Dzięki za polecajkę, wymienię u siebie, bo tem oryginalny to straszna guma 🫤. Na liczniku ok 6000km, a naciągałem już tyle razy, że niewiele zostało miejsca do naciągania.
Zontes 125 G1 - 3400km w 7 tygodni u już w jednym miejscu gdzieś nierówno się wyciągnął że ciężko dobrze naciągnąć łańcuch stąd na przedniej zębatce wydaje nieprzyjemne dźwięki. Myślicie żeby wymienić sam łańcuch czy powinno się cały układ napędowy od razu?😉 Sposób na wymianę fajny.😊
No łańcuch mam wymieniony . Teraz tylko jezdzic.. ten luz poprzeczny na zębatce tez mam, nie duży ale jest.. myślę że na razie nie ma sie czym przejmować. 5000 tysiakow do serwisu później pomyśle . nagrał film z wymiany łożyska ewentualnie gdybyś wymieniał.. pozdor.
Mi ten luz się trochę zwiększył od nowości ale już się nie pogłębia. Teraz po wymianie łańcucha już mi to nie przeszkadza bo już nie szarpie tak jak na oryginalnym.
Your video is of great help to me. When installing the front small gear and the rear large gear, What is the proper torque? It would be very helpful if you could make a video of installing a small front gear and a large rear gear. Thank you.
Fajny patent na przeciągnięcie łańcucha. Dzisiaj zakupiłem DID520VX3GB-112 (Zontes G1) bo jazda wyłącznie po mieście i asfaltówkach w sumie. Dokupiłem zapinkę, bo w zestawie tylko zakuwka - myślisz że jednak zakucie byłoby lepsze? co prawda tylko 125tka no i serwis potem lepszy jak można rozpiąć.
Przy tej mocy silnika i zawrotnych prędkościach nie ma sensu kuć łańcucha. Spinka jest bardzo dobra I dedykowana również do większych pojemności. No o do tego serwisowanie o wiele przyjemniejsze. Nie trzeba zdejmować łańcucha za karzdym razem podczas mycia ale raz na jakiś czas podczas gruntownego czyszczenia warto go zdjąć.
Bardzo ciekawy sposób wymiany. Rozumiem, że do operacji nie jest potrzebne zakucie łańcucha, a jedynie ta zawleczka/zatrzask z ok. 2:22? Czy jest to rozwiązanie w pełni bezpieczne? Czy warto dopłacić do łańcucha xringowego?
W motocyklu o tak małej mocy ta zawleczka w zupełności wystarczy jest ona dodawana w zestawie z łańcuchem. Jeśli chodzi o łańcuch x-ring to warto dopłacić bo ma on o wiele dłuższą żywotność. Oczywiście trzeba go również myć i smarować. Ja wymieniłem na tańszy między innymi z obawy o to czy zębatki nie są zbyt wyrobione. Ale okazuje się że nie 🙂
Łańcuch polecam taki na jakim ja sam jeżdżę. Ja do 125 wybrałem zapinkę i nic się z tym nie dzieje. Te łańcuchy i zapinki są przeznaczone do maszyn które mają o wiele większe osiągi niż zontes 125 tak że o zerwaniu takiego połączenia nie ma mowy. allegro.pl/oferta/lancuch-naped-owy-did-520-ert3-gg-112-ogniw-zloty-11471265259?#
Ronin pomyśl nad zmianą tylnej zębatki na 42T. Ja właśnie założyłem u siebie bo wydaje mi się że motorek i tak ma mocy, a przy takim przełożeniu obroty są nieco niższe. Trzeba przy takiej zmianie mieć krótszy łańcuch. Zebatka pasuje od modelu 310 zontesa
Motorek jak dla mnie nie ma na tyle mocy żeby mniejsza zakładać. Jak już bym miał zmieniać to na większą 😉 wszystko zależy od terenu w jakim jeździsz. W górach czy też w lrsie z mniejszą bym się męczył.
@@roninv84 to też racja, ja raczej w większości jeżdżę po płaskim terenie, choć i zdarzają się wypady na jure kr-cz. Biegów dużo więc można mocniej redukować przy podjazdach 🙂 Na rynek azjatycki bodajże wychodziły wersję z silnikami 150 i tak podejrzewam że może do nich była ta zebatka mniejsza zakładana. Widziałem kilka filmików gdzie na 6 biegu osiągali po 130 km/h. Sprawdzę jeszcze jakie obroty były przy takiej predkosci. Nie wiem z którego kola jest brana prędkość, podejrzewam że na podstawie abs-u jest mierzona. Gdybyś szukał większej to podpowiem ze ten otwór centrujący w zębatce musi mieć 91 mm. Próbowałem z 90 i nie podejdzie, trzebaby to roztoczyć
@@macieklag otwór centralny 91 rozstaw otworów montażowych 112 5 sztuk średnica 10,5 i oczywiście pod łańcuch 520 to jak by ktoś szukał 😉 też misie wydaje ze z ABS pomiar bierze. Ja na 5 biegu mam 107 kmh a na 6 123kmh licznikowe do odcinki. A jako jest u ciebie?
@@roninv84 sprawdzę w wolnej chwili, jak tylko pogoda pozwoli 🙂 muszę jeszcze skrócić łańcuch, czekam tylko na spinkę która zamówiłem przez internet. Zastanawiałem się też co można z tymi zabierakami gumowymi przy zebatce zrobić. Jest tam dość duży luz jak na nowy sprzęt. Odczuwa się to podczas jazdy, szarpnięcie przy dodawaniu gazu jest wyczuwalne
@@roninv84 sprawdziłem wczoraj predkosci, na ile było to możliwe. 5 bieg przy 10 tys było 113 km/h. 6 ciężko zmierzyć musi być długa prosta 😅 Ogólnie 4 pierwsze biegi bez problemów na każdym motor kręci się do odcinki, 5 i 6 to już nie takie proste przy mojej wadze 90 kg. Z tego co zauważyłem to moment obrotowy jest najwyższy w środkowym zakresie i to fajnie czuć na mniejszej zębatce, kiedy dodanie gazu odpycha motor. W górnych obrotach słabnie i tutaj jest gorzej przy takim przełożeniu. Muszę jeszcze potestowac na jakimś dłuższym odcinku
Masz wymieniane zębatki czy oryginalne? Pytam bo nie wiem czy do mojego G1 będzie pasować. Ogólnie to ten fabryczny łańcuch to straszny chłam z tego względu że lubi zardzewieć mocno i prawdopodobnie za jego pomocą połamały mi się zęby na zębatce zdawczej. Pozdro
@@roninv84 thanks a lot. In my 125U the original links are slacking in the sprockets like yours, it has only 2700 km and makes me anger when i ride in 4th or 5th gear in constant speed. I can clearly hear the chain dancing, it's like a car when you rev in backwards. I clean and lubricate it every month.
I always had grease in my backpack, I lubricated the chain every 150 max 200 km and it didn't last too long (3100km). On the new chain I noticed better acceleration and with slow maneuvers there is a better feeling of the motorcycle, there is also no noise that you are writing about. That is why I recommend replacing the chain immediately after buying this motorcycle because the original one is of very poor quality.
Zasadnicze pytanie co do oferty łańcucha, być może zmieniła się oferta, bowiem parametry są zdaje się niezgodne H520/112, oryginalny Zontesa do każdej 125 to H520/110. I pytanie moje, jaki de facto powinien być? Laik jestem i to mnie po prostu zastanawia 🙂
112 ogniw pasuje do zontesa 125 przy zębatce tylnej 44 i 46 zębów. Jeśli przeglądniesz ogłoszenia na allegro zauważysz ze almot sprzedaję dwie długości łańcucha 110 i 112 możliwe że te 110 ogniw jest dedykowane dla zastosowania mniejszej zębatki ale tego nie sprawdzałem. Pozdrawiam
520 112 ogniw. W opisie tego filmu umieściłem linki do łańcucha zwykłego i x-ring kupując przez linki umieszczone pod moimi filmami wspierasz to co robię 😉 Pozdrawiam.
Kupiłem zwykły łańcuch z linka pod filmem.Okazało sie ze ma 112 ogniw, a u mnie w zontes zt125 jest 110 ogniw. Musiałem go skrócić bo nie chciało mi sie go zwracać
Po pierwsze to wyraźnie jest napisane że jest 112 ogniw a po drugie to łańcuch ma 112 ogniw razem z ogniwem spinającym czyli szerszym ogniwem. Jeśli skróciłeś łańcuch o jedno ogniwo to znaczy że musiałeś połączyć łańcuch dwoma szerokimi ogniwami. Możesz mi wytłumaczyć jak tego dokonałeś?
Witam Mam pytanko do Ciebie bo masz zalozone gmole do stojaka z tylu. Ale czy te co sa z tylu beda Pasowac z przodu ? I gdzie je zalozyc bo nie widze w widelcu na nie miejsca.
Ja mam założone rolki do stojaka a tobie chodzi o crashpady które montuje się śrubą przez oś przedniego koła takie jak np w linku poniżej. A jeśli chodzi Ci o użycie podnośnika na przednie koło to jest do tego inny podnośnik niż do tyłu. Ma po prostu inną przystawkę. allegro.pl/oferta/crashpad-osi-przod-evotech-ducati-panigale-1199-12544035000?#
@@marcinmaecki5401 dedykowanych crashpadów do Zontesa nie znajdziesz, te z linku powinny podejść. Jeśli chodzi o mój stojak to nigdzie takiegonie dostaniesz bo to unikat za 10k ua-cam.com/video/iTNtwatokb4/v-deo.html 😅 Poniżej masz linka do dobrego zestawu przód tył w rozsądnych pieniądzach. Dobrze mieć dwa żeby zimować motocykl. allegro.pl/oferta/stojak-podnosnik-motocyklowy-przod-tyl-komplet-7185289078?#
Myślałem ale mija sie to z celem. Zakladajac wiekszą tracisz moment obrotowy teoretycznie zyskasz prędkosc ale to tylko w teorii poniewaz silnik nie bedzie miał siły wkrecic sie na maksymalne oobroty. Ja myslalem o mniejszej zeby miec lepsze przyspieszenie ale to znowu kosztem v max. Dlatego zostawiam przełorzenia w spokoju.
Ronin Łańcuch 520 112 ogniw do Zontesa U1 - będzie pasował. Chyba tego x-ringa zamontuje. X-ring czyści się i smaruje ale dużo rzadziej w stosunku do zwykłego, tak?.
Tak rzadziej ale to też zslerzy w jakich warunkach go eksploatujesz. Jeśli normalnie na asfalcie jak jest w miare czysty to nalezy pamietac o smarze aby gumki nie były "suche"
@@roninv84 mam specjalny spray Motula do mycia działa podobnie jak odtłuszczacz do tarcz hamulcowych. Ciekawe czy uszczelki od tego nie dostają po dupie.
Roni weź mnie trzymaj bo nie wyrobię, mam chyba czarną owce, najpierw filtr siarkowy się uszkodził a teraz sparciały przewody paliwowe 😭😭 przebieg 6500km....
Dziwne rzeczy opowiadasz. Przebieg jest tu akurat mało istotny ważny jest rocznik. Nawet jak by motorek stał cały czas w pełnym słońcuto i tak przewody są osłonięte, żeby sparciały trzeba paru lat. Nie wiem jak to u ciebie jest bo nawet motorki tańsze nie mają takich problemów w tak krutkim okresie. Fajnie by było gdyby ktoś jeszcze mógł się wypowiedzieć w tej kwestii czy ktoś jeszcze zaobserwował taki problem. Pozdrawiam.
Hej Ronin czy możesz mi napisać czy skracałeś łańcuch czy był już z tą ilością ogniw co oryginalny? Ja zamówiłem tą droższą wersję czy xring i ciekaw jestem czy będzie tą samą ilość ogniw? Kupiłem tą droszą bo wyczytałem jest wytrzymalsza i na bardzo dużą eksploatację wytrzymuje jak najbardziej. Co sądzisz, o tej droższej wersji?
Cześć. Jak kupiłeś łańcuch 112 ogniw to masz tyle co w oryginale. X ring jest o wiele rzywotniejszy od zwykłego. Jeśli nie zależy Ci na kreceniu czasów na torze czyli jesteś zwykłym użytkownikiem to będziesz się cieszył tym łańcuszkiem przez długi czas. Musisz tylko pamiętać żeby nie myć łańcucha karcherem dbać o to żeby był czyszczony odpowiednią chemią i smarować tak żeby gumki na sucho nie pracowały. Ja kupiłem zwykły tylko dlatego żeby się przekonać czy coś zemną jest nie tak czy z oryginalnym łańcuchem Zontesa 😅
@@roninv84 Czasów na torze nie będę kręcił bo mam takiego samego zontesa co ty nawet w tym kolorze ;) Co do łańcucha to z tobą jest wszystko ok. To raczej ten badziewny łańcuch jest totalną lipą ja mam tylko zrobione nim 180km bo robiłem prawo jazdy kat. A w przyszłym tygodniu odbieram lejce i zacznie się już grubo moją przygoda z Zontesem. Ale zmieniam łańcuch pomimo że jest nowy bo strzela pryka, chałasuje ogólnie i druga sprawa jak pisaliście niszczy zębatki. Może spytasz dlaczego zrobił kat.A a kupił 125. Po prostu strasznie mnie urzekł ten model akurat żeby była 350 lub 600cc to bym kupił taką pojemność a tak albo zostanie u1 zemną jak przejdę już na jakiegoś potworka albo sprzedam. Wszystko się ułoży jak będzie się sprawował. Dzięki za szybką odpowiedź ogniw jest tyle co pisałeś bo kupiłem ten polecany przez ciebie.
Czasy są takie że ta mała pojemność to zaleta po pierwsze mało pali po drugie może uda się uniknąć mandatu albo przynajmniej nie będzie zbyt wysoki 😁 Ja planuje zrobić A bo kusi mnie możliwość wyjazdu za granicę a do tego myślę kupić jakiegoś pełnoletniego sprzęta może nawet z mojego roku.
@@roninv84 Ja też z tą myślą zrobiłem prawko bo lubię podróże a że motocykl pozwala wszędzie wjechać i to za nie duże koszta dlatego zrobiłem Kat.A moim marzeniem jest Yamaha Tenere z 2020 lub te nowsze ;) lecz na razie mnie nie stać na nią bo nawet używane chodzą najtaniej widziałem 38k nowa 46k dlatego jak na razie pozostaje zontes no chyba że kupię taką z 95 roku to chodzą nawet po 6k to już na moją kieszeń. A co do łańcucha smarować nowy po założeniu? Bo właśnie mi przyszedł i jest trochę tłusty.
@@TachKaz smaruj po założeniu bo za mało tego smaru na nim jest a poza tym zębatkę będziesz mył a ona też smaru potrzebuje 😉 Fajne w motocykliźnie jest to że jadąc drogą którą autem jeździłem przez lata zauważam drogi i ścieżki w które autem bym nie wjechał. Załącza się wtedy taki tryb zwiadowcy i pakuje w takie ścieżki podbijając nowe tereny 😅 tak jak mówisz z tych większych pojemności to tylko używka bo seny nowych zrujnowały by mój budrzet tym bardziej że wyznaje zasadę żadnych kredytów.
W motocyklach nie wolno uzywac spinek do łancucha . Takie cos tylko w rowerze no chyba ze sie jest ubezpieczonym na zycie . Łancuch w motocyklu tylko zakuwac praska tak jest najbezpieczniej
Ja to rozumie tak. Gdyby nie wolno było stosować zapinek to producenci by ich nie produkowali. Łańcuch który zamontowałem jest przeznaczony do o wiele mocniejszych maszyn niż Zontes tak że myślę że ta oszałamiającą moc niespełna 15koni nie rozerwie tego połączenia. Jestem też zdania że lepszą spinka niż źle zakuty łańcuch.
Ja w crossie (Honda CR125), gdzie koni było 3x więcej jak w Zontesie, a moment obrotowy to już zupełnie petarda, to łańcuch zawsze był na spince. Ja rozumiem nie zakładać spinki do maszyn powyżej 400-500ccm, ale nie w takiej pierdziawce
Ronin, uwielbiam Twoj talent i zapał. I cieszę się, że sprzedawcy Zontesa byli jacy byli i nabyłw Lewka 125 ;-)
Dzięki za polecajkę, wymienię u siebie, bo tem oryginalny to straszna guma 🫤. Na liczniku ok 6000km, a naciągałem już tyle razy, że niewiele zostało miejsca do naciągania.
Zontes 125 G1 - 3400km w 7 tygodni u już w jednym miejscu gdzieś nierówno się wyciągnął że ciężko dobrze naciągnąć łańcuch stąd na przedniej zębatce wydaje nieprzyjemne dźwięki. Myślicie żeby wymienić sam łańcuch czy powinno się cały układ napędowy od razu?😉 Sposób na wymianę fajny.😊
@@Look_FromAbove Dzwoniąc do zaprzyjaźnionego serwisu zdecydowanie przy przelocie ponad 5 000 km poradzili wymianę całego zestawu
No łańcuch mam wymieniony . Teraz tylko jezdzic.. ten luz poprzeczny na zębatce tez mam, nie duży ale jest.. myślę że na razie nie ma sie czym przejmować. 5000 tysiakow do serwisu później pomyśle . nagrał film z wymiany łożyska ewentualnie gdybyś wymieniał.. pozdor.
Ja przy nowym tym samym modelu też sprawdzałem te gumy z zębatki i miałem ten sam luz
Mi ten luz się trochę zwiększył od nowości ale już się nie pogłębia. Teraz po wymianie łańcucha już mi to nie przeszkadza bo już nie szarpie tak jak na oryginalnym.
Super filmik, niedługo mnie czeka to samo .. u mnie jedynie co padło to przekaźnik kierunkowskazów, wymienili na gwarancji oczywiście..
No i gitarrrra 👍😁
Łańcuch też już zmieniłem. Dzięki za linka. Skorzystałem.👍
Lepszy od DID jest lepszy RC Racing !!! Polecam i pozdrawiam✌️🇲🇫
Your video is of great help to me.
When installing the front small gear and the rear large gear,
What is the proper torque?
It would be very helpful if you could make a video of installing a small front gear and a large rear gear.
Thank you.
I don't plan to change the gears yet, but if it happens, I will definitely record the material. Front sprocket 95Nm, rear sprocket 45Nm, best regards.
Jak podnieść Zontesa? Gdzie są punkty dla montażu podnośnika? W instrukcji eksploatacji brak info.
A konkretnie o mniejszej ilości zębów .
Cześć Ronin, u mnie zontes g1. Przebieg 261km, łańcuch w spoczynku 24mm łańcuch podniesiony 4mm zakres luzu gitara. Brak uwag do g1😉
Fajny patent na przeciągnięcie łańcucha. Dzisiaj zakupiłem DID520VX3GB-112 (Zontes G1) bo jazda wyłącznie po mieście i asfaltówkach w sumie. Dokupiłem zapinkę, bo w zestawie tylko zakuwka - myślisz że jednak zakucie byłoby lepsze? co prawda tylko 125tka no i serwis potem lepszy jak można rozpiąć.
Przy tej mocy silnika i zawrotnych prędkościach nie ma sensu kuć łańcucha. Spinka jest bardzo dobra I dedykowana również do większych pojemności. No o do tego serwisowanie o wiele przyjemniejsze. Nie trzeba zdejmować łańcucha za karzdym razem podczas mycia ale raz na jakiś czas podczas gruntownego czyszczenia warto go zdjąć.
Bardzo ciekawy sposób wymiany. Rozumiem, że do operacji nie jest potrzebne zakucie łańcucha, a jedynie ta zawleczka/zatrzask z ok. 2:22? Czy jest to rozwiązanie w pełni bezpieczne? Czy warto dopłacić do łańcucha xringowego?
W motocyklu o tak małej mocy ta zawleczka w zupełności wystarczy jest ona dodawana w zestawie z łańcuchem. Jeśli chodzi o łańcuch x-ring to warto dopłacić bo ma on o wiele dłuższą żywotność. Oczywiście trzeba go również myć i smarować. Ja wymieniłem na tańszy między innymi z obawy o to czy zębatki nie są zbyt wyrobione. Ale okazuje się że nie 🙂
Ten temat mnie bardzo interesuje, jaki łańcuch mi polecisz? W lipcu będę w Polsce i coś muszę kupić. Jesteś moim Mentorem. 😊
Łańcuch polecam taki na jakim ja sam jeżdżę. Ja do 125 wybrałem zapinkę i nic się z tym nie dzieje. Te łańcuchy i zapinki są przeznaczone do maszyn które mają o wiele większe osiągi niż zontes 125 tak że o zerwaniu takiego połączenia nie ma mowy. allegro.pl/oferta/lancuch-naped-owy-did-520-ert3-gg-112-ogniw-zloty-11471265259?#
Jeszcze jedno : zapinany na złącze, czy zakuwany?
Ronin pomyśl nad zmianą tylnej zębatki na 42T. Ja właśnie założyłem u siebie bo wydaje mi się że motorek i tak ma mocy, a przy takim przełożeniu obroty są nieco niższe. Trzeba przy takiej zmianie mieć krótszy łańcuch. Zebatka pasuje od modelu 310 zontesa
Motorek jak dla mnie nie ma na tyle mocy żeby mniejsza zakładać. Jak już bym miał zmieniać to na większą 😉 wszystko zależy od terenu w jakim jeździsz. W górach czy też w lrsie z mniejszą bym się męczył.
@@roninv84 to też racja, ja raczej w większości jeżdżę po płaskim terenie, choć i zdarzają się wypady na jure kr-cz. Biegów dużo więc można mocniej redukować przy podjazdach 🙂
Na rynek azjatycki bodajże wychodziły wersję z silnikami 150 i tak podejrzewam że może do nich była ta zebatka mniejsza zakładana. Widziałem kilka filmików gdzie na 6 biegu osiągali po 130 km/h. Sprawdzę jeszcze jakie obroty były przy takiej predkosci.
Nie wiem z którego kola jest brana prędkość, podejrzewam że na podstawie abs-u jest mierzona.
Gdybyś szukał większej to podpowiem ze ten otwór centrujący w zębatce musi mieć 91 mm. Próbowałem z 90 i nie podejdzie, trzebaby to roztoczyć
@@macieklag otwór centralny 91 rozstaw otworów montażowych 112 5 sztuk średnica 10,5 i oczywiście pod łańcuch 520 to jak by ktoś szukał 😉 też misie wydaje ze z ABS pomiar bierze. Ja na 5 biegu mam 107 kmh a na 6 123kmh licznikowe do odcinki. A jako jest u ciebie?
@@roninv84 sprawdzę w wolnej chwili, jak tylko pogoda pozwoli 🙂 muszę jeszcze skrócić łańcuch, czekam tylko na spinkę która zamówiłem przez internet.
Zastanawiałem się też co można z tymi zabierakami gumowymi przy zebatce zrobić. Jest tam dość duży luz jak na nowy sprzęt. Odczuwa się to podczas jazdy, szarpnięcie przy dodawaniu gazu jest wyczuwalne
@@roninv84 sprawdziłem wczoraj predkosci, na ile było to możliwe. 5 bieg przy 10 tys było 113 km/h. 6 ciężko zmierzyć musi być długa prosta 😅
Ogólnie 4 pierwsze biegi bez problemów na każdym motor kręci się do odcinki, 5 i 6 to już nie takie proste przy mojej wadze 90 kg.
Z tego co zauważyłem to moment obrotowy jest najwyższy w środkowym zakresie i to fajnie czuć na mniejszej zębatce, kiedy dodanie gazu odpycha motor. W górnych obrotach słabnie i tutaj jest gorzej przy takim przełożeniu. Muszę jeszcze potestowac na jakimś dłuższym odcinku
Lancuch dedykowany do cross'a i to na zapinke a nie zakuwany w motorku szoswym to bardzo kiepski pomysl.
is this 05:03 normal to move or not ?
thanks
This is not normal. I have to replace the rubber elements inside the wheel.
Masz wymieniane zębatki czy oryginalne? Pytam bo nie wiem czy do mojego G1 będzie pasować. Ogólnie to ten fabryczny łańcuch to straszny chłam z tego względu że lubi zardzewieć mocno i prawdopodobnie za jego pomocą połamały mi się zęby na zębatce zdawczej. Pozdro
Mam oryginalne zębatki tylko łańcuch zmieniłem.
How many links did you installed?
112
@@roninv84 thanks a lot. In my 125U the original links are slacking in the sprockets like yours, it has only 2700 km and makes me anger when i ride in 4th or 5th gear in constant speed. I can clearly hear the chain dancing, it's like a car when you rev in backwards.
I clean and lubricate it every month.
I always had grease in my backpack, I lubricated the chain every 150 max 200 km and it didn't last too long (3100km). On the new chain I noticed better acceleration and with slow maneuvers there is a better feeling of the motorcycle, there is also no noise that you are writing about. That is why I recommend replacing the chain immediately after buying this motorcycle because the original one is of very poor quality.
Zasadnicze pytanie co do oferty łańcucha, być może zmieniła się oferta, bowiem parametry są zdaje się niezgodne H520/112, oryginalny Zontesa do każdej 125 to H520/110. I pytanie moje, jaki de facto powinien być? Laik jestem i to mnie po prostu zastanawia 🙂
112 ogniw pasuje do zontesa 125 przy zębatce tylnej 44 i 46 zębów. Jeśli przeglądniesz ogłoszenia na allegro zauważysz ze almot sprzedaję dwie długości łańcucha 110 i 112 możliwe że te 110 ogniw jest dedykowane dla zastosowania mniejszej zębatki ale tego nie sprawdzałem. Pozdrawiam
@@roninv84 Dzięki. Mam na myśli oryginalne zębatki 🙂👍🏻
Możesz napisać na ile ustawiałeś klucz dynamometryczny aby dokręcić koło?
Jak w filmie ua-cam.com/video/OuP4s8RLAIw/v-deo.html 110 Nm 😅 Pozdrawiam
Witam też mam łańcuch do wymiany jaki powinien być rozmiar łańcucha
520 112 ogniw. W opisie tego filmu umieściłem linki do łańcucha zwykłego i x-ring kupując przez linki umieszczone pod moimi filmami wspierasz to co robię 😉 Pozdrawiam.
Super to wszystko pokazałeś 🙂A czy można dostać ten łańcuch w kolorze czarnym??
Nie wiem. Złoty jest lepszy bo nie rdzewieje 😉
@@roninv84 hmm, jest to dość istotny argument 😁👍 Dzięki 😁
Kupiłem zwykły łańcuch z linka pod filmem.Okazało sie ze ma 112 ogniw, a u mnie w zontes zt125 jest 110 ogniw. Musiałem go skrócić bo nie chciało mi sie go zwracać
Po pierwsze to wyraźnie jest napisane że jest 112 ogniw a po drugie to łańcuch ma 112 ogniw razem z ogniwem spinającym czyli szerszym ogniwem. Jeśli skróciłeś łańcuch o jedno ogniwo to znaczy że musiałeś połączyć łańcuch dwoma szerokimi ogniwami. Możesz mi wytłumaczyć jak tego dokonałeś?
A gdzie napisałem że skróciłem o jedno ogniwo, skróciłem o 2 i spiąłem.Wszystko jest teraz ok
@@tomaszpotorak1534 no faktycznie nie wiem jak ja to czytałem ze mi 111 wyszło😅 jaki masz model zontesa i jaką masz zębatkę z tyłu?
Zontes z2, zębatka tylna 44 zęby
Witam, powiedz mi co może być przyczyną tego że łańcuch nie jest naciagniety jednakowo na całym obwodzie, skacze podczas jazdy. Z ori było tak samo
Witam
Mam pytanko do Ciebie bo masz zalozone gmole do stojaka z tylu. Ale czy te co sa z tylu beda Pasowac z przodu ? I gdzie je zalozyc bo nie widze w widelcu na nie miejsca.
Ja mam założone rolki do stojaka a tobie chodzi o crashpady które montuje się śrubą przez oś przedniego koła takie jak np w linku poniżej. A jeśli chodzi Ci o użycie podnośnika na przednie koło to jest do tego inny podnośnik niż do tyłu. Ma po prostu inną przystawkę. allegro.pl/oferta/crashpad-osi-przod-evotech-ducati-panigale-1199-12544035000?#
@@roninv84 tak wlasnie o cos takiego mi chodzilo ale nie moge nic znalesc do zontesa. A mozesz podeslac linla do stojaka jaki posiadasz ?
@@marcinmaecki5401 dedykowanych crashpadów do Zontesa nie znajdziesz, te z linku powinny podejść. Jeśli chodzi o mój stojak to nigdzie takiegonie dostaniesz bo to unikat za 10k ua-cam.com/video/iTNtwatokb4/v-deo.html 😅
Poniżej masz linka do dobrego zestawu przód tył w rozsądnych pieniądzach. Dobrze mieć dwa żeby zimować motocykl. allegro.pl/oferta/stojak-podnosnik-motocyklowy-przod-tyl-komplet-7185289078?#
Czy w modelu 2023 najnowszym jest tyle samo ogniw lańcucha, czy coś zostało zmienione?
Tyle samo 👍
Siemanko a myślałeś może o zmianie przedniej zębatki napędzającej łańcuch ?
Myślałem ale mija sie to z celem. Zakladajac wiekszą tracisz moment obrotowy teoretycznie zyskasz prędkosc ale to tylko w teorii poniewaz silnik nie bedzie miał siły wkrecic sie na maksymalne oobroty. Ja myslalem o mniejszej zeby miec lepsze przyspieszenie ale to znowu kosztem v max. Dlatego zostawiam przełorzenia w spokoju.
@@roninv84 Ok dzięki
Część
Będzie pasować taki łańcuch do zontes 125u ?
Będzie pasował.
Dzięki 👊
Ronin Łańcuch 520 112 ogniw do Zontesa U1 - będzie pasował. Chyba tego x-ringa zamontuje. X-ring czyści się i smaruje ale dużo rzadziej w stosunku do zwykłego, tak?.
Tak rzadziej ale to też zslerzy w jakich warunkach go eksploatujesz. Jeśli normalnie na asfalcie jak jest w miare czysty to nalezy pamietac o smarze aby gumki nie były "suche"
@@roninv84 a jak w terenie. ? Bo lepki smar strasznie piasek przyciąga..
@@majkel0030 jak jezdzisz w terenie to nie warzne czy zwykły czy x-ring i tak trzeba umyć. Jesli obu byś nie mył to i tak x-ring dłurzej wytrzyma.
@@roninv84 mam specjalny spray Motula do mycia działa podobnie jak odtłuszczacz do tarcz hamulcowych. Ciekawe czy uszczelki od tego nie dostają po dupie.
Jesli jest to zmywacz mc care do o, x, z ring to uszczelkom nic nie bedzie 😉
Czy ten łancuch bedzie pasował do wersji Zontesa G1?
Tak będzie pasował.
Cześć. Man 2 tys. Km. Łańcuch kupiony ale zastanawiam się czy nie warto wymienić razem z zębatkami. TROSZKĘ sa wytarte. Co myślicie?
Przyłóż sobie nowy łańcuch do zębatki i zobacz czy dobrze leży. Myślę że w 2k km zębatka jest jeszcze dobra.
Roni weź mnie trzymaj bo nie wyrobię, mam chyba czarną owce, najpierw filtr siarkowy się uszkodził a teraz sparciały przewody paliwowe 😭😭 przebieg 6500km....
Dziwne rzeczy opowiadasz. Przebieg jest tu akurat mało istotny ważny jest rocznik. Nawet jak by motorek stał cały czas w pełnym słońcuto i tak przewody są osłonięte, żeby sparciały trzeba paru lat. Nie wiem jak to u ciebie jest bo nawet motorki tańsze nie mają takich problemów w tak krutkim okresie. Fajnie by było gdyby ktoś jeszcze mógł się wypowiedzieć w tej kwestii czy ktoś jeszcze zaobserwował taki problem. Pozdrawiam.
Hej Ronin czy możesz mi napisać czy skracałeś łańcuch czy był już z tą ilością ogniw co oryginalny? Ja zamówiłem tą droższą wersję czy xring i ciekaw jestem czy będzie tą samą ilość ogniw? Kupiłem tą droszą bo wyczytałem jest wytrzymalsza i na bardzo dużą eksploatację wytrzymuje jak najbardziej. Co sądzisz, o tej droższej wersji?
Cześć. Jak kupiłeś łańcuch 112 ogniw to masz tyle co w oryginale. X ring jest o wiele rzywotniejszy od zwykłego. Jeśli nie zależy Ci na kreceniu czasów na torze czyli jesteś zwykłym użytkownikiem to będziesz się cieszył tym łańcuszkiem przez długi czas. Musisz tylko pamiętać żeby nie myć łańcucha karcherem dbać o to żeby był czyszczony odpowiednią chemią i smarować tak żeby gumki na sucho nie pracowały. Ja kupiłem zwykły tylko dlatego żeby się przekonać czy coś zemną jest nie tak czy z oryginalnym łańcuchem Zontesa 😅
@@roninv84 Czasów na torze nie będę kręcił bo mam takiego samego zontesa co ty nawet w tym kolorze ;) Co do łańcucha to z tobą jest wszystko ok. To raczej ten badziewny łańcuch jest totalną lipą ja mam tylko zrobione nim 180km bo robiłem prawo jazdy kat. A w przyszłym tygodniu odbieram lejce i zacznie się już grubo moją przygoda z Zontesem. Ale zmieniam łańcuch pomimo że jest nowy bo strzela pryka, chałasuje ogólnie i druga sprawa jak pisaliście niszczy zębatki. Może spytasz dlaczego zrobił kat.A a kupił 125. Po prostu strasznie mnie urzekł ten model akurat żeby była 350 lub 600cc to bym kupił taką pojemność a tak albo zostanie u1 zemną jak przejdę już na jakiegoś potworka albo sprzedam. Wszystko się ułoży jak będzie się sprawował. Dzięki za szybką odpowiedź ogniw jest tyle co pisałeś bo kupiłem ten polecany przez ciebie.
Czasy są takie że ta mała pojemność to zaleta po pierwsze mało pali po drugie może uda się uniknąć mandatu albo przynajmniej nie będzie zbyt wysoki 😁 Ja planuje zrobić A bo kusi mnie możliwość wyjazdu za granicę a do tego myślę kupić jakiegoś pełnoletniego sprzęta może nawet z mojego roku.
@@roninv84 Ja też z tą myślą zrobiłem prawko bo lubię podróże a że motocykl pozwala wszędzie wjechać i to za nie duże koszta dlatego zrobiłem Kat.A moim marzeniem jest Yamaha Tenere z 2020 lub te nowsze ;) lecz na razie mnie nie stać na nią bo nawet używane chodzą najtaniej widziałem 38k nowa 46k dlatego jak na razie pozostaje zontes no chyba że kupię taką z 95 roku to chodzą nawet po 6k to już na moją kieszeń. A co do łańcucha smarować nowy po założeniu? Bo właśnie mi przyszedł i jest trochę tłusty.
@@TachKaz smaruj po założeniu bo za mało tego smaru na nim jest a poza tym zębatkę będziesz mył a ona też smaru potrzebuje 😉 Fajne w motocykliźnie jest to że jadąc drogą którą autem jeździłem przez lata zauważam drogi i ścieżki w które autem bym nie wjechał. Załącza się wtedy taki tryb zwiadowcy i pakuje w takie ścieżki podbijając nowe tereny 😅 tak jak mówisz z tych większych pojemności to tylko używka bo seny nowych zrujnowały by mój budrzet tym bardziej że wyznaje zasadę żadnych kredytów.
na ile km wytrzymał oryginalny łańcuch?
3200 km zobaczę na tym ile zrobię żeby był w takim stanie jak oryginał zontesa.
W motocyklach nie wolno uzywac spinek do łancucha . Takie cos tylko w rowerze no chyba ze sie jest ubezpieczonym na zycie . Łancuch w motocyklu tylko zakuwac praska tak jest najbezpieczniej
Ja to rozumie tak. Gdyby nie wolno było stosować zapinek to producenci by ich nie produkowali. Łańcuch który zamontowałem jest przeznaczony do o wiele mocniejszych maszyn niż Zontes tak że myślę że ta oszałamiającą moc niespełna 15koni nie rozerwie tego połączenia. Jestem też zdania że lepszą spinka niż źle zakuty łańcuch.
Ja w crossie (Honda CR125), gdzie koni było 3x więcej jak w Zontesie, a moment obrotowy to już zupełnie petarda, to łańcuch zawsze był na spince. Ja rozumiem nie zakładać spinki do maszyn powyżej 400-500ccm, ale nie w takiej pierdziawce
Film sie bardzo podobal.Wszystko co pokazujesz jest zjebane przez fabryczny lancuch.Wymiana zaraz po zakupie.Akumlator zreszta tez,a opony za rok