Polonez 1.4 Rover i legenda ekipy WWL - MotoBieda
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- W końcu test Poloneza Caro z silnikiem 1.4 Rovera. I opowieść o legendarnej ekipie z Wołomina od odcinania szesnach.
Fanpej: / motobieda
Obrazki i relacja na żywo z wyjazdu: / motobieda
"U góry pokaże sie link" i sie nie pokazał. Postarane jak nigdy.
film na 30%
@@micheal9817 Daje 29%
Kto da mniej? 😂
I to miało być z dwa razy tak xD
Na urlopie jest może sobie nie dodawać
@@bizek93 Daje 10%
Mój ojciec miał identycznego Poloneza, również z 1.4, tylko w kolorze grafitowym, nówka z salonu, 17 lat temu przejął go mój brat i wrzucił silnik 1.8 z Rovera 75, jak padł fabryczny 1.4. Obecnie czeka na lepsze czasy, ale dalej jest w rodzinie.
Silnik 1.8 wychodził w 2 wersjach wolnossącej jak i turbo, ich bolączką tak samo była uszczelka po głowicą
@@mirekk1775 byly jeszcze wolnossace ze zmiennymi fazami rozrzadu tak zwane vvc, ja mialem kiedys zwykle 1,8 na osprzecie od 1,4 i naprawde dobrze to jezdzilo juz w poldku
@@mirekk1775 Podobno Chińczycy w MG w końcu ogarnęli temat uszczelki ;)
@@dominjezdzcabobrow5538 Roewe 75 jak już MG to nadal był Rover 75,
W Roewe jest całkiem inna jednostka 1,8 turbo niż ta w ROVER 75 czy MG znana z problemów z uszczelkami pod głowicą.
Trochę tych sprzętów miałem i znam ten temat.
@@mirekk1775 Gdzieś w brytyjskim internecie trafiłem na info, że MG to zmodyfikowana seria K - ale głębiej nie szukałem, więc jak jest na pewno nie wiem
Kurde, jak na wyrób samochodopodobny to w tym kolorze i ospojlerowaniu wygląda wyjatkowo korzystnie. Nawet mi nie byłoby wstyd takim jeździć
W nocy na odludziu... Może i nie wstyd 🤣
Spoko, z tymi listwami wygląda jak boazeria w domu letniskowym, ha ha
I jakby felgi były ze dwa cale mniejsze.
Wymienić zawias i dać porządne hamulce, i fajne auto.
@@schlomoubermann 🤣👏🏻👍🏻
Wbrew pozorom ten polonez bardzo fajnie wygląda.
Zajebisty jest. Jeździłbym.
Jak Ci się niepodoba to von z tego kanału proste.
Nie cierpię polonezów, ale ten jest naprawdę ładny! To najładniejszy Poldolot jaki widziałem. Tak ładny, że aż zasługuje na to aby pisać o nim z dużej litery - Polonez.
Kurwa ja można nie lubić tego auta xD
@@kamilmichalczyk6610 kvrwa, to konkretne to bym lubił!
Żaden polonez nie zasługuje na to żeby pisać polonez z wielkiej litery.
@@tomaszmikinka8681 zgadzam się w pełni z tym stwierdzeniem, ale od każdej reguły może być jakiś wyjątek.
już dawno nie było nic o polonezach u motobiedy, więc się postarał.
Poldorover w pakiecie Orciari === marzenie i lans na dzielni w latach 90. W takiej konfiguracji Polonezy najczęściej oglądało się w Auto Świecie. Na ulicy znacznie częściej były Rovery-golasy w których właściciele montowali spoilery na klapie, tamtą charakterystyczną atrapkę i owiewki. Pamiętam jak sąsiad zajechał pod blok NOWYM grafitowym/czarnym Caro minusem z blendą pomiędzy tylnymi światłami oraz słynną folią na siedzeniach. My z ojcem akurat wysiadaliśmy z naszego siwego Borewicza C klasy MR83. Obłęd. Zaraz doszło 2-3 innych sąsiadów, wszyscy zaglądali do wnętrza i pod maskę, cmokali, bujali na amorach, gratulowali. Wtedy Carówka mogła się podobać tym bardziej że wciąż jeździło sporo trupów z lat 70 - Wartburgów, maluchów na starej feldze, Skód 100, Syrenek czy Trabantów.
Tak było, wujek jak w 94 roku kupił nowego Poloneza w dieslu na alusach to był szał:)
Dokładnie tak wtedy było. Super komentarz.
ten pakiet stylistyczny zewnetrzny robi robotę
Ponad 10 lat temu byłem nieszczęśliwym posiadaczem ROVERa 416. Kupiłem go bo mój Stary opiewał wspaniałościami właśnie poloneza z silnikiem ROVERa. To było czyste GÓWNO!!! Przekląłem ten samochód i jego silnik. Jak wracałem z Warszawy do domu to wybrałem trasę wzdłuż Wisły, żeby dolewać z niej wodę do tego czegoś. Jakbym poił konia... Wymieniłem trzy uszczelki pod głowicą, a potem jak go złomowałem, to miałem na gębie banana. Byłem szczęśliwy, że już nikt nie będzie przez niego cierpiał. Potem jeszcze przez kilka lat, jak widziałem na ulicy coś takiego to mnie dźwigało. To był stres pourazowy. Na szczęście od jakiegoś czasu już tego nie widzę... i dobrze. Film jak zwykle zajebisty, ale nie mogłem pozostawić bez komentarza z uwagi na osobiste animozje. Pozdro
Wymieniłeś trzy uszczelki pod głowicą, bo zrobiłeś to chujowo za każdym razem.
Rover 416 Si nie miał problemu z uszczelkami to 414 SI miał problem.
Ale jeżeli było to 416SI to miałeś partacza nie mechanika!
Nowa uszczelka, nowe szpilki, zabielenie głowicy i śmiga do dziś silnik z 416SI w moim GLI gdzie był 1,4.
Zgadza się mechanik okazał się partaczem... bo przecież klient powinien być wszechwiedzący i udzielić mechanikowi szczegółowego instruktażu w tym przypadku wymiany uszczelki pod głowicą.
@@Bruti2007 to po co piszesz, że Rover to gówno, skoro problem leżał w mechaniku? Oczywiście, że Ty nie musisz nic wiedzieć na ten temat.
fso to potynga o tym aucie nic nie wiesz
Było jeżdżone takim, dobre 20 lat temu. Nie był taki tragiczny. A ten w filmie wygląda przekozacko.
To był kozak ten polonez
Ale felgi trochę przypominają poloneza Wojtasa z Blok ekipy 😅
Miałem takiego 1.4 16v.Pewnego pięknego wieczoru na "odcinku specjalnym" przy 7 tys obrotów ( na LPG nie odcinało) rozsypał się rozrząd. Mechanik podsumował tylko krótkim " o kur*a"... Niestety Poldek powędrował po tym zdarzeniu do krainy wiecznych rajdów. Co do eksploatacji to zawsze bańka 5l wody i oleju w bagażniku na dolewkę 😁
Gratuluje właścielowi zajebistego egzemplarza. Autorowi radze mniej machać glową z gopro na głowie bo można sie zrzygać tym bardziej w niedziele rano XD
Jakbym był Biedą, to bym po takim komentarzu w kolejnym machał specjalnie jeszcze bardziej 😜
Oglądasz film o polonezie i dziwisz się że chce ci się rzygać????
Silnik 103 konny, szpilki głowicy wymieniało się przy wymianie uszczelki, kolejny mod to była wymiana sterownika silnika na ten oryginalny najlepiej z Rovera 414SI.
Auto zyskiwało dynamikę po zmianie znacznie lepszą od tego co miało na sterowniku montowanym przez FSO.
Różnica znacząca w mapach.
W GLI nie każdy z Roverem pod maską miał wspomaganie były bieda wersje, w Caro+ już wspomaganie było standardowe przy silniku 1.4
Spotkałem CARO+ z fabrycznie montowanym silnikiem 1.6 Rovera wspomaganiem kiery + klimatyzacja + 4 okna elektryczne + el. lusterka + grzane fotele a był to polonez chyba właściciela salonu Daewoo przy Towarowej w Warszawie
Ale jak dobrze pamiętam podchodził też 1.8 z Rover 75. Tyle, że te silniki tez miały znane problemy z uszczelką pod głowicą!
Do dziś mam jeszcze GLI z silnikiem 1.6 Rovera z samochodu Rover 416SI który zastąpił poprzedniego 1.4. też full elektryczne wyposażenie + klima ( to dokładałem sam z innego ) dlatego zmieniałem silnik na 115 konne 1,6 rovera, tyle, że chłodnice mam od diesla z dwoma wentylatorami.
Kolejnym problemem była skrzynia biegów, a dokładnie łożysko wałka sprzęgłowego podobnie jak w GLD, wymieniałem łożysko na takie o dwóch bieżniach dopiero był spokój.
Prawdą jest, że był polonez z elektryką szyb na wszystkich drzwiach w full opcji za dużą dopłatą
Na zlotach ponad 10 lat temu, drugi dzień zlotu, 6 rano, grupowe łutututu :), to byli czasy
jeden przywoził w bagażniku zapas uszczelek po takiej procedurze :D
Fajny, wielowątkowy odcinek - motoryzacja, subkultura, wycieczka sentymentalna po czeluściach stolicy, super. Pozdro z Mokotowa!
Silniki Rovera były same w sobie zajebiste. Sam jeździłem 1.6 16v. Problemem był serwis w naszym pięknym kraju. Ludzie nie mieli pojęcia, że szpilki trzeba wymieniać. Czy to na zwykłym przeglądzie czy to przy wymianie uszczelki pod głowicą :D
Motobieda przy tresowaniu szesnachy miał minę jak do hymnu narodowego 🤣
Człowieku, ten rytuał jest równie ważny, jak nie ważniejszy od składania flagi państwowej
Jezdziłem z 10 lat temu takim raz.
Rozpędzić to do licznikowego 190 km/h nie było problemem, problem zaczynał sie, gdy za szybą czołową było widać rondo, a mimo wciśniętego hamulca ni chuja wskazówka licznika nie chciała sie cofać... ;)
pozostaje ręczny :D
@@Sayua-chan ręczny w tym egzemplarzu był zdezaktywowany życiem
No i co wypadek był czy co?
@@szymonsuszek8380 na rondzie było prosto
m.ua-cam.com/video/C3BTIYzIn0g/v-deo.html
I wtedy zginąłem
Wygląda genialnie. Ładnie odrestaurowany, nawet ta felga pasuje. Powiem tak.. ode mnie spod Łódzkiej wsi miał z tym pakietem pewien listonosz , jak na tamte lata to mega się wyróżniał i wiadomo kto jechał... Klimat i wspomnienia nadal pozostają.. pozdro
Piękny egzemplarz. Też planowałem że sobie kupię Trapeza ale Atu Plus tylko po przejażdżce stwierdziłem że jednak wystarczy modelik na półce...... ;-D
Atu są obrzydliwe od dupy strony
@@dominikrodo7318 Mi w Plusie sie podoba
Halina mam zawał motoryzacyjny Jezusie znowu nagrał odcinek na mocen 70% i to jeszcze w niedzielę
Pozdro wszystkim którzy to oglondają i tobie motobieda
Mieszkam jakieś 300m od tego cmentarzu i mogę potwierdzić, że polonezy 16v dalej żyją i dalej są upierdalane pod Cmentarzem Grabskim
Wspaniałe auto apogeum polskiej motoryzacji z angielskim sercem coś wspaniałego i nostalgia do młodych lat.
Małe uzupełnienie -ten silnik był hondowski - pewnie chodziło o sprawy celne, czy jakoś tak...
@@krzysztofborowy6610 a no tak zapomniałem że rover też nie miał swojego silnika i musiał od japończyków zapożyczyć.
@@lukaszaugustyniak1310 akurat k14 to konstrukcja w pełny brytyjska . Choć fakt faktem inspirowana nieco jednostkami hondy których też używali w swoich modelach w latach 80/90'
Generalnie poza delikatnymi uszczelkami pod głowicą seria k rowera to dobre motory , jak na swoje lata dynamiczne , dość oszczędne i pomijając uszczelkę zdolne do sporych przebiegów .
@@krzysztofborowy6610 Z Hondą to ma wspólną nazwę. To dwie zupełnie odrębne serie silników.
Kurde…. Jest moim marzeniem❤
Coś pięknego- kiedy na początku lat dwutysiecznych ojciec powiedział , ze jutro lecimy po Rovera - nie mogłem zasnąć . Jak nim się przejechałem , ech… ta cicha praca silnika , ta moc i to poczucie, ze ma się auto zachodnie już prawie pełna pizzzz.
Nie wspomnę już o napisach na klapie 1.4 16v - to robiło wrażenie na kierowcy ze ci z tylu już widza ze przed nimi jest moc i ze muszę się zastanowić czy chcą wyprzedzać !!!
czy chcą wyprzedzać... nawet z 1,4 to był ociężały kloc, większość aut o tej pojemności poldka w tyle zostawiała. Te silniki były konstrukcji Hondy, tylko w angielskim wydaniu były skopane , bo uszczelki pod głowicą szybko wydmuchiwało.
@@gacus2004 Ten silnik nie ma nic wspólnego z Hondą. Nie powielaj mitów.
Widzę że nawet mój filmik się znalazl w tym dziele. Niestety nigdy nie byłem w ekipie z wwl. Objeżdżałem tylko warszawskie miejscowki takie jak spalarnia,cargo czy marywilska . Ale polonez zawsze w serduszku I w garażu stoi 1.6 gle z1995 roku
Szacunek , że trzymasz poloneza i nie szkoda ci na ubezpieczenie.
@@superstalker5474 przy tych cenach polonezow teraz to mozna powiedzec ze to inwestycja :D
Mieszkam w Wołominie i czasem wieczorem można jeszcze usłyszeć dźwięk wysoko kręconej szesnachy, który jest nie do porobienia
Pewnie nie raz słyszałeś właśnie tą szesnache
ooo ten dźwięk 1.4 Rover to jest coś cudownego dla moich uszu pozdrawiam super filmik 😎✌️🔥💪
Owiewka dla tylnej nieotwieranej szyby mnie rozwaliła totalnie. Może i wygląda dziwnie, ale za to jest kompletnie bezużyteczne. xD
Dokladnie.
To jest spoiler do jazdy tylem :)
A nie zapominajmy o owiewkach przy oknach za słupkiem C
Brakuje owiewki maski. Jeździłem takim dwa lata na codzień i sobie chwale ;-) A fotele są świetne - dobrze na boki trzymają co w takim pływającym zawieszeniu robi robotę.
To z ciekawostek różnic konstrukcyjnych:
-W Roverze akumulator był po prawej stronie (stronie pasażera)
-W Roverze kolektor wydechowy był po lewej stronie (strona kierowcy), dopiero pod spodem wydech przechodził na prawo i dalej szedł jak w OHV. W OHV kolektor wydechowy był po prawej.
-W Roverze była inna belka pod silnikiem i inny przedni stabilizator.
-Pierwsze Rovery (94, 95) miały buczący dolot, tzn przy bucie w podłodze od 4000 obrotów basowo warczył, w 96 roku zmienili pierwszy element dolotu przed okrągłą puszką filtra powietrza, z gumowego krótkiego, na metalowego tzw. "rogala", który zlikwidował "buczenie".
-Polonez Rover miał inne przełożenie tylnego mostu, krótsze (4.3 zamiast 3.91), przez co przy 100km/h na piątym biegu, miał 3100 obrotów zamiast około 2850 jak w OHV).
-Porównywałem kiedyś wykres z hamownii 1.4 Rovera i 1.6 GSI z ohv, i do 5000 obr. mają podobną charakterystykę, Rover nadrabia dodatkowym tysiącem obrotów, i płynnie przyspiesza do nieco ponad 6000, a dodatkowo mało które ohv trzymało seryjną moc, Rovery raczej tak.
-Rovery miały inny dzwon skrzyni biegów, wałek sprzęgłowy, i inne przełożenie napędu predkosciomierza, reszta w tym przełożenia skrzyni ta sama.
-Rovery montowali też w Plusie, ale tylko do kwietnia/maja 1998.
Z tym oznaczeniem GSI, to ktoś sobie jajca zrobił.
czyli odczucie większej mocy wynika z większego przełożenia w moście i spowodowanego tym lepszego przyspieszania
@@zubr9471 W sporej części tak. Zwłaszcza z dołu, gdzie Rover ma niski moment obrotowy, ledwo większy od OHV. Rovera silne strony to kultura pracy względem OHV, zwłaszcza że w 94 były głównie gaźnikowce, trzymaniem parametrów i niższym spalaniem.
@@zubr9471 Ma więcej mocy.
Krótszy dyfer zwiększa moment na kołach na poszczególnych biegach, a więc siłę napędową. Ten silnik wyżej się kręci, to bez utraty prędkości, mogli tak zrobić.
Jeśli dobrze pamiętam, to Mmax miał przy 5000 a Pmax przy 6000.
Zajebiście mi się widzi ten egzemplarz. Jeden z ładniejszych polonezów jakie widziałem a trochę ich w życiu widziałem.
Pamiętam jak jakieś 15 lat temu miale osmiozawirowa 90 konna astre f i dawało to radę. Chciałem wyprzedzić poloneza bo zawsze się wyprzedzało i nagle zdziwienie bo jak mnie chłopaki zobaczyli to mi tak sp... ze nie mogłem ich dogonic i było mi głupio dopiero później jak dojechaliśmy do jakiegoś spowalniacza to zobaczyłem że to silnik Rovera. Na tamte czasy on miał naprawdę walnięcie.
Pamietam jak dziś jak cofnąłem starego polonezem Caro nowym 2 miesięcznym mając 12 lat w c360… nie był zadowolony… To był mój pierwszy prawdziwy przyjaciel woził nas wszędzie jak rodzice spali… wyścigowa bestia wygrywała z golfami i sierrami!
"Macie link w górze filmu, możecie sobie obejrzeć"
*brak linku*
Jednak mamy to. 30% wróciło
Dźwięk rovera 1.4 16v jest piękny przynajmniej dla mnie
Miałem takiego, kupiony jako nówka w 1997 roku. Po 3 gwarancyjnej wymianie tylnego mostu (każdy wył przy innej prędkości) uznałem, że to już mnie nie bawi i poszedł do ludzi. Sam silnik 1.4 - ok. fajnie się zbierał - ale to był jedyny (oprócz ceny - za około 27 tys. PLN nie dało się kupić nic innego, nowego podobnej wielkości) jasny punkt tego samochodu.
Polonez 1.4 Rover - nówka z salonu 1994 rok. To były czasy przed WWL'em. Wtedy były maluchy, skody, łady, kanciaki, normalne Polonezy. Zachodnich konstrukcji nie było aż tak dużo. Jako młody posiadacz prawa jazdy, jazda tym samochodem to było jak przesiadka w inny system walutowy. Przyspieszenie jak na większość wtedy jeżdżących samochodów było kosmiczne. Miny posiadaczy BMW 316, Oplów, Fordów i innych zachodnich aut, jak nie mogli na starcie dać rady Polonezowi, albo nie mogli na prostej odstawić Poloneza 1.4 - bezcenne. Mało kto spodziewał się takiej dynamiki w Polonezie, więc zaskoczenie tym większe. Zamykanie licznika na A2 Września - Konin i to bicie serca z wrażenia. Tekst kolegi, że jeszcze tyle Polonezem nigdy nie jechał :-) Na tamte czasy to była fajna odmiana.
Rodzice chcieli kupić normalnego Poloneza, ale z uwagi na przerwę wakacyjną w produkcji w FSO tylko Rover był dostępny od ręki. Dzięki takiemu przypadkowi i dopłaceniu jak dobrze pamiętam 1/3 ceny, Rover stał się naszą własnością. Miał dwa mankamenty - uszczelkę wydmuchało po dwóch latach. Potem drugi raz, niestety zawory też poszły. Drugi mankament to inaczej poprowadzony układ wydechowy. Tłumik był niżej niż w normalnym Polonezie, był pod fotelem kierowcy (a nie pasażera), i szybko się uszkadzał na progach, na polnych drogach, gdzie środek drogi był wyżej. Nawet w tamtych czasach (1994 - 1998) tłumik do Rovera nie był łatwo dostępny (Polmozbyt Poznań) i nie był też tani. Na dźwięk Poloneza 1.4 łezka mi się w oku kręci. On na prawdę fajnie brzmiał vs standardowy Polonez.
Jak pamiętam, w 1994 wspomaganie kierownicy ani klima nie były możliwe, nawet za dopłatą. Ospojlerowanie Orciari i fotele Inter Groclin to był już kosmos cenowy, który faktycznie mógł podwoić cenę Rovera vs normalnego Poloneza.
Miałem kiedys w 1994r z salonu. Z tyłu mozna bylo zalozyć fajną blendę między światłami. Przyciski od szyb są od BMW. Fotele InterGroclin w podstawowej wersji bez pompki były fajne, twardawe z dobrym bocznym trzymaniem. Moje boczki były dorobione pod kolor, tez zielone jak fotele w te same paski. Wszystkie szyby czarne, nawet przednia czołowa (nie byly to folie tylko proszek+piec, dużo lepsze, lepsza widocznośč od środka).Też mialem elektryczne szyby tylko ze mój autoalarm pozwalał je domykać pilotem. Centralny zamek, blokada skrzyni biegów Dan-Lock, amortyzatory gazowe Bilsteina, z przodu sprężyny od Trucka, z tylu dodatkowe piórko resoru, mega sztywny ale super prowadzenie. Tez mialem imobiliser ale w formie przykladanej "pastylki", w środku mialem jeszcze elektryczną blokadę maski, nie mialem Orciari ale po polakierowaniu lusterek, zderzaków i boków wyglądał nieźle. Z przodu mój gril był jeszcze fajniejszy bo mialem go pomalowanego pod kolor na zielono i to była ta wersja dwoma malymi reflektorkami które pięknie wygladaly i sporo pomagały. Przejechalem nim 126tys km, nigdy uszczelka mi nie padła, nie gazowalem go na postoju (bo po co?) ale w jeździe zawsze był gaz do dechy. Piękny dźwięk silnika, obroty do 7100, licznikowe max to 190km/h. W tamtych latach dawał dużo radości. Nawet był wytrzymały na katowanie bo równolegle jeździłem też nowym Passatem i niestety VW był delikatnieszy i to sporo
Zraniłeś moje uczucia. Obiekt moich marzeń i westchnień lat 90`.
Marian, tu jest jakby luksusowo ! ! ! ZA JE BI STY odcinek ! ! !
Jak sie spokojnie na zimnym silniku jechało,a przy rozgrzanym dało kopa to uszczelka wytrzymała spokojnie 300 tyś. Wiem bo miałem,problem to gnijąca blacha
Zastanawiam się jak to możliwe że wielka fabryka próbując uturbić ochłapa zrobiła rozrzutnik do panewek a mój atu już 30 tys. km. Śmiga z turbo ze złomowiska. Witamy w Polsce.
Jeździ, bo nie katujesz go na niskich obrotach. Głównie tego nie lubią panewki ohvki.
@@stasiek6420 tym panewkom chodzi o wibracje, czy co?
wysokie obroty dają przecież większe obciążenia...
w normalnym silniku
Im niższe obroty tym gorsze ciśnienie oleju, większe obciążenie, a trzeba pamiętać o chujowej jakości samych części i składaniu w fabryce na kacu albo po pijaku.
bo fabryka ma zrobic samochod na "troche" wiecej niz dwie wymiany oleju
Jeździłem Caro z Roverem w latach 90-tych po Wrocku jako przedstawiciel handlowy. Potwierdzam, że to współczesny silnik wsadzony do wozu drabiniastego. Silnik był za mocny w stosunku do całej reszty, zwłaszcza dla skrzyni biegów. Hamulce Lucasa sprawdziły się nie raz :). Poza tym była duża, naprawdę spora różnica czy auto było puste, czy w pełni obciążone. Przy 5 osobach z bagażem silnik dawał radę, ale czuć było obciążenie. Uszczelka nie padła, ale zerwał się pasek rozrządu. W instrukcji wymiana paska była przewidziana przy 160 tysiącach, a zerwał się przy 130.
To i tak sporo dzisiaj to co pisze producent skraca się o połowe.
Ja mam Rovera 416 1.6 i tylko raz robiłem
Upg a często jest tak że to nie śruby puszczają tylko tuleje cylindrów się odklejają tak bo są wklejane na jakiś klej i mają mega cienkie ścianki i efekt jast podobny jak upg. Fakt silnik mocno przekombinowy jeśli chodzi o konstrukcję ale trzeba o niego dbać co W połowie lat 90 w Polsce mało kto robił pewnie też dlatego o nich taka opinia. Na dodatek jak ktoś się przesiadł z ohv na 16 to myślał że ma tak kosmiczną moc że można go katować jak zwykłe 1.6 na gaźniku i nic mu nie będzie bo to przecież nadal Polonez. Wiedza techniczna na temat 16 wtedy też nie była na najwyższym poziomie bo np. Nie było jeszcze wtedy internetu i wogóle to było ich znacznie mniej
Wygląda komicznie na tym alu, jak wózek drabiniasty ;P
Pamiętam, że nie było opcji z silnikiem 1.4 MPI i wspomaganiem kierownicy - podobno nie dało się tego upchnąć w komorze silnika. Tym niemniej z jakiegoś powodu kierownica kręciła się zauważalnie lepiej (przynajmniej w porównaniu z innymi poldkami, z którymi miałem do czynienia). Egzemplarz w takim kolorze (ale bez pakietu Orciari) miał mój tata, zdążyłem go więc trochę poznać. Tata był zadowolony i namawiał mnie na kupno takiego (stać mnie było wtedy, czyli na przełomie wieku, na kredyt na nowe auto w takim zakresie cenowym). Rozważałem więc taką opcję... ale skończyło się na Nexii z silnikiem 16 V (i oczywiście wspomaganiem w kierownicy). Nie pożałowałem tego wyboru.
Zgadzam się z całą resztą Twoich obserwacji i gratuluję właścicielowi pięknego utrzymania 👍
Rover nie zgodził się na montowanie wspomy i klimy chyba że od nich. Mieściła się bo ludzie dokładali a i resortowe miały takie wyposażenie
Ile kosztowala Pan Nexia i w ktorym roku?Mialem cannik z 99 roku wszystkich aut oferowanych w Polsce i najtansza Nexia kosztowala 25 tysiecy.Zas za taka dopasiona ok 30 tysiecy zlotych.
@@993hubercik Moją kupiłem w roku 1997, kosztowała ok. 30 tys. zł. Była to wersja sedan z silnikiem 16V, bez klimatyzacji i ABS.
@@pmielecki Ojciec też kupił nexie w 1997. Tylko dlatego, że trzeba było czekać na kolor wiśniowy Felicji kombi. Nexia była GLE, 8v i bez klimy. Największym bajerem oczywiście wysuwana antena. Za to najwazniejsze w tej przypowieści jest, że jechałem nią w pierwszą podróż z salonu i w ostatnią na złom :( chyba nawet idealnie w 2017. Szkoda że ojciec bał sie sprzedać ukraincom, bo może jeździła by do dziś...
Aha była też ciekawa sytuacja, gdy nexia straciła dowód- dostała na chwile nowe, białe tymczasowe, po czym znów wróciła na czarne :)
@@SuperMatiz Fajne są takie wspomnienia 🙂
Mniej-więcej w tym samym momencie, gdy ja kupiłem moją Nexię GLX ("L" oznaczało sedana, "T" hatchbacka, z kolei "X" silnik 16V, "E" silnik 8V, wersji kombi nie było) znajomi kupili Felicję (zwykły hatchback, 5-cio drzwiowy). Też byli zadowoleni, chociaż nie miała wspomagania kierownicy ani regulacji jej ustawienia (a było ono raczej "staromodne") i była ciaśniejsza, ale ich akurat nieco mniejsze auto urządzało - mieli ciasny garaż. Nie jeździli nią na tyle dużo, żeby zaczęła brać olej (co stare silniki skodowskie miały wpisane w DNA), więc problemów nie doświadczyli. Ja zdążyłem zaliczyć awarię skrzyni biegów.
Historycznie w tym samym roku pojawił się Fiat Siena (z nawet dość bogatym wyborem opcji, ale jeszcze ciaśniejszy i pokraczny) oraz Skoda Octavia (wtedy tylko z dość słabym silnikiem, ale już od VAG-a). Ciekawy to był rocznik w historii motoryzacji 😀
Motobidny to człek z zasadami. Jedną z najpilniej przestrzeganych jest ta, że nigdy nie myje rąk.
Hahahaha ta widownia to jest złoto. Miło tu czasem zjeść z wami obiad
14:04 Najważniejszy moment w życiu Motobiedy
Pamiętam jak mój starszy pracował w wojewódzkiej kolumnie transportu sanitarnego. W tygodniu jeździł karetką (Transitem), ale w soboty woził pielęgniarki cywilnym roverem na wypasie (identyczny kolor jak w filmie). Czasem mnie zabierał. Te intergrocliny miały taką gruchę do pompowania jak od ciśnieniomierza. Tyle się nią bawiłem, że chyba coś z**bałem.
Urocze to wytarcie ramki drzwi od zimnego łokcia 😂
Lakiernik na kacu podczas malowania....
Już bym wolał gdyby zostawili tu te niby chromowane ramki niż ten gówniany czarny lakier co się łuszczył jak zdrapka z Lotto.
Polonez z Oricari wygląda zajebiście
Pozdrowienia dla Grzesia. Widziałem tego Poloneza na żywo na WNR jakiś miesiąc temu i mieliśmy przyjemność miło pogadac :D (Jeśli to oglądasz to może pamiętasz granatowe E36 Coupe na skręcanych felgach ;) )
Nie mogę sobie przypomnieć kurcze
ten poldek kozacko wyglada
Zegary się różniły. W wersji zwykłej było zielone pole na obrotomierzu przed żółtym i czerwonym, mniej więcej między 2000 a 3000 obrotów. W roverze tego pola nie było, było od razu żółte lub czerwone od 6000 obrotów.
W wczesnych rovera z 94 roku było zielone pole na obrotku.
@@gorczyca1997 a to pole miało jakieś znaczenie czy było tam tylko dlatego, że nie chciało im się go wyrzucić?
@@luftwaffle173 Miała znaczenie dla zwykłych silników 1.6 a dla Rovera nie. Na początku było zielone pole bo zakładali zegary jakie mieli.
Fajnie swoje strony zobaczyć xD
Pamiętam jak sam zerwałem linke od ręcznego w hyundaiu ojca pod cmentarzem na grabkach xD
Dziękuję za racjonalne streszczenie Poloneza pozdrawiam serdecznie Robert
Mi tam się bardzo podoba to że pakiet Orciari można było mieć w wersji niepomalowanej w kolor nadwozia
Ładny ten poldek a felgi aluminiowe super.
To teraz do kompletu należy się odcinek o Lanosie 1.5 16V, też miał te "100 kunia" i był ciekawą opcją na coś taniego ale szybkiego na swoje czasy.
Zajebisty kolor ciemnego tofii/ czerwone 🍷
Burgund metalik 🤓
Problemem było też to, że po wymianie uszczelki pod głowicą trzeba było wymienić również 16 szpilek, które były wówczas bardzo drogie. Rezultat był taki, że mało kto to robił i kolejna uszczelka wytrzymywała połowę albo jeszcze krócej. Dodatkowo nie wielu mechaników potrafiło odpowiednio dokręcić te szpilki co skutkowało tym, że zawsze któraś dokręcona źle powodowała uszkodzenie uszczelki w tym miejscu.
Jestem pod wrażeniem - ten Poldożer jest nawet ładny i nawet mi się podoba.
Wojtas z Blok Ekipy, byłby zachwycony😁
Dzisiaj znalazlem twoj kanal ,fajny filmik !!!Lubie twoj humor :)😂😂😂
Te srebrne fele robią robotę fest w uj 👌👍
Brat miał MG ZS z silnikiem 1.8 k seria. Przejechał na silniku 133 tys km i uszczelka nie poszła, a silnik za to poszedł do poloneza.
Nawet fabryka wsadzała większe K serie do rovera . Acz zachowało się ich bardzo nie wiele . Do dziś nie wiadomo o co poszło , bo co by nie było buda poloneza lekka nie jest i większą pojemność by była wskazana niż 1.4 które trzeba mocno kręcić ...
@@Pieteros21 Niewiele zabrakło, bo 1.6 praktycznie rzecz biorąc mogło być już wdrażane do produkcji, miało nawet nadany już swój wyznacznik do numeru VIN. Historia jest ciekawa, ale generalnie zarząd FSO mocno dał dupy w tym temacie.
Jedyna przyjemność z tego złomu to wspomnienia
Gdzie reklama Mubi?
U Kickstera
Ojciec miał takiego jak byłem gnojem, zielona butelka. Wyszpachlowany z każdej możliwej strony, pierwsze moje jazdy bez osób postronnych, wjazd i wyjazd z garażu który był jakby pod domem, ładnie wszystko szło, aż do momentu gdy zbyt pewnie zacząłem się czuć, sprzęgło coraz szybciej puszczane i gazu coraz więcej, aż pewnego razu ruszyłem ze „zrywem” w stronę garażu gdzie był dodatkowo spadek z myślą że przecież wyhamuje, bo robię to już 15 raz i za każdym razem się udawało mimo wąskiego wjazdu i murków po obu stronach… myślałem że równie szybko się zatrzyma co ruszał, jak nie przypie*dole w szafki w których leżały szlifierki etc to wszystkie drzwiczki jakie były odpadły z zawiasów… a na polonezie brak uszkodzeń, co uratowało mi dupsko przed niezłym wpie*dolem, no bo auto nieuszkodzone😅 piękne czasy, mimo tapczana, który za ch*ja się nie prowadził, nie hamował, ale ten silnik robił z poldka auto z charakterem, mimo wszystko lepiej się jeździło jak Daewoo nexia, czy szkoda felicia 😅
Piękne czasy, napierdalanie dzieci, nie ma co XD
Motobieda: Wyskoczy wam link na górze.
Nic nie wyskakuje...
Ja: Perfekto
30% zobowiązuje... ;-)
Ten filmik z przyspieszenia wrzuć jako oddzielny filmik z odpowiednim tytulem, będziesz miał miliony wyświetleń.
Kurła takiego klasyka zarzynać jak tak można, 1.4 to jest moc to jest życie. Za takie rzeczy powinno się trafić do zgniatarki. Pozdrawiam Mubi za fajne oferty ubezpieczenia.
Obrotomierz jest po to by go zamykać a nie zamulać silniki do 3 tyś obrotów
Sorry kolego tu Grzegorz Wwl.. Jednak z jedną rzeczą sklamale:-) licznik różni się obrotomierz w zlyklych jest podziała zielona na obrotomierz 16v tego nie miały a to ważna rzecz!!! Pozdrawiam Grzegorz. K
Wracając wczoraj z arbajtu widziałem tego poldżera.jest kozacki jak na FSO
Gdzie mnie widziałeś 😄
@@wojtekgrabowski2154 zielonka.podać ulicę?
@@adamkowalsky2379 pewnie pod domem widziałeś bordowego pozdrawiam
Widziałem też to czerwone akwarium z lampami z borewicza czy jakiś taki mix.ale spoko dobrze wygląda...
@@adamkowalsky2379 zgadza sie mam jeszcze czerwone Akwarium
Swego czasu oglądałem poldka atu na lorze, który wracał z targów motoryzacyjnych we Wrocławiu do FSO. Było to na parkingu przy Polmozbycie. Szokiem było tylne zawieszenie!!
Zrobione na wzór Łady. Sprężyny + drążki wzdłużne zaczepione tam gdzie wcześniej były resory. Dodatkowo drążek panharda.
Jakby dziś by powstawała ekipa wwl,to pewnie połowa Roverów byłaby malowana na biało,i powstawało by Initial D po roku w Polsce
Ja nawet miałam w mieście Poloneza o takim malowaniu i to dotego z naklejką z napisem o sklepie z tofu
Na tym samym parkingu mój ojciec trzymał samochód tuż pod tą żółtą budką :D I jeszcze z nim pod kanał wchodziłem, jak coś dłubał przy aucie i próbował mi tłumaczyć jak działa wsteczny. Piękne czasy :D
W jakiej lokalizacji jest ten parking?
Tak zadbany i zrobiony Caro w tym kolorze i felgach nawet ładnie wygląda w porównaniu choćby do z**banego plusa. No i silnik Rovera to nie żałosne ohv FSO. Ale to i tak tylko polonez.
9:02 Oczywiście musi być jamnik Solarisa 🇵🇱
Nie padło rozszyfrowanie skrótu WWL ale wiem dlaczego MOTOBIEDA tego nie podał … Wychowani W Luksusie 😁 Polonez był tego luksusu szczytem
Wołomiński Instytut Upierdalania Na Zimnym
😁👍😆
W okolicha Wołomina jeździł w latach 2000 Polonez Atu który był modelem pokazowym FSO.
Kolor pistacja taka oczojebna, środek skóra w kolorze nadwozia, szyby prąd przód i TYŁ.
Grzane fotele, klima, szyberdach uchylny.
Pełna listwa "origami", felga 4 ramienna.
Silnik 1.6.
Właściciel sprzedał około 2005 roku ale teraz wart by był miliony cebulionów.
Skoro rover jest w stanie dać radość tylko ze nadal jest w wozie drabiniastym to rozwiązanie jest proste
Trzeba kupić Rovera z silnikiem Rovera XD
byle nie wersje z 1.8 ten sam problem z uszczelkami.
Miło pooglądać wspomnienia ludzi związane z jakims miejscem. Mógłbyś częściej wklejać takie fragmenty.
A tak na marginesie... nazywać ludzi, którzy bezmyślnie katowali auta (tak wiem to tylko maszyna one służą do jeżdżenia) to chyba podobny do nich stan psychicznej choroby🙃
Nie wierzę, że to mówię. Kurwa jaki ładny polonez
"Łututu tresurę" stosuję regularnie w swoim ośmiozaworowym Kangoo 1,4. Nie szesnacha, ale też da się ;) Wrażenia przyspieszeniowo-dźwiękowe przewyższają faktyczną dynamikę - wydaje nam się, że jedziemy dużo szybciej. Zupełnie jak w owym PoldoRoverze tudzież niektórych japońskich autach na literę "H" :) Przez to polubiłem to swoje obecne powolne auto, chociaż poprzednie było dwa razy mocniejsze, ale "łututu" nie robiło :) Dodatkowo - żeby jechać, o tyle o ile, dynamicznie - autem o takiej mocy - nie wolno hamować przed zakrętem. Ogólnie - same plusy :)
Nowy odcinek motobiedy i Niedziela z sukcesem :) tak to ja mogę żyć
4:50 była wyprawa w krzaczory :)
Hehe, nie zauważyłem. Propsy za spostrzegawczość. ;-)
Silnik Rover 1,4 DOHC wcale nie miał szerszego zakresu prędkości użytkowych. Obroty max.momentu i mocy to 5000/6000 rpm. GLi miały analogicznie 3600/5000. Brytyjska wytwórnia lepiej skonstruowała silnik- lepsza komora spalania, lepszy wtrysk, a tym samym szybka reakcja na dodanie gazu. Większe przekroje zaworów sprawiały, że silnik był bardzo ochoczy do wkręcania się na wysokie obroty. W końcu latach 80 miałem MZ ETZ 250 po dotarciu i na ul. Waryńskiego w Warszawie Polonez z Roverem chciał mnie wziąć. Ruszyliśmy spod Riviery w kier Supersamu- wtedy był tylko taki kierunek ruchu (który był nota bene znikomy do dzisiejszych realiów). W momencie zmiany biegów Polonez ten ostawał się nieco z tyłu, ale później dochodził. Szliśmy tak niemal łeb w łeb. Obaj kręciliśmy silniki wysoko- tylko w tym każdy widział swoją szansę. Gdy setka była na liczniku- zdjąłem gaz. Polonez pojechał przodem, spotkaliśmy się na światłach przy Rakowieckiej. Wiem od jednego z użytkowników, że w Polonezie z tym silnikiem paliło mu się sprzęgło. Aha, premier Waldemar Pawlak jeździł takim Polonezem. Mawiało się, że jeździe rowerem w obudowie poloneza....
Wygląda jak szerszeń z Blok ekipy;) piękny stan,widać,że ktoś o niego dba:)
Tak gdzieś od 20:13 minuty Motobieda nie zauważył czerwonego ciekawego pojazdu przed sobą 😉😛
To chyba jego Łada.
Psychol najpierw śledził ładzinę przez kilka parkingów a potem siedział jej na ogonie przez resztę filmu. Współczuję
To jakiś jego znajomy jedzie
przy tej feldze i oponie, te wysokie zawieszenie zbiera mnie na rzyganie. Wygląda wybitnie nienaturalnie.
Nie było więcej ciężarków na tą felgę? To się prostuje :D
kurwa immobilajzer
Ciekawy Odcinek Pozdrawiam.!!!,
Z tymi kołami to bardziej wygląda jak dyliżans niż jak wóz drabiniasty.
Polonez 2.0 (Ford) zamykał licznik, ale konsola przy tym drżała jak galareta, a Poldek przy tej prędkości nie bardzo trzymał tor jazdy.
Co jak co ale 103KM z 1.4 bez turbo to szacun
Mam opla astrę 1.4 85 km 2012 r
Ja mam Corse F z 1.2 turbo i 100 koni...wcześniej miałem Corse E 1.4 16V bez turbo 90 koni....niby 10 koni różnicy tylko ale 1.4 wolnossące wydwało się mułem w porównaniu do 1.2 z turbo.
To był mój pierwszy samochód, którym jeździłem po zrobieniu prawka. Prawdziwa szkoła życia. Z tamtej perspektywy te 103 konie to było sporo, szczególnie z tylnym napędem i bardzo niepewnym zawieszeniem oraz hamulcami.
Prawda jest taka, że w czasach kiedy sie pojawił jako nowy był obiektem marzeń wielu ludzi szczególnie w pakiecie ze spojlerami, a już zajebistą opcją jaką jeździłem w latach dziewięćdziesiątych to polonez z silnikiem 2.0 od forda. Niestety nie da się teraz odnieść do tamtych lat ponieważ nawet odrestaurowanych polonezów nie można odnieś do nowych poldków i nowych aut z tamtej epoki gdzie większość jeździła 125 i 126
Takiej doposażone wersji to nawet na salonie nie mieli jako "demonstracyjnej". Zamawiając nowego z silnikiem Rovera to 3 miesiące się czekało a i tak przyszedł w innym kolorze.