Tenho um 2842, realmente o conforto não é sua maior virtude. O maior defeito fica por conta da parte elétrica, muito frágil para um caminhão. Porém o conjunto mecânico é competente, sobe muito, anda bem e, na categoria dos 420 cavalos ele rende muito mais que os concorrentes. Não sei o que ele tem, mas não perde pra nenhum outro da mesma cavalaria, sobe muito mais. Se precisar tenho vídeos.
@@rsrs8870 para irmão si não sabe das coisa não fala bobagem ultimamente só fala de scania e volvo scania e volvo por esta na moda. Conheça um pouco de outros caminhões esse cargo aí não está no topo por conta desses problemas que ele tem mas se tratando de motor é muito bom já vi pessoalmente dando pau em um volvo 420 o cargo estava com mil kg a mais e mesmo assim subiu bem tem até vídeo no UA-cam
Esses Cargo (2042 4x2 e 2842 6x2) mais pesados da Ford usavam motor FPT de 10,3L. Na prática, era um Ford com coração de Iveco. O Cursor, que ficava abaixo do Stralis da época, usava outro motor, também da FPT, mas não o mesmo que o Cargo usava.
Aaah! Esse scania, uma vez com a firma que trabalhei fui de ajudante em uma entrega em um destes. Mesmo carregando menos que o peso máximo que dava ele não venceu uma subida, até mandaram outro motorista achando que era falta de experiência do .motorista que estava no início mas nem mesmo o outro motorista bem mais experiente conseguiu fazer o caminhão subir a lomba. A empresa se desfez do caminhão em menos de 1/2 ano.
Talvez esse Scania a etanol hoje (09/2022) esteja compensando com a baixa no valor do litro do etanol EM RELAÇÃO ao litro do diesel (?). Seria interessante uma pesquisa mais técnica.
O FM10 usava o mesmo motor do B10R (chassi de ônibus), e pecava pelo mesmo problema (subdimensionado pra categoria). Somente em 2003 que a Volvo trouxe o B12R para concorrer com o Scania K124IB e o Mercedes-Benz O-400 RS(D). Já quanto ao FM10, pelo curto tempo em que fora produzido, virou raridade.
Quanto ao pior Caminhão dessa lista, sem dúvidas é a "Pêzinha" à Álcool. Sou morador de Suzano e sou Caminhoneiro. Eu éra Motorista da Transportadora Cotralti, que carrega esses Isotanks da Clariant. As Scaninhas à Álcool que transportam os Isotanks por dentro da fábrica que faziam o nosso carregamento. Me lembro de várias vezes conversar com os operadores delas e acabava ficando sabendo dos problemas que eram muitos e os custos de manutenção, maiores ainda. Aí no vídeo, elas aparecem novinhas mas se for filmar hoje em dia, dá até dó....... Muito obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço.......
já tive o desprazer de andar num Matra M22, na época trabalhava num 1620, e fui ajudar um colega que trabalhava num Matra M22, inferior ao 1620 em tudo, e no final do dia consumiu 35L a mais que o 1620, mas com era um caminhão bem mais antigo imagino que na época não era tão ruim assim, já que concorria com os 1113 da época
O Matra M22 era um Chevrolet D-14000 com outra carroceria. O projeto era mais defasado em relação à família HPN da qual o Mercedes-Benz L-1620 fazia parte.
Na prática era um L-1525 da família HPN. O motor era 5 cilindros turbinado tal como o equivalente da família AGL (os interculados eram os LS-1630, que puxavam mais carga, e ainda havia o hoje raro LS-1635, que usava quase a mesma mecânica do LS-1935).
Na verdade, nunca em toda minha Vida, eu fiquei sabendo que alguma coisa da China é de qualidade. Tudo, mas absolutamente tudo que vem da China é uma porcaria. Grande abraço......
Sinotruck e bom camião actualmente sem muita electrónica o motor e igual da Mercedes da ser OM antigas a única diferença é o motor de arranque, injectores e o turbo
Acredito Que o MB 1625 Para Toco , Truck ou Bitruck Sendo Rigido É Uma Boa ... Já Como Cavalo é Fraco Mesmo, Tipo o L1519 Que Como Cavalo é Ruim Mas Rígido era Ótimo
por ter uma tara muito alta o 1625 no truck ele ficava[fica] ruim de balança, mas nos primeiros anos do seu lançamento[1990/93] era facil de ve lo rodando nas cegonhas
@@joseivooliveira9334 era a principal aplicação do caminhão em questão, pois carga de automóveis é bem leve, só é volumosa. O erro era querer colocá-lo pra puxar carreta 3 eixos, aí o bicho não aguenta mesmo. Pra carreta 3 eixos, tinha o LS-1630, o LS-1635 e o LS-1935.
Boa tarde !!!!!! Primeiro vídeo que eu vejo e já me inscreví no canal na hora. Muito bom mesmo. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço.......
Achei os argumentos para colocar os caminhões nessa lista bem fracos. Tirando o Ford, as argumentações são fracas, na minha opinião. Até o caminhão a etanol hoje, com o preço do Diesel muito mais caro que até a gasolina, se torna mais interessante.
Tinha o LS-1635 também, que tinha tudo do LS-1630, exceto o motor, já que o LS-1630 usava o mesmo motor do LS-1625 mas turbinado (OM-449LA de mais de 300cv), e o LS-1635 usava o mesmo do LS-1935 (OM-447LA). Esse modelo "renasceu" em 2001 como LS-1634, inclusive usando o mesmo motor do LS-1635 e LS-1935, e, em 2006, recebeu o mesmo motor da linha Axor (OM-457LA), que tinha chegado ao Brasil 8 anos antes, no LS-1938.
@@caverafree era o OM-449A, eu estranhei porque foi citado apenas OM-449, mas era o OM-449A, sucessor do OM-355/5A do L-1525. Mas de resto, o LS-1630, pra aplicação ao qual ele foi concebido, atendia melhor que o LS-1625. Muitos LS-1625 viraram caminhões trucados, até LS-1630 eu já vi transformado em caminhão trucado (sem ser caçamba) e com o cubo redutor mantido. Também existiu o LS-1635 que era o LS-1935 mais barato, pois usava o mesmo motor OM-447LA da carreta maior.
Era o sucessor natural da "brejeira" da família AGL (L-1519, L-1524, L-1525), inclusive usando um motor que era sucessor de outro (OM-449A, sucessor do OM-355/5A).
A manutenção do LS-1941 era a mesma do LS-1935, as peças eram intercambiáveis, a mecânica era a mesma. O 25-370, citado em vídeo anterior (parte 1 ou 2), foi um erro absurdo de projeto, pois usava um motor 9 litros subdimensionado para a potência e torque ao qual fora projetado.
Saiu errado, mas todo mundo entendeu. 😁 Também tinha o LS-1635, que misturava o LS-1630 com o LS-1935, pois usava o motor de 6 cilindros (OM-447LA) do cavalo mais caro.
Olha, com o atual preço do diesel, o Scania P270 deixou de ser tão ruim assim. Talvez rodando com Etanol e GNV ficaria mais interessante ainda para médias e curtas distâncias.
Pois é. Gostaria De saber isso. O litro do etanol está bem abaixo do diesel. Talvez colocando na calculadora quem sabe hoje, em setembro de 2022, esteja valendo a pena.
@@jg_minis Etanol aqui na minha região está abaixo dos 3 reais, e o diesel acima dos 7. Se este cenário se manter, esses caminhões não serão tão mau negócio assim. O ideal era ser GNV/Etanol.
O L-1622 foi citado em vídeo anterior, acho que na parte 2. Mas o preconceito era mais com o motor em si, que era o OM-924LA 4 cilindros. Esse motor seria usado e bem aceito no transporte de passageiros, pois é o mesmo usado no OF-1722M, no OF-1721(L) BT5 atual e no OH-1621L BT5.
Um Volvo mal-projetado, ou mal-aplicado. Detalhe que eu nunca vi um FM10, já vi vários FM12 (340, 380 e 420). Se existir FM10, é raridade, e provavelmente foi modificado (virou chassi rígido).
Motores fpt e ruim, colegas meus do corpo de bombeiros fica mais com os iveco tector novos quebrados por falta de peças , quando precisam ser acionados coitados cadê a viatura
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
Ford cargo 2042 ,motor ftp, tenho um 2015 ,excelente veículo, já está comigo à 5 anos ,ótimo caminhão
Tenho um 2842, realmente o conforto não é sua maior virtude. O maior defeito fica por conta da parte elétrica, muito frágil para um caminhão. Porém o conjunto mecânico é competente, sobe muito, anda bem e, na categoria dos 420 cavalos ele rende muito mais que os concorrentes. Não sei o que ele tem, mas não perde pra nenhum outro da mesma cavalaria, sobe muito mais. Se precisar tenho vídeos.
O maior problema era a cabine mesmo, isolamento acústico ruim e porta-objetos pouco ergonômicos.
Para de piada irmão o Ford 2842 não chega nem perto do Volvo 420 e o Scania G420
@@rsrs8870 para irmão si não sabe das coisa não fala bobagem ultimamente só fala de scania e volvo scania e volvo por esta na moda. Conheça um pouco de outros caminhões esse cargo aí não está no topo por conta desses problemas que ele tem mas se tratando de motor é muito bom já vi pessoalmente dando pau em um volvo 420 o cargo estava com mil kg a mais e mesmo assim subiu bem tem até vídeo no UA-cam
Esses Cargo (2042 4x2 e 2842 6x2) mais pesados da Ford usavam motor FPT de 10,3L. Na prática, era um Ford com coração de Iveco. O Cursor, que ficava abaixo do Stralis da época, usava outro motor, também da FPT, mas não o mesmo que o Cargo usava.
Aaah! Esse scania, uma vez com a firma que trabalhei fui de ajudante em uma entrega em um destes. Mesmo carregando menos que o peso máximo que dava ele não venceu uma subida, até mandaram outro motorista achando que era falta de experiência do .motorista que estava no início mas nem mesmo o outro motorista bem mais experiente conseguiu fazer o caminhão subir a lomba. A empresa se desfez do caminhão em menos de 1/2 ano.
Talvez esse Scania a etanol hoje (09/2022) esteja compensando com a baixa no valor do litro do etanol EM RELAÇÃO ao litro do diesel (?). Seria interessante uma pesquisa mais técnica.
O FM10 usava o mesmo motor do B10R (chassi de ônibus), e pecava pelo mesmo problema (subdimensionado pra categoria). Somente em 2003 que a Volvo trouxe o B12R para concorrer com o Scania K124IB e o Mercedes-Benz O-400 RS(D). Já quanto ao FM10, pelo curto tempo em que fora produzido, virou raridade.
Motor do edc 320
@@iohangeier1747 sim, o D10A. Esse motor era fraquíssimo nos ônibus rodoviários…
@@SouzaFabuloso por isso que o Volvo FM12 e agora FM 13 está sendo produzido até hoje
Esse p270 só vejo fazendo trabalhos internos nas empresas. Pelo que vi, ele concorre com as empilhadeiras.
Usado apenas para deslocar cargas em galpões ou nos portos. Pra colocar na rodagem, só transformando em trucado.
Quanto ao pior Caminhão dessa lista, sem dúvidas é a "Pêzinha" à Álcool.
Sou morador de Suzano e sou Caminhoneiro.
Eu éra Motorista da Transportadora Cotralti, que carrega esses Isotanks da Clariant.
As Scaninhas à Álcool que transportam os Isotanks por dentro da fábrica que faziam o nosso carregamento.
Me lembro de várias vezes conversar com os operadores delas e acabava ficando sabendo dos problemas que eram muitos e os custos de manutenção, maiores ainda.
Aí no vídeo, elas aparecem novinhas mas se for filmar hoje em dia, dá até dó.......
Muito obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.
Grande abraço.......
🔥👍
Falou tudo do matra! Caminhão muito bom
já tive o desprazer de andar num Matra M22, na época trabalhava num 1620, e fui ajudar um colega que trabalhava num Matra M22, inferior ao 1620 em tudo, e no final do dia consumiu 35L a mais que o 1620, mas com era um caminhão bem mais antigo imagino que na época não era tão ruim assim, já que concorria com os 1113 da época
O Matra M22 era um Chevrolet D-14000 com outra carroceria. O projeto era mais defasado em relação à família HPN da qual o Mercedes-Benz L-1620 fazia parte.
O 1625 da Mercedes é praticamente um 1519 só que mais novo por ser bom só se for no truck baú ou carroceria
Na prática era um L-1525 da família HPN. O motor era 5 cilindros turbinado tal como o equivalente da família AGL (os interculados eram os LS-1630, que puxavam mais carga, e ainda havia o hoje raro LS-1635, que usava quase a mesma mecânica do LS-1935).
O sinotruck tem que aparecer em todos os vídeos da série kkkkk
Bom dia.
Realmente, é ruim demais.
Já ouví várias histórias de caras que "quebraram", perderam tudo, até casamento por causa do Sinotruck.
Na verdade, nunca em toda minha Vida, eu fiquei sabendo que alguma coisa da China é de qualidade.
Tudo, mas absolutamente tudo que vem da China é uma porcaria.
Grande abraço......
Sinotruck e bom camião actualmente sem muita electrónica o motor e igual da Mercedes da ser OM antigas a única diferença é o motor de arranque, injectores e o turbo
Tomara que a Scania consiga dar um jeito no sistema à Etanol, pois é um ótimo combustível menos agressivo ao meio ambiente
Acredito Que o MB 1625 Para Toco , Truck ou Bitruck Sendo Rigido É Uma Boa ... Já Como Cavalo é Fraco Mesmo, Tipo o L1519 Que Como Cavalo é Ruim Mas Rígido era Ótimo
por ter uma tara muito alta o 1625 no truck ele ficava[fica] ruim de balança, mas nos primeiros anos do seu lançamento[1990/93] era facil de ve lo rodando nas cegonhas
@@joseivooliveira9334 era a principal aplicação do caminhão em questão, pois carga de automóveis é bem leve, só é volumosa. O erro era querer colocá-lo pra puxar carreta 3 eixos, aí o bicho não aguenta mesmo. Pra carreta 3 eixos, tinha o LS-1630, o LS-1635 e o LS-1935.
@@SouzaFabuloso esse 1635 so foi lançado em 2012
@@joseivooliveira9334 rapaz, eu achei que existisse o LS-1635 nos anos 90… devo ter confundido com outro caminhão (possivelmente o LS-1630).
Boa noite 😴
O cargo é o mais invocado no modelo .Mas a cabine é fragil para um caminhão pesado . Solta tudo .
Haa faltou o glorioso Bob esponja, 19-370 que quase acabou com a reputação da Volkswagen!!
Faltou o sinotruk achei que ia ocupar o primeiro lugar.
Boa tarde !!!!!!
Primeiro vídeo que eu vejo e já me inscreví no canal na hora.
Muito bom mesmo.
Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.
Grande abraço.......
Muito obrigado
Caminhão do Neni, o gamba no Iveco! min 04:30
No seu vídeo onde fala MB 1625 aos 4 minutos e 31 segundo mostra caminhão do Claudemir Gigliotti (NENI) no estacionamento
Achei os argumentos para colocar os caminhões nessa lista bem fracos. Tirando o Ford, as argumentações são fracas, na minha opinião. Até o caminhão a etanol hoje, com o preço do Diesel muito mais caro que até a gasolina, se torna mais interessante.
Saiu tantos modelos MB q nunca sabia blz
4:21 ao Hi-Way do Meni encostado lá embaixo kkk
Não é o Hi-Way e o stralis 440
4:32 gente olha lá o canarinho que era do neni
COMO que vc percebeu eu nem desconfiei
Trabalhei 2042 sobe bem .mas da muito problema mecanico
A marca matra andou bebendo na fonte da Scania
VOCÊ TAMBÉM É O CARA QUE FALA NO CANAL "SABE TUDO", EU NÃO SABIA
5:06, meu amigo não exite 1930, vc confundiu ele com o 1630 amigo
o 1625 era pra cegonha ou bau de 2 eixos mas um 1630 ou 1935 na mesma aplicaçao andava/subia bem mais e consumia menos diesel
Tinha o LS-1635 também, que tinha tudo do LS-1630, exceto o motor, já que o LS-1630 usava o mesmo motor do LS-1625 mas turbinado (OM-449LA de mais de 300cv), e o LS-1635 usava o mesmo do LS-1935 (OM-447LA). Esse modelo "renasceu" em 2001 como LS-1634, inclusive usando o mesmo motor do LS-1635 e LS-1935, e, em 2006, recebeu o mesmo motor da linha Axor (OM-457LA), que tinha chegado ao Brasil 8 anos antes, no LS-1938.
@@SouzaFabuloso 1625 é turbo, diferença entre a 30 é intercooler, cubo reduzido, e 16 marchas
@@caverafree era o OM-449A, eu estranhei porque foi citado apenas OM-449, mas era o OM-449A, sucessor do OM-355/5A do L-1525. Mas de resto, o LS-1630, pra aplicação ao qual ele foi concebido, atendia melhor que o LS-1625. Muitos LS-1625 viraram caminhões trucados, até LS-1630 eu já vi transformado em caminhão trucado (sem ser caçamba) e com o cubo redutor mantido. Também existiu o LS-1635 que era o LS-1935 mais barato, pois usava o mesmo motor OM-447LA da carreta maior.
@@SouzaFabuloso 1635 e 1634 usa eixo dianteiro comum, usado no 1620 , enquanto na família 19 usa eixo dianteiro mais reforçado
@@caverafree acho que o LS-1630 e o LS-1635 eram encaixados na categoria semipesado (43T)…
A matéria tinha que ser de veículos da atualidade não de caminhões antigos que raramente vemos nas estradas!
Rapaz a scania fez o caminhão a etanol pra atender as usinas de canas nada mais
Meu colega tem um 124 que vive vazando aquando nao é agua é óleo
👍
Toda linda Mercedes até 2006
4:29 quem viu o caminhão do neni
neni na verdade e um ator que finge ser caminhoneiro so nutelagem
Fala pra gente sobre o Scania movidos apenas com GNV.
outra bomba....
Pode incluir o 25-370 da Vw
Verdade
Já tem na parte 1 ou 2
Alguém notou o caminhão do NENI ali atrás do 1625
MB 1625 é igual a 1519 só presta no truck
Era o sucessor natural da "brejeira" da família AGL (L-1519, L-1524, L-1525), inclusive usando um motor que era sucessor de outro (OM-449A, sucessor do OM-355/5A).
No truck ou no toco, ele vai bem.
Falou tudo kkkkk
nem isso mais agora e pra colecionador
@@joseivooliveira9334 a nova “brejeira” atende pelo nome de Scania P.
BLZ
Mais eo mercedes 1941 foi também teve defeitos e péssimo custo benefício nele igual ao vw constellation 25370 vai fazer vídeo parte 4?
A manutenção do LS-1941 era a mesma do LS-1935, as peças eram intercambiáveis, a mecânica era a mesma. O 25-370, citado em vídeo anterior (parte 1 ou 2), foi um erro absurdo de projeto, pois usava um motor 9 litros subdimensionado para a potência e torque ao qual fora projetado.
o unico defeito do 1941 era o consumo
@@joseivooliveira9334 cavalo que corre mais, come mais também.
@@SouzaFabuloso problema que o 1941 usava o diferencial 3,70[muito curto para o 1941] o ideal para seria um 3,08 que nao existia na epoca
@@joseivooliveira9334 será que os 1941 que sobreviveram tiveram o diferencial trocado?
Na verdade o Mercedes não era 1930 e sim 1630, um abraço
Saiu errado, mas todo mundo entendeu. 😁 Também tinha o LS-1635, que misturava o LS-1630 com o LS-1935, pois usava o motor de 6 cilindros (OM-447LA) do cavalo mais caro.
O caminhão matra não é ruim
O problema e manutenção
2042 automatizado é complicado
pra min ficou faltando nesse vídeo falar do 1113 muriçoca
Vc quer falar de um caminhão de 40 anos atrás. Pqp .
@@eldersalazar6585 40?
1113 existe desde a década de 1960!
1113 foi e e um dos melhores caminhoes nacionais
No minuto 4.32
Aí ti.pergunto?qual deles e quantos deles você tem????
kkkkk vc tem quantos anos 5? kkkkkk
Conforto nunca foi a prioridade dos Ford. São caminhões urbanos.
Caminhão msm só tem MB 1113
O que precisa é treinar os motoristas e os donos de caminhão..a famosa pecinha atrás do volante.....
O video está mostrando os defeitos dos caminhões ,e não dos condutores .
Para um camião motor a etanol nunca iria dar certo porque o camião requer muito torque ERRO GRAVE DA SCANIA
Conte a história do Mercedes 1625
Olha, com o atual preço do diesel, o Scania P270 deixou de ser tão ruim assim. Talvez rodando com Etanol e GNV ficaria mais interessante ainda para médias e curtas distâncias.
Pois é. Gostaria De saber isso. O litro do etanol está bem abaixo do diesel. Talvez colocando na calculadora quem sabe hoje, em setembro de 2022, esteja valendo a pena.
@@jg_minis Etanol aqui na minha região está abaixo dos 3 reais, e o diesel acima dos 7. Se este cenário se manter, esses caminhões não serão tão mau negócio assim. O ideal era ser GNV/Etanol.
Falar que twm motor Perkins já ferra tudo
Constellation 24/370
Já tem vídeo com ele
Quem reparou o carneirinho do neni nós fundos do 1625
A Mercedes-Benz errou feio em relação au 1622
O L-1622 foi citado em vídeo anterior, acho que na parte 2. Mas o preconceito era mais com o motor em si, que era o OM-924LA 4 cilindros. Esse motor seria usado e bem aceito no transporte de passageiros, pois é o mesmo usado no OF-1722M, no OF-1721(L) BT5 atual e no OH-1621L BT5.
Ou o 1625 é tão ruim ou o criador do canal esta sem conteúdo, pois aparece em varios videos da sequência do canal.
BR trans-cargas 💚 🤍 💛 💙
Melhor custo benefício = Jacaré e uma vanderleia
caminhao a etanol?
kkkkkk
deve beber mais que o mussum...
Kkkkkkk
Pra mim o FORD CARGO só prestou do 2428 de 2005 ao 2011
Falou tudo o cargo e bucha viu
O pior caminhão que eu ja possui e o tal ford nao quero nem de graça
Esse é uma rocha
os ford 1422/1622/1722/2422 fizeram bastante sucesso em 1992/2005
OM449 e não OM499 e isso?
Cara pra que tanto numeros e letras pra indentificar motores kkkk
Eu tive um scania 112 hs
Paguei meus pecados todos
O impressionante é que tem um Volvo nessa lista.
Um Volvo mal-projetado, ou mal-aplicado. Detalhe que eu nunca vi um FM10, já vi vários FM12 (340, 380 e 420). Se existir FM10, é raridade, e provavelmente foi modificado (virou chassi rígido).
Claro que tem amigo, todo mundo erra, nada é perfeito
Pra vc ver que até mesmo a VOLVO faz suas "caquinhas"!
@@helderaraujo7136 vide o Volvo B10R rodoviário.
Iveco bebe não dá aula
Quem comprou Sinotruck se ferrou
Motores fpt e ruim, colegas meus do corpo de bombeiros fica mais com os iveco tector novos quebrados por falta de peças , quando precisam ser acionados coitados cadê a viatura
Kkkkkkkkkkk
Iveco kkk
Caminhão de 5 pistão é pura bucha
Os Scania 5 cilindros também são?
@@SouzaFabuloso Scania e 5 cilindro e bom
Ford é uma bomba móvel
9i
Faltou o pior de todos Volkswagen 370
Foi citado na parte 1 ou 2.
No mundo nao existe caminhao pior q iveco todas as categoria de iveco
Quando.dis a verdade muito não aceita
Canal sem experiência
Mercedes LS 1930 kkkkkk
Motor ele fala 499 kkkk
Presta atenção na leitura rapaz kkk.ja q vc só tá lendo mesmo kkkk
Quanta falta de informação péssimo vídeo