Ja cale życie ustawiam troszke inaczej luz a mialem z 10 roznych motocykli i zawsze mnie tak uczono. Luz mierzymy nie na swobodnym zwisie tylko zarowno w dol jak i w gore trzeba docisnąć paluszkiem lekko lancuch. No o ma stac nie na stopce bocznej tylko na stojaku najlepiej a jesl na stopce to jak najbliżej w pionie zeby obciazyc masa motocykla tylny zawias. Mysle ze tu bedzie w efekcie koncowym za mocno naciagniety. To taka tylko uwaga ale film bardzo fajnie nagrany. Pozdrawiam
Dzień dobry! Dzięki bardzo za super instruktaż! Łańcuch faktycznie miałem lużny ponad 30mm. Mój Zontes to G1 już 2500km. Łańcuch faktycznie lużny, napinany był przy przeglądzie przy 1000km, a teraz dopiero zauważyłem przy 2500 km że coś za lużny jest. Klucz dynamometryczny tylko muszę zakupić. Jeszcze raz dziękuję! Pozdrawiam!!!!
Dziękuję Ci bardzo że postanowiłeś zrobić ten film mianowicie o napinaniu i konserwacji łańcucha jak to wygląda w twoim przypadku. Bardzo ciekawe to spostrzeżenie z suwmiarką. Lubię wiedzieć z kilku źródeł kto co i jak robi. Chodzę na kat. A i mój instruktor po moim pytaniu dlaczego większość śrub czy to na kierownicy czy właśnie napięciu łańcucha było zaznaczone markerem, odpowiedział mi że po to aby wiedział czy dane śruby się nie poluzowały. Najbardziej mi utkwiły te na kierownicy bo wiesz co może czekać po poluźnieniu się kierownicy ja będę też tak znaczył i polecam innym i tobie. Dziękuję i pozdrawiam.
Nie napinalem nigdy.Po 300 milach lancuch mial 25mm a po obruceniu kola 48mm.Zamowilem d.i.d 520 VX3 nowe zebatki z aliexpress.W tych motorkach akumulator i naped do wymiany na dzien dobry a oponki to jak kto woli,do suchej jazdy sa ok.
Fajny film. Tak po prostu pod puchę dajesz ten podnośnik? Co do klucza, aż dziwne, że taki "chiński szajs" za 100 zł ma takie dokładne wskazania, weryfikowałeś może wartości tego klucza z innym?
Excuse me, another question What are the problems or defects related to this bike because it only has a year in my country and I don't know much about it
Apart from a few cases of damage to the keyless system, I can't say anything else about it. Sometimes it is necessary to replace the spark plug, which is dictated by the service rollers.
Ronin kupiłem klucz i redukcje z podanych aukcji przez Twoje linki. Możesz podeslac link do porzadnych nasadek które pokryły by większość śrub w zenku., Oczywiście tych pod klucz opisany powyżej. Pozdro
Ja używam Yato ale nie są warte tych pieniędzy dlatego wyśle ci link do podobnego zestawu tylko pod inną nazwą w innym opakowaniu i innymi grzechotkami. Myślę że jakość ta sama co w Yato ponieważ mam inne zestawy vorela i są ok. allegro.pl/oferta/zestaw-narzedziowy-walizka-1-2-216cz-58700-vorel-10424263576?#
@@roninv84 ok dzięki. A jakim kluczem regulować śrubę do zmiękczenia amorka tylnego, czy do tego jest jest specjalny klucz czy po porstu chwycic dużymi brenerkami tudzież kluczem nastawnym . I jeszcze pytanie, dostałem się do filtra powietrza ale nie moge go wysunąć z motocykla, podważam srubokretem i nie idzie nie chce na siłę żeby nie urwać, jest na to jakis patent. ?. Pozdr.
Z filtrem to jest taki patent że trzeba drzeć świnie na chama. Gumowa uszczelka filtra jest tak ciasna że po dłuższym leżeniu lubi się przykleić. Załóż sobie na ucho ze cztery trytytki przedłuż przez nie śrubokręt i ciągnij. Pewnie ucho się urwie albo się uda. Przy zakładaniu nowego proponował bym jakimś smarem silikonowym lub wazelina techniczną nasmarować krawędzie filtra tak żeby na przyszłość nie było problemu. Jeśli chodzi o zawieszenie lepiej używać do tego celu kluczu hakowych. Wszelkiego rodzaju szczypcami możesz uszkodzić powłokę antykorozyjna.
łańcuch zawsze się zmienia skuwaczem czy może jest inny patent? Na jaki łańcuch byś wymienił? Kupiłem używany g1 z nalotem 2500 i zastanawiam się czy by teraz nie wrzucić nowego łańcucha zanim zakatuję zębatki czy może sobie to na razie odpuścić i jak wszystko dojedzie do końca to zmienić cały komplet.
Zmieniać zawsze cały komplet. Jaki łańcuch to zależy od preferencji jak będziesz jeździł po piachu jak ja to kupuj zwykły bez oringów jak tylko po szosie to x ring łańcuch można spinać też spinką często w krosnach tak robią wtedy zdejmujesz łańcuch i go myjesz. Wiadomo że bezpieczniejszym rozwiązaniem jest zakucie łańcucha. Co do producenta to już sam wybierz byle by japoński albo włoski.
Dzięki za filmik! Kupiłem 310R, ale jestem zielony całkowicie w sprawach mechanicznych. Po 900 km mam wrażenie, że przy jeździe na stałych obrotach motocykl zaczął delikatnie szarpać. Czy to może być objaw zbyt luźnego łańcucha?
Jeśli jest to jazda na płaskim terenie to może być wina luźnego łańcucha a jeśli dzieje się to również pod obciążeniem czyli przy jeździe pod lekka górkę to już przyczyną może leżeć gdzie indziej. Zawsze staraj się naciągać łańcuch tak by było to pomiędzy skrajnymi wartościami podanymi przez producenta w 310R jest tak samo jak w U1 między 18-25 ja lubię ustawiać na 20 jest lekki zapas w obie strony ale większy na rozciąganie. Swoją drogą fajna maszyna 🙂 pozdrawiam.
@@roninv84 Tylko na płaskim. Jutro oddaję go na pierwszy przegląd więc ktoś zrobi naciąg za mnie. Widzę natomiast, że będę musiał pilnować tego łańcucha i zapewne go wymienić. No i dziś nauka naciągania i sprawdzania - przynajmniej teoria. Trzysetka to pojemność idealna - można już poszaleć, a cena, spalanie i koszt serwisu są na akceptowalnym poziomie. Żałuję jednak, że nie kupiłem modelu X. R został kupiony jako maszyna do zabawy w weekend i w tym się sprawdza idealnie. No ale oczywiście od pierwszego dnia użytkuję go inaczej. Zamiast w weekendy, jeżdżę nim na co dzień do pracy, klientów itp., tłukąc w tygodniu po 500 km - bo tak wygodniej i szybciej. Przydałby się kufer i szyba jednak. ;)
Cześć. Mój motor od odbioru miał lancuch prawie na sztywno naciągnięty sprawdziłem to dopiero teraz przy 400km. Mam wrażenie ze wyciągnął się nie równo, myślisz ze coś mogło się uszkodzić przy jeździe ze tak napiętym łańcuchem ?
Witam. Nie wiem jak postawiłeś diagnozę że był napięty prawie na sztywno skoro sprawdziłeś to dopiero po 400 km. Zbyt mocno napięty łańcuch może uszkodzić wałek zdawczy lub też łożysko i uszczelniacz tego wałka, Ugięty wałek może dawać symptomy nie równo rozciągniętego łańcucha. Ale takie rzeczy się raczej nie zdarzają. Jeśli masz w znacznym stopniu nierówno rozciągnięty łańcuch to należy go niezwłocznie wymienić. Jazda z takim grozi zerwaniem co może skutkować wypadkiem ewentualnie uszkodzeniem karteru silnika i innych elementów. Pozdrawiam
@@roninv84 sprawdziłem przy 400 i był mocno naciągnięty wiec stwierdzam ze tak musiało być od początku. Sytuacja jest taka ze sprawdzam łańcuch i ma odpowiedni naciąg, przepcham motor do przodu i nagle łańcuch sztywny. Mam nadzieje ze na takim dystansie nic się nie uszkodziło w motorze.
Naj lepiej udaj się z motocyklem do serwisu. Możliwe że tylna zębatka jest jajowata. Ktoś mógł ustawić łańcuch i nie sprawdził w całym zakresie obrotu kołem. stwierdzając że jest ok. Minimalny luz ma wynosić nie mniej niż 18 mm ciaśniejsze ustawienie może drogo kosztować.
Ja cale życie ustawiam troszke inaczej luz a mialem z 10 roznych motocykli i zawsze mnie tak uczono. Luz mierzymy nie na swobodnym zwisie tylko zarowno w dol jak i w gore trzeba docisnąć paluszkiem lekko lancuch. No o ma stac nie na stopce bocznej tylko na stojaku najlepiej a jesl na stopce to jak najbliżej w pionie zeby obciazyc masa motocykla tylny zawias. Mysle ze tu bedzie w efekcie koncowym za mocno naciagniety. To taka tylko uwaga ale film bardzo fajnie nagrany. Pozdrawiam
Dzięki twojemu mini poradnikowi napięcie łańcucha w Zontesie U 125 poszło sprawnie i bezproblemowo. Dzięki!
Dzień dobry! Dzięki bardzo za super instruktaż! Łańcuch faktycznie miałem lużny ponad 30mm. Mój Zontes to G1 już 2500km. Łańcuch faktycznie lużny, napinany był przy przeglądzie przy 1000km, a teraz dopiero zauważyłem przy 2500 km że coś za lużny jest. Klucz dynamometryczny tylko muszę zakupić. Jeszcze raz dziękuję! Pozdrawiam!!!!
Dziękuję Ci bardzo że postanowiłeś zrobić ten film mianowicie o napinaniu i konserwacji łańcucha jak to wygląda w twoim przypadku. Bardzo ciekawe to spostrzeżenie z suwmiarką. Lubię wiedzieć z kilku źródeł kto co i jak robi. Chodzę na kat. A i mój instruktor po moim pytaniu dlaczego większość śrub czy to na kierownicy czy właśnie napięciu łańcucha było zaznaczone markerem, odpowiedział mi że po to aby wiedział czy dane śruby się nie poluzowały. Najbardziej mi utkwiły te na kierownicy bo wiesz co może czekać po poluźnieniu się kierownicy ja będę też tak znaczył i polecam innym i tobie. Dziękuję i pozdrawiam.
Nie napinalem nigdy.Po 300 milach lancuch mial 25mm a po obruceniu kola 48mm.Zamowilem d.i.d 520 VX3 nowe zebatki z aliexpress.W tych motorkach akumulator i naped do wymiany na dzien dobry a oponki to jak kto woli,do suchej jazdy sa ok.
Dzięki za film 😁👍
U mnie 350km i rozciagniety do 32mm, ale motorek na dotarciu także jazda o wiele mniej dynamiczna
U mnie łańcuch to samo, typowy chiński łańcuch który się rozciąga, za niedługo zmieniam lancuch na markowy bo na tym strach jechać w jakąś podróż
U mnie to samo 215 km i luźny 3 cm. Dziś naciagalem. Najgorsze , że coś z kierunkowskazami zaczyna się dziać.
Fajny film. Tak po prostu pod puchę dajesz ten podnośnik? Co do klucza, aż dziwne, że taki "chiński szajs" za 100 zł ma takie dokładne wskazania, weryfikowałeś może wartości tego klucza z innym?
Excuse me, another question What are the problems or defects related to this bike because it only has a year in my country and I don't know much about it
Apart from a few cases of damage to the keyless system, I can't say anything else about it. Sometimes it is necessary to replace the spark plug, which is dictated by the service rollers.
Podałbyś link do tych uchwytów do wachacza pod stojak motocyklowych. Wyglądają na solidne. Pozdrawiam
Nie tylko wyglądają ale i są solidne, proszę bardzo allegro.pl/oferta/rolki-wahacza-slidery-m8-suzuki-honda-womet-tech-6928348332?#
🍀👍👍👍👍👍👍👍🍀
Człowiek uczy się cały czas muszę podjechać w twoje strony 🤣🤣mój łańcuch jak mówiłeś napięty jak cholera😅😅
Ronin kupiłem klucz i redukcje z podanych aukcji przez Twoje linki. Możesz podeslac link do porzadnych nasadek które pokryły by większość śrub w zenku., Oczywiście tych pod klucz opisany powyżej. Pozdro
Ja używam Yato ale nie są warte tych pieniędzy dlatego wyśle ci link do podobnego zestawu tylko pod inną nazwą w innym opakowaniu i innymi grzechotkami. Myślę że jakość ta sama co w Yato ponieważ mam inne zestawy vorela i są ok.
allegro.pl/oferta/zestaw-narzedziowy-walizka-1-2-216cz-58700-vorel-10424263576?#
@@roninv84 ok dzięki. A jakim kluczem regulować śrubę do zmiękczenia amorka tylnego, czy do tego jest jest specjalny klucz czy po porstu chwycic dużymi brenerkami tudzież kluczem nastawnym . I jeszcze pytanie, dostałem się do filtra powietrza ale nie moge go wysunąć z motocykla, podważam srubokretem i nie idzie nie chce na siłę żeby nie urwać, jest na to jakis patent. ?. Pozdr.
Z filtrem to jest taki patent że trzeba drzeć świnie na chama. Gumowa uszczelka filtra jest tak ciasna że po dłuższym leżeniu lubi się przykleić. Załóż sobie na ucho ze cztery trytytki przedłuż przez nie śrubokręt i ciągnij. Pewnie ucho się urwie albo się uda. Przy zakładaniu nowego proponował bym jakimś smarem silikonowym lub wazelina techniczną nasmarować krawędzie filtra tak żeby na przyszłość nie było problemu. Jeśli chodzi o zawieszenie lepiej używać do tego celu kluczu hakowych. Wszelkiego rodzaju szczypcami możesz uszkodzić powłokę antykorozyjna.
łańcuch zawsze się zmienia skuwaczem czy może jest inny patent? Na jaki łańcuch byś wymienił? Kupiłem używany g1 z nalotem 2500 i zastanawiam się czy by teraz nie wrzucić nowego łańcucha zanim zakatuję zębatki czy może sobie to na razie odpuścić i jak wszystko dojedzie do końca to zmienić cały komplet.
Zmieniać zawsze cały komplet. Jaki łańcuch to zależy od preferencji jak będziesz jeździł po piachu jak ja to kupuj zwykły bez oringów jak tylko po szosie to x ring łańcuch można spinać też spinką często w krosnach tak robią wtedy zdejmujesz łańcuch i go myjesz. Wiadomo że bezpieczniejszym rozwiązaniem jest zakucie łańcucha. Co do producenta to już sam wybierz byle by japoński albo włoski.
Czy mógłbyś podać link do klucza i nasadki, którą odkręcasz nakrętkę tylniego koła?
Na twoją prośbę dodałem linki pod opisem filmu. Pozdrawiam
@@roninv84 dzięki ✌️
Dzięki za filmik! Kupiłem 310R, ale jestem zielony całkowicie w sprawach mechanicznych. Po 900 km mam wrażenie, że przy jeździe na stałych obrotach motocykl zaczął delikatnie szarpać. Czy to może być objaw zbyt luźnego łańcucha?
Jeśli jest to jazda na płaskim terenie to może być wina luźnego łańcucha a jeśli dzieje się to również pod obciążeniem czyli przy jeździe pod lekka górkę to już przyczyną może leżeć gdzie indziej. Zawsze staraj się naciągać łańcuch tak by było to pomiędzy skrajnymi wartościami podanymi przez producenta w 310R jest tak samo jak w U1 między 18-25 ja lubię ustawiać na 20 jest lekki zapas w obie strony ale większy na rozciąganie. Swoją drogą fajna maszyna 🙂 pozdrawiam.
@@roninv84 Tylko na płaskim. Jutro oddaję go na pierwszy przegląd więc ktoś zrobi naciąg za mnie. Widzę natomiast, że będę musiał pilnować tego łańcucha i zapewne go wymienić. No i dziś nauka naciągania i sprawdzania - przynajmniej teoria. Trzysetka to pojemność idealna - można już poszaleć, a cena, spalanie i koszt serwisu są na akceptowalnym poziomie. Żałuję jednak, że nie kupiłem modelu X. R został kupiony jako maszyna do zabawy w weekend i w tym się sprawdza idealnie. No ale oczywiście od pierwszego dnia użytkuję go inaczej. Zamiast w weekendy, jeżdżę nim na co dzień do pracy, klientów itp., tłukąc w tygodniu po 500 km - bo tak wygodniej i szybciej. Przydałby się kufer i szyba jednak. ;)
Daj proszę link do klucza o którym mówisz w filmie.
Linki podaje zawsze w opisie filmu.
witam mam pytanie w moim zontesie u1 tylnia zebatka ma luz tak okolo 1 cm w lewo prawo czy to jest normalne
W prawo lewo nie powinna się przesuwać po ośce. Może wystąpić luz obrotowy po wybiciu się gumy zębatki w takim wypadku należy wymienić gumę.
Czym smarujesz łańcuch?
allegro.pl/oferta/smar-do-lancuchow-motul-chain-lube-road-c2-400-ml-15475210792?#
Cześć. Mój motor od odbioru miał lancuch prawie na sztywno naciągnięty sprawdziłem to dopiero teraz przy 400km. Mam wrażenie ze wyciągnął się nie równo, myślisz ze coś mogło się uszkodzić przy jeździe ze tak napiętym łańcuchem ?
Witam. Nie wiem jak postawiłeś diagnozę że był napięty prawie na sztywno skoro sprawdziłeś to dopiero po 400 km. Zbyt mocno napięty łańcuch może uszkodzić wałek zdawczy lub też łożysko i uszczelniacz tego wałka, Ugięty wałek może dawać symptomy nie równo rozciągniętego łańcucha. Ale takie rzeczy się raczej nie zdarzają. Jeśli masz w znacznym stopniu nierówno rozciągnięty łańcuch to należy go niezwłocznie wymienić. Jazda z takim grozi zerwaniem co może skutkować wypadkiem ewentualnie uszkodzeniem karteru silnika i innych elementów. Pozdrawiam
@@roninv84 sprawdziłem przy 400 i był mocno naciągnięty wiec stwierdzam ze tak musiało być od początku. Sytuacja jest taka ze sprawdzam łańcuch i ma odpowiedni naciąg, przepcham motor do przodu i nagle łańcuch sztywny. Mam nadzieje ze na takim dystansie nic się nie uszkodziło w motorze.
Dodatkowo słychać jak szeleści podczas jazdy
Naj lepiej udaj się z motocyklem do serwisu. Możliwe że tylna zębatka jest jajowata. Ktoś mógł ustawić łańcuch i nie sprawdził w całym zakresie obrotu kołem. stwierdzając że jest ok. Minimalny luz ma wynosić nie mniej niż 18 mm ciaśniejsze ustawienie może drogo kosztować.
@@michakrupnik554 Ile razy smarowałeś łańcuch?
Więcej entuzjazmu, opowiadasz jak za karę.
Wydaje ci się. Bym miał robić za karę bym wcale nie robił 😜 pozdrawiam.