Oui bien d'accord, c'est quand même confortable une batterie LFP, énormément de cycles possibles (3500 en moyenne, c'est fou ! ça donne entre 600000 et 1000000 de km !), très robuste, une dégradation très limitée après la 1ere année... Elle se recyclerait parfaitement en batterie solaire après 15 ans (reste à voir...) Elle souffre un peu plus l'hiver, mais franchement pour avoir les 2 chimies à la maison, c'est pas flagrant la différence avec du NMC, ça se joue principalement sur la regen (sous les 15°C faut presque l'oublier et ça met longtemps à chauffer) rien de bien méchant... Le principal défaut est son poids élevé ! Mais c'est pareil, une fois lancé...
Perso, je suis à 86kWh de charge DC avec la standard, sans preconditionnement de la batterie. Le tout est de bien rouler avant de charger. Moi je roule 200km avant de recharger donc ça atteint cette vitesse de charge sans problème à chaque fois.
J'ai la version comfort et effectivement les aides a la conduite sont pas terribles. Par contre je n'ai pas de soucis avec Android auto (déconnexion etc..). Le problème doit être spécifique à la partie Apple Car play. Concernant la conso, je fais un peu d'autoroute avec (loin d'être plane), je monte pas aussi haut en conso, mais vu que je fais reste que 30km sur l'autoroute difficile d'avoir une moyenne.
franchement j'ai une mg5 , je trouve super agréable le pseudo pilote automatique une fois que t'as compris qu'il faut laisser le main comme pois mort sur le volant. je fais régulièrement Amiens/ Roubaix pour aller travailler, par l'autoroute ;) et clairement la LFP consomme beaucoup l'hiver en général, j'avais une model3 avant la PAC ba ça consommé pas mal aussi pour chauffer la batterie.
Pour la Spring, certaines seraient faite en Afrique du Nord. J'ai du mal à parler de voiture européen si rien n'est fait en Europe... Ceci vaut pour la Spring. Si par Europeen on parle de la marque donc oui la Spring le serait car Dacia c'est Renault... MG était anglais avant de se faire racheter par SAIC. Personnellement, rien ne vaut le rapport qualité prix de la MG4.
Sur le plan géopolitique ca n’a aucun sens d’acheter chinois. Donner autant d’argent à un pays non démocratique c’est forcément financer à court ou long terme des problèmes. Mais bon c’est pas cher, c’est bien 😅
bon choix la standard je l ai depuis déjà 6 mois depuis qu' il fait un peu plus chaud les consos ont énormément baisser par rapport a l hiver seul truc a mon gout qui est moins bien c est la recharge ac basse sinon tous le reste est top prix le DC vitesse charge la taille la puissance la propulsion le v2l en vrai pour le prix tu n as rien du tous de potable même en carburant classique après si on a un fonctionnement avec recharge sur lieu de stand by maison travail avec quelque déplacement long vacances c est le top en campagne dépourvu de borne une 22kw c style zoé seras mieux et en longue distance commercial hôtel etc. sans lieu de stand by une tesla sera mieux adapté et a chaque fois le budget recharge monte maison 10 ct campagne 22kw 25 30 cts ccs rapide 40 cts et plus en gros chacun doit adapter le véhicule en fonction de son cas perso d utilisation et budget
Actuellement à 280€/mois en concession sur du neuf (LOA 10 000km) pour une standard tu en pense quoi ? tu dois maintenant avoir un peu de recul sur l'auto je suppose.... je suis actuellement sur la dacia springs le but étant de la remplacer... je paye effectivement uniquement 115€ la springs mais bon il y a une belle différence :D
Il serait bon de faire un reportage sur les voitures importé de chine type MG4 concernant les pièces de rechange. En effet, cela fait 6 mois que les différentes pièces de la MG4 d'un amis ne sont pas disponible. On parle ici d'un choc avant, pare-chocs et optique HS. Matériel indisponible, communication nul. 6 MOIS et c'est pas fini ! j'imagine un problème plus sérieux...honteux...je suis disponible pour fournir plus de détail
A noter que la chimie LFP utilise moins de minerais rares ;). C'est important aussi. Pour ceux qui veulent attendre, oui il y aura moins cher bientôt....et encore moins cher après.... et..... ^^. Pour moi c'est une voiture super agréable à conduire. La tenue de route est fabuleuse pour ce prix. Il lui manque une caméra de recul et un frunk pour les câbles. Pour le problème de l'assistance au maintien dans la voie, c'est un défaut de jeunesse, il faut aller en concession pour demander la maj et là c'est tout bon. Le régulateur adaptatif à ce prix là est quand même vraiment bien. Côté conso, elle n'a pas de pompe à chaleur donc ui l'hiver elle va consommer à cause du chauffage, mais sinon la conso est très correct (près des 16 en conduite cool sur parcours mixte) Pour la recharge à 6,6kw au lieu de 7, c'était une erreur non?. tu voulais dire 11?
Bonjour Max, penses-tu faire prochainement un essai sur la MG4 77 kw ? J’en possède une depuis quelques semaines maintenant et j’aimerais avoir ton avis sur différents points (courbe de recharge, aide à la conduite etc…
Certes la voiture n'est pas parfaite, mais pour le prix franchement, faut arrêter de chipoter. Le rapport prestation/prix est tout simplement exceptionnel et unique sur le marché aujourd'hui. L'agrément de conduite est bluffant, elle est spacieuse et confortable pour sa taille, et elle a un chouette design qui change de ce qu'on croise sur la route. Moi j'ai longuement hésité entre la standard et la Luxury. Finalement j'ai opté pour la luxury et je ne regrette pas. Mais j'avais le budget et j'ai pu cumuler 13 K€ d'aides, ce qui n'est pas évident pour tout le monde. La standard avec sa batterie LFP reste un excellent choix ! La partie électronique a le temps d'évoluer, espérons simplement que ce ne soit pas trop long d'avoir enfin la possibilité d'enregistrer ses réglages sans avoir à les remettre à chaque démarrage. (On retrouve le même défaut chez Hyundai/Kia et pas mal de concurrentes cela dit)
@@kevincoll2995 Je remplissais les conditions pour cumuler 7000 € de bonus et 6000 € de reprise, soit 13000 €. Revenu par part sous le seuil (14000 € et des brouettes) et reprise max car gros rouleur (soit 12000 km/an, soit + de 30 km du travail). 😉
Sur les dernières générations la régen est déjà plus forte, et ils promettent le one pedal drive sur les prochaines mises à jour. D'ici cet été même d'après certaines sources... Pour moi c'est déjà pas mal et la conduite s'en ressent déjà (plus d'anticipation, moins de stress). Mais le gros défaut est plutôt du côté des aides à la conduite qui sont catastrophiques, donc à désactiver dès la mise en route.
@@khunmanu4177 si les aides c'est les mêmes que sur la mg5 en vrai elles sont top, les freinages d'urgence automatiques , le maintient dans la voie avec prise en compte du clignotant, et le régulateur adaptatif c'est devenu obligatoire dans mes critères de futur voiture suite à ma découverte de ces aides sur la mg5, j'ai dut mal a comprendre comment on peut ne pas les aimer
@@anthonyburning8603 Oui, toutes les aides ne sont pas à jeter, mais ça manque de mise au point. La lecture des panneaux ne fonctionne pas bien (m'indique régulièrement une limitation à 50 ou à 70 sur l'autoroute !) mais surtout l'aide au maintien dans la voie est extrêmement désagréable et même dangereuse. J'ai déjà eu la voiture qui tenait à faire une violente embardée en pleine campagne (où il n'y a aucune ligne sur la chaussée). J'ai été obligé de maintenir le volant très fermement pour compenser sinon c'était le fossé ! La fonction TJA (Traffic Jam Assist) a elle une bien meilleure notion du maintien dans la voie... Dans l'ensemble c'est surtout très désagréable, comme le souligne Max, car on a l'impression que quelqu'un prend le contrôle avec autorité pour au final faire plus ou moins n'importe quoi. Pour moi à chaque démarrage (quand je n'oublie pas), j'enlève au moins les 2 premières aides, à savoir la lecture des panneaux, et l'aide au maintien dans la voie... qui au passage demande en plus une confirmation à chaque fois, ce qui ajoute encore du danger si on est en train de conduire !
Ma Mg4 standard reçue en juin 2023 avec le one-pedal 😮 Génial 😊 Je roule toujours avec, que sur route, mode normal et régulateur, je désactive le reste. C'est de la bombe 😊
J’ai aucun problème de CarPlay sur ma standard. Peut-être que tu utilise un câble non officiel ? Par contre le truc chiant sur CarPlay c’est un bug par moment lorsque l’on règle le son ça passe sur le son de navigation au lieu des médias (au volant seulement). Plutôt content de cette voiture également. Autre soucis c’est le maintien de ligne sur route étroite et l’impossibilité de sauvegarder les réglages de conduite.
Problème également avec le CarPlay. Mon téléphone était sous Android 9 et ne fonctionnait pas. J'ai essayé avec un autre téléphone sous android 12 et là pas de problème. Un peu dommage que cela n'est pas précisé. Donc achat d'un nouveau téléphone et par la même occasion achat d'un boitier car link et tout fonctionne.
Jai une MG4 standard..7000€ de bonus perso. Super rapport qualité prix. Vraiment hyper agréable à conduire, bonne puissance pour électrique.. Je recommande
Salut Max :) pas de soucis particulier de mon côté avec la MG4 : 0) conduite de la Mg4 : que du bonheur dans le calme, la voiture est très dynamique ! 1) rapport qualité prix imbattable ! 2) consommations : j'ai fait plusieurs tests rapides : mes 2 derniers ( pour 125 km = 12,7kwh/100km , 28,2km = 11,4 kwh/100km .... Je ferai plus tard une vidéo à ce sujet ... Je vais tenter de faire moins de kwh/100km sur 20 km par ex ... , et aussi je tenterai de "rouler sportif" ... Si tu conduis en hiver, chauffage à fond, en conduite sportive, voiture chargée ... tu consommes ... Si tu conduit intelligemment, à vide, en été , en descente ... tu ne consommes pas bcp ! 3) les points à améliorer : a) peut-être un "mode sentinelle" comme sur la Tesla (qui est bcp plus chère) b) les musiques en USB semble ne pas être c) il y a de l'espace vide à l avant , peut-être un "coffre" pour versions futures? d) pour l'USB, avec android auto, il faut un cable de moins de 1 m et des mises à jours sur son téléphone : pas de soucis de mon côté ... une fois que le tel est brancher, ne pas le toucher ... e) aides à la conduite : il y avait eu une mise à jour qui avait apporté des améliorations: le volant est moins ferme ! Perso , je ne suis pas fan des aides ( j'aime bien couper les trajectoires ) mais je reconnais que le régulateur adaptatif est plutôt un bonne idée , et ça marche bien .. 4) concernant la navigation, tu as maps natif d'android qui fonctionne bien , ou tu branches ton tel puis Waze par ex ... On m'a recommandé ABRP mais je ne l'ai pas testé et il faudrait une version premium ... Si je recommande la MG4 : un grand oui !! j'en suis fan ! voila :)
pour un usage mixte et/ou pour le quotidien, elle fait le job certes. Surtout pour ce tarif ! Comparé à une zoe ou e208... y a pas photo. Pour un usage plus élargie, une TM3 c'est quand même mieux. Mais plus grande et on n'a pas forcement besoin d'autant de place. Pour ces raison j'ai choisi la Megane qui est un bon juste milieu. même si Renault s'enflamment sur le prix, je ne regrette absolument pas mon choix.
Utilisateur de MG5, en ce qui concerne les aides à la conduite, pour résoudre cette intrusion permanente, il suffit de régler la sensibilité sur Moyenne, ce qui laisse suffisamment de confort. Reste quelques freinages fantômes et d'alertes sonores plus ou moins justifiés, mais c'est supportable. Pour androïd auto, oui, cela se déconnecte très souvent, au point que j'utilise soit le smartphone seul ou le gps de la voiture.
J'ai eu l'occasion de conduire ce modèle (d'un ami) sur longue distance et je trouve ton commentaire sur les logiciels de conduite accompagnée vraiment gentil. Normalement ces logiciels font pleinement partie des éléments de sécurité. De base la voiture est saine, mais à la seconde où tu actives ces logiciels... la voiture devient dangereuse. Je ne comprend pas que les autorités aient accepté que ce véhicule soit vendu en l'état. L'état aurait dû conditionner sa mise en vente, bloquer ces logiciels et les débloquer via des mises à jour au fur et à mesure de leur mise au point (je sais, j'habite chez les bisounours). Sauf que même si on imagine ces mises à jour, l'intrusivité à la chinoise de ces logiciels les rendent totalement insupportable. Visiblement les autorités chinoises trouvent normal de dire aux conducteurs quand faire pipi, ca ne marche pas avec un FR.
Une super caisse! La finition n’a plus rien à envier des européennes ! C’est mon daily et pour longtemps ! Rapport prix/équipement tout simplement imbattable.
C’est quoi la fréquence des gênes occasionnées par la perfectibilité des aides à la conduite ? Uniquement en vitesse rapide dans les virages ou plus systématique ? Est-ce qu’il ne faut l’activer que dans les embouteillages ou à faible vitesse ? Quel vitesse ? Ce modèle standard que tu as testé, est-il de présérie (journalistes), de première série ou plus récent ? En sachant qu’il y a visiblement des améliorations apportées à chaque nouvelle série, sans compter les mises à jour logicielles. MERCI :)
perso 0 gêne en 6 mois d utilisation je penses que beaucoup ne savent pas comment les utiliser ou pas utiliser sur voie rapide long trajet t active tout et c est super sécurisant si il pleut ca marchera pas bien mais ca c tous les véhicules tu désactives en ville tu actives et ca marche impec si panneau ou route est pas merdique au niveau de l ergonomie plus ou moins nul de certaine commune panneau caché dans les haies etc 36 ligne au sol etc c est quand même un level 2 pas en option dans énormément de véhicule bah c est une option
Ça fait beaucoup de questions, mais la fréquence est trop régulière pour que ça devienne vite insupportable… Concernant la vitesse, je dirais que c’est systématiquement. À la base, oui, c’est fait pour fonctionner dans les embouteillages, d’ailleurs ça fonctionne très bien.
bonsoir max , comme vous nombres de propriétaire ou futur propriétaire , ce moque bien des quelques défauts de logiciel , qui comme vous le faites remarquer sont facile à corriger , la standard grâce à sont tarifs incitatifs , équivalent à une voiture thermique , et dont les prestations sont largement suffisante dans un usage quotidien, devrais permettre à pas mal de ménage encore hésitant de franchir le pas , d'ailleurs je croise plus de mg4 (souvent des standard blanche ) que de Mégane électrique la grande question mg va t'il pouvoir suivre , cette forte demande , petit point négatif pour moi dommage qu'il n'y est pas d'option pompe a chaleur , mais elle est en tête de liste pour l'acquisition d'une première VE , j’attends de voir les tarifs de la future r5 électrique quand à sont efficience , il y à déjà une sorte de concourt entre des propriétaire de mg , qui en utilisant le mode eco , en déactivant le préchauffage de la batterie et sans autre contrainte tourne autours de 15kw/h en mixte .
merci Max pour ton avis mais ce VE n'est pas abouti loin de la et tu le décris trés bien, super sur le papier mais les autres VE font guère mieux, il faudra attendre la nouvelle version pour un achat plus serein
Pour le probleme d'android auto sur ma mg5 je l'ai eut le premier mois, ensuite j'ai eut une mise a jour sur mon telephone d'android auto et ça marche niquel depuis, zéro coupure, je suspecte donc que le probleme vient plus du soft coté téléphone que coté voiture. Parcontre cette maj en question a pété la possibilité de passer waze en mode nuit ... il y a déjà des tickets coté google mais ils les ont cloturés sans répondre :/ si quelqu'un a une technique je suis preneur Pour ce qui est de la voiture en elle meme j'en suis super content, le seul point negatif que j'aurai a lui donner cest le fait que le coffre pourrait etre plus profond (en hauteur) , il y enormement d'espace entre le point le plus bas de la voiture et le point le plus bas du coffre, donc enormement de place de perdu (sans compter l'aérodynamisme qui est du coup impacté par ce creux) Un coffre avant aurait été top pour ranger les cables mais apparament des prototypes sont en cours d'élaboration, a voir dans le futur pour ce qui est du prix Pour ce qui est des concessionnaires ... on ma montré une mg5 d'expo en me disant que j'allais avoir exactement la meme, sauf qu'une fois livrée ce n'est pas des pneu michelins qui sont fournit comme sur le modele d'expo mais des maxxis :/ rien de dramatique mais j'ai moyennement apprécié sur le coup, j'ai eut peur de tomber sur d'autres "erreurs" du concess Dernier soucis, impossible de charger sur les bornes gratuites de carrefour, je ne sais pas si elle ne reconnaissent pas la voiture ou quoi mais je n'ai jamais reussi chez eux, toutes les autres bornes, elles, fonctionnent
Depuis sa sortie la MG4 te fait de l'oeil, il y a un truc qui me gène sur la MG4 mais aussi la MG5 il n'y a pas de toit ouvrant panoramique. c'est vraiment dommage, ils auraient pu au moins le mettre sur la Luxury une batterie LFP de 60 kW net aurait été apprécié. Pour les 130 km/h je vais prendre la défense des pro, les autoroutes ont un cout. Mais on peu roulez à 130! Si je doit rouler à 110 ça devient une 2 fois 2 voies et dans ce cas ça doit être gratuit comme en Bretagne, ou il n' y a pas d'autoroute, mais juste des voies expresses. Le choix probable que ferait l'éxécutif si on passait à 110 ça serait de maintenir les péages! Par contre pour plein de raisons économique et écologistes roulez à 110 semble être du bon sens. Le compromis... maintenir les limites à 130 et conseiller de rouler à 110. Pour en revenir à la MG4, il semblerai qu'avec l'arrivée la version grande batterie et X Power, la gamme actuelle réccupèrerai le "e-Pédale" et peut être un planificateur... à suivre. La MG4 reste un très bon choix face à la mégane, l'ID3 les 10000 euros d'écart à équipements et performances équivalents font la différence. j'ai essayé la version Luxury et je dois dire que l'agrément de conduite est réel.
Depuis la maj , ça va mieux pour les coups de volant ! Du coup je ne désactive plus le maintien dans la voie ! J'essayerai l'adaptatif sur autoroute, prochainement ainsi que les recharges ...🥴🤞😉 Pour Android auto j'ai acheté un boîtier car link kit ! 😉
Si la technologie LFP est mieux que NMC pourquoi elle coûte moins cher et se cantonne a l'entrée de gamme et NMC dans le milieu et haut de gamme... Quelque chose m'échappe. Autre point positif apparemment pas de crainte de charger jusque 100pct pas la peine de s'arrêter à 80% pour limiter l'usure.
les points négatifs des batteries LFP sont les suivants : elles sont plus lourdes donc à poids égal, la capacité sera moindre qu'une NMC. deuxième point négatif, elles sont plus sensibles au froid.
Tout dépend de ce que tu cherches: - A court/moyen terme, une NMC est meilleure: Plus forte densité énergétique (poids/capacité), ca recharge plus vite, les basses températures influe peu sur la batterie. Les 80% de la NMC correspondent à 100% d'une LFP mais ca laisse la possibilité d'augmenter la capacité de 20% quand nécessaire. - A long terme, une LFP est meilleurs: 2 fois plus de cycle de charge possible (= moins de baisse de capacité au fil du temps et plus de valeur pour une seconde vie de la batterie), moins polluante à fabriquer. Pour ma part, la batterie LFP de la MG4 était un avantage par rapport à la comfort et la luxury. Mais d'autres préfèreront une batterie NMC.
perso je pense que la NMC est une batterie marketing pour mieux marger pour la marque et rassurer le client sur l autonomie car a 100 % tu as plus de capacité mais en vraie il n est pas conseillé de charger a plus de 80 % et elle a une durabilité moindre et usure supérieur dans le temps la LFP n aura pas de soucis a descendre bas et monter a 100% sans aucun problème et même préconiser pour équilibrer les cellules elle auras une durée de vie supérieur entre 2 et 3 fois plus dans le temps dans le cas ici de la mg si on calcul et prend soins de la voiture la standard seras un meilleur choix si on veut gratter quelque minute de recharge rapide pour obtenir quelques quelque km minute la NMC seras peut être légèrement gagnante mais je suis pas sur car les taille de batterie utilisable sont trop proche elle gagnerais peut être sur très longue distance mais en utilisation standard trajet travail ballade sur 5 ans la NMC passera derrière la LFP du coup si on se pose la question il vaut mieux choisir une LFP avec une plus grosse batterie style tesla que une NMC mg en occasion il faudra se méfier des NMC vu le nombrer de gens qui loue leur voiture et sans tape royal de l utilisation et entretien du véhicule si on souhaite garder son véhicule longtemps une LFP on va appeler ca en bon père de famille budget raisonné et une NMC pour le gros kiki j ai une grosse batterie j ai une grosse recharge j ai une grosse voiture et je change souvent de voiture enfin pour les petit rouleur inferieur a 50k kilomètre par an une mg standard suffit largement pour les plus gros rouleur une LFP tesla sera le top pour le rapport qualité prix si on n a plein de thune a claqué on fait comme on veut nmc lfp marque exotique française etc. si on optimise a par tesla il n y a pas grand chose de bon en vraie et si on n a pas l e budget eh bien la mg standard avec tous les arguments est a ce jour la bonne option du moment
@@jeanleval33 la nmc a quand même une durée minimal de plus de 400 000km, le long terme avec un lfp c'est si on croit ce qui se dit x2 soit 800 000km. Le reste de la voiture aura rendu l'âme avant la batterie
Personnellement, je trouve que la Standard est le seul modèle qui soit intéressant. Pour le tarif (25000€) d'une e208 ou autre Twingo ou eUP, on en a plus pour son argent. La Comfort est une Standard qui veut pouvoir faire des longs trajets, mais avec son efficience à la ramasse sur autoroute, c'est du gachi. Et le prix du modèle Luxury se rapproche trop du prix de la TM3. Ok 6000~7000€, ce n'est pas rien, mais la TM3 fait mieux en tout point, et en plus avec une batterie LFP. Et le prix à la revente sera clairement en faveur de la TM3.
@@akshii2085 Ton commentaire ne sert à rien. Moi ma MG4S, je l'ai payé 16k€ avec la prime éco et la reprise de ma thermique... Super info, qui n'avance à rien, puisque ca ne concerne que mon cas particulier. Surtout qu'on est maintenant en 2023 et le prix de la MG4 a augmenté... La prime éco et la prime à la conversion (que tu as eu en échange d'un véhicule que t'as laissé je te rappel) fonctionnent aussi avec la TM3.
entre la luxury et la model 3, il y a 9000 euros. Tesla n'en as plus en stock et a donc arrêté l'ajustement du tarif. Fini le -2700€. Perso, j'ai fait le calcul mais l'effecience de la tesla n'est pas suffisamment basse pour compenser rapidement la différence de prix. Après clairement, on ne peut pas comparer les deux modèles. Elles ne jouent pas dans la même court. Par contre mg 4 vs la futur mini modèle Y à 25k $, là il y aura matière à discuter
@@69Renji Il reviendra dans 2 mois et demi, Tesla livre par vague par trimestre. Je pense aussi au tarif de revente. Pour la MG4, c'est destiné à un marché de niche, et avec tous les problèmes qu'elle a, j'ai peur d'une grosse décote... là où les Tesla, c'est une valeur sûre au yeux de tous.
Malheureusement, il faut passer des visites annuelles payantes pour garder la garantie de la voiture (sauf erreur, certaines visites ont 3 chiffres). Pas très cool sur un véhicule electrique qui n'a pas d'entretien.
J’attends depuis 6 mois, quand je les appelle à paris on me dit rappelez plus tard, aucun souci aucun info aucune communication et le pire aucun sav… je ne sais plus sur quel pied danser est-ce que j’attends même s’ils ont dépassé le délai à 22.000 euros je la touche ou je lache l’affaire vu le nombre de problème de jeunesse 😅😮😢
meme problème silence radio j'utilise lechat julie et autre robots je suppose. me dit de patienter concession et siege national muet trop de demande le probleme c'est que sans le bonus je reviendrais a ma panda de 12 ans et ma lodgy a moteur dépasser conso essence 8 l/100 gaz 10 l au 100 la mort dans l'ame 7 ans d'electrique locations leaf et acheter chinois m'arrache le coeur bon tout le monde doit travailler sur cette planète au diable les frontières on va reprendre le velo la trotinette la marche a pied et se détourner du consumérisme dur dur
Sur le plan géopolitique ca n’a aucun sens d’acheter chinois. Donner autant d’argent à un pays non démocratique c’est forcément financer à court ou long terme des problèmes. Mais bon c’est pas cher, c’est bien 😅
Tout dépend la raison de l'achat d'une voiture électrique , si c'est pour l'écologie , acheter une voiture faite en chine, transporter en container par des giga cargot je comprends pas trop. Si c'est pour les économies alors effectivement elle est insane
Une voiture qui traverse une fois le canal de Suez pour être utilisé 20 ans puis recyclé, cela dérange. Le pétrole qui, pour chaque litre, traverse la planète sur des supertankers (qui, eux, font le retour à vide) pour être transformé en un peu d'énergie, en chaleur et en particules fines, le français trouve cela moins choquant.... Cherchez l'erreur...
@@iloveyop5731 Et les matériaux tu penses qu'ils viennent d'où ? La seule difference directe (écologiquement parlant) c'est les étapes de fabrication en France sont plutôt décarbonée. Sinon transporter le produit fini revient au même.
@@yoann2 c’est tellement marginal que c’est même pas la peine d’en parler. Ce doit concerner même pas 1% des potentiels clients. Et quand tu gagnes un smic, je ne pense pas que tu t’amuses à acheter une voiture électrique neuve à 23000€. Donc son prix réel c’est 25000€ et non 23000€.
@@taralafifi pas besoin de gagner un smic. Faut juste se renseigner. Nous sommes à 43k€ annuels. Une fois les frais réels, nous sommes à 32k€. Un enfant, nous sommes à 2,5 parts, soit 12800/part. Et voilà !
La MG4 est une bonne voiture, j'ai constaté quelques défauts toutefois : ma marche arrière ne fonctionne pas ce qui rend les manœuvres délicates. Quand je mets l'autoradio, le son est au maximum sans possibilité de le modifier. J'ai perdu la porte avant gauche sur l'autoroute, ce qui n'est pas très grave, en revanche il m'arrive souvent de rentrer chez moi sur 3 roues. En fin détail légèrement ennuyeux, le constructeur interdit l'utilisation du véhicule sous la pluie, c'est un peu contraignant (surtout en Bretagne). Je vous laisse, je dois recevoir les sièges avant de remplacement après l'explosion de la batterie la semaine dernière ...
Par contre il a quelque chose que n'a pas la MG4 n'y MG5 que l'on retrouve sur la zs et la marvel R c'est la connexion 4G fonctionnement dans toute l'Europe sauf l'andorre. Et vous pouvez partager cette connexion 4G sur votre smartphone mobile via un wifi 5 GHz Ainsi vous ne consommez pas votre forfait data en France comme à l'étranger.
Faut être correct:le multimédia est a chier,c est ni fait ni a faire ce cercueil :rester dans la voie est dangereux..bref du chinois très cher au final
t'inquiète les chinois apprennent vite et sont très réactifs en moins de 2 ans beaucoup de problème seront réglés sans aucun pour nous concession a 100 km problème
Oui bien d'accord, c'est quand même confortable une batterie LFP, énormément de cycles possibles (3500 en moyenne, c'est fou ! ça donne entre 600000 et 1000000 de km !), très robuste, une dégradation très limitée après la 1ere année... Elle se recyclerait parfaitement en batterie solaire après 15 ans (reste à voir...)
Elle souffre un peu plus l'hiver, mais franchement pour avoir les 2 chimies à la maison, c'est pas flagrant la différence avec du NMC, ça se joue principalement sur la regen (sous les 15°C faut presque l'oublier et ça met longtemps à chauffer) rien de bien méchant... Le principal défaut est son poids élevé ! Mais c'est pareil, une fois lancé...
Perso, je suis à 86kWh de charge DC avec la standard, sans preconditionnement de la batterie. Le tout est de bien rouler avant de charger. Moi je roule 200km avant de recharger donc ça atteint cette vitesse de charge sans problème à chaque fois.
J'ai la version comfort et effectivement les aides a la conduite sont pas terribles. Par contre je n'ai pas de soucis avec Android auto (déconnexion etc..). Le problème doit être spécifique à la partie Apple Car play. Concernant la conso, je fais un peu d'autoroute avec (loin d'être plane), je monte pas aussi haut en conso, mais vu que je fais reste que 30km sur l'autoroute difficile d'avoir une moyenne.
franchement j'ai une mg5 , je trouve super agréable le pseudo pilote automatique une fois que t'as compris qu'il faut laisser le main comme pois mort sur le volant. je fais régulièrement Amiens/ Roubaix pour aller travailler, par l'autoroute ;) et clairement la LFP consomme beaucoup l'hiver en général, j'avais une model3 avant la PAC ba ça consommé pas mal aussi pour chauffer la batterie.
Face à la Spring, cette mg4 fait figure de très haut de gamme. Franchement, les européens ont du souci à se faire.
Ce n'est pas comme si la Dacia Spring ne sors pas d'usines chinoises...
@@cxfx4199 les deux sortent d’usine Chinoise donc après à vous de choisir
Pour la Spring, certaines seraient faite en Afrique du Nord.
J'ai du mal à parler de voiture européen si rien n'est fait en Europe... Ceci vaut pour la Spring.
Si par Europeen on parle de la marque donc oui la Spring le serait car Dacia c'est Renault... MG était anglais avant de se faire racheter par SAIC.
Personnellement, rien ne vaut le rapport qualité prix de la MG4.
Sur le plan géopolitique ca n’a aucun sens d’acheter chinois. Donner autant d’argent à un pays non démocratique c’est forcément financer à court ou long terme des problèmes. Mais bon c’est pas cher, c’est bien 😅
@@alexandrebray8905on s’en fous
bon choix la standard je l ai depuis déjà 6 mois depuis qu' il fait un peu plus chaud les consos ont énormément baisser par rapport a l hiver seul truc a mon gout qui est moins bien c est la recharge ac basse sinon tous le reste est top prix le DC vitesse charge la taille la puissance la propulsion le v2l en vrai pour le prix tu n as rien du tous de potable même en carburant classique après si on a un fonctionnement avec recharge sur lieu de stand by maison travail avec quelque déplacement long vacances c est le top en campagne dépourvu de borne une 22kw c style zoé seras mieux et en longue distance commercial hôtel etc. sans lieu de stand by une tesla sera mieux adapté et a chaque fois le budget recharge monte maison 10 ct campagne 22kw 25 30 cts ccs rapide 40 cts et plus en gros chacun doit adapter le véhicule en fonction de son cas perso d utilisation et budget
Actuellement à 280€/mois en concession sur du neuf (LOA 10 000km) pour une standard tu en pense quoi ? tu dois maintenant avoir un peu de recul sur l'auto je suppose....
je suis actuellement sur la dacia springs le but étant de la remplacer...
je paye effectivement uniquement 115€ la springs mais bon il y a une belle différence :D
Concernant le maintien dans la voie une nouvelle mise à jour est disponible depuis fin décembre 2013 qui resoud le problème de dureté du volant.
Décembre 2 mille quoi ?
Il serait bon de faire un reportage sur les voitures importé de chine type MG4 concernant les pièces de rechange. En effet, cela fait 6 mois que les différentes pièces de la MG4 d'un amis ne sont pas disponible. On parle ici d'un choc avant, pare-chocs et optique HS. Matériel indisponible, communication nul. 6 MOIS et c'est pas fini ! j'imagine un problème plus sérieux...honteux...je suis disponible pour fournir plus de détail
A noter que la chimie LFP utilise moins de minerais rares ;). C'est important aussi. Pour ceux qui veulent attendre, oui il y aura moins cher bientôt....et encore moins cher après.... et..... ^^. Pour moi c'est une voiture super agréable à conduire. La tenue de route est fabuleuse pour ce prix. Il lui manque une caméra de recul et un frunk pour les câbles. Pour le problème de l'assistance au maintien dans la voie, c'est un défaut de jeunesse, il faut aller en concession pour demander la maj et là c'est tout bon. Le régulateur adaptatif à ce prix là est quand même vraiment bien. Côté conso, elle n'a pas de pompe à chaleur donc ui l'hiver elle va consommer à cause du chauffage, mais sinon la conso est très correct (près des 16 en conduite cool sur parcours mixte) Pour la recharge à 6,6kw au lieu de 7, c'était une erreur non?. tu voulais dire 11?
Je ne pense pas. 6,6 au lieu de 7,4 possible sur une borne AC en 32A.
Quelles belles images 🤩 au top !
Merciii Julien 🤩
très belle analyse,
l'aide à la conduite est cata, voire dangereuse et pourquoi les modifs de réglage sont elles annulées à chaque allumage ????
Bonjour Max, penses-tu faire prochainement un essai sur la MG4 77 kw ? J’en possède une depuis quelques semaines maintenant et j’aimerais avoir ton avis sur différents points (courbe de recharge, aide à la conduite etc…
Oui c’est prévu, mais elle est difficile à avoir malheureusement
@@MaxBLD Ok d’accord Max 👍🏻 Personnellement je suis un peu déçu sur pas mal de points ! (Courbe de charge, phares adaptatifs, aide à la conduite. 🥲
Ça m’as fais sourire quand dans la vidéo tu passe au Creusot ☺️ Ça m’as fait drôle
Certes la voiture n'est pas parfaite, mais pour le prix franchement, faut arrêter de chipoter. Le rapport prestation/prix est tout simplement exceptionnel et unique sur le marché aujourd'hui. L'agrément de conduite est bluffant, elle est spacieuse et confortable pour sa taille, et elle a un chouette design qui change de ce qu'on croise sur la route.
Moi j'ai longuement hésité entre la standard et la Luxury. Finalement j'ai opté pour la luxury et je ne regrette pas. Mais j'avais le budget et j'ai pu cumuler 13 K€ d'aides, ce qui n'est pas évident pour tout le monde. La standard avec sa batterie LFP reste un excellent choix !
La partie électronique a le temps d'évoluer, espérons simplement que ce ne soit pas trop long d'avoir enfin la possibilité d'enregistrer ses réglages sans avoir à les remettre à chaque démarrage. (On retrouve le même défaut chez Hyundai/Kia et pas mal de concurrentes cela dit)
tu pourras m 'expliquer comment ta eu 13K€ d'aide stp, car moi j ai le droit a 5000€ pour voiture neuve +2500€pour la reprise.
@@kevincoll2995 Je remplissais les conditions pour cumuler 7000 € de bonus et 6000 € de reprise, soit 13000 €. Revenu par part sous le seuil (14000 € et des brouettes) et reprise max car gros rouleur (soit 12000 km/an, soit + de 30 km du travail). 😉
Bonjour Max, vous n’avez pas évoqué la régénération et le one pedal drive. Elle s’arrête au lâcher d’accélérateur?. Merci pour vos vidéos.
nan elle continue de rouler a 7/8 kmh comme la mg5.
pour la regen c'est du bonus, mais faut pas esperer gagner 20km sur un plein.
Sur les dernières générations la régen est déjà plus forte, et ils promettent le one pedal drive sur les prochaines mises à jour. D'ici cet été même d'après certaines sources...
Pour moi c'est déjà pas mal et la conduite s'en ressent déjà (plus d'anticipation, moins de stress).
Mais le gros défaut est plutôt du côté des aides à la conduite qui sont catastrophiques, donc à désactiver dès la mise en route.
@@khunmanu4177 si les aides c'est les mêmes que sur la mg5 en vrai elles sont top, les freinages d'urgence automatiques , le maintient dans la voie avec prise en compte du clignotant, et le régulateur adaptatif c'est devenu obligatoire dans mes critères de futur voiture suite à ma découverte de ces aides sur la mg5, j'ai dut mal a comprendre comment on peut ne pas les aimer
@@anthonyburning8603 Oui, toutes les aides ne sont pas à jeter, mais ça manque de mise au point. La lecture des panneaux ne fonctionne pas bien (m'indique régulièrement une limitation à 50 ou à 70 sur l'autoroute !) mais surtout l'aide au maintien dans la voie est extrêmement désagréable et même dangereuse. J'ai déjà eu la voiture qui tenait à faire une violente embardée en pleine campagne (où il n'y a aucune ligne sur la chaussée). J'ai été obligé de maintenir le volant très fermement pour compenser sinon c'était le fossé !
La fonction TJA (Traffic Jam Assist) a elle une bien meilleure notion du maintien dans la voie...
Dans l'ensemble c'est surtout très désagréable, comme le souligne Max, car on a l'impression que quelqu'un prend le contrôle avec autorité pour au final faire plus ou moins n'importe quoi.
Pour moi à chaque démarrage (quand je n'oublie pas), j'enlève au moins les 2 premières aides, à savoir la lecture des panneaux, et l'aide au maintien dans la voie... qui au passage demande en plus une confirmation à chaque fois, ce qui ajoute encore du danger si on est en train de conduire !
Ma Mg4 standard reçue en juin 2023 avec le one-pedal 😮 Génial 😊
Je roule toujours avec, que sur route, mode normal et régulateur, je désactive le reste.
C'est de la bombe 😊
J’ai aucun problème de CarPlay sur ma standard. Peut-être que tu utilise un câble non officiel ?
Par contre le truc chiant sur CarPlay c’est un bug par moment lorsque l’on règle le son ça passe sur le son de navigation au lieu des médias (au volant seulement).
Plutôt content de cette voiture également.
Autre soucis c’est le maintien de ligne sur route étroite et l’impossibilité de sauvegarder les réglages de conduite.
Problème également avec le CarPlay. Mon téléphone était sous Android 9 et ne fonctionnait pas. J'ai essayé avec un autre téléphone sous android 12 et là pas de problème. Un peu dommage que cela n'est pas précisé. Donc achat d'un nouveau téléphone et par la même occasion achat d'un boitier car link et tout fonctionne.
Hello, est-ce que l’autonomie est correcte sur periph limité à 110 km/h ?
Oui très clairement ! C’est juste qu’à "haute vitesse", elle consomme énormément…
la MG4 avec Android Automotive façon Mégane E-tech et c'est un carton assuré !
Jai une MG4 standard..7000€ de bonus perso.
Super rapport qualité prix.
Vraiment hyper agréable à conduire, bonne puissance pour électrique..
Je recommande
Salut Max :) pas de soucis particulier de mon côté avec la MG4 :
0) conduite de la Mg4 : que du bonheur dans le calme, la voiture est très dynamique !
1) rapport qualité prix imbattable !
2) consommations : j'ai fait plusieurs tests rapides : mes 2 derniers ( pour 125 km = 12,7kwh/100km , 28,2km = 11,4 kwh/100km .... Je ferai plus tard une vidéo à ce sujet ... Je vais tenter de faire moins de kwh/100km sur 20 km par ex ... , et aussi je tenterai de "rouler sportif" ... Si tu conduis en hiver, chauffage à fond, en conduite sportive, voiture chargée ... tu consommes ... Si tu conduit intelligemment, à vide, en été , en descente ... tu ne consommes pas bcp !
3) les points à améliorer :
a) peut-être un "mode sentinelle" comme sur la Tesla (qui est bcp plus chère)
b) les musiques en USB semble ne pas être
c) il y a de l'espace vide à l avant , peut-être un "coffre" pour versions futures?
d) pour l'USB, avec android auto, il faut un cable de moins de 1 m et des mises à jours sur son téléphone : pas de soucis de mon côté ... une fois que le tel est brancher, ne pas le toucher ...
e) aides à la conduite : il y avait eu une mise à jour qui avait apporté des améliorations: le volant est moins ferme ! Perso , je ne suis pas fan des aides ( j'aime bien couper les trajectoires ) mais je reconnais que le régulateur adaptatif est plutôt un bonne idée , et ça marche bien ..
4) concernant la navigation, tu as maps natif d'android qui fonctionne bien , ou tu branches ton tel puis Waze par ex ... On m'a recommandé ABRP mais je ne l'ai pas testé et il faudrait une version premium ...
Si je recommande la MG4 : un grand oui !! j'en suis fan !
voila :)
😉Vu la vidéo à 200km/h ! 😉 Pour ce qui est du frunk , je mets la sacoche T2 et même le câble domestique, ça ne bouge et ça ne prends pas l'eau ! 😉
@@francoisdrant1393 hi :) a tester d mon coté : j t avoue que j vois du vide ... la t2, c est la sacoche des cables ou un truc vendu à part ?@+
pardon, j pensais que tu parlais du modele de la saccoche (et non du type de cable tout simplement ... )
pour un usage mixte et/ou pour le quotidien, elle fait le job certes. Surtout pour ce tarif ! Comparé à une zoe ou e208... y a pas photo.
Pour un usage plus élargie, une TM3 c'est quand même mieux. Mais plus grande et on n'a pas forcement besoin d'autant de place.
Pour ces raison j'ai choisi la Megane qui est un bon juste milieu. même si Renault s'enflamment sur le prix, je ne regrette absolument pas mon choix.
TM3 ou Mégane c’est pas la même catégorie tarifaire.
@@vincentlebreton c'est un peu ce que je dis..........
Utilisateur de MG5, en ce qui concerne les aides à la conduite, pour résoudre cette intrusion permanente, il suffit de régler la sensibilité sur Moyenne, ce qui laisse suffisamment de confort. Reste quelques freinages fantômes et d'alertes sonores plus ou moins justifiés, mais c'est supportable.
Pour androïd auto, oui, cela se déconnecte très souvent, au point que j'utilise soit le smartphone seul ou le gps de la voiture.
J'ai eu l'occasion de conduire ce modèle (d'un ami) sur longue distance et je trouve ton commentaire sur les logiciels de conduite accompagnée vraiment gentil. Normalement ces logiciels font pleinement partie des éléments de sécurité. De base la voiture est saine, mais à la seconde où tu actives ces logiciels... la voiture devient dangereuse. Je ne comprend pas que les autorités aient accepté que ce véhicule soit vendu en l'état. L'état aurait dû conditionner sa mise en vente, bloquer ces logiciels et les débloquer via des mises à jour au fur et à mesure de leur mise au point (je sais, j'habite chez les bisounours). Sauf que même si on imagine ces mises à jour, l'intrusivité à la chinoise de ces logiciels les rendent totalement insupportable. Visiblement les autorités chinoises trouvent normal de dire aux conducteurs quand faire pipi, ca ne marche pas avec un FR.
Alors, vivement que tu sois propriétaire d'une MG-4 standard pour nous en dire plus sur les MAJ...
Une super caisse! La finition n’a plus rien à envier des européennes ! C’est mon daily et pour longtemps ! Rapport prix/équipement tout simplement imbattable.
Récemment j'ai acquis une Suzuki Swift sport hybride et une MG5 je suis très satisfait
C’est quoi la fréquence des gênes occasionnées par la perfectibilité des aides à la conduite ?
Uniquement en vitesse rapide dans les virages ou plus systématique ?
Est-ce qu’il ne faut l’activer que dans les embouteillages ou à faible vitesse ? Quel vitesse ?
Ce modèle standard que tu as testé, est-il de présérie (journalistes), de première série ou plus récent ? En sachant qu’il y a visiblement des améliorations apportées à chaque nouvelle série, sans compter les mises à jour logicielles.
MERCI :)
perso 0 gêne en 6 mois d utilisation je penses que beaucoup ne savent pas comment les utiliser ou pas utiliser sur voie rapide long trajet t active tout et c est super sécurisant si il pleut ca marchera pas bien mais ca c tous les véhicules tu désactives en ville tu actives et ca marche impec si panneau ou route est pas merdique au niveau de l ergonomie plus ou moins nul de certaine commune panneau caché dans les haies etc 36 ligne au sol etc c est quand même un level 2 pas en option dans énormément de véhicule bah c est une option
Ça fait beaucoup de questions, mais la fréquence est trop régulière pour que ça devienne vite insupportable…
Concernant la vitesse, je dirais que c’est systématiquement.
À la base, oui, c’est fait pour fonctionner dans les embouteillages, d’ailleurs ça fonctionne très bien.
bonsoir max , comme vous nombres de propriétaire ou futur propriétaire , ce moque bien des quelques défauts de logiciel , qui comme vous le faites remarquer sont facile à corriger , la standard grâce à sont tarifs incitatifs , équivalent à une voiture thermique , et dont les prestations sont largement suffisante dans un usage quotidien, devrais permettre à pas mal de ménage encore hésitant de franchir le pas , d'ailleurs je croise plus de mg4 (souvent des standard blanche ) que de Mégane électrique
la grande question mg va t'il pouvoir suivre , cette forte demande , petit point négatif pour moi dommage qu'il n'y est pas d'option pompe a chaleur , mais elle est en tête de liste pour l'acquisition d'une première VE , j’attends de voir les tarifs de la future r5 électrique
quand à sont efficience , il y à déjà une sorte de concourt entre des propriétaire de mg , qui en utilisant le mode eco , en déactivant le préchauffage de la batterie et sans autre contrainte tourne autours de 15kw/h en mixte .
merci Max pour ton avis mais ce VE n'est pas abouti loin de la et tu le décris trés bien, super sur le papier mais les autres VE font guère mieux, il faudra attendre la nouvelle version pour un achat plus serein
Tellement …
Qu'est ce qui ne va pas ?
@@quasiclodo4761 presque tout 😂
@@Antho2030 😳. Elle a l'air de rouler pourtant !
@@Antho2030 tu en a déjà essayé une au moins ?
Comment on.desactive l aife au maintien de voie et l alerte au maintien de voie
Dans les paramètres dans l'écran :)
Pour le probleme d'android auto sur ma mg5 je l'ai eut le premier mois, ensuite j'ai eut une mise a jour sur mon telephone d'android auto et ça marche niquel depuis, zéro coupure, je suspecte donc que le probleme vient plus du soft coté téléphone que coté voiture.
Parcontre cette maj en question a pété la possibilité de passer waze en mode nuit ... il y a déjà des tickets coté google mais ils les ont cloturés sans répondre :/ si quelqu'un a une technique je suis preneur
Pour ce qui est de la voiture en elle meme j'en suis super content, le seul point negatif que j'aurai a lui donner cest le fait que le coffre pourrait etre plus profond (en hauteur) , il y enormement d'espace entre le point le plus bas de la voiture et le point le plus bas du coffre, donc enormement de place de perdu (sans compter l'aérodynamisme qui est du coup impacté par ce creux)
Un coffre avant aurait été top pour ranger les cables mais apparament des prototypes sont en cours d'élaboration, a voir dans le futur pour ce qui est du prix
Pour ce qui est des concessionnaires ... on ma montré une mg5 d'expo en me disant que j'allais avoir exactement la meme, sauf qu'une fois livrée ce n'est pas des pneu michelins qui sont fournit comme sur le modele d'expo mais des maxxis :/
rien de dramatique mais j'ai moyennement apprécié sur le coup, j'ai eut peur de tomber sur d'autres "erreurs" du concess
Dernier soucis, impossible de charger sur les bornes gratuites de carrefour, je ne sais pas si elle ne reconnaissent pas la voiture ou quoi mais je n'ai jamais reussi chez eux, toutes les autres bornes, elles, fonctionnent
Pour les câbles, je mets la sacoche T2 dans le coffre à l'avant, ça passe sans problème ! 😉
Depuis sa sortie la MG4 te fait de l'oeil, il y a un truc qui me gène sur la MG4 mais aussi la MG5 il n'y a pas de toit ouvrant panoramique. c'est vraiment dommage, ils auraient pu au moins le mettre sur la Luxury une batterie LFP de 60 kW net aurait été apprécié. Pour les 130 km/h je vais prendre la défense des pro, les autoroutes ont un cout. Mais on peu roulez à 130! Si je doit rouler à 110 ça devient une 2 fois 2 voies et dans ce cas ça doit être gratuit comme en Bretagne, ou il n' y a pas d'autoroute, mais juste des voies expresses. Le choix probable que ferait l'éxécutif si on passait à 110 ça serait de maintenir les péages! Par contre pour plein de raisons économique et écologistes roulez à 110 semble être du bon sens. Le compromis... maintenir les limites à 130 et conseiller de rouler à 110. Pour en revenir à la MG4, il semblerai qu'avec l'arrivée la version grande batterie et X Power, la gamme actuelle réccupèrerai le "e-Pédale" et peut être un planificateur... à suivre. La MG4 reste un très bon choix face à la mégane, l'ID3 les 10000 euros d'écart à équipements et performances équivalents font la différence. j'ai essayé la version Luxury et je dois dire que l'agrément de conduite est réel.
Rien sur le manque d'essuie glace arrière ?
C’est pas si gênant en réalité
Deux fois moins chère et deux fois plus équipé que les modèles français qui vont devoir faire un effort pour concurrencer la Chine.
Depuis la maj , ça va mieux pour les coups de volant ! Du coup je ne désactive plus le maintien dans la voie ! J'essayerai l'adaptatif sur autoroute, prochainement ainsi que les recharges ...🥴🤞😉 Pour Android auto j'ai acheté un boîtier car link kit ! 😉
Excuse moi tu l’a acheté ou le boîtier ? Je suis très intéressé car je viens de commander une mg4 justement
Lightin the box , carlinkit carplay ai box , 130€ environ ! 😉
@@francoisdrant1393 sur quel site l’avez-vous acheté ?
@@akshii2085 LIGHTING THEBOX FR
@@francoisdrant1393 d’accord merci beaucoup dès que je l’a date pour aller la récupérer chez le concessionnaire je vais commander le boîtier ! 🤝
Si la technologie LFP est mieux que NMC pourquoi elle coûte moins cher et se cantonne a l'entrée de gamme et NMC dans le milieu et haut de gamme... Quelque chose m'échappe.
Autre point positif apparemment pas de crainte de charger jusque 100pct pas la peine de s'arrêter à 80% pour limiter l'usure.
les points négatifs des batteries LFP sont les suivants : elles sont plus lourdes donc à poids égal, la capacité sera moindre qu'une NMC. deuxième point négatif, elles sont plus sensibles au froid.
Tout dépend de ce que tu cherches:
- A court/moyen terme, une NMC est meilleure: Plus forte densité énergétique (poids/capacité), ca recharge plus vite, les basses températures influe peu sur la batterie. Les 80% de la NMC correspondent à 100% d'une LFP mais ca laisse la possibilité d'augmenter la capacité de 20% quand nécessaire.
- A long terme, une LFP est meilleurs: 2 fois plus de cycle de charge possible (= moins de baisse de capacité au fil du temps et plus de valeur pour une seconde vie de la batterie), moins polluante à fabriquer.
Pour ma part, la batterie LFP de la MG4 était un avantage par rapport à la comfort et la luxury. Mais d'autres préfèreront une batterie NMC.
perso je pense que la NMC est une batterie marketing pour mieux marger pour la marque et rassurer le client sur l autonomie car a 100 % tu as plus de capacité mais en vraie il n est pas conseillé de charger a plus de 80 % et elle a une durabilité moindre et usure supérieur dans le temps
la LFP n aura pas de soucis a descendre bas et monter a 100% sans aucun problème et même préconiser pour équilibrer les cellules elle auras une durée de vie supérieur entre 2 et 3 fois plus dans le temps
dans le cas ici de la mg si on calcul et prend soins de la voiture la standard seras un meilleur choix si on veut gratter quelque minute de recharge rapide pour obtenir quelques quelque km minute la NMC seras peut être légèrement gagnante mais je suis pas sur car les taille de batterie utilisable sont trop proche elle gagnerais peut être sur très longue distance mais en utilisation standard trajet travail ballade sur 5 ans la NMC passera derrière la LFP
du coup si on se pose la question il vaut mieux choisir une LFP avec une plus grosse batterie style tesla que une NMC mg
en occasion il faudra se méfier des NMC vu le nombrer de gens qui loue leur voiture et sans tape royal de l utilisation et entretien du véhicule
si on souhaite garder son véhicule longtemps une LFP on va appeler ca en bon père de famille budget raisonné
et une NMC pour le gros kiki j ai une grosse batterie j ai une grosse recharge j ai une grosse voiture et je change souvent de voiture
enfin pour les petit rouleur inferieur a 50k kilomètre par an une mg standard suffit largement pour les plus gros rouleur une LFP tesla sera le top pour le rapport qualité prix
si on n a plein de thune a claqué on fait comme on veut nmc lfp marque exotique française etc.
si on optimise a par tesla il n y a pas grand chose de bon en vraie et si on n a pas l e budget eh bien la mg standard avec tous les arguments est a ce jour la bonne option du moment
@@jeanleval33 la nmc a quand même une durée minimal de plus de 400 000km, le long terme avec un lfp c'est si on croit ce qui se dit x2 soit 800 000km. Le reste de la voiture aura rendu l'âme avant la batterie
Commandé début novembre j ai hâte de l avoir
Ça a été résolu depuis les soucis Apple car play ?
Aucune idée 🤷♂️
on peut charger avec chargeur Tesla
Du côté alignement carrosserie, joli défaut d'alignement entre le capot et le pare-choc assez choquant sur ton essai 😬
Le graph de la 5min50
Cela confirme ton dire mais le graph on comprend mais connaît pas les légendes pour avoir plus de détails 😀
Personnellement, je trouve que la Standard est le seul modèle qui soit intéressant. Pour le tarif (25000€) d'une e208 ou autre Twingo ou eUP, on en a plus pour son argent.
La Comfort est une Standard qui veut pouvoir faire des longs trajets, mais avec son efficience à la ramasse sur autoroute, c'est du gachi.
Et le prix du modèle Luxury se rapproche trop du prix de la TM3. Ok 6000~7000€, ce n'est pas rien, mais la TM3 fait mieux en tout point, et en plus avec une batterie LFP. Et le prix à la revente sera clairement en faveur de la TM3.
J’ai eu la luxury pour 25k€ avec bonus écologique et prime à la conversion
@@akshii2085 Ton commentaire ne sert à rien. Moi ma MG4S, je l'ai payé 16k€ avec la prime éco et la reprise de ma thermique... Super info, qui n'avance à rien, puisque ca ne concerne que mon cas particulier. Surtout qu'on est maintenant en 2023 et le prix de la MG4 a augmenté...
La prime éco et la prime à la conversion (que tu as eu en échange d'un véhicule que t'as laissé je te rappel) fonctionnent aussi avec la TM3.
entre la luxury et la model 3, il y a 9000 euros. Tesla n'en as plus en stock et a donc arrêté l'ajustement du tarif. Fini le -2700€.
Perso, j'ai fait le calcul mais l'effecience de la tesla n'est pas suffisamment basse pour compenser rapidement la différence de prix.
Après clairement, on ne peut pas comparer les deux modèles. Elles ne jouent pas dans la même court.
Par contre mg 4 vs la futur mini modèle Y à 25k $, là il y aura matière à discuter
@@69Renji Il reviendra dans 2 mois et demi, Tesla livre par vague par trimestre.
Je pense aussi au tarif de revente. Pour la MG4, c'est destiné à un marché de niche, et avec tous les problèmes qu'elle a, j'ai peur d'une grosse décote... là où les Tesla, c'est une valeur sûre au yeux de tous.
pour le prix c'est une très bonne voiture
1500 km avec ma standard et je suis ravi
Malheureusement, il faut passer des visites annuelles payantes pour garder la garantie de la voiture (sauf erreur, certaines visites ont 3 chiffres).
Pas très cool sur un véhicule electrique qui n'a pas d'entretien.
J’attends depuis 6 mois, quand je les appelle à paris on me dit rappelez plus tard, aucun souci aucun info aucune communication et le pire aucun sav… je ne sais plus sur quel pied danser est-ce que j’attends même s’ils ont dépassé le délai à 22.000 euros je la touche ou je lache l’affaire vu le nombre de problème de jeunesse 😅😮😢
meme problème
silence radio j'utilise lechat julie et autre robots je suppose. me dit de patienter concession et siege
national muet
trop de demande le probleme c'est que sans le bonus je reviendrais a ma panda de 12 ans et ma lodgy a moteur dépasser conso essence 8 l/100
gaz 10 l au 100 la mort dans l'ame
7 ans d'electrique locations leaf et
acheter chinois m'arrache le coeur bon tout le monde doit travailler sur cette planète au diable les frontières
on va reprendre le velo la trotinette la marche a pied et se détourner du consumérisme dur dur
Garage MG de Viry Chatillon MG4 standard en 10 jours !
Sur le plan géopolitique ca n’a aucun sens d’acheter chinois. Donner autant d’argent à un pays non démocratique c’est forcément financer à court ou long terme des problèmes. Mais bon c’est pas cher, c’est bien 😅
Bonsoir j ai une mg5 2022 et effectivement l infodivertissement n est vraiment pas terrible mais j adore quand même ma voiture
je croyais 5000 le bonus plus 7000
Le bonus de 7000... J'me demande bien qui y est éligible, et en plus va acheter une voiture neuve
Effectivement les critères sont exigeants
Tout dépend la raison de l'achat d'une voiture électrique , si c'est pour l'écologie , acheter une voiture faite en chine, transporter en container par des giga cargot je comprends pas trop. Si c'est pour les économies alors effectivement elle est insane
Une voiture qui traverse une fois le canal de Suez pour être utilisé 20 ans puis recyclé, cela dérange. Le pétrole qui, pour chaque litre, traverse la planète sur des supertankers (qui, eux, font le retour à vide) pour être transformé en un peu d'énergie, en chaleur et en particules fines, le français trouve cela moins choquant.... Cherchez l'erreur...
@@brunoulm504 ah nn mais je suis 100% électrique , mais fabriqué en France 👌
@@iloveyop5731 Et les matériaux tu penses qu'ils viennent d'où ?
La seule difference directe (écologiquement parlant) c'est les étapes de fabrication en France sont plutôt décarbonée. Sinon transporter le produit fini revient au même.
C’est 5000€ le bonus écologique, pas 7000€.
Pour certains si
Nous avons eu 7000 de bonus eco, 6000 de prime conversion, et 2000 de bonus kia pour notre niro
@@yoann2 c’est tellement marginal que c’est même pas la peine d’en parler. Ce doit concerner même pas 1% des potentiels clients. Et quand tu gagnes un smic, je ne pense pas que tu t’amuses à acheter une voiture électrique neuve à 23000€. Donc son prix réel c’est 25000€ et non 23000€.
@@taralafifi pas vraiment avec des enfants tu es vite caractériser pauvre par le calcul pour bénéficier du bonus a 7k
@@taralafifi pas besoin de gagner un smic. Faut juste se renseigner. Nous sommes à 43k€ annuels. Une fois les frais réels, nous sommes à 32k€. Un enfant, nous sommes à 2,5 parts, soit 12800/part. Et voilà !
La première chose à savoir c’est qu’il ne faut pas l’acheter 😂
Le plus gros défaut de cette voiture est son efficience, ça consomme plus qu'un Model Y ...
Trop de défauts pour ce prix. On va patienter pour d'autres modèles a -25k€
la Mégane prend une grosse claque
Et 7 ans de garantie....
🍿🍿🍿
La MG4 est une bonne voiture, j'ai constaté quelques défauts toutefois : ma marche arrière ne fonctionne pas ce qui rend les manœuvres délicates. Quand je mets l'autoradio, le son est au maximum sans possibilité de le modifier. J'ai perdu la porte avant gauche sur l'autoroute, ce qui n'est pas très grave, en revanche il m'arrive souvent de rentrer chez moi sur 3 roues. En fin détail légèrement ennuyeux, le constructeur interdit l'utilisation du véhicule sous la pluie, c'est un peu contraignant (surtout en Bretagne). Je vous laisse, je dois recevoir les sièges avant de remplacement après l'explosion de la batterie la semaine dernière ...
tu pousse pas le bouchon un peu loin ?
@@danielvacheret1341oui un poil. Surtout que ma MG4, j’en suis super content ❤
Mg zs 2022 android auto est merdique aussi
Par contre il a quelque chose que n'a pas la MG4 n'y MG5 que l'on retrouve sur la zs et la marvel R c'est la connexion 4G fonctionnement dans toute l'Europe sauf l'andorre.
Et vous pouvez partager cette connexion 4G sur votre smartphone mobile via un wifi 5 GHz Ainsi vous ne consommez pas votre forfait data en France comme à l'étranger.
Faut être correct:le multimédia est a chier,c est ni fait ni a faire ce cercueil :rester dans la voie est dangereux..bref du chinois très cher au final
t'inquiète les chinois apprennent vite et sont très réactifs en moins de 2 ans beaucoup de problème seront réglés sans aucun
pour nous concession a 100 km problème