Se tiver parte 2, ainda faltou colocar o Volvo VM 330 e o Iveco Cursor 330 (450S33T). Mas essa questão de ser "fraco" é relativo. Na maioria das vezes, esses cavalinhos são projetados para serviços específicos, como deslocamento de cargas dentro de uma distribuidora, fábrica ou porto ou transporte de cargas até 43,5 t de PBTC, ou mesmo cargas volumosas, mas pouco pesadas. Dependendo de onde se viaja, passa-se muito por bitrens 6 eixos onde o cavalinho é um 4x2 de potência nessa faixa, de 330 a 360cv, daí se percebe que há uma carga leve, mas volumosa, sendo transportada ali (latinhas de bebida vazias, por exemplo).
No caso da linha Cargo problemas em encontrar peças nem significa medo, motor Cummins onde encontra peças até na padaria, e o fato da Ford deixado o país esses caminhões ficam até mais acessíveis e com mecânica conhecida e ampla pode comprar sem medo.
Vi um P310 cavalo puxando carreta de dois eixos , placa da Argentina , coisa mais linda o caminhãozinho, eu trabalharia com um tranquilamente , pegar só carga leve e judiar pouco
Cara dentre todos os caminhões ai citados se fosse pra puxar carga de até 45 T de PBTC iria de 1635 porém colocaria um 3º eixo pra evitar que não pule tanto e assim melhorar a distribuição de carga, fora que o lendário cubo redutor HL7 ajuda muito, e chiparia pra 420 cvs pra poder deixar filé, pra não faltar força na subida caso seja uma viagem tipo de BH a GV, SP a BH, aonde tem muito morro e potência faz diferença, além de ter um bom freio motor grças ao top brake, a P340/P360 e legal mas a falta do Retarder, aliada a um pessimo freio motor que a marca tem penaliza um pouco, mas ela é confortavel, tem a fama de subir muito e é economica, pois as mulas não tem uma fama boa de conforto, mas de uns tempos pra cá a mercedes melhorou muito, ah a P340 foi lançada bem antes em 2005, já a P360 sim foi lançada em 2011 atendendo as normas euro 5.
alguns caminhoes citados nem estao mais em linha, poderia colocar alguns que ainda sao vendidos como o VM rodoviario 330 e o Atego 1730, esses caminhoes tem aplicacoes especificas, nao sao menos potentes a toa
O problema do Axor 1933 na minha opinião é que usa o mesmo motor do Atego , com litragem baixa pra categoria em que é vendido, aí em trecho de Serra por exemplo, falta fôlego, talvez se aproveitassem o motor do Atron citado na reportagem com o cubo redutor, aí sim!
O único erro da montadora do 1933 e dos demais modelos mais recentes da linha Axor foi de não adotar cubos reduzidos, não sei se seria por corte de custos ou algo do tipo, mais seria interessante usando o exemplo dos Volvo N10 que vinham com cubos reduzidos.
No final dos anos 70, em São Paulo, a extinta Rede Tupi de Televisão adquiriu um cavalinho Chevrolet já da geração quadrada, que tracionava uma pesada unidade externa. O veiculo não conseguia subir uma ladeira de acesso à estação no Sumaré, precisando fazer um trajeto alternativo pela contramão da avenida Professor Alfonso Bovero, sede da emissora.
Quem fala isso do Atron não entende nada de caminhão. Não confunda força com potência esse caminhão é espetacular tanto que nós serviços mais severos como mineração na região de BH só dava ele . Caminhão simples e quase indestrutível
Acho que chamar esses cavalos mecânicos de fraco considero que não avaliou o tipo de carga que transporta! São excelente veículos para cargas leves até 22 toneladas. Agora se o caminhoneiro autônomo ou a transportadora quer ganhar mais dinheiro carregando um peso a mais não é culpa do cavalinho! Que carregar 27 ton em carreta simples é 380 para cima! Avalie primeiro o que vai transportar para pensar em um motor! 1935 constellation 320 sabendo trabalhar com eles são excelentes!!!!
As produções dos seus vídeos tem muita teoria... vídeos bem produzido...muita pesquisa sobre as fichas técnica sobre cada modelo...mas conhecimento sobre caminhão e coisa que eu acho vc não tem
P340 fraco ? Não sei em qual mundo, tenho um p330 2005 é um p340 2007 eletrônico ambos da show em caminhão de até 420 CV, tenha mais estudo e prioridade para falar dos caminhão pois acho que não sabe oque está falando em amigão…
Nao é que sejam fracos, são para aplicações específicas com cargas mais leves.....
Tem razão
Psr ,
Se tiver parte 2, ainda faltou colocar o Volvo VM 330 e o Iveco Cursor 330 (450S33T).
Mas essa questão de ser "fraco" é relativo. Na maioria das vezes, esses cavalinhos são projetados para serviços específicos, como deslocamento de cargas dentro de uma distribuidora, fábrica ou porto ou transporte de cargas até 43,5 t de PBTC, ou mesmo cargas volumosas, mas pouco pesadas. Dependendo de onde se viaja, passa-se muito por bitrens 6 eixos onde o cavalinho é um 4x2 de potência nessa faixa, de 330 a 360cv, daí se percebe que há uma carga leve, mas volumosa, sendo transportada ali (latinhas de bebida vazias, por exemplo).
Existe o Atego 1723 no cavalo kkkkkkk, 230cv, e o Constellation 17.280 no cavalo tb, com 280cv
No caso da linha Cargo problemas em encontrar peças nem significa medo, motor Cummins onde encontra peças até na padaria, e o fato da Ford deixado o país esses caminhões ficam até mais acessíveis e com mecânica conhecida e ampla pode comprar sem medo.
Tenho um Ford peças de gabina não tá achando fácil e infelizmente quando acha o valor é mais salgado que os concorrentes
Esses caminhões aí eles fica muito bons na carretinha dois eixos e muito bonitos !
Qualquer um desses serve muito bem pra puxa cegonha trabalhei com essa última mula aí mais moderna ela anda certinho
Vi um P310 cavalo puxando carreta de dois eixos , placa da Argentina , coisa mais linda o caminhãozinho, eu trabalharia com um tranquilamente , pegar só carga leve e judiar pouco
Esse atron é usado na carga pesada aqui na região , e acompanhar os 440.
Verdade o amor é bem confortável mesmo
Fui pro Chile com um deles
Cara dentre todos os caminhões ai citados se fosse pra puxar carga de até 45 T de PBTC iria de 1635 porém colocaria um 3º eixo pra evitar que não pule tanto e assim melhorar a distribuição de carga, fora que o lendário cubo redutor HL7 ajuda muito, e chiparia pra 420 cvs pra poder deixar filé, pra não faltar força na subida caso seja uma viagem tipo de BH a GV, SP a BH, aonde tem muito morro e potência faz diferença, além de ter um bom freio motor grças ao top brake, a P340/P360 e legal mas a falta do Retarder, aliada a um pessimo freio motor que a marca tem penaliza um pouco, mas ela é confortavel, tem a fama de subir muito e é economica, pois as mulas não tem uma fama boa de conforto, mas de uns tempos pra cá a mercedes melhorou muito, ah a P340 foi lançada bem antes em 2005, já a P360 sim foi lançada em 2011 atendendo as normas euro 5.
Atron é o mais top !!!
alguns caminhoes citados nem estao mais em linha, poderia colocar alguns que ainda sao vendidos como o VM rodoviario 330 e o Atego 1730, esses caminhoes tem aplicacoes especificas, nao sao menos potentes a toa
👍🏾 certo e vamos de vídeo galera!
Aq em bh na mineração
So tem 1635 e 1634
Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😀 só faltou o WV constellation 19-320 e volto VM 330 , Mercedes Benz 1630 ✌️😀
O problema do Axor 1933 na minha opinião é que usa o mesmo motor do Atego , com litragem baixa pra categoria em que é vendido, aí em trecho de Serra por exemplo, falta fôlego, talvez se aproveitassem o motor do Atron citado na reportagem com o cubo redutor, aí sim!
O 1635 não é fraco não e é praticamente o mesmo motor do 2544 . Máquina !!!
Show de bola.
Ótimo vídeo
Faltou a muriçoca bombada 🚚🚚 ☺☺
O único erro da montadora do 1933 e dos demais modelos mais recentes da linha Axor foi de não adotar cubos reduzidos, não sei se seria por corte de custos ou algo do tipo, mais seria interessante usando o exemplo dos Volvo N10 que vinham com cubos reduzidos.
Tem caminhão desse até hj trabalhando em terraplanagem
No final dos anos 70, em São Paulo, a extinta Rede Tupi de Televisão adquiriu um cavalinho Chevrolet já da geração quadrada, que tracionava uma pesada unidade externa. O veiculo não conseguia subir uma ladeira de acesso à estação no Sumaré, precisando fazer um trajeto alternativo pela contramão da avenida Professor Alfonso Bovero, sede da emissora.
Qual desses é bom para cegonha?
Parabéns belo vídeo
Pra mim todo são bom só falta dinheiro kkk
Eu adoro carretas
Cavalo mecânico toco atualmente tem essa faixa de potência mesmo, de 320 a 340 cv . o que no transporte rodoviário vai bem.
Fala sobre quantas toneladas ele pode puxa
Ja trabalhei num axorzim 1933 na caçamba ls punha 28ton pegava uma 3 reduzida mais ia tranquilo
scania p340 no bau dois eixos ficaria show
Fica top também no rodo trem 30 metros
Eles não são fracos, é a proposta deles. São muito usados nos boiadeiros por exemplo.
As configurações citadas estão em grande parte, menos o bicudo mercedes em "bitruks".
Quem fala isso do Atron não entende nada de caminhão. Não confunda força com potência esse caminhão é espetacular tanto que nós serviços mais severos como mineração na região de BH só dava ele . Caminhão simples e quase indestrutível
Ou melhor não confunda potência com força, já que torque e potência é relativo
Nesta lista aí você está se citando apenas cavalos que ainda não saíram de linha né?
Não é que os caminhões são fracos , é que brasileiro só anda acima do peso de cargas , o famoso jeitinho brasileiro.
Faltou o vm 330 o famoso vai morrendo, poderia ficar no lugar da mula 35
esse VW 19 330 dizem que pode reprogramar para 360 sem problemas
Só encurta muito a vida do motor, caixa e diferencial.
@@ferrerjunior mas os dois modelos usam os mesmos
Faltou o cursor da Iveco
o 17 300t
Atron 1635 ❤️
Eu acho que eles não são ruim, eles apenas são projetados pra carregar pouca toneladas..
A Mercedes Benz tinha que ter colocado
A mecânica do 1635 no 1933 aí ficaria um caminhão econômico confortável
Podiam ter colocado cavalinhos da Iveco aí tb.
E o 19.320 ?
injusto colocar o 1635 esse mesmo anda com cargas de 45t. mesmo toco. presando economia e durabilidade anda mais que vm330 esse vm deveria ta no top 1
Se fosse falar mesmo dos cavalos mecânicos mais fracos do brasil deveria ter modelos mais antigos como:
Scania L75, Volvo N10, Mercedes LS1519.
Agora se formos falar dos modelos mais fracos vendidos no brasil abaixo dos 400cv em 2022 temos:
1º - 277cv, VOLKSWAGEN Constellation 17.280 Tractor;
2º - 286cv, MERCEDES-BENZ Atego 1730S;
3º - 300cv, IVECO Tector 17-300T;
4º - 320cv, SCANIA P/G/R320A NEXT;
5º - 326cv, MERCEDES-BENZ Axor 1933S;
6º - 330cv, VOLVO VM330T;
7º - 334cv, VOLKSWAGEN Constellation 19.330 Titan;
8º - 360cv, IVECO Hi-Road 460S36T;
9º - 360cv, VOLKSWAGEN Constellation 19.360;
10º- 360cv, SCANIA P/G/R360A NEXT;
11º- 360cv, MERCEDES-BENZ Axor 2036;
12º- 380cv, VOLVO FM380T.
ele citou no inicio do video que eram os da atualidade, seria mais logico citar estes que vc citou, visto que ainda estao em linha
Se analizar assim vai chegar ate no FNM
injusto por o 1635, esse motor é o msm usado no axor a partir do 2035 e somente reconfigurando o modulo da pra por 440 cavalos nele
O Scania P não foi lançado em 2011 foi antes
Acho que chamar esses cavalos mecânicos de fraco considero que não avaliou o tipo de carga que transporta! São excelente veículos para cargas leves até 22 toneladas. Agora se o caminhoneiro autônomo ou a transportadora quer ganhar mais dinheiro carregando um peso a mais não é culpa do cavalinho! Que carregar 27 ton em carreta simples é 380 para cima! Avalie primeiro o que vai transportar para pensar em um motor!
1935 constellation 320 sabendo trabalhar com eles são excelentes!!!!
Eu gostei dos Mercedes Benz ok
Na verdade todos eles são eletrônicos,todos podem ser chipados e ter a potência que a pessoa quizer ,isso eles não disseram
O único desses 5 que arrasta bem 28 toneladas de carga é a 1635! Resto só vai bem com menos de 20 toneladas!
Já vi usarem o 1635 trucado puxando 36 toneladas líquidas, o que dá 53 toneladas de PBTC. O veículo é guerreiro.
@@viniciussurkamp6633 já trabalhei com 1635 cavalo trucado no graneleiro, caminhão muito bom pro autônomo!
Acho que essa propaganda da RAN T R X. Devie ser proibido porque tem muitos loucos ai que vao fazer o mesmo e isso e perigoso.
Se queria falar de caminhão fraco , o 1 lugar deveria ser do VM 310
tem que trocar o 19 330 pelo 17 250
As produções dos seus vídeos tem muita teoria... vídeos bem produzido...muita pesquisa sobre as fichas técnica sobre cada modelo...mas conhecimento sobre caminhão e coisa que eu acho vc não tem
MB 1519 brejeira
O cara falar que um p 340 e fraco e brincadeira em mais respeito
Concordo com você
Faltou o ford 4331 e 4532
o ford 4532 e bom
Sei lá eu acho o 1635 um caminhão até q forte
Os caras compram um cavalo 320 e coloca pra andar com 540 e diz que é fraco cada um no seu quadrado
Gosta gosta kk eu n gosto mas ten o vm 310 toqui e un mais antiguinho o tita 18 310
Faltaram o Iveco 330, Volvo VM 330 e o mais fraquinho de todos o Mercedes Atego 1729 S.
Falta o vm 330 tector 320
Acho que o iveco cursor é mais fraco que todos que vc citou
Sapeca peso em um cavalinho 320 e quer que arrasta! Fala ainda que a máquina é ruim!! Não foi desenvolvido para isso!
Tbm quer colocar rodotrem nesses coitadinhos. Quer o que
faltou o o volvo vm 330 e mas fraco que vw 330 👍
O vídeo começa no 1:25
Restante é só enrolação
Titulo erradicimo desse vídeo esses caminhões são caminhões estradeiros e para cargas mais leves o tempo de durabilidade e mesmo 540 ou 770cv
1935 fraco onde
Esse canal ultimamente só mancada
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk OMAIGODE OMAIGODE kkkkkkkkkk BRASIL BRASIL
P340 fraco ? Não sei em qual mundo, tenho um p330 2005 é um p340 2007 eletrônico ambos da show em caminhão de até 420 CV, tenha mais estudo e prioridade para falar dos caminhão pois acho que não sabe oque está falando em amigão…
Não é fraco , é pra quem não tem dinheiro kkkk
E pra aplicações específicas
Jesus
1635 caminhão fraco????? Seis não sabem NADA de caminhão, esse é muitoais forte que a porcaria do 113
Porcaria??? 113 porcaria????? De Qual planeta voce é mesmo?