Здравствуйте, а разве не надо на блоке питания эрчо выключать питание мсу и датчиков. И перекидывать разъёмы проводов х1 на х2 резервное после чего переводить указанные тумблер в резервную работу блока питания. Включить автоматы питания мсут, дисплейеого модуля питание датчиков. И убедится в свечение светодиодов 24в и 110в на блоке управление эрчо
Насчёт охлаждения,была такая ситуация не открывались жалюзи 1 контура ,не вращался вентилятор ни на автомате ни на ручном.Просто заклинил РУ-21 и жалюзи открылись и вентилятор работал как положено если остывала переставал вращаться если нагревалась начинал работать.РУ-21 1контур ,РУ-22 2контур
@@Mega0465 БСка как локомотив вообще дрянь,сколько мы на них браков нахватали.Простая 70ка гораздо надёжнее.У меня вообще был случай когда на БС ДГУ на 15 позиции мощность не более 500 кВт была при этом никаких сообщений МСУТ не выдавал все датчики в зелёном цвете.При этом машине реостат проводили моща была 2500кВт.А как поехала опять то же самое.Пока от Саратова до Самары доехали разобрались.Просто ТЭД один отключили не помню какой и машина поехала.А когда сняли данные с МСУТ вообще ошалели, были сообщения ложное боксование 3ей ступени,хотя в программе этого не должно быть и сообщений на мониторе не было
Молодец Миша. Спасибо, отличное видео снял. 😊
Спасибо, Эдгар!
Отличное видео если не путаю это Вы снимали перевал Мурурин работа на толкаче депо Новая Чара.
Да
@@Mega0465 здорово ждём новых видео о поездках и работы на тепловозах. СПАСИБО.
👍
МНЕ ДАЛИ ТАКОЙ-ЖЕ ПОЕЗД ВЧЕРА ВОТКИНСК-ИЖЕВСК.
Здравствуйте, а разве не надо на блоке питания эрчо выключать питание мсу и датчиков. И перекидывать разъёмы проводов х1 на х2 резервное после чего переводить указанные тумблер в резервную работу блока питания. Включить автоматы питания мсут, дисплейеого модуля питание датчиков. И убедится в свечение светодиодов 24в и 110в на блоке управление эрчо
Порядок смены кабины тэп70бс снимите видео.
😲 👍😄
По идеи я бы на ТЭП70 БС, сделал бы возможность автономного управления тепловозом без участия системы МСУТ.
Такая возможность, насколько мне известно, была на предшественнике БСа - ТЭП70У. Там было аварийное возбуждение без мсут.
@@Mega0465 Есть какая то литература по бс где можно преобрести.Зарнее спасибо.
@@user-yt5kz4ns3u у нас в депо разрабатывали книгу по устранению неисправностей, другой литературы не видел.
@@Mega0465 покажи снаружи тепловоз пожалуйста
Насчёт охлаждения,была такая ситуация не открывались жалюзи 1 контура ,не вращался вентилятор ни на автомате ни на ручном.Просто заклинил РУ-21 и жалюзи открылись и вентилятор работал как положено если остывала переставал вращаться если нагревалась начинал работать.РУ-21 1контур ,РУ-22 2контур
Спасибо за информацию! Для меня основной локомотив на сегодня по работе - это 2тэ25км и изредка 2/3тэ10, поэтому в БСах не силен.
@@Mega0465 БСка как локомотив вообще дрянь,сколько мы на них браков нахватали.Простая 70ка гораздо надёжнее.У меня вообще был случай когда на БС ДГУ на 15 позиции мощность не более 500 кВт была при этом никаких сообщений МСУТ не выдавал все датчики в зелёном цвете.При этом машине реостат проводили моща была 2500кВт.А как поехала опять то же самое.Пока от Саратова до Самары доехали разобрались.Просто ТЭД один отключили не помню какой и машина поехала.А когда сняли данные с МСУТ вообще ошалели, были сообщения ложное боксование 3ей ступени,хотя в программе этого не должно быть и сообщений на мониторе не было
Спасибо за инфу. Вопрос есть один: заглохнет ли дизель при отключении трёх автоматов м п с у ? На 2 тэ 25 км дизель глохнет.
Да,глохнет сразу
А как быть если низкое давление на выходе из полнопоточного масляного фильтра. ДВС останавливается.
Никак. При низком давлении масла Вы угробите дизель в любом случае.
А на ходу как быть
почему нельзя сделать ОУ на линуксе, гораздо удобнее и надёжнее!
1:34 - ООО у вас там Windows! Ребята я вас "поздравляю"! Дальше можно не смотреть.
По вашему это на ходу реально исполнить, сколько раз такое было , все вешают на тягу , хотя виноват ремонт
иваны?
В НАЗВАНИИ ВИДЕО 2 РАЗА НАПИСАНО ТЭП70БС.