Как я через пружинку РХХ настроил Х. ход C20NE Опель Вектра А.
Вставка
- Опубліковано 23 вер 2024
- Приветствую всех ! Меня зовут Лёва .На своем канале я стараюсь делится своим опытом работы которой я
занимаюсь всю свою жизнь. Моя прямая специальность все работы по кузову и покраска, и ещё разные работы по ремонту автомобиля. На сколько могу хочу передать свои знания тем кто хочет сам ремонтировать свой автомобиль своими руками в домашних условиях. Я буду рад если кому то помог своими видеороликами. Если будете подписываться ,ставить лайки и писать комментарии я буду благодарен, это ещё больше будет меня вдохновлять на новые ролики, заранее благодарен.
Приветствую всех на моём канале! Я ещё раз разобрал РХХ и окончательно настроил обороты через пружинку, если это кому-то поможет, я буду рад. Приятного просмотра.
здравствуйте Лёва.с пружинкой довно пройденый этап только я пружинку растягивал и собирал .да чем слабее тем проще её управляет эбу.дальше на дмрв есть датчик темп4ратуры всасываемого воздуха тоже не маловажная штука я даже резистор впаевал чтоб изменений было меньше но в итоге поставил назад.датчик на мозги температурный подымает только прогревочные обороты регулируя рхх.сам дмрв лопату открывает всасываем им воздухом пружина слобее открывается быстрее динамика лутше на много но васход больше и соответственно наоборот кстати забыл сказать давно надо было выставлять бегунок на дмрв не обязательно как многие пишут 2.4 вольта этот бегунок задает подъем оборотов хх они както связаны и пуск авто плюс уберает провал при резком нажатии на газ как я его только не ставил но не по вольтам а по сопротивлению мультиметром так точнее и в итоге посоветую вам открутить винтик открыть лопатку на всю и подогнать бегунок на миллиметр от крайнего левого полохения дорожки ну чтоб не соскочила с неё при полном открытии газа у меня машину не узнать но может для каждого своё во всяком случае заведите авто и попробуйте пренудительно поталкать бегунок втиз или вверх и вы все поймете.а винт дроселя лутше было не трогать год крутил пока е попал на более приемлимое место и посла смены на новый рхх его опять крутить надо чтоб обороты не зависали или опустились в норму .кстати форсунки от волги змз жолтые намного мягче и намного дешевле но короче на 5 мм но подсоса нет.купил родные с иглой то ставлю то снимаю както не очень а стоют космос.потом дпдз от волги 3110 в разы дешевле один в один наружние пыльники гранат от масквича 2141 досих пор ходят 4 года а иномарочные на пол года хватает ну и не знаю насос топливный у меня под колесом тоже от волги.ну у вас новерное погружной пока всё удачи
Приветствую вас Вася, вы уже через это всё прошли и есть опыт на практике, а я только недавно начал изучать этот двигатель, с пружинкой у меня на ходу пришла мысль методом испытании, как вы уже поняли я любитель поковыряться в и изучать, это я делал на всех моделях какие у меня были начиная с 1980 годов, а теперь вот да C20NE дошло. Большое вам Спасибо за информацию и советы,пока отставил настройки всё нормально работает, но если что пойдёт не так, постараюсь настроить так как вы написали. Спасибо за совет и комментарии. Удачи вам.
Поучительно и интересно!Ох и пружинка😁Отличный результат👍👍👍👍👍
Приветствую вас. Спасибо за поддержку, я рад если вам понравилось, всё пробовал методом эксперимента и достиг чего хотел 🤝
Видео интересное. Есть совет вам небольшой, нужно закрывать на герметик крышку дмрв, там подсос есть и ровней начнёт работать машина, и желательно всё герметично делать, через рхх тоже подсасывает.
Приветствую вас Александр, до этого крышка была на герметике, но всё пока в процессе настроек и регулировок, чтоб часто не срезать герметик вот я и сделал двухсторонний скотч, как только останавлюсь с настройками всё сделаю на герметик, РХХ на герметике, а за ДМРВ я не думал за подсос воздуха, я ещё снимал видео есть на моём канале, принудительный подсос воздуха, делал эксперимент. Спасибо за совет и комментарии. Удачи вам.
На двигателе 20 хе стоит такой же рхх, но уже с регулировкой, расположеный в той части где разъëм. И этот весь пятак вращается и в лево, и в право. Таким образом настраивается холостой. Ну как-то так.
Приветствую вас Дмитрий, плохо что на этой модели не так, я этот результат методом пробы выяснил, раза 5 -10 снимая и ставья на место пока настраивая не поймал то положение заслонки что меня устраивает. Спасибо за информацию. Удачи вам.
Здравствуйте дядя Лёва. Рад за то что смогли отрегулировать холостые. Когда вы заводите иногда обороты поднимаются до 1500 и медленно опускаются до 1000 или 900. Вот у меня именно так но поднимаются до 2 тысяч. И в это время слышны слабые металлические стуки. Как только обороты снижаются стук пропадает. И больше не появляются сколько не газую.
Приветствую вас ( не знаю как на Русском правильно имя написать) так трудно определить пока внимательно не послушаешь рядом, но пришла мысль, если при заводке снять крышку откуда заливается масло и посмотреть когда начинает масло брызгать оттуда, может не сразу смазывается верх пока на 2000 оборотах а потом смазывается и пропадает стук, лично на моём двигателе когда я снимал крышку при работающем двигателе оттуда масло брызгало, может так попробуйте, может давление плохое, обычно такие стуки до смазки деталей а потом пропадают когда идёт циркуляция. Спасибо за комментарии. Удачи вам.
@@leva-and-garage спасибо большое завтра попробую. Значить сразу после заводки должно брызгать масло? Мое имя на русском будет Джавад.
Очень приятно Джавад, я на холодную не пробовал не было необходимости, просто такая мысль пришла а на горячую пробовал, я тоже завтра с утра когда масло осядет тоже попробую завести с открытой крышкой для эксперимента и напишу вам результат на счёт брызганья когда все масло внизу. Удачи вам.
@@leva-and-garage спасибо мне тоже очень приятно. Буду очень признателен. А если при работающем двигателе открыть крышку не сильно брызгает? Я никогда не пробовал так делать.
Нет не сильно, там больше картерные газы масло брызгают, открывать не на долго, оно сразу показывает как брызги стреляет оттуда, лично я в рабочих одеждах так пробовал, кто его знает вдруг капля на чистую одежду брызгнет , просто открыл посмотрел и сразу закрыл там само всё покажет, если на крышку клапанов попадёт масло потом можно вытереть. Удачи вам.
Я тоже мучаюсь с повышенными холостыми оборотами, только у меня c18nz, там другой РХХ. И тоже пришел к выводу, что чисто механически обороты не настроить, нужно чтобы РХХ нормально работал
Приветствую вас Стефан, да я тоже пробовал, но ЭБУ трудно перехитрить, опять всё ставит на своё место, а если перебор с воздухом или топливом начинает капризничать, но я через винт дроссельной заслонки чуть поднял обороты, это предыдущем видео. Спасибо за комментарии. Удачи вам.
Не обязательно на 1.8 проблема в рхх.часто на мониках поввшенные обороты из за дпдз.поставь дпдз безконтактный от ваза.именно безконтактный.в нем нету дорожек.там импульсы идут за счет считывания магнита.когда ездил на 1.6 тоже мучился.датчики в круг по три штуки поменял.в итоге поменял дпдз на безконтактный.и обороты стали 800 или 850 и больше я с ними проблем незнал.моник в обслуживании проще чем инжектор.
Кроме того датчика что вы показали есть ещё один с которого эбу смотрит температуру.Когда снимете воздухофильтр, датчик торчит из корпуса дмрв перед лопатой.
Приветствую вас Андрей, я встречался с этим датчиком во время ремонта двигателя, вспомнил, такой штырёк маленький, я и забыл за него, Спасибо что напомнили, наконец настроил как мог, всё уже не буду туда лезть, уже всё устраивает, ещё с утра проверю какие обороты на холодную, хоть и сейчас такая жара что и утром воздух горячий. Спасибо за комментарии. Удачи вам.
Приветствую, давно не писал , на этих машинах по заводской книге обороты хх 600 --- 900 , нет точного значения .
Приветствую вас. Спасибо за информацию, чуть успокоили, а то я вбил себе в голову что должно быть 850-900 и мучаю и себя и машину, ну то что сегодня настроил уже всё, больше туда лезть не буду. Спасибо за совет и комментарии. Удачи вам.
На коробке автомат 600, а на механике 850-900
Мне давно говорили что наверное на моей машине стоит ЭБУ от коробки автомат и поэтому обороты такие, может быть такое?
@@User3Naa9 здравствуйте. На моей машине АКПП но обороты по тахометру 800. Иногда опускаются ниже и начинается вибрация и как будто ЭБУ каким то образом это чувствует и сразу поднимает до 800.
@@leva-and-garage на 2 литровых обороты на механике 750.на автомате 650. На мониках 800-900
وكيف يكون صرف الوقود هل هوه جيد وعيار ARF
Привет.А как на счёт моновпрыска,можешь объяснить.
Приветствую вас, я сам в первый раз сталкнулся с таким и что сделал с тем поделился, за монопрыск я не знаю, если такой самый РХХ стоит значит такой пример, а если что-то другое не знаю, если проверял бы причину на монопрыскэ может там нашёл бы причину, если хотите напишите что вам тревожит может кто что посоветует в комментариях. Спасибо за вопрос и комментарии. Удачи вам.
Лева у меня моно заводится хорошо,когда резко нажимаю газ провал, медленно,спокойно ,(боязненно) нажимаю обороты поднимаются и еду. При холостом обороты 600-650 показывают.когда набираю 2500-3000 при холостом и резко опускаю газ обороты падают почти до нуля и снова набирает обороты сама.Так и езжу помоги если сможешь.Зараане спасибо.
Чолпонбек я всегда рад помочь, просто лично я не сталкивался с монопрысом,нет опыта, не было такой машины, даже не вникал как это работает, могу только помочь если снимите видео что вас тревожит и пошлёте мне я покажу на своём канале и Подписчики с канала поделятся своим опытом, так уже многие Подписчики с моего канала так делали, или кто то прочитает ваш комментарий и посоветует вам. Удачи вам.
Хорошо.
Если надумаете снять видео, только в горизонтальном положении и не меньше минуты, всё нормально снимите, а потом я скажу как послать мне. Удачи вам.
Заглушки абсорбер
Кабель снимайте и дольше идите ниче не изменитса.Новый купите зачем мучение .Луче новый купите.
Приветствую вас, кому я продал машину, он уже купил. Спасибо за совет.