Le fan club de Charlotte toujours en piste. On sent une maitrise et une décontraction plus importante. Encore merci pour ces leçons passionnantes et instructives. Que du bonheur
Рік тому
Effectivement… parfois une petite pause dans la formation peut être bénéfique.
Je découvre tes vidéos et j’apprécie énormément ta pédagogie François. J’ai vécu ma petite enfance près de cet aérodrome. Il y avait de la voltige le week-end. J’ai appris à faire du dériveur sur l’étang de la finale 28 (BNO). J’ai déménagé et commencé mon TT en 1989 à LFPZ.
11 місяців тому
Bonjour et merci pour ton commentaire 🙏 … c’est toujours très encourageant pour moi d’avoir des retours des spectateurs… peut importe leur expérience dans l’aéronautique 😀 Je ne savais même pas qu’il y avait de la voltige aux Mureaux à l’époque (je suis arrivé après le départ des militaires du terrain) donc j’ai appris à piloter presque 10 ans plus tard par rapport à toi 😅
Charlotte is Back ! Oui, ça faisait longtemps. Ca me fait la semaine ! Super video, encore. Merci !
Рік тому
Effectivement… mais les vidéos sont montées et publiées de manière chronologique… donc il faut être patient. Il y a environ 1 mois de décalage (j’ai toujours 4 ou 5 vidéos d’avance à monter).
Bonjour François, merci pour tous le travail qui effectué depuis plusieurs années. C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos d'instructions et dans la bonne humeur avec tes élèves
Aaaah enfin le retour de Air Charlotte Incorporation 😅 Les vidéos entre toi François et Charlotte ont une autre saveur 😉😄 Et j’ai encore bien ri tout en m’instruisant !! Ces instructions sont vraiment excellentes et si précises. Bravo à la pilote Charlotte vraiment. Merci à vous pour ce partage que j’attends toujours avec impatience.
Рік тому
Merci 🙏 J’essaye de maintenir le rendez-vous d’une vidéo par semaine… mais c’est difficile 😅
Tellement de bienveillance de la part de l'instructeur ! Respect
Рік тому
Merci 🙏… c’est marrant que cet adjectif revienne plusieurs fois 😂😂 Encore heureux que le FI soit bienveillant avec le pilote … élève ou pas … et j’attends la même chose des FI/FE avec lesquels je vole lorsque que je suis en place gauche en double commande 😅
Рік тому
Merci 🙏… c’est marrant que cet adjectif revienne plusieurs fois 😂😂 Encore heureux que le FI soit bienveillant avec le pilote … élève ou pas … et j’attends la même chose des FI/FE avec lesquels je vole lorsque que je suis en place gauche en double commande 😅
La connexion élève/instructeur est impressionnante , on sent Charlotte en pleine confiance , bravo à vous François
Рік тому+1
C’est vrai … et elle fait aussi partie des élèves qui ont une confiance totale dans le système … bon c’est sûr que ça aide quand ton métier c’est d’être en l’air 🛫😂 … ce qui n’enlève en rien l’implication qu’elle met pour y arriver 👍
Ta bienveillance fait vraiment super plaisir à regarder ! Bravo à vous 2 !
Рік тому+1
Merci 🙏 pour ce sympathique commentaire. La bienveillance est effectivement très importante… d’abord parce qu’on adore ce qu’on fait … et parce que cette ambiance lui sera utile dans le cockpit plus tard lorsqu’elle en fera son métier.
@ tout à fait ! J'ai aussi eu la chance d'avoir des FI bienveillants, c'est vraiment très appréciable. J'en profite pour te féliciter sur ta chaîne qui est super, et que j'ai déjà partagé avec certains membres de mon aéroclub. En particulier j'avais beaucoup apprécié une de tes vidéos sur l'avionique de l'Archer III, on en a acheté un récemment, ça m'a permis de découvrir la fonction OBS du GNS430 dont j'abuse maintenant 😄 (surtout pour matérialiser l'axe de la piste à l'arrivée)
Рік тому+1
@@vivienbegot9047 Salut Vivien, top 👍 Cet très fonction est très sympa je trouve. Tu peux t’entraîner à faire plein de choses avec (interception d’axe, raccordement rapide, …).
Tjs un plaisir de voir l’apprentissage de Charlotte. Meme après 2 mois elle assure. Je vais également reprendre après 2 mois pour des raisons MTO
Рік тому
Oui, on a parfois des contraintes indépendantes de notre volonté (vie professionnelle, météo,…) qui impliquent une pause dans la formation. C’est pas pratique… mais ça fait partie de l’apprentissage … et parfois ça peut même être bénéfique
Рік тому
Oui, on a parfois des contraintes indépendantes de notre volonté (vie professionnelle, météo,…) qui impliquent une pause dans la formation. C’est pas pratique… mais ça fait partie de l’apprentissage … et parfois ça peut même être bénéfique
Bonjour François, toujours un plasir de regarder vos vidéos d'instruction ! Bravo à Charlotte ,que je suis régulièrement et qui est au même niveau d'apprentissage que moi .... Petite question technique : avec quoi enregistres-tu tes conversations en vol ?
Faire des tours de piste peut sembler un peu rébarbatif, rasoir. Mais, on le voit bien ici, il y a toujours quelque chose de nouveau à apprendre ou quelque chose à affiner. Et comme, le plus souvent, on fait ça "chez soi", cela enlève la charge de l’inconnu.
bonjour.... Mais où était passé Charlotte 😄???? J'adore les vidéos et le calme, la bienveillance et le professionnalisme avec lequel vous instruisez....J'ai l'impression de savoir piloter depuis que je regarde toutes vos vidéos. Je commence les cours en début d'année 2024....
Рік тому+1
Salut Yves et merci pour ce très sympathique commentaire. Je prône l’harmonie dans le cockpit… ce qui est facile car j’ai la chance d’avoir des élèves aussi appliqués que passionnés 🥰 Je te souhaite beaucoup de succès dans ton apprentissage. Tu vas adorer 👍
Bonjour François. Je rejoins les avis précédents, Charlotte est très à l'aise après 2 mois sans voler. Elle plaisante même en finale, en rasant les 🌳. D'où sors tu qu'on ne fait pas de PTE sur les terrains en auto Info? Avec mon instructeur on en faisait à Etampes. C'est d'ailleurs autorisé sur la vac, sous conditions bien sûr.
Рік тому+2
Hello, Concernant les PTE, pendant des années on en faisait sur les terrains non contrôlés. Aujourd’hui il fait les faire soit sur des terrains avec ATC en service soit au-dessus d’un champ. La raison est simple : l’intégration sur un terrain non contrôlé passe obligatoirement par la vent arrière (peut importe que tu fasses une verticale avant ou pas) … sauf qu’en faisant une PTE/PTV … tu vas arriver en fin de vent arrière… donc en cas de problème… on te dira que tu n’a pas respecté l’intégration… Regarde cet article qui l’explique en détail : www.aerovfr.com/2020/12/plus-dencadrements-sur-les-terrains-non-controles/
Bonjour, je suis intéressé par l'option élagage pour cet été si vous passez par LFQA 😂 ... Plus sérieusement, encore une tres belle vidéo instructive et dans la bonne humeur ! (Je ne parlerai pas de leçon humanité quant même MDR). Grace à vous j ai réalisé mes 1ers tours de piste avant hier, et j ai "piqué" votre idée de filmer mes vols, pour m améliorer ! Longue vie à la chaine ! Et merci à vous Francois pour toutes ces précisions à chaque vol !
Рік тому+1
Salut Nicolas et merci pour ce très sympathique commentaire 🙏👍 Ça va être difficile de mettre la barre plus haut pour l’humanité (private joke pour ceux qui lisent les commentaires) 😂😂 Félicitations pour tes premiers vols … et c’est une excellente idée de les filmer (attention à ne pas filmer tes navs lorsque tu seras seul à bord en tant qu’élève : c’est fortement déconseillé par les autorités).
@ Ah ! Merci pour ce conseil ! Effectivement j ignorais que l on a pas le droit de filmer ses nav ? Mais pour qu'elle(s) raison(s) ? Une fois breveté c est possible ? Je précise que toutes mes vidéos restent privés et ne sont pas diffusées sur UA-cam.
Рік тому+1
Bonjour Nicolas, effectivement c'est une information qui ne circule pas beaucoup. Personne n'a l'air d'être au courant. J'ai découvert ça il y a quelques années dans le guide de la DGAC intitulé "La supervision des vols solo" (édition 1 du 15 avril 2021). Pour un lâché solo, rien n'est précisé sur le fait de filmer. Donc je suppose qu'on a le droit. En revanche, dans le point 7.1 du lâcher navigation c'est très clairement mentionné : "Vérifier l’équipement du stagiaire : montre, lunettes, téléphone chargé, insister sur l’interdiction de filmer sa performance (pas de vidéo de type « go pro » ou autres)". Donc, dans mon cas, j'interdit aux élèves de le faire. Une fois breveté ... plus de problème.
Une complicité évidente, un élève confiant…. Et une option élaguage qui m’a fait bien rire.
Рік тому
Merci 🙏 Moi aussi … on ne me l’avait encore jamais faite celle-là… avec plus de 800h de FI 😂 D’habitude lorsqu’on arrive trop bas sur la forêt… je leur demande s’ils n’ont pas peur de gêner les oiseaux qui sont tranquillement dans leurs nids 😂😂
Bonjour, merci pour vos vidéos extrêmement pédagogiques et instructives !! Je commence ma formation ULM sur alpha trainer. Je souhaiterais filmer mes vols. Que conseillez-vous pour filmer et pour le son svp? Merci et bonne continuation
Рік тому
Merci pour le commentaire ... et désolé pour le temps de réponse. Pour enregistrer le son tu as plusieurs possibilités : - Enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm) - Enregistreur vocal connecté à la GoPro + boitier de réduction de sons parasites (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm + boitier spécifique) - Enregistreur vocal (spécifique ou ton téléphone) connecté à ton casque (Câble PA80) - Micro cravate dans l'écouteur du casque Le top du top en qualité c'est l'enregistreur vocal qui prend le son du casque. Le problème c'est qu'après il faut synchroniser la piste sonore de la bande son enregistrée (sur l'enregistreur vocal) avec la piste vidéo enregistrée par la GoPro ... et là je trouve que c'est hyper galère et trop chronophage. Moi, j'ai tout testé et je préfère la solution 1 : enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm). Le son n'est pas toujours génial (surtout lorsque tu as 2 casques à bord et qu'ils ne sont pas identiques) mais avec cette solution le son des échanges audio avec l'ATC est directement sur la GoPro et c'est 100% plus pratique pour moi. Voici mon équipement : boutique-du-pilote.com/products/cable-d-enregistrement-audio?_pos=3&_sid=71d31cacb&_ss=r www.lacameraembarquee.fr/microphones-gopro/6225-adaptateur-de-micro-35-mm-pro-hero12111098765.html
J’adore tes vidéos qui m’aident, étant en plein apprentissage. Pour me rendre compte, Charlotte a combien d’heures sur cette vidéo?
Рік тому+1
Salut Guillaume, sur cette vidéo elle doit avoir entre 25 et 30 heures… sachant qu’il y a eu pas mal d’interruptions en raison de son job qui ne lui permet pas d’être toujours disponible.
Hello François, saurais-tu par hasard où je peux retrouver le texte de la réglementation par rapport à la PTE sur un terrain A/A ? Merci à toi 😉
Рік тому+1
Salut Mathieu, c’est plus subtile … il faut savoir lire entre les lignes. Regarde cet article : www.aerovfr.com/2020/12/plus-dencadrements-sur-les-terrains-non-controles/
Pourquoi ne pas régler le compensateur un peu à piquer ? Et non pas au neutre Je pense que c est plus secur Et en courte, on parle pas, sauf pour corriger une action,
"En courte on parle pas"... sauf pour simuler le comportement d'un passager qui n'a pas l'habitude. (Parce que, même si on lui dit pendant le "briefing passager", avant de partir en vol, que, à tels et tels moments, il doit se taire, il y a fort à parier qu'il oublie cette règle en cours de vol 😉)
Рік тому+1
Alors… d’abord je dirai qu’il le faut au minimum au neutre pour le décollage… et parfois un peu à cabrer pour l’atterrissage car le centrage de nos avions se déplace systématiquement vers l’avant au fur et à mesure de la consommation de carburant… donc tu te retrouves avec un arrondi nécessitant de plus en plus d’efforts. En courte finale, parfois je ne parle pas du tout… et parfois je fais exprès de parler pour les déconcentrer …. car leurs futurs passagers sont susceptibles de le faire…
@bonjour, merci , oui mais non , l’action du trim étant de découpler les efforts portés par le manche sur les gouvernes, de « prérégler » l avion sur son axe de tangage, le préréglage à piquer du trim au moment du décollage peut diminuer le risque de décrochage de l’avion si l’élève tire trop sur le manche au moment de la rotation. Qu en pensez vous?
Le fan club de Charlotte toujours en piste. On sent une maitrise et une décontraction plus importante. Encore merci pour ces leçons passionnantes et instructives. Que du bonheur
Effectivement… parfois une petite pause dans la formation peut être bénéfique.
Je découvre tes vidéos et j’apprécie énormément ta pédagogie François. J’ai vécu ma petite enfance près de cet aérodrome. Il y avait de la voltige le week-end. J’ai appris à faire du dériveur sur l’étang de la finale 28 (BNO). J’ai déménagé et commencé mon TT en 1989 à LFPZ.
Bonjour et merci pour ton commentaire 🙏 … c’est toujours très encourageant pour moi d’avoir des retours des spectateurs… peut importe leur expérience dans l’aéronautique 😀
Je ne savais même pas qu’il y avait de la voltige aux Mureaux à l’époque (je suis arrivé après le départ des militaires du terrain) donc j’ai appris à piloter presque 10 ans plus tard par rapport à toi 😅
Charlotte is Back ! Oui, ça faisait longtemps.
Ca me fait la semaine ! Super video, encore. Merci !
Effectivement… mais les vidéos sont montées et publiées de manière chronologique… donc il faut être patient. Il y a environ 1 mois de décalage (j’ai toujours 4 ou 5 vidéos d’avance à monter).
Bonjour François, merci pour tous le travail qui effectué depuis plusieurs années. C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos d'instructions et dans la bonne humeur avec tes élèves
Merci 🙏
Aaaah enfin le retour de Air Charlotte Incorporation 😅 Les vidéos entre toi François et Charlotte ont une autre saveur 😉😄 Et j’ai encore bien ri tout en m’instruisant !! Ces instructions sont vraiment excellentes et si précises. Bravo à la pilote Charlotte vraiment. Merci à vous pour ce partage que j’attends toujours avec impatience.
Merci 🙏
J’essaye de maintenir le rendez-vous d’une vidéo par semaine… mais c’est difficile 😅
Définitivement ma série préférée 👍🏻 Merci à tous les deux et vivement le prochain épisode
Merci 🙏
Super c'est petit TDP. Charlotte même après 2 mois elle assure. Et les atterrissages sont top 👍👌 bravo Charlotte !
Et oui … elle le posera bientôt mieux que moi 😱😂
@ C'est là qu'on voit la grande qualité de l'instruction 😉💪
Tellement de bienveillance de la part de l'instructeur ! Respect
Merci 🙏… c’est marrant que cet adjectif revienne plusieurs fois 😂😂
Encore heureux que le FI soit bienveillant avec le pilote … élève ou pas … et j’attends la même chose des FI/FE avec lesquels je vole lorsque que je suis en place gauche en double commande 😅
Merci 🙏… c’est marrant que cet adjectif revienne plusieurs fois 😂😂
Encore heureux que le FI soit bienveillant avec le pilote … élève ou pas … et j’attends la même chose des FI/FE avec lesquels je vole lorsque que je suis en place gauche en double commande 😅
Merci de partager, les échanges sont super intéressants, bravo à tous les deux👍
Merci 🙏 pour le commentaire 👍
La connexion élève/instructeur est impressionnante , on sent Charlotte en pleine confiance , bravo à vous François
C’est vrai … et elle fait aussi partie des élèves qui ont une confiance totale dans le système … bon c’est sûr que ça aide quand ton métier c’est d’être en l’air 🛫😂 … ce qui n’enlève en rien l’implication qu’elle met pour y arriver 👍
Atterrissage Option Élagage..😅 super video! thx
Ta bienveillance fait vraiment super plaisir à regarder ! Bravo à vous 2 !
Merci 🙏 pour ce sympathique commentaire. La bienveillance est effectivement très importante… d’abord parce qu’on adore ce qu’on fait … et parce que cette ambiance lui sera utile dans le cockpit plus tard lorsqu’elle en fera son métier.
@ tout à fait ! J'ai aussi eu la chance d'avoir des FI bienveillants, c'est vraiment très appréciable.
J'en profite pour te féliciter sur ta chaîne qui est super, et que j'ai déjà partagé avec certains membres de mon aéroclub. En particulier j'avais beaucoup apprécié une de tes vidéos sur l'avionique de l'Archer III, on en a acheté un récemment, ça m'a permis de découvrir la fonction OBS du GNS430 dont j'abuse maintenant 😄 (surtout pour matérialiser l'axe de la piste à l'arrivée)
@@vivienbegot9047 Salut Vivien, top 👍
Cet très fonction est très sympa je trouve. Tu peux t’entraîner à faire plein de choses avec (interception d’axe, raccordement rapide, …).
Bravo Charlotte 👍
Au top !
Tjs un plaisir de voir l’apprentissage de Charlotte. Meme après 2 mois elle assure.
Je vais également reprendre après 2 mois pour des raisons MTO
Oui, on a parfois des contraintes indépendantes de notre volonté (vie professionnelle, météo,…) qui impliquent une pause dans la formation.
C’est pas pratique… mais ça fait partie de l’apprentissage … et parfois ça peut même être bénéfique
Oui, on a parfois des contraintes indépendantes de notre volonté (vie professionnelle, météo,…) qui impliquent une pause dans la formation.
C’est pas pratique… mais ça fait partie de l’apprentissage … et parfois ça peut même être bénéfique
Ah.... le cockpit stérile !!! Vaste sujet! Mais faut bien rigoler un peu... en tout cas c est du très bon boulot. Propre et carré. 😊😊 Patrick ✈️✈️
Bonjour François, toujours un plasir de regarder vos vidéos d'instruction ! Bravo à Charlotte ,que je suis régulièrement et qui est au même niveau d'apprentissage que moi .... Petite question technique : avec quoi enregistres-tu tes conversations en vol ?
Pour les élèves : quand votre instructeur à cette tête ( 2:51 ) c'est qu'il s'ennuie dans le cockpit et que vous êtes sur la bonne voie ; )
😂😂 Si je m’ennuie trop je deviens créatif… et je simule des pannes 😅
Faire des tours de piste peut sembler un peu rébarbatif, rasoir. Mais, on le voit bien ici, il y a toujours quelque chose de nouveau à apprendre ou quelque chose à affiner. Et comme, le plus souvent, on fait ça "chez soi", cela enlève la charge de l’inconnu.
bonjour.... Mais où était passé Charlotte 😄???? J'adore les vidéos et le calme, la bienveillance et le professionnalisme avec lequel vous instruisez....J'ai l'impression de savoir piloter depuis que je regarde toutes vos vidéos. Je commence les cours en début d'année 2024....
Salut Yves et merci pour ce très sympathique commentaire.
Je prône l’harmonie dans le cockpit… ce qui est facile car j’ai la chance d’avoir des élèves aussi appliqués que passionnés 🥰
Je te souhaite beaucoup de succès dans ton apprentissage.
Tu vas adorer 👍
Bonjour François. Je rejoins les avis précédents, Charlotte est très à l'aise après 2 mois sans voler. Elle plaisante même en finale, en rasant les 🌳.
D'où sors tu qu'on ne fait pas de PTE sur les terrains en auto Info? Avec mon instructeur on en faisait à Etampes. C'est d'ailleurs autorisé sur la vac, sous conditions bien sûr.
Hello,
Concernant les PTE, pendant des années on en faisait sur les terrains non contrôlés. Aujourd’hui il fait les faire soit sur des terrains avec ATC en service soit au-dessus d’un champ.
La raison est simple : l’intégration sur un terrain non contrôlé passe obligatoirement par la vent arrière (peut importe que tu fasses une verticale avant ou pas) … sauf qu’en faisant une PTE/PTV … tu vas arriver en fin de vent arrière… donc en cas de problème… on te dira que tu n’a pas respecté l’intégration…
Regarde cet article qui l’explique en détail : www.aerovfr.com/2020/12/plus-dencadrements-sur-les-terrains-non-controles/
@ salut François. Ok pour l'article, merci. Mais qu'est ce qui prévaut entre cet arrêté et la carte Vac qui (comme celle d Etampes) autorise les PTE ?
Bonjour, je suis intéressé par l'option élagage pour cet été si vous passez par LFQA 😂 ... Plus sérieusement, encore une tres belle vidéo instructive et dans la bonne humeur ! (Je ne parlerai pas de leçon humanité quant même MDR). Grace à vous j ai réalisé mes 1ers tours de piste avant hier, et j ai "piqué" votre idée de filmer mes vols, pour m améliorer ! Longue vie à la chaine ! Et merci à vous Francois pour toutes ces précisions à chaque vol !
Salut Nicolas et merci pour ce très sympathique commentaire 🙏👍
Ça va être difficile de mettre la barre plus haut pour l’humanité (private joke pour ceux qui lisent les commentaires) 😂😂
Félicitations pour tes premiers vols … et c’est une excellente idée de les filmer (attention à ne pas filmer tes navs lorsque tu seras seul à bord en tant qu’élève : c’est fortement déconseillé par les autorités).
@ Ah ! Merci pour ce conseil ! Effectivement j ignorais que l on a pas le droit de filmer ses nav ? Mais pour qu'elle(s) raison(s) ? Une fois breveté c est possible ?
Je précise que toutes mes vidéos restent privés et ne sont pas diffusées sur UA-cam.
Bonjour Nicolas, effectivement c'est une information qui ne circule pas beaucoup. Personne n'a l'air d'être au courant. J'ai découvert ça il y a quelques années dans le guide de la DGAC intitulé "La supervision des vols solo" (édition 1 du 15 avril 2021).
Pour un lâché solo, rien n'est précisé sur le fait de filmer. Donc je suppose qu'on a le droit.
En revanche, dans le point 7.1 du lâcher navigation c'est très clairement mentionné :
"Vérifier l’équipement du stagiaire : montre, lunettes, téléphone chargé, insister sur l’interdiction de filmer sa performance (pas de vidéo de type « go pro » ou autres)".
Donc, dans mon cas, j'interdit aux élèves de le faire.
Une fois breveté ... plus de problème.
@ Merci pour cette information très précise ! Je vous souhaite de bons vols et également de bonnes fêtes de fin d année.
Une complicité évidente, un élève confiant…. Et une option élaguage qui m’a fait bien rire.
Merci 🙏
Moi aussi … on ne me l’avait encore jamais faite celle-là… avec plus de 800h de FI 😂
D’habitude lorsqu’on arrive trop bas sur la forêt… je leur demande s’ils n’ont pas peur de gêner les oiseaux qui sont tranquillement dans leurs nids 😂😂
Bonjour, merci pour vos vidéos extrêmement pédagogiques et instructives !!
Je commence ma formation ULM sur alpha trainer. Je souhaiterais filmer mes vols. Que conseillez-vous pour filmer et pour le son svp?
Merci et bonne continuation
Merci pour le commentaire ... et désolé pour le temps de réponse.
Pour enregistrer le son tu as plusieurs possibilités :
- Enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm)
- Enregistreur vocal connecté à la GoPro + boitier de réduction de sons parasites (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm + boitier spécifique)
- Enregistreur vocal (spécifique ou ton téléphone) connecté à ton casque (Câble PA80)
- Micro cravate dans l'écouteur du casque
Le top du top en qualité c'est l'enregistreur vocal qui prend le son du casque. Le problème c'est qu'après il faut synchroniser la piste sonore de la bande son enregistrée (sur l'enregistreur vocal) avec la piste vidéo enregistrée par la GoPro ... et là je trouve que c'est hyper galère et trop chronophage.
Moi, j'ai tout testé et je préfère la solution 1 : enregistreur vocal connecté à la GoPro (Câble PA80 + adaptateur GoPro micro 3,5 mm). Le son n'est pas toujours génial (surtout lorsque tu as 2 casques à bord et qu'ils ne sont pas identiques) mais avec cette solution le son des échanges audio avec l'ATC est directement sur la GoPro et c'est 100% plus pratique pour moi.
Voici mon équipement :
boutique-du-pilote.com/products/cable-d-enregistrement-audio?_pos=3&_sid=71d31cacb&_ss=r
www.lacameraembarquee.fr/microphones-gopro/6225-adaptateur-de-micro-35-mm-pro-hero12111098765.html
Bonjour, merci pour les informations. Désolé pour le retard 😅
J’adore tes vidéos qui m’aident, étant en plein apprentissage. Pour me rendre compte, Charlotte a combien d’heures sur cette vidéo?
Salut Guillaume, sur cette vidéo elle doit avoir entre 25 et 30 heures… sachant qu’il y a eu pas mal d’interruptions en raison de son job qui ne lui permet pas d’être toujours disponible.
Hello François, saurais-tu par hasard où je peux retrouver le texte de la réglementation par rapport à la PTE sur un terrain A/A ? Merci à toi 😉
Salut Mathieu, c’est plus subtile … il faut savoir lire entre les lignes.
Regarde cet article : www.aerovfr.com/2020/12/plus-dencadrements-sur-les-terrains-non-controles/
Merci pour le partage ! @
Pourquoi ne pas régler le compensateur un peu à piquer ? Et non pas au neutre
Je pense que c est plus secur
Et en courte, on parle pas, sauf pour corriger une action,
"En courte on parle pas"... sauf pour simuler le comportement d'un passager qui n'a pas l'habitude. (Parce que, même si on lui dit pendant le "briefing passager", avant de partir en vol, que, à tels et tels moments, il doit se taire, il y a fort à parier qu'il oublie cette règle en cours de vol 😉)
Alors… d’abord je dirai qu’il le faut au minimum au neutre pour le décollage… et parfois un peu à cabrer pour l’atterrissage car le centrage de nos avions se déplace systématiquement vers l’avant au fur et à mesure de la consommation de carburant… donc tu te retrouves avec un arrondi nécessitant de plus en plus d’efforts.
En courte finale, parfois je ne parle pas du tout… et parfois je fais exprès de parler pour les déconcentrer …. car leurs futurs passagers sont susceptibles de le faire…
@bonjour, merci , oui mais non , l’action du trim étant de découpler les efforts portés par le manche sur les gouvernes, de « prérégler » l avion sur son axe de tangage, le préréglage à piquer du trim au moment du décollage peut diminuer le risque de décrochage de l’avion si l’élève tire trop sur le manche au moment de la rotation. Qu en pensez vous?