Les fans retrouvent leur Charlotte et Charlotte retrouve ses fans. Merci Môssieur François SUTTER. Que du plaisir🤩😍
7 місяців тому+3
Merci 🙏 J’ai eu quelques soucis (plus d’ordinateur pour faire du montage… donc le temps que j’en rachète un … et c’est reparti … sur un rythme d’environ 2 ou 3 vidéos par mois).
Excellent instructeur👌, tout est expliqué de manière clair et les actions suivent un ordre logique et conventionnelle lors de la panne moteur par exemple. Surement cela réduit le stress inutile pour se concentré sur l'essentiel, bravo qu'elle bonheur de vous suivre .... 🙂🙂
4 місяці тому
Merci ... j'essaye au maximum de décortiquer les actions et d'expliquer les conséquences. C'est beaucoup plus facile de piloter lorsqu'on comprend la situation. Cette partie de l'apprentissage n'est pas la plus facile. Plus on vole plus on pense que c'est acquis ... et on oublie facilement que lorsqu'on était élève tout n'était pas très clair. Donc, je passe mon temps à leur expliquer inlassablement les phénomènes qu'on rencontre en vol et la manière de réagir ...😅
Un merci de ma part également pour ces vidéos. Dans mon cas, il ne s’agissait pas uniquement de visionnage de loisir ou par nostalgie, mais en effet est une partie intégrante de mon PPL actuellement en cours d’acquisition. Les explications détaillées, le montage minutieux ainsi que l’énergie positive de l’élève et FI me soutiennent considérablement dans ma formation 😊. Je suis au début des navigations, et profite immensément de votre travail. Mon FI valide également la méthode hybride ! Hâte de vous retrouver en vidéo, et peut-être à un croisement au dessus des Mureaux (provenance Annemasse) ☺️
2 місяці тому+1
Salut Julian et merci pour ce super témoignage. C'est tout l'objet de cette chaîne, qui n'a pas de vocation mercantile 😅 Mon objectif c'est de créer des supports qui sont d'abord utile pour moi en tant que FI dans ma charge de transmettre le maximum de savoir aux élèves dont je m'occupe ... et en plus ... si elles peuvent servir à une communauté plus grande ... alors c'est vraiment génial. Je me suis déjà posé à Annemasse ... mais ça fait longtemps 😀 Bons vols et beaucoup de succès dans ton aventure aéro
Bonjour François. C est un réel plaisir de retrouver vos vidéos le vendredi. Merci et longue vie à la chaîne. Courage pour la suite avec les J.O les mureaux semble être dans le "cercle bleu" ou il va falloir montrer pate très blanche pour voler durant cette période 😢 Bonne journée et bonne continuation
7 місяців тому
Et oui … on anticipe déjà qu’on va être cloués au sol … j’en profiterai pour faire autre chose 😅
Ah ben tiens, je pensais qu'on ne voyait plus charlotte parce qu'elle était aux nav. Ravi de la retrouver ! Je venais voir ce que je pouvais me mettre sous la dent concernant les pannes, ça attendra un peu :) Et comme promis, des nouvelles de mon avancement : 16h28 de vol, 27 atterrissages au compteur. Fin des tours de piste en DC pour le moment, lundi on passe à la gestion des pannes en vol, et la découverte du petit badge noir sur les instruments. Passage du théorique le 19/07 !
Bonjour Francois. Quelle est l’accessoire que vous utilisez pour enregistrer les communications vocales ?
6 місяців тому+1
Bonjour et merci pour le commentaire ... Pour enregistrer le son tu as plusieurs possibilités : - Enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm) - Enregistreur vocal connecté à la GoPro + boitier de réduction de sons parasites (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm + boitier spécifique) - Enregistreur vocal (spécifique ou ton téléphone) connecté à ton casque (Câble PA80) - Micro cravate dans l'écouteur du casque Le top du top en qualité c'est l'enregistreur vocal qui prend le son du casque. Le problème c'est qu'après il faut synchroniser la piste sonore de la bande son enregistrée (sur l'enregistreur vocal) avec la piste vidéo enregistrée par la GoPro ... et là je trouve que c'est hyper galère et trop chronophage. Moi, j'ai tout testé et je préfère la solution 1 : enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm). Le son n'est pas toujours génial (surtout lorsque tu as 2 casques à bord et qu'ils ne sont pas identiques) mais avec cette solution le son des échanges audio avec l'ATC est directement sur la GoPro et c'est 100% plus pratique pour moi. Voici mon équipement : boutique-du-pilote.com/products/cable-d-enregistrement-audio?_pos=3&_sid=71d31cacb&_ss=r www.lacameraembarquee.fr/microphones-gopro/6225-adaptateur-de-micro-35-mm-pro-hero12111098765.html
Attention à cette technique de recovery pour le décrochage. Imaginez si vous étiez à 300ft.
6 місяців тому
Concernant le décrochage, il y a plusieurs manières de l'enseigner. J'ai appris à piloter il y a 24 ans. Il y a plus de 20 ans, on nous enseignait (en tout cas à moi) : 1) Manche vers l'avant 2) Puissance à fond + symétrie Ça n'est que plus tard, que le guide de l'ENAC a décomposé en plusieurs étapes en expliquant qu'il fallait mettre une "puissance adaptée" (comprendre : pas maximum pour éviter de générer un fort effet cabreur et une dissymétrie potentiellement non gérée par le pilote). Dans la version 4 du guide (Page 143) il est indiqué : "Pendant la récupération, le plus souvent, la puissance maximale n’est pas nécessaire. En conséquence, la puissance doit être ajustée en fonction des circonstances." Ils ajoutent dans la page suivante : "La procédure de sortie du décrochage est terminée lorsque : la vitesse est au moins égale à 1,2 Vs de la configuration dans laquelle le décrochage s’est produit et que l’avion est établi sur une trajectoire stabilisée avec un facteur de charge proche de 1G." Maintenant, me concernant, dans la formation, je leur explique bien la différence entre les situations possibles ... entre : - Un exercice réalisé à 3000 ft sol, avec un FI et/ou un examinateur ... où là on sait à quoi s'attendre - Un décrochage réel en dernier virage à proximité du sol ... où on n'aura pas le temps de s'amuser à décomposer et de prendre son temps. Même si j'ai ma propre opinion liée à mes formations et ma propre expérience ... et même si je ne suis pas toujours d'accord avec le guide de l'ENAC, je dois quand même les former en appliquant une méthode standard ... ne serait-ce que pour qu'ils fassent ce qu'on attend d'eux. PS : n'oubliez pas qu'une vidéo publiée sur UA-cam n'est qu'un tout petit extrait de ce qui se passe dans une leçon. De nombreuses séquences sont coupées.
Les fans retrouvent leur Charlotte et Charlotte retrouve ses fans. Merci Môssieur François SUTTER. Que du plaisir🤩😍
Merci 🙏
J’ai eu quelques soucis (plus d’ordinateur pour faire du montage… donc le temps que j’en rachète un … et c’est reparti … sur un rythme d’environ 2 ou 3 vidéos par mois).
Excellent instructeur👌, tout est expliqué de manière clair et les actions suivent un ordre logique et conventionnelle lors de la panne moteur par exemple. Surement cela réduit le stress inutile pour se concentré sur l'essentiel, bravo qu'elle bonheur de vous suivre .... 🙂🙂
Merci ... j'essaye au maximum de décortiquer les actions et d'expliquer les conséquences. C'est beaucoup plus facile de piloter lorsqu'on comprend la situation. Cette partie de l'apprentissage n'est pas la plus facile. Plus on vole plus on pense que c'est acquis ... et on oublie facilement que lorsqu'on était élève tout n'était pas très clair. Donc, je passe mon temps à leur expliquer inlassablement les phénomènes qu'on rencontre en vol et la manière de réagir ...😅
Haaaa le retour des aventures de Charlotte !! Pas facile les interruptions de vols quand on est élève
Et oui … mais priorité au boulot…
Un merci de ma part également pour ces vidéos. Dans mon cas, il ne s’agissait pas uniquement de visionnage de loisir ou par nostalgie, mais en effet est une partie intégrante de mon PPL actuellement en cours d’acquisition. Les explications détaillées, le montage minutieux ainsi que l’énergie positive de l’élève et FI me soutiennent considérablement dans ma formation 😊.
Je suis au début des navigations, et profite immensément de votre travail. Mon FI valide également la méthode hybride !
Hâte de vous retrouver en vidéo, et peut-être à un croisement au dessus des Mureaux (provenance Annemasse) ☺️
Salut Julian et merci pour ce super témoignage.
C'est tout l'objet de cette chaîne, qui n'a pas de vocation mercantile 😅
Mon objectif c'est de créer des supports qui sont d'abord utile pour moi en tant que FI dans ma charge de transmettre le maximum de savoir aux élèves dont je m'occupe ... et en plus ... si elles peuvent servir à une communauté plus grande ... alors c'est vraiment génial.
Je me suis déjà posé à Annemasse ... mais ça fait longtemps 😀
Bons vols et beaucoup de succès dans ton aventure aéro
Bravo Charlotte ! Merci pour cette leçon cruciale en aéronautique : connaitre ses limites et savoir dire non !
Effectivement 👍
Ça fait aussi partie de l’apprentissage de les amener à prendre leurs propres décisions 👏
Charlotte, le retour!! Ça fait toujours plaisir. La reprise est toujours rude. On se sent ou pas de le faire seule: très bonne décision!
Exactement
Merci pour votre bonne humeur.
Quand je vole je suis toujours de bonne humeur 😂😂
We love Charlotte 😍
16:45 parfait. Bravo.
Merci pour le partage et bravo pour la reprise
Bonjour François. C est un réel plaisir de retrouver vos vidéos le vendredi. Merci et longue vie à la chaîne. Courage pour la suite avec les J.O les mureaux semble être dans le "cercle bleu" ou il va falloir montrer pate très blanche pour voler durant cette période 😢
Bonne journée et bonne continuation
Et oui … on anticipe déjà qu’on va être cloués au sol … j’en profiterai pour faire autre chose 😅
Ah ben tiens, je pensais qu'on ne voyait plus charlotte parce qu'elle était aux nav. Ravi de la retrouver !
Je venais voir ce que je pouvais me mettre sous la dent concernant les pannes, ça attendra un peu :)
Et comme promis, des nouvelles de mon avancement : 16h28 de vol, 27 atterrissages au compteur. Fin des tours de piste en DC pour le moment, lundi on passe à la gestion des pannes en vol, et la découverte du petit badge noir sur les instruments. Passage du théorique le 19/07 !
Génial…👍 Ça avance bien 👏
Un peu trop : je vais être coincé par le théorique à ce rythme
Mais j'ai un bon FI, ça aide beaucoup :)
Intéressant de voir les impacts d'une pause de 3 mois (j'ai regardé les dates des vidéos).
Et oui, c’est jamais bon de faire des pauses… mais souvent c’est le travail qui bloque la régularité dans la formation…
"Aujourd'hui j'le sens pas". Bonne pilote.
Effectivement ... c'est ce que j'attendais d'elle ...
L'humilité est une qualité chez les pilotes.Bravo à cette pilote.
Bonjour Francois. Quelle est l’accessoire que vous utilisez pour enregistrer les communications vocales ?
Bonjour et merci pour le commentaire ...
Pour enregistrer le son tu as plusieurs possibilités :
- Enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm)
- Enregistreur vocal connecté à la GoPro + boitier de réduction de sons parasites (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm + boitier spécifique)
- Enregistreur vocal (spécifique ou ton téléphone) connecté à ton casque (Câble PA80)
- Micro cravate dans l'écouteur du casque
Le top du top en qualité c'est l'enregistreur vocal qui prend le son du casque. Le problème c'est qu'après il faut synchroniser la piste sonore de la bande son enregistrée (sur l'enregistreur vocal) avec la piste vidéo enregistrée par la GoPro ... et là je trouve que c'est hyper galère et trop chronophage.
Moi, j'ai tout testé et je préfère la solution 1 : enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm). Le son n'est pas toujours génial (surtout lorsque tu as 2 casques à bord et qu'ils ne sont pas identiques) mais avec cette solution le son des échanges audio avec l'ATC est directement sur la GoPro et c'est 100% plus pratique pour moi.
Voici mon équipement :
boutique-du-pilote.com/products/cable-d-enregistrement-audio?_pos=3&_sid=71d31cacb&_ss=r
www.lacameraembarquee.fr/microphones-gopro/6225-adaptateur-de-micro-35-mm-pro-hero12111098765.html
Merci beaucoup pour cette réponse détaillée !
👍✈️
Chic une nouvelle vidéo de Charlotte !!! Elle avait arrêté ????
Non, mais elle est très occupée par son travail.
Attention à cette technique de recovery pour le décrochage. Imaginez si vous étiez à 300ft.
Concernant le décrochage, il y a plusieurs manières de l'enseigner. J'ai appris à piloter il y a 24 ans.
Il y a plus de 20 ans, on nous enseignait (en tout cas à moi) :
1) Manche vers l'avant
2) Puissance à fond + symétrie
Ça n'est que plus tard, que le guide de l'ENAC a décomposé en plusieurs étapes en expliquant qu'il fallait mettre une "puissance adaptée" (comprendre : pas maximum pour éviter de générer un fort effet cabreur et une dissymétrie potentiellement non gérée par le pilote).
Dans la version 4 du guide (Page 143) il est indiqué :
"Pendant la récupération, le plus souvent, la puissance maximale n’est pas nécessaire. En conséquence, la
puissance doit être ajustée en fonction des circonstances."
Ils ajoutent dans la page suivante :
"La procédure de sortie du décrochage est terminée lorsque : la vitesse est au moins égale à 1,2 Vs de la configuration dans laquelle le décrochage s’est produit et que l’avion est établi sur une trajectoire stabilisée avec un facteur de charge proche de 1G."
Maintenant, me concernant, dans la formation, je leur explique bien la différence entre les situations possibles ... entre :
- Un exercice réalisé à 3000 ft sol, avec un FI et/ou un examinateur ... où là on sait à quoi s'attendre
- Un décrochage réel en dernier virage à proximité du sol ... où on n'aura pas le temps de s'amuser à décomposer et de prendre son temps.
Même si j'ai ma propre opinion liée à mes formations et ma propre expérience ... et même si je ne suis pas toujours d'accord avec le guide de l'ENAC, je dois quand même les former en appliquant une méthode standard ... ne serait-ce que pour qu'ils fassent ce qu'on attend d'eux.
PS : n'oubliez pas qu'une vidéo publiée sur UA-cam n'est qu'un tout petit extrait de ce qui se passe dans une leçon. De nombreuses séquences sont coupées.
Mais où est charlotte????
Elle travaille 😅
Elle ne vole plus ?
Charlotte ouvre une chaine UA-cam, elle plie le GAME, et devient commandant pilote de triple 7
Elle verra sûrement le commentaire 😂😂