VW ID.4 im Fahrbericht: Besser als Tesla Model Y? - Bloch erklärt
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- Опубліковано 17 лис 2024
- Mit dem neuen ID.4 will VW bei den Elektro-SUV durchstarten. Doch kann der Wolfsburger auch gegen den kalifornischen E-Auto-Platzhirsch Tesla ankommen. Alexander Bloch fährt den neuen Volkswagen ID.4 und vergleicht ihn gegen das Tesla Model Y. Wie schneidet das SUV bei Rechweite, Verbrauch und Fahrdynamik ab? Was bietet der ID.4 bei Raumangebot, Verarbeitung und bei der Ladegeschwindigkeit? Und ganz wichtig: Hat VW die Software-Probleme endlich im Griff? Die Antworten gibt es im Test.
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Ich würde definitiv noch mehr am Touchscreen rumspielen, während ich durch die Innenstadt fahre.
Empfiehlt sich vor allem in stockendem Verkehr oder vor Schulen
Muss man aber auch wirklich nicht während der Fahrt machen
@@HowdyHartholz im stockendem Verkehr ist doch bei den Assistenten mittlerweile kein Problem
@michael d. Leider geil, dein Kommentar 😂😂😂😂😂
Patente sind nicht geheim - im Gegenteil: Techniken, die patentiert werden wollen, müssen in der Patentschrift offengelegt werden. Diese ist auch öffentlich einsehbar.
@Shogun 09
Weil er es nicht erklären kann.
Technik ist nicht sein Bereich. Das ist ein Verkäufer! Er verkauft die Antwort.
@Method Man Kann ich Dir auch nicht sagen aber Threema ist für mich einfach die richtige Wahl. Kostet zwar etwas aber dafür ist es eine gute Software. Ich habe noch nie etwas von Whatsapp, Telegram gehalten und das waren bisher die bekannteren Messenger. Threema nutze ich schon seit es das gibt. Die Datenschutzbestimmungen sind in Ordnung. Da gibt es keine Klauseln das die Daten gehandelt oder an andere Dritte weitergegeben werden. Deshalb meine Wahl. Wobei ich mit meinem Bruder gemeinsam Signal nutze.
@Method Man ich kenne da selber einen solchen fall auf arbeit bei dem auf einen patentschutz verzichtet wurde um die offenlegung zu vermeiden. ansonsten ist der inhalt eines patentes natürlich öffentlich, wie sonst sollte man sonst eine patentverletzung vermeiden, wenn man den inhalt nicht lesen darf xD
Wenn die jeweiligen Lösungen noch nicht zum Patent eingereicht sind, will man sicher noch nicht zu viel verraten.
So eine Patentschrift will sehr gut formuliert werden, damit andere kein Schlupfloch finden. Dieser Vorgang kann dann länger dauern, als die Markteinführung.
Die Touchfläche ist natürlich viel billiger herzustellen als Knöpfe zu verkabeln die sich auch noch gut anfühlen müssen... das ist der Grund, denke ich, wieso auf Knöpfe verzichtet werden will..
Nicht nur das. Auch kann der Hersteller ganz einfach die Bedienung ändern oder ausbauen. Bei Knöpfen ist es eigentlich unmöglich. Tesla macht das regelmäßig, um neue Features zu unterstützen oder Kunden-Feedback einzubauen. Wenn du eine Tesla Model 3 2018 oder 2019 gekauft hast, hat sich dein Auto seit dem deutlich verbessert, was die Bedienung angeht. Es sollten nur die wichtigsten Funktionen physisch bedient werden können. Kann sein, das Hersteller noch die richtige Balance finden müssen, aber ohne großes Display wird ein Auto in den Funktionen den anderen deutlich unterlegen sein.
zunächst mal hat das Tesla vorgemacht und dann ist es himmlische Vorschrift. Zudem sind die Einstellmöglichkeiten eines heutigen Wagens so komplex, dass sie mit Knöpfen kaum oder nicht mehr realisierbar sind. so viele Knöpfe gibt es nicht, wie notwendig wäre. Ich zweifle auch daran, ob die integrierten Tablets der Weisheit letzter Schluss sind aber .. sie eröffenen viele neue Möglichkeiten.
Und sie sind preiswert
@@j.metzger1730 du triffst den Nagel genau auf den Kopf. Wichtige und oft genutzte Funktionen als Knopf/Schalter, Grundeinstellungen auf dem Touchscreen. Eventuell sogar einige Funktionen während der Fahrt sperren.
Knöpfe muss man auch nicht mehr hart verdrahten..... Tasten aber zu verwenden, ist immer noch ein Vorteil, oder ein schöner Drehschalter fürs Licht.
Hier geht es um kleine Beträge, die bei jedem Auto gespart werden können.
Ein Touchscreen ist eben für alle Funktionen wesentlich günstiger als viele Schalter und viele Kabel.
Wenn VW pro Auto 50 Euro spart, mal 100.000 verkaufter Autos, sind das mal schlanke fünf Millionen Euro die gespart wurden.
Ladestation reservieren... bitte nicht :) da muss ich an die Liegen im Urlaub denken wo jeder morgens um 7 Uhr sein Handtuch drauf schmeißt :)
Das wäre doch interessant,am Morgen den Campingstuhl aufbauen und den ganzen Tag großes Kino :-)
Ich werde mir erst ein E-Auto zulegen, wenn ich mir eine Ladestation mit einem Handtuch reservieren kann.
Humor ist hier ja vorhanden sehr gut 👍🏻 das reservieren ist zeitlich begrenzt und geht nur wenn man fast da ist. Aber finde auch das es nicht not tut.
Reservieren fände ich super.
Ist mir schon zwei mal passiert, dass ich an eine vermeintlich online freie Ladestation gefahren bin und kurz bevor ich dort bin, sehe ich gerade noch wie einer hin fährt und dann einsteckt. Schätzungsweise zweimal 15 Sekunden zu spät gekommen.
Wenn ich das schon vorher gewusst hätte, wäre ich die Ladestation nicht angefahren und wäre an eine andere.
Aber so etwas kann man als Verbrenner-Fahrer nicht nachvollziehen.
@Tobias Piller Ganz meine Meinung, die Reservierung eben zeitlich limitieren, so machen es ja auch Kinos mit der Onlinebuchung, dass man sich nicht einfach irgendwelche Plätze ohne Kauf schnappen kann, sondern dann auch buchen und bezahlen muss innerhalb von 10 Minuten.
Und eben am besten noch eine Reservierungsgebühr, die dann beim Aufladen automatisch verrechnet, ansonsten einbehalten wird.
Was die Säulen ohne Dach betrifft, hängt vielleicht mit Baugenehmigung etc. zusammen, bei ner einfachen Säule gibts schon gewisse Hürden, aber mit der Überdachung, viel Spaß, vielleicht beschäftigt man sich erstmal damit, möglichst viele Säulen zu bauen und kommt dann später mit Überdachungen.
Doch der c_W wert besteht nur aus den Formfaktor. Wenn es auch um die Stirnfläche geht ist es der c_W*A Faktor. ;)
es macht "schuuuuub" mit schmollmund *made my day*
Wahnsinn, wie die ganze Technik vom Verkehr ablenkt. Achtet mal drauf, als er am Bildschirm rumspielt, ist er mindestens 2-3 Sekunden abgelenkt.
@Dreaming Away Aber bestimmt nicht jeder Wagen. Und sorry, auch ich fahre ein Oberklasse-Auto, und selbst der lenkt mich ab.
ja, das ist richtig, aber Tesla fahren finden das sogar cool.
Aber wehe, du nimmst dein Handy zur Hand!
@@kungula Im Tesla funktioniert das alles, bis auf die Geschwindigkeitseinstellung des Tempomaten (Hier über Drehknopf und Hebel am Lenkrad) auch als Sprachsteuerung per Knopfdruck am Lenkrad😀
@@difiwuptal881 ok, Tesla finde ich gut was die Efizienz und die Leistung angeht, aber die Bedienung ist nichts für mich.
Also ich finde Trommelbremsen hinten viel besser. Die halten ewig und E-Autos bremsen sowieso oft per Rekuperation. So spielt Überhitzung bei normaler fahreweise gar keine Rolle. Bremsscheiben werden wegen der Rekuperation hinten starken Rost ansetzen. Mein smart roadster hatte auch Trommelbremsen hinten. Der Wagen hatte die besten bremsen von allen Autos die ich besaß.
Gruß
Das mit den rostenden hinteren Bremsscheiben stimmt. Sieht man auch oft bei "Bremsenschonern," die 200m vor der roten Ampel anfangen gaaanz sacht zu bremsen. Nur ja nicht die sündteuren Beläge verschleißen, aber alle zwei Jahre neue Scheiben hinten, weil das wieder mal der TÜV bemängelt ;-)
@@stefank.9660
Hat absolut nix mit "Bremsschonern" zu tun. Deine Argumentation sind ziemlich kindisch.
Die MQB sind zum einen von Werk aus so abgestimmt, dass hinten kaum gebremst wird. Und noch dazu sind hinten qualitativ minderwertige Bremssscheiben verbaut worden.
@@net.observer Schon lustig, mir "kindisches Argumentieren" anzudichten und selbst nur angelesenes Halbwissen bieten können.
Dass die vorderen Bremsen stärker belastet sind als die hinteren, hat mit "Werkseinstellung" nichts zu tun, sondern mit Physik. Hier als dynamische Lastverlagerung beim Bremsen, in die Fahrtrichtung: Bremst man nur leicht, arbeiten zum größten Teil nur die vorderen Bremsen, die hinteren wenig bis gar nicht. Das ist bei jedem Fahrzeug so und der Grund, warum man die vorderen Bremsen verstärkt, z.B. innenbelüftet, ausführt: Höhere Reibbelastung -> höhere Wärmeaufnahme, die abgebaut werden muss.
Bremst man nun zu schwach (eben "schonend"), bleiben die hinteren Bremsen quasi arbeitslos und hier gilt: Was rastet, das rostet. Der Grund dafür ist aber nicht "minderwertige Qualität," denn dieselben Scheiben, vorne montiert, würden nicht rosten.
Sie rosten, weil sie aus Roheisen bestehen.
Um das Jahr 2000 gab es einen Technologiesprung bei den Scheibenbremsen im PKW-Bereich durch die Nutzung einer veränderten Stahlzusammensetzung. Stahl mit einem hohen Kohlenstoffanteil, um die 3,5% statt der üblichen
Immer wieder ein Genuss, deine Videos!
Etwas irritiert war ich über die Innenausstattung. Im Vorführraum sportsähliche Verouledersitze mit Fixkopfstützen, unterwegs mit biederen, jedoch offensichtlich verstellbaren Kopfstützen.
Kleiner Tipp an alle zu Ladekabelbox im „UG2“: keiner zwingt dich, den hirnbefreiten Unsinn🧐🤪, die Kabeltasche dort zu deponieren, gemäß Werksvorschlag mitzumachen. Einfach die Ladekabel in ein Seitenfach schieben, dann sind sie auch bei vollgepacktem Kofferraum bequem erreichbar. Mach ich bei meinem Model S seit Jahren ohne ausgefeiltem Pack-Know how sehr „erfolgreich“und ist praxiserprobt simple😜
zur Wärmepumpe empfiehlt sich der Nextmove Vergleich mit/ohne Wärmepumpe. Sehr interessant! Info zur Rekuperation wäre noch gut gewesen.
Ja Fazit der VW Wärmepumpe war, bringt rein gar nichts. Wenn da kein Softwareupdate nachkommt dass das fixt nicht kaufen, große VW Mogelpackung.
@@CodeLikeHell VW halt ... Ich meine im nextmove Test war der Verbrauch mit Wärmepumpe sogar höher!
Danke! Endlich kommt die Bedienung des Touchscreens zur Sprache. Gutes Beispiel für "Verschlimmbessern" oder wie mein Professor sagte "da ist noch Luft nach oben" XD
Geht schon klar wenn man weiß wie man es bedient.
stimmt vollkommen, rein nach dem Motto: " warum einfach intuitiv wenns auch umständlich geht..".;-)
@@klauskleine9699 Kommt mir auch manchmal so vor, als würde die Entwickler niemals mit ihrem eigenen Auto fahren. Wie sonst, kann man solche Dinge für gut befinden, die keiner versteht?
Würde man selbst mal ein paar Tage/Wochen mit dem Auto fahren und sich tiefer damit beschäftigen, merkt man schnell, dass es nicht optimal ist.
Vorfällen weil das bedienen beim fahren ja nicht ablenken darf und sonst verboten ist. Und da gibt es eine Anklage weil bei Tesla einer zu blöd war den Scheibenwischer zu bedienen. Hier gibt es ja gleich eine Katastrophe durchs ablenken. Nicht Meins. Da ist es in meinem Model 3 um Welten besser
Man solte ev. die Sprachsteuerung benutzen.
Stefan von "NextMove" zeigt's vor...
Habe ich da einen Denkfehler, oder sollte die Trommelbremse in Verbindung mit der Rekuperation dafür sorgen, dass sehr viele Besitzer die Bremsbacken wahrscheinlich niemals wechseln werden müssen?
Das denke ich auch, und halte es für Vorteilhaft.
Ja, die hinteren Bremsen werden bei E Autos durch die Rekuperation zu wenig genutzt und setzen sich dann zu, weswegen man sie in schlimmsten Fall wechseln muss.
D.h. die Trommelbremse hinten ist daher tatsächlich eine gute Lösung, sofern man keinen E Sportwagen hat und öfter heftig in die Bremsen latscht.
@@gottfrieds2250 Mein ModelX hat nach 160.000 KM immer noch die ersten Bremsscheiben und die ersten Bremsklötze - trotz Anhänger-Betrieb
@@onepunchbud1472 unsere ZOE hat beim Pickerl nach 8 Jahren nun undichte Zylinder in der Trommelbremse gehabt.
Laut Werkstatt ein ganz bekanntes Problem welches bei vielen ZOEs zwischen 110-125tkm kommt - wie es auch bei uns war.
Also nix mit Wartungsfrei. Wenn du wenig bremst dann steckt der Zylinder irgendwann oder wird undicht.
@@AllesIstEnergie2024 Frage ist halt, ob BE demselben kram verbaut...
Aber gut zu wissen.
Tut mir auf jedenfall leid zu hören...
Hoffe der Spaß wird nicht so teuer.
Als Zuschauer hat man das Gefühl, dass Herr Bloch sich ab 9:30 nur noch um das Touchmenü kümmert aber keinen Blick mehr auf die Straße wirft. Zum Glück waren keine Fußgänger unterwegs.
Er hätte dafür anhalten sollen. Mal eben eine Einstellung machen dauert viel zu lang.
Die mechanische Belastbarkeit des Touchscreens scheint ja gut zu sein🙂
Toller Test! Vor allem toll vorbereitet, was den Umgang mit dem Display betrifft! Fazit: Gott sei Dank hat der Herr im Blindflug keinen Unfall verursacht. So etwas sollte so nie und nimmer veröffentlicht werden!!! Verantwortungslos!!!
Für mich der größte Vorteil bei der Trommelbremse: Sie rostet bei Nichtbenutzung nicht. Insbesondere bei E-Autos ist das nicht unwichtig, da durch Rekuperation die Bremsen oft nur sehr wenig bis gar nicht benutzt werden.
Richtig, zusätzlich ist auch die Feststellbremse besser als bei Scheibenbremse... 👍🏾
Bei Tesla ist die Scheibenbremse aus Edelstahl, da rostet nichts
Die Kopfstützen der Sportsitze im Aussteller sind bei Herrn Bloch eher Genickbrecher.
Kaum
Hmmm, der Kopf knallt doch direkt auf die C-Säule. Von daher sarkastische Grüße.
Ich bin mal auf die Unfallstatistik gespannt, wenn ich sehe, wie lange H. Bloch sich auf das gefühlsechte Mäusekino konzentrieren muss.
Es wird doch eh überall „überhöhte Geschwindigkeit“ reingeschrieben. Und die Leute glauben das dann auch noch.
@@menju32 Nein, es werden IMMER ALLE von der PRESSE belogen schwurbel, schwurbel, schwurbel... . Behalts für dich! Nicht nur, dass es nicht stimmt was du schreibst, es beweist auch noch, dass du d*mm bist! Gott sei Dank scheinen die Leute endlich zu checken, wie dumm ihr Querdenker eigentlich seit.
Der Testwagen hat doch Bremsautomatik, da passiert gar nichts.
Danke dass ihr das Design Thema auf Lust. Das ist genau das erste was ich bei allen anderen Test Videos sofort überspringe. Sie doch wie er aussieht. Aussehen ist halt individuell.
Menüführung/Bedienung ist chaotisch, wie lange es dauert bis Alex irgendwas gefunden hat, wie lange der Blick weg ist von der Straße und dabei noch Schlangenlinien fährt. Nächstes Mal bitte anhalten.
... und aussteigen.
Autopilot an, und das Auto selber fahren lassen... Menschen sollten den Maschinen das sichere fahren überlassen
Wahnsinn, wie lange der Kollege bei ca Minute 10 beim Fahren auf das Display schaut!
Anhalten!
Sinnvoll wäre es. Aber wer macht das schon?
Ist exakt das Problem bei solchen Touchdingern. Da musst hinschauen, das man mitbekommt, was man da macht. Das sagt er danach auch, das es eigentlich alles andere als optimal ist.
Ich war die ganze Zeit versucht zu rufen: „Mensch, guck auf die Strasse!“
Immer wieder dasselbe rumgemäkel mit erhobenen Zeigefinger in jedem Testblog.
Verzichtbares Oberlehrertum. Herr Bloch kann vielleicht besser Autofahren, als diese zwanghaften "ich muss ständig und ohne Unterlass auf die Strasse gucken" Pedanten....??
Bitte keine Fahrstrecke/pro Sekunde Debatten.
@@rainersta7073 Immer wieder dasselbe mit den Besserwissern: Wenn Alles gut geht kommt genau dieser Spruch: „Stell Dich nicht so an, es ist doch nix passiert“. Wenn sie aber bei so etwas ein Kind plattfahren, weinern sie rum: „Das hab ich nicht gewollt“.
@@rainersta7073 wie alle anderen auch, denke ich, ich kann ganz vernünftig Autofahren ;-)
das hilft ihm aber nix, wenn er das berühmte Kind, dass auf die Straße rennt NICHT rechtzeitig SIEHT. Da kann er so gut Autofahren, wie er mag (sicher besser als 98% - sicher besser als ich).
VW baut ja erst seit 3 Wochen Autos, da kann die Bedienung noch nicht so ausgereift sein.
VW verkauft dreck....und das wissen sie auch und der deutsche kauft und kauft und kauft also geht das konzept auf.....:-)
@@PeterPeter-te6pd ich würde eher davon ausgehen das sie einer dieser unangenehmen dauer-meckerer sind. alles ist immer dreck, alle sind immer dumm weil sie es kaufen. niemals irgendwas konkretes das kritisiert wird, nur negativ..
@@pr7638 Falsch :) der neue Supra in Kooperation mit BMW is mega nice :)
Bei 9:30 sieht man ganz deutlich, wie lange man von so einem „Touchscreen“ abgelenkt wird. Die Reaktionsfähigkeit usw. ist massiv eingeschränkt.
Habe ich mir auch gedacht. Sieht für mich auch nicht so aus, als hätte Alex bei 9:48 wirklich auf die Vorfahrt geachtet. Leider kein gutes Vorbild, auch wenn ich die Umstände verstehe. Aber dann künftig besser rechts ranfahren oder den Kameramann bedienen lassen. :-/
Das Herumspielen am Navi und Bildschirm sollte nur im Stehen erlaubt sein. Das gilt auch für den Herrn Bloch! Macht also dunkel das Ding!
Gerade als Motorradfahrer ist es mir ein Horror, sowas zu sehen.
Vor gut einem Jahr ist ein mir entgegenkommendes Fahrzeug frontal in den Wagen vor mir gekracht. Beide fuhren ca.70km/h.
Der Fahrer des Wagen war "aus ungeklärter Ursache" in einer leichten Rechtskurve einfach geradeaus gefahren.
Ich habe sehr viel Glück gehabt.
Seitdem sehe ich jede Ablenkung als sehr kritisch, egal durch was auch immer.
@@brunobaumann9405 Muss nicht unebdingt ausgeschaltet werden, immerhin ist da die Routenführung drauf. Es würde schon reichen, wenn man die manuelle Eingabe sperrt, solange kein Beifahrer erkannt wird oder das Fahrzeug in Bewegung ist. Die Steuerung sollte dann nur per Voicecommand möglich sein.
Kurios ist es bei Audi. Dort lässt sich das MMI während der Fahrt vollständig bedienen (Drehrad), die Kalibrierung des Voicecommands (vorgesagte Worte Nachsprechen) bricht aber sofort ab, wenn das Fahrzeug bewegt wird. Wollte ich letztens an der langen Schlange eines Drive-Ins machen, aber bei jedem Vorfahren (fünf Meter bei Schrittgeschwindigkeit) wurde der Vorgang mit dem Hinweis: "Nur bei stehendem Fahrzeug möglich", abgebrochen. Merkwürdige Prioritätensetzung.
@@etou1146 Doch, ich finde es sogar gerade richtig und gut, dass er das gemacht hat - weil daran siehst Du eben genau, wohin das mit der Touch Bedienung führt - und die meisten, werden eben "nur kurz" was einstellen wollen, also eben dafür nicht anhalten, und ggf. dann halt "minutenlang" abgelenkt sein - obwohl sie ja nur "kurz" was ändern wollten.
Schon spannend zu sehen wie lange gefahren wird ohne auf die Straße zu achten nur um in einem bockigen Menü Einstellungen vorzunehmen. In Hamburg hättest du schon die ersten Passanten erlegt. Diese Spielerein sollten ab Fahrbeginn deaktiviert sein.
Thema Trommelbremse HA : ich bin seit 40 Jahren als Kfz- Meister tätig. In ca. 80 % der
Fahrzeuge ist auf Grund defensives Fahrens die Scheibenbremse an der HA unterfordert,
was Rostbildung hervorruft. Das heißt alle 2 bis 4 Jahre neu für den TÜV. Wenn ich die
Funktion Rekuperation beim Bremsen häufig benutze kann eine Scheibenbremse an der HA nicht
funktionieren. Ich habe 3 Tesla in meiner Kundschaft - die Bremsen an der HA sind ein Chaos.
Gerne nehme dazu, auch von Kollegen, Kommentare gerne zur Kenntnis.
Ansonsten sehr informatives Video, weiter so. Jürgen
Kann ich unterschreiben, mein Passat GTE kommt jetzt zum zweiten Mal zum TÜV...voraussichtlich sind die zweiten Scheiben hinten fällig, da selten benutzt. Die Rekuperation genügt in 99% der Fälle.
Das seh ich auch so, ich musste die hintere Scheibe noch nie wegen Abnutzung ersetzten, sondern immer weil sie rostig und vergammelt war.
@@normanlategahn8725 Das kann man leicht verhindern, indem man die Bremsen auch zum Bremsen benutzt: Immer wieder mal sportlich, also kräftig bremsen, damit der Flugrost runtergebremst wird und sich nicht tiefer in die Scheibe fressen kann.
@@stefank.9660 Erkläre dass mal einer (m) Rentner(in) der zum Rewe, Aldi, Arzt, Apotheke fährt.
@@jurgenniessner9963 Jou kenn ich. In der Nachbarschaft wohnt einer, der vor jedem TÜV-Termin hinten neue Scheiben braucht. Beläge noch top, da wird dann über die miese Bremsenqualität geschimpft...
Da guckt man zufällig auf UA-cam und sieht eine neue Bloch erklärt Folge 👍
Endlich jemand der die Relevanz der Stirnfläche für den Verbrauch erwähnt :)
Puh, aber bei der Touchbedienung bekomme ich einen Brechreiz. Da liefert man ein gutes E-Auto und macht mit diesem Bedienungsalptraum alles wieder kaputt.
Sieht optisch halt einfach tausend mal geiler aus... irgendwann muss man einfach auf Touch wechseln, das werden die anderen Hersteller auch noch machen, physische Knöpfe sind sehr sehr alte Technik und wenn man die wieder eingebaut hätte, hätte man auch gemeckert das es zu alt aussieht und man in der Kategorie keinen Fortschritt gemacht hat. Man kann einem nie alles recht machen....
@@nicolasb.1302 geschmackssache, ich finde es extrem hässlich
@@user-wi7hc2ly5i klar alles ist geschmackssache das ist ja auch völlig in Ordnung. Bei den Tesla Lenkrädern bekomm ich persönlich einen Brechreiz so scheiße wie die aussehen
Nicolas B. , das Lenkrad vom Model S sieht gar nicht schrecklich aus. Beim Model 3 hat Tesla vieles verschlimmbessert. Sie hätten ein kleines Model S bauen sollen, wollten die aber nicht. Beim iPhone hat man für den Touch eine Hapticengine verbaut, müsste man ins Lenkrad bauen.
@@paulkirchhof9546 das Lenkrad sieht meiner Meinung deutlich zu alt aus, es könnte aus dem Jahr 2000 stammen... Plastik Drehknöpfe gehen gar nicht...beim Model s besser als beim Model 3 das stimmt.
Ich nehme mal an das du Haptic Touch meinst, wobei diese Technologie nicht ganz was mit dem Touch an sich zu tun hat, sondern damals mit den neuen Home Buttons ab dem iPhone 7 eingeführt wurde, die ein haptisches Feedback geben sollten das den Eindruck vermittelt einen Knopf gedrückt zu haben. Die Knöpfe geben übrigens ein haptisches Feedback.
37:26 "Wenn das VW so sagt, müssen wir das erstmal glauben" Weltklasse, das haben die Dieselfahrer auch gesagt.
Er sagt's eh in nem sarkastischen Unterton 👌🏼
Genau das habe ich mir auch so gedacht.
Ist Ihnen eigentlich einmal aufgefallen, wie lange Sie beim „spielen“ am Bildschirm die Augen von der Straße hatten?
Das dachte ich mir auch... Beim Handy (berechtigt) zahlen müssen und dann sowas...
War nicht so schlecht ein Schaltersystem,klappt immer, aber wir wollen spielen,Sicherheit?
Jetzt sind bei neuesten Modellen sogar die Türgriffentriegelung beim Austeigen elektrisch also per Taster.......so krank.......
@@PeterPeter-te6pd Das würde und werde ich mir nicht anschaffen. :)
@@wolfmuhlich7736 VW hat Narrenfreiheit! :) Pfui ist die Kiste übel! Es hätte fast etwas werden können. Gute Ansätze sind vorhenden. Dann vielleicht beim nächsten Anlauf... ;)
Super gemachter Bericht. Als ID3 Fahrer kann ich alle postive und vor allem die negative Kritik voll bestätigen.
Danke VW Mitarbeiter. Es erinnert mich immer an Amazon Bewertungen ,die durch kostenlose Vergabe des Produkts entstehen.
Ich hatte vor paar Monaten den Golf 8 als Leihwagen. Der Spurhalteassistent hat mir, aufgrund der Toucheingabe, mal eben das Auto oder vielleicht sogar das Leben gerettet.
Man braucht also einen Spurhalteassi um am Touchscreen arbeiten zu können, dann müsste man auch wieder mit dem Smartphone telefonieren dürfen... irre
Gutes Video 👍
Was das Laden angeht hat der ID.4 im Video vom Car Maniac und Nextmove von 2-80% in bisschen unter 40 min geschafft, das ist ein guter Wert.
Aber nur wenn Sie eine entsprechende Ladesäule finden. Außerhalb von AB oder Großstädten schwierig. Nicht zu vergessen die teuren ABO-Modelle mit über 17€ im Monat um an den kw/h Preis der Konkurrenz am SC zu kommen. Muss man unbedingt mit einpreisen.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß auch ein Tesla bei 69% und relativ kaltem Akku nicht schneller lädt. Das ist auch kein realistischer Test, würde man frisch von der Autobahn nach vielleicht 200km kommen, wird es viel schneller gehen.
Mirco Schulz , wer fährt denn bis 2% runter? Würde ich mich nicht trauen und es ist auch nicht gut für die Lebensdauer der Batterie.
@@paulkirchhof9546 würde ich mich auch nicht trauen, aber für den Test ist das relevant da die volle Leistung meistens nur bei lehrem Akku genutzt wird und dann immer weniger wird. Generell ist Schnellladen nicht gut für den Akku, genauso wie auf 100% zu laden.
@@juefie3621 Das Abo für 30c/kWh kostet 5€ im Monat mit den aktuell zu kaufenden ID3 Modellen. Wer kein Abo möchte kann die ewe Karte auch bei Ionity benutzen kostet im nächsten Jahr 50 cent/kWh. Für die anderen Schnellader eine der enbw Partnerkarten z.B. über den adac für 40 cent.
Ich fahre (großteils zufrieden) einen Audi ETron - ok das ID Thema hat sich für mich, zum gegenständlichen Zeitpunkt, erledigt. Ich schaue in 2 Jahren, was es bei Tesla und der Konkurrenz gibt. Danke für den Bericht
37:26 "Wenn VW das sagt, müssen wir das einfach erstmal glauben..." --> Kraftfahrtbundesamt vor #Dieselgate ;-)
genau, dass sind die Erlichsten überhaupt und würden überhaupt niemanden anschwindeln, niemals😂😂🤣!
P.S. es sei denn wir können noch ein paar Tausend Euro einsparen, he he he he😭
Es ist schon ein wenig Wasser den Rhein runtergelaufen seit dem Test, aber hier mal meine zwei Punkte umfassende Wunschliste für zukünftige Vergleichstests:
- Der 0-100 Wert mag super wichtig für das Autoquartett und den Stammtisch sein, im Alltag zählt aber was anderers: 60-100 km/h ("LKW auf Landstraße überholen") und 80-120km/h (auf die Autobahn auffahren). Es wäre echt prima, wenn man mal über sowas berichten könnte.
- Sitzangebot hinten: Was macht jeder 1,90m große Autotester? Genau, er stellt den Fahrersitz auf seine Größe ein, geht dann nach hinten und prüft, ob er dann "hinter sich" noch Platz hat. WEN INTERESSIERT DAS??????? Im echten Leben will ich aber gar nicht wissen, ob ein 1,90m Typ hinten rechts noch Platz hat! DAS IST DOCH DER LETZTE PLATZ WO SICH JEMAND DER 1,90 GROSS IST HINSETZEN WÜRDE :). Ich will wissen: Passen da drei "normale" Erwachsene hinten rein (also nicht die drei lustigen zwei von den Wildecker Herzbuben). Sind ja angeblich 5-Sitzer! Oder passen 3 Kinder rein, wenn zwei davon noch einen Kindersitz brauchen.
VG vom Ring
6:40 Skoda hat seit Jahren ein Netz unter der Hutablage. Ist nicht so schwer...
@Robert Walter Das hat mein 2012er Golf Plus auch 👀..... ist wirklich praktisch 🙌
Wieder einmal ein schlagender Beweis dafür, dass die Touch - Screen - Bedienung einfach nur grauenhaft ist. Ich bin vor zwei Tagen mit einem nagelneuen Mietwagen in einer fremden Stadt unterwegs gewesen. Wenn ich das Navi brauchte, war ich im Heizungsmodus und wenn ich die Heizung verändern wollte, musste ich das Navi wegschalten (wegwischen).
Da lobe ich mir mein MMI.
Im Tesla - rechten Knopf am Lenkrad drücken und sagen wo du hin willst. Funktioniert Top. Übrigens auch Heizung verstellen usw.
Ich finde zwei Sachen in diesem Test interessant : es wird während der Fahrt am Navi rumgefummelt. Bei Funktionen, um die man sich normalerweise vor Fahrtantritt kümmert (soll das System reden oder nicht). Im Video sieht man dabei ganz gut, dass der Tester die ganze Zeit auf das Bedienfeld glotzt, anstatt sich um den Verkehr zu kümmern. Das zeigt nicht, daß das Bedienkonzept verbessert gehört, sondern dass der Tester unverantwortlich handelt, wenn er während der Fahrt irgendwelche Funktionen zeigen will.
Der zweite Punkt: was beim ID3 als billiges Hartplastik kritisiert wird, ist beim ID4 "teilweise Hartplastik, aber besser als bei Tesla". Schlecht für Tesla und ich weiß auch, dass der ID3 wirklich popelig aussieht (wie ein Ford der 80-er), aber wenn man erst überall drauf rumklopfen muß um festzustellen, dass es Hartplastik ist, kann es so schlimm nicht sein. Oder wie Herr Bloch sagt :" Ich fasse es ja nicht an". Bei seinem ID3-Test war das Hartplastik ein Riesenproblem.
Ich finde die Autos von innen beide (ID3 und ID4) nicht dem Preis entsprechend, vielleicht sollte ein Autotester nicht "heute so und morgen so" testen.
Der Produktmanager von VW(Verkäufer): Einfach nur blabla. Wie mich sowas nervt
Bei Tesla gibt es nicht mal eine Pressestelle. Fakt ist die IT Error würde ich nicht überleben. Darum Tesla aber ich finde das Auto ganz ok.
@@ProFettMoHaMett jaja, aber die werden das schon noch nachreichen, sagen sie bei vw. und wie man weiß, die "schummeln" nicht...
Verkäufer 😅 das war der Vorstand Elektromobilität der VW AG Herr Thomas Ulbrich. Verkäufer... 🤣🤣🤣
@@karlk9538 Das mit der Software werden die nicht hinkriegen in so kurzer Zeit aber Tesla hat es nicht so mit dr Qualität.
@@ProFettMoHaMett vw qualität? muhahahaha...
37:28 „Wenn VW das sagt müssen wir das erst einmal glauben.“ Das ist doch hoffentlich Sarkasmus...
Es wird doch auch fast alles geglaubt was die Regierung so verkündet! Oder ARD und ZDF oder ein Bloch, dessen Meinung dann bei so einigen in Stein gemeißelt ist.
Mir hat nebenbei der Test nicht gefallen, den von Nextmove fand ich wesentlich angenehmer und auch sachlicher.
Bei Bloch hatte ich so das Gefühl das er eher pro Tesla und unangemessen kritisch (Software) VW gegenüber ist.
Das Fahrzeug ist doch noch gar nicht im Auslieferungszustand und das sie daran am arbeiten sind sollte ihnen doch wohl zugestanden werden!
@@Rednosei Das hat nichts mit pro Tesla zu tun! Das ist einfach Fakt.
@@Rednosei vw ist einfach was die bordsysteme angeht unglaublich unterlegen. Schau dir einfach mal an mit wie viel fps die Animationen ablaufen. 10 vielleicht. Das ist lächerlich
@@Rednosei Das hat nichts mit unangemessen kritisch zu tun. Die Software ist einfach schlecht und für den Preis eine bodenlose Frechheit!
@@strandkorbst9643
Wie reden doch hier noch über ein Auto, oder?
Wie schön, ein Redakteur erlebt und zeigt mal wie beschissen die VW Software gebaut ist und vor allem sieht man in dem Video sehr gut wie schlecht ein Touchscreen in der Fahrzeugmitte ist. Denn es lenkt vom Fahren ab, der Blick ist nach unten gerichtet, der Fahrer muss sich nach vorne neigen um das Display zu bedienen usw.... einfach nur schlecht.
was ich auf meinem scheiss discover pro rumhacken muss bis die tastendruecke ankommen. manchmal 2-3 mal ... beim fahren ein absolutes nogo
das abstuetzen ist ein ganz wichtiger punkt. selbst im normalen stadtverkehr macht es die bedienung fast unmöglich, weil man nicht die buttons trifft. gerade beim eingeben einer zieladresse, hausnummer, ...
ein lautstärkeregler? muss mechanisch sein, taster, ein drehrad aber keine tasten ohne haptisches feedback. ich muss beim fahren die tasten blind bedienen können, und das geht nur mit haptischem feedback. und bei den alten modellen konnte man sagen "ok, auf dem touchscreen fehlts, dafuer hab ichs am lenkrad" aber wie man hier sieht schafft vw das am lenkrad auch ab. einfach nicht nachgedacht.
Ich kann die Schwierigkeiten nicht bestätigen - fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech. Insbesondere seit dem Zwischenupdate ist die Software stabil geworden, und ernsthafte Störungen hatte ich nie. Lautstärke regele ich blind mit den Tasten am Lenkrad. Ich verstehe nicht, wo das Problem mit der Bedienung am Lenkrad sein soll - es gibt mechanische Führungselemente, die man sich einmal kurz anschaut und dann kann man die Tasten blind bewegen.
Ich denke, dass das alles subjektive Erfahrungen sind. Da hat jeder eine Meinung, aber es gibt kein schwarz oder weiß.
Ich kann gut verstehen, wenn jemand vom neuen Bedienkonzept nicht erfreut ist, ich konnte bei einer Probefahrt mit dem ID.3 allerdings die Erfahrung machen, dass die Bedienung deutlich besser funktioniert als man zunächst denkt. Man muss auch immer bedenken, dass man sich anfangs orientieren muss, das wird allerdings spätestens nach der 5. Fahrt besser und irgendwann geht fast alles genauso intuitiv wie bisher.
Ich kann nur dazu raten, so ein Fahrzeug Mal auszuprobieren und sich dafür Zeit zu nehmen, Einstellungen am Fahrzeug während der Fahrt vorzunehmen ist Quatsch, das macht niemand. Wenn man sich zu Beginn Zeit nimmt kann man den Rest der Fahrt auch besser genießen :)
LG
Könnte mal jemand erklären was der Unterschied zwischen einen Touch-Screen und eine Handy am Steuer ist? Ich finde so etwas sau gefährlich. Viel zu große Ablenkung. Hier sehr anschaulich demonstriert. Beim klassischen Knopf kann man es erfühlen wo man ist und muss nicht hinsehen.
Blick auf die Straße ist hier Fehlanzeige.
Ich glaube das ist tatsächlich auch davon abhängig wie man damit umgeht bzw. Ob man da rein gewachsen ist.
Ich fahre nun auch schon 10 Jahre lkw und muss sagen die Touch Bedienung ist dort zumindest wesentlich angenehmer als 1000 Knöpfe.
Ja gibt noch Knöpfe und ist auch gut.
Aber ich finde es heute angenehmer als noch vor 10 Jahren.
Als ich mein erstes Smartphone geholt habe musste ich immer auf das Display gucken zum Schreiben etc.
Heute muss ich das garnicht mehr ich kann schreiben während ich jemanden angucke oder durch die Straßen gehe.
So ähnlich bedient sich zumindest für mein Empfinden auch Touch im Auto.
So ist das, in einem anderen Video wurde mal richtig geladen. Von 2 % auf 80 %. Das ging in knapp 39 Min. Den Wert finde ich dann wiederum gar nicht so schlecht.
Die Software hat sich so geschämt, dass sie rot angelaufen ist.
Ich warte ja immer noch auf die Folge wo Bloch den den "Flux-Kompensator" erklärt. Vielleicht zum 1.April🤔🙈🤣
Das wird gut 😉
Dieser Kommentar hat mehr Aufmerksamkeit verdient
Während der Fahrt ständig auf das Display gucken und rumfummeln 👍🏻👏🏻👏🏻 kann man auch vor dem Start einstellen!
Finde die Idee, Trommelbremsen an der Hinterachse richtig sinnvoll. Die Elektromotoren übernehmen durch das Rekuperieren doch ohnehin einen Großteil der Bremsleistung, sodass die wartungsarmen und simplen Trommelbremsen an der Hinterachse doch fast nie arbeiten müssen.
Ganz guter Test. Aber der von Nextmove ist meiner Meinung nach etwas besser. Auch wenn ich Herrn Bloch sympathischer finde.
Bin ich hier bei Prince Charming gelandet?
Wollte mir eigentlich ne Autotest anschauen und vielleicht dazu sachliche Kommentare lesen.
Hin und wieder interessiert es einen ja was Mitmenschen so denken und schreiben
Im Golf 8 existieren genau die selben Probleme mit der Bedienung und der Software.
In mehreren Mietwagen hat sich das System eingefroren. Das ist besonders ärgerlich, wenn man im Winter morgens die Lüftung aktivieren möchte um etwas sehen zu können und das Auto nicht reagiert.
23:25 Will nicht wissen wie viele sich dabei erschrecken und denken dass was kaputt ist.
Solche Features finde ich generell höchst fragwürdig.
und ich dachte autonomes Fahren ist noch verboten :D
Dachte ich beim BMW auch als ich mal Schulterblick gemacht habe und das Ding auf einmal gebremst hat. War aber ganz okay, weil der Vordermann auf einmal eine Vollbremsung gemacht hat.
Normalerweise folgt man auch der Navigation wenn man nicht gerade einen Autotest macht
Mit diesem Feature kann man allerdings auch ganz entspannt mit Tempomat auf 100 über die Landstraße fahren. Im Skoda Superb bremst er dann z.B. auch vor Kreisverkehren, hält sich automatisch an Geschwindigkeitsbeschränkungen und da das auf Kartendaten basiert, lässt er sich auch schön ausrollen, so dass man am Schild die erlaubte Geschwindigkeit erreicht. Das ganze ist konfigurierbar, das wird es hier auch sein. Wenn man dann natürlich am Touchscreen rumspielt oder man anderweitig abgelenkt ist, wird's natürlich nichts. Trotzdem seh ich die Videos mit dem Bloch wahnsinnig gerne.
Hallo Herr Bloch, danke für dieses Review, welches recht ausgewogen viele Aspekte des Fahrzeugs beleuchtet!
50K€+ für ein Auto, damit ich das Auto nicht selber fahren muss. Das sind sehr viele Bahntickets... :P
Beim Enyaq kann man das besser konfigurieren.
Ja, da haben sie recht. Mit dem Auto haben sie dafür Freiheit und Unabhängigkeit. Gerade für viele Leute auf dem Land gibt es ihre Wahl aber gar nicht. Da ist ein Auto oft die einzige sinnvolle Lösung.
Aber wenn es für sie auch mit der Bahn geht ist das doch super :)
@@user-in1gn6fw2eab mir ging es weniger um Auto vs Öffis als um die Ironie, wenn man so viel Geld für ein Auto (im unteren Marktsegment wohlgemerkt) ausgibt, um es dann möglichst wenig selbst zu fahren ;) So einen Luxus muss sich auch die Landbevölkerung erstmal leisten können.
@@TarikDaniel da merkt man offensichtlich, dass du selten Auto gefahren bist. Die beste Mobilität kostet eben das Meiste ganz einfach. Batterien sind noch sehr teuer (Smart EQ kostet 30.000€) auch im unteren Marktsegment.
@@despicableme7952 Man merkt gar nichts. 😅 Ich bin selbst auf dem Land aufgewachsen und weiß wie bequem ein Auto sein kann. Das verleitet mich aber nicht dazu, so viel Geld für ein Auto auszugeben - schon gar nicht, wenn ich es nicht selber fahren will. Wenn man die Gesamtkosten vergleicht, gibt es unzählige Möglichkeiten günstiger und umweltschonender mobil zu sein. Batterien sind kein Allheilmittel 😉
Die hängende Bedienung ist eine glatte 6 ohne Sternchen. Als Softwareentwickler muss ich das als frühe Beta betiteln. Ein Unding sowas an Kunden auszuliefern.
Ich befürchte, dass sie da vielleicht sogar zu sehr an der HW gespart haben und es selbst mit Updates nicht viel flüssiger wird.
das ist keine Beta in dem Fahrzeug. Das ist ein hastiger Release im Entwicklungszustand ohne Freigabe zu Alpha.
Als UI-Designer schlage ich da nur die Hände über dem Kopf zusammen. Und in den Autotests verweist man da immer auf das nächste Update. Dabei ist es schlicht eine Frechheit sowas an den Kunden auszuliefern. VW kann Software einfach nicht, dass weiß ich aus beruflicher Erfahrung.
@@bernddobronz4814 Bei uns in der Firma würde das den Beta-Test instant durchfallen und in die nächste Schleife gehen. Nie im Leben kann man sowas releasen.
Ich fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech. Und ich arbeite als IT Architekt. Und ich stelle fest: ja, die Software hat machmal Probleme, aber seit dem Zwischenupdate auf die 570 ist sie wesentlich besser und ich kann die Kritik in dieser Form nicht nachvollziehen.
@@dercapndirk mein Beileid für ihren Fehlkauf.
Wann testet Ihr endlich in so einer Intensität den Cupra Born, der offenbar von den Maßen ein ID3 aber von der Qualität ein ID4 ist? Habt Ihr lange versprochen. Bitte dann auch liefern. Eure „Bloch“-Videos sind genial gut!
Alles gut und recht, aber wie sich Herr Bloch hier hier sekundenlang mehr auf das Display als auf den Verkehr konzentriert, ist schon sehr grenzwertig, absolut kein Vorbild.
Es zeigt vor allem die Schwäche von Touchscreens und Flächen in Autos. Sekundenlang im Blindflug.
Hey,
alles über Touchscreen zubedienen ist der größte Mist ! Ich bin da gegen, einige Funktionen kann man darüber steuern, aber nicht alles ! Handy darf man nicht bedienen, aber einen Touchscreen ! Wo liegt der Unterschied ?
das model 3 hat seit einigen wochen auch eine wärmepumpe.
Bei Tesla M3 lassen sich die Scheibenwischer leicht bedienen, wie auch der Rest. Man muss es nur wissen wollen.
Jupp Sprachsteuerung klappt super und der Knopf am Hebel links wenn's Mal schnell gehen soll.
3,3 kWh/h Heizleistung. Fachleute sprechen auch von 3,3 kW.
dacht ich mir erst auch. vielleicht wollte er bewusst ausdrücken, dass da pro Stunde 3.3 kWh flöten gehen.
Herr Bloch ist übrigens DI der Elektrotechniker - also durchwegs ein Fachmann...
Steht halt so am Display. Vermutlich bewusst so dargestellt, weil die Akku Kapazität in kWh angegeben wird.
Habe mich auch über die Einheit gewundert. Sinn und Zweck ist es wohl, den Energieverbrauch für die Heizung pro Stunde anzugeben, da die Heizleistung nicht konstant 3,3 kW über 60 Minuten betragen wird, sondern am Anfang, bei kaltem Auto, höher sein wird und bei Annäherung an die eingestellte Wunschtemperatur zurück geregelt wird. Somit kommt man eben auf 3,3 kWh in einer Stunde.
Trommelbremsen hinten, keine Knöpfe im Cockpit, unverkleidete Türen im Fensterbereich. Wow, so kann man natürlich Geld einsparen beim Bau. Wahnsinn, dass das noch als Qualität durchgeht.
Also, 1. Kopfstützen hinten zu kurz. 2. Kopfstütze vorn nicht korrekt eingestellt. 3. Das Getippe auf dem Bildschirm lenkt gefährlich ab. Absolutes NoGo. Genau wie das viele Plastik....Kunstleder wird übrigens aus Erdöl gewonnen
Sonst gutes Video
37:20 "Wenn VW das sagt, muss man das halt glauben..." sagte der werte Herr Bloch... *husthust* Abgaswerte *husthust* glauben *husthust* :D
Das können Sie sich nicht nochmal erlauben ;)
@@Fabosi sie können sich sowas nicht nochmal erlauben, wenn sowas ÜBERPRÜFBAR ist ;) :P
Sowas überlassen sie "den Eingeborenen".
Ach ja, es hatten auch andere ihre Abgasprobleme - oder Feinstaub - und so mancher Hersteller von E-Autos auch so die Probleme, dass einiges nicht so stimmt, was versprochen wurde. "Autopilot" - was rechtlich schon mal garnicht geht derzeit und dieser auch schon Todesopfer gefordert hatte. Also da höre ich die Flöhe husten.
Sagt der TÜV Nord.
Ladekurve schaut nach den alten Tesla Model S 85/frühe 90er aus.
Nicht schlecht, aber natürlich sind wir da weiter.
Wir laden immer nur 15-20 minuten habe keine Lust länger zu warten insofern ist mir Peak im unteren Bereich fast wichtiger. Sehe keinen Sinn auf 80% zu laden solange reicht meine Geduld nicht.
Moin, CO2 neutraler Akku!? Muss man glauben??? Glauben muss man in der Kirche!
Ich lach' mich tot: VW zu glauben ist nicht nur blauäugig, sondern gefährlich und fahrlässig. War da nicht was? Hatte das nicht auch mit Umwelt/Nachhaltigkeit etc. zu tun? Sitzen da nicht noch Topmanager im Knast oder auf der FBI-Fahndungsliste?
Danke für die Sache mit dem Unterboden! Das sagt jeder Reviewer immer wieder bei den E-Autos "ja geil, doppelter Boden, da kann ja das Kabel rein", aber das ist doch komplett unpraktisch. Das Kabel braucht man doch normalerweise von allen Sachen am ehesten, da sollte es doch lieber ne seitliche Tasche oder so dafür geben.
Ich möchte nicht wissen, wie ein Japaner oder Franzose im Test verrissen worden wäre, wenn man sich da solche Bedienungs-Fails oder Trommelbremsen geleistet hätte. Aber Auto Motor Sport hat bei deutschen Autos schon immer die rosa Brille aufgehabt. Deswegen waren und sind deren Tests für mich für einen Autokauf nie ausschlaggebend gewesen.
Diese Arroganz von VW bzw vom Mitarbeiter bezüglich Software, ein guter Grund die Marke zu meiden. Super Test 👍
Mein Fazit nach knapp 15 min des Zusehens (in denen ich zunehmend genervter wurde):
Mein nächstes Auto wird wieder ein Kombi mit blau-weissem Propeller auf der Haube und nem Diesel darunter. Diesen hier vorgestellten digital überfrachteten und nicht intuitiv und unlogisch zu bedienenden (Touch)-Mist können andere kaufen und sich an Klavierlack betitelten schwarzen Kunstoff ergötzen und sich darüber freuen, mit ihrem Kunstleder-Interieur mancher Kuh die Haut gerettet zu haben.
Bericht objektiv wie immer (dafür Daumen hoch), aber 50 min über diese Karre überschreiten meine Toleranzgrenze.
Du hast vergessen, die blau-weisse Wolke zu erwähnen, die hinten aus dem Auspuff kommt.
Dein zukünftiger Diesel wenn es ihn noch gibt sieht inne bei BMW auch nicht weniger technisch aus.
Mal schauen, wann sie merken, dass die meisten Kunden den Touchmüll im Übermaß nicht haben wollen.
Gar nicht. Man hat damals mit dem Handy das gleiche gesagt. Dann kam das iPhone. Was ja viele nicht verstehen. Die Generation Auto die mit dem ganzen Touch Gerümpel vom Band rollt ist ja kein 80er Jahre schlurren mehr. Wenn ich als Tesla Fahrer (warum auch immer man das während der Fahrt tun sollte) auf die Idee komme meine Spotify Playlist durchzuwischen, dann mag das für jemand außenstehenden befremdlich sein. Aber während der Zeit auf der AB ist der "Autopilot" aktiv. Er lenkt und bleibt auf Spur, er bremst ab und fährt nie zu schnell. Kann das jemand behaupten der irgendwo in seiner 90er Jahre Opel Schalterflut bei 130kmh auch etwas verstellen will? Der fährt mit dem kleinsten Abwenden des Blickes von der Straße blind.
Zudem kommt, dass viele Dinge wegautomatisiert werden. Eine Klima hält die Temperatur die man will, der Regensensor wischt automatisch, die Scheinwerfer blenden automatisch auf und ab. Was bleibt da noch? Ich habe manchmal den Eindruck es muss den ganzen Tag am Display oder den Knöpfen herumgefuchtelt werden.
@@danielschluter2291 Ja und nein. Natürlich kann man jetzt sagen, dass man ein Auto hat welches dann automatisch fährt und man macht die Einstellungen währenddessen. Aber was ist mit dem normalen Fahren durch die Stadt, oder auf der Landstraße? Mit richtigen Tasten und Dreh- Drückstellern mache ich alles ohne hinsehen zu müssen. Ich stelle die Klimaanlage wärmer oder kälter, ändere die Lautstärke an meinem Radio usw. Und das auch bei 130 auf der Autobahn.
@@maximilianbecker321 naja, inzwischen ist es für mich, wenn ich mich in einen Wagen mit Knöpfen für die Funktionen die du genannt hast setze, ähnlich. Im Tesla muss ich für das was du sagst nichtmal die Hand von Lenkrad nehmen. Ich kann alles über die drehrädchen am Lenkrad oder per Sprachsteuerung steuern. Dabei berühre ich nicht einmal das Display. Das gilt übrigens für fast alles was ich an dem Wagen einstellen kann!
@@danielschluter2291 Touchbedienung im Auto und beim Smartphone lässt sich aber auch nicht vergleichen.
@@DanielDuese Nicht jeder kann oder will mit seinen Auto reden - besonders wenn es eben auch dezenter geht. Und wenn ich mir ein Model 3 ansehe - nicht mal einen Tacho wo man ihn braucht - nö nö nö.
Für mich ist die wichtigste und wirklich spektakuläre Neuigkeit in diesem Video, dass es Alexander Bloch gelungen ist, Thomas Ulbrich ab 44:38 die Aussage zum künftigen Update der Ladegeschwindigkeit zu entlocken, "dass wir dort Steigerungen ermöglichen werden, die der Kunde auch im Rahmen seiner Laufzeit des Fahrzeugs noch erhalten wird". Dafür herzlichen Dank an Alexander Bloch! In einem Jahr werden die IDs schneller laden, ich freue mich drauf.
Sonst mag ich den ID.4 nicht. Als ich neulich davor stand, wirkte er auf mich klobig wie ein Panzer. Die Kombination E-Mobilität und SUV macht für mich keinen Sinn. Das wird unter anderem sichtbar am Verbrauch des ID.4. Auch im Spätherbst ist ein realer Verbrauch, der für gemischte Strecken und Geschwindigkeiten 50% über den Herstellerangaben liegt, nicht akzeptabel.
25:46 ich denke einfach das die Trommelbremse an der Hinterachse einfach nur eine kosten einsparung ist.
Bin immer wieder überrascht, dass viele ID Autotester sich über die vielen Bugs aufregen: per Definition ist eine Beta-Software immer noch mit vielen Fehlern behaftet. Und das wissen auch die Käufer von First Edition - deswegen auch einige Vergünstigungen.
Ja ne das ist der falsche Ansatz. Die Logik von Windows-Updates die buggy as hell sind wird jetzt auf Autos übertragen. Gerade verkehrt herum!! Nicht schlechter sondern besser muss die Quali werden.
Danke für den ungeschönten Test
Alleine die Reaktionsgeschwindigkeit dieser UI 😂 Fummelige Menüführung. Usability setzen 6.
Ich fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech und habe seit dem Zwischenupdate kaum noch Probleme mit dem Menu. Wer mal ein iPhone bedient hat, kommt damit gut klar.
Warte noch etwas, denn VW steht damit am Anfang - da stand Tesla auch mal.... Und wenn man den Rest von Tesla so anschaut - da sind die noch hinten dran. Qualität und Haltbarkeit sowie Servicestellen kannst bei Tesla noch immer mit deutlichen bist ganz starken Abstrichen sehen. Wenn mal wieder was nicht funktioniert oder ein Steinschlag ist, und ich muss 100km zum Service fahren, das finde ich dann schon lächerlich ;-)
Sehr toll in dieser Review: die bestatigung das die ladeleistung verbessert werden soll!
Zu den Bremsscheiben: Ich fahre jetzt seit 10 Jahren VW TDI Kombi. Mit 4 Scheibenbremsen. Und da ist die hintere Bremse von VW so programmiert, dass sie kaum wirklich belastet wird. Der Wagen hat jetzt 300.000km drauf und die hinteren Bremsen mussten bisher 2x getauscht werden. Aber nicht wegen Verschleiß sondern weil sie mangels Beanspruchung 2x weggerostet waren. In der Praxis also können Trommelbremsen durchaus sinnvoll sein, und ich fahre grundsätzlich schon ziemlich sportlich. Mit einer Rekuperation wie in einem E-Auto werden dann die hinteren Scheiben überflüssig.
Das mit dem Kofferraum und den Ladekabeln auf Langstrecke: normalerweise lädt man da ja schnell, die Kabel hängen an den Säulen
Eben und zu Hause habe ich das an der Wallbox...das Kabel kommt so gut wie nie zum Einsatz
Naja, wenn wir mit den Kindern in Urlaub fahren und irgendwo zum Strand, in die Berge zum Wandern etc. fahren brauchen wir das Kabel schon recht häufig. Ich bin bin froh das ich das Kabel vorne rein schmeißen kann.
@@DanielDuese also ist der frunk für euch nicht unbedingt Alltagsgegenstand. Ich hätte vielleicht gesagt einfach, dass mehr Platz immer besser ist 🤷🏾♂️😂 aber klar, das Argument stimmt schon. Tatsächlich wäre das für mich sogar n dealbreaker, aber erst Mal überhaupt das Geld sparen für n Neuwagen 🥴
Das stimmt. Aber in der Stadt / beim Discounter an den 11kW Säulen benutze ich das Kabel doch 10X so häufig als am Schnellader!
Ich hatte das Frunkschloss einmal für drei Tage kaput - hab ich da den Frunk vermisst. Vorne Ladeutensilien (Im Winter oft schmutzig!) schnell zugänglich - hinten Gepäck. So meine Erfahrung😉
Ladekabel habe ich nur im Frunk. Alles andere zwecklos.
Schönes informatives Video, wie immer. Nur zu dem Ladevorgang muss ich sagen, ich habe vorhin auch den Test von Carmaniac zum ID.4 gesehen. Dort hat das Auto von 2% auf ca. 80% in 38 Min bei durchschnittlich 125 kW geladen. Wer weiß woran das hier wieder lag. 40 kW an einer Schnellladesäule von Ionity ist ja ein Witz! Viele Grüße
Denken Sie daran: das sind VW-Fahrer, die weder vom Autofahren und auch von Autos keine Ahnung haben. Die lassen sich jeden Müll andrehen, Hauptsache VW steht drauf.
@@Alexander.Christian-0612 und der werte Herr Klatt fährt was ? Im Gegensatz von VW-Müll ?
In Zukunft steht VW für Viel Warten.😂
Viel Werkstatt!
@@wolfschindler8921 oder Verdruss Wagen.
Ich habe jetzt schon einige Testberichte zu E-Autos gesehen und ich glaube du bist der Erste der mal anspricht wie unpraktisch es ist, wenn die Ladekabel ganz unten im Kofferraum vergraben sind. Außerdem geht bei einigen Herstellern das Design über die Funktion (Touchbedienung) und Klavierlackoberflächen sehen auch nur toll aus wenn sie nicht berührt werden. Einfach mal ein tolles Video von dir.
Dafür hat man ja auch nen Frunk.
Lustig finde ich jeweils an einem so mit Elektronik vollgestopften Auto, wenn man zuerst über drei Untermenüs einen anderen Fahrmodus oder irgend eine "Rennassistenzautomatik" einstellen muss, um etwas schneller oder anders zu fahren. Das sollte mein Wunschauto selber merken, je nach dem, was ich mit Gaspedal und Bremse eben gerade mache. Ansonsten fährt mir ja jeder alte Käfer um die Ohren, bis ich mich durchs allenfalls auch noch blockierte Menü gehangelt habe. Fehlt eigentlich nur noch das Untermenü für die virtuellen Auspuffklappen für den Ärger der Anwohner...
Was besseres als entsprechend dimensionierte Trommelbremsen an der Hinterachse gibts nicht!
Wartungsarm, gammeln nicht fest, u.s.w.! Nach 228.000 Km hab ich hinten noch immer die ersten Trommeln und Beläge.
Nur ein Radbremszylinder war mal inkontinent und wurde ersetzt.
Ich warte bis Björn Nyland das Auto testet.
Wer
ua-cam.com/video/X-jXiHwomd8/v-deo.html
Tesla-Björn ist ganz angetan. DEn ID.3 hat er schon getesten - Daumen hoch.
Der ID.3 ist extrem energieeffizient.
@@THDLightfl4sh Der bekannteste Elektroautotester der Welt?!
@@timoh6896 Ok sorry haha beschäftige mich nicht mit E-Autos
Die Bedienung der digitalen Displays mit ihren überladenen Funktionen sind im Auto der letze Mist und gehören aufgrund der Ablenkung wärend der Fahrt verboten.
Diese ganzen Tests mit irgendwas gegen Tesla ist so, als würde man die Tastatur eines Computers mit einer Schreibmaschine vergleichen. Software und Daten sind die Zukunft...
Hallo Alex,
Hallo Auto Motor und Sport.
Wie immer, eine sehr gute Berichterstattung.
Schöne Mischung aus Fakten und persönlichen Meinungen.
Um auf das Markenzeichen von Alex einzugehen: „Das war GUT“ 😉
Ich stimme auch in fast allen Fällen zu.
Habe allerdings einen Punkt, den ich sehr gravierend finde.
Auf das Thema Software wird von VW nicht ausreichend eingegangen. Teilweise sind Fahrzeuge nicht mehr bedienbar. Und so etwas darf meiner Meinung nach bei einem Auto in solch einer Preisklasse nicht passieren.
Wir reden hier ja nicht von Einzelfällen, sondern von einem wirklichen Problem.
Solch ein erheblicher Mangel ist für mich ein Grund gewesen, wieso wir die Anschaffung eines ID3 nicht vollzogen haben.
Ich möchte als Käufer zu solchen Preisen nicht als kostenloser Beta-Tester eingesetzt werden. Wenn VW gerne Kunden testen lassen wollen und währenddessen die Produkte fertig entwickeln, dann sollten die Preise dazu angemessen sein.
Denn das, was aktuell in der Automobilwelt vorgeht, ist meiner Ansicht nach nicht OK.
Es werden Boni ausgezahlt, obwohl unternehmen wie VW und andere Automobilisten aktuell starke Geldpakete von der Bundesregierung bekommen.
VW hat Umsatzzahlen, die rechtfertigen weder die Geldpakete, noch die Verkaufspreise der Fahrzeuge im Beta-Zustand.
So, genug rein gesteigert....
Ich brauche einen Kaffee 😅
Trotzdem Danke für die Berichterstattung zum ID4.
In der 4ten Generation schaue ich dann mal genauer hin. 😃
🤣 Sie wollen wohl auf ganz sicher gehen 🤣 in 15 Jahren finden Sie dann neue Gründe 😉 oder genügend gebrauchte 😁
So lange würde ich nicht warten. Elektromobilität ist jetzt angesagt,. Ich fahre schon seit knapp 3 Jahren elektrisch und bin so froh über diese Entscheidung.
Das perfekte Auto ohne Mängel wird es nie geben, auch in der 10. Generation nicht.
Die Entwicklung beim Elektroauto geht so wahnsinnig schnell, das ist fast vergleichbar mit einem Computer... Wenn man zuhause ist, gibt es schon wieder ein besseres Modell.
@@WarumlinuxbesseristDe Also genügend Gründe, E-Fahrzeuge komplett zu meiden. In zehn Jahren fährt dann die richtige Zukunftstechnologie auf den Straßen ;)
@@testaccount2343 Die Entwicklung geht immer weiter..... Selbst in zehn Jahren kannst du noch mal zehn Jahre warten und es wird wieder etwas deutlich besseres geben.
Zukunft ist eben immer das, was es aktuell noch nicht gibt.
Heute noch auf die veraltete Verbrentnertechnologie zu setzten ist eine schlechte Option.
Grundsätzlich gilt: Wer aufhört besser zu werden, hat aufgehört gut zu sein.
@Clint Northwood Ist irgend etwas falsch an meiner Aussage? Ist wie bei Computer, was heute der letzte Schrei und Brand aktuell ist, ist in einem Jahr nur noch mittelmäßig und in 5 Jahren total veraltet.
Ja, wenn VW das sagt, müssen wir es einfach glauben. Ahmen.😂
Ahmen? Was ist das denn für ein Wort? XD
Jo. VW hat auch mal kommuniziert, das ihre Steuerketten halten, das DSG Getriebe halten.......👎👎👎
31:28 Schuuuub... 😂
Sehr faires und spannendes Review! Man merkt, dass sich Bloch wirklich damit auseinandersetzt und nicht einfach nur rum schwafelt. Ich bin begeistert und danke für die tolle Arbeit!
Habe für meinen Golf 4 einen Bordcomputer entwickelt. Dieser hat einen größeren Touchscreen als der ID.4 . War aber nach der ersten Testfahrt total bescheuert, da sich nichts blind bedienen ließ. Trotz stabilisierungspunkt für die hand und eigens entwickelter software. Bin seit dem dabei immer mehr knöpfe und drehregler einzubauen, um die bedienbarkeit zu verbessern. Finde es ne absolute schweinerei touchscreens und touchflächen als sinnvoll im auto zu bewerben und den kunden dafür noch extra bezahlen zu lassen. Diese sollten das Erlebnis erweitern und nicht einschränken. Beim touchscreen muss man schauen, dass man mit dem finger auf die schaltfläche zielt, diese antippen und weiter hinschauen, ob man auch getroffen hat. dann gibts noch meistens ne tolle übergangsanimation die den blick weitere 0,5 sekunden von der straße ablenkt, weil man warten muss, bis diese vorbei ist und man die bedienung fortsetzen kann. natürlich noch besser, wenn man sich vertippt hat. bei einem knopf geht das alles blind und wie bloch schon sagt, mit haptischem feedback.
Beim Fahren geschätzte 10 Sekunden+ auf das Display schauen und in irgendwelchen Menüs suchen um eine Funktion zu finden, die früher intuitiv mit einem Knopfdruck zu erledigen war, dient in erster Linie der Verkehrssicherheit. Sehr gut gemacht, das können diese fahrenden Computer wirklich gut. Das konnte sogar K.I.T.T 1982 schon besser.
Dafür haben diese Fahrzeuge Sensoren und Bremsautomatiken.
Dat macht nicht bäng, sondern schuuub😂. Super Blochi😁.
Es ist gut, dass VW keine Flugzeuge herstellen, insbesondere die Software für sie. 🤔 Danke für Video, sehr gut wie immer!
Gott sei dank macht Boeing auch keine Software, sonst würden die Flieger ja vom Himmel fallen.... oh achso.
Honda stellt Flugzeuge her. 🤔
Es ist grundsätzlich immer das gleiche Problem. Der Touchscreen lenkt ab. Knöpfe und Schalter sitzen immer am gleichen Platz und können so leicht bedient werden. Es ist für mich unverständlich dass so etwas zugelassen wird.
So ein Fahrzeug wäre für mich ein echtes Problem. ich würde es nach solchen Software bugs kurz und klein schlagen...
Und der Autopilot war gar nicht die Rede Wert oder was?😂 oder hab ich das übersprungen😀
welcher Autopilot? Du meinst den Lane Assist mit Abstandregeltempomat?
Haha Autopilot die bekommen es ja Softwareseitig nicht mal hin ein einfaches Menü darzustellen was flüssig läuft 😂
@@marcusschollbach6334 Naja dieser Laneassist mit Abstandsregeltempomat ist zumindest, wenn so wie im ID.3, der beste "Autopilot" den man aktuell auf deutschen Straßen fahren kann, ohne entweder bei etwas höherer Geschwindigkeit gar nicht zu funktionieren oder mich als Fahrer alle 10 Sekunden zu nerven.
@@maximilianbecker321 Stimmt - dieses bing bing bing bing ständig - und Autopilot ist eh irreführende Werbung! Autopilot hieße: Ich gebe ein Ziel ein und mein Auto fährt mich von sich aus dort hin ohne dass ich eingreifen oder nach dem Start noch etwas tun müsste. Und das geht schon rein rechtlich (sowie technisch) noch nicht. Also lass mal den "Autopiloten" mal lieber ganz stecken.
@@endsommer Aber genau das hatte Elon doch versprochen,er hat nur wie so oft ein chronologisches Missverständnis.
So ungern ich es hier sage: diese Fummelei am Display gehört genau so bestraft, wie Handy am Steuer.
Im übrigen sind es bei 13:13 eben keine Metallleisten, sondern einfach wieder nur Plastik.
Ich kann es kaum erwarten, wenn die ganzen Deutschen Hersteller in 10-15 mit der Revolution "Tasten" kommen.. "ECHTES HAPTISCHES FEEDBACK"
VW hat mit dem MEB den richtigen Weg eingeschlagen. Nur so kann auch in
Zukunft die Entwicklung von guten E-Fahrzeugen vorangetrieben werden.
Daimler und BMW werden es ohne echte E-Plattform recht schwer haben.
Beispielsweise wird ein BMW X / Mercedes GLC in dem irgendwie ein/zwei
E-Achsen und eine kleine Batterie verbaut werden nicht automatisch zu
einem durchdachten E-Auto. Es ist und bleibt eine Kompromisslösung. Bei
Entwicklungszeiten im Automotive-Bereich von 4+ Jahren sollten sich
Daimler/BMW ernsthafte Gedanken danken machen.
Nein Mercedes hat mit EVA seine neue Plattform und das erste echte E-Auto auf der Plattform die neue S-klasses (EQS) wurde auch gleich das beste E-Auto der Welt. Es kommen dann noch weitere Plattformen in den nächsten Jahren. Also läuft bei Mercedes...
Ich finde es überhaubt nicht gut, dass man von dem Bildschirm und Co so abgelenkt wird. Da finde ich das Idrive in meinem BMW doch besser gelungen und muss da nicht auf dem Bildschirm herumdrücken. Es lenkt einfach enorm ab.