une video sur le marché de l'occasion en allemagne / achat de véhicule dans ce pays avec importation en FRANCE, les risques , les astuces , les bon plans , les choses a éviter, les douilles et arnaques, les ont dit , les mythes etc etc ... ca serait vraiment super intéressant. likez pour qu'il puisse voir svp.
ENFIN, MERCI ! vidéo très intéressante avec une personne qui dit réellement les choses ! Voici la preuve que tout ceux qui pense préparer leurs moteurs sans risques est une idéologie.
C’est super intéressant et ça permet d’arrêter de se voiler la face pour les différents paramètres qu’il a évoqué. Merci Adrien c’est top et je veux bien avoir son avis sur l’E85 si c’est possible.
Ce n'est pas tout à fait vrai au niveau du cursus scolaire, personnellement j'ai fais l'Ecole de la Performance qui est vraiment très axée sur la préparation et le développement moteur, châssis, data acquisition etc... principalement sur véhicule de compétition mais également sur voiture de série, bien sûr il faut certaines bases avant de candidater. Vidéo pertinente 👍👍
Tout d'abord, merci pour cette vidéo et pour toute cette franchise sur la reprogrammation. Ensuite, je serai curieux d'avoir l'avis de Yan sur l'E85 en parlant des avantages comme le cout etc ... et les inconvénients (risque fiabilité , entretien etc ... ?)
Ça dépend du moulin j'ais un pote en mégane 3 rs reprog a 313cv fuel flex depuis ces 80000 et elle as actuellement 180000 il a jamais eu de soucis et il tire dedans comme un cochon.
@@jonathanferris8704 c'est exact pour exemple les moteurs Hyundai et plus particulièrement le 1.0 t-gdi (3 cylindres turbo 100ch). J'ai eu malheureusement sur mon i20 une casse moteur après 6 mois et 6000kms de fonctionnement à l'éthanol. Le moteur a eu un rodage soigné (10 000kms) avec un passage au banc avant et après programmation stage 1. Pour preuve, le moteur délivrait 102ch et 178Nm au lieu de 100ch et 170Nm d'origine. Résultats des courses : Piston n°2 fondu avec la bougie cassée.
Très bonne vidéo. J’aime le flegme naturel de Yan. Petite info: j’avais fait préparer ma megane 2 rs en stage 1 ( catback milltek, gros echangeur, filtre à air sport, soupape de décharge et enfin reprogrammation avec passage au banc). Elle sortait environ 279cv pour 390 nm de couple. La prépa avait été faite à 119’000km. J’ai roulé la voiture durant 16 en tout et ai fait 230’000 km avant de m’en séparer. Je n’ai rien eu d’autre à faire que l’entretien standard, même l’embrayage je n’ai rien dû changer.
J'hésite à juste faire une reprog sur ma Laguna GT qui à ce moteur, elle sort 205cv et si je reprog elle passe à 235cv, elle à 118 000 km, t'en penses quoi ?
Pour l'aspect générique et grosse enseigne moi je dirais que tout dépends ce que vous recherchez. Si votre véhicule est faiblement modifié, faire carto dans une franchise d'une grosse enseigne pourra donner lieu à un boulot correct. Chaque véhicule est différent mais normalement la personne est censé ajuster en fonction de ces petites différences en peu de temps, parceque c'est ça la manière de travailler dans les grosses enseignes, c'est faire du volume donc ils vont pas passer bcp de temps sur votre cartographie... Et c'est pour cette raison que si votre voiture a vraiment une grosse préparation il faut éviter, ce n'est pas le créneau de ces grosses boîtes qui n'ont ni les compétences ni le temps pour bien travailler... Il y en a bcp qui ont cassé des moteurs comme ça :/ Pour faire une analogie je dirais que les grosses enseignes qui feront du générique c'est un peu la viande Charal en Supermarché, c'est plus accessible, c'est pas foncièrement mauvais et la qualité est assez constante. Et les préparateurs qui ont un pied dans la compétition notamment et qui vont passer 2-3 jours sur votre auto c'est plutôt le bon boucher qui va vous servir à la carte, selon où on va on peut mal être servis mais si c'est bien fait ça n'a rien a voir 👍
Merci Adrien de lancer ces vidéos explicatives et encore plus merci à Yan de répondre franchement à ces questions. Justement Yan, c'est un peu l'omerta sur ce qui se passe au contrôle technique avec une voiture préparée et pire encore, au niveau de l'assurance en cas de sinistre. Si j'étais serein sur ces 2 questions, je file direct chez Motortech à Mauguio avec ma série 4 !!!
Très intéressant ! Après pour ma part ce qui me freine c’est la couverture de l’assurance si accident. Car la reprogrammation annule la prise en charge de l’assurance. Pas de reprog au dessus de 100000 kms, merci il a tout dis. Évidemment qu’une reprog diminue la fiabilité d’un moteur.
C est le conducteur qui diminue la fiabilite du bloc pas la reprog. Meme sans reprog si le type est un fou d la zone rouge a froid,son bloc fera pas long feu. Moi et mes collegues nos caisses ont ete reprog a plus de 100 000km et elles ont aujourd hui entre 200 000km et beaucoup plus... audi v6 3.0l tdi et bmw 330d etc, qui tournent encore tres fort!!! 😉
@@ludohoareau4910Forcément en prenant comme référence des bloc de 3 litres tu prends pas grand risque niveau fiabilité. Ces blocs là ils sont capable d'encaisser jusqu'à 300 ch. Quand tu vois un 1.6 Dci à 160ch d'origine on est déjà à 100 ch/l en diesel dans ce cas la marge de sécurité est très mince car le constructeur a déjà fait un travail de développement pousser.
Remercie internet et les influenceurs. L explosion des reprogrammation est pas tombé dans l'oreille de sourd. Il y a presque 12ans que les assurances sont au courant. Maintenant c'est assez logique... Surtout quand il y a du corporels...
Pour savoir si une reprog est faisable sans risque de diminuer la fiabilité, je regarde si les pieces tiennent pour le modèle programmé. Exemple : j'ai un tdi 130, ça peut généralement passer en tdi 150 mais pas forcément en tdi 190. Je regarde cela sur les organes principaux : injecteurs, embrayage, turbo Suffit de taper la référence de la piece et voir sur quels modèles elle se monte. En tout cas merci pour ce petit lever de voile sur la reprog moteur.
Oui ils utilisent leurs injections complète avec leurs feseaux spécifiques. C'est pour les gens qui ne savent pas reprogrammer. Il faut dire que chaque calculateur a ces cartographie spécifiques. Et dès que modifié absolument tout niveau préparation. Il faut vraiment tomber sur un mapper qui connait ces calculateur par cœur pour te sortir quelques choses de bien. Rien que sur HDi90 a l'époque certain te sortaient des gros injecteurs de 2.2 hdiavec pompes des capteurs d'injection de 1600 cc hdi. Et pour couronner le tout des td03 en turbo. Il te fallait retrouver toutes les singles sur le damos pour que les informations que de donne les pièces soit bonne. Une horreur. Pour le coup je comprend que certains prefaire retirer un feseaux entier...😂
Salut tout d'abord merci pour cette vidéo très instructive 😉 et ensuite j'hésite à faire un petit stage 1 avec conversion à l'E85 donc une vidéo sur les avantages et les inconvénients de l'E85 serait la bienvenue 😉 En tout cas continue comme ça tes vidéos car elle déchire 😉
Merci pour les explications sincères. Évidemment le sujet sur l’Ethanol intéresse beaucoup surtout concernant les risques liés à la mécanique. Bravo pour tes vidéos. A plus
Bon vidéo ! Le constructeur toujours laisse du marge pour la fiabilité de la voiture ! Par exemple la fiche technique parle de vitesse maximale de 210km/h pour une voiture de 170cv ! Mais on peut aller à plus de 230 km/h !
Merci, vous m’avez donné envie de faire une vidéo avec de vraies explications sur les reprog, car finalement peu d’infos intéressantes, je m’attendais à mieux de la part d’un pro
@@jeepgarage rien que le fait de dire « on reprogramme pas au dessus de 100k km » putain c’est quel genre de professionnalisme? Ça montre bien que ces gens là sont incapables de faire un diagnostic un minimum sérieux, qui prend 5min, et qui permet de dire si un véhicule avec 300k km se comporte bien et est en santé, tandis qu’un autre a 80k km peut déjà être rincé.. enfin bref malheureusement ce genre de prestations nuit ensuite à l’ensemble des mappeurs, fin surtout ceux qui s’y connaissent..
@@maxklein2305 Salut, oui...ils n'ont pas envie de s'embêter mais comme tu dis que la caisse ai 300K km ou 30K km en terme de risque si tu fais attention à ce que tu fais et que tu prends le temps de le faire bien...ba c'est pareil. De toute façon ce type de vidéo n'est que pour faire la promo de ce genre de boite et te vendre de la carto et c'est dommage
Merci pour la vidéo , après il y a les reprog sur des moteur bridé car certain moteur on des brides sur des modèles inférieurs j’aimerais savoir si le plus gros bloc et moins fiable ou justement il était prévu pour cette puissance , sur éthanols ça serait bien aussi 🙃
Très intéressant, et j'adore la franchise des réponses je suis assez d'accord avec votre point de vue et j'ai appris aussi des choses ; merci et bonne continuation
20% d injection en plus les avances en fonction et la cartographie de démarrage a froid. Il ne peut pas t expliquer les modifications e85 sur tout les types de calculateurs. La vidéo ferai 100heures. Surtout qu'il a jusqu'à 8 séries différentes de calculateur sur les mêmes véhicules 😅
Top! Je suis reprogrammateur, j'achète mes maps chez OLSX, je fais des logs avant et après que j'envoi aux ingénieur OLSX, ils adaptent la map pour moi, bien sûr je perd de l'argent, mais je ne peux pas encore m'acheter un banc à plus de 50 000€ malheureusement, un jour peut être! En attendant, pour le moment aucun problème avec mes clients, tout est top!
Il y a aussi une loi qui est sortie dans les années 2016 en Amérique du nord obligeant les constructeurs a renforcer le cryptage des boîtiers moteurs pour que les tuners ne puissent plus y accéder..du coup sans autorisation officielle du constructeur c est devenu compliqué de accéder à la carto d origine.. je pense que les pro de la programmation sont arrivés à contourner tout ça depuis
Tu as choisi quelqu' un de tres bien pour aborder ce Sujet. Grace a Dieu tu nous as epargné Shif..... je n aurais meme pas regardé la video. Nous connaissons YAN par GMK , il fait partie de la Famille et un peu fou en plus. Merci pour cet entretien avec un pro qui sait de quoi il parle. Super Adrien 👍 La position de Yan rapport au POP est saine et intelligente ce qui change de la Mongolerie generaliséee que vous appelez "effet de Mode".....Avec plaisir pour plus de Video avec Yan.
Salut Adrien au top cette vidéo J ai déjà eu autant de véhicules avec une reprog qu avec des boîtiers addictif Ça serait bien une vidéo de comparatif mais avec un ou des boîtiers de marques….
En tant que reprogrammateur indépendant, rien à redire sur l'aspect technique évoqué dans la vidéo. Cela fait énormément plaisir même :) Par contre, l'aspect dénigrement des indépendant et la pub motortech sur le fait que chaque voiture est testé pour connaître ces limites et que vous achetez des véhicules pour tester, c'est un peu grossir le trait non ? Pour une préparation moteur piste avec gros budget, je dit pas mais pour une optimisation stage 1, je n'y crois pas uneeee seconde car comment gagneriez vous de l'argent dans ce cas :) et le coût pour le client serait astronomique. Sinon cela voudrait dire que vous ne faites que quelques modèles précis et pas du multimarque (ce qui ne semble pas être le cas). Je trouve dommage de dire que les indépendant achete leur carto car pour ma part, je fais tout de A à Z ou j'active mon réseau d'autres reprogrammateur indépendant en collaboration. Il est impossible et je dit bien impossible de savoir faire toute les voitures même pour une grosse enseigne, donc je pense que vous faites pareil. Bref il y a des gens qui bossent bien chez les gros comme chez les petits. Vraiment dommage car cette vidéo est vraiment de qualité pour le reste et Yann explique très très bien les choses PS: Merccccci pour le pop & bangs. Si grâce à toi, certaines personnes peuvent arrêter de demander ça, je t'envoie une boîte de chocolat.
Je me suis peut-être mal exprimé, je ne fais pas forcément de généralités Mais si tu veux en plus du réseau on développe beaucoup aussi pour d’autres marques (pour te donner une idée c’est environ 200 véhicules par jour) On achète vraiment beaucoup de véhicules chaque année pour faire du développement Alors certes pas tout mais du moins dans le grand public ce qui se fait de plus redondant. Je suis certain que tu fais bien ton travail, seulement une grande majorité d’indépendants « carto parking » (meme si je n’aime pas ce cliché) donne vraiment une mauvaise image du métier et ça c’est bien dommage.
@@yanmotortech merci pour ta réponse. Yes vous êtes une grosse enseigne et effectivement c'est plus facile pour tester du véhicule ;) Besoin d'un coup de main sur Toulouse ?
Les grandes enseignes c'est quitte ou double, certains indépendants bossent bien mieux que les enseignes qui elles, injectent sans trop savoir la plupart du temps, avec des interfaces slave, ils n'ont même pas la main sur le fichier
Je suis curieux de savoir comment Yann, ou plus globalement le petit monde de la reprog (les emplois et l’économie qu’il génère) voit l’avenir quand on entend des marques comme mercedes qui annoncent arrêter totalement la production de véhicules à moteur thermiques d’ici quelques années…
Est-ce tu pourrais faire une vidéo détaillée sur le pop and bang, les dangers, sont fonctionnement et les solutions pour pouvoir avoir un pop and bang importante et les améliorations qui faudrai faire pour l’avoir en prenant le moins de risque? Clément
Bonjour, très belle présentation, vraiment réaliste , félicitations.juste une question , j'ai fait faire un DEFAP Fap vidé, EGR débranchée et OFF et stage 1 chez un dépositaire Alientech sur un Pajero 3.2 DID 170 CV de 2007 et depuis par alternance code P0299 et mode dégradé , j'aurais aimé votre avis si celà est possible ? toutes mes salutations
Est ce que vous prenez aussi en compte la composition des gaz d'échappement ? Cela n'est il pas trop difficile de refaire une programmation sans dégrader la valeur des polluants ?
Malheureusement il me semble que toute reprog affecte et augmente la pollution, même si la conso baisse. Le niveau de pollution peut même atteindre des sommets
@@csidriss4948A partir du moment où tu cherches à améliorer la puissance développée la consommation ne peut pas baisser c'est de la physique. Pour consommer moins il faudrait améliorer le rendement et donc changer les internes du moteur par ex en modifiant le rapport volumétrique.
Je compte réinitialiser la mémoire de ma Golf 4 avec un moteur 110 TDI pour lui faire stage 1- 140 ch... Y a-t-il des dégâts sur le moteur et ses pièces ? La durée de vie du moteur diminue-t-elle ?
Salut, vidéo intéressante avec un parlé franc, mais je vais faire un peu le rabat-joie: sauf erreur vous n'abordez pas le fait qu'une voiture reprogrammée perd son homologation (sauf à repasser aux Mines) et, accessoirement, n'est plus assurée. Le risque de se faire gauler est faible, mais en cas de pépin, on peut s'en mordre les doigts très longtemps.
faux un petit indépendant ou passionné peux fournir du travail de qualité fiable et qui marche fort, et peux être plus propre que des pros ou grande enseigne....j'ai déjà vu des fichiers de pro franchement ca fait peur. c'est sur un passionné ne peux avoir les mêmes outils (logiciels a des milliers d'euros), mais on peux trouver les outils nécessaires pour arriver a du travail propre et régler sur mesure. Le plus important est la connaissance et l'expérience :). Je reviens sur ce qui est dis sur le fait de partir d'un fichier reprog et le remettre d'origine ca prend plusieurs jours, non c'est faux on peux facilement trouver le même fichier d'origine et il suffit de superposer les deux fichiers avec WinOLS (logiciel utilisé dans cette vidéo d'ailleurs :) ) et il est très facile de répercuter les modfis origine :)
Super vidéo, pour une fois qu'on entend la vérité car la plupart disent " vous inquiétez pas pour la fiabilité car on respecte les normes constructeurs et j'ai toujours su que c t du pipo. Évidemment plus on gagne des cv et plus on perd de la fiabilité, par ex un turbo qui souffle plus fort c'est qu'il tourne plus vite obligatoirement donc usure plus vite aussi.
C cool de donner la parole aux pros mais c'est dommage parce qu'on entend très mal et on parle toujours de véhicule allemand Basic. Merci au pro de dire la vérité. Sa ferai plaisir de voir un véhicule atmo en reprogrammation parce que les turbos, c'est bien sûr un diesel mai pas sur une voiture de sport. maintenant je comprends mieux pourquoi personne veut faire mes Honda type r! Ils ne veulent pas s'enmerder à faire du sur mesure ducoup le peut qui le font, font la même chose et c'est pas super!
Accepterais-tu de payer 3 fois le prix d'une reprog standart stg1 pour un gars qui va passer bien plus de temps a ajuster les centaines de paramètres pour gagner 10 à 20 cv sur les pièces d'origine? Et si tu veux prendre des CV en atmo il faudra retravailler les pièces (transferts, profils AAC etec) donc ca fait encore monter l'addition et de beaucoup.
Je découvre la chaîne, contenu et approche intéressante. La vidéo aurait pu durer 3x plus longtemps… Je pense qu’il y avait encore des tonnes de choses à apprendre.
Bonjour, petite question qui me vient. Avez-vous la possibilité de faire de la reprogrammation sur des véhicules électriques ? Peut on avoir une vraie évolution du comportement moteur ? Sujet d avenir me semble t il ?
bonjour,, j'ai une question sur les reprog de boite ;;;;je les fais faire sur une rs3 400 (moteur stock) y a t'il une réelle différence sur les latences entre les rapports? car moi j'en ai trouvé aucune différence merci
Question bête : reprogrammation moteur puis révision classique chez le concessionnaire...que ce passe-t-il ? La reprog d'usine est remise d'office sur le véhicule ?
Yann Motortech probablement un des plus sérieux et compétent en France Si j’avais une reprog à faire sur ma M4 je passerai par lui sans aucune hésitation
Un exemple le 1.6 TDI (CAYA) existe en 75,90,105... Oui c'est le même moteur.. Mais pas les mêmes périphériques (échangeur plus petit, diff turbo) frein tambour sur 75 et absence ESP sur entrée de gamme.
Bonjour, on a fait une reprogrammation sur mon véhicule, et il roule bien mais semble curieusement ne plus supporter l'essence, ou très difficilement, je suis obligé parfois d'être en troisième pour rouler à plus de 80 km, sinon elle broute et c'est flippant, du coup j'évite et ne met que du bioéthanol. Mais pire, il semble qu'elle ne peut pas passer le contrôle technique car il semble qu'elle pollue depuis plus de 11 fois le seuil toléré, ce qui me semble illogique avec du bioéthanol, mais elle est testé comme si c'était une essence. Est-ce vraiment lié au bioéthanol ? Je ne sais plus quoi faire. Ce genre de choses arrive-t-il à d'autres ?
![TOUT SAVOIR SUR LA PRÉPARATION MOTEUR [STAGE 1 ? STAGE 2 ? STAGE 3 ? STAGE 4] 🚗🚗](http://i.ytimg.com/vi/dxJ0OjDAiv0/mqdefault.jpg)
Voila vous savez tout !
*si vous avez d’autres questions mettez les en commentaire on y repondra !*
Sur la bi-injection en natif pour les tsi, il connait? Surtout pour mettre des mpi plus gros.
@@TheDrick53 évidemment :)
@@TheDrick53 df
Oui pour l'E85 !
@@yanmotortech vous connaissez la bi injection?
L une des seule vidéo honnête de un préparateur .... tout les guignols qui te disent que ça fait rien .... merci Adrien
une video sur le marché de l'occasion en allemagne / achat de véhicule dans ce pays avec importation en FRANCE, les risques , les astuces , les bon plans , les choses a éviter, les douilles et arnaques, les ont dit , les mythes etc etc ... ca serait vraiment super intéressant. likez pour qu'il puisse voir svp.
RM Top Marques dans le 49 pour l’importation de véhicules allemand/européen 👍🏼
ENFIN, MERCI ! vidéo très intéressante avec une personne qui dit réellement les choses ! Voici la preuve que tout ceux qui pense préparer leurs moteurs sans risques est une idéologie.
Excellente vidéo Adrien !! J’ai connu Yan grâce à GMK, il est extra , compétent et super pilote ! Un régal de l’écouter !!
J’ai été ingénieur motoriste pour des constructeurs. La majorité du boulot est de faire des modèles mathématiques de combustion pour les calculateurs.
Enfin un préparateur qui avoue que même en stage 1 la fiabilité du véhicule est plus faible qu'à l'origine c'est rare !!!
Oui ton moteur va faire 270 000 km au lieu de 300 000 c'est minime faut arrêter
@@Elfiak00Ça dépend totalement du modèle.
Certaines voitures sont déjà quasiment au taquet d'origine alors que d'autres ont bcp de marge.
@@Elfiak00 D'où tu tiens ces chiffres ?
🎉c est surtout que tu n es plus assuré
C’est super intéressant et ça permet d’arrêter de se voiler la face pour les différents paramètres qu’il a évoqué. Merci Adrien c’est top et je veux bien avoir son avis sur l’E85 si c’est possible.
Ce n'est pas tout à fait vrai au niveau du cursus scolaire, personnellement j'ai fais l'Ecole de la Performance qui est vraiment très axée sur la préparation et le développement moteur, châssis, data acquisition etc... principalement sur véhicule de compétition mais également sur voiture de série, bien sûr il faut certaines bases avant de candidater. Vidéo pertinente 👍👍
Yan devrait ce mettre sur youtube il es incroyable niveau enrichissement intellectuel niveau mécanique
Regarde d’abord des vidéos sur l’orthographe. Il devrait se mettre* il est *
@@valentinbrossault6515 hors sujet
Tout d'abord, merci pour cette vidéo et pour toute cette franchise sur la reprogrammation. Ensuite, je serai curieux d'avoir l'avis de Yan sur l'E85 en parlant des avantages comme le cout etc ... et les inconvénients (risque fiabilité , entretien etc ... ?)
L E85 c est bien en économie et plein. D'autre truc mais fait attention il y a des moteur qui n accepté pas bien le85 puis risque de casse moteur
Ça dépend du moulin j'ais un pote en mégane 3 rs reprog a 313cv fuel flex depuis ces 80000 et elle as actuellement 180000 il a jamais eu de soucis et il tire dedans comme un cochon.
@@jonathanferris8704 c'est exact pour exemple les moteurs Hyundai et plus particulièrement le 1.0 t-gdi (3 cylindres turbo 100ch). J'ai eu malheureusement sur mon i20 une casse moteur après 6 mois et 6000kms de fonctionnement à l'éthanol. Le moteur a eu un rodage soigné (10 000kms) avec un passage au banc avant et après programmation stage 1. Pour preuve, le moteur délivrait 102ch et 178Nm au lieu de 100ch et 170Nm d'origine. Résultats des courses : Piston n°2 fondu avec la bougie cassée.
@@paolofalvo484 Rien d'étonnant sur un moteur à injection directe...
@@fran6389 peux tu préciser. Car la combustion de l'éthanol dégage moins de chaleur, donc " normalement " pas de problème.
Très bonne vidéo. J’aime le flegme naturel de Yan. Petite info: j’avais fait préparer ma megane 2 rs en stage 1 ( catback milltek, gros echangeur, filtre à air sport, soupape de décharge et enfin reprogrammation avec passage au banc). Elle sortait environ 279cv pour 390 nm de couple. La prépa avait été faite à 119’000km. J’ai roulé la voiture durant 16 en tout et ai fait 230’000 km avant de m’en séparer. Je n’ai rien eu d’autre à faire que l’entretien standard, même l’embrayage je n’ai rien dû changer.
J'hésite à juste faire une reprog sur ma Laguna GT qui à ce moteur, elle sort 205cv et si je reprog elle passe à 235cv, elle à 118 000 km, t'en penses quoi ?
@@Sentoki_FR
Si l'entretien a été fait correctement , la voiture est saine etc , pourquoi tu t'en priverais ?
😊
Pour l'aspect générique et grosse enseigne moi je dirais que tout dépends ce que vous recherchez.
Si votre véhicule est faiblement modifié, faire carto dans une franchise d'une grosse enseigne pourra donner lieu à un boulot correct.
Chaque véhicule est différent mais normalement la personne est censé ajuster en fonction de ces petites différences en peu de temps, parceque c'est ça la manière de travailler dans les grosses enseignes, c'est faire du volume donc ils vont pas passer bcp de temps sur votre cartographie...
Et c'est pour cette raison que si votre voiture a vraiment une grosse préparation il faut éviter, ce n'est pas le créneau de ces grosses boîtes qui n'ont ni les compétences ni le temps pour bien travailler...
Il y en a bcp qui ont cassé des moteurs comme ça :/
Pour faire une analogie je dirais que les grosses enseignes qui feront du générique c'est un peu la viande Charal en Supermarché, c'est plus accessible, c'est pas foncièrement mauvais et la qualité est assez constante.
Et les préparateurs qui ont un pied dans la compétition notamment et qui vont passer 2-3 jours sur votre auto c'est plutôt le bon boucher qui va vous servir à la carte, selon où on va on peut mal être servis mais si c'est bien fait ça n'a rien a voir 👍
Super vidéo merci à toi , enfin quelqu’un qui nous présente en détail le monde de la reprog
Merci Adrien de lancer ces vidéos explicatives et encore plus merci à Yan de répondre franchement à ces questions.
Justement Yan, c'est un peu l'omerta sur ce qui se passe au contrôle technique avec une voiture préparée et pire encore, au niveau de l'assurance en cas de sinistre.
Si j'étais serein sur ces 2 questions, je file direct chez Motortech à Mauguio avec ma série 4 !!!
Une vidéo qu'il fallait faire, merci d'avoir pris l'initiative
Très intéressant ! Après pour ma part ce qui me freine c’est la couverture de l’assurance si accident. Car la reprogrammation annule la prise en charge de l’assurance. Pas de reprog au dessus de 100000 kms, merci il a tout dis. Évidemment qu’une reprog diminue la fiabilité d’un moteur.
Effectivement, je pensais que la question de l'assurance serait évoquée au sein de la vidéo. Est ce volontaire pour ne pas entacher ce business ?
C est le conducteur qui diminue la fiabilite du bloc pas la reprog. Meme sans reprog si le type est un fou d la zone rouge a froid,son bloc fera pas long feu.
Moi et mes collegues nos caisses ont ete reprog a plus de 100 000km et elles ont aujourd hui entre 200 000km et beaucoup plus... audi v6 3.0l tdi et bmw 330d etc, qui tournent encore tres fort!!! 😉
C’est pas une reprog qui change ta fiabilité moteur mais ta facon de l’utiliser.
Y’a rien qui abime plus un moteur que monter dans les tours….
@@ludohoareau4910Forcément en prenant comme référence des bloc de 3 litres tu prends pas grand risque niveau fiabilité. Ces blocs là ils sont capable d'encaisser jusqu'à 300 ch.
Quand tu vois un 1.6 Dci à 160ch d'origine on est déjà à 100 ch/l en diesel dans ce cas la marge de sécurité est très mince car le constructeur a déjà fait un travail de développement pousser.
Remercie internet et les influenceurs. L explosion des reprogrammation est pas tombé dans l'oreille de sourd.
Il y a presque 12ans que les assurances sont au courant.
Maintenant c'est assez logique...
Surtout quand il y a du corporels...
Vidéo incroyable. Sujet inattendu. Merci pour cette franchise et bonne continuation à vous deux.
Pour savoir si une reprog est faisable sans risque de diminuer la fiabilité, je regarde si les pieces tiennent pour le modèle programmé.
Exemple : j'ai un tdi 130, ça peut généralement passer en tdi 150 mais pas forcément en tdi 190.
Je regarde cela sur les organes principaux : injecteurs, embrayage, turbo
Suffit de taper la référence de la piece et voir sur quels modèles elle se monte.
En tout cas merci pour ce petit lever de voile sur la reprog moteur.
Reprog comme Farine De Blé !! Tu sélectionne toute la table et tu rajoute +2
Oui ils utilisent leurs injections complète avec leurs feseaux spécifiques.
C'est pour les gens qui ne savent pas reprogrammer.
Il faut dire que chaque calculateur a ces cartographie spécifiques. Et dès que modifié absolument tout niveau préparation. Il faut vraiment tomber sur un mapper qui connait ces calculateur par cœur pour te sortir quelques choses de bien.
Rien que sur HDi90 a l'époque certain te sortaient des gros injecteurs de 2.2 hdiavec pompes des capteurs d'injection de 1600 cc hdi. Et pour couronner le tout des td03 en turbo.
Il te fallait retrouver toutes les singles sur le damos pour que les informations que de donne les pièces soit bonne. Une horreur.
Pour le coup je comprend que certains prefaire retirer un feseaux entier...😂
Salut tout d'abord merci pour cette vidéo très instructive 😉 et ensuite j'hésite à faire un petit stage 1 avec conversion à l'E85 donc une vidéo sur les avantages et les inconvénients de l'E85 serait la bienvenue 😉 En tout cas continue comme ça tes vidéos car elle déchire 😉
Merci pour les explications sincères. Évidemment le sujet sur l’Ethanol intéresse beaucoup surtout concernant les risques liés à la mécanique. Bravo pour tes vidéos. A plus
j'aimerais beaucoup que tu refasse une interview sur les cartos flex fuel, celle-ci était très intéressante
Vidéo sur carto flex c'est intéressant partant du principe qu'un stage 1 retire de la fiabilité à voir cmt ça se passe avec le85
Bon vidéo ! Le constructeur toujours laisse du marge pour la fiabilité de la voiture ! Par exemple la fiche technique parle de vitesse maximale de 210km/h pour une voiture de 170cv ! Mais on peut aller à plus de 230 km/h !
Merci, vous m’avez donné envie de faire une vidéo avec de vraies explications sur les reprog, car finalement peu d’infos intéressantes, je m’attendais à mieux de la part d’un pro
🤣
Ils ont toujours du mal à donner des infos
@@jeepgarage rien que le fait de dire « on reprogramme pas au dessus de 100k km » putain c’est quel genre de professionnalisme? Ça montre bien que ces gens là sont incapables de faire un diagnostic un minimum sérieux, qui prend 5min, et qui permet de dire si un véhicule avec 300k km se comporte bien et est en santé, tandis qu’un autre a 80k km peut déjà être rincé.. enfin bref malheureusement ce genre de prestations nuit ensuite à l’ensemble des mappeurs, fin surtout ceux qui s’y connaissent..
@@maxklein2305 Salut, oui...ils n'ont pas envie de s'embêter mais comme tu dis que la caisse ai 300K km ou 30K km en terme de risque si tu fais attention à ce que tu fais et que tu prends le temps de le faire bien...ba c'est pareil. De toute façon ce type de vidéo n'est que pour faire la promo de ce genre de boite et te vendre de la carto et c'est dommage
Merci pour la vidéo , après il y a les reprog sur des moteur bridé car certain moteur on des brides sur des modèles inférieurs j’aimerais savoir si le plus gros bloc et moins fiable ou justement il était prévu pour cette puissance , sur éthanols ça serait bien aussi 🙃
Le bloc en lui même tiendra mes tous les « accessoires » non (turbo, pompe gros débit ect…
Très intéressant, et j'adore la franchise des réponses je suis assez d'accord avec votre point de vue et j'ai appris aussi des choses ; merci et bonne continuation
Merci pour la vidéo explicative!!!
Une vidéo sur la reprog éthanol serait super !!!!!!
Super intéressante cette vidéo!! Faite en pleins d’autres. Je trouve que Yann explique super bien! Merci
Super vidéo pédagogique 👍👍
Oui une petite vidéo sur l' E85 serait génial 😁
20% d injection en plus les avances en fonction et la cartographie de démarrage a froid.
Il ne peut pas t expliquer les modifications e85 sur tout les types de calculateurs. La vidéo ferai 100heures. Surtout qu'il a jusqu'à 8 séries différentes de calculateur sur les mêmes véhicules 😅
Super vidéo 👍🏼
Top! Je suis reprogrammateur, j'achète mes maps chez OLSX, je fais des logs avant et après que j'envoi aux ingénieur OLSX, ils adaptent la map pour moi, bien sûr je perd de l'argent, mais je ne peux pas encore m'acheter un banc à plus de 50 000€ malheureusement, un jour peut être! En attendant, pour le moment aucun problème avec mes clients, tout est top!
Un point important, si ce n’est le plus important de tous, n’a pas été abordé : le soucis avec son assurance en cas de sinistre.
Merci pour cet éclaircissement sur les reprog. En espérant avoir d'autres vidéos sous ce style 👍👏
Jamais vu une Golf 7GTI aussi incroyable 🤩
Superbe vidéo, hyper intéressante, merci à vous deux, le sujet est excellent et l'explication de Yann super !
Il y a aussi une loi qui est sortie dans les années 2016 en Amérique du nord obligeant les constructeurs a renforcer le cryptage des boîtiers moteurs pour que les tuners ne puissent plus y accéder..du coup sans autorisation officielle du constructeur c est devenu compliqué de accéder à la carto d origine..
je pense que les pro de la programmation sont arrivés à contourner tout ça depuis
Tres bonnes explication, tres sérieux, tres pro, merci
Tu as choisi quelqu' un de tres bien pour aborder ce Sujet. Grace a Dieu tu nous as epargné Shif..... je n aurais meme pas regardé la video. Nous connaissons YAN par GMK , il fait partie de la Famille et un peu fou en plus. Merci pour cet entretien avec un pro qui sait de quoi il parle. Super Adrien 👍 La position de Yan rapport au POP est saine et intelligente ce qui change de la Mongolerie generaliséee que vous appelez "effet de Mode".....Avec plaisir pour plus de Video avec Yan.
Moyen de faire une vidéo , pour les reprog diesel
J’adore Yan dommage que ce soit loin de chez moi top la vidéo merci à vous deux 👌
Salut Adrien au top cette vidéo
J ai déjà eu autant de véhicules avec une reprog qu avec des boîtiers addictif
Ça serait bien une vidéo de comparatif mais avec un ou des boîtiers de marques….
En tant que reprogrammateur indépendant, rien à redire sur l'aspect technique évoqué dans la vidéo. Cela fait énormément plaisir même :)
Par contre, l'aspect dénigrement des indépendant et la pub motortech sur le fait que chaque voiture est testé pour connaître ces limites et que vous achetez des véhicules pour tester, c'est un peu grossir le trait non ? Pour une préparation moteur piste avec gros budget, je dit pas mais pour une optimisation stage 1, je n'y crois pas uneeee seconde car comment gagneriez vous de l'argent dans ce cas :) et le coût pour le client serait astronomique. Sinon cela voudrait dire que vous ne faites que quelques modèles précis et pas du multimarque (ce qui ne semble pas être le cas).
Je trouve dommage de dire que les indépendant achete leur carto car pour ma part, je fais tout de A à Z ou j'active mon réseau d'autres reprogrammateur indépendant en collaboration.
Il est impossible et je dit bien impossible de savoir faire toute les voitures même pour une grosse enseigne, donc je pense que vous faites pareil.
Bref il y a des gens qui bossent bien chez les gros comme chez les petits.
Vraiment dommage car cette vidéo est vraiment de qualité pour le reste et Yann explique très très bien les choses
PS: Merccccci pour le pop & bangs. Si grâce à toi, certaines personnes peuvent arrêter de demander ça, je t'envoie une boîte de chocolat.
Je me suis peut-être mal exprimé, je ne fais pas forcément de généralités
Mais si tu veux en plus du réseau on développe beaucoup aussi pour d’autres marques (pour te donner une idée c’est environ 200 véhicules par jour)
On achète vraiment beaucoup de véhicules chaque année pour faire du développement
Alors certes pas tout mais du moins dans le grand public ce qui se fait de plus redondant.
Je suis certain que tu fais bien ton travail, seulement une grande majorité d’indépendants « carto parking » (meme si je n’aime pas ce cliché) donne vraiment une mauvaise image du métier et ça c’est bien dommage.
@@yanmotortech merci pour ta réponse.
Yes vous êtes une grosse enseigne et effectivement c'est plus facile pour tester du véhicule ;)
Besoin d'un coup de main sur Toulouse ?
@@stephanederoch6795 on a tout ce qu’il faut mais si un jour je peux vous aider sur quelque chose n’hésite pas ;)
Bonjour
Vidéo sympas mais dénigrer les petites structures quand on vends des franchises … côté intégrité c’est bof 😄
Bonne journée
Les grandes enseignes c'est quitte ou double, certains indépendants bossent bien mieux que les enseignes qui elles, injectent sans trop savoir la plupart du temps, avec des interfaces slave, ils n'ont même pas la main sur le fichier
Je suis curieux de savoir comment Yann, ou plus globalement le petit monde de la reprog (les emplois et l’économie qu’il génère) voit l’avenir quand on entend des marques comme mercedes qui annoncent arrêter totalement la production de véhicules à moteur thermiques d’ici quelques années…
C'est passionnant ! Merci pour cet vidéo et ses " secrets"
19:38 pour résumer, marché noir, c'est illégal merci 😂
Est-ce tu pourrais faire une vidéo détaillée sur le pop and bang, les dangers, sont fonctionnement et les solutions pour pouvoir avoir un pop and bang importante et les améliorations qui faudrai faire pour l’avoir en prenant le moins de risque?
Clément
pour l'assurance c'est très risqué si on a un gros carton, si on découvre la reprog la voiture n'est plus assurée.
Bonjour, très belle présentation, vraiment réaliste , félicitations.juste une question , j'ai fait faire un DEFAP Fap vidé, EGR débranchée et OFF et stage 1 chez un dépositaire Alientech sur un Pajero 3.2 DID 170 CV de 2007 et depuis par alternance code P0299 et mode dégradé , j'aurais aimé votre avis si celà est possible ? toutes mes salutations
Bonjour j'aimerai savoir quelle serait la préparation idéale pour une rs3 2017 400ch
Video très intéressante avec l'aberrant yan 🤣
Vidéo très intéressante.
Merci. Je partage sur mon groupe 😉👍
Est ce que vous prenez aussi en compte la composition des gaz d'échappement ? Cela n'est il pas trop difficile de refaire une programmation sans dégrader la valeur des polluants ?
Malheureusement il me semble que toute reprog affecte et augmente la pollution, même si la conso baisse. Le niveau de pollution peut même atteindre des sommets
@@csidriss4948A partir du moment où tu cherches à améliorer la puissance développée la consommation ne peut pas baisser c'est de la physique. Pour consommer moins il faudrait améliorer le rendement et donc changer les internes du moteur par ex en modifiant le rapport volumétrique.
Merci beaucoup pour ta vidéo j'avoue que si tu peut faire une vidéo sur le E85 avec Yan ce serait vraiment top
Une vidéo sur l'E85 svp !
super vidéo, MERCI! comment savoir que le constructeur a resetté une reprog à zero (a part perte de perf/banc) ?
Je compte réinitialiser la mémoire de ma Golf 4 avec un moteur 110 TDI pour lui faire stage 1- 140 ch... Y a-t-il des dégâts sur le moteur et ses pièces ? La durée de vie du moteur diminue-t-elle ?
Qu'est ce que j'ai pu me marrer, ceux qui connaissent Yan Motortech depuis le début (franchise O2) aussi.
Merci pour cette franche rigolade
Et franchement … quelle réussite 😉😘
@@yanmotortech ah ça c'est certain qu'il y a une réussite commerciale au finale. On sera jamais d'accord sur la forme en tout cas
Très bon vidéo tu devrais faire plus ce type de videos
j'ai pas l'habitude de liker les vidéos, mais celle si je me devais de le faire. Très très bonne vidéo, j'ai ADORé!! Merci @G3_adriien et Yan
Merci pour cette vidéo ! Elle est super intéressante ! Perso, je suis les cours de FDB… 😂🤣
Pour les cours celui qui explique le mieux c'est Ultimate Making.
TOP LA VIDEO, UNE AUTRE SUR L'ÉTHANOL SERAIT SUPER !!! 👍
Interessant
Une question.
Si on désire decatalyser la voiture.
Faut il modifier les valeurs de la sonde après le catalyseur ?
Merci de votre réponse
Salut, vidéo intéressante avec un parlé franc, mais je vais faire un peu le rabat-joie: sauf erreur vous n'abordez pas le fait qu'une voiture reprogrammée perd son homologation (sauf à repasser aux Mines) et, accessoirement, n'est plus assurée. Le risque de se faire gauler est faible, mais en cas de pépin, on peut s'en mordre les doigts très longtemps.
Et beh enfin un préparateur qui dit la vérité, ça en cloué le bec à pas mal de charlo. Au top ta vidéo
Ça fait trop longtemps que je cherche une vidéo comme ça mais juste pour savoir comment on reprogramme merci je like
Ouais l’éthanol serait un bon sujet, merci encore toujours des bonnes vidéos
Salut la prépa pour moi c’est l’une des plus belles choses dans le monde automobile
Parfait comme vidéo ! A refaire !
Super vidéo vraiment très intéressante
faux un petit indépendant ou passionné peux fournir du travail de qualité fiable et qui marche fort, et peux être plus propre que des pros ou grande enseigne....j'ai déjà vu des fichiers de pro franchement ca fait peur. c'est sur un passionné ne peux avoir les mêmes outils (logiciels a des milliers d'euros), mais on peux trouver les outils nécessaires pour arriver a du travail propre et régler sur mesure. Le plus important est la connaissance et l'expérience :). Je reviens sur ce qui est dis sur le fait de partir d'un fichier reprog et le remettre d'origine ca prend plusieurs jours, non c'est faux on peux facilement trouver le même fichier d'origine et il suffit de superposer les deux fichiers avec WinOLS (logiciel utilisé dans cette vidéo d'ailleurs :) ) et il est très facile de répercuter les modfis origine :)
J'avoue c'est intéressant
Bonjour
J’ai une question
Pour une clio 0.9 TCE on peut aller juste à quelle niveau de stage et est-ce que on ressent les perf ?
Merci a toi Adrien ! enfin du nouveau!! avec bobo tête pour toi .....
Très intéressant 👍pourriez vous svp me conseiller j'ai un scenic 1,5 dci 85 je voudrais le reprogrammer à 100cv .
Très bonne vidéo ! Merci
Super vidéo, pour une fois qu'on entend la vérité car la plupart disent " vous inquiétez pas pour la fiabilité car on respecte les normes constructeurs et j'ai toujours su que c t du pipo.
Évidemment plus on gagne des cv et plus on perd de la fiabilité, par ex un turbo qui souffle plus fort c'est qu'il tourne plus vite obligatoirement donc usure plus vite aussi.
question simple , stage 1 sur s3 8v 300 cvs fiable comme moteur ou pas ?
Vidéo très intéressante 👌👌
Bonjour. Les coupures/saccades d’images, c’est censé donner du rythme à la vidéo mais c’est vraiment saoulant
C cool de donner la parole aux pros mais c'est dommage parce qu'on entend très mal et on parle toujours de véhicule allemand Basic. Merci au pro de dire la vérité. Sa ferai plaisir de voir un véhicule atmo en reprogrammation parce que les turbos, c'est bien sûr un diesel mai pas sur une voiture de sport. maintenant je comprends mieux pourquoi personne veut faire mes Honda type r! Ils ne veulent pas s'enmerder à faire du sur mesure ducoup le peut qui le font, font la même chose et c'est pas super!
Honda ce n'est pas n'importe qui qui y touche
Accepterais-tu de payer 3 fois le prix d'une reprog standart stg1 pour un gars qui va passer bien plus de temps a ajuster les centaines de paramètres pour gagner 10 à 20 cv sur les pièces d'origine?
Et si tu veux prendre des CV en atmo il faudra retravailler les pièces (transferts, profils AAC etec) donc ca fait encore monter l'addition et de beaucoup.
Je découvre la chaîne, contenu et approche intéressante.
La vidéo aurait pu durer 3x plus longtemps…
Je pense qu’il y avait encore des tonnes de choses à apprendre.
Ok pour les infos sur la reprogrammation avec de l'éthanol sur moto BMW k1600 de 2017 et sur Toyota Auris / lexus ct 200
Bonjour, petite question qui me vient. Avez-vous la possibilité de faire de la reprogrammation sur des véhicules électriques ? Peut on avoir une vraie évolution du comportement moteur ? Sujet d avenir me semble t il ?
bonjour,, j'ai une question sur les reprog de boite ;;;;je les fais faire sur une rs3 400 (moteur stock) y a t'il une réelle différence sur les latences entre les rapports? car moi j'en ai trouvé aucune différence merci
Petite question est ce que on paye juste pour une prise de log ?
C'est beaucoup trop bien !!!!! d'autre vidéos !!!! XD
Merci pour ta vidéo , très intéressent . Une vidéo sur l éthanol stp
Question bête : reprogrammation moteur puis révision classique chez le concessionnaire...que ce passe-t-il ? La reprog d'usine est remise d'office sur le véhicule ?
Pas systématiquement, ça dépend si une mise à jour est nécessaire, en cas de rappel constructeur par exemple
@@yanmotortech merci pour la réponse. Et si elle saute il faut repasser à la caisse pour la remettre ?
@@JolinarDM oui et dans toutes les grandes enseignes c’est gratuit en général
Bonjour à tous savez vous si on peut reprogrammer un duster 1.3 Tce 130Cv ?
Yann Motortech probablement un des plus sérieux et compétent en France
Si j’avais une reprog à faire sur ma M4 je passerai par lui sans aucune hésitation
Une explication E85 serait cool 😎
Tout ces boîtes de reprogrammation moteurs , un business juteux , rien n’est homologué et si pb moteur aucune garantie
Selon les modifications, c'est possible de faire homologuer.
On sen fou si cest une "vieille"voiture
Salut...
Petite question une voiture neuve à partir de combien de kilomètres peut-on lui mettre exemple un stage 1 ?
Merci
Un exemple le 1.6 TDI (CAYA) existe en 75,90,105... Oui c'est le même moteur.. Mais pas les mêmes périphériques (échangeur plus petit, diff turbo) frein tambour sur 75 et absence ESP sur entrée de gamme.
vidéo que j'attendais merci bg
Bonjour, on a fait une reprogrammation sur mon véhicule, et il roule bien mais semble curieusement ne plus supporter l'essence, ou très difficilement, je suis obligé parfois d'être en troisième pour rouler à plus de 80 km, sinon elle broute et c'est flippant, du coup j'évite et ne met que du bioéthanol. Mais pire, il semble qu'elle ne peut pas passer le contrôle technique car il semble qu'elle pollue depuis plus de 11 fois le seuil toléré, ce qui me semble illogique avec du bioéthanol, mais elle est testé comme si c'était une essence. Est-ce vraiment lié au bioéthanol ? Je ne sais plus quoi faire. Ce genre de choses arrive-t-il à d'autres ?