ひかり227号 東京→名古屋（100系、1993年6月2日）

[@abababaw]

高速走行中に時折聞こえる、コトンコトンコトン・・・という小気味よい刻みのリズムは、0系や100系に代表される昭和の新幹線を象徴する、懐かしい響きです。電話の取次ぎ放送も時代を感じますね。

[@abababaw]

1:19:15　建設中のアクトシティ浜松も映っていますね。貴重な映像です。

[@bcbc120]

重低音のサイリスタの音もいい。

[@いちろうかなもり]

今のN700系とは明らかに音が違いますね。今の新幹線の走行音は、何だか飛行機の轟音みたいです。

[@トコちゃん-v1u]

『のぞみ』が普通と言う感覚なので新横浜も止まらず三河安城過ぎて定刻通り通過しましたと言うアナウンスも無く名古屋乗り換え『あおなみ線』も無い時代なんですね
なんか新鮮です…動画楽しかったです

[@センチュリー大橋]

こうして考えると、ひかりが小田原停まってくれるようになったの、結構助かってる。
小田急線沿いに住んでると、のぞみで新横浜下車するより、ひかりで小田原下車する方が乗換え少なくて済むもん。

[@hayato0905y]

東京機関区や品川客車のが懐かしい。今は寂しい限りです。

[@85ディスカバリー]

子供の頃東京タワーを見るのが嬉しかったなー。高い建物が少ないから東京タワーが長くみえる。今は一瞬なのに

[@山本宏-b8r]

最高速度285、300kmが当たり前の今、220kmも速いものです、特に100系はスタイルも、スピード感を強調していましたね。

[@オタク気質-s2p]

景色の流れやばい。220km/h速過ぎるw

[@村田浩明-z2q]

新幹線ひかり号、速すぎ！

[@user-ty1bf9vu6i]

1993年6月2日には、とても好きだった彼女の事を思いながら、多摩川で飲んでいたな。。。はかない、なつかしい。

[@クロッチーズ]

当時東海道新幹線の最高速度は300系のぞみ号以外は最高220km/hと2019年現在より65km遅かったのだな。動画では速く感じるけど

[@橋本三郎-y3e]

セントラルタワーズ名古屋オープン前の名古屋駅貴重‼️

[@faxtg411]

新横浜も通過していたんですね。

[@ぎょぴ千歳]

携帯がぼちぼち普及してた頃か

[@hirokimatsunaga8070]

270～285キロの列車に乗り慣れているので、220キロの100系にも乗りたくなりました。

[@山口薫-y1q]

懐かしい四打点チャイム

[@佐藤尚史-m6l]

13:42東名間ノンストップなので、新横浜迄については今より速いですね。
今なら、東京発車から新横発車まで19分かかりますね。

[@ふなびきまなぶ]

かっこいい

[@サンダーバード-c6g]

皮肉にも南海トラフ巨大地震注意情報があったため、2024年のお盆の間は現代の性能の車両で、当時と同じような速度を楽しむことが出来たという

[@toriumsana6015]

22:50 電話受信者呼び出し放送

[@scarlet7000]

吾輩の感覚は、未だに「東京の次は名古屋」なのだよ。小田原で「時刻通り通過しました」と言ってもピンと来ない。寧ろ「ん？小田原？？」という感が今でもある。

[@nasyonaru9333]

0:01 저 안경 쓴 아저씨 잘 계실까요😊

[@インキャ転生]

新横浜通過って凄い

[@kasaivisual4997]

VHSか

[@クロッチーズ]

ビデオテープ主流だったのが時代を感じさせます

[@黒部真太郎]

携帯電話だと？！　しかし、今思うとひかりが名古屋までノンストップって意味がないよね。

[@masakisugiura5392]

「名古屋までノンストップ」は昔の発想ですよね。横浜地下鉄の開通やその他社会環境の変化もありますし。
車両の高性能化が進み、そんなに突っ走り続けなくてもオーケーになりましたね。

[@ishi6704able]

意味が無い理由は？

[@oyrhyhtryhy]

今は、のぞみの普及もあり、車両もn700に統一され速度も統一されてるからのぞみとひかりの差別化計ろうとしたら、ひかりの停車駅を増やすしかないですもんね。

[@いちろうかなもり]

まさにご指摘の通りだと思います。当時のひかりが東京〜名古屋ノンストップがデフォルトだったのは、現在とは違って、のぞみの本数が圧倒的に少なかったからです。