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【訂正と補足】・0:25 名鉄名古屋駅は、3面2線のターミナル駅です。・他の方が投稿したものですが、8:33の最終手段についての動画も残っています。m.ua-cam.com/video/-uAWn2I4_J0/v-deo.html
最終手段の動画ありがとうございます
運転士側からすると(現役名鉄運転士です)、慣れ、です
嘘松
@@521kouしかしそれが嘘とは限らない。
豊川稲荷行の急行（特急車両使用）は折り返しは快特では特急岐阜行としてなります。快特はあるけど7時6分発が該当します
ダイヤ乱れで8両が4両になった時の絶望感と来たら笑笑
これを瞬時に判断できるあたり名鉄のすごさがわかります...
だって名鉄だものの説得力半端ない。by地元民
5:21 常滑線はあまり止まらない謎の安心感がある
ファイナルアンサー「名鉄だからしゃーない！！」それで済まされるのが名鉄かー
6:52 なんか（列車たちが）ほっこりしてていいですね…
急行としながらも通過駅救済で臨時停車にしたり、特急の特別車開放したりと瞬時に判断できる名鉄は凄いが、判断というか手当たり次第や瞬時の思いつきで指令を出してたりして。車両が足りなければ途中で切り離して強引に運用につかせたり…はさすがにしないか。
(それが昔あったんだよなあ・・・逝っとけ具合が相当だと名鉄名古屋がエライ事になるから)
それで昔ミュースカイの特別車解放に当たったことがあります。誰も乗ってこなかったので優雅に帰宅できました。金山駅の放送では全車一般車のミュースカイという珍事が起こりました。
昔、事故で本来停車しない柏森で抑止されてたミュースカイを一般車開放の上、急遽客扱いして発車。何故か『布袋で臨時停車して車両交換の上準急に変わります』と言い出したかと思ったら、単に布袋で待避してた準急中部国際空港行きに乗り換えだった時は笑った。
面白い動画ありがとうございました。友達が学生の頃、名鉄使って通学してた。その友達の学校の最寄駅は普通しか停らない小さい駅だった。ダイヤに乱れがあったとき、その駅にミュースカイが停まって、ただで特別車に乗って帰れた。って話を聞いたことがあります。この動画を見て、本当の話だったんだなぁって分かりました^ ^
いいな！
どこ鉄道会社もそうだけど、ダイヤ作る人ってすごいよな。将棋とかチェスのプロに近いことやってる。こういうイレギュラーなときの対策も普段のプランの中に組み込まれてるんだろなぁ。
名鉄の中には天才が多いと思う。こんなカオスな列車をさばけるのだから。JRといえば、車両や両数を統一する動きのある中央西線はともかく、両数バラバラで留置線や分岐が無く貨物も通る東海道線名古屋地区はダイヤ復旧手こずっているみたいです。
9:15だって、名鉄だものこれで済んじゃうんだから仕方ない(遠い目
赤い電車が良い
実際はどこで支障が起こったかである程度の推測は可能なんだけどたまに３R系列の快速特急とか出現するので名鉄の指令次第な面もあるそしてたまに発生する「急行／栄生」「準急／布袋（行先幕にない）」
3:54折り返しは豊川稲荷発の快速特急ではなく特急ですよ！快速特急は7時6分発の方で国府で2両連結して8両になる83列車です！ちなみ快速特急の方は後ろ2両(特別車)締切するやつです！
今年春に、常滑線の豊田本町付近で人身事故があり、太田川から名古屋方面列車は、５〜7本が大江止まりになり、大江の４番線（名古屋方面待避線）に全て入線させ、旅客を降ろしたら、折り返しで太田川方面へ戻すダイヤで、電車を捌きました。つまり、人身事故があった場所が開通するまでの緊急措置。そして、事故処理が終わって開通したら、太田川方面からの列車を折り返しにしないで、名古屋方面への列車にしました。大江駅ホームは、乗客が鈴なりでしたが、運転再開したら、あっという間にホームの乗客はやって来た電車に乗って行き、簡単に旅客を捌き切りました。
名鉄様の行き先変更はびっくりします。新可児行きで入り途中国府から岐阜行き急行に変わったり、東岡崎行き急行が豊川稲荷迄帰れたり凄いです。
赤いのは何かと頭おかしい(褒め言葉)。
浜の赤いアンチクショウ.........
大変面白く、名鉄がわかりやすい動画でありがたかったのです。それから折角作って下さったのに間違いを指摘するようで申し訳ないのですが、0:25において2面3線とおっしゃってますが、これは数字が逆ではないでしょうか......。
いまはなき5700がありましたな
まだこれで終わないのが名鉄ですふだん特別停車しない駅でも平気で停車するぐらいですよ急行豊橋が実績がありますしかもその列車に乗車して自宅に帰ったことがあります
3面2線ですよ名古屋駅は……
完全に見落としていました...概要欄に訂正内容を記載しました。
早朝の輸送障害から法則性を見出すのは無理なのでは…とおもったらやっぱり。早朝の本線東部だととにかく車両が足らない事案が多発します（伊奈、国府から出庫する車両が多いため）。私が経験したもので一番謎だったのは「犬山線の人身事故で須ケ口到着直前の佐屋行きを須ケ口止め」ですね。意味不明です。だって名鉄だもの。
(実は足止めを喰らった経験があまり無かったもので...)早朝の犬山線も、本線東部から送り込み→そのまま折り返しが多いようですね。動画と似たような事例で、岩倉発の中部国際空港行きが運休になったことがあります。それでも、佐屋行きの例は解りませんね...だって名鉄だもの。
@@humorinakura5858 動画内に全一代走がありましたがこれも東岡崎以東の特急車が出庫できずにやり繰りができなかったと記憶しています(一宮行き準急に2200系が入っていましたが)
いつも名古屋駅を利用していますが、駅の構造や過密ダイヤにはいつも関心しております。朝は2分毎ですが、時々4分の間があり長く感じますね(笑)。沿線に工場が多くあるので遅延や運休が難しい状況もあるのかと思いました。また、近鉄と違って特急料金がないのでダイヤの組み換えに都合がいいのかもしれませんね。
一体何人でどのように考えて運用してるんだか？………
全車一般車の快特(笑)
貴重な記録ありがとうございます＾＾
愛知県に住んでると名鉄のカオスに自然と合わせられるよな。それをこの時期になると自覚させられるんだよ。地方からきた慣れない人を助けることがあるから。トヨタグループが全国から人を集めるんだもん！
サムネに1380もいる！
旧塗装懐かし
子供の頃に1000系の普通はあったけど、ミュースカイの普通はすごいな。乗ってみたい。
名鉄は電車が駅に到着した時に1番近いダイヤに乗せるだったハズ。俗に言う行けばわかるさダイヤ
最後の音楽の名前ってなんですか？
ミュースカイを普通にするな名鉄
名鉄ではありません 迷鉄です
なぜ赤い電車は揃いも揃って逝っとけダイヤとか作るのだかwww例：名鉄、京急、、、あれ、意外にない.........
ん？2000が普通…？全車特別車普通？？？
【訂正と補足】
・0:25
名鉄名古屋駅は、3面2線のターミナル駅です。
・他の方が投稿したものですが、8:33の最終手段についての動画も残っています。
m.ua-cam.com/video/-uAWn2I4_J0/v-deo.html
最終手段の動画ありがとうございます
運転士側からすると(現役名鉄運転士です)、慣れ、です
嘘松
@@521kouしかしそれが嘘とは限らない。
豊川稲荷行の急行（特急車両使用）は折り返しは快特では特急岐阜行としてなります。
快特はあるけど7時6分発が該当します
ダイヤ乱れで8両が4両になった時の絶望感と来たら笑笑
これを瞬時に判断できるあたり名鉄のすごさがわかります...
だって名鉄だものの説得力半端ない。by地元民
5:21 常滑線はあまり止まらない謎の安心感がある
ファイナルアンサー
「名鉄だからしゃーない！！」
それで済まされるのが名鉄かー
6:52 なんか（列車たちが）ほっこりしてていいですね…
急行としながらも通過駅救済で臨時停車にしたり、特急の特別車開放したりと
瞬時に判断できる名鉄は凄いが、判断というか手当たり次第や瞬時の思いつきで指令を出してたりして。
車両が足りなければ途中で切り離して強引に運用につかせたり…はさすがにしないか。
(それが昔あったんだよなあ・・・逝っとけ具合が相当だと名鉄名古屋がエライ事になるから)
それで昔ミュースカイの特別車解放に当たったことがあります。
誰も乗ってこなかったので優雅に帰宅できました。
金山駅の放送では全車一般車のミュースカイという珍事が起こりました。
昔、事故で本来停車しない柏森で抑止されてたミュースカイを一般車開放の上、急遽客扱いして発車。
何故か『布袋で臨時停車して車両交換の上準急に変わります』と言い出したかと思ったら、単に布袋で待避してた準急中部国際空港行きに乗り換えだった時は笑った。
面白い動画ありがとうございました。
友達が学生の頃、名鉄使って通学してた。
その友達の学校の最寄駅は普通しか停らない小さい駅だった。
ダイヤに乱れがあったとき、その駅にミュースカイが停まって、ただで特別車に乗って帰れた。って話を聞いたことがあります。この動画を見て、本当の話だったんだなぁって分かりました^ ^
いいな！
どこ鉄道会社もそうだけど、ダイヤ作る人ってすごいよな。将棋とかチェスのプロに近いことやってる。
こういうイレギュラーなときの対策も普段のプランの中に組み込まれてるんだろなぁ。
名鉄の中には天才が多いと思う。こんなカオスな列車をさばけるのだから。
JRといえば、車両や両数を統一する動きのある中央西線はともかく、両数バラバラで留置線や分岐が無く貨物も通る東海道線名古屋地区はダイヤ復旧手こずっているみたいです。
9:15
だって、名鉄だもの
これで済んじゃうんだから仕方ない(遠い目
赤い電車が良い
実際はどこで支障が起こったかである程度の推測は可能
なんだけどたまに３R系列の快速特急とか出現するので名鉄の指令次第な面もある
そしてたまに発生する「急行／栄生」「準急／布袋（行先幕にない）」
3:54折り返しは豊川稲荷発の快速特急ではなく特急ですよ！快速特急は7時6分発の方で国府で2両連結して8両になる83列車です！ちなみ快速特急の方は後ろ2両(特別車)締切するやつです！
今年春に、常滑線の豊田本町付近で人身事故があり、太田川から名古屋方面列車は、５〜7本が大江止まりになり、大江の４番線（名古屋方面待避線）に全て入線させ、旅客を降ろしたら、折り返しで太田川方面へ戻すダイヤで、電車を捌きました。
つまり、人身事故があった場所が開通するまでの緊急措置。
そして、事故処理が終わって開通したら、太田川方面からの列車を折り返しにしないで、名古屋方面への列車にしました。
大江駅ホームは、乗客が鈴なりでしたが、運転再開したら、あっという間にホームの乗客はやって来た電車に乗って行き、簡単に旅客を捌き切りました。
名鉄様の行き先変更はびっくりします。新可児行きで入り途中国府から岐阜行き急行に変わったり、東岡崎行き急行が豊川稲荷迄帰れたり凄いです。
赤いのは何かと頭おかしい(褒め言葉)。
浜の赤いアンチクショウ.........
大変面白く、名鉄がわかりやすい動画でありがたかったのです。それから折角作って下さったのに間違いを指摘するようで申し訳ないのですが、0:25において2面3線とおっしゃってますが、これは数字が逆ではないでしょうか......。
いまはなき5700がありましたな
まだこれで終わないのが名鉄ですふだん特別停車しない駅でも平気で停車するぐらいですよ急行豊橋が実績がありますしかもその列車に乗車して自宅に帰ったことがあります
3面2線ですよ名古屋駅は……
完全に見落としていました...
概要欄に訂正内容を記載しました。
早朝の輸送障害から法則性を見出すのは無理なのでは…とおもったらやっぱり。
早朝の本線東部だととにかく車両が足らない事案が多発します（伊奈、国府から出庫する車両が多いため）。
私が経験したもので一番謎だったのは「犬山線の人身事故で須ケ口到着直前の佐屋行きを須ケ口止め」ですね。意味不明です。だって名鉄だもの。
(実は足止めを喰らった経験があまり無かったもので...)
早朝の犬山線も、本線東部から送り込み→そのまま折り返しが多いようですね。
動画と似たような事例で、岩倉発の中部国際空港行きが運休になったことがあります。
それでも、佐屋行きの例は解りませんね...だって名鉄だもの。
@@humorinakura5858 動画内に全一代走がありましたがこれも東岡崎以東の特急車が出庫できずにやり繰りができなかったと記憶しています(一宮行き準急に2200系が入っていましたが)
いつも名古屋駅を利用していますが、駅の構造や過密ダイヤにはいつも関心しております。朝は2分毎ですが、時々4分の間があり長く感じますね(笑)。沿線に工場が多くあるので遅延や運休が難しい状況もあるのかと思いました。また、近鉄と違って特急料金がないのでダイヤの組み換えに都合がいいのかもしれませんね。
一体何人でどのように考えて運用してるんだか？………
全車一般車の快特(笑)
貴重な記録ありがとうございます＾＾
愛知県に住んでると名鉄のカオスに自然と合わせられるよな。それをこの時期になると自覚させられるんだよ。
地方からきた慣れない人を助けることがあるから。トヨタグループが全国から人を集めるんだもん！
サムネに1380もいる！
旧塗装懐かし
子供の頃に1000系の普通はあったけど、ミュースカイの普通はすごいな。乗ってみたい。
名鉄は電車が駅に到着した時に1番近いダイヤに乗せるだったハズ。俗に言う行けばわかるさダイヤ
最後の音楽の名前ってなんですか？
ミュースカイを普通にするな名鉄
名鉄ではありません 迷鉄です
なぜ赤い電車は揃いも揃って逝っとけダイヤとか作るのだかwww
例：名鉄、京急、、、あれ、意外にない.........
ん？2000が普通…？
全車特別車普通？？？