Közel 8 évig volt egy ugyanikyen bordó 2105-ös Ladám. Egyszer az M3-ason elment a töltésem. Megálltam egy pihenőben, lekaptam a generátort, dobtam bele egy új szénkefét és mentem tovább. Az eset után minden tavasszal és ősszel kapott egy új szénkefét állapottól függetlenül. Ez az eset volt az egyetlen amikor lerobbantam vele. Végtelenül megbízható autók ha karbantartják őket. 😊
Nekem 2107 volt, nagyon szerettem, Wartburgból ültem át, fura is volt, hogy ez nem robban le hetente. A legendás nagy fogyasztása is csak akkor volt igaz, ha el volt hanyagolva műszakilag. Ugyanez igaz a "kenyérszervós" kormányra is. Új gyári karburátort, és komplett gyújtást vettem rá, és alig evett többet, mint egy hasonló nyugati autó.
még TC koromban volt Lada videóm, és az a vagány ezerhatos nagyon szépen mozgott - 1970-es 80-as évek fordulóján nem volt miért szégyenkeznie a hasonlóan olcsó ellenfelekkel szemben. De tény, hogy aztán a többiek elmentek fronthajtás, fogasléces kormány irányába, és elkezdett elhúzni a gyorsvonat
Megállhatott az sok minden miatt. Széteső megszakító, kondenzátorhiba, AC pumpa hiba, karburátorban valamilyen nyűg. A mienk legtöbbször gyújtás gonddal küszködött, de sokszor az AC is megadta magát. Igaz részt vállalhatott ebben a selejtes alkatrész minőség is. Töltés nekem is ment el, akkor a generátort kellett felújítani. 2103-as Lada
Szia. Ennél van egy sokkal-sokkal szebb állapotú 1. gazdás 65e km-es 21053 (1500ccm, 5ös váltó stb). Az autó esőt, havat nem látott. Semmi módosítás nem történt rajta (ahogy a Merkurból hozták)... Ha esetleg érdekel írj 😉
Remek ,gratulálok hozzá szintén minden tekintetben! További sok sikert kívánok nektek, illetve mindenki számára éppen úgy erőben, egészségben, békében !Sok szerencsét! 😀👌📸👍🍀👁️🚗☀️👆
Szia Gyuri ! Egy kis Nosztalgia, annó Csak a Főorvosi v. Igazgatói Műszer volt , aztán Éputő ipari melós kocka verda ! 😄 Nekem is volt 1.2-es Ladám , a 4ütemű almazöld Wartburg után Kellet egy kis csapatós autó!😁 Azt lehetett nyuzni a lucerna földön télen-nyáron és az autópályán egyaránt ! Soha nem robbantam le és mindig jól indult. Fűtés az volt benne elég rendesen feltéve ha a Fűtés csap tömítése el nem szállt, vagy a gyújtás kapcsolóbol a zárhenger kezedbe nem maradt !🤣 Aztán 4év útán fejlöődtünk egy Ford XR3i-re . De volt hogy hiányzott főleg télen a rossz takarítatlan utakon. Kár hogy az alany + adta magát ! Köszi a videót ,a sapid illet hozzá!👍🍺
Ha lenne helyem/fölös pénzem simán bevállalnék egyet. Ismerős srác egy kombival nyáron elment Dániáig,egy tapszivattyut/v vízpumpa nem emlékszem/ cserélt út közben. Sajnálom,hogy nem volt szerencsétek a tesztel. Gyuri! Köszi a videót,ismét csak gratulálni tudok.
Nagyon kedves vagy, de ennél azért jobbat szerettem volna :-) Hanem ha belegondolsz, Dánia nem a világvége, odáig a legtöbb autó elmegy csak tankolással....
@@bollagyorgy Majd a második felvonás. 👍🏻 Igen,ez jogos,de a hálò póráz öl a két kezével hozta össze huszonévesen. Így azért nem rossz teljesítmény. Ha vissza emlékszem,én Golf 2vel megjártam simán Párizst is. 😁 Istenem de jó is volt!
@@FFmybest namost akkor ehhez csak annyit fűznék hozzá, hogy a Subarunak akkor is letekerem a fűtését negyedóra után, ha odakint minusz öt van....... 😀
Egy Ladával azért baromi sokat lehet menni különösebb gond nélkül, egy generátor szénkefe (kopás, beragadás) egy fesszabályzó(a régieknél) azért fordult elő, mert tutira nem mindennapi használatban van a gép! Keress egy jó 2107-est és kiderűl, hogy egész jó verdák voltak!
hasonlóan érzek, csak közben ott van, hogy ennyi srác és lány nem tévedhet - és azért pl. a váltója tényleg fain, a kocka őszinteségét is adom. van itt mit nézni azért
@@bollagyorgy respect Gyuri, hogy típustól függetlenül mindig arra törekszel, hogy megtaláld az érdekeset és a jót minden típusban. Örülök, hogy van végre egy ilyen felfogású ember.
@@FFmybest Köszönöm. Ez amúgy nem csak autókkal kapcsolatban van így, alapvetően így szeretnék hozzáállni a dolgokhoz. Azért bizonyos esetekben tudok utálkozni is :-DDD
Kíváncsi vagyok, honnan származik az autó. A Magyarországon forgalmazott Ladákba általában nem volt jutott ilyen automata biztonsági öv, a nyugatra eladott példányokban viszont teleszkópos volt a motorházfedél kitámasztója, nem úgy, mint ezen...?!
1994 óta van a családunk birtokában egy velem egyidős 1988-as Lada 2104 , szintén 1.3 szíjas motorral. Funkcionált áruszállítóként tetőcsomagtartóval és utánfutóval kiegészítve(Szombathely-Budapest) és egyben csaladi autóként is. Egy jó ideje hobbiautók életét éli a kezeim között, nemrég fejeződött be a teljeskörű felújítása. De még így is csinálja,hogy néha kifekszik a töltésjelző😂
Én úgy majdnem 10 évet szívtam a töltéssel. Számtalanszor szétszedtem a generátort. Most lett meg a nyűgje, kontakthiba volt a töltésjelő lámpa csatlakozásánál.
Mostanába a retró filingnek köszönhetően alaposan túlárazódtak ezek a régi régi szoci autók. nekem volt ilyen is olyan is de nekem egyik se kellen, úgy voltak rosszak ahogy kijöttek a gyárból.
Másod autóként volt 2140-es Moszkvám. Én szerettem, csak alja nem sok volt. Amúgy 8-9L körül el lehetett vele járni. Akkor nem érte meg újjá építeni a fenéklemezt. Persze ma már bánom, hogy túladtam rajta.
Igen valóban, kelletlen, imbolygó kormányzású, nehézkesen forduló, szervó nélkül városban fittnes edzéssel felért egy szűk helyre parkolás, a motor gyenge, zúg, de nem megy, olyan traktor mechanika egy átlag 70-es évek japánhoz képest is.
Érdekes, hogy ennek ellenére mekkora a nosztalgia faktor irántuk. És ez nem keleti betegség, a németeknél pl ott a Ford Granada, aminek ilyen megmagyarázhatatlan az ára, mert amúgy nem igazán jó autó a korabeli tesztek szerint. Persze én imádtam, mikor 1990-ben olyanunk volt, dehát skoda után a szívódízel VW Santana is csoda volt, nemhogy a V6 plüss Ford. Szóval a nosztalgia fura drog.
@@bollagyorgy Igen a trendek jönnek mennek, mint ahogy az aukciókon is forduló látszik, már nem a régi autók a legdrágábbak, mert az új generációs gazdagok már szeretnék használni is az autókat, nem csak nézegetni.
@@bollagyorgy egyáltalán nem érthetetlen sem a Lada, sem a Granada esetében. Ez volt az elérhető családi autó. Ahogy mifelénk is volt jobb autó (Volga, Tatra), amit nem igazán vettél meg, az átlag polgár odakint sem vett Mercedest meg BMW-t. Ezek voltak sokaknak az első meghatározó autóélmény, esetleg ezeket kapták kölcsön/kötötték el fatertól a friss jogsival. Persze, hogy ezekért lángol fel a nosztalgia. Hiába egy objektíven rossz autó a Lada, ha Józsit az Előre lakótelep 2/C III. emelet 12-ből nem köti semmilyen emlék a Cápához...
@@bollagyorgy Németek azt gondolnak amit akarnak, csak azért hoztam ki mert ez az én hobbim/életem. Mellette van egy Chrysler 300M 3,5L vasam is, de semmi nemét fel a Ladához (legalább is nekem). A papír munka meg nem annyira egyszerű de nem is lehetetlen. Bizakodom benne, hogy minden gördülékenyen fog menni.
@@molnarrobert1893 egész pontosan egyrészt nehezebben párolog és így nehezebb előállítani a megfelelő keveréket, másrészt, amikor végre sikerül, akkor meg a hideg hengerfalon lecsapódik a beznin, és már nem a keverékben van porlasztott formában, hanem a hengerfalon csordogál le, ami az életben nem fog begyulladni.
Mert nem tudják használni. Ezek nem olyanok mint egy mai modern autó, hogy fordítod a kulcsot és mész. Ezeket tudni kellett beindítani és hideg motorral használni. Továbbá karburátor és gyújtás beállítás függvénye is volt. Sokkal könnyebben indul peldául ha a gyári 5-7 fokos előgyújtás helyett 10 fokos előgyújtást ad neki az ember. Az se mindegy, hogy a karburátorban mekkora a benzinszint, hogy a szívató kar elzarja-e rendesen a pillangószelepet, stb... De ha jól össze volt hangolva ment hidegen is gond nélkül. Egy mai autószerelőnek nevezett ember az OBD csatlakozók vilagából azt se tudná, hogy fúvókázzon össze egy zsiguli karbit, vagy mekkora megszakító hézagot állítson neki.
Már új korukban is vacak autók voltak, a többi kortárshoz képest. Nehezen kezelhető, nagyon kényelmetlen, darabos szerkezetek. Vezetés oktatásban dolgoztam ilyennel, de a tanulók jobban szerették a Skodát vagy akár a Moszkvicsot is. Sosem volt, de nem is kellene.
A Lada az átkosban sem volt jó autó, csak legfeljebb az átlag Trabant, Kispolski, Dacia, Skoda mellett jobb. Már a sima Nagypolski is jobb minőségű autó volt, de a helyzet az, hogy a 124-es Fiathoz képest is annyi eltérés van, hogy ezek már újonnan sem voltak jó autók. A nosztalgiát, a személyes kötődést ("ezzel vitt a papi Bulgáriába első külföldi utamra", "ilyenben döngettem meg a Marit '86-ban a siófoki kemping parkolójában" stb.) megértem. De ne csináljunk már úgy, mintha ezek valaha is jó autók lettek volna! Ezek, a keleti blokk összes többi termékével együtt kényszerszülte, nyomorúságos kényszermegoldások voltak.
Érteni kellett hozzá, karban kellett tartani őket. Ha jó gazdája volt hálás volt, ha rosszul bántak vele megbosszulta. Összesen 16 éven át voltak Ladáim. A térképről lementem velük bármikor. Mai napig jobban megbíznék egy jól karbantartott Ladában, mint egy agyonelektronizált modern autóban. Ugyanígy vagyok a régi Suzuki swiftemmel is. 22 éves, de semmi pénzért nem válnék meg tőle. Mai modern autó akkor se kéne ha utánam dobnák.
@@gergelysumalan4668 A rotor és az aksik romlottak el, túlnyomórészt, amik leállásra kényszerítettek. A Ladák sok , kis apró meghibásodásai inkább vezetője idegeit, semmint a pénztárcáját terhelik... -írták a Autó magazin 1994/5-ös számában... 🙂🙂
@@zsoltorosz27 A rotorban az előtét ellenállás ment ki, de ezt egyszerűen át lehetett hidalni. Ki kellett szedni és betenni a helyére egy alumínium szegecset vagy csavart és soha többet nem volt vele gond. Én egyszer csináltam hozzá, aluszegecs es pluszba kiöntöttem műgyantával. Soha többé nem kellett cserélnem. ☺️
@@jozsefcsaszar963 Pl az, hogy a Kadar-rencer auto voltak jellemzoen ami magyar neplelek legkedvesebb korszaka volt. Most is az van csak nem ugy hivjak.
Az orosz/szovjet autok(vagy ideirhatsz barmilyen termeket) minel kozelebb jott a glasznoszty es petesztrojka (es tavolabb, amirol koppintottak), annal szarabbak lettek, es a tendencia azota is tart. Ez amolyan oroszos lendulet, mint nalunk a kurucos hev. Jol hangzik, de a leejton lefele nincs megallas :D
ne legyünk igazságtalanok, vannak benne jó dolgok. Például váltani tényleg finom egy ilyenben, és az se véletlen, hogy ilyen könnyen-hamar "sportkocsi" lesz belőle :-D
@@gergelysumalan4668 Történetesen autovillamossági a szakmám😄Amit eleve sz*rul gyártanak le, ahogy sikerült "tűréssel" hitvány anyagminőséggel kombinálva, hiába értesz hozzá, valahogy nem hiányoznak a hétvégi parkolóban "fetrengések" alattuk......, de még egy fűtött garázsban sem, hogy méltóztasson legalább három napig működni........és a csomagtartóban egy fél autóra való pótalkatrész cipelése, a többi csak cukormázas nosztalgia, mint kb. a Pannóniák.😆sz*rból várat...ugye😆
@@gergelysumalan4668 Azért ne sztároljuk ennyire a Zsigulit. Jó volt, mert nem volt más. Nem, az ezerötszázas, duplakörlámpás sem volt jó. De az is igaz, hogy nyögve, rángatva is hazavitt, ha netán menet közben elment valami benne. Még jó beállításokkal sem volt egyszerű az élet a Ladával, sem a többi szocialista autóval.
@@bollagyorgy Nekem is csak azért mert 12.éve Ladázok,meg fogok is még sokáig. Pláne most ,hogy vettem egy 2104es kombit is. ✌ Tetszik a csatornád....most éppen a Mini részt nézem 👍
Az a helyzet, hogy a 2101 is annyi ponton eltér a 124-es Fiattól, hogy ez semmit nem jelent a Lada szempontjából. A 124 egy jó autó volt. A 2101 sosem volt az.
Egy Dacia-s haver vett egy "Merci orrú" ezerötöst, amit boldogan mutatott, de három hónapon belül eladta, annyira sprőd és kényelmetlen volt a Dacia-hoz képest.
B = V, a = a C = SZ ; Vaszki innen nem viszel el... :) A Ladák a Magyar hideget nem szeretik... -30-ban pöccre, a gyári útmutatóban leírtak alapján... 😂😂
Nagyon sok szar is volt köztük ... volt ami 1 évesen olyan "öreg" lett mint egy 25 eves kocsi . És volt ami jol sikerült.. anyagja is olyan volt hol ilyen hol olyan volt ami 2 evesen 30 helyen rohadt es volt ami 8 evesen seho.. amugy sima mercével rossz autó.
Végre , nem csak fényezik a múltat, hanem felráznak : ez volt a való világ ladások ! XDDD Nem kell visszasírni ezeket a lomokat ,nem kár egyikért sem !
Mindenki nyugodjon le a … 😅 a Lada azóta újra él 😂🎉
na ennek örülök, akkor nemsoká visszatérek leforgatni, mert most már nagyon kíváncsi vagyok....
a Lada az új Lada
@@bollagyorgy ha sokat állt a LADA a generátorba a szénkefe meg szokott szorulni !!!
Üdv.Autóvillamosságis.. 👍👍👍😎
Közel 8 évig volt egy ugyanikyen bordó 2105-ös Ladám. Egyszer az M3-ason elment a töltésem. Megálltam egy pihenőben, lekaptam a generátort, dobtam bele egy új szénkefét és mentem tovább. Az eset után minden tavasszal és ősszel kapott egy új szénkefét állapottól függetlenül. Ez az eset volt az egyetlen amikor lerobbantam vele. Végtelenül megbízható autók ha karbantartják őket. 😊
Nekem 2107 volt, nagyon szerettem, Wartburgból ültem át, fura is volt, hogy ez nem robban le hetente.
A legendás nagy fogyasztása is csak akkor volt igaz, ha el volt hanyagolva műszakilag.
Ugyanez igaz a "kenyérszervós" kormányra is.
Új gyári karburátort, és komplett gyújtást vettem rá, és alig evett többet, mint egy hasonló nyugati autó.
még TC koromban volt Lada videóm, és az a vagány ezerhatos nagyon szépen mozgott - 1970-es 80-as évek fordulóján nem volt miért szégyenkeznie a hasonlóan olcsó ellenfelekkel szemben. De tény, hogy aztán a többiek elmentek fronthajtás, fogasléces kormány irányába, és elkezdett elhúzni a gyorsvonat
Hali Bolla . Na ilyet még nem látta, hogy egy Lada megáll ... 😁😁😁. Tényleg klassz volt az adás,
🙂👍🏻👍🏻
Megállhatott az sok minden miatt. Széteső megszakító, kondenzátorhiba, AC pumpa hiba, karburátorban valamilyen nyűg. A mienk legtöbbször gyújtás gonddal küszködött, de sokszor az AC is megadta magát. Igaz részt vállalhatott ebben a selejtes alkatrész minőség is. Töltés nekem is ment el, akkor a generátort kellett felújítani. 2103-as Lada
Nagyon őszintén... nem volt kedve a kockának a műsorhoz 🙂
Remélem lesz folytatása! Köszi!
Nem gond, a következő tesztig több időd lesz rendesen felkészülni az autóból. :)
Szia. Ennél van egy sokkal-sokkal szebb állapotú 1. gazdás 65e km-es 21053 (1500ccm, 5ös váltó stb). Az autó esőt, havat nem látott. Semmi módosítás nem történt rajta (ahogy a Merkurból hozták)... Ha esetleg érdekel írj 😉
Remek ,gratulálok hozzá szintén minden tekintetben! További sok sikert kívánok nektek, illetve mindenki számára éppen úgy erőben, egészségben, békében !Sok szerencsét!
😀👌📸👍🍀👁️🚗☀️👆
Szia Gyuri ! Egy kis Nosztalgia, annó Csak a Főorvosi v. Igazgatói Műszer volt , aztán Éputő ipari melós kocka verda ! 😄
Nekem is volt 1.2-es Ladám , a 4ütemű almazöld Wartburg után
Kellet egy kis csapatós autó!😁
Azt lehetett nyuzni a lucerna földön télen-nyáron és az autópályán egyaránt ! Soha nem robbantam le és mindig jól indult. Fűtés az volt benne elég rendesen feltéve ha a Fűtés csap tömítése el nem szállt, vagy a gyújtás kapcsolóbol a zárhenger kezedbe nem maradt !🤣
Aztán 4év útán fejlöődtünk egy Ford XR3i-re . De volt hogy hiányzott főleg télen a rossz takarítatlan utakon.
Kár hogy az alany + adta magát !
Köszi a videót ,a sapid illet hozzá!👍🍺
Ha lenne helyem/fölös pénzem simán bevállalnék egyet.
Ismerős srác egy kombival nyáron elment Dániáig,egy tapszivattyut/v vízpumpa nem emlékszem/ cserélt út közben.
Sajnálom,hogy nem volt szerencsétek a tesztel.
Gyuri! Köszi a videót,ismét csak gratulálni tudok.
Nagyon kedves vagy, de ennél azért jobbat szerettem volna :-) Hanem ha belegondolsz, Dánia nem a világvége, odáig a legtöbb autó elmegy csak tankolással....
@@bollagyorgy Majd a második felvonás. 👍🏻
Igen,ez jogos,de a hálò póráz öl a két kezével hozta össze huszonévesen. Így azért nem rossz teljesítmény.
Ha vissza emlékszem,én Golf 2vel megjártam simán Párizst is. 😁
Istenem de jó is volt!
Nekem kereklámpás van. Kell majd egy kocka :) amúgy az én 73-mas zsigám jól fűt 🙃
hah, dehát nem úgy van, hogy a lada híresen jól fűt, mert orosz tél? vagy ez csak egy vicc...? Sajnos nem vagyok érintett, úgy kell felfedezzem :-D
@@bollagyorgy de ùgy van... ,mind nagyon fūt
Mondjuk ilyen fogyasztás mellett ha még szarul is fűtene, na az lenne a tuti kombó.
@@FFmybest namost akkor ehhez csak annyit fűznék hozzá, hogy a Subarunak akkor is letekerem a fűtését negyedóra után, ha odakint minusz öt van....... 😀
Őszinte Subaru.
Őszintén....mennyi az annyi?....nenene , egy pillanat , csak megkapaszkodom előbb valamiben :)
Egy Ladával azért baromi sokat lehet menni különösebb gond nélkül, egy generátor szénkefe (kopás, beragadás) egy fesszabályzó(a régieknél) azért fordult elő, mert tutira nem mindennapi használatban van a gép!
Keress egy jó 2107-est és kiderűl, hogy egész jó verdák voltak!
Én is várom a folytatást nem egy több mint 30 éves ladától nagyon szép szinte Merkúr álkapot. Kis időutazás a 90s évek legelejére.
Nagyon szép ez az akna. Fénycső is van benne.
Adom én is, Marciék direkt azért glancolták ki, hogy lehessen benne jót forgatni :-D
Legyen is! Oda általában szerelni megy az ember, azt meg nem lehet sötétben. Persze a mellé még elfér egy jó fejlámpa is.
a címben a "keveset futott" jelző az autó futásteljesítményére vagy a teszt időtartamára vonatkozik? :D
Alig pár tízezer kilométer van a kocsiban elvileg, de jogos: a videóra is igaz lett 😆
@@bollagyorgy :D
Az alvázvédőt nem a gumifékcsövekre meg a szilentekre főleg nem a rozsdára szoktuk fújni.Ez gány és takony munka!
annyira nem élem a régi szoc. autókat, de a kockalada mindig is adta (kinézetre)
hasonlóan érzek, csak közben ott van, hogy ennyi srác és lány nem tévedhet - és azért pl. a váltója tényleg fain, a kocka őszinteségét is adom. van itt mit nézni azért
@@bollagyorgy respect Gyuri, hogy típustól függetlenül mindig arra törekszel, hogy megtaláld az érdekeset és a jót minden típusban. Örülök, hogy van végre egy ilyen felfogású ember.
@@FFmybest Köszönöm. Ez amúgy nem csak autókkal kapcsolatban van így, alapvetően így szeretnék hozzáállni a dolgokhoz. Azért bizonyos esetekben tudok utálkozni is :-DDD
Kár, hogy rövid a tartalom, amúgy szuper műsor
Kíváncsi vagyok, honnan származik az autó. A Magyarországon forgalmazott Ladákba általában nem volt jutott ilyen automata biztonsági öv, a nyugatra eladott példányokban viszont teleszkópos volt a motorházfedél kitámasztója, nem úgy, mint ezen...?!
Sokan utólag szereltették bele.
1994 óta van a családunk birtokában egy velem egyidős 1988-as Lada 2104 , szintén 1.3 szíjas motorral. Funkcionált áruszállítóként tetőcsomagtartóval és utánfutóval kiegészítve(Szombathely-Budapest) és egyben csaladi autóként is. Egy jó ideje hobbiautók életét éli a kezeim között, nemrég fejeződött be a teljeskörű felújítása. De még így is csinálja,hogy néha kifekszik a töltésjelző😂
Én úgy majdnem 10 évet szívtam a töltéssel. Számtalanszor szétszedtem a generátort. Most lett meg a nyűgje, kontakthiba volt a töltésjelő lámpa csatlakozásánál.
Mostanába a retró filingnek köszönhetően alaposan túlárazódtak ezek a régi régi szoci autók.
nekem volt ilyen is olyan is de nekem egyik se kellen, úgy voltak rosszak ahogy kijöttek a gyárból.
Másod autóként volt 2140-es Moszkvám. Én szerettem, csak alja nem sok volt. Amúgy 8-9L körül el lehetett vele járni. Akkor nem érte meg újjá építeni a fenéklemezt. Persze ma már bánom, hogy túladtam rajta.
Igen valóban, kelletlen, imbolygó kormányzású, nehézkesen forduló, szervó nélkül városban fittnes edzéssel felért egy szűk helyre parkolás, a motor gyenge, zúg, de nem megy, olyan traktor mechanika egy átlag 70-es évek japánhoz képest is.
Érdekes, hogy ennek ellenére mekkora a nosztalgia faktor irántuk. És ez nem keleti betegség, a németeknél pl ott a Ford Granada, aminek ilyen megmagyarázhatatlan az ára, mert amúgy nem igazán jó autó a korabeli tesztek szerint. Persze én imádtam, mikor 1990-ben olyanunk volt, dehát skoda után a szívódízel VW Santana is csoda volt, nemhogy a V6 plüss Ford. Szóval a nosztalgia fura drog.
@@bollagyorgy Igen a trendek jönnek mennek, mint ahogy az aukciókon is forduló látszik, már nem a régi autók a legdrágábbak, mert az új generációs gazdagok már szeretnék használni is az autókat, nem csak nézegetni.
@@bollagyorgy egyáltalán nem érthetetlen sem a Lada, sem a Granada esetében. Ez volt az elérhető családi autó. Ahogy mifelénk is volt jobb autó (Volga, Tatra), amit nem igazán vettél meg, az átlag polgár odakint sem vett Mercedest meg BMW-t. Ezek voltak sokaknak az első meghatározó autóélmény, esetleg ezeket kapták kölcsön/kötötték el fatertól a friss jogsival. Persze, hogy ezekért lángol fel a nosztalgia. Hiába egy objektíven rossz autó a Lada, ha Józsit az Előre lakótelep 2/C III. emelet 12-ből nem köti semmilyen emlék a Cápához...
2104 Ladám van, tavaly fejeződött be a felújítása. Idén január 20án jöttem ki vele Németországba, nem rég kezdtem el a lepepírozását
lássanak a németek valami jót is, igaz? Úgy rémlik amúgy azt árulták ott újként, tehát nem lehet nagy gond a papírmunka?
@@bollagyorgy Németek azt gondolnak amit akarnak, csak azért hoztam ki mert ez az én hobbim/életem. Mellette van egy Chrysler 300M 3,5L vasam is, de semmi nemét fel a Ladához (legalább is nekem). A papír munka meg nem annyira egyszerű de nem is lehetetlen. Bizakodom benne, hogy minden gördülékenyen fog menni.
Mitől van az, hogy hideg motornál nehezen veszi a gázt egy autó? Előre is köszönöm a választ.
Nehezen parolog a benzin es nem eg elegsegesen,de levegot kap boven csak nem keveredik bele a benzin csak elegtelenul.
@@molnarrobert1893 Persze csak akkor, ha szarul van beállítva
@@molnarrobert1893 egész pontosan egyrészt nehezebben párolog és így nehezebb előállítani a megfelelő keveréket, másrészt, amikor végre sikerül, akkor meg a hideg hengerfalon lecsapódik a beznin, és már nem a keverékben van porlasztott formában, hanem a hengerfalon csordogál le, ami az életben nem fog begyulladni.
Mert nem tudják használni. Ezek nem olyanok mint egy mai modern autó, hogy fordítod a kulcsot és mész. Ezeket tudni kellett beindítani és hideg motorral használni. Továbbá karburátor és gyújtás beállítás függvénye is volt. Sokkal könnyebben indul peldául ha a gyári 5-7 fokos előgyújtás helyett 10 fokos előgyújtást ad neki az ember. Az se mindegy, hogy a karburátorban mekkora a benzinszint, hogy a szívató kar elzarja-e rendesen a pillangószelepet, stb... De ha jól össze volt hangolva ment hidegen is gond nélkül. Egy mai autószerelőnek nevezett ember az OBD csatlakozók vilagából azt se tudná, hogy fúvókázzon össze egy zsiguli karbit, vagy mekkora megszakító hézagot állítson neki.
Èn hidegen szivatóval indulok majd ahogy menetközben melegszik fokozatosan vissza tolom.Szépen egyenletesen megy.
Mehettél volna vele a gyújtás 8 voltig biztosan ad szikrát. Granadával Balatonról jöttem haza Pestre nulla töltéssel.
Azta :-) hát ennyire nem voltam bátor, mégis más autója....
Így van, feltöltött akksival, töltés nélkül, lazán elmegy 80-100 Km-t, főleg világítás nélkül.
Hát ez jó volt...igen 😁👍
Már új korukban is vacak autók voltak, a többi kortárshoz képest. Nehezen kezelhető, nagyon kényelmetlen, darabos szerkezetek.
Vezetés oktatásban dolgoztam ilyennel, de a tanulók jobban szerették a Skodát vagy akár a Moszkvicsot is. Sosem volt, de nem is kellene.
A Skodát azért szerették, mert könnyű az eleje, így nem volt benne annyira fájó a szervó hiánya.
A Lada az átkosban sem volt jó autó, csak legfeljebb az átlag Trabant, Kispolski, Dacia, Skoda mellett jobb. Már a sima Nagypolski is jobb minőségű autó volt, de a helyzet az, hogy a 124-es Fiathoz képest is annyi eltérés van, hogy ezek már újonnan sem voltak jó autók. A nosztalgiát, a személyes kötődést ("ezzel vitt a papi Bulgáriába első külföldi utamra", "ilyenben döngettem meg a Marit '86-ban a siófoki kemping parkolójában" stb.) megértem. De ne csináljunk már úgy, mintha ezek valaha is jó autók lettek volna! Ezek, a keleti blokk összes többi termékével együtt kényszerszülte, nyomorúságos kényszermegoldások voltak.
Dacia mellett sem volt jó.
Érteni kellett hozzá, karban kellett tartani őket. Ha jó gazdája volt hálás volt, ha rosszul bántak vele megbosszulta. Összesen 16 éven át voltak Ladáim. A térképről lementem velük bármikor. Mai napig jobban megbíznék egy jól karbantartott Ladában, mint egy agyonelektronizált modern autóban. Ugyanígy vagyok a régi Suzuki swiftemmel is. 22 éves, de semmi pénzért nem válnék meg tőle. Mai modern autó akkor se kéne ha utánam dobnák.
@@gergelysumalan4668 A rotor és az aksik romlottak el, túlnyomórészt, amik leállásra kényszerítettek. A Ladák sok , kis apró meghibásodásai inkább vezetője idegeit, semmint a pénztárcáját terhelik... -írták a Autó magazin 1994/5-ös számában... 🙂🙂
@@zsoltorosz27 A rotorban az előtét ellenállás ment ki, de ezt egyszerűen át lehetett hidalni. Ki kellett szedni és betenni a helyére egy alumínium szegecset vagy csavart és soha többet nem volt vele gond. Én egyszer csináltam hozzá, aluszegecs es pluszba kiöntöttem műgyantával. Soha többé nem kellett cserélnem. ☺️
Na ja... Valamiért túl van sztárolva.... Már alapvetően a gázpedál kényelmetlen..... A hátsóhid pedig nem függölegessen mozog fel és le....
Jó 15 évig használtam a család kereklampas 1200eset,imádtam, hiányzik
Hű de jó volna nekem!
figyi, még eladó :-D
Az a baj a Zsigákkal, hogy ezek az autók túl sok benzint fogyasztottak, de amúgy több előnyük volt! Amúgy jó lett a videó!
az biztos, iszakos egy gep volt. Vodka, benzin mindent bele
Például? :)
@@jozsefcsaszar963 Pl az, hogy a Kadar-rencer auto voltak jellemzoen ami magyar neplelek legkedvesebb korszaka volt. Most is az van csak nem ugy hivjak.
7-8 liter. Az sok a kor mércéjevel?
keveset futott a műsorban a keveset futott bácsi autó :D
Az orosz/szovjet autok(vagy ideirhatsz barmilyen termeket) minel kozelebb jott a glasznoszty es petesztrojka (es tavolabb, amirol koppintottak), annal szarabbak lettek, es a tendencia azota is tart. Ez amolyan oroszos lendulet, mint nalunk a kurucos hev.
Jol hangzik, de a leejton lefele nincs megallas :D
ez különben a Volgára is igaz, az M21 nagyon finom autó, az M24-et még nem vezettem, de sokan szidják....
Taki bacsi szeleme :) .
Ipari hulladék...mint minden "ork" gyártmány. (volt mindenféle ruszki járgányom, sajnos tapasztalat)
ne legyünk igazságtalanok, vannak benne jó dolgok. Például váltani tényleg finom egy ilyenben, és az se véletlen, hogy ilyen könnyen-hamar "sportkocsi" lesz belőle :-D
@@bollagyorgy Mert nem volt más… Nyugati piacokra, ahova exportálták, ott méginkább lenézett szar volt.
Ezek szerint nem értettél hozzá. Ha karban voltak tartva nagyon jó kis autók voltak.
@@gergelysumalan4668 Történetesen autovillamossági a szakmám😄Amit eleve sz*rul gyártanak le, ahogy sikerült "tűréssel" hitvány anyagminőséggel kombinálva, hiába értesz hozzá, valahogy nem hiányoznak a hétvégi parkolóban "fetrengések" alattuk......, de még egy fűtött garázsban sem, hogy méltóztasson legalább három napig működni........és a csomagtartóban egy fél autóra való pótalkatrész cipelése, a többi csak cukormázas nosztalgia, mint kb. a Pannóniák.😆sz*rból várat...ugye😆
@@gergelysumalan4668 Azért ne sztároljuk ennyire a Zsigulit. Jó volt, mert nem volt más. Nem, az ezerötszázas, duplakörlámpás sem volt jó. De az is igaz, hogy nyögve, rángatva is hazavitt, ha netán menet közben elment valami benne. Még jó beállításokkal sem volt egyszerű az élet a Ladával, sem a többi szocialista autóval.
Köszi Gyuri ! A videó jó ! :) ...a ladát inkább nem szeretném :D ...foskazán :D
a videót egészségedre, a Ladát meg becsszó meg fogom nézni újra, csak jussak el érte időben...
@@bollagyorgy tessék menni videózni a Lada 2105-öst !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍😎
Fura balplusszos akksit Ladában látni :)
Látod ez nekem fel se tűnne, ilyen mélységben nem ismerem....
@@bollagyorgy Nekem is csak azért mert 12.éve Ladázok,meg fogok is még sokáig. Pláne most ,hogy vettem egy 2104es kombit is. ✌
Tetszik a csatornád....most éppen a Mini részt nézem 👍
1967 ben lett év autója a Fiat 124........
az oké, de 1966-tól gyártották... lehet nem fogalmaztam pontosan
Az a helyzet, hogy a 2101 is annyi ponton eltér a 124-es Fiattól, hogy ez semmit nem jelent a Lada szempontjából. A 124 egy jó autó volt. A 2101 sosem volt az.
Feszszabályzó
Ez egy picit most vakvágány lett. 🙂
Nem baj, lesz folytatás :-D és köszönöm a kedves visszajelzést 😇
@@bollagyorgy értem én, hogy csak felcsigáztál minket. ;-)
Egy Dacia-s haver vett egy "Merci orrú" ezerötöst, amit boldogan mutatott, de három hónapon belül eladta, annyira sprőd és kényelmetlen volt a Dacia-hoz képest.
B = V, a = a C = SZ ; Vaszki innen nem viszel el... :) A Ladák a Magyar hideget nem szeretik... -30-ban pöccre, a gyári útmutatóban leírtak alapján... 😂😂
Nagyon sok szar is volt köztük ... volt ami 1 évesen olyan "öreg" lett mint egy 25 eves kocsi . És volt ami jol sikerült.. anyagja is olyan volt hol ilyen hol olyan volt ami 2 evesen 30 helyen rohadt es volt ami 8 evesen seho.. amugy sima mercével rossz autó.
Hagyjátok már pihenni a hulyeségeteket muzeumba a helye mar vagy 20 éve...3gy kalap bodiszilvát nem ér.
Orosz.
Végre , nem csak fényezik a múltat, hanem felráznak : ez volt a való világ ladások ! XDDD
Nem kell visszasírni ezeket a lomokat ,nem kár egyikért sem !