Cuando los motores de Fórmula 1 alcanzaban las 20 000 RPM.
Вставка
- Опубліковано 3 тра 2023
- Escucha esto.
La era V10 de la Fórmula 1 produjo los mejores motores que el mundo jamás haya visto (o major dicho, OÍDO).
Eran grandes, potentes, muy revolucionados y (en mi opinión) los motores que mejor suenan de todos los tiempos.
Pero, ¿cómo diablos los hicieron capaces de alcanzar más de 19.000 revoluciones por minuto? ¿Y por qué no se siguen usando hoy en día en la F1 actual? Bueno, déjame que te cuente…
La era V10 comenzó en 1986 con la unidad de 3,5 litros construida por Alfa Romeo, pero realmente empezó a tener éxito en 1989 de la mano Renault.
En ese momento, el reglamento para el motor era bastante libre, con una norma clave que los mantenía bajo control: la cilindrada total del motor no podía superar los 3,5 litros y los turbos estaban prohibidos.
Entonces, dado que el reglamento era tan libre, los fabricantes de motores salieron con diseños muy diferentes, lo que dio lugar a una parilla con motores V8, V10 y V12.
Y en un momento, incluso llegamos a ver un W12 (pero no iba nada bien, de hecho nunca llegó a clasificarse para ninguna carrera)
Ford, en ese momento, opostó por un V8 por su simplicidad y relativa economía de combustible.
Mientras que Ferrari optó por un V12, sin que la complejidad o el coste fuesen un problema para ellos, sencillamente apuntaron a la máxima potencia.
(Y podemos entender su elección, viendo sus coches de calle en ese momento)
Renault fue realmente el primero en triunfar con los V10, cuando comenzaron a generar mucha más potencia que los V8 y V12.
¿Pero por qué, si eran todos motores atmosféricos de 3,5 litros? ¿Cómo estaban generando más potencia?
📹 Todas las imágenes de origen se pueden encontrar aquí 👉 bit.ly/40L8HS3
➤Sigue a Driver61 en:
➤ Instagram- @official_driver61 - bit.ly/D61Insta
➤TikTok - @official_driver61 - bit.ly/D61TikTok
Contacto: international@driver61.com
#V10 #Formula1 #Ferrari - Спорт
Recuerdo a Juan Pablo Montoya en Imola en un BMW sobre paso las 21000 rpm
la mejor epoca de la f1 sonaban espectacular y valia la pena ir a verlos en vivo.
exacto ahora pagas una fortuna para ver coches que suenan como una heladera comparados con un v10
😊@@martinzutelman1018
La mejor época de la F1
Schumacher, Hakkinen, Irvine, Coulthard, JP Montoya, D Hill, J Villenueve, R Schumacher, J Trulli, Fisichella…..
Buah me acabo de excitar con solo ver esa parrilla. Que tiempos
Alonso
La épica carrera de JP Montoya y Schumacher... 😱
barriichelo, kimi joven.
La fórmula 1 hoy en día es un bodrio, es un monopolio
Música para mis oídos el sonido de los motores V10...🫠🫠😘🤗
Lastima que ya no se ecuchan en la fórmula uno...
Exelente explicación, muchas veces se romántiza demasiado en estos motores V10 pensando únicamente en el sonido de estos y se desconoce todo el trasfondo de costes y problemas que tenía, eran casi motores experimentales.
Entiendo por qué optaron por los V6, pero por lo menos debieron colocar una cilindrada un poco más alta, de 2.0 litros.
Bueno los v6 no son precisamente baratos de motor V8 a power unite subió muchísimo el precio y complejidad por el sistema híbrido en el wrc por implementar sistemas híbridos tuvieron que recortar costes en la trasmisión pasando de levas a secuencial
Los V10 se rompían casi siempre
@@zenoncortorreal3986 Si! Esos motores eran prácticamente experimentales. Los fan a veces no comprende que los V10 de los super deportivos de calle son muy diferentes.
@@MAXIMO727 pero la verdad extraño esos tiempos, porque le agregaban más emoción a las carreras, lo mismo ocurría con las distintas marcas de caucho
@@zenoncortorreal3986 aparte de que los equipos quebraban económicamente, también generaba mucha frustración, muchos pilotos no pudieron ser campeones por múltiples roturas de motor.
Me quedo toda la vida con los V12. Recuerdan el motor matra. Su sonido logró que los bautizaran "Stradivarius"
Esos sonidos de motores si eran de autos de carreras de verdad los mejores sonidos eran una sinfonía, el mejor el del Ferrari
Naaaa, los del McLaren MP4/4 en cualquiera de sus configuraciones era una sinfonía auténtica y única.
Pues discrepo de los 2 el BMW Williams en vivo fue el que me dejó más impresionado por como sonaba tanto a.mi.como a.los compis que me acompañaron .en 2003. En las reducidas eran con diferencia los que más " gritaban " pero en general todos tenían una.sinfonia poderosa. Ainssss que tiempos,
Recuerdo que los V10 solo duraban 2 carreras pero se los extraña
De hecho, de acuerdo a lo que leí en Wikipedia, recién en 2004 el motor debía durar el fin de semana entero... Cuando se implementaron los motores V8, debían durar 2 Grandes Premios, y a partir de 2009 debían durar 3 Grandes Premios, con un límite de 8 motores por temporada y la reducción de las revoluciones por minuto a 18.000. Al menos para mi, mi motor favorito es el V12, en especial el del McLaren Honda de 1991
Ami la nube voladora de Goku
Y si vas un poco más atrás, recordarás que usaban un motor para entrenar y la pole, y luego uno nuevo para la carrera del domingo.
Además era una constante que se rompía el motor en plena carrera.
Para mi, el sonido del v10 es el sonido de la f1 🙂
El último V12 de Ferrari era música para los oídos
🤣😂
Me acuerdo que, en la época de Juan Pablo Montoya en el FW23, un Williams BMW, cuando salió la noticia de que tenían el motor más potente y más rápido del momento (mayor RPM), la FIA les prohibieron el uso del berilio en sus motores, material que les daba más resistencia a altísimas revoluciones.
Nones, el motor que usaba Berilio en sus pistones y camisas era el de los McLaren Mercedes. En 2001 la FIA prohibió el uso de dicho metal, por eso los motores Illmor-Mercedes de la era Hakkinen-Coulthard tenían un extraño sonido de fondo al acelerar que ningún otro motor tenía.
El problema del Berilio es que era literalmente venenoso, por lo que al desarmar se debían tomar medidas adicionales para que no quedaran intoxicados los mecánicos que trabajaban dichos motores. Esos motores que usaba McLaren Mercedes eran brillantes, pero nunca solucionaron satisfactoriamente sus problemas de confiabilidad, que se acrecentaron en la temporada 2000.
En cambio, el motor BMW V10 de 2003 y 2004 producía alrededor de 950 caballos de fuerza y de verdad que volaba, es el motor normalmente aspirado más potente de todos los tiempos. Se dice que también el motor Honda que usaba BAR estaba cerca de esos límites.
Veo pocos aquí hablar de los motores de BMW, imagino por ser Juan Pablo el piloto principal entre comillas, que es casi el único motor que llegaba a las 19000, 20000 vueltas
Y su pesadilla fue su motor potente pero poco fiable
Y de todos los V10 los que tenían un sonido más espectacular eran los McLaren Mercedes de 2000 y 2001, era como un avión despegando. Vivo a varios kms del Circuit de Catalunya y los oia desde mi casa.
Creo que la ubicación de los escapes en el diseño de Newey ayudaba a ese sonido característico.
La mejor época de Mika Hakkinen, gran escudero también David Coulthard
Si, el escape salía por el centro del difusor .
Literalmente te destruían los tímpanos ❤
Canal recien descubierto, gran canal, felicidad de tener contenido tan interesante, vere bastantes videos, gracias por tu trabajo ❤
Excelente trabajo..! El sonido del V10 en vivo pone la carne de gallina... bestial
I have no idea what he said but I liked it. My Spanish is very bad, I may have understood maybe 1/50 words he said... I searched for "la rápida fabricación de motores" and was not disappointed. Although I'm surprised by the amount of English I saw in the video.
Tío da gusto escucharte, gran oratoria y uso de las manos! En resumen nos tienes encandilados!!
Que bellezas de motores ! Un sonido espectacular 🔥 exelente video
La f1 tendría que ser libre, asi permitir la competencia y descubrir avances tecnológicos
dejaria de ser formula :v
Serian electricos y ya existe la formula E.
@@jorgealejandrohoyospaez1522si algo nos ha enseñado la formula 1 y la fórmula e es que por el momento los autos híbridos son los más rápidos y eficientes que existen para las competencias, y no parece que eso vaya a cambiar pronto.
@@luisxd70 pero solo para la competición o la alta gama, la hibridación ha terminado siendo un fracaso totalmente y la demanda se ha centrado en solo autos electricos 100% o el convencional hasta agotar existencias, lo que en un futuro de corto plazo asi mismo se reducira las ventas a un solo modo de alimentación energetica para vehiculos a la venta.
Las nuevas normas de la FIA han hecho lo mismo que la ONU en el mundo, normas para forzar la igualdad. Socialismo de carreras. Por eso ya no veo la F1
Excelente canal, cada vídeo cuida muchos los detalles. Saludos desde México.
Como siempre, todo hacia atrás… Genial video chicos
Gran informe! Muy buen trabajo! Cuanta nostalgia!!! Eran geniales los V10.
Muchas gracias!
Muy buen canal, para los amantes de la mecánica, todo explicado al milímetro sigue haciendo estos vídeos, saludos,💪💪
Eso sí era F1, la emoción de esa época era única, como no recordar la vuelta épica de Juan Pablo Montoya en Monza Italia
Lo acabo de descubrir...son los motores que más me gustan como suenan..que lujo el de Reutemann.
Eres el tío mas técnico, que mejor transmites la información para los quedamos a medio camino👍🏽
En Montmeló en unos días de track days, estuve en la tribuna y el sonido era tan ensordecedor que a los 10min de estar ahí llego a mi umbral del dolor en los oídos!! soy musico y estoy acostumbrado a los escenarios, pero esto era demencial!!! Por cierto hijo de mecánico durante muchos años, un coche a fondo no se rompe, yo lo hacia en mi R5 Copa, lo único que ratea y no sube mas, ni rompes las válvulas ni nada, siempre que lo hagas casualmente, el muelle no puede trabajar bien a las 7.000rpm que metia en mi motor, rebotaban. Ni explota el motor ni nada jajaja, hace algo parecido a los de rallys cuando saltan y en el vacío ratea, nada mas.
PARA ESO ESTA EL SISTEMA DESMODRONICO DE DUCATI.
Si que son unas obras de arte mecanicas esos motorazos.
Muy buena explicación.
Excelente.
De los mejores canales que buenos videos haces amigo aguante los fierros!!!
Recuerdo aquellos V10 en Montmeló, mucha gente en la grada con tapones y nosotros si ellos ,era una armoniosa melodía atronadora , las valquirias estaban allí, sobre aquella manada de CV
No habrá como los v10 😍👌🏻
Saludos desde Colombia 🇨🇴
En los primeros años de internet.. me bajaba los MP3 de los sonidos de formula 1... motores v10, 12, 8... Ferrari, Mercedes, Renault.. solo queria escucharlos... con auriculares o en potentes parlantes 🥰 que epocas jajaja
Me enamore de ese sonido (de el v10) yendo al GP de Buenos Aires 1996... estar a muchas cuadras del autodromo y escuchar nitido los sonidos en la fria mañana 💓el mejor sonido de todos!!
Busca ayuda
bueno, las desigualdades siguen y el sonido ya no esta. Pude ver f1 una vez en Bs As. en el 98. Muy linda experiencia.
Esta muy bueno este video,👍
¿Podría hacer un vídeo del RS01 de Renault? Para ver qué tal era ese auto
(01:54)
Datos:
-Par de Torsión: El par motor es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia o, dicho de otro modo, la tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un eje, punto de apoyo o de eje de pivote
-RPM: Unidad de frecuencia que se usa también para expresar velocidad angular. En este contexto, se indica el número de rotaciones completadas cada minuto por un cuerpo que gira alrededor.
PD: NO ES Centímetros cúbicos de cilindrada, es Centímetros Cúbicos de Volumen (Capacidad)
Hermoso video.
Me gusto muchísimo tu contenido
Eran mucho mejores. Los actuales no son capaces de hacer dos vueltas de clasificación seguidas por tener que cargar las baterías. Además, los monoplazas pesaban apenas 600 Kg y eran mucho más pequeños, dejando más espacio libre en pista para los adelantamientos. También se podía atacar todo el tiempo si estar pendientes de gestionar la energía eléctrica. El sonido era el colofón, tuve la ocasión de escuchar los V8 en la pretemporada de 2010 en Cheste y eso era impresionante, no me puedo imaginar lo que sería ver en vivo los V10. También tuvimos guerras de neumáticos y repostajes que añadían más emoción y más incertidumbre. Yo me quedo con os V10 sin ninguna duda
Absolutamente!!!!
100% claro que siii
Que buenos videos hace este señor
Era la razon x la cual la F1 era la reina del automovilismo mundial. Épico sonido característico de potentes motores reales.
Muy buen video 👍
los mejores motores que yo he podido escuchar aunque ya empeze a ver la f1 en el ultimo año de los v10 pero esos motores son bestiales y ese sonido caracteristico se les echa de menos
Excepcional video 👌
Recuerdo las carreras de Montoya a comienzos de los 2000 era muy común motores rotos en plena carrera
Desde fórmula 1 1995 los motores fórmula 1 sonaban como dioses
Wow que grandioso canal y manera tan logica y sencilla de explicar
La época más dorada y hermoso sonido que era música para mis oidos
Impresionantes máquinas 🏎
Excelente video ⭐⭐⭐⭐⭐
gran gran video !! estoy estudiando mecanica de motos y estoy recien entendiendo el diametro x carrera, par/potencia, etc, y me esta gustando mucho tu video!! saludos.
Motores Súper cuadrados el Diámetro es mayor que la carrera, biela.
La fórmula 1 actual está en decadencia lamentablemente
Totalmente de acuerdo excepto en que como mejor sonido, top 1, el V12 de Ferrari....pude escucharlo en directo y la sensación fue indescriptible....
Además los v 12 si eran más potentes, lo que pasa es que rompían. Recordar que todos esos V10 a 20.000 rpm son de la época del 2000 en adelante cuando los motores eran de 3 litros y ya no había V12 en la parrilla por lo que no hay con que comparar. El Ferrari V12 de 1994-95 fue el último V12 y era el motor más potente de la parrilla, pero trataba combustible y rompía tanto que era mejor un v10
fue bendecido de poder ir a ver la formula 1 en esos tiempos, la verdad sin ese sonido dejo de interesarme, ver pasar un f1 pilotado por schumacher es una de esas cosas fantasticas de la vida que lamentablemente no podran repetirse
que belleza de video
Cuando la formula 1 era hermosa 🥰
Excelente informe.. Insisto me quedo con los atmosféricos..!
Crisss sublime, top class sin duda
qué barbaridad de sonido, es espectacular, y bueno, sí, pondrían el límite de revoluciones para igualar las carreras (also Max Verstappen en lap 3, +6 segundos)
Emociona pensar lo que se avanzo en metalografía en esos años.
que buenos videos joder
genial, muy bueno. Gracias por el informe.
Era puro espectáculo, como bien ha dicho un poco más abajo un compa en un comentario, duraban poco.. eran como las buenas estrellas de rock, vivían poco pero intensamente...desde q desaparecieron esos motores se ha perdido la espectacularidad de la f1, el carisma y el glamour mecánico...me gustaría ver a algu os de los pilotos de la parrilla de hoy día conducir uno de aquellos monstruos...seguro que de más de uno nos decepcionaríamos...en cualquier caso muy guapo el vídeo máquina. Me he suscrito del tirón
Muy buen video che
La mejor epoca de la F1.
No se pero el sonido del V12 me agrada más que el V10 😅
El V12 de Ferrari es lo más increible que e escuchado..
La flauta V12 de Ferrari de los 80s y 90s es una leyenda
Buen video, todo lo que decís es cierto, todo se basa en la ley de newton de F=m.a, por lo es importsnte la masa de los elementos para girar a 19mil rpm
V10 orquesta sinfónica!.se lo extraña
Al final del video... "asegura una mayor igualdad"
Red Bull racing 2023: ¿Qué me estas contando? 😂😂😂
Excelente video!
👍......GENIAL!!!!!
El mejor sonido en un motor❤
Primer video que veo, de in español, que no remata una frase con ¡VALE! es mas no pronuncio en todo el video la susodicha expresión ¡lo felicito! por demostrar que hay españoles con un amplio dominio de idioma
Exacto: "los V10 sonaban un poco más interesantes... que los V12".
En mi opinión también es el mejor motor que he oído en mi vida. Es más, para mí es uno de los sonidos más hermosos que he oído nunca.
El V10 era casi como oír un V12, pero con más matices; sonaban más armónicos.
Los V8 para otro día...
Gran vídeo.
Hermosa explicacion, muy buen video!
pd: un jonda boi va a ver esto y va a perder un tornillo jajajajaja
Gracias genios.
Hola Cris, te saludé después del breefing de las 24h de castellolí.
Yo desde que empezaron los motores turbo dejé de ver la formula 1 jajajjaj lo siento nos quitaron ese placer de escucharlos, inadmisible! Jajaj
Como santafesino ...mis recuerdos.x reuteman que tubo su furror ...en muchas .....carreras .....alguna ves inaugura un camión de bomberos..lo aceleró a fondo ..más de uno lo quedo mirando y risas también!!
un M5 con el v10 suena a formula 1 de los de antes de estos,es una pasada...
Pregunta técnica, recuerdas hace 2 años que Totto Wolf de Mercedes, oprimía un botón para detener o disminuir el carro de Bottas para dejar pasar a Hamilton, podrías explicarlo por favor, aún existe? Lo tienen todas las escuderías?
Eso es verdad?
Época de Oro de Schumi en Ferrari.
Después, el abismo.
Se echan de menos estos "molinillos" pero sobre todo echo de menos los V12 de los modelos 640 y sucesivos de la 1* mitad de los 90 de Mansell, Berger, Prost y Alesi.
¡ESOS SÍ QUE SONABAN BIEN!
En las cámaras onboard sonaban de manera absolutamente adictiva el oírlos. En cualquier vídeo de youtube se puede ver y oír sin cansarte
Yes Yes Vientos Power 👉👍
No se si soy mas rapido vienendo a este canal o con mi novia
Es al canal bro, me doy cuenta porque nisiquiera escribiste bien "viniendo" ja
🐧🏳️🌈?
@@lokihart6541 que cabrón,le sacó bandera blanca y negra
🤨🤨🤨
Vaya comparación... Haces bien, aunque es un dato perturbador
como que este video ya lo ví en otro canal
Era la mejor Formula 1. con motores mas libres. lo que tenemos hoy en dia es una pesadilla.
Eso si eran motores no como lo de hoy
Qué aceite era ese, cuáles materiales eran esos para soportar tanta carga variable extrema ?
¿donde está la lucha y el espectáculo hoy en día?
Mmmm este video ya lo ví en adictos a los autos 🤔🤔
Exacto este video parece un plagio
Si te refieres al vídeo de Adictos por los autos, es una copia.
Tradujo antes lo hecho por el canal original y en inglés de Driver61.
Te digo que es una copia, porque esos vídeos de Adictos por los autos ya no están en la plataforma.
Checa el canal original en inglés, verás que la copia es de ese canal de Adictos por los autos.
El V10 era el equilibrio entre vueltas y par a bajas vueltas, que aunque no era demasiado importante en F1 (el par), si que ayudaba en zonas lentas a la salida de las curvas.
Un V8 tenía el límite de vueltas más bajo (como bien dices) por tener cilindros más grandes, más pesados y con más rozamientos, y por lo tanto más difíciles de mover, y el V12 carecía de bajos que sí tenía el V10, y cuando se limitó la cilindrada a 3.0 litros, los V12 quedaron totalmente obsoletos para enfado de Ferrari que eran los motores que querían promocionar. No obstante, los V12 ya no eran tan competitivos como se demostró en el V12 Honda del McLaren de Senna frente al Williams Renault de Mansell en el año 92.
no entiemdo nada pero se escucha genial
Hay un vídeo donde está Alonso dando unas vueltas con el Renault campeón y al pasar por meta Hamilton se queda flipado con el ruido
Habrá alguna competencia motor en donde no haya limitante alguna, seria hermoso
Velocidad máxima de esos v10 y v12? Sorpréndame.....mas máxima que los actuales F1? Saludos.
372 km en monza, v10
como extraña los v10
No entendí nada 🤯 pero buen video, saludos
Para mi... la mejor era de la F1.
Tambien la calidad de mecanica que tienen esos autos de f1
Como me gustaba escuchar el sonido de los motores v10
10/10
Muchas gracias, ahora entiendo por qué le gustaba tanto a Lewis 😅
Será que con el cambio en la reglamentación de motores que viene en camino, en el 2026 el sonido de los monoplazas será como el de los V10?
Pequeña corrección, cuando se elimina el turbo al final del 88, fue Honda (y no Renault) quien tuvo mayor éxito con los V10. Ferrari y Yamaha se lanzaron a los V12 y Ford Cosworth y Judd apostaron por el V8. Solo Honda y Ranault tomaron el sendero del V10. Luego en el 91, Honda pasa a V12, y fue la última vez que esa arquitectura ganó un campeonato del mundo pues a partir del año siguiente empezó el dominio de los V10 que se vio solo interrumpido (en campeonato de pilotos) en el 94 con V8 Ford que motorizó Benetton. El dominio de Renault llegó a su fin el 97 con el campeonato de Villeneuve en Williams