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私も似た症状にて、コイル(中古）・CDI・ハイテンコード・プラグ・キャブOH等考えれる限りやりました・・・シートを外すと治るときがあった為、ハーネスも疑いました。数か月が経ち、ﾌｯと思ったのが・・・イグニッションスイッチ！！！ばらして接点磨いて完璧に治りました。別件でオーバーフローも悩みましたが・・・・フロートバルブシート？？？バルブの入る方のOリングの硬化が現因でした。プロじゃ無いので・・・本来交換でもある程度の妥協で騙しながらたのしんでいる初老でした。トラブルシュートできた時は・・・本当に楽しいです。
もうバリオスもかなりのお年なので色々ありますなぁ
うちのエリミネーターはシリンダーの接触不良で走行中にエンジンが止まった事がありました。キーをon、offを繰り返すとエンジン掛りました。
走行中は怖いっすね・・・
自分がバイク屋にいてる時は何もかも変えて最後の最後にガソリンコックを変えたら治りました😅
既出かもしれませんが、自分のzx-12r でよく同じことが起こるんですよ。一度信号待ちなどで止まってしばらくすると「プスン」となり、ブースター繋げてもかかりません。エンジン切ってしばらくしてまた掛かり、走ってる最中は大丈夫なんです。転倒センサー内、内部磁石とセンサーが悪さしてるかも。その為私は分解して磁石を取ったセンサーに変えて、不具合はなくなりました。また磁石を取った同じ物を、予備で車体に積んでるのと、欠品のなる前に新品を取り寄せました。21年前の車種ですから。センサーは、爪で止まってるのでお無理にこじ開けて、磁石を取ります。参考になれば。
このバイクにセンサー無いね
ONOさんは軽すぎて悲鳴上げないけど近藤さんだと悲鳴上げて止まる説
前回コメント入れてから、CDIのコネクターを外して接点復活剤を吹きかけてから症状が出なくなりました！ひょっとして接触不良だったかも？念のため、キルスイッチ等も分解清掃してみようと思います！
ぐっ✨じょ〜ぶっ⚈ ̫ ⚈✨
頑張ってくださいね！
同じ症状で、キャブ掃除と部品交換➡イグニッションコイル交換➡イグナイター交換➡レギュレーター交換➡プラグコード➡負圧ホースなど交換して直らず最終的にピックアップコイルを替えたら直りました
バリオスに乗っているのですが。エンジンはかかるのですが、アクセルを回しても進まず回転数も安定せずスピードも10キロから動かなくなりました。一昨日まで元気に走っていたのですが、素人で原因がわかりません。マフラーの詰まりなどでしょうか？
スタンドをかけたときのバーの固着が原因では？
なんやろ、すごい知識でバイク全然わからんけど聞きやすいw
偶然が重なってキルスイッチオンオフしたとかですか？後サイドスタンド下ろしたとか無知なんでこのくらいしか
スズキのグラストラッカー、バンバンとかバリオスのキーシリンダーなどには芋虫ついますよね笑抵抗値が変わってイグナイター に電気行かなくてエンジンかからないなんてのもありますね笑
ニュートラルスイッチとか、サイドスタンドセンサーとか...
以前、友人の同車で暖気後のエンスト車両がありました。原因はプラグキャップの装着不良によるリーク。プラグキャップがゴム製で柔らかい為、手で装着しても完全に装着出来ない。装着後、上から棒状の物でプラグキャップを押し込むと装着出来ます。 あと、8：45付近、車体が進んでから点火カットされている様に見受けられます。クラッチスイッチの接触不良、クラッチワイヤーの遊びが多いのも考えられます。インテークバルブの偏摩耗は暖気後にコンプレッションゲージで測定する事で追求出来ます。参考になれば幸いです。
途中で突然止まる私も何回か味わいました私の場合はエアクリの状態で天候不順の時に目詰まりを起こす事があるらしくて確かに天候が悪い時にかからない事が出ました。
エアクリもありえますねぇこれは大丈夫でしょうけど
経験上どんなときでも困ったときはガソリンエンジンの三要素に立ち返るのがトラブルシューティング
ですね
お祓いしましょう。
ですなぁ、。
ですなぁｗ
バルブクリアランスに一票入れたいのですが、エンジン冷えとる状態の方が起こりやすいイメージ。。すみません。単発エンジンの素人意見です😓
冷えた収縮時の広いと言う不具合熱膨張時の狭いと言う不具合って事です⚈ ̫ ⚈✨
おお！
私のZXR250がハーネス硬くなって終了しました…
僕のバイオスも同じ症状でしたサイドスタンドのスイッチの動きの悪さでした！
4輪かつFI車の問題で恐縮ですが、クランク角センサの故障により、夏場しばらく走って熱くなった後エンジンを切ってすぐに(数分後)エンジンをかけようとすると、セルは回るもののかからない。しばらく時間をおいて(自然に冷まして温度が下がる？)からだとエンジンがかかるって事がありました。スズキのDA52エブリイだけの症状なのか、F6Aエンジンの問題だったのかは分かりませんが、車屋さん曰く「あースズキによくある症状やねー」とw
うちのサンバーもそれで大変だったです診断機で出ないので・・・
エンジンかかっちゃうと関係無いのか別のセンサから拾ってるから問題ないのか。始動時のみ出るトラブルなんでやっかいですよねw
知人のバリオスは同様の症状で、変えられる物は全部新品交換していって、１年経っても入院中です。ウチのZXR250は、CDIのハンダ浮きで発熱すると断線パターンでしたね。
メインスイッチではなくハンドルスイッチの油切れです。やってみると良いですよ
ありがとうございます！
初めてコメントします。動画に関係ありませんが、最近小野さんを見てると運気が上がりそうな気がします。縁起が良い神様に笑顔が似てる気がします。
ありがたい御札をそのうち販売しますｗ
この動画で知ったんですけど、サイドスタンドスイッチでのエンジンの止まり方って2種類あります？このバリオスやとスタンド出したまま1速入れてクラッチ繋いだらエンスト。僕の前乗ってたninja250rはスタンド出したまま1速入れた時点で止まった記憶があるのですが・・・（自分もバリオス持ってるのにレストア中やから知らんかったなんて言えないｗ）
ありまぁ〜す⚈ ̫ ⚈✨
いろんな止まり方があるんですね
バリオス２ですがアイドリングが低い時に低すぎてそのまま止まったりアクセルを回すと止まったりします（ゆっくり回すと止まらないです）。なので標準よりすこし高めのアイドリングにしてます。なので多分どこか経ててキャブが被るかキャブのエアー調整がうまくいかなくなる時があるバイクなのかなと思ってますｗ
レギュレーターの接触不良 タイラップで留めたメインハーネス部分が摩耗していたプラグが最初から純正番手ではなかった為気が付かなかった。キルスイッチ接触不良 他車流用品が使われていた くらい、、、ですかね、、、
今日の小野さん優しいなぁ
小野さんの経験から、「えっ！？そんな所が！？」っていう原因だった故障があったら聞いてみて欲しいです。
グリップぅ〜⚈ ̫ ⚈🎵
動画見ました。イグナイターの中のコンデンサーの経年劣化では？専門業者で内部回路の点検・修理できます。古い車体なんで故障原因ではなかったとしても要因潰しにはなります。
同じエンジンのzxr250で同じ様な症状があったのですが、レギュレータの故障でした。単体での点検では、異常なしで熱が入ると内部で断線するみたいです。
まだ止まった事が確認できてないのでなんとも・・・
中古車DS買って、1週間後エンジン不調異音の為、バイク店に修理依頼しました。当初店主の方が少し預からないと言われました。３ヶ月たちましたが、音沙汰なしです。バイク業界では、当たり前なのですか、連絡した方がいいですか⁉️毎日悩んでいます。
逆に、何故連絡しないのですか( ꒪⌓꒪)⁇⁇
連絡したほうが良いですよ
直線で回転数高めに走行して、燃料が追い付いてるか確認しておきたい。タンクキャップとは別に、燃料負圧コックの疑惑も僅かに残っている。多分ないと思うけどホース折れはどうでしょうか。このほかに、社外フューエルフィルターが付いていれば流量が大幅に減る事が有ります。タペットクリアランス問題はエストレヤ等の単気筒なら十分考えられるけど、バリオスではちょっと考えづらい気がします。
ありがとうございます！どこもかしこも怪しさ満載でございます
はじめまして、いつも楽しく拝見しています。私はBMWのF800sで、エンジンが温まるとアイドリングが不安定になり、信号待ちで止まる症状が悪化して困っていました。プラグやエアクリーナーを清掃しても交換しても治らず、93000kmも乗れば仕方ないのかなと諦めていたのですが、一昨日思い立ってサイレンサーのカーボン除去をやってみたところ、アイドリングが安定し、信号待ちで止まらなくなりました。サイレンサーのカーボン堆積の可能性は考えられませんか？
どうでしょう・・・アイドリングは特に問題ないかと思います
見ていただいてありがとうございました、補足を少し。かかりは悪くなかったんですが、サイレンサーがあったまるとダメになる感じでした。走行中でも回転が落ちた時ストンと止まり、冷えないとかからないといった症状でした。症状も違いますし、参考にならず失礼しました。今後も楽しみに拝見させて頂きます。
電装系を新しくかな？旧車だけど 要らない装備ばっかりで熱に弱いから。
なんもかんも新しくしないとわかりませんよね
バイクやエンジンの事は全然詳しくは無いけど、暫く置いてエンジンがかかるならパーコレーションとか(・・?
僕のバリオス2はプラグを交換したら治りました！高速でエンジンが停まってレッカーされ、バイク屋に預けて点検してもらって原因不明、症状確認できずで帰ってきました。下道でも止まりかけ、、、帰ってきた次の日に始動できず、、、火花チェックでプラグの火花は出てました。プラグ濡れ濡れだったので交換したら復活しました。キャブのセッティングで燃料がちょっと濃い目が標準らしいんですけど、それも原因かな？と素人なのでわかりませんが、、、
ヘッドガスケットぬけ？
抜けまでは無いと思いますが・・・
サイドスタンドセンサーかもしれないですね
おれもおじさんの中では小さい方です 仲間ですね
えーｗ
色々ありすぎて特定するのむずかしいんですね。メインキーを直結しましょう。
ZXR250乗ってましたが始動は問題なく、しばらく走ってると上の回転が吹けず被り気味になり最後はエンストする症状がありました。原因はタンクキャップの空気穴が詰まりタンク内が負圧になってガソリンが吸えずエンストでした。タンクキャップの穴全てにパーツクリーナーにて清掃、改善したので参考になれば。
うーん、これは...故障が原因ですね！
間違いないｗ
おじさんの中では小さい方って…こんどうさんのバイクへの数々のイタズラ（？）は、おのさん？？
本当にだれでしょうねｗ
航空機レベルのチェックリストトラブルシューティング作ってくれね～かな～ アプリで誰か有料で開発してくれたら爆売れするぞ。まあそのための診断機なんだけど
結局、原因不明ということですかね。
どれが原因か特定できませんね
温まると、、、、ラジエターファンの回路とか？
カムチェーンの カシメ が無いに1票！
さすがにそれは・・・ｗ
キルスイッチの接点の不良とか
愛情が足りないと、止まるね。
そうなんですか？
さくらレンタカー特有の小さいおっさんの仕業じゃ無いですかね😏
話違いますがオフ会動画みたいっす。お二人と小林さんの！
わったんPしか撮ってないっす⚈ ̫ ⚈✨
オフ会動画撮ってないです・・・オフ会なので・・・
@@sakurarent なるほど、オフ車のオフ会だったんですね^ ^ そりゃ撮ってないっすね
エンジン載せ替えましょう🤣🤣🤣某ギャングさんがGSXのエンジン調子が悪いといってるエンジンがあるのでそれに載せ替え
一応キャブの点検方法を書きます。キャブのメインジェットとジェットニードルを外してゴムなどで密栓をしましす、ニードルジェットの周りに洗剤をかけておき、メインのエアポートエアーをふくと、リークがあれば、洗剤が泡立ちます
キャブは以前していただいてますので大丈夫だと思います今の所５０kmほど乗りましたが不具合出てません・・・
信号待ちで止まる・・・それも他の人が乗ると症状が出ない。普通の人は減速中エンブレ使うと思うんですが・・・減速中、早い段階からクラッチ切ってアクセルオフでフロントブレーキに頼って前のめりな感じで止まる → キャブのガソリンが暴れて濃くなってエンスト → 再始動困難 → 時間がたつと空気で薄められてかかるって症状は経験あります。エンストする人の乗り方の問題かもしれませんね。
あ・・・乗ってる方が免許取り立ての方なのであるかも・・・
今まで回してて、信号待ちでエンジン回転数下がった時に止まるって、バルブにカーボン溜まり気味とかで圧縮抜けてる時に出やすい気がするんだけどね。熱で伸び縮みするんでだから、エンジンバラして掃除してタペットクリアランスを若干余裕持って再調整ってのが確実かもコンプレッションゲージで圧縮測ってみてはどうでしょう？
それもしないといけないですね～
絶対に小さいおじさんだ！
小さいおじさんイタズラ好きですね〰️😅(笑)
近藤Ｐ 小野さんお疲れ様っす💦小さいおじさん以外に症状に遭遇するまで乗ってみるバイトのおじさん雇ってみては🤣
やっぱりギャングさんですかぁ…💦
「プラグは新品にした」と言ってたけど私のXG250の信号待ちエンストの原因は、プラグでした。年数は、それなりに経っているけど走行距離が3000㎞なので、プラグを全く疑わなくて3年越しの不調でした。レギュレータ、バルブクリアランス、キャブのダイヤフラム、アイドルジェット・スクリュー、インマニの２次空気、スタンド・キルスイッチなど色々疑い何回もバラしましたが、300円のプラグ１本であっけなく直りました。アイドリングは、「止まるか、止まらないかのギリギリのところで回っていてエンジンにとって厳しい運転条件」と聞いたことがあります。たかがプラグ、されどプラグ．．．恐るべしNGK
この間のDRZはそれでしたねでも今回は私30kmほど乗りましたが減少が出ないのでなんとも・・・
ブレーカー？
ヒューズっすかね？以前交換しましたけどね
@@sakurarent サーキットブレーカー。過電圧になると堕ちますし、定年劣化もあります。バリオスについてるかは不明です。早く原因がわかればいいですね💓いつも楽しい動画ありがとうございます😊。
普通にキャブのニードルジェットからのリークだと思うよ、ケイヒンのダウンドラフトキャブレターはニードルジェットが圧入されてて、通常外せないが、実はO-リングがあるのでそれが、へたるとガソリンがニードルジェットの周りからリークします、すると、徐々にガスが濃くなって、信号待ちなどで止まる事がある、また、濃い状態なので、冷間時は無駄に始動性が良かったりします！
違うやろぉ〜なぁ〜
そんなこともあるんですねぇ
尊師の呪いかも?
お祓いしないとｗ
サクラレンタカーのバイクなので、一発廃車で！( ￣▽￣)
おかしすぎｗ
バイク屋さんに素人のコメントってどいなの？www同じバイク屋さん同士のコメントならわかるけどwww
わかった。ギャングパーツに持っていって丸投げしましょう！また面白いリアクションが観れるかも⁉️(´∀｀*)
ｗｗｗ
LED電球を使用してたら純正同等に戻す。ヒューズが古いままだったら全交換してみる。
LEDは使ってないですねヒューズは以前交換しました
やっぱり小さいおっさんがなんかやらかしてる😁
エンジンの中に入ってる？
タンクに水入ってるとか
水抜き剤入れてみようっと
ベストを求めて全バラ？！
私も似た症状にて、コイル(中古）・CDI・ハイテンコード・プラグ・キャブOH等考えれる限りやりました・・・
シートを外すと治るときがあった為、ハーネスも疑いました。
数か月が経ち、ﾌｯと思ったのが・・・イグニッションスイッチ！！！
ばらして接点磨いて完璧に治りました。
別件でオーバーフローも悩みましたが・・・・フロートバルブシート？？？バルブの入る方のOリングの硬化が現因でした。
プロじゃ無いので・・・本来交換でもある程度の妥協で騙しながらたのしんでいる初老でした。
トラブルシュートできた時は・・・本当に楽しいです。
もうバリオスもかなりのお年なので色々ありますなぁ
うちのエリミネーターはシリンダーの接触不良で走行中にエンジンが止まった事がありました。
キーをon、offを繰り返すとエンジン掛りました。
走行中は怖いっすね・・・
自分がバイク屋にいてる時は何もかも変えて最後の最後にガソリンコックを変えたら治りました😅
既出かもしれませんが、自分のzx-12r でよく同じことが起こるんですよ。一度信号待ちなどで止まってしばらくすると「プスン」となり、ブースター繋げてもかかりません。エンジン切ってしばらくしてまた掛かり、走ってる最中は大丈夫なんです。転倒センサー内、内部磁石とセンサーが悪さしてるかも。その為私は分解して磁石を取ったセンサーに変えて、不具合はなくなりました。また磁石を取った同じ物を、予備で車体に積んでるのと、欠品のなる前に新品を取り寄せました。21年前の車種ですから。センサーは、爪で止まってるのでお無理にこじ開けて、磁石を取ります。
参考になれば。
このバイクにセンサー無いね
ONOさんは軽すぎて悲鳴上げないけど近藤さんだと悲鳴上げて止まる説
前回コメント入れてから、CDIのコネクターを外して接点復活剤を吹きかけてから症状が出なくなりました！
ひょっとして接触不良だったかも？
念のため、キルスイッチ等も分解清掃してみようと思います！
ぐっ✨じょ〜ぶっ⚈ ̫ ⚈✨
頑張ってくださいね！
同じ症状で、キャブ掃除と部品交換➡イグニッションコイル交換➡イグナイター交換➡レギュレーター交換➡プラグコード➡負圧ホースなど交換して直らず最終的にピックアップコイルを替えたら直りました
バリオスに乗っているのですが。エンジンはかかるのですが、アクセルを回しても進まず回転数も安定せずスピードも10キロから動かなくなりました。一昨日まで元気に走っていたのですが、素人で原因がわかりません。マフラーの詰まりなどでしょうか？
スタンドをかけたときのバーの固着が原因では？
なんやろ、すごい知識でバイク全然わからんけど聞きやすいw
偶然が重なってキルスイッチオンオフしたとかですか？後サイドスタンド下ろしたとか無知なんでこのくらいしか
スズキのグラストラッカー、バンバンとかバリオスのキーシリンダーなどには芋虫ついますよね笑
抵抗値が変わってイグナイター に電気行かなくてエンジンかからないなんてのもありますね笑
ニュートラルスイッチとか、サイドスタンドセンサーとか...
以前、友人の同車で暖気後のエンスト車両がありました。
原因はプラグキャップの装着不良によるリーク。
プラグキャップがゴム製で柔らかい為、手で装着しても完全に装着出来ない。
装着後、上から棒状の物でプラグキャップを押し込むと装着出来ます。
あと、8：45付近、車体が進んでから点火カットされている様に見受けられます。
クラッチスイッチの接触不良、クラッチワイヤーの遊びが多いのも考えられます。
インテークバルブの偏摩耗は暖気後にコンプレッションゲージで測定する事で追求出来ます。
参考になれば幸いです。
途中で突然止まる
私も何回か味わいました
私の場合は
エアクリの状態で
天候不順の時に目詰まりを起こす事があるらしくて
確かに天候が悪い時にかからない事が出ました。
エアクリもありえますねぇ
これは大丈夫でしょうけど
経験上どんなときでも困ったときはガソリンエンジンの三要素に立ち返るのがトラブルシューティング
ですね
お祓いしましょう。
ですなぁ、。
ですなぁｗ
バルブクリアランスに一票入れたいのですが、エンジン冷えとる状態の方が起こりやすいイメージ。。
すみません。単発エンジンの素人意見です😓
冷えた収縮時の広いと言う不具合
熱膨張時の狭いと言う不具合
って事です⚈ ̫ ⚈✨
おお！
私のZXR250がハーネス硬くなって終了しました…
僕のバイオスも同じ症状でした
サイドスタンドのスイッチの動きの悪さでした！
4輪かつFI車の問題で恐縮ですが、クランク角センサの故障により、夏場しばらく走って熱くなった後エンジンを切ってすぐに(数分後)エンジンをかけようとすると、セルは回るもののかからない。しばらく時間をおいて(自然に冷まして温度が下がる？)からだとエンジンがかかるって事がありました。
スズキのDA52エブリイだけの症状なのか、F6Aエンジンの問題だったのかは分かりませんが、車屋さん曰く「あースズキによくある症状やねー」とw
うちのサンバーもそれで大変だったです
診断機で出ないので・・・
エンジンかかっちゃうと関係無いのか別のセンサから拾ってるから問題ないのか。始動時のみ出るトラブルなんでやっかいですよねw
知人のバリオスは同様の症状で、変えられる物は全部新品交換していって、１年経っても入院中です。
ウチのZXR250は、CDIのハンダ浮きで発熱すると断線パターンでしたね。
メインスイッチではなくハンドルスイッチの油切れです。
やってみると良いですよ
ありがとうございます！
初めてコメントします。
動画に関係ありませんが、
最近小野さんを見てると
運気が上がりそうな気がします。
縁起が良い神様に笑顔が似てる
気がします。
ありがたい御札をそのうち販売しますｗ
この動画で知ったんですけど、サイドスタンドスイッチでのエンジンの止まり方って2種類あります？
このバリオスやとスタンド出したまま1速入れてクラッチ繋いだらエンスト。
僕の前乗ってたninja250rはスタンド出したまま1速入れた時点で止まった記憶があるのですが・・・
（自分もバリオス持ってるのにレストア中やから知らんかったなんて言えないｗ）
ありまぁ〜す⚈ ̫ ⚈✨
いろんな止まり方があるんですね
バリオス２ですがアイドリングが低い時に低すぎてそのまま止まったりアクセルを回すと止まったりします（ゆっくり回すと止まらないです）。なので標準よりすこし高めのアイドリングにしてます。
なので多分どこか経ててキャブが被るかキャブのエアー調整がうまくいかなくなる時があるバイクなのかなと思ってますｗ
レギュレーターの接触不良 タイラップで留めたメインハーネス部分が摩耗していた
プラグが最初から純正番手ではなかった為気が付かなかった。キルスイッチ接触不良 他車流用品が使われていた くらい、、、ですかね、、、
今日の小野さん優しいなぁ
小野さんの経験から、「えっ！？そんな所が！？」っていう原因だった故障があったら聞いてみて欲しいです。
グリップぅ〜⚈ ̫ ⚈🎵
動画見ました。イグナイターの中のコンデンサーの経年劣化では？
専門業者で内部回路の点検・修理できます。
古い車体なんで故障原因ではなかったとしても要因潰しにはなります。
同じエンジンのzxr250で同じ様な症状があったのですが、レギュレータの故障でした。
単体での点検では、異常なしで熱が入ると内部で断線するみたいです。
まだ止まった事が確認できてないのでなんとも・・・
中古車DS買って、1週間後エンジン不調異音の為、バイク店に修理依頼しました。当初店主の方が少し預からないと言われました。３ヶ月たちましたが、音沙汰なしです。バイク業界では、当たり前なのですか、連絡した方がいいですか⁉️毎日悩んでいます。
逆に、何故連絡しないのですか
( ꒪⌓꒪)⁇⁇
連絡したほうが良いですよ
直線で回転数高めに走行して、燃料が追い付いてるか確認しておきたい。タンクキャップとは別に、燃料負圧コックの疑惑も僅かに残っている。多分ないと思うけどホース折れはどうでしょうか。このほかに、社外フューエルフィルターが付いていれば流量が大幅に減る事が有ります。タペットクリアランス問題はエストレヤ等の単気筒なら十分考えられるけど、バリオスではちょっと考えづらい気がします。
ありがとうございます！
どこもかしこも怪しさ満載でございます
はじめまして、いつも楽しく拝見しています。私はBMWのF800sで、エンジンが温まるとアイドリングが不安定になり、信号待ちで止まる症状が悪化して困っていました。プラグやエアクリーナーを清掃しても交換しても治らず、93000kmも乗れば仕方ないのかなと諦めていたのですが、一昨日思い立ってサイレンサーのカーボン除去をやってみたところ、アイドリングが安定し、信号待ちで止まらなくなりました。サイレンサーのカーボン堆積の可能性は考えられませんか？
どうでしょう・・・
アイドリングは特に問題ないかと思います
見ていただいてありがとうございました、補足を少し。かかりは悪くなかったんですが、サイレンサーがあったまるとダメになる感じでした。走行中でも回転が落ちた時ストンと止まり、冷えないとかからないといった症状でした。症状も違いますし、参考にならず失礼しました。今後も楽しみに拝見させて頂きます。
電装系を新しくかな？旧車だけど 要らない装備ばっかりで熱に弱いから。
なんもかんも新しくしないとわかりませんよね
バイクやエンジンの事は全然詳しくは無いけど、暫く置いてエンジンがかかるならパーコレーションとか(・・?
僕のバリオス2はプラグを交換したら治りました！
高速でエンジンが停まってレッカーされ、バイク屋に預けて点検してもらって原因不明、症状確認できずで帰ってきました。
下道でも止まりかけ、、、帰ってきた次の日に始動できず、、、火花チェックでプラグの火花は出てました。
プラグ濡れ濡れだったので交換したら復活しました。
キャブのセッティングで燃料がちょっと濃い目が標準らしいんですけど、それも原因かな？と
素人なのでわかりませんが、、、
ヘッドガスケットぬけ？
抜けまでは無いと思いますが・・・
サイドスタンドセンサーかもしれないですね
おれもおじさんの中では小さい方です 仲間ですね
えーｗ
色々ありすぎて特定するのむずかしいんですね。メインキーを直結しましょう。
ZXR250乗ってましたが始動は問題なく、
しばらく走ってると上の回転が吹けず被り気味になり最後はエンストする症状がありました。
原因はタンクキャップの空気穴が詰まりタンク内が負圧になってガソリンが吸えずエンストでした。タンクキャップの穴全てにパーツクリーナーにて清掃、改善したので参考になれば。
うーん、これは...故障が原因ですね！
間違いないｗ
おじさんの中では小さい方って…
こんどうさんのバイクへの数々のイタズラ（？）は、おのさん？？
本当にだれでしょうねｗ
航空機レベルのチェックリストトラブルシューティング作ってくれね～かな～ アプリで誰か有料で開発してくれたら爆売れするぞ。
まあそのための診断機なんだけど
結局、原因不明ということですかね。
どれが原因か特定できませんね
温まると、、、、ラジエターファンの回路とか？
カムチェーンの カシメ が無いに1票！
さすがにそれは・・・ｗ
キルスイッチの接点の不良とか
愛情が足りないと、止まるね。
そうなんですか？
さくらレンタカー特有の小さいおっさんの仕業じゃ無いですかね😏
話違いますが
オフ会動画みたいっす。お二人と小林さんの！
わったんPしか撮ってないっす⚈ ̫ ⚈✨
オフ会動画撮ってないです・・・
オフ会なので・・・
@@sakurarent
なるほど、オフ車のオフ会だったんですね^ ^ そりゃ撮ってないっすね
エンジン載せ替えましょう
🤣🤣🤣
某ギャングさんがGSXのエンジン調子が悪いといってるエンジンがあるのでそれに載せ替え
一応キャブの点検方法を書きます。
キャブのメインジェットとジェットニードルを外してゴムなどで密栓をしましす、ニードルジェットの周りに洗剤をかけておき、メインのエアポートエアーをふくと、リークがあれば、洗剤が泡立ちます
キャブは以前していただいてますので大丈夫だと思います
今の所５０kmほど乗りましたが不具合出てません・・・
信号待ちで止まる・・・それも他の人が乗ると症状が出ない。
普通の人は減速中エンブレ使うと思うんですが・・・
減速中、早い段階からクラッチ切ってアクセルオフでフロントブレーキに頼って前のめりな感じで止まる
→ キャブのガソリンが暴れて濃くなってエンスト
→ 再始動困難
→ 時間がたつと空気で薄められてかかる
って症状は経験あります。
エンストする人の乗り方の問題かもしれませんね。
あ・・・
乗ってる方が免許取り立ての方なのであるかも・・・
今まで回してて、信号待ちでエンジン回転数下がった時に止まるって、バルブにカーボン溜まり気味とかで圧縮抜けてる時に出やすい気がするんだけどね。熱で伸び縮みするんで
だから、エンジンバラして掃除してタペットクリアランスを若干余裕持って再調整ってのが確実かも
コンプレッションゲージで圧縮測ってみてはどうでしょう？
それもしないといけないですね～
絶対に小さいおじさんだ！
小さいおじさんイタズラ好きですね〰️😅(笑)
近藤Ｐ 小野さん
お疲れ様っす💦
小さいおじさん以外に
症状に遭遇するまで
乗ってみるバイトのおじさん
雇ってみては🤣
やっぱりギャングさんですかぁ…
💦
「プラグは新品にした」と言ってたけど私のXG250の信号待ちエンストの原因は、プラグでした。
年数は、それなりに経っているけど走行距離が3000㎞なので、プラグを全く疑わなくて3年越しの不調でした。
レギュレータ、バルブクリアランス、キャブのダイヤフラム、アイドルジェット・スクリュー、インマニの２次空気、
スタンド・キルスイッチなど色々疑い何回もバラしましたが、300円のプラグ１本であっけなく直りました。
アイドリングは、「止まるか、止まらないかのギリギリのところで回っていてエンジンにとって厳しい運転条件」と聞いたことがあります。
たかがプラグ、されどプラグ．．．恐るべしNGK
この間のDRZはそれでしたね
でも今回は私30kmほど乗りましたが減少が出ないのでなんとも・・・
ブレーカー？
ヒューズっすかね？
以前交換しましたけどね
@@sakurarent サーキットブレーカー。過電圧になると堕ちますし、定年劣化もあります。バリオスについてるかは不明です。
早く原因がわかればいいですね💓
いつも楽しい動画ありがとうございます😊。
普通にキャブのニードルジェットからのリークだと思うよ、ケイヒンのダウンドラフトキャブレターはニードルジェットが圧入されてて、通常外せないが、実はO-リングがあるのでそれが、へたるとガソリンがニードルジェットの周りからリークします、すると、徐々にガスが濃くなって、信号待ちなどで止まる事がある、また、濃い状態なので、冷間時は無駄に始動性が良かったりします！
違うやろぉ〜なぁ〜
そんなこともあるんですねぇ
尊師の呪いかも?
お祓いしないとｗ
サクラレンタカーのバイクなので、一発廃車で！( ￣▽￣)
おかしすぎｗ
バイク屋さんに素人のコメントってどいなの？www
同じバイク屋さん同士のコメントならわかるけどwww
わかった。
ギャングパーツに持っていって丸投げしましょう！
また面白いリアクションが観れるかも⁉️(´∀｀*)
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LED電球を使用してたら純正同等に戻す。ヒューズが古いままだったら全交換してみる。
LEDは使ってないですね
ヒューズは以前交換しました
やっぱり小さいおっさんがなんかやらかしてる😁
エンジンの中に入ってる？
タンクに水入ってるとか
水抜き剤入れてみようっと
ベストを求めて全バラ？！