Sejarah Awal Masuknya KERETA API & PO BUS di INDONESIA !
Вставка
- Опубліковано 18 лип 2023
- Sejarah teknologi transportasi angkutan di Indonesia seperti Kereta Api & Bus telah dimulai sejak ditemukannya mesin uap yang dibawa oleh Belanda.
Pada 1864 kolonial Belanda mulai membangun jalur kereta api pertama.
Pembangunan jalur kereta api ini dilakukan oleh Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschapij.
Pada 1881 muncul trem uap yang dikelola oleh Nederland Indische Tramweg Maatschappij
Pada 1897 Trem listrik hadir dibawah Batavia Elektrische Tramweg Maatschappij.
Pada awal 1900an juga ditandai dengan hadirnya kendaraan bermotor, baik itu roda 2 maupun roda 4 yang juga awalnya dibawa oleh Belanda dari berbagai Negara Eropa.
Pada 1927 berdirilah N.V General Motors di Tanjung Priuk sebagai pabrik mobil pertama di Hindia Belanda.
Pada 1921 Perusahaan Bus ESTO didirikan yang menjadi Pelopor Transportasi Bus di Jawa Tengah
Pada 1923 Hindia Belanda mengembangkan kereta api listrik.
Pada 1937 Naiklah Perusahaan Minang atau NPM berdiri sebagai pelopor PO Bus tertua asli milik pribumi.
Pada 1930 Jalur kereta bertenaga listrik pertama diresmikan rute Jakarta Bogor
Pada 1942 Pemerintah Hindia Belanda menyerah tanpa syarat kepada Jepang, Semenjak itu pula perkeretaapian Hindia Belanda diambil alih oleh Jepang
Pada 1945 Indonesia memproklamasikan kemerdekaan beberapa hari kemudian dilakukan pengambilalihan stasiun dan kantor pusat kereta api yang dikuasai Jepang.
Hal ini menandai berdirinya Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI).
Pada 1946 Belanda membentuk kembali perkeretaapian di Indonesia bernama Staatssporwegen atau SS.
Berdasarkan perjanjian damai KMB pada 1949 dilaksanakanlah pengambilalihan aset-aset milik Hindia Belanda serta pengalihan dalam bentuk penggabungan antara DKARI dan SS menjadi Djawatan Kereta Api (DKA) pada 1950.
Pada 25 Mei DKA berganti menjadi Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA)
Pada 1946 Djawatan Angkoetan Motor Repoeblik Indonesia (DAMRI) di dirikan oleh Pemerintah Indonesia, sehingga Perusahaan Otobus lain mulai jiga bermunculan seperti PO PMTOH 1957 di Aceh, PO ALS 1966 di Sumatra, dan PO Safari Dharma Raya 1969 di Jawa Tengah.
Pabrik Gaya Motor telah hidup kembali pada awal tahun 70-an ketika diambil alih oleh Astra.
Pada 1971 PNKA berubah menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA)
Di Era 70-80an, transportasi angkutan umum seperti bus kini mulai menjadi salah satu tulang punggung warga.
Salah satu Bus ikonik pada era 70an adalah Bus Robur yang hadir di Jakarta sejak 1962.
Moda ini mengisi kekosongan trem yang didepak oleh Presiden Soekarno sejak dekade 60.an
Bus Bermoncong sebagai bus kota yang pernah menjadi penguasa jalanan di kota-kota besar Indonesia sepanjang dekade 70an, untuk bus kota, biasanya dioperasikan oleh Perum PPD, Mayasari Bakti, Arion, Merantama dan lainnya.
Bus tingkat, yang hadir di Indonesia pada 1968 didatangkan langsung dari Inggris dengan merek Leyland, Pada 1983 generasi kedua bus tingkat dari Leyland Atlantea, Pada dekade awal 1990-an armada bus tingkat di Jakarta ditambah Volvo B55 Alisa.
Pada 1991 PJKA juga merubah bentuk menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka).
Pada awal 90an jasa transportasi angkutan bus juga kian berkembang pesat, dengan semakin banyaknya PO Bus yang berdiri.
perkembangan ini juga tak lepas dari peran perusahaan lokal pembuat bodi kendaraan atau karoseri di indonesia, yang juga turut menyumbang keahliannya dalam membuat berbagai macam bentuk dan bodi kendaraan.
Pada 1998 Perumka berubah menjadi Perseroan Terbatas, PT. Kereta Api (Persero).
Seiring berjalannya waktu, Perkeretaapian juga terus mengalami pembenahan ke arah yang lebih modern. Perkeretaapian mulai membentuk anak usahanya pada tahun 2003 PT Reska Multi Usaha, Pada 2006 dibentuknya PT Railink, pada 2008 dibentuknya PT Kereta Api Indonesia Commuter Jabodetabek, pada 2009 dibentuknya PT Kereta Api Pariwisata, PT Kereta Api Logistik, dan PT Kereta Api Properti Manajemen.
sedangkan induk dari perkeretaapian indonesia juga mengubah namanya menjadi PT Kereta Api Indonesia (KAI) pada 2011.
Sejak 2010 Perkembangan transportasi perkeretaapian di Indonesia benar benar berubah total.
Begitu pula pada sektor transportasi kendaraan angkutan komersial Bus penumpang, yang juga terus mengikuti perkembangan transisi masa tekhnologi yang lebih baik.
Sumber pada konten ini :
haritage.kai.id
kai.id
kompas.com
Arsip Nasional RI
Indisch Film Archive
Damri Indonesia
NPM VEJOURNEY
GHTS
Creative Commons Material Archive
Ditjen Perhubungan Darat
Kereta Api Kita
/ @keretaapikita
Ditjen Perhubungan Darat
/ channel
Timescape Indonesia
/ @timescapeindonesia
Mukhlis Studio
/ @mukhlisstudio
Music from #InAudio: inaudio.org/
Cinematic Background Epic by Infraction / The Journey
Track inaudio.org/track/the-journey...
• Cinematic Background E... - Авто та транспорт
Tetap junjung tinggi toleransi antar-Hobi (Bus, Truk, Kereta Api)
😂
Penerbangan jangan lupa✈️
🚢Kapal jangan lupa
@@kngaming5671llp
.
Jangan lupa kereta kuda dan perahu , dulu kakek nenek moyang kita naik itu
Chanel favorit membahas sejarah transportasi 👍
Mantap
Terharu liat anak kecil nyapu di kereta, ke inget pada masa suka bolang naik kereta , yg di jaman sekarang ga bisa di ulangi lgi😊😊
Menurutku dulu Jaman hindia Belanda itu pembangunan cukup merata misal pembangunan soal mobilitas bagus , tapi mungkin ini bukan era kereta lagi, karena banyaknya jalur non aktif berubah jadu jalan maupun tol serta jejak yang hilang, Andaikan dulu tidak mengikuti barat akhirnyan orang lebih sering naik mobil&motor.
Wah bagus ini videonya biar yang benci kereta api dan bus bisa tercerahkan karena ini video
Nah ini mantab sejarah perkeretaapian...
Sejarah KA dan Jalur KA termasuk yg tertua di dunia.
Banyak lokomotif di INDONESIA yg usianya setara dengan lokomotif tertua di AS dan EROPA.
Terharu sebagau warga sumatra barat po.nmp adalah yg tertua dan sampai sekarang masih beroperasi ..
alhamdulillah, sekian lamanya akhirnya diupload konten yg berhubungan dg KA
Saya mencintai dunia transportasi terutama transportasi darat kereta api dan bus karena pernah naik juga adalah bagian dari passion ku
Lanjut sejarah perkeretaapian di indonesia bang
vlog yg menarik tentang kesejarahan perkembangan transportasi di indonesia
Ingat thn 60 kerap sama nenek naik kereta api lokmotif hitam dari Secang sampai Ambarawa jadi lewat jalurtasiun bergigi di Bedono asik lewat petegalan dan persawahan, yg menarik sampai stasiun Bedono lokomotif diganti yg bergigi (sekarang masih dipakai) dan bisa melihat pemutaran lok yg dari Magelang pulang keMagelang juga yg dari Ambarawa pulang ke Ambarawa asyik sekali.
abang usia berapa sekarang bang 🙏😄
Usia mungkin sdh 60 bang.
Sekarang jalan kereta tsb hanya buat wisata sesuai dg pesanan. ❤❤
Sebagai orang Minang... bangga juga liat bus NPM di video ini bang👍😁
Mantappp 👍
Oh baru tau NPM bus tertua di Indonesia mas saya punya buku sejarah kereta api Indonesia
era mobil dan motor pribadi masih belum merajarela.. pembangunan jalan raya masih hanya diperlukan untuk keperluan pengangkut barang/logistik, militer, & sda (truk-truk, kendaraan militer, dll) dan transportasi umum (bus) khususnya antar dan dalam wilayah, dan sisanya digeber lagi untuk kereta, trem serta mungkin transportasi udara untuk domestik..
walaupun pertengahan 1930-an sudah mulai terlihat, tapi masih banyak yang pakai transportasi umum, naik sepeda, ataupun jalan kaki..
cukup jelas dan menarik cerita nya🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Terimakasih kang min..cuplikan video di terminal Tirtonadi nya ..mantab
Terima kasih kembali
Hadir nyimak
Well Said... very organized...
Makasih banyak bang atas ilmunya 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🇮🇩🇮🇩🙏🏻🇮🇩🥰🇮🇩🥰🇮🇩🥰🇮🇩
Railfan jakartakota hadir menyimak konten ini
Pin dong bang HR info
Naik kereta api ekonomi Galuh kenangan yang gg akan pernah aku lupa,,,
Pengaru Belanda ke Indonesia sangat banyak
Maaf min mau usul Ungkap cara kerja Bus electric Yg di miliki transJakarta
Kenangan masa kecil naik kereta ada pedagang nya ada pengamen nya 😅
Mantap
Tidak bisa dipungkiri juga, menurut pak jonan yang sekaligus mantan dirut PT KAI, transportasi umum dinegara kita saat ini harus mesti digencarkan, agar pemanfaatannya benar2 mereta disegala kegiatan perokonomian masyarakat, jadi kendaraan2 pribadi sebisa mungkin diminimalis dan kendaraan umum semaksimal mungkin harus diadakan, karna sekarang ini lebih berbicara kepada dampak pengaruh lingkungan, mudah2an transportasi umum di indonesia berbasis energi terbarukan benar2 secepat mungkin digencarkan ke seluruh pelosok penjuru negeri, agar lebih efisien, ramah lingkungan dan terasa pemanfaatannya, tentu hal ini pun harus diseratai sosialisasi2 kepada masyarakat, agar memahami akan dampak lingkungan dan perkembangan teknologi dimasa mendatang.
Min coba bahas truck mercedes benz dong semoga dibaca yaa😊😊
Kykny udah deh🤨
Sejarah yang sangat panjang industri perkereta apian di Indonesia
ini versi Komplit 😁
Request min asal usul sejarah truk lintas di Indonesia 🙏
16:12 SinJay 👍🏽
Bang yang sejarah truk daf mana bang?
Teringat masa2 naik kereta cepu-semarang. Karcis model kotak kecil dilubangi, di kereta bisa beli pecel, kdang juga berdiri di pintu.. jaman masih SD pula😁😁
Dulu saya malah naik KRL ekonomi ga pernah beli karcis mas 🤣
@@BabehSDY2D wa... Sekarang gk bisa spt itu.. ya emang jd lebih baik dr jaman dlu, jd nyaman spanjang jalan.. kalo dulu was2 spanjang jalan takut ketauan😂😂
@@jokopitoyo7471 setiap ada masinis yang periksain karcis di dalam kereta saya nunggu dia lengah, terus kabur ke gerbong lain 🤣
@@BabehSDY2D jd mengenang masa lalu😂
Bahas bus PPD karoseri volgren bang, bis nya KTT waktu itu
hadir min
Wih gak nyagka jaman dulu bagus
Pernah naik bus ESTO jurusan Salatiga Ambarawa waktu SMA, masih dg body kayu....😥😭
8:03
Saya orang Sukabumi bang 😁
ehh iyaa ada orang sukabumi 😄
Pengen beli kereta buka trayek sendiri
Euro 6 jg sebenarnya sdh ada, contohnya pd bus Transjakarta yg bermerek Scania
iyapp betul dari scania, tapi sayangnya belum menyeluruh.
karna memang ngga gampang sih, naikin level tingkat euro 😄
sekarang harus standar euro 4 tapi pada kenyataannya masih banyak diluar sana kendaraan euro 1 yg tetep beroprasi
@@guyondulu betul
Gw masih gak paham sama Indonesia knp trem2 ini lenyap. Padahal bagus banget buat pariwisata dan ekonomi
Bikin macet
@@Rooxxty alesan bung Karno itu terlalu jadul dan gak sesuai sama Indonesia, yg bikin macet itu birokrasi negara yg seenaknya jual mobil
Nyimak2, ....! Kendaraan transportasiku sebagian memang berada diantara bus & kereta api, 😁
Namun yang hijau2 tetap menawan 😄
@@BabehSDY2D siap ! 👍🙏
Boss ku...
Coba bahas awal mulai china produksi truk faw, Haw, dll...
Pengen tau boss ku...
Salam dari peranap riau truck offroad
FAW pabrikan pertaman di tingkok .kong weng hung .tirai bambue .berdiri di tahun 1953 berjalan waktu faw berkerja sama denga .pabrikan handal di dunia
.toyota.audy .mazda.wolkwagen.dan general montor .kemudian faw menjadi kendaran terpercaya oleh pemprintah tirau bambue
@@boybastos3592 wah kalau abang yang kasih penjelasan pasti langsung detail kali ilmu nya...
Ayo bikin kan vidio di chanel youtube mu bang, pasti banyak yang nonton
@@PAULUS21 ngak tlaten aku .klo.bikin konten .
bang coba bahas velg truk polisi warna merah
Dulu harapan Belanda buat mengkolonisasi bangsa mereka di Nusantara ini sangat tinggi. Tapi musnah harapannya gara² VOC bangkrut sama perang dunia.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Min ada sumber yg di baca ga? Kalau ada boleh minta sumber bukunya, untuk penelitian proposal di kuliah saya min, terimakasih sehat selalu min
Tahun segitu ternyata Hindia Belanda sudah maju setara Eropa & Jepang
Po als legend ternyata😂
Esto, dulu sering naik bus ini dari Salatiga tujuan Ambarawa
Masih ongkos brp bang? Saya ngalamin ongkos 500 salatiga Ambarawa, bahkan gratis kalo kondektur nya kenal. Sekitar tahun 98 an 😂
Hari lahir damri 26 november 1946,2 bulan setelah nasionalisasi BNI 46
Koreksi jika salah
jadi inget dulu pernah naik krl diatasnya tahun 2002an.
sumpah ingetan gw langsung kesitu 🤣🤣
Abang bandel sekali😂
barbar juga bang 😄
Assalamualaikum bang hadir lagi
waalaikum salam 😊
Bahas karoseri-karoseri di indo min
Bang bahas kenapa kabin Fuso fz sama mercy axor mirip
karna 1 divisi 😁
Pertama nih
Npm tua juga ya
Sayang pemerintah sekarang tidak serius dalam mengelola perkeretapian harusnya jalur ka yg ditutup kembali direaktivasi mengingat semakin tahun semakin padat dan macet serta harus melanjutkan kembali pembangunan jalur baru serta menambah armada kereta api
Sayangnya di banyak negara juga demikian. Kereta api mulai ditinggalkan, bahkan negara2 yg memiliki daratan yg luas atau saling terkoneksi antar negara via darat agak keteteran dengan persaingan transportasi udara yg semakin murah & aman. Kaya di amerika yg Amtrak sampe di subsidi besar2an & di eropa yg sekarang berkembang hanya di perancis karena TGV nya. Jepang pun walaupun di tahun 70-90an berkembang pesat, akhir2 ini perkembangan nya cenderung stagnan. Sekarang sisa china aj yg jor2an bangun infrastruktur kereta.
Trem malah ilang ya..
😂😂😂 bng kot vdio petng di hapus
Truk 4 × 2 konfigurasi apa?
Ini bukan Truk Engkel, tapi roda yg ada gandanya.
Engkel double
Andai dari dahulu lebih di galakkan transportasi umum dan dikelola dengan baik oleh pemerintah.. pasti gaada orang²kaya baru naek pajero pakai stop lamp putih
Setuju ga sih kalo jaman ke-emas-an PT.KAI itu waktu Dirutnya Pak Ignatius Jonan?
Tidak bisa di pungkiri penjajah pun ikut membangun Indonesia
Belanda bawa andil besar akan hadirnya kereta api di Indonesia. Jepang malah ngangkatin rel sehingga tersisa 4000an km
betul sekali mas, mungkin jika tidak diangkut jepang jalur kereta api sudah sampai ke pelosok pelosok daerah ya
@@BabehSDY2D lebih parah lagi jaman orba mint
First
Apapun yg terjadi sejarah mengungkapkan bahwa jalur rel kereta api Indonesia, yang membangun adalah Belanda, 😢 miris
Kenapa miris?
Kita kita cmn meneruskan... Blom bisa mmbangun lbih pnjng dan fasilitas yg lbih memadai
Tarif bersaing Mahal...Menang tepat waktu dan Ngga Bosen Macet macet di Jalan TOl.....wkwkwk
Kopaja gak ada bang
Kopaja salah satu penerus dari robur bang, maaf terskip di pembahasan 🙏
@@BabehSDY2D soalnya setau aye kopaja sma metromini udah tergantikan sama transjakarta, walau keberadaanya minim
ESTO menghubungkan Salatiga - Ambarawa
Entah sekarang msh ada atau tdk..
Nenek saya pernah dimasa itu bang 🤣
@@guyondulu aku saja dulu jg naik klo mau ke Ambarawa.. cuma sekarang banyak orang memiliki kendaraan sendiri jadi Bus yg menghubungkan Sl3 - AMB semakin sedikit..
@@budiway6603 terakhir oprasi tahun brp itu mas esto ?
@@guyondulu kurang tahu mas..
Jadi sedih 😭 karena jalur kereta banyak yang hilang gara-gara jepang.Padahal pada waktu nis,ss jalur kereta merata sampai ke ujung NKRI,gara-gara penjajahan jepang,demi kepentingan penjajah jepang,besi rel kereta,bangunan pedukung perkereta apian dibongkar-diobrak-abrik.
Bukan Jepang doang, masa orba lebih parah
@@muhamadrivaldie4699itu mas jaman PKI juga
Masa orba lebih parah, jalur cabang dibabat sampe abis
🚋🚎
Wah kelakuan neh jepang maen ambil aja
Min coba bahas truck mercedes benz dong semoga dibaca yaa😊😊