Потому что на древней раме,которая по сути своей рама от ГАЗ-53,и гвнянном металле,завод просто не может повысить грузоподъёмность... Завод ГАЗ всю дорогу был гавном,зато хороший надёжный ЗИЛ похерили... СТРАНА ДУРАКОВ!
53 это надежность и не сравнить с гамном некст . 53ий и в колхозах таскал не 3 тонны . по бездорожью снегу и т.д. мост на 53 вечный да и рама сколько у нас их было не разу не слышал что бы с ней чтото было . мотор терпел перегревы даже разморозить умудрялись . а вот зил как раз загони его в грязь . по мокрой траве буксует да зил сила . но 53ий это надежная не прихотливая машина
Честный обзор лайк, 4.5 тонник за 2.3 ляма, пятиступенчатой с бешеным расходом, машина для советского союза с бесплатной соляркой, но точно не для современного мира
А вы сравните этот обзор и предыдущий, где он стоит около голого шасси и дословно говорит: вот грузоподъёмность этого шасси 6 тонн, если его удлинить грузоподъёмность уменьшится. А теперь, заказав максимальную длинну и установив европлатформу с воротами и всеми наворотами льет крокодиловы слезы, что дескать грузоподъёмность не та. Мудила он, он ане перевозчик, если не понимает, разницы между грузоподъёмностью шасси и готового автомобиля.
Палец вверх 👍 ))) Владимир , кабину сделать шире это очень дорого , эта кабина на три модели машин идёт . ))) Сборка газона явно была произведена рукожопами . Вообще я разочарован в машине , купи за 2,3млн и доделывай , все косяки .
Аппарат что надо. Второй год на нём работаю, и пока всё в норме. Движка вполне хватает, чтобы даже при полной загрузке машину тянул нормально. Топлива в принципе кушает в пределах нормы, поломок не было никаких. Вот подвеска как по мне немного жестковата у газона, но зато очень долго живёт даже на наших убитых дорогах. Про комфорт тут особо нечего сказать, ничего сверхъестественного нет, на дальняк можно без напряга гонять
Я не понимаю. На тенте крупными буквами написано ПОЛНАЯ МАССА 10Т. А в документах полная масса 8 с чем-то. То есть это прямой обман. Они там что, конченые совсем в этом ГАЗе?
Владимир, приветствую. Поясню немного по электрике: 34.32 - это не подключенный клапан ABS/ASR. Его скорее всего не подключили именно доработчики, так как он мешал при удлинении рамы. Просто забыли потом заново подключить... 39.12 - это не использованный для подключения разъем к электромагнитному клапану моторного тормоза. Жгуты по раме унифицированы (вариант без моторного и с моторным тормозом). Если моторного тормоза нет, то соответственно висит не использованный "хвостик", который притягивают пояском к основному стволу жгута. Ничего страшного не произойдёт если он даже окислится и придет в негодность. Штатной заглушки для такой колодки не существует. Кроме того, могу с точностью 100 % утверждать, что в районе этой колодки тормозные трубки и трасса самого жгута проложены не по КД - это уже косяк конвейера.
Однозначно лайк! Разложил всё чётко. Молодец. Не сказал, что ГАЗель на весовые не заезжает, а ГАЗон по-любому через весовую ехать. Жрёт получается как седельный тягач. У нас старый МАЗ дремучих годов с ЯМЗ 238 жрал 35.
Я не понимаю, что мешает Газу сделать новую цельную раму? У Уаза такие же проблемы, но там рамы хотя бы варят вручную на кондукторе. Видимо, поменять эти кондукторы для завода слишком дорого, поэтому Патриоты до сих пор ездят на рамах от древнего козлика. Но здесь просто кусок швеллера на заклепках, что мешает взять швеллер потолще и подлиннее?
видимо запасов этих рам на заводе еще с газ 52 невьебически огромное , пока все не кончатся новую не будут ставить. тот же вопрос по газели если была рама от газ 53 более крепкая и длинная нахера было изобретать с нуля раму , почему нельзя было собрать газель на этой раме?
камаз тоже кабины свои не может впихнуть на старый конвейер и теперь строит новый завод кабин. И все равно на конвейере, где соединяются кабина и рама все будет ставится через кран балку, а не как на старом конвейере - через спец конвейерный кран, который специально разработан для конвейера. На камазе нет проблем подстройки длинны рамы на конвейер, но и там ее усиливают швеллерами и удлиняют, так как нет смысла ради моделей с маленькой серией выпускать новую раму, когда проще взять старую и пришлепать швеллер.
Володя! На нём точно передняя балка от автобуса ПАЗ-3205 стоит! У него так же, колея передних колёс шире чем у задних. :) Работал на таких автобусах лично и потому знаю что говорю. Видимо её воткнули чтобы машина в поворотах меньше на бок заваливалась и устойчивее была в прямолинейном движении по асфальтированным дорогам. При боковой раскачке.
Напомнило-бензонанос на ваз 2109 , карбюраторной.Как можно с инженерной точки зрения заложить в конструкцию толкателя, по сути простого штыря допуск в пару миллиметров. Выработался чуть кончик , всё-приехали, топливо не качает!
Автор, здравствуй! Интересно наблюдать за твоим каналом. Очень много вопросов, возникает после просмотра! Сам планирую покупку грузового автомобиля, но страх и лишняя неуверенность оттягивает долгожданную покупку! Нравится твоя честность. Хотел бы услышать от тебя, с чего начинал, какая техника была на старте, с какими трудностями сталкивался! Успехов в работе! Продолжай, просвещай, развивайся. Спасибо!
Я периодически рассказываю в своих видео с чего начинал,это был хороший японский грузовик, сейчас времена изменились рекомендовать покупку грузовика без понятия бизнеса я бы не стал.
Тахометры, датчики и.т.д.!!!!!! Вот был 245-Й. И расход норма и тяги хватало и проблемы детские, которые в любой деревне можно было исправить и ехать дальше!!!!
Кабина ни когда не измениться, ее делали немцы три года , по заказу ГАЗа. Директором тогда был Бу Андерсон. Чтобы переделали кабину нужны немецкие инженеры и естественно директор, который бы этого хотел. Наши инженеры не способны ни на что, а наши управленцы тем более. Это мое личное мнение и может быть неправильным!
Володя, привет! Больше тебе ГАЗ не даст на тест-драйв авто... Но ты правильно сделал обзор, так и надо! А то Кебухов так рассказывает о ГАЗонах, что выводит их на уровень как минимум Мерседес...
Володя тебя заело что-ли с грузоподъёмностью? Такое чувство, что ты первый раз в ПТС заглянул. У меня тоже был мерс 814 (фургон) ман 8.163 тент по абвиатуре 4 тонники по птс грузоподъёмность была 2800. Мне, что немчугам предъявить, что я 4-х тонник брал??
Коллега, передок от автобуса поставили, потому-что он имеет бОльшую грузоподъёмность, так как Вектор имеет вагонную компоновку и естественно передний мост сильнее нагружен. По этой-же причине он шире.... П. С. Передок от автобусов и троллейбусов ставили ЕМНИП и на ЗИСы и на ЯАЗЫ для повышения грузоподъёмности..... А плохо едет - может обкатку не прошла - у меня на Ниссан Альмера такая беда была - тупила по страшному, пока тыщи три не накатал, потом ничего, разбежалась....
Спасибо за честный обзор , а то Кебухов при обзоре ни слова не сказал что это чудо Газ не везёт 5 тонн , орал 6и тонник ! А главное при встречи сиподписчиком на Газоне в два горла пели какой Газон классный и комфортный а КАМАЗ 4308 не стоит покупать, когда КАМАЗ честный пятитонник в отличии от этой поделки , а кто говорит что Газовский коротыш берет свои 6тонн, так нафиг он нужен с таким кузовом ? 5тонник минимум должен идти на 15паллет меньше он нафиг не нужен никому, а то надстройку сделали большую а возить только пенопласт можно! Спасибо Владимир ,что говоришь как есть , многие люди и вправду сначала закажут потом смотрят что он не везёт свои заявленные 6 тонн!
По кабинам. Они ныне идут стандартизированные на три типа грузовиков которые производит "Группа ГАЗ". "Газель-Некст", "Газон-Некст" и "УРАЛ-Некст"(который ныне и в шоссейных версиях 6х4 производятся). Так проще дешевле производителю. Кстати не на всех иномарках кабины по ширине соответствуют ширине платформ, прицепов и полуприцепов.
Эти нексты надо было делать на базе ЗИЛа,и если уж зашла тема за кабину,то можно было немного её на двигатель на тянуть и кабину шире и немного подлиннее для спальника
1. Смотрю с 2017 года. 2. Сам перевозчик с Нижнего. Автозавод. 3. уж очень захотелось написать свой коммент. Уважаемый Владимир, есть закон рынка : " Спрос-предложение.". И это является ответом на многие Ваши вопросы, реплики, претензии..... Попробую пояснить свою мысль. До тех пор ,пока будет спрос на машины, конкретно на наш любимый ГАЗ( " любимый"- это я серьЁзно), никто , и ничего делать в плане изменения , улучшения и т д и т п делать не будет !!! И очень хорошо ,что при имеющемся спросе , а он есть, и Вы сами про это говорите( правда со слов менеджеров) наш автозавод пытается что-то делать, изменять ..... как получается, это уже другой разговор. Но по своему опыту работы и владения автомобилями марки ГАЗ, могу смело утверждать, что машинки 2017-2018 г , по сравнению с 2013 г значительно ( в плане качества сборки, надежности...) ЛУЧШЕ ( за исключением лобовых стёкол, или камни сейчас тяжелее ))))) ). 4, Вы говорите. про кабину,про раму. Согласен , с Вами полностью, НО , если сделать другую кабину, КПП, мост, то будет... КАМАЗ, с ценником 3,0-3,5 млн руб. Объяснять почему я думаю не надо . 5. Альтенативы на данный момент практически нет . Китай сырой,Европа по цене КОСМОС !!! Конечно имеется в виду НОВЫЙ автомобиль. 6. Выбор перевозчиков очевиден. Достаточно посмотреть на трассу, и обратить внимание на машины нашего класса. Валдай, Газон, Китай.. , если Европа, то как правило Москва, А Москва нам не конкурент "!!!!!! )))))))))))) 7, Готов пообщаться очно. 89519133024 Алексей
Купили газель Некст в октябре 17 в Луидоре, сразу обнаружили что не работает блокировка дифференциала. На первом ТО (не в луидоре) указали на данную неисправность, оказалось что кабель от блокировки был просто не подключен, а намотан на мост, исправлять на сервисе отказались по двум причинам, так как не могли найти гнездо и вообще это луидоровская переделка туда и послали. Сам нашел гнездо, воткнул все заработало. Каркас кузова от Луидора облез до металла уже на втором месяце после покупки. Так же был удачно потерян кронштейн с гос номером и подсветкой, так как этот кронштейн был прикручен к профилю рамы фургона на два кровельных самореза. Ворота на фургоне из фольги и тоненького профиля, чтобы закрыть надо постоянно прижимать рукой, иначе верхняя часть замка не цепляется за крючок. Проржавела рама, при чем только тот кусок, который вставляли при удлинении на луидоре. В общем обходите стороной Луидоровский "тюнинг", делают на отъе***сь.
Джойстик сломать будет трудно. Он сделан надёжно. Но с чёткостью пока не айс. Хотя и ручка с новья не всегда чётко включяеться. Радиус не значительно но меньше. Проблемы по пневме - ну это же первые машины.
Ни один российский производитель автомобилей и бортовых платформ не делает впереди хорошую защитную решётку с прочным передним бортом, который защищает при экстренном торможении или ДТП кабину грузовика и находящихся в ней людей от получения серьёзных травм при перемещении груза вперёд. Сколько видел азиатов и прочих иномарок с их родными бортовыми платформами, там такие защитные решётки устанавливаются в обязательном порядке.
Цепь настолько сильна, насколько сильно самое слабое звено. Делать двойную раму, а в местах нагрузки (крепление заднего моста) делать одинарную, это как дрочить ногами - такое себе занятие.
Данный конструктор из говна и палок придумали не инженеры, а менеджеры. Это надо чётко осознавать. Инженеры, грубо говоря, считают сопромат и продумывают техпроцессы. А все решения - какие агрегаты использовать, сколько потратить денег на разработку, где сэкономить (везде) - принимают менеджеры. Поэтому и результат соответствующий. Газон ещё ладно. Мне очень хочется увидеть человека, додумавшегося поставить газелевскую кабину на Урал. Хочется спросить этого персонажа: ты, мил человек, здоров ли?
единичный случай, по-моему. единственное, с чем могу согласиться исходя из комментов ниже, так это с тем что у газа нет конкурентов на рынке, особенно за его цену. нормальный грузовик, у меня столько знакомых водил на таком работает, грузы хорошо держит, грузоподъемность высокая, едет мягко. а в комментах вони то сколько.
Спидометры, тахометры берут уже готовые и ставят на разные машины. Никто специально для конкретной модели/марки машины спидометр/тахометр не делает. По грузоподъемности возможно завод оформляет бумажки, а пока выпустил новый грузовик со старыми документами.
Спасибо за обзор. Сразу же хочется посмотреть видео от других пользователей этого авто, будут ли хвалить? Потому что все эти распиздяйские минусы понятны абсолютно любому автомобилисту, порой не разбирающегося в грузовом транспорте. Единственный плюс прииприобретении его нового, это цена и доступные запчасти, но вся эта радость улетучется при небольшом времени использовании авто. А так хочется гордитсься за наш автопром в целом😕
То что они кричат на каждом углу "полная масса 10 тонн" возможно связано с особенностями регистрации грузовиков в РФ? То, что его реальная грузоподъемность 4.5, ставит его рядом с советским ГАЗ 53
Молодец не плохой обзор но на старом 2015 г изотерм 6.3-2.45-2.45 м уменя расход 21-25 при скорости 80-85 км егр полностью удален и прошит другой прошивкой гружу по 5-6тон трогаеться легко со 2 передачи но без фанатизма потому что своя и работаю сам. Но вот у меня точно расход дикии и это бесит и не чего не зделать.
Про "Корнет" не факт, что лучше будет....У нас на предприятии их немного, но именно это "немного" все мозги вынесло и водителям, и слесарям и начальству !....Особенно МОЧЕВИНА ! ....Если "Газон Некст" с "ЧЕК"-ом едет хоть как-то, то "Корнеты" с этой же проблемой почти все НЕ ЕДУТ ВООБЩЕ !.....Так что много раз подумайте и почитайте отзывы о них, стоит ли оно мучений....
Если бы у народа бы было бы больше денег,то подняли бы еще утилизационный сбор на ввозимые б,у иномарки,а которые производятся в России подорожали бы еще)))
Да, знаем, спасибо.....На "Газонах" всё также, только без мочевины !....Когда первые "Корнеты" брали, то как и все "боялись слететь с гарантии. Потом, когда окончательно убедились, что потребители в РОССИИ нахер никому не нужны, перестали ездить на ТО и платить бешенные деньги....А что касается "корнетов", то машина в принципе неплохая, когда всё сам устранишь по проблемам )), как и "ГАЗОН НЕКСТ" ! Но, у "корнетов" и другие проблемы есть, помимо мочевины. Например электрика. Проводка это вообще пипец, генераторы пару раз отказывали. И это не только на "корнетах", а также на других моделях "МАЗ", особенно при перегоне новой машины до дома....Да везде так, я просто уверен в своих словах. Даже иномарки, неважно легковые или грузовики, страдают "детскими болезнями", особенно русской сборки !....Так что ДЕРЖИМСЯ, как просил нас "гений острослов" Д.А. МЕДВЕДЕВ !
Что значит "нет других отечественных среднетоннажных грузовиков"? О_о Есть же МАЗ 4381С0. Полная масса до 12 тонн (до платона). Снаряженная масса - 5,4т. Максимальная грузоподъёмность - до 6,6т. Ценник - 2,5млн. В лизинг его тоже предлагают. По-моему, вполне достойная альтернатива, если после покупки перетянуть гайки и антикор сделать.
Вот два сайта, на одном написано, что в наличии (но это только шасси): maz-rf.ru/catalog/chassis/maz-4381s0-540-001/ и второй - уже готовый тентовик: aist98.ru/magazin/product/bortovoy-maz-4381s0-2520-060 (г/п - 5450 кг, тентованная платформа 6150х2480х2550 мм). Ну тут я не знаю Ваших конкретных потребностей - есть ли для Вас смысл удлинять такую платформу?
Понятно всё с Газоном, а почему тогда не JAC, если тестировал, и он лучше оказался? Цена 120-го от 2350000, сейчас стою перед выбором, хочу мнение со стороны услышать.
Кабина узкая потому что унифицирована с Газелью, сделать отдельную кабину это дополнительные деньги... вырастит себестоимость кабины и на газели и конечно же для Газона если она будет тем более больше...
Это ещё у вас тентовый, а если с холодильником? Будку хорошую толстую чтоб заморозку возить и рефрижератор автономный то какая грузоподъёмность будет?! 3 тонны?!
Да блин че за бред от завода!старые 53 на уборке силос с нарощенными бортами возили,по 5-6 тонн.Эту модель загрузи так она крякнет при первой уборке!!!
На это и рассчитано. Настало время гандонства, или гандона, или гандоновых вещей, как хотите. Короч всё одноразовое. Даёшь потреблядство. Торгашей не ебёт как ты вещью будешь пользоваться, и как долго, главное КУПИ.
Вава, у нас тоже ставят весы по области ,соответственно авто бестолковое, могу сказать одно:-Думаю взять джяку , да переплата минимум тристо ,но .....небольшое отступление ..... прошлой зимой,не,позопрошлой, технарти всех з****ли за неоформленые холодильники и многие стали снимать ,зажлобились за тридцадку,еще вторая катеория жлобит вложить лишнюю сотку в нормальный холодос, вот сезон , народ с термосами сидит и дрочит ( а мог бы зарабатывать,это первая категория) , вторая: какой нибуть дохлый элинж,ху****ли от него толку ,заморозку не потянешь , стоит 160или 200, лучше глобал фриц, или терра фриго , чуть дороже но за неделю отбивается, побольшому счету МАЛЬЧИКИ С МАШИНКОЙ!!!, может есть смысл и переплатить ...... и без гемора, отобется и с головой заработает......
Я сначала подумал, что Газон грузоподьемностью 10 тонн. Потом все видео ржал.
Владимир, спасибо, добрый человек. Все по делу.
ну без лоха и жизнь плоха, как говорят.
Я чего-то Валдай вспомнил.
Denis Brazukevich
Я так горюю что его сняли с продажи.. По сравнению с газоном на много выгоднее машина..
валдай уже не выпускают?
MrVovanli Если бы его выпускали, кто тогда этот газон покупал бы....
"Не нужна тебе, Вовка, такая машина. Просто поверь на слово..." (с) Бумер 2
Сергей Иванов нужна не бзди тут
Я думаю что будущих владельцев поубавилось после просмотра данного видео! Спасибо Владимир!
Руслан Russia Руслан , каждый кто покупает энто гамно или собирается это сделать , думает что он возьмёт самый лучший , не тот , который гамно .
Потому что на древней раме,которая по сути своей рама от ГАЗ-53,и гвнянном металле,завод просто не может повысить грузоподъёмность... Завод ГАЗ всю дорогу был гавном,зато хороший надёжный ЗИЛ похерили... СТРАНА ДУРАКОВ!
Димон мамон просто завод зил оказался не в удачное время под управлением путлера и не в удачном месте возле ТТК
Про зил в точку.
блядь столько сука экспертов толковых в коментариях
а живем в стране дураков ,как так?
а , точно походу путин ссука виноват
Димон мамон выходит ты дурак)
53 это надежность и не сравнить с гамном некст . 53ий и в колхозах таскал не 3 тонны . по бездорожью снегу и т.д. мост на 53 вечный да и рама сколько у нас их было не разу не слышал что бы с ней чтото было . мотор терпел перегревы даже разморозить умудрялись . а вот зил как раз загони его в грязь . по мокрой траве буксует да зил сила . но 53ий это надежная не прихотливая машина
Владимир, как всегда, спасибо за интересный обзор! Давно ждал про газон
Честный обзор лайк, 4.5 тонник за 2.3 ляма, пятиступенчатой с бешеным расходом, машина для советского союза с бесплатной соляркой, но точно не для современного мира
100%лучше купить старенький Ман 18.224 начало 2000 годов тут тебе и пневма зади и кузов 8-8,5 м. и также 20 литров на 100
а по прошествие двух лет?
Ну что и сколько теперь 😂
@@АЛЕКСАНДРЧАН-щ5к надо было 6 лет назад покупать, а не жаловаться)))))
Старенькие маны, небось, кончились?
Спасибо за честный обзор.
ого 48 минут, от души видос) прям кинцо
Ни одной секунды не промотал...честный обзорчик
молодец!
А вы сравните этот обзор и предыдущий, где он стоит около голого шасси и дословно говорит: вот грузоподъёмность этого шасси 6 тонн, если его удлинить грузоподъёмность уменьшится. А теперь, заказав максимальную длинну и установив европлатформу с воротами и всеми наворотами льет крокодиловы слезы, что дескать грузоподъёмность не та. Мудила он, он ане перевозчик, если не понимает, разницы между грузоподъёмностью шасси и готового автомобиля.
Я сначала подумал, что видео позитивное, но потом всё видео плакал😭😢
Палец вверх 👍 ))) Владимир , кабину сделать шире это очень дорого , эта кабина на три модели машин идёт . ))) Сборка газона явно была произведена рукожопами . Вообще я разочарован в машине , купи за 2,3млн и доделывай , все косяки .
Аппарат что надо. Второй год на нём работаю, и пока всё в норме. Движка вполне хватает, чтобы даже при полной загрузке машину тянул нормально. Топлива в принципе кушает в пределах нормы, поломок не было никаких. Вот подвеска как по мне немного жестковата у газона, но зато очень долго живёт даже на наших убитых дорогах. Про комфорт тут особо нечего сказать, ничего сверхъестественного нет, на дальняк можно без напряга гонять
Я не понимаю. На тенте крупными буквами написано ПОЛНАЯ МАССА 10Т. А в документах полная масса 8 с чем-то. То есть это прямой обман. Они там что, конченые совсем в этом ГАЗе?
Внимательнее смотри. 8,7 он показывал от Газона 8,7. У этого ровно 10000кг.
Да, действительно я тупанул.
zapilimne потому что ты тупой
@@КотЗилла-ъ5е как и ты
@@zapilimne А тебе уже 32 лайка поставили.
Володя от души, как всегда красиво и без пафоса. Так держать
В этот раз крутой обзорчик, без продажности👍
а в каком ролике была продажность?
Владимир, приветствую. Поясню немного по электрике:
34.32 - это не подключенный клапан ABS/ASR. Его скорее всего не подключили именно доработчики, так как он мешал при удлинении рамы. Просто забыли потом заново подключить...
39.12 - это не использованный для подключения разъем к электромагнитному клапану моторного тормоза. Жгуты по раме унифицированы (вариант без моторного и с моторным тормозом). Если моторного тормоза нет, то соответственно висит не использованный "хвостик", который притягивают пояском к основному стволу жгута. Ничего страшного не произойдёт если он даже окислится и придет в негодность. Штатной заглушки для такой колодки не существует.
Кроме того, могу с точностью 100 % утверждать, что в районе этой колодки тормозные трубки и трасса самого жгута проложены не по КД - это уже косяк конвейера.
Даже стремянки перевернули вверх ногами, наверное для простоты протяжки)))
Большое спасибо за обзор. Вы мне сэкономили много времени и нервов. ))) Однозначно пальчик вверх!
Однозначно лайк! Разложил всё чётко. Молодец. Не сказал, что ГАЗель на весовые не заезжает, а ГАЗон по-любому через весовую ехать.
Жрёт получается как седельный тягач. У нас старый МАЗ дремучих годов с ЯМЗ 238 жрал 35.
Из всего этого семейства лучший камазенок.Сочетание движка и коробки самые аптимальные.И конечно же ресурс.
Есть маны 10 метровые с полной массой 11800 почему они полную массу то не подняли
А на заводе то и не знают😱, что всего то надо РММ до 11900 поднять и спрос начнётся неимоверный на сие чудо!
Я не понимаю, что мешает Газу сделать новую цельную раму? У Уаза такие же проблемы, но там рамы хотя бы варят вручную на кондукторе. Видимо, поменять эти кондукторы для завода слишком дорого, поэтому Патриоты до сих пор ездят на рамах от древнего козлика. Но здесь просто кусок швеллера на заклепках, что мешает взять швеллер потолще и подлиннее?
видимо запасов этих рам на заводе еще с газ 52 невьебически огромное , пока все не кончатся новую не будут ставить. тот же вопрос по газели если была рама от газ 53 более крепкая и длинная нахера было изобретать с нуля раму , почему нельзя было собрать газель на этой раме?
В.А Сухановъ скажем дружно , нахер нужно.
Это даже не швеллер, а гнутый лист.
В.А Сухановъ На них и таких очередь,зачем им мудохаться!? ☺
камаз тоже кабины свои не может впихнуть на старый конвейер и теперь строит новый завод кабин. И все равно на конвейере, где соединяются кабина и рама все будет ставится через кран балку, а не как на старом конвейере - через спец конвейерный кран, который специально разработан для конвейера. На камазе нет проблем подстройки длинны рамы на конвейер, но и там ее усиливают швеллерами и удлиняют, так как нет смысла ради моделей с маленькой серией выпускать новую раму, когда проще взять старую и пришлепать швеллер.
Что на ваш взгяд предпочтительней, некст или джак оба камминсе
Володя! На нём точно передняя балка от автобуса ПАЗ-3205 стоит! У него так же, колея передних колёс шире чем у задних. :) Работал на таких автобусах лично и потому знаю что говорю. Видимо её воткнули чтобы машина в поворотах меньше на бок заваливалась и устойчивее была в прямолинейном движении по асфальтированным дорогам. При боковой раскачке.
Спасибо за обзор! Владимир, что с jac-om???
спасибо Владимир лайк тебе за честный обзор,судя по первому газону, второй такое же га.но,не стоит оно этих денег.
Толковый мужик.Спасибо за правдивое видео.Интересная тема.
Напомнило-бензонанос на ваз 2109 , карбюраторной.Как можно с инженерной точки зрения заложить в конструкцию толкателя, по сути простого штыря допуск в пару миллиметров. Выработался чуть кончик , всё-приехали, топливо не качает!
лудше 2 ходки на новом фиат дукато или пыжо ,ситроен и.т.д. за те жэ денги. куда надёжнее и ездить приятнее.
Автор, здравствуй! Интересно наблюдать за твоим каналом. Очень много вопросов, возникает после просмотра! Сам планирую покупку грузового автомобиля, но страх и лишняя неуверенность оттягивает долгожданную покупку! Нравится твоя честность. Хотел бы услышать от тебя, с чего начинал, какая техника была на старте, с какими трудностями сталкивался!
Успехов в работе! Продолжай, просвещай, развивайся. Спасибо!
Я периодически рассказываю в своих видео с чего начинал,это был хороший японский грузовик, сейчас времена изменились рекомендовать покупку грузовика без понятия бизнеса я бы не стал.
кАтит спасибо!
Тахометры, датчики и.т.д.!!!!!! Вот был 245-Й. И расход норма и тяги хватало и проблемы детские, которые в любой деревне можно было исправить и ехать дальше!!!!
Кабина ни когда не измениться, ее делали немцы три года , по заказу ГАЗа. Директором тогда был Бу Андерсон. Чтобы переделали кабину нужны немецкие инженеры и естественно директор, который бы этого хотел. Наши инженеры не способны ни на что, а наши управленцы тем более. Это мое личное мнение и может быть неправильным!
Спасибо за честный обзор. Жаль что из за лизинга только газ можно покупать .удачи в бизнесе
Володя, привет! Больше тебе ГАЗ не даст на тест-драйв авто... Но ты правильно сделал обзор, так и надо! А то Кебухов так рассказывает о ГАЗонах, что выводит их на уровень как минимум Мерседес...
Антон Правильный , рассказываю все как есть , наверно поэтому вы меня и смотрите.
Владимир лайк за видео,а кпп 5 ступеней
???обзор по газонам самый лучший!!!
да 5
Володя тебя заело что-ли с грузоподъёмностью? Такое чувство, что ты первый раз в ПТС заглянул. У меня тоже был мерс 814 (фургон) ман 8.163 тент по абвиатуре 4 тонники по птс грузоподъёмность была 2800. Мне, что немчугам предъявить, что я 4-х тонник брал??
на старом газоне передние колеса совпадали с внутренними на мосту, а теперь совпадают с наружными как на зил 130...
Хороший обзор по честному как есть
Коллега, передок от автобуса поставили, потому-что он имеет бОльшую грузоподъёмность, так как Вектор имеет вагонную компоновку и естественно передний мост сильнее нагружен. По этой-же причине он шире.... П. С. Передок от автобусов и троллейбусов ставили ЕМНИП и на ЗИСы и на ЯАЗЫ для повышения грузоподъёмности..... А плохо едет - может обкатку не прошла - у меня на Ниссан Альмера такая беда была - тупила по страшному, пока тыщи три не накатал, потом ничего, разбежалась....
Четкий обзорчик ! И самое главное ,если в реале разобраться,поменялось в машине только цена !!!))
Спасибо за честный обзор , а то Кебухов при обзоре ни слова не сказал что это чудо Газ не везёт 5 тонн , орал 6и тонник ! А главное при встречи сиподписчиком на Газоне в два горла пели какой Газон классный и комфортный а КАМАЗ 4308 не стоит покупать, когда КАМАЗ честный пятитонник в отличии от этой поделки , а кто говорит что Газовский коротыш берет свои 6тонн, так нафиг он нужен с таким кузовом ? 5тонник минимум должен идти на 15паллет меньше он нафиг не нужен никому, а то надстройку сделали большую а возить только пенопласт можно! Спасибо Владимир ,что говоришь как есть , многие люди и вправду сначала закажут потом смотрят что он не везёт свои заявленные 6 тонн!
По кабинам. Они ныне идут стандартизированные на три типа грузовиков которые производит "Группа ГАЗ". "Газель-Некст", "Газон-Некст" и "УРАЛ-Некст"(который ныне и в шоссейных версиях 6х4 производятся). Так проще дешевле производителю. Кстати не на всех иномарках кабины по ширине соответствуют ширине платформ, прицепов и полуприцепов.
Спасибо за обзор! Хотел брать теперь одни сомнения... Что посоветуете бюджет 2200?
Дмитрий Бон я тоже думал его брать, взял бу Даф общей массой 12, не жалею.
игорь арешин да как то хотелось новую машину без сюрпризов... А с какого Вы региона?
Дмитрий Бон, 47.
Непродуманная и сырая машина, тупиковая ветвь развития. Думаю, кроме убытков, владелец этой машины ничего не получит.
С трудом верится на такие КЕЧЕСТВЕННЫЕ машины есть очередь!
Эти нексты надо было делать на базе ЗИЛа,и если уж зашла тема за кабину,то можно было немного её на двигатель на тянуть и кабину шире и немного подлиннее для спальника
Может стоит пересчитать расходы и сравнить с импартными аналагами и по итогу будет не такая уж и разница за 3-4 года?
dgja55 импорт благодаря пошлинам и сбор утилизации стоит очень неприлично дорого
dgja55, на "импортные аналоги" нужны и водители импортные, и обслуживание импортное и т.д. , а им соответственно надо и зарплаты импортные платить. ;)
Хотел продать фусо 2013 г.в. и купить газон некст 10 т., передумал после этого видео.
Ни в коем разе!
Всё верно говоришь!Так их....
По подвеске,видимо центровка груза неправильная?!
Просветление на тебя сошло! Золото а не хлопец!
Не в бровь а в глаз!Все по честному!
1. Смотрю с 2017 года.
2. Сам перевозчик с Нижнего. Автозавод.
3. уж очень захотелось написать свой коммент. Уважаемый Владимир, есть закон рынка : " Спрос-предложение.". И это является ответом на многие Ваши вопросы, реплики, претензии..... Попробую пояснить свою мысль. До тех пор ,пока будет спрос на машины, конкретно на наш любимый ГАЗ( " любимый"- это я серьЁзно), никто , и ничего делать в плане изменения , улучшения и т д и т п делать не будет !!! И очень хорошо ,что при имеющемся спросе , а он есть, и Вы сами про это говорите( правда со слов менеджеров) наш автозавод пытается что-то делать, изменять ..... как получается, это уже другой разговор. Но по своему опыту работы и владения автомобилями марки ГАЗ, могу смело утверждать, что машинки 2017-2018 г , по сравнению с 2013 г значительно ( в плане качества сборки, надежности...) ЛУЧШЕ ( за исключением лобовых стёкол, или камни сейчас тяжелее ))))) ).
4, Вы говорите. про кабину,про раму. Согласен , с Вами полностью, НО , если сделать другую кабину, КПП, мост, то будет... КАМАЗ, с ценником 3,0-3,5 млн руб. Объяснять почему я думаю не надо .
5. Альтенативы на данный момент практически нет . Китай сырой,Европа по цене КОСМОС !!! Конечно имеется в виду НОВЫЙ автомобиль.
6. Выбор перевозчиков очевиден. Достаточно посмотреть на трассу, и обратить внимание на машины нашего класса. Валдай, Газон, Китай.. , если Европа, то как правило Москва, А Москва нам не конкурент "!!!!!! ))))))))))))
7, Готов пообщаться очно. 89519133024 Алексей
Владимир, я владею 4 Газонами Некст, расскажите про лизинг подробнее, что пробовали , где хорошие условия!
а ты свои как покупал за нал?
кАтит один в лизинг
Купили газель Некст в октябре 17 в Луидоре, сразу обнаружили что не работает блокировка дифференциала. На первом ТО (не в луидоре) указали на данную неисправность, оказалось что кабель от блокировки был просто не подключен, а намотан на мост, исправлять на сервисе отказались по двум причинам, так как не могли найти гнездо и вообще это луидоровская переделка туда и послали. Сам нашел гнездо, воткнул все заработало. Каркас кузова от Луидора облез до металла уже на втором месяце после покупки. Так же был удачно потерян кронштейн с гос номером и подсветкой, так как этот кронштейн был прикручен к профилю рамы фургона на два кровельных самореза. Ворота на фургоне из фольги и тоненького профиля, чтобы закрыть надо постоянно прижимать рукой, иначе верхняя часть замка не цепляется за крючок. Проржавела рама, при чем только тот кусок, который вставляли при удлинении на луидоре. В общем обходите стороной Луидоровский "тюнинг", делают на отъе***сь.
Виталий что мешало за 1.5 взять ивеко, мерс? Да, 7милетний. А не эту поделку, которая в цене падает, именно, на всю твою экономию.
Покупали на организацию в лизинг по безналу. Поэтому только новый.
Владимир, а что с камазенком? как ездит?
ездит слава Богу но не без поломок
Джойстик сломать будет трудно. Он сделан надёжно. Но с чёткостью пока не айс. Хотя и ручка с новья не всегда чётко включяеться. Радиус не значительно но меньше. Проблемы по пневме - ну это же первые машины.
Ни один российский производитель автомобилей и бортовых платформ не делает впереди хорошую защитную решётку с прочным передним бортом, который защищает при экстренном торможении или ДТП кабину грузовика и находящихся в ней людей от получения серьёзных травм при перемещении груза вперёд.
Сколько видел азиатов и прочих иномарок с их родными бортовыми платформами, там такие защитные решётки устанавливаются в обязательном порядке.
Так если г/п увеличить до 6т, он под платон попадёт.
Тоже не понимаю сука уродов, бля ну сделайте 12 тонн общей массы и вся проблема и Платон мимо кассы.
Цепь настолько сильна, насколько сильно самое слабое звено. Делать двойную раму, а в местах нагрузки (крепление заднего моста) делать одинарную, это как дрочить ногами - такое себе занятие.
Двойная рама снизит ещё грузоподъемность законную, а она и так не о чем!
За правду - отдельное спасибо.
Ты молодец!!! Поддерживаю тебя!!!
Хотелось бы прочитать ответ и коментарий от фирмы которая продает и от завода производителя !!!! Если они конечно пекуться о своей репутации
при таком расходе и тоннаже, не целесообразней фуру содержать?
Данный конструктор из говна и палок придумали не инженеры, а менеджеры. Это надо чётко осознавать. Инженеры, грубо говоря, считают сопромат и продумывают техпроцессы. А все решения - какие агрегаты использовать, сколько потратить денег на разработку, где сэкономить (везде) - принимают менеджеры. Поэтому и результат соответствующий. Газон ещё ладно. Мне очень хочется увидеть человека, додумавшегося поставить газелевскую кабину на Урал. Хочется спросить этого персонажа: ты, мил человек, здоров ли?
А родная кабина урала лучше?
Родная - в смысле старая? Нет, она гораздо хуже, газелевская заведомо лучше. Но это не делает её подходящей для тяжелого грузовика.
единичный случай, по-моему. единственное, с чем могу согласиться исходя из комментов ниже, так это с тем что у газа нет конкурентов на рынке, особенно за его цену. нормальный грузовик, у меня столько знакомых водил на таком работает, грузы хорошо держит, грузоподъемность высокая, едет мягко. а в комментах вони то сколько.
Спидометры, тахометры берут уже готовые и ставят на разные машины. Никто специально для конкретной модели/марки машины спидометр/тахометр не делает. По грузоподъемности возможно завод оформляет бумажки, а пока выпустил новый грузовик со старыми документами.
Спасибо за обзор. Сразу же хочется посмотреть видео от других пользователей этого авто, будут ли хвалить? Потому что все эти распиздяйские минусы понятны абсолютно любому автомобилисту, порой не разбирающегося в грузовом транспорте. Единственный плюс прииприобретении его нового, это цена и доступные запчасти, но вся эта радость улетучется при небольшом времени использовании авто. А так хочется гордитсься за наш автопром в целом😕
Как всегда у нас одно и тоже, сплошь и рядом! Вот влепили бы они ещё ленивую ось и 6 тон делать нефиг, но ума не хватило!!!
А какие альтернативы газону?? Сам присматриваюсь к покупке
Бу иномарки в цену нового газона можно очень приличные найти.
Как спереди трёхлистовые рессоры если там 4 листа?)
А у меня пустой с закабинным спальником реф 6 метров весит 6100 по докам грузоподъемность 2600 :-) :-) :-) :-)
Да. Эксплуатируем такой 2 недели. С 5400 кг в кузове в транспортное положение не встал. Пришлось погрузчику помогать....
да вы что,куда столько грузите..
Еслиб это мы... 4600 в заявке было)))) Стандартная ситуация в общем....
ну вот как будет стандартный ограничитель, если не поднимаеться жопа то перегруз есть
))) ну да.
То что они кричат на каждом углу "полная масса 10 тонн" возможно связано с особенностями регистрации грузовиков в РФ? То, что его реальная грузоподъемность 4.5, ставит его рядом с советским ГАЗ 53
я конечно извиняюсь, но автор сказал что передние рессоры трехлистовые???? когда на видео четко видно 4 листа...
Спс за обзор бро
Молодец не плохой обзор но на старом 2015 г изотерм 6.3-2.45-2.45 м уменя расход 21-25 при скорости 80-85 км егр полностью удален и прошит другой прошивкой гружу по 5-6тон трогаеться легко со 2 передачи но без фанатизма потому что своя и работаю сам. Но вот у меня точно расход дикии и это бесит и не чего не зделать.
Солидарен, спасибо за инфу, Владимир у вас прогресс, о водителях думаете 😈
Передняя балка зиловская. Мне то же непонятно. Почему вот такое решение,воплотили на автобусе ПАЗ Вектор,а потом делают Газон с этой подвеской. Ужас.
Владимир, почему не покупаете зубрёнков?) расскажите в видео и поподробнее;) очень интересно)))
маленький для меня,ну и дорогой
ясно)))
Оператор в гипсе?
У нас в городе Костанае эти газоны используются не плохо, полно их в организациях! Отзывы вроде не плохие!
привет почему у вас вся техника постоянно ломается
Лучше взять маз корнет или jac
Про "Корнет" не факт, что лучше будет....У нас на предприятии их немного, но именно это "немного" все мозги вынесло и водителям, и слесарям и начальству !....Особенно МОЧЕВИНА ! ....Если "Газон Некст" с "ЧЕК"-ом едет хоть как-то, то "Корнеты" с этой же проблемой почти все НЕ ЕДУТ ВООБЩЕ !.....Так что много раз подумайте и почитайте отзывы о них, стоит ли оно мучений....
Льюис Хемильтон на корнетах егр убирают после покупки. Про мочу неужели нельзя также? По мозгам проблемы? Уточните
Если бы у народа бы было бы больше денег,то подняли бы еще утилизационный сбор на ввозимые б,у иномарки,а которые производятся в России подорожали бы еще)))
Да, знаем, спасибо.....На "Газонах" всё также, только без мочевины !....Когда первые "Корнеты" брали, то как и все "боялись слететь с гарантии. Потом, когда окончательно убедились, что потребители в РОССИИ нахер никому не нужны, перестали ездить на ТО и платить бешенные деньги....А что касается "корнетов", то машина в принципе неплохая, когда всё сам устранишь по проблемам )), как и "ГАЗОН НЕКСТ" ! Но, у "корнетов" и другие проблемы есть, помимо мочевины. Например электрика. Проводка это вообще пипец, генераторы пару раз отказывали. И это не только на "корнетах", а также на других моделях "МАЗ", особенно при перегоне новой машины до дома....Да везде так, я просто уверен в своих словах. Даже иномарки, неважно легковые или грузовики, страдают "детскими болезнями", особенно русской сборки !....Так что ДЕРЖИМСЯ, как просил нас "гений острослов" Д.А. МЕДВЕДЕВ !
Слово эргономика по-прежнему чуждое для нашего автопрома...
Что значит "нет других отечественных среднетоннажных грузовиков"? О_о Есть же МАЗ 4381С0. Полная масса до 12 тонн (до платона). Снаряженная масса - 5,4т. Максимальная грузоподъёмность - до 6,6т. Ценник - 2,5млн. В лизинг его тоже предлагают. По-моему, вполне достойная альтернатива, если после покупки перетянуть гайки и антикор сделать.
Его во первых не удлинишь, а во вторых его еще нет в продаже
МАЗ это уже иномарка )
Вот два сайта, на одном написано, что в наличии (но это только шасси): maz-rf.ru/catalog/chassis/maz-4381s0-540-001/ и второй - уже готовый тентовик: aist98.ru/magazin/product/bortovoy-maz-4381s0-2520-060 (г/п - 5450 кг, тентованная платформа 6150х2480х2550 мм). Ну тут я не знаю Ваших конкретных потребностей - есть ли для Вас смысл удлинять такую платформу?
Проблема в чём. Что нет диалога с конечными пользователями.
Тросы мажутся легко , только надо знать как это сделать , мы на автобусах 9-10 метровые тросы мажем только надо 70 % солярки и 30% масла.
Я так понял Владимир на своей ремонтной базе и яма есть. Это хорошо. Удачки.
Владимир Вам спасибо за обзор, не вижу смысла покупать данный автомобиль. Это чипсовоз. Кстати как у него фары передние не дребезжат еще?
точно чипсовоз :)))
Красивый пейзаж! Молодец!
У меня 52 .грузил 6,7 тонн ,двигатель с 94 года не ремонтировался ремонт двс копейки.Нахер такой некст нужнен?
Понятно всё с Газоном, а почему тогда не JAC, если тестировал, и он лучше оказался? Цена 120-го от 2350000, сейчас стою перед выбором, хочу мнение со стороны услышать.
пока денег нет ни на тот ни на другой
Хорошо, совет, как человека кто эксплуатировал?
Кабина узкая потому что унифицирована с Газелью, сделать отдельную кабину это дополнительные деньги... вырастит себестоимость кабины и на газели и конечно же для Газона если она будет тем более больше...
Это ещё у вас тентовый, а если с холодильником? Будку хорошую толстую чтоб заморозку возить и рефрижератор автономный то какая грузоподъёмность будет?! 3 тонны?!
MrEdler797979 , если не меньше
кАтит про троссв переключения КПП ты зря, хорошее решение, если конечно они не от велосипедов применили)
кАтит + бак на литров 300, это уже точно меньше 3 тонн
Я считаю это лучший видос про грузовое авто 2018 года.
КАЖДУЮ МИНУТУ ВЗДЫХАЕШЬ ОТ РАЗОЧАРОВАНИЯ
Да блин че за бред от завода!старые 53 на уборке силос с нарощенными бортами возили,по 5-6 тонн.Эту модель загрузи так она крякнет при первой уборке!!!
На это и рассчитано. Настало время гандонства, или гандона, или гандоновых вещей, как хотите. Короч всё одноразовое. Даёшь потреблядство. Торгашей не ебёт как ты вещью будешь пользоваться, и как долго, главное КУПИ.
Вава, у нас тоже ставят весы по области ,соответственно авто бестолковое, могу сказать одно:-Думаю взять джяку , да переплата минимум тристо ,но .....небольшое отступление ..... прошлой зимой,не,позопрошлой, технарти всех з****ли за неоформленые холодильники и многие стали снимать ,зажлобились за тридцадку,еще вторая катеория жлобит вложить лишнюю сотку в нормальный холодос, вот сезон , народ с термосами сидит и дрочит ( а мог бы зарабатывать,это первая категория) , вторая: какой нибуть дохлый элинж,ху****ли от него толку ,заморозку не потянешь , стоит 160или 200, лучше глобал фриц, или терра фриго , чуть дороже но за неделю отбивается, побольшому счету МАЛЬЧИКИ С МАШИНКОЙ!!!, может есть смысл и переплатить ...... и без гемора, отобется и с головой заработает......