how to tune old two stroke engines?
Вставка
- Опубліковано 18 тра 2021
- в этом видео я расскажу про возможности форсировки серийных 2т моторов времен ссср. Таких как иж юпитер, иж планета, ява, восход, минск, карпаты, иж ПС, зид Сова, панония.
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @korchestroy228 - Авто та транспорт
Можно треклист из видео?
1 ark patrol - let go (slowed + reverb) instrumental loop
2 PORTWAVE - SHADOW LADY (Slowed)
3 Nippon Egao Hyakkei - Momoiro Clover Z
@@korchestroy228 а что за аниме на 14:32 ?
@@maxwell_89200 В ракуго только девушки / Joshiraku
@@korchestroy228 спасибо
@@korchestroy228 спасибо
Я прямо как-будто вал-канал смотрю))
ВалКАЛ
У меня такое же чувство, только здесь нет суицидально- самоуничижмтельного настроения
@@user-yi2xk3bv7q очень приятно🤣
Вал-мотоканал
Ага тоже самое подумал Леха ты где там))) где маска твоя😂😂
Ну хоть кто-то объяснил , что короткоходные моторы лучше поддаются форсировки и имеют после этого хоть какой-то ресурс и наконец-то по факту отстоял юпитер ! Спасибо дружище !
планета надёжная и для ездюков, а Юпитер требует знаний и заботы
@@user-pm5gq5ms7h соглашусь с тобой товарищ, юпитер очень много заботы о себе требует, особенно правый целиндр) хорошо выставленные зажигание после 100 километров, залог успеха на мощность))
@@user-pg9vz2oo5e поставил совек бсз за 700 грн. и заводится всегда с пол пинка и работает на двух цылиндрах без вопросов, так решаемый вопрос очень дешево и отлично справляется 1 катушка на 2 горшка.
Да уж, весело 😂🙈 Автор данного ролика, однозначно владелец Юпака🏍️🤭 А как же насчёт того, что даже в стоке поршневую нужно менять (по хорошему, и с расточкой гильз) каждые 2 сезона? И это при БСЗ с двухвыводной катушкой зажигания, а также с нормально отрегулированным карбюратором.😊 Какой ему "тюнинх"?🤭 Если он ляжет в первый месяц. Вот она, такая расплата за короткохдность. Про то, что он начнёт "звенеть" после 1000 км пробега-я скромно молчу. Самый надёжный мотоцикл из СССР на последнее место? Да уж😀🤪 Автор, дам бесплатный совет:не кури много, побереги себя. Всех благ 🤗
@@user-yo7bh6vx7m откуда информация про замену поршневой или гильз? Только в случаях где его не жарили на максимальных оборотах? 2 сезона и еще даже не растачивали гильзы, брат как поменял годов 8 назад цилиндры с поршневой он как поменл, так вот и есть до сих пор, только коленвала с подшипниками поменял и поршневую развернул, что бы замки не попадали на окна, вот и я сезон откатал. А коленвала вообще проездили брата издевательства на заднее колесо, при чем отец говорил, что бывало и с коляской поднимал на заднее не представляю каким чудом. Главное правильная эксплуатация оговоренная заводом, не крутить высоко черевато перегревом и все остальное, будет все нормально, если еще и собран он конечно толковым мастером. А проблемы на сколько я знаю были у всех старых мото, даже у явы центральная опора коленвалов и многое другое... Есть и люди хазяины одновременно явы и ижа в идеале, и независимо говорят, что у ижа коробка надежней, а у явы немного позже звенеть поршневая начинает.
На уровне всех 48 хромосом всегда выбирал! Да и до сих пор езжу на Юпитере!!! И только с возрастом или деградацией потихоньку форсирую этот мотоцикл и это очень творческий и приятный как первый сексуальный опыт процесс!!!! Автору респект и уважение!!! Жив Юпитер - жив и советский мотопром!!!!!
хромосом у здорового человека 46
@@user-ff8tm3ui1n Вася у Липецких 48 хромосом точно.
И какой он советский? Если он "слизан" с японского кроссового мотоцикла. КПП пусть и с "полуавтоматом", но она от столь не любимой "Юпаководами"-от "Планеты"🤭🤭🙈 В плане надёжности, хуже чем Юпитер-найти сложно. Минск и Планета-это самые надёжные, копии немецких DKW NZ 125 и DKW NZ 350(соответственно). Сюда же можно добавить оппозит К-750. А "Восход" и "Юпитер"... Это нечто 😂🤭
Белая зависть!
Сова 200кубов с поджатой головой под 95бенз,с поднятым выпуском и идеально выровнянными каналами продувки,с 28карбюратором, немного облегченная и даже без резонатора на выпуске рвала все советские мотики, ни урал ни юпитер и прочее ее не могли сделать до 70-80км/ч
Ты умница ,я сам технически грамотен и занимаюсь ремонтом моторов и понимаю всё о чем ты говоришь , а говоришь ты дело . Удачи тебе мотобрат.
Звуки настоящей мужской дружбы 💦
Чем докажешь?
@@AlexanderSergeevlch хыхы :)
Планета,это рыбалка и демонстрация окружающим меганизких холостых оборотов. Обожаю ее за это. Форсировать Планчер,это полнейший бред(респект автору),потому,что он как наковальня)))
А Юпитер это 2 восхода или восход это половина Юпитера? 🤔
Восход был сделан раньше. Юпитер проектировался с возможностью использования Восходовских поршней.
@@Alex_Gryzunov на первом юпитере стояли поршня с ковровца/восхода, поэтому только у юпитера стрелочки смотрят на выхлоп
@@korchestroy228 наоборот на впуск
@@user-jl2cv7zn3u бля, точно
@@user-jl2cv7zn3u прикол)
В СССР существовал мотокросс , вот у них спросите как они это делали ))
Точили окна , изменяли форму поршня ,увеличивали количество фрикционов в сцеплении , варили резонаторы на выхлоп
А потом попробавали ктм...
да, ты прав, но они так и были по 27 лошадей, и делали капиталку мотора после каждой гонки, а автор об этом сказал ресурс превращается из километров в часы
@@mrmihasensey1070 Автор бред сказал от себя. В каждом случае нужно смотреть мотор отдельно. И таки да, в спорте за доводку спортивного 2Т на стенде платят по 15000$. А то чего сгреб афтар, это подборка чужих данеых с журнала "Мото". К примеру: тот же Ява или Панония и таа форсированный мотор 1930-х годов! Если вы готовы пожкрьвовать его потрохами, да милости просим. Если нет, покупаем и дрводим до ума, Honda CR/CRM250E или Honda SB400SS и трахаем другим мозг.
@@user-uf1tt2fk1v В курсе клоун, что CZ, Java/Blata, Husqvarna, Husaberg,CCM, Derby, Betta( ты и слов таких не знаешь) подкупали своими спонсорскими програмами. А вы лохопеты вперлись с своим Клубом Трудолюбивых Механиков? Ты хоть в курсе, что у H&D был итальянский эндуро скремблер по лицухе. Нет бы тупые и глупые высеры строчить.
Дополнительное кольцо и лепестковый клапан
Книжка шикарная была "Мотоцикл без секретов" времён СССР, когда занимался в картклубе в юности, она практически настольной была.
Она есть в интере
Ждал новый видос сильнее чем пирога с духовки! Всё чётко,👍💪
Чувак, ты крут!)) Посмешил, просветил, в настальнию окунул! Респект, подписЬка, лайк, но в опу целовать не буду)) ну и всех благ !
Чумовое видео 👍
Особый респект что за все моты сразу, и в сравнении, и по местам ещё разложенные.
Очень интересно и познавательно.
Благодарю вас за видео.
Автор, это тебе спасибо, я так давно не смеялся, подача супер! А про юпитеры ты прав, если ума нет и руки из жопы растут то там два цилиндра никогда работать не будут
Руки из жопы это с завода так сделали только юпитер, больше не про какие так не говорят
Я думаю если не шаришь лучше не чего не форсировать, можно так расточить , что движок стуканет нах!!! на заводе должны были выпускать мощьную и надёжную технику умные конструкторы инженеры раньше .
На юпитере замечательно, пока в один прекрасный момент не оторвется 1 из поршней и не покажет обломок шатуна дружбы. На ходу это очень весело.🙂
@@petrtovstukha9379 а вовремя устранить проблему? Не!?
Использовать правильные детали, а не колхозить туда что попало!
В машинах тоже отрывает поршень😉 так их тоже на одноцилиндровые переводить😉🤣
Заставить равномерно работать не так то и сложно, если есть мозги и руки. Все вопросы к сопряжению коленвалов. Не у кого не ломало цапфу КВ со стороны маховика? Я один такой "счастливчик"? Причем при практически идеальной работе мотора . Захрустел и стал... Если это правило, а не исключение, то о какой, простите меня, форсировке может идти речь?
На мой взгляд, двигатель с "Минска" на много легче форсируется чем с "Тулы". Есть куча информации про его улучшению, да и при союзе на карты ставили именно форсировынные минские двигатели. На тульском же, кроме короткоходности, ничего хорошего нет. Придется, как минимум, убирать диностартер и перерабатывать охлаждение, как максимум менять роликовые подшипники на шариковые.
Все четко без лишней воды 👍👍👍👍
В целом очень грамотно.И основной посыл понятен "На фига?"В моей юности форсировать имело смысл только два мотора Минск 125 и Ш-62.Эти движки ставили на картинги)))
Ш62 и ш58 потом меняли на рижский V-50. В целом, та же хрень. Но было интересно 😁
по повошу педальношо ш62 согласен. Добавлял окна продувочные, зажимал головку. лил 95 бензин и она без особой разгазовки мопед на дыбы ставила. И это с учето того что голова была на 2 шпильках закручена, на одной просто резьбу сорвало. и с под головки текло люто.
@@TheAston25 Детство)))Ностальгия)))
@@bobboboff5326 Верно)))В том была суть.
ш62 с электронным зажиганием безотказная вещь
У меня юпак 62 года 1 раз меняли поршня без расточки до сих пор гоняю не жалея
Была у меня планета 5-7,
Не жаловался на поломки.
13 лет отъездил ни чего не ломалось. А вот вибрация на больших скоростях, это да!
по юности корчевал планету, но знал и всем говорил что юпитер в руках механика уделает любую яву!
У меня был ЮПИТЕР-3 переделанный в Ю-5 , с самодельным реле/регулятором , мотор крутиться как чумовой , обороты ограничиваются только количеством топливной смеси , штатного жиклера не хватает , идёт "затуп" на около-максимальных оборотах , иногда может быть "провал" , чтобы этого не было - меняем главный жиклёр
Лично у меня , проблемы были только со срезанием шпонок под маховик , по всей видимости, что что одна из цапв проскользнула и износилась в диаметре , стянуть два коленвала маховиком было уже не возможно , каким бы я усилием не тянул, так же гемор с настройками пружин корзины сцепления, в остальном спортивная машина , с визгом как у японских моторов , и некудышней ходовой для скоростей свыше 110км/ч , жопу мотыляет будь здоров
Сотни раз это слышал но так ни кто меня и не уделал. Хотя моя ява была далека от идеала
@@mihaillaidinen4590 не было тюнингового-ИЖа , так обороты на штатнотном не разкрутить "до визга мотора"
@@user-zo1mk9lo8y ну вот зря вы.не ПОЕТ юпитер.от слова никогда.но жрет. дымит и воняет как настоящий
@@user-gu3kf3qz7u когда нибудь настраивали кулачковое зажигание ? , там можно обойти реле регулятор , который на на электронном зажигании не обойти , если на электронном зажигании максимальные обороты зашкаливают , то коммутатор делает пропуски зажигания не давая раскрутить обороты на максимум
У меня юпитер после форсировки по эл спидомитру поехал 140 км/ час дальше был провал по мощности из-за возлушного фильтра. Карб стоял амал на 34.
День добрый на иж юпитер 5 прездил 11 лет.он железный и ничего в нем неломается,всегда заводился спервого раза и всегда работали два целиндра
цЕлиндра от слова целка?)))
Рофл оценин
Тебе повезло
В детстве, 9 класс. Отец отдал Юпитер 4 с двигателем от иж 56. Я его в этот же день разобрал, все перебрал за несколько дней, хорошо вез на малых, звезда 21 зуб. Но скорость не особо. Потом собрал двигатель от юпитер 5, новая порушенная, коленвала от юп 2, все поверхности прилегания притер, впускные и выпускные окна шлифовал наждачной бумагой,
Ю 4 не самый ...признано.а 56-классика...27 и 13...кому что...песка-это кросс от иж 15...
потом выкрасил и выбросил?)
У самого планета была,вибратор ещё тот, сейчас на юпитере езжу, поставил зажигание оптику, езжу бед не знаю
С огромным удовольствием смотрел. Много интересного. Спасибо от души.
Красава, хорошие мысли и знания!
Интересное видео, но наверное слишком юмористичное)
Планета это пускачь от трактора.
И что мотоцикл по себе очень хороший.
У меня этот ,,пускачь"с коляской разгонялся до 110 км/ ч ,а без коляски до 130, и ещё было куда газ крутить!!!И особо я её не форсировал!Просто подровнять продувочные окна,поставил лепестки от лодочного мотора, заменил зажигание на ,,Восходовское с 2 м"!Ветровой щиток переделал с ,,Урала" ,грязевые - от восхода!Вот и весь тюнинг!
Что вы против
Планеты имеете?
Против ,,Планеты" -ничего,а вот против её мудернизаторов - многое!!!1- поганая балансировка группы поршень - коленвал!2- омерзительная кулачковая система зажигания,хуже чем на Иж-49, заменил на восходовскую электронную.Омерзительный карбюратор К-62, заменил на Ява 250, и пришлось продувочные окна распиливать до уровня окон в рубашке цилиндра.грязевые щитки ,,Восхода" на порядок функциональные и более обтекаемы чем Ижевские!!!
у меня планета я с деревни она незаменима как помошник ей нужно памятник поставить
Спасибо тебе, все понятно стало 💪✊
Просто и ясно!!! Браво маэстро!!!
Я откопал Иж Юпитер 1961 года ). И оно работает (даже очень хорошо) Хоть я и некогда несобирал Юпак
Короче восходы победили 🗽
Восход сначала нужно завести)
@@bolwoi83 Его не могут завести только рукожопы, которые не знают как правильно регулируется карбюратор и выставляется зажигание.
оооо
@@user-br1tl5kb2q согласен
@@user-br1tl5kb2q согласен. Все в округе удивляются, как я его с лапки включаю
Практически ничего не пноял, т.к. в сфере не силён. Однако весьма кайфанул от подачи, объяснений, отсылки на Джо Джо и концовки. У меня вибратор с 11-го места. Спасибо за видео.
Спасибо очень интересное и познавательное видео
В молодости много времени отдал Юпитеру 5. И да, я на нем без страха заезжал от дома на 400 км и назад возвращался.
Между юпитером, китайцем и явой что бы выбрали?
Интересно ваше мнение на этот счёт
@@pashashevchen в сегодняшних реалиях? Можно бы Юпак форсануть, но был в молодости неудачный результат, шатун от коленвала чуть не отклеился ))) застучал, зараза такая. Подшипники на коленвалах жидковаты, там три 205-х и один 304-й со стороны сцепления, если еще номера правильно помню)) если разваливается правый- зажигание улетает в космос.Эх, да как сейчас все его проблемы вспомнишь… шайтан-машин! 🤣 Ява вся на иголках собрана, всё-таки понадежнее двигатель, можно бы с ней поэкспериментировать. А вообще сейчас эра 4-х тактных, очень может быть, что взял бы китайца, только нового, в упаковке и от какого-нибудь уже зарекомендовавшего себя бренда.
Очень интересный ролик! прикольно !
Мой сосед и Ш-58 расточил и Д6.
Карпач как турбина корабельная работал, но шел просто великолепно. Более 70км/ч точно. Я на серийном Д8 тогда шел. Тогда у меня был первый мотоциклет в жизни. 90е годы)
на ржался от души, крутой коментатор
Братан, видео шикарное , хотелось бы увидеть про форсировку уралов и днепров
днепровод)
@@user-ui3fs3tn3k первым был восход 3м , потом Ява 638 и вот сейчас я обладатель Днепр Мт 10-36:)
Лепестковые клапана только помогают, хоть на длинноходе, хоть на короткоходе, главное обеспечить пропускную способность клапана. И по три кольца стоит не просто так, через кольца обеспечивается основная теплоотдача от поршня на цилиндр.
если поставить лепестковый клапан и ничего больше не изменять-то да,ничего не меняется кардинально. но объясните для чего вообще придумали лепестковый клапан для двухтактника? Ну а про 3 кольца-это вообще прикол. Пример из прошлого-на старых мопедах стояло по 3 кольца. Потом "глупые" люди стали ставить 2. А на спортивных версиях (кросс,картинг) -лишь одно. На дырчик (Д6) ставили 4 и даже кажись 5 колец. Дольше токаря уговаривали,чем ездили потом-тяга упала,но греться стал как паяльная лампа..
@@user-gs9mz4hz1f лепесковый клапан ставят вкупе с увеличением фазы впуска.
@@user-gs9mz4hz1f По мне так основная задача у лепесткового клапана блокировать обратный выброс топлива. А если хочется мощности то проще подрезать головки уменьшив камеру сгорания и перейти на высокооктановое топливо. Что касается количества колец, по моему мнению, на кроссах и картинге основная задача откатать гонку на максимуме, а дальше капиталка, мотор там крутится на пределе и в этом режиме с тремя кольцами будет маслянное голодание (основная особенность спортивного мотора это увеличенный тепловой зазор который нормализуется при выходе мотора на номинальные для гонки (высокие) обороты, поршень при этом как бы перегретый). В обычной жизни, при нормальной работе двигателя, нормальном тепловом зазоре 0,06 мм и нормальных средних оборотах одного кольца маловато для охлаждения поршня и он перегреваясь начинает расширятся больше нормы и начнётся прихват. Я вижу такую формулу: Нормальная работа мотора - стандартные 3 кольца и тепловой зазор 0,06 мм. Спортивная работа мотора- тонкое одно кольцо и увеличенный тепловой зазор (поршень будет греметь пока не разогреется). Что касается 5-го продувочного канала, то опять же он будет работать только когда мотор раскручен до высоких оборотов и есть сильный инерционный подпор топливной смеси, при этом смесь силами инерции заталкивается по кратчайшему пути минуя кривошипную камеру. 5-й канал нужен тем кто наваливает на максимальных оборотах, а при средних оборотах его целесообразность сомнительна.
@@user-de6ck1np8h первостепенное назначение колец-уплотнение. У алюминиевого поршня прекрасная теплоотдача-и при соблюдении теплового зазора между поршнем и цилиндром-теплопередача должна быть на высоком уровне. Площадь чугунных колец(трущихся по чугунной гильзе!) несоизмеримо меньше площади поршня. И чем больше колец-тем больше потери на трение. Я уже уточнял-пацанами проводили эксперименты-чем больше колец,тем сильнее греется мотор и сильнее падает мощность. Если поршень болтается в цилиндре-то да,движок работает лишь потому что там кольца стоят. Пример из далекого прошлого; у бати по молодости был велосипед с мотором(Д5). У его друга тот же велик но с Д4. На Д4 одно кольцо,на Д5 уже два. Так вот отец удивлялся-на одном кольце движок,а на подъемы вылетает даже веселее Д5го и греется меньше! Для чего завод добавил 2е кольцо? Что бы не утруждать себя на конвейере подбором поршней.
основная теплоотдача идёт через поршень, правильные кольца делают максимально узкими. Больше двух колец нет смысла ставить
Спсибо за мою фоточку на 4:53 минуте)
За планету что правда - то правда) По этому отправилась в разбор)
Привет, корчестрой. У меня вопрос. Я хочу немного форсировать свой восход 3м, и суть в том что я не знаю, ставить два резонатора, или сварить два колена в один коллектор и ставить один резонатор. Еще интересно что ты думаешь по поводу IKOV на восход?
иковы отличные карбюраторы, главное найти живой. лучше сварить 2 коленва в одно и сделать один правильный резонатор
@@korchestroy228 я купил восход с заводской комплектацией иков)))
@@korchestroy228 спасибо ща ответ
У меня от юпитера только приятные воспоминания ! Были 2.3 и 5 работали как часы единственное на 2 и на 3 было слабое 6 вольтовое зажигание , приходилось его переделывать .
Первый раз слышу что робот матерится.
если вы молодой то посмотрите мультики ogoMK. Но если вам за 30 то может вызвать рвотные рефлексы. Когда-то показался забавным русским мультиком.
Созрел вопрос, почему не сказал ничего про ЗиД пилот 50 2т? Хоть там ход 44, а диаметр 38, он довольно неплохо форсируется. Я видел, как туда делают самопальные гильзы и повышают мощность в разы. Великолепный мотор жеж
Поржал от души 🤣👍
Лёха, привет! Узнал твой неповторимый голос. Спасибо за видос! Помню, последний раз ты делал видео о совко-циклах, когда собрал свой полудохлый урал в деревне. Буду рад следующим роликам о Soviet-мототехнике =) А то последнее время у тебя только жёские проекты по Америке, Шишиге да и Лимузин тоже)
Спасибо, я хоть и школьник но все понял, буду пилить свой восход
Только ножовки новые купи ☝️
@@user-yi2xk3bv7q ахахаххахаха
Убьешь! Не трогай, лучше дай мне🥺
@@fantaizer4199 не убью, я сильно и нибуду пилить
@@CRAZY-kf9ul не пили , годного нечего не выйдет. Лучше обслужи и резонатор поставь
Случайно наткнулся на видос , расписано все толково, спасибо 😁
с тебя 2 гривны
Спасибо за информацию🕊🕊🕊
Езжу на планете, согласен двигатель форсировать нет смысла, только если чуть чуть улучшить.
Годное видео пили ещё!
Про форсировку Урала и Днепра не хочешь снять ролик?
я в 4т пока что не лезу
@@korchestroy228 Подпишусь, может когда-то будет про 4т видео. Очень интересно как ситуация с Днепром
@@tim4ig может когда-то куплю днепра
@@korchestroy228 спасибо,за видео , когда то попадалась инфа о запилинном двигателе Юпитера переделанного в опозит , к сожелению автора не помню , если владеешь информацией ,сделай видос ,
@@tim4ig на ютубе про днепр есть всё от турбонаддува до днепр 4 цилиндра,а вот с уралом по хуже т.к технология бмв 1930 годов и форсировать хрен знает что , но урал даже без форсирования норм едет надо толтко 9ку в редуктор, АТ технология облегченный маховик и кпп 5-ступка
Классное видео, знал что у Юпитера большой потенциал чем он и лучше остальных мотоцыклов СССР
К сожалению только этим(
Лучший тот который тебя возит долго (я про Минск)😀
@@otsechkagaz4428 давай не будем, противно слушать бред про то Юпитер такоя, сякоой, фу
@@user-jx2nr1zb2x Минск тоже имеется)
Та уйня на колесах планета вот это сила науй,валит вобще как бешеная карбик поставил резонаторы - 130 км в час гарантировано,надежная,1 котел.
2-х тактной техники не имею, но очень интересно было посмотреть)
Видео огонь, особенно озвучка!!!! Лайк жирный. Я на оппозитах езжу)))
На юпитере замечательно, пока в один прекрасный момент не оторвется 1 из поршней и не покажет обломок шатуна дружбы. На ходу это очень весело.🙂
Ни разу такого не видел, даже на 12к оборотах
Езжу на юпитере 32 года олько поменял коленвалы а ижспорт НОВЫЙ КУПИЛ В 1979 МОТОР ПОЛНЫЙ БРАКОКАЗАЛСЯ
@@user-ru8gm3dm4oэто как это Юпитер 32 года?
Не согласен 90тыс км накатал и только что заменил в моторе 2 коленвала и моторную ПЕРЕДАЧУ ПОДШИПНИКИ 3 ПЛАНЕТЫ НОВЫЕ ПОКУПАЛ ИЖ СПОРТ ТОЖЕ У ВСЕХЧЕРЕЗ 6 ТЫС КМ РАЗАЛИЛСЯ НГШ ПОТШИПНИК КОЛЕНВАЛА
@@user-ru8gm3dm4o так как Юпитер может быть 32 года? Их производить начали в 60-х
Из Планеты неплохой мотор для эндуро можно запилить, там больше момент нужен, чем обороты...
Для эндуры нужны большие обороты, и большая ведомая звезда.
@@pacific3010 для хардэндуро - да, для покатушек по пересеченке и по лесу вполне достаточно "планетовских" оборотов и звезд 1:3, я ставил ведущую на 15 зубов, заднюю на 45
@@user-ti9br4nk6d для покатушек по лесу хватает и юпитеровской тяги, а вот если в грязь лезть,то уступает планете
@@sovbaster6847 Юпитеры вроде как принято больше на разгон-скорость тюнинговать, для дороги, для города, во всяком случае из моего опыта...
@@user-ti9br4nk6d кхм, ну это люди с лишней хромосомой так делают.Даже из скоростного мото можно сделать трактор, но из трактора скоростной уже никак)
Есть проблема, я расточил на координатном станке щеки каленвалов от Юпитера под палец нгш от восхода, собрал а они получились шире и крышка не зажимает до конца
Почему , лепестковый клапан не актуален на Иж 49 ? А если распилены окна в поршне и в цилиндре продувочные окна подпилены ? Есть ли тогда необходимость лепесткового клапана ?
Лепестковый клапан для низов, у иж 49 их достаточно итак.
на счет работающего одного цилиндра там очень много разнообразных причин
Озвучка ПРОСТО великолепна . 👍👍👍 , а вот минск форсировался только так , и с коробкой проблем ни когда не было . А вот у восхода это вечная проблема -- зажигание и коробка . За обзор 👍👍👍 сто штук .
с появлением бесконтактного зажигания проблема отпала
@@user-kg9jg5iw3z вот когда появилось электроное зажигание вот тогда и начался геморой .
@@user-ub8zo1vl8j а что не так?я когда карпаты форсировал все норм было
@@user-kg9jg5iw3z имено ВОСХОД проблема с зажиганием , остальные без проблем . Восход надо выставлять по миллиметрам линейки или штагненциркуля .
@@user-ub8zo1vl8j ну выставил и катайся себе.это не контакты с вечным геммороем
Последовал твоему совету, юпитер, бежал 120км/ч, сейчас 160км/ч, дальше страшно вилка перестает работать, и летит не касаясь асфальта, блин, еле его удержал, подскажи как ее утяжелить, перья как сделать чтобы не сгибались
форсировал минск , расточил выпуск поставил облегченное колено и шатун 110мм увеличил впуск, изменил градус продувки , подобрал фазу, поршень поставил с TM KZ поставил карб делортов 30 и сварил резонатор,поставил шестеренчутую пару от чезета и коробку от 227 минска сближенную , зажигание импорт пвл , так же поставил роликовые подшипники и тефлоновые сальники максималка выросла с 82 до 115 rhenbncz lj 12000 но при малейшем проебе в карбюрации залип так как поршень с водянки
У меня Иж юпитер 4, из доработок это CDI зажигание и карбюратор pz 30. И я вам скажу, это дурной мотоцикл, рвёт из под себя как напуганый 💪🤘
тоже юпак, бсз зажигание. Убитый карб душит мотор, вот думал Pwk 32 купить. Или Pwk 30 лучше?Если знаете, то отпишитесь пожалуйста
Тоже вырос на Ю4, из доработок: только механическое реле зажигания от МТ.
@@user-tp9su8ph5c лучше 30мм, у меня стоит и не жалуюсь
@@user-tp9su8ph5c выше написали PZ30
Да Юпитер 4,страсть и муки моей юности...мотор словно для гонок,но электроника...релюшки горели по 2 - 3 штуки за лето. Но всё равно я был от него в восторге!!!
на планете 5 проездил 30 лет с коляской и прицепом и еще бы ездил, но бля менты поймали пьяного и забрали, печаль
👀👂☝️🤓👍🤘🤟очень интересный коментарий
Уверен , Вы и пьяным ехали прилично , но всё таки это безобразие, так не годится
На тракторе нужен прицеп и телега , какого его форсировать ?🤯🤯🤯👏👏
Конечно спасибо дал многое обьесние ,но я форсировал вою планету 5 ну или если можно сказать форсировал ,стоит цилиндра от к750 и поршень от приоры ,и получилось 4 тактный конь
Полезный видос💪👍
Да юпитер лутше всех подаётся тюнингу на коленке и не дорого, с водяным охлаждения валит нор. И не розваливается
А с помощью чего организовали водяное охлаждение и для какой модели ?
окунулся в юность
Весьма грамотно и доходчиво!
По поводу форсировки одноцилиндровых длинноходов. Был такой мотоцикл DKW NZ 350, после того как завод на котором его выпускали в Германии вывезли в СССР,в Ижевск ,там появился этот мотоцикл под названием ИЖ-350. Этот ИЖ-350 в 1951м году превратился в ИЖ-49, изменилась ходовая часть, двигатель остался тот-же. Мощность 11 л/с ,дальше этот двигатель на ИЖ-56 выдал уже 13л/с и путем модернизаций через все планеты дошел до Планеты 5 , и по своей сути является тем же двигателем DKW NZ 350 30х годов но форсированным, там даже поршень взаимозаменяем. И вот мы получили форсировку длинноходного одноствола с 11 л/с до такого же но форсированного длинноходного одноствола с мощностью 26 л/с. Кто сказал что нельзя форсировать? Описанное мной неужели не форсировка? Разумеется когда двигатель форсирован до разумного предела ,дальнейшая форсировка идёт во вред его ресурсу и в данном случае это уже не интересно. Но форсировать дальше Планету 5 можно, просто это уже будет форсировка уже форсированного двигателя и ресурса у двигателя не будет.
у Макса Федорова на канале есть интервью с одним из инженеров ижмаш, он говорил, что вносить в него правки бесполезно, что к 4-ой модели сняли с него уже все, что можно было без потери ресурса
@@korchestroy228 ну правильно, это уже был форсированный двигатель и дальше форсировать разве что для одной гонки... Предел форсировки настанет у любого двигателя в конце концов.
топ контент)
Был у меня юпитер 4 после капиталки двс и установки карба микуни он вставал на заднее колесо со второй передачи на 17 зубовой звезде был и юпитер 5 в хорошем состоянии но он ехал хуже ю4 до капиталки ещё были два пса шоссейник и кросс пс к16. До сих пор владею этим кроссом уже много лет прочности мотика позавидует любой китаец
Ну так юп4 с завода мощнее юп5, но на сколько я знаю, юп5 сделали слабее так как юп4 часто ломался из-за высокой мощности
@@danil4754 Немного не так. Ю-4 мощнее, быстрее, но ниже крутящий момент и плохо ведет себя на низких оборотах, чисто шоссейник, для сельской местности не годится. Из-за высоких оборотов и слабых подшипников коленвала, появлялось биение на эксцентрике, кулачки разбивало, зажигание сбивалось, двигатель переставал нормально работать.
@@Termudator суть то та же
В середине 70-х занимался спортом на Юпитере, вытолкал 46 лошадей, 2 карбюратора ЧЗ, 5-канальный перелив, 1 Г-образное кольцо под поршни, молибден, авиационное масло, бензин+метанол.
Не ожидал такой инфо о Восходе. Он мне достался б/у со свёрнутыми (каким то образом прежним хозяином) щёчками на коленвале. Я не знаю, почему его считали "ломким", но после нашей с отцом реставрации ни в горах, не в полях СрАзии он не подводил. Продавал в 90е с огромным сожалением по необходимости...
Насчёт Планеты полностью согласен!!! Зачем лезть в двигатель если всё супер!!! Я поставил себе хороший карбюратор, по крайней мере мне на нем работа нравится и заказал резонаторы, правда на средние обороты))) Ну да ладно, на средних оборотах тоже будет гуд))) Но когда делают на планету на высокие обороты резонаторы это сущий бред!!!
а насколько возросла "отзывчивость" движка не подскажешь? Интересна не скорость, а именно динамика, реакция на поворот ручки газа.
Класное видео, ты чувак грамотный, но мало сказал об 638, 634 движке, а об 360 вовсе умолчал
360 мотор почти такой же как и 634. 2х канальная продувка и т.д. а мало сказал, потому что это те двигатели, которые я бы оставил в стоке
@@korchestroy228 Ну они не одинаковые, там разные хода, ето по факту, в интернете часто пишут теже цифры, а твою позицию я понял, но всё же, что бы сделал?
@@andriy-jawa-3605 пвк 28, или иков с 638 явы, возможно портинг, но это сложно из-за чугунной рубашки. резонаторы на средние обороты. остальное я бы не трогал. мб ещё двухкольцевые поршни
@@korchestroy228 Понял, было интересно услышать
@@andriy-jawa-3605 То по які різні хода ?
Контент супер, всё правильно пишешь,а прога всё правильно повторяет)
Автор,скажите пожалуйста-из всех перечисленных моторов,который из них на 1м месте по степени форсировки в стоке? Именно с завода.
Планета спорт
пс, сова 200
@@korchestroy228 степень форсировки-ну это литровая мощность... так Вы считаете ПС и Сова... Да нет-Минскач,как не странно) ..
@@korchestroy228 123.6 куба-12л.с. - это 96л.с.л с литра объема. У ПС 340 кубиков и 32 л.с.-это где то 92л.с. Ну а Сова- 197 кубов и 15.5л.с.-и без подсчета видно...
@@user-gs9mz4hz1f верно. И при этом минский самый надёжный мотор. Выводы?
А ещё на юпитер можно водяное охлождение поставить!
На планету тоже
@@user-go6bs8bq7nна юпитер много заводских водянок, а на плаху заводских всего 28 выпустили и сейчас если только от пускача ставить
@@IZH_Jupiter_5 но сам факт что можно
все советские моторы были под 76 бензин в лучшем случае и степень сжатия в районе 6-7, можно спокойно всем пилить голову на 1мм в среднем, дабы поднять степень сжатия до 8-9 единиц.
это вам и мощность и сокращение расхода.
Потом плавились поршни...
@@user-pc5sn7bd8p Ничего не плавилось, отьездил 10тысяч на сове 200кубов и с поджатой головкой под 95й бенз.На урале стандартном расчитаном на 76бенз отьездил 27тысяч км на 92 бензине и все идеально было
@@user-zz5mm8we8u да не обижайся ТЫ!мне жить-то осталось...до листвы...желтой...как ПС 1974 ГОДА...
@@user-pc5sn7bd8p Привет, я чет не понял что ты имеешь в виду,жить осталось до листвы желтой как ПС 1974г.это что значит?Я и не обижался🙂
@@user-zz5mm8we8u до осени...
Можете подсказать как установить шатуны от восхода на Юпитер, их надо сточить по бокам, и палец надо подсточить но что делать с подшипником, кто делал подскажите.
нужно палец проточить с двух сторон под блины кв, а серединка будет под подшипник восхода с шатуном
А так у них же нгш шире чем у стандартных шатунов от Юпитера
@@---vk1jk а если пресуют на шатуны от минска, там пальцы тоже шире, их отрезают
У восхода нижняя головка (куда подшипник вставляется) шире, не стачивают по бокам чтобы каленвалы при прессовке зажались до нужной ширины а т.к. подшипники не получится укоротить. В этом вся проблема
@@---vk1jk окей, у юпитера ширина сепаратора 16мм у восхода 18, по миллиметру в стороны, коленвал станет шире на 2мм, места у кривошипе хватит
Всё "поделу"! Спасибо! Буду смотреть любую инфу о доработках!
Сразу понял че класс ролик по существу!!! Лет 40 назад думал, че русские моторы специально проектируют, че бы НиХто в гараже не смог доработать форсаж...
Ну да, инженеры же глупые, не знают что делают
@@surokc какие инженеры????
@@user-fk7nk5xb5d на заводах, что производили эти двигатели
@@surokc совдеповсекие инженеры могли только слизать... Та и то =под вопросом... Например после 2мировой привезли БМВ 4 ГОНЧИХ машинки... Их не смогли даже завести.. Их просто убили... Ролик зачётный и всё по делу. А если ты не вкуриваешь та ещё каких-то инженеров прививаешь... Возникает вопрос. Ты адекватен??? Я инженер. Но в совке технологии отстают. Бензин гомно... Даже присадки в масле мы не делаем... У нас чисто лапти... Там где у буржуев комп...
@@user-fk7nk5xb5d ну конечно конечно) Один ты умный. Один ты вкуриваешь. Все это нужно рассматривать в купе с задачами и возможностями, которые у них были. Не думаю, что современный солярис 40 лет в деревне без нормального обслуживания проходит
Есть такой прикол как моховик, его надо разрезать😂😂
*Здравствуйте, а какой карбюратор подойдет для форсировки двигателя Минск М1М?*
pacco
@@korchestroy228 Спасибо, а какой именно? P-47R? Или можно ли поставить ПВК и какой именно? 18,19,20,21? На М1М
@@user-wt1pz2tz9j если pwk то 24
Хахаахх круто очень! блин слушал бы и слушал хотелось бы узнать более подробную разборку по форсировки юпитера как сделать 5 впуск что такое поджатие крышки можно ли форсировать без лепестковых клапанов, и все в этом духе
А потом он перегрелся за 30 секунд
Охлаждение доработать, кованые поршни можно.
И рёбра пошире наварить)
спасибо за обьяснение ....но есть вопрос что можно сделать с """Ковровцем""" чтоб он не перегревался?
у меня есть видео на канале про доработку охлаждения
Братуха, как с тобой связаться? Тему одну по двигателю хотелось бы обсудить в краце.
инстаграмм в профиле
Я, сукккка, плакал!!!!!!!!!!!
Традиционный 2-х такт,это 1).«многодырчатый шилохвост» , 2).«тришкин кафтан» изза тех же дырок,главная дыра,это выпускная,которая значительно уменьшает реальный объём цилиндра.Поставить на выпуске клапан, «дыру» в цил заварить,мотор не узнать,а впрыск бензина+масло это вообще улёт!!!!...и 2-х такт становится убийцей 4-х тактааааа.
2т и есть нагибатель 4т,не знал?плоховато шаришь в теме.
@@user-sb3jz6hg1c 2Т мощнее 4Т с таким же рабочим объёмом (примерно в полтора раза). Но исключительно в теории. На практике всё оказывается несколько иначе.
@@alti2744 расскажи об этом хардэндуристам.если хочешь их рассмешить
После просмотренного делаю вывод , что комментатор очень опытный МОТОмеханик с многолетним стажем и с отличным юмором 👍
Спасибо, полезное видео всё чётко ясно, что как можно поднять мощь😊... и как можно укоротить жизнь моторен😮.
А что если так и есть,на планете вибрация дичайшая,но надёжный с этим не поспоришь,если сильно не гонять то долго проходит
Вибрация устраняется балансировкой коленвала.
Во-первых, как тут выше уже писал человек вибрация устраняется балансировкой коленвала (кстати это позволяет мотору и легче раскручиваться), а во-вторых, что мешает установить двигатель на раме через сайлентблоки (крепления дорабатываются элементарно)?
Вместо того,что бы ...авном в Рж.Болта кидаться, показал бы что сам сделал... ))) Это к слову...
Насколько мне известно, человек идет путем не увеличения оборотов, а повышения кр.момента,за счет увеличения кубатуры двигателя, так что все пока сходится , по твоей же формуле ...
Другой вопрос про заявленные 35 л.с. (это конечно слегка завышенные показатели, хотя в теории - все может быть, не попробуешь -не узнаешь) , только почему ты тогда не вспомнил про еще одного щегла молодого двухколесного , со взятыми с потолка 40 л.с. с юпитеровского мотора (рука/лицо) ?? Или у тебя выборочный хейт ?? )))
то что они взяты с потолка и он сейчас хайпит на этом, то это понятно. но как вы сказали: в теории - все может быть. как минимум 40 л.с для юпитера вполне реальные цифры
@@korchestroy228 что бы снять 40 л.с. с Юпитера, его настолько кардинально нужно переделать, что от него только название то и останется...
@@ReD-FoX9791 и то не имеет смысла. Во всем необходима умеренность
Подписался, много интересного. Позже посмотрю. Купил Яву теперь Ютюб подобное рекомендует.
Ты забыл рассказать про облегчение коленвала и вытеснительные кольца в картер, а так всё чётко
Полностью согласен ( со всем выше сказаным )
Цой Жив!
Нет не жив
На восход лучше 3 кольца или 1 ? Какая разница между 1 и 3 кольцами
восход короткоходный двигатель, которому не нужно большое количество колец. 1-2 достаточно, чём меньше колец- тем выше мощность на больших оборотах
Спасибо хорошо объяснил
Красава, все по уму