Te ismerted az összes szabályt?😎 Maradt benned ezzel kapcsolatban megválaszolatlan kérdés?🤔 Írd meg a videó alatt kommentben!✏️ Ha tetszett a videó ne felejts el LIKE-olni, illetve további videókért iratkozz fel! Köszönöm!
Szóval akkor a Kínában lévő kétszer 8 sávis autópályákon is a külső sávban kell közlekedni vagy ott lehet valamivel beljebb is mivel ilyenről nem volt szó a videóban pedig jó lenne tudni
@@koppanypalfalvi628 A KRESZ magyarországra szól és ott érvényes. Hasonló az EU-n belül is, de Kína nem EU, tehát ott lehetnek totál más szabályok. Az USA/Canada területen pl nincs jobbra tartás, a 8 sávos autópályán mindenki úgy megy ahogy akar, nem kell jobbra kihúzódni. A belső sávban mehetnek 90 km/h-val, míg kíjebb akár 100-110km/h-val. Az ott "normális" és az ottani szabályoknak megfelel. Szerintem Kínában a magyar jogosítványoddal nem vezethetsz, kell helyit szerezned.
@KRESZ TV A fenti anyaggal kapcsolatban az alábbi kérdés merült fel bennem. Adott 3 sávos út, legyen M7-es lakott területen kívül. Valaki nem tartja a jobbra tartást és a középső sávban 110km/h-val megy. Én a szélső sávban szabályosan jobbra tartva 130km/h-val megyek mögötte. Kell e nekem ebben a helyzetben a belső sávba átmennem, ha el akarok haladni mellette, vagy a saját sávomban maradva egyszerűen elhaladok mellette (ez szabálytalan jobbról előzésnek számít, vagy nem)? Melyik ilyenkor a szabályos viselkedés/elhaladás/"előzés"?
Egy kiegészítés: a jobbratartási kötelezettség nem erősebb szabály, mint a követési távolság és a biztonságos közelekedés szabályai. Vagyis, amikor valaki előz, utána nem kell visszarántani az autót a megelőzött autó elé, akkor sem, ha nincs előttük senki, hanem a kialakult biztonságos távolság után visszamanőverezni az autót a külső sávba. Így egy kiszaladó állat vagy egyéb ok miatt a megelőzött autónak is lesz lehetősége korrigálni, mondjuk fékezni. Nyilván ez nagy forgalomban, így városon belül, vagy speciális helyzetekben másképp is festhet, de általánosságban ez a helyzet.
Üdvözlöm. Nekem lenne olyan kérdésen hogy egyik nap mentem a gyorsforgalmi úton. 110km/h volt a legnagyobb megengedett sebesség. Miért van az hogyha én 110 el megyek a belsőben letolnak mert ök 160 al akarnak menni mikor 110 a megengedett sebesség...?
Egyszerű a válasz, egyszerűen azért mert ez két külön szabály! Van egy ami a jobbra tartásra vonatkozik (ezzel foglalkozik ez a videó is), meg van egy másik ami a megengedett legnagyobb sebességre. A kettő közt az ég világon semmi összefüggést nem kell keresni! Ebben a konkrét példában az egyetlen helyes megoldás ha maximum 110el jobbra tartva a külső sávban haladsz. Ennyi. Árnyalnám hogy ha a lassú sávban 110el haladva előzésbe kezdesz (SZERINTEM) akkor is meg kell győződni róla téged nem előznek e, mert (SZERINTEM) az előzés szabályai közt sincs kivételként megemlítve a gyorshajtó, csak olyasmi hogy nem előzhetsz amíg téged előznek... Ezek a szabályok vonatkoznak az autót vezetőre, annak az autónak a sebessége amit nem te vezetsz az pedig a rendőrre meg annak az autónak a vezetőjére tartozik másra nem... Remélem tudtam segíteni. És még egy jó tanács, ilyen esetekben, mert én is van hogy bénázok, szinte kivétel nélkül nyomok két kattanásig vészvillogót, bocsánatot kérek mielőtt kitakarodok mert semmi kedvem konfliktusba keveredni hogy aztán ki akarjon nyírni egy rezesova csak mert félreérti és azt hiszi hogy meg akarom leckéztetni, az én életem ér ennyit, de ezt mindenki maga dönti el.
@@apeterfiaAzt értem hogy két külön szabály meg egyetértek veled, de lehet én fogom fel bután a dolgot...Ha ezt az elvet követem hogy elözésnél nincs max megengedett sebesség akkor lényegében ha én max 110 nél, 150 el megyek vagy 90 helyett 100 al es folyamatosan elözök akkor nem büntethetnek meg gyorshajtásért.....vagy rosszul gondolom? (Egyébként énis hagyom, menni akar hajtson, kockáztassa a saját életét ne az enyémet)
@@apeterfia a probléma az, hogy akkor is letolnak, ha előzöl épp 110-zel, és közben ér utól a gyorshajtó. Olyan is van, hogy nem várja meg az előzés befejezését, a biztonságos kisorsoládt, hanem féktávon belül kisorol és jobbról előz.
Sajnálattal tapasztalom, hogy felcserélődtek a szerepek. Lassabban közlekedők vonatoznak a belső sávban , gyorsabban haladók a külsőben haladnak előre. Sajnos még nem büntetik azt, aki nem tart jobbra és indokolatlanul feltartja a belsőben nála gyorsabban közlekedőt.
@@attilaberczes6374 Szerintem te nagyon előre haladtál a tanulásban. Mivel láthatóan neked még a leírt szöveg értelmezése is nehézségekbe ütközik, így javaslom az általános iskolai anyag ismétlését. Aztán, ha az működik, rá lehet térni a komolyabb dolgokra is. :)
@@attilaberczes6374 Hiába törölted ki a negatív hozzászólásaidat, attól még nem leszel okosabb. Tim Tom megállapított egy tényt, amit én is tapasztalok nap mint nap az utakon. Ez nem a KRESZ elemzése, kritikája illetve magyarázata volt, hanem egy egyszerű tapasztalaton alapuló megjegyzés. Ezt nem tudtad helyén kezelni és írtál rá egy teljesen nem oda illő választ, amit én gunyorosan megkritizáltam. Erre felkaptad a vizet. Ennyi a történet.
Végignéztem, hasznos volt, köszönöm! Viszont lenne egy kérdésem a témához: adott pl az M3-as autópálya (sokat használom), Gödöllő környékén van egy-két hosszabb emelkedős szakasz. Kapaszkodósáv kiépítve, kitáblázva (2 haladó+1 kapaszkodó). Én haladok hazafelé kényelmes 120-as tempóval, már az elején kimegyek a kapaszkodósávba (végig 120, tempomattal), de sokan 90-110 között maradnak a középső sávban. Ha nincs teherautó, busz, akármi lassabb jármű a jobb szélsőben (kapaszkodó), végig kint maradok, ahol elfogy a sáv, ott sorolok egyet vissza. Ilyenkor ki a szabálytalan? Én, aki jobb oldalon megyek el néhány autó mellett (folyamatosan, végig a sávban maradva), vagy az aki bent marad a középsőben és nem megy ki jobbra?
Van egy olyan pontja a párhuzamos közlekedésnek, hogy a párhuzamos közlekedés szempontjából figyelmen kívül kell hagyni a kapaszkodósávot. Tehát erre a sávra nem vonatkoznak a párhuzamos közlekedés szabályai. Illetve van egy olyan pont is a KRESZ-ben, hogy a jobbra tartási kötelezettség szempontjából is figyelmen kívül kell hagyni a kapaszkodósávot. Mivel lakott területen kívül - az M3-on - vagyunk, a kapaszkodósávot annak kell kötelezően használnia, aki 70-nél lassabban megy. Tehát neked nem kötelező ott menni. Azok, akik a belsőbe mennek - tehát a 3. sávban, ha a kapaszkodósávot is beleszámoljuk - szabálytalanul teszik ezt. Oda csak akkor mehetnek, ha előznek. Viszont, ha a 2. sávban mennek, akkor nem szabálytalanok.
@@daffyduck663 Köszönöm, ezt így nem tudtam. Tehát akkor én vagyok szabálytalan, ha a kapaszkodósávon elhaladok a középső sávban maradó mellett? Mert akkor én jobbról megyek el mellette.
@@dtiborz Igen, ez nem túl szabályos. Ha nem kapaszkodósáv lenne - hanem egy sima, egyszerű sáv -, akkor nem minden esetben lenne szabálytalan, ha ott haladsz el a másik mellett.
Ha pl az m1 M7 bevezető szakaszán párhuzamos közlekedés esetén a külső illetve a belső sávból es a középső sávba akarna mindkét autó bemenni, kinek van elsőbbsége? Kodzonom
4:05 Sokszor sok helyen elhangzik, hogy "ha kialakult a párhuzamos közlekedés...". Azzal viszont ritkán spékelik meg, hogy "ami a KRESZ-ben szerepel". Nem, a KRESZ-ben ez nem szerepel.
Szerintem egy dolog kimaradt: A kapaszkodósáv. Autópályán, de még főúton is szoktak nyitni jobb oldalt egy sávot, előtte egy "Kapaszkodósáv kezdete" táblával jelölik. Ilyenkor a jobbra tartást tekintve a szélső sávot figyelmen kívül kell hagyni. Lásd: 7:53 ahol nem azért kell kihúzódnia a járműnek, mert jobbra tarts, hanem azért, mert a táblán jelzett 70-et nem tartja. Megjegyzem, hogy szerintem oltári ökörség a kapaszkodósáv, a gyors autóknak kellene inkább express sávot nyitni, lásd M0 a 3-mas út közelében. 9:53-ra azért mennyien tojnak, és bevágnak akkor is, ha a "C" járműnek emiatt egy nagyobbat kell fékeznie...
Ezek szerint az szabálytalan, amikor udvariasságból az autópályán a becsatlakozásoknál beljebb megyünk a belső/középső sávba, hogy a besorolóknak könnyebb legyen besorolni az autópályára?
Üdv. A következő eset fordult elő velem: 3 sávos autópályán tempósan haladtam a belsőben előzve a középső sávban haladókat. Mögöttem nagy sebességgel (kb 170) érkezett egy autó, akit el szerettem volna engedni. A középső sávba lassítással, de be tudtam volna sorolni egy kb 110 el haladó autó mögé, viszont a külső sávból szintén be akart jönni egy autó középre. Egyszerre kezdtük meg az irányjelzést. Ezt észlelve én visszavettem az irányjelzést és hagytam bemenni. Ilyen szituációban meg van határozva, hogy kinek van elsőbbsége bemenni a középső sávba? (Egyik sáv sem szűnt meg) Köszönöm a válaszokat!
Ha még aktuális a kérdésed, akkor megválaszolnám. Abban az esetben, ha egyszerre kezdtétek (volna) meg a középre sorolást és nagyjából egy vonalba helyezkedtetek el, akkor ilyenkor a jobb oldali járműnek van elsőbbsége, tehát jól tetted, hogy beengedted a külső sávból érkezőt.
Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy pl az M1-M7 kivezetőn, ahol ketté ágazik a két autópálya, milyen távolságban az elágazástól kell besorolni a megfelelő sávba, ha mondjuk az M7 felé mennénk? Elég távol előre jelzi a sávok irányát a tábla
Nem tér ki a videó arra az egyébként mindennapos esetre, hogy amikor a kedves autóstárs az üres külső sáv ellenére döcög 90-nel az M7-esen a középsőben, én pedig érkezem mögüle szabályosan a külsőben, de mondjuk 120-szal. Elmehetek mellette jobbról, vagy kénytelen vagyok kétszer két sávot váltva balról megelőzni? Évek óta gondolkodom ezen... Előre is köszönöm a választ!
Csak nagyon erősen figyelni kell arra, hogy ha megijed, akkor jobbra fogja rántani a kormányt. Valamint hogy nem számít arra, hogy jobbról lesz megelőzve.
@@szabopetya1 Megnéztem.Na itt látható a gépkocsivezetők nemtudása,illetve fingja sincs hogy mit kezdjen egy ilyen forgalmi helyzetben.Kezdve a rendőr elvtárssal,ugye tudjuk hogy miért,folytatva a fekete talán "bmw?"autó vezetőjével.De,a kamerázós se tudta nagyon hogy mit tegyen,de neki ezt ne rójuk fel, csak tájékoztatni akart minket a videóval.na aviszollátásra.
Tiszteletem! Mi a helyzet a követési távolság problémával? Előzök egy hosszú kamionsort. Valaki jön mögöttem gyosrabban. Ilyenkor persze legtöbbször az a szituáció, hiogy én 130-al megyek a mögöttem lévő meg vagy 180-al de ezt most ne is nézzük csak az alap szituációt és vegyük azt, hogy mind a ketten szabályosak vagyunk. SZóval előzök és jön a gyorsabb jármű. El kellene engednem, elférek a külső sávban de ha besorolok akkor már nem lesz meg a követési távolság sem nekem sem a mögöttem lévőnek. Ilyenkor is el kell engednem a gyosrabbat vagy az a szabályos ha csak akkor engedem el, ha megfelelő követési távolsággal tudok átsorolni? Hasonló móka amikor valakit előznék és amikor már az autó orra egy vonalban van az előzendő fenekével jön rá, hogy létezik gáz pedál és beletapus. Itt mindig patt helyzet van mert vagy még jobban gyorsulok ami már átmegy szabálytalanba vagy kénytelen vagyok lefékezni, hogy visszasorolhassak.
Elsősorban köszönöm a feltöltést. Hasznos volt felfrissíteni a szabályokat. Ugyanakkor jó lenne, ha lenne szemléltetés többsávos körforgalomban való közlekedésről is, mert töredelmesen bevallom, ott szerintem "elvéreznék". Pláne úgy, hogy ez az oktató videó is micsoda komment áradatot indít el, pedig "elméletileg" magától értetődőnek kellene lennie, minden "jogsival" rendelkezőnek. Addig is, ha tud valaki olyan többsávos körforgalomról, amire webcamera van állítva, megköszönném ha linkelné valaki!
Hát, a webkamerán látottaktól nem biztos, hogy magabiztosabb lennél! Sokan nem nagyon tudják. Néhány többsávos körforgalomban fel van tűntetve megközelítésnél a táblára, illetve felfestéssel is, melyik sávot kell adott kijárathoz használnod (mint például 7-es, 6-os út kereszteződése), ha ilyen nincs, akkor értelemszerűen ha legalább 2-3 kijáratot mész, használhatod a belső sávot(pl Budaörs Auchan melletti). Kijövetelnél a belső sávból érkező autónak van elsőbbsége, bár ezzel sokan nincsenek tisztában.
@@strobi0001 Először is köszönöm, hogy vàlaszoltál. Most új dolgot mondtál, mert én úgy tudom, hogy párhuzamos közlekedésű körforgalomban nem lehet "csak úgy" kijönni, hanem csak a külső sávból lehet a kijáratot elhagyni. Megtennéd, hogy linkelsz ezzel kapcsolatban?
Kedves Kreszprofesszor! Köszönöm a videót! Kérdésem az lenne, ha pl. a Váci úton a belső sávban haladok az útszakaszra megengedett legnagyobb sebességgel (leginkább azért, mert a külső sáv minősége rossz) el kell-e engednem a mögöttem közlekedő nagyon siető, türelmetlenkedő "autóstársam", (nem önkéntes rendőrködve) vagy maradhatok ebben a sávban?
Lelki traumát okozna elengedni? Ha nem engeded el, egyértelműen nem vagy szabályos, önkéntes rendőrködsz, keresed a konfliktust és előbb utóbb ráfaragsz. Kell ez neked? Ha igen, egészségedre!
A kérdés nem felém irányult, de válaszolok rá, ha nem gond. Ha legalább két sáv van, ami párhuzamos közlekedésre alkalmas, és te a belsőben azt veszed észre, hogy jönnek mögötted olyanok, akik gyorsabban szeretnének haladni, akkor nem akadályozhatod a mögötted gyorsabban haladókat. Jöhet a kérdés, hogy mi van, ha ők túllépik a megengedett sebességet? Ugyanaz rá a válasz, hogy akkor is el kell engedned őket. Tökmindegy, hogy gyorsabban mennek a megengedettnél.
@Kekeke Szentecsaba A szabály csak „mögötte gyorsabban haladó”-t említ. 2001-ben volt módosítva ez a rész, valószínűleg módosítás előtt úgy volt, ahogy írtad. A válaszaim pedig: 1. Ha jól értem, te most arról beszélsz, hogy ha a belső sávban egyszerre indultok el a piros lámpa után a mögötted lévővel. A folyamatos haladás és a lámpától történő elindulás nem ugyanaz. Miután elindulsz a lámpától, és a belsőben vagy, és azt veszed észre mondjuk 50-100 méter után, hogy pl. valaki nagyon a seggedbe megy - tehát kicsit agresszíven utal arra, hogy ő gyorsabban akar menni - akkor szépen kimész a külsőbe, hogy a mögötted levő gyorsabban haladjon. 2. Mivel az elején említetted, hogy lakott területen belülről beszélünk, így nem szabálytalan az, ha valaki folyamatosan halad a belső sávban. Kivéve, a 3,5 tonnánál nagyobb tehergépkocsit. Mert az csak akkor mehet belül, ha előz vagy kanyarodik. Neki folyamatosan kívül kell menni. Lakott területen belül megengedett, hogy folyamatosan a belsőbe menj - 3,5 tonna alatti gépkocsival - ha nem akadályozod a mögötted lévőt. Illetve abból, hogy folyamatosan nézed a belső tükröt, és azt látod, hogy egyre jobban közeledik, arra lehet következtetni, hogy ő gyorsabban halad, viszont így nem bízhatsz abban, hogy ő betartja a szabályokat, tehát a bizalmi elv itt már nincs, viszont minden tőled telhetőt és elvárhatót meg kell tenni annak érdekében, hogy az esetleges balesetet - ebben az esetben egy ráfutásos karambolt - megelőzz. Tehát kimész a külsőbe. Már ha arra lehetőséged van. Ha nincs, - pl. ha ott is folyamatosan haladnak - akkor maradsz belül, és a mögötted levő pedig valószínűleg felfogja a helyzetet, és csökkenti a sebességét.
3. Ha valaki gyorsabban akar menni mögötted, - még akkor is, ha szabálytalan - és miattad nem tud gyorsabban menni, akkor te valóban akadályozod őt. 4. Ha egy piros lámpához közeledsz, akkor én úgy gondolom, hogy az nem akadályozás, ha pl. motorfékkel közelíted azt meg, hiszen a piros lámpa egy forgalmi ok. A forgalmi ok pedig sok helyen kivétel. Úgyhogy én úgy gondolom - bár szabály itt nem emeli ki -, hogy ilyen helyen nem minősül akadályozásnak. A vezetéstechnikai dolgok pedig kifejezetten ezt a motorfékes lassítást, finom megállást preferálják úgymond.
Ezt a videót sok-sok M7-esen nyári kocsikázó megnézhetné, de nemcsak nyáron van ez...néhányan senki sincs a legszélsőben akkor is el van középen 110-el
@@peterlevai8529 az, hogy szar az út a külsőben nem azt jelenti, hogy mehetsz a belső sávban...ha jön mögötted egy gyorsabb azért remélem kihúzódsz...a jobbra tartás az jobbra tartás
@@finnugor na lenne egy kérdésem a 8 sávos kínai autópályákon is a külső sávban kell haladni vagy ott meg van adva hogy mennyi sávval mehet be úgy hogy nem előzöl
Hogyan kell kezelni azt a helyzetet autópályán mikor belső sávban haladok a megengedett legnagyobb sebességgel (130km/h)Előzök jobb sávban kb 80km/h-sebességgel haladó egybefüggő kamionforgalmat?…érkezik nagytempóba valaki mögém villogtatva,sávelhagyásra provokálva vagy esetlegesen nagyobb tempóra kényszerítve kb 2-3 méterre haladva mögöttem?Mindennapos,minden vezetésem részévé vált ez a közlekedési szituáció.😢
Az olyan idiótát sz@rd le, nyilván nem fogsz bepréselődni 2 kamion közé, mert nem vagy öngyilkos-jelölt, meg tömegbalesetet sem akarsz okozni. Amúgy KRESZ szerint is szabályos vagy ilyenkor. "...ha pedig a forgalom olyan sűrű, hogy a külső forgalmi sávba visszatérni nem lehet, a belső forgalmi sávban folyamatosan is haladhat."
Igen, szabályos, mivel a tábla vonalától él az előzni tilos, és az előzés még a tábla előtt megtörtént. Sávot váltani nem tilos egy előzni tilosnál. Itt az a lényeg, hogy lakott területen kívül vagy, és ha megtörtént az előzés, vissza kell menned a külsőbe, és mindaddig ott kell menned, amíg nincs valaki lassabban haladó előtted, akit meg akarsz előzni. Alapvető szabály, hogy a tábláknak a „jelentése” a tábla vonalától kezdődik. Mielőtt a táblához érsz, - az általad említett esetben - be kell fejezned az előzést, hiszen a tilalom - mint ahogy írtam - a tábla vonalától kezdődik. Nyilván, ha van kiegészítő tábla, ami távolságot jelöl meg, akkor az adott távolság után él a tábla, pl. ha egy macisajt alatt van egy 100 m kiegészítő, akkor az elsőbbségadási kötelezettség 100 méter múlva lesz. Viszont visszatérve az előzésre: Ha kialakult a párhuzamos közlekedés, akkor a másik mellett való elhaladás nem minősül előzésnek, tehát ha folyamatosan haladnak az autók egymás mellett, az nem minősül előzésnek. Vagyis ha egy előzni tilos tábla után azt tapasztalod, hogy kialakult a párhuzamos közlekedés, akkor nyugi, nem fog megbüntetni senki, ha a belsőben haladsz. Viszont - mint ahogy a videóban is hallhatod - sávot váltani csak akkor szabad, ha kanyarodni vagy megállni akarsz. De mivel az általad említett időpontnál nem alakult ki a párhuzamos közlekedés, ezért a tábla előtt be kell fejezni az előzést, ami egyébként - ahogy az elején is írtam - szabályos volt. Bocsánat, ha olyat írtam, amit eddig is tudtál, és remélem, hogy érthetően válaszoltam.
Csak szeretném megkérdezni, hogy azok az emberek, akiknek kérdés, hogy ki kell-e sorolni az _ÜRES_ legszélső sávba akárhány sávos úton, hol vették a jogsijukat és hol hagyták a józan eszüket..
Sziasztok Kérdés:Auto pályán elözés elött hátra kell-e forduljak biztonság céljábol vagy elég a vissza pillanto tükör használatta mitt mond errál a KRESZ?
azt hogyha valakire ráhúzódsz mert nem vetted észre, akkor Te vagy a hibás - tehát nézz bele a holttérbe rendesen... főleg azért, mert egyre több az olyan idióta lámpa megoldás, ahol nappal csak egy mécsesfény ég a lökös alsó élén és ezeket még nehezebb periférikus látással kiszúrni, mintha rendesen világítana...
hello lakott területen belül teherautó (súlyhatár mennyi?)Párhuzamos közlekedésre alkalmas utón mehet a belső sávban ?előzhet?vagy csak akkor mehet be ha balra fordul?
Lakott területen belül max 3500 kg-os gépkocsival mehetsz a belső sávban akár folyamatosan is, ha a mögötted gyorsabban haladókat nem akadályozod. Viszont arra is figyelj, hogy ha kialakult a párhuzamos közlekedés, akkor nem számít előzésnek, ha elhaladsz egy másik jármű mellett.
A KRESZ szabályai alapján 3500 kg-nál nagyobb tömegű tehergépkocsival a belső sávba csak előzés céljából szabad behajtani, és hivatalosan egy jármű megelőzése után vissza kellene térni. Ezt nagyon kevesen tartják be. Illetve a kanyarodás előtti besorolás céljából is szabad a belsőben közlekedni, de ez nem azt jelenti, hogy a Könyves Kálmánon már az MTK pályánál bemegy a belsőbe a sóderszállító, hogy a Fradi pályánál majd balra kanyarodjon.
@@KRESZTV Kb. 15 éve jött egy módosítás, ami után 3500 kg-ot meghaladó tömegű tehergépkocsinak is megengedték lakott területen belül a belső sávban történő folyamatos haladást. Viszont igen rövid idő után rájöttek, talán fél évig volt hatályban a szabály, hogy ez így nem jó, mert lámpánál elindulva kevésbé gyorsulnak és feltartják a forgalmat. Na erről a szabályról nem halottak az öreg szakik, nekik kellen szólni!
En, ha az en utazosebessegem nagyobb mint a tolem jobbraeso sav utazosebessege, nem fogok visszasorolni. Foleg nem, ha van bal oldalt szabad sav es a sebessegem a megengedett sebesseggel megegyezik.
Párhuzamos közlekedés, jobbra tarts autópályán. Ez ok. Lakott területen, akár 3 sávos úton, nyugodtan mehetek a belső sávban is. Hajnal 3-kor tötymörgök a belső sávban mondjuk 60-nal. Van mellettem mondjuk másik 10 autó. Akik a másik sávokban vannak. Egyszercsak jön egy mentő 100-zal. Nyugodtan menjek a belsőben tovább, vagy inkább jobbra tartás szabályát alkalmazzam a városban? Inkább alkalmazom, így a mentőt nem tartom fel, nem okozok kvázi balesetet. 1975 óta van meg a kresz ezen pontja, most 2022 van igen sok jarművel az utakon. Nem kellene megváltoztatni? Lakott területen belül is jobbra tartási kötelezettség. Pont, ennyi. Balesetek sorát lehetne rövidre zárni.
Túl lassan előzünk autópályán mondjuk százzal egy nyolcvannal haladó kamionost akkor le is villoghatnak minket a belső sávban sajnos jártam már így kb 150 haladhatott aki utólért.
Sokkal ésszerűbb a középsőben menni és lehúzódni ha valaki jön gyorsabban a középsőben. A szabály szerint minden egyes előzésnél legalább 2 sávot kell váltani egyszerre. Erre mondanám, hogy alkalmazkodj a forgalomhoz a biztonság érdekében.
@@KRESZTV Akkor tényleg kimaradt,mert én csak arra fókuszáltam,hogy melyik sávban menjen Pest felé?Erre gondoltam,hogy szomorú.Az oktatásra meg az értettem,hogy jobban bele kellene "verni"a fejekbe ezeket a szabályokat.Annyira sok második,harmadik sávban autózót lehet látni,(de most biztos nem mondtam újat)hogy szerintem nem is gondolják mennyire lassítják a forgalmat.Csak egy példa:amikor még kamionoztam M:1 bàrmelyik irányba,ugye előzni tilos.Végre elérkezünk egy emelkedőhöz ahol három sàv van,de nem tudok szabályosan előzni mert a személykocsi a màsodikban megy 80-85 tel.igen tudom! De soha nem szóltak a 90 ér csak mióta Weda üzemel.Na jó hosszú lett bocs!
Mint valaki kérdezi hogy Autópályán JOBBRÓL 120 -l el mehet -e a középső sávban haladó mellett ? KRESZ szabály szerint NEM !! De gyakorlatilag az Autópálya vávjait felfoghatjuk PÁRHUZAMOS közlekedési irányelvek szerint is ?? S akkor miért beszélünk előzésről ?? .
A helyzet sokkal rosszabb az M7-en. Napi minimum egy tucat autó mellett kell elhaladnom a megengedett maximum sebesség betartása mellett a jobb külső sávban. Nem váltok sávot, nem előzgetek, csak sáv váltás nélkül haladok kívül. Rettentő bosszantó. Sokszor azon remegek, hogy mikor kiált ki engem a rendőr bűnösnek azért mert nem tart jobbra a magyar. :-(
Szerintem nem életszerü ez a szabály. Ez azt momdja, hogy amíg nem torlódik a szélső sáv addig pangjon a belső kettő (csak rövid időtartamra előzésre lenne használva a középső, a belső meg egyáltalán nem) - feltételezvén a 100% szabálykövető magatartást. A szélső sáv kvázi kamion vagy kaptató jellege sokkal realisztikusabb lenne. Kishazánkban inkább kisvasútba/stadionba megy az anyag mintsem az utak építésébe és azok karbantartásába. Ezért olyanok a külső sávok hogy ha nem is járhatatlanok (mondjuk az M1 Bp-Tatabánya szakasza az volt sokáig, bár még most sem az igazi), de futómű gyilkos sokszor emiatt veszélyes is (kátyú hirtelen kikerülése vagy belehajtás esetén pláne) és az utasnak sem kényelmes. Szóval ráférne egy újra gondolás pár kresz szabályra, mert amikor kitalálták nem volt ennyi autó és nem voltak ilyen nagy különbségek az utakon szaladgáló autók között erő és tömeg tekintetében (normál, suv, sport, kamion, stb.).
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
A héten sikeres kressz vizsgát tettem. Köszönöm szépen a felkészülést ! :)
Holnap megyek vizsgára! Köszi szépen a további segítséget! ;)
Sók sikert kívánok
Azóta van jogosítványod? :o
Te ismerted az összes szabályt?😎 Maradt benned ezzel kapcsolatban megválaszolatlan kérdés?🤔 Írd meg a videó alatt kommentben!✏️ Ha tetszett a videó ne felejts el LIKE-olni, illetve további videókért iratkozz fel! Köszönöm!
Szóval akkor a Kínában lévő kétszer 8 sávis autópályákon is a külső sávban kell közlekedni vagy ott lehet valamivel beljebb is mivel ilyenről nem volt szó a videóban pedig jó lenne tudni
Párhuzamos körforgalomban elsőbbsége van-e a belső sávból kifelé jövőnek a külsősávban tovább haladóval szemben?
@@koppanypalfalvi628 A KRESZ magyarországra szól és ott érvényes. Hasonló az EU-n belül is, de Kína nem EU, tehát ott lehetnek totál más szabályok. Az USA/Canada területen pl nincs jobbra tartás, a 8 sávos autópályán mindenki úgy megy ahogy akar, nem kell jobbra kihúzódni. A belső sávban mehetnek 90 km/h-val, míg kíjebb akár 100-110km/h-val. Az ott "normális" és az ottani szabályoknak megfelel. Szerintem Kínában a magyar jogosítványoddal nem vezethetsz, kell helyit szerezned.
@KRESZ TV A fenti anyaggal kapcsolatban az alábbi kérdés merült fel bennem. Adott 3 sávos út, legyen M7-es lakott területen kívül. Valaki nem tartja a jobbra tartást és a középső sávban 110km/h-val megy. Én a szélső sávban szabályosan jobbra tartva 130km/h-val megyek mögötte. Kell e nekem ebben a helyzetben a belső sávba átmennem, ha el akarok haladni mellette, vagy a saját sávomban maradva egyszerűen elhaladok mellette (ez szabálytalan jobbról előzésnek számít, vagy nem)? Melyik ilyenkor a szabályos viselkedés/elhaladás/"előzés"?
Nem előzöl ilyenkor, csak elhaladsz mellette. Nem kell semmit csinálnod.
Egy kiegészítés: a jobbratartási kötelezettség nem erősebb szabály, mint a követési távolság és a biztonságos közelekedés szabályai. Vagyis, amikor valaki előz, utána nem kell visszarántani az autót a megelőzött autó elé, akkor sem, ha nincs előttük senki, hanem a kialakult biztonságos távolság után visszamanőverezni az autót a külső sávba. Így egy kiszaladó állat vagy egyéb ok miatt a megelőzött autónak is lesz lehetősége korrigálni, mondjuk fékezni. Nyilván ez nagy forgalomban, így városon belül, vagy speciális helyzetekben másképp is festhet, de általánosságban ez a helyzet.
Az a baj, hogy manapság a feltartás szabálya a legerősebb szabály! 😭
Köszönöm kreszprofeszor úr ismét nagyon sokat segített!
Köszönöm szépen
Akkor nem az számít hogy kinek milyen erős az autója?
LOL
Sok emberrel volt erről vitám teljesen egyetértek a videóban szereplő magyarázattal
4:59 Pontatlan a szabály ismertetése. A belsőben nyugodtan akár 30 Km/h -val is?
Akinek jó volt a KRESZ oktatója, az így tanulta meg, és így is csinálja. Ismertem az öszes szabályt, a végén a teszt is hibátlan lett.
Az ember idővel felejt.
elég szomorú, hogy ezt így itt tanulják azok akiknek már van jogosítványuk. Remélem sokan nézik, megtanulják és be is tartják!
Üdvözlöm. Nekem lenne olyan kérdésen hogy egyik nap mentem a gyorsforgalmi úton. 110km/h volt a legnagyobb megengedett sebesség. Miért van az hogyha én 110 el megyek a belsőben letolnak mert ök 160 al akarnak menni mikor 110 a megengedett sebesség...?
Egyszerű a válasz, egyszerűen azért mert ez két külön szabály! Van egy ami a jobbra tartásra vonatkozik (ezzel foglalkozik ez a videó is), meg van egy másik ami a megengedett legnagyobb sebességre. A kettő közt az ég világon semmi összefüggést nem kell keresni! Ebben a konkrét példában az egyetlen helyes megoldás ha maximum 110el jobbra tartva a külső sávban haladsz. Ennyi. Árnyalnám hogy ha a lassú sávban 110el haladva előzésbe kezdesz (SZERINTEM) akkor is meg kell győződni róla téged nem előznek e, mert (SZERINTEM) az előzés szabályai közt sincs kivételként megemlítve a gyorshajtó, csak olyasmi hogy nem előzhetsz amíg téged előznek...
Ezek a szabályok vonatkoznak az autót vezetőre, annak az autónak a sebessége amit nem te vezetsz az pedig a rendőrre meg annak az autónak a vezetőjére tartozik másra nem...
Remélem tudtam segíteni.
És még egy jó tanács, ilyen esetekben, mert én is van hogy bénázok, szinte kivétel nélkül nyomok két kattanásig vészvillogót, bocsánatot kérek mielőtt kitakarodok mert semmi kedvem konfliktusba keveredni hogy aztán ki akarjon nyírni egy rezesova csak mert félreérti és azt hiszi hogy meg akarom leckéztetni, az én életem ér ennyit, de ezt mindenki maga dönti el.
@@apeterfiaAzt értem hogy két külön szabály meg egyetértek veled, de lehet én fogom fel bután a dolgot...Ha ezt az elvet követem hogy elözésnél nincs max megengedett sebesség akkor lényegében ha én max 110 nél, 150 el megyek vagy 90 helyett 100 al es folyamatosan elözök akkor nem büntethetnek meg gyorshajtásért.....vagy rosszul gondolom? (Egyébként énis hagyom, menni akar hajtson, kockáztassa a saját életét ne az enyémet)
@@apeterfia a probléma az, hogy akkor is letolnak, ha előzöl épp 110-zel, és közben ér utól a gyorshajtó. Olyan is van, hogy nem várja meg az előzés befejezését, a biztonságos kisorsoládt, hanem féktávon belül kisorol és jobbról előz.
@@Martaloc mármint hogy hogy előzésnél "nincs megengedett sebesség elv"?! de van!
@@apeterfia Engem előztek.
Sajnálattal tapasztalom, hogy felcserélődtek a szerepek. Lassabban közlekedők vonatoznak a belső sávban , gyorsabban haladók a külsőben haladnak előre. Sajnos még nem büntetik azt, aki nem tart jobbra és indokolatlanul feltartja a belsőben nála gyorsabban közlekedőt.
@@attilaberczes6374
Szerintem te nagyon előre haladtál a tanulásban.
Mivel láthatóan neked még a leírt szöveg értelmezése is nehézségekbe ütközik, így javaslom az általános iskolai anyag ismétlését. Aztán, ha az működik, rá lehet térni a komolyabb dolgokra is. :)
@@attilaberczes6374
Csak el kell olvasni az előző "értelmes válaszodat" és senkinek nem lesz kérdés, hogy ki itt az igazi sötét. :)
@@320wrx Javaslom a kresz tanulmányozását, már feltéve hogy tudod mi az...
@@attilaberczes6374
Hiába törölted ki a negatív hozzászólásaidat, attól még nem leszel okosabb.
Tim Tom megállapított egy tényt, amit én is tapasztalok nap mint nap az utakon. Ez nem a KRESZ elemzése, kritikája illetve magyarázata volt, hanem egy egyszerű tapasztalaton alapuló megjegyzés. Ezt nem tudtad helyén kezelni és írtál rá egy teljesen nem oda illő választ, amit én gunyorosan megkritizáltam. Erre felkaptad a vizet. Ennyi a történet.
@@320wrx 😂 ennyi!
Végignéztem, hasznos volt, köszönöm! Viszont lenne egy kérdésem a témához: adott pl az M3-as autópálya (sokat használom), Gödöllő környékén van egy-két hosszabb emelkedős szakasz. Kapaszkodósáv kiépítve, kitáblázva (2 haladó+1 kapaszkodó). Én haladok hazafelé kényelmes 120-as tempóval, már az elején kimegyek a kapaszkodósávba (végig 120, tempomattal), de sokan 90-110 között maradnak a középső sávban. Ha nincs teherautó, busz, akármi lassabb jármű a jobb szélsőben (kapaszkodó), végig kint maradok, ahol elfogy a sáv, ott sorolok egyet vissza. Ilyenkor ki a szabálytalan? Én, aki jobb oldalon megyek el néhány autó mellett (folyamatosan, végig a sávban maradva), vagy az aki bent marad a középsőben és nem megy ki jobbra?
Van egy olyan pontja a párhuzamos közlekedésnek, hogy a párhuzamos közlekedés szempontjából figyelmen kívül kell hagyni a kapaszkodósávot. Tehát erre a sávra nem vonatkoznak a párhuzamos közlekedés szabályai.
Illetve van egy olyan pont is a KRESZ-ben, hogy a jobbra tartási kötelezettség szempontjából is figyelmen kívül kell hagyni a kapaszkodósávot.
Mivel lakott területen kívül - az M3-on - vagyunk, a kapaszkodósávot annak kell kötelezően használnia, aki 70-nél lassabban megy.
Tehát neked nem kötelező ott menni.
Azok, akik a belsőbe mennek - tehát a 3. sávban, ha a kapaszkodósávot is beleszámoljuk - szabálytalanul teszik ezt. Oda csak akkor mehetnek, ha előznek. Viszont, ha a 2. sávban mennek, akkor nem szabálytalanok.
@@daffyduck663 Köszönöm, ezt így nem tudtam. Tehát akkor én vagyok szabálytalan, ha a kapaszkodósávon elhaladok a középső sávban maradó mellett? Mert akkor én jobbról megyek el mellette.
@@dtiborz Igen, ez nem túl szabályos.
Ha nem kapaszkodósáv lenne - hanem egy sima, egyszerű sáv -, akkor nem minden esetben lenne szabálytalan, ha ott haladsz el a másik mellett.
Ha pl az m1 M7 bevezető szakaszán párhuzamos közlekedés esetén a külső illetve a belső sávból es a középső sávba akarna mindkét autó bemenni, kinek van elsőbbsége? Kodzonom
4:05 Sokszor sok helyen elhangzik, hogy "ha kialakult a párhuzamos közlekedés...". Azzal viszont ritkán spékelik meg, hogy "ami a KRESZ-ben szerepel". Nem, a KRESZ-ben ez nem szerepel.
Szerintem egy dolog kimaradt: A kapaszkodósáv. Autópályán, de még főúton is szoktak nyitni jobb oldalt egy sávot, előtte egy "Kapaszkodósáv kezdete" táblával jelölik. Ilyenkor a jobbra tartást tekintve a szélső sávot figyelmen kívül kell hagyni. Lásd: 7:53 ahol nem azért kell kihúzódnia a járműnek, mert jobbra tarts, hanem azért, mert a táblán jelzett 70-et nem tartja. Megjegyzem, hogy szerintem oltári ökörség a kapaszkodósáv, a gyors autóknak kellene inkább express sávot nyitni, lásd M0 a 3-mas út közelében.
9:53-ra azért mennyien tojnak, és bevágnak akkor is, ha a "C" járműnek emiatt egy nagyobbat kell fékeznie...
Ezek szerint az szabálytalan, amikor udvariasságból az autópályán a becsatlakozásoknál beljebb megyünk a belső/középső sávba, hogy a besorolóknak könnyebb legyen besorolni az autópályára?
Üdv. A következő eset fordult elő velem: 3 sávos autópályán tempósan haladtam a belsőben előzve a középső sávban haladókat. Mögöttem nagy sebességgel (kb 170) érkezett egy autó, akit el szerettem volna engedni. A középső sávba lassítással, de be tudtam volna sorolni egy kb 110 el haladó autó mögé, viszont a külső sávból szintén be akart jönni egy autó középre. Egyszerre kezdtük meg az irányjelzést. Ezt észlelve én visszavettem az irányjelzést és hagytam bemenni. Ilyen szituációban meg van határozva, hogy kinek van elsőbbsége bemenni a középső sávba? (Egyik sáv sem szűnt meg) Köszönöm a válaszokat!
Ha még aktuális a kérdésed, akkor megválaszolnám. Abban az esetben, ha egyszerre kezdtétek (volna) meg a középre sorolást és nagyjából egy vonalba helyezkedtetek el, akkor ilyenkor a jobb oldali járműnek van elsőbbsége, tehát jól tetted, hogy beengedted a külső sávból érkezőt.
Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy pl az M1-M7 kivezetőn, ahol ketté ágazik a két autópálya, milyen távolságban az elágazástól kell besorolni a megfelelő sávba, ha mondjuk az M7 felé mennénk? Elég távol előre jelzi a sávok irányát a tábla
Nem tér ki a videó arra az egyébként mindennapos esetre, hogy amikor a kedves autóstárs az üres külső sáv ellenére döcög 90-nel az M7-esen a középsőben, én pedig érkezem mögüle szabályosan a külsőben, de mondjuk 120-szal. Elmehetek mellette jobbról, vagy kénytelen vagyok kétszer két sávot váltva balról megelőzni? Évek óta gondolkodom ezen... Előre is köszönöm a választ!
444.hu/2015/04/09/oromhir-el-lehet-menni-az-autopalyan-jobbrol-a-belso-sa
Tervezünk egy ezzel kapcsolatos filmet összeállítani.
Csak nagyon erősen figyelni kell arra, hogy ha megijed, akkor jobbra fogja rántani a kormányt. Valamint hogy nem számít arra, hogy jobbról lesz megelőzve.
@@szabopetya1 Megnéztem.Na itt látható a gépkocsivezetők nemtudása,illetve fingja sincs hogy mit kezdjen egy ilyen forgalmi helyzetben.Kezdve a rendőr elvtárssal,ugye tudjuk hogy miért,folytatva a fekete talán "bmw?"autó vezetőjével.De,a kamerázós se tudta nagyon hogy mit tegyen,de neki ezt ne rójuk fel, csak tájékoztatni akart minket a videóval.na aviszollátásra.
Tiszteletem! Mi a helyzet a követési távolság problémával? Előzök egy hosszú kamionsort. Valaki jön mögöttem gyosrabban. Ilyenkor persze legtöbbször az a szituáció, hiogy én 130-al megyek a mögöttem lévő meg vagy 180-al de ezt most ne is nézzük csak az alap szituációt és vegyük azt, hogy mind a ketten szabályosak vagyunk. SZóval előzök és jön a gyorsabb jármű. El kellene engednem, elférek a külső sávban de ha besorolok akkor már nem lesz meg a követési távolság sem nekem sem a mögöttem lévőnek. Ilyenkor is el kell engednem a gyosrabbat vagy az a szabályos ha csak akkor engedem el, ha megfelelő követési távolsággal tudok átsorolni? Hasonló móka amikor valakit előznék és amikor már az autó orra egy vonalban van az előzendő fenekével jön rá, hogy létezik gáz pedál és beletapus. Itt mindig patt helyzet van mert vagy még jobban gyorsulok ami már átmegy szabálytalanba vagy kénytelen vagyok lefékezni, hogy visszasorolhassak.
Egy életünk van. Nem hülyeség a követési távolság. Várjon, amíg biztonságos jobbra sorolni.
Elsősorban köszönöm a feltöltést.
Hasznos volt felfrissíteni a szabályokat.
Ugyanakkor jó lenne, ha lenne szemléltetés többsávos körforgalomban való közlekedésről is, mert töredelmesen bevallom, ott szerintem "elvéreznék".
Pláne úgy, hogy ez az oktató videó is micsoda komment áradatot indít el, pedig "elméletileg" magától értetődőnek kellene lennie, minden "jogsival" rendelkezőnek.
Addig is, ha tud valaki olyan többsávos körforgalomról, amire webcamera van állítva, megköszönném ha linkelné valaki!
Hát, a webkamerán látottaktól nem biztos, hogy magabiztosabb lennél! Sokan nem nagyon tudják. Néhány többsávos körforgalomban fel van tűntetve megközelítésnél a táblára, illetve felfestéssel is, melyik sávot kell adott kijárathoz használnod (mint például 7-es, 6-os út kereszteződése), ha ilyen nincs, akkor értelemszerűen ha legalább 2-3 kijáratot mész, használhatod a belső sávot(pl Budaörs Auchan melletti). Kijövetelnél a belső sávból érkező autónak van elsőbbsége, bár ezzel sokan nincsenek tisztában.
@@strobi0001 Először is köszönöm, hogy vàlaszoltál.
Most új dolgot mondtál, mert én úgy tudom, hogy párhuzamos közlekedésű körforgalomban nem lehet "csak úgy" kijönni, hanem csak a külső sávból lehet a kijáratot elhagyni.
Megtennéd, hogy linkelsz ezzel kapcsolatban?
Köszönöm!
Kedves Kreszprofesszor! Köszönöm a videót! Kérdésem az lenne, ha pl. a Váci úton a belső sávban haladok az útszakaszra megengedett legnagyobb sebességgel (leginkább azért, mert a külső sáv minősége rossz) el kell-e engednem a mögöttem közlekedő nagyon siető, türelmetlenkedő "autóstársam", (nem önkéntes rendőrködve) vagy maradhatok ebben a sávban?
Lelki traumát okozna elengedni?
Ha nem engeded el, egyértelműen nem vagy szabályos, önkéntes rendőrködsz, keresed a konfliktust és előbb utóbb ráfaragsz. Kell ez neked?
Ha igen, egészségedre!
A kérdés nem felém irányult, de válaszolok rá, ha nem gond.
Ha legalább két sáv van, ami párhuzamos közlekedésre alkalmas, és te a belsőben azt veszed észre, hogy jönnek mögötted olyanok, akik gyorsabban szeretnének haladni, akkor nem akadályozhatod a mögötted gyorsabban haladókat.
Jöhet a kérdés, hogy mi van, ha ők túllépik a megengedett sebességet? Ugyanaz rá a válasz, hogy akkor is el kell engedned őket. Tökmindegy, hogy gyorsabban mennek a megengedettnél.
@Kekeke Szentecsaba
A szabály csak „mögötte gyorsabban haladó”-t említ. 2001-ben volt módosítva ez a rész, valószínűleg módosítás előtt úgy volt, ahogy írtad.
A válaszaim pedig:
1. Ha jól értem, te most arról beszélsz, hogy ha a belső sávban egyszerre indultok el a piros lámpa után a mögötted lévővel.
A folyamatos haladás és a lámpától történő elindulás nem ugyanaz. Miután elindulsz a lámpától, és a belsőben vagy, és azt veszed észre mondjuk 50-100 méter után, hogy pl. valaki nagyon a seggedbe megy - tehát kicsit agresszíven utal arra, hogy ő gyorsabban akar menni - akkor szépen kimész a külsőbe, hogy a mögötted levő gyorsabban haladjon.
2. Mivel az elején említetted, hogy lakott területen belülről beszélünk, így nem szabálytalan az, ha valaki folyamatosan halad a belső sávban.
Kivéve, a 3,5 tonnánál nagyobb tehergépkocsit. Mert az csak akkor mehet belül, ha előz vagy kanyarodik. Neki folyamatosan kívül kell menni.
Lakott területen belül megengedett, hogy folyamatosan a belsőbe menj - 3,5 tonna alatti gépkocsival - ha nem akadályozod a mögötted lévőt.
Illetve abból, hogy folyamatosan nézed a belső tükröt, és azt látod, hogy egyre jobban közeledik, arra lehet következtetni, hogy ő gyorsabban halad, viszont így nem bízhatsz abban, hogy ő betartja a szabályokat, tehát a bizalmi elv itt már nincs, viszont minden tőled telhetőt és elvárhatót meg kell tenni annak érdekében, hogy az esetleges balesetet - ebben az esetben egy ráfutásos karambolt - megelőzz. Tehát kimész a külsőbe. Már ha arra lehetőséged van.
Ha nincs, - pl. ha ott is folyamatosan haladnak - akkor maradsz belül, és a mögötted levő pedig valószínűleg felfogja a helyzetet, és csökkenti a sebességét.
3. Ha valaki gyorsabban akar menni mögötted, - még akkor is, ha szabálytalan - és miattad nem tud gyorsabban menni, akkor te valóban akadályozod őt.
4. Ha egy piros lámpához közeledsz, akkor én úgy gondolom, hogy az nem akadályozás, ha pl. motorfékkel közelíted azt meg, hiszen a piros lámpa egy forgalmi ok. A forgalmi ok pedig sok helyen kivétel. Úgyhogy én úgy gondolom - bár szabály itt nem emeli ki -, hogy ilyen helyen nem minősül akadályozásnak. A vezetéstechnikai dolgok pedig kifejezetten ezt a motorfékes lassítást, finom megállást preferálják úgymond.
@@320wrx Szia!
Nem okoz, és eddig sem okozott.
Szeretem a szabályokat betartani.
Ezt a videót sok-sok M7-esen nyári kocsikázó megnézhetné, de nemcsak nyáron van ez...néhányan senki sincs a legszélsőben akkor is el van középen 110-el
én sem preferálom a szélső sávot, mivel a teherautók kb mindenhol tönkretették már. M7 Balaton felé Fehérvár környékén kifejezetten jó példa
@@peterlevai8529 az, hogy szar az út a külsőben nem azt jelenti, hogy mehetsz a belső sávban...ha jön mögötted egy gyorsabb azért remélem kihúzódsz...a jobbra tartás az jobbra tartás
@@finnugor Belső sávról itt szó sem volt, 2-ből 2 komment a középső sávról beszél.
@@tarcal87 bocs javítom, a haromsávoson is ki kell húzódni a középsőből a szélsőbe..
@@finnugor na lenne egy kérdésem a 8 sávos kínai autópályákon is a külső sávban kell haladni vagy ott meg van adva hogy mennyi sávval mehet be úgy hogy nem előzöl
Hogyan kell kezelni azt a helyzetet autópályán mikor belső sávban haladok a megengedett legnagyobb sebességgel (130km/h)Előzök jobb sávban kb 80km/h-sebességgel haladó egybefüggő kamionforgalmat?…érkezik nagytempóba valaki mögém villogtatva,sávelhagyásra provokálva vagy esetlegesen nagyobb tempóra kényszerítve kb 2-3 méterre haladva mögöttem?Mindennapos,minden vezetésem részévé vált ez a közlekedési szituáció.😢
Az olyan idiótát sz@rd le, nyilván nem fogsz bepréselődni 2 kamion közé, mert nem vagy öngyilkos-jelölt, meg tömegbalesetet sem akarsz okozni. Amúgy KRESZ szerint is szabályos vagy ilyenkor.
"...ha pedig a forgalom olyan sűrű, hogy a külső forgalmi sávba visszatérni nem lehet, a belső forgalmi sávban folyamatosan is haladhat."
3:21-nél előzni tilos tábla van, mégis sávváltás történik. Ez így szabályos?
Igen, szabályos, mivel a tábla vonalától él az előzni tilos, és az előzés még a tábla előtt megtörtént. Sávot váltani nem tilos egy előzni tilosnál. Itt az a lényeg, hogy lakott területen kívül vagy, és ha megtörtént az előzés, vissza kell menned a külsőbe, és mindaddig ott kell menned, amíg nincs valaki lassabban haladó előtted, akit meg akarsz előzni.
Alapvető szabály, hogy a tábláknak a „jelentése” a tábla vonalától kezdődik. Mielőtt a táblához érsz, - az általad említett esetben - be kell fejezned az előzést, hiszen a tilalom - mint ahogy írtam - a tábla vonalától kezdődik. Nyilván, ha van kiegészítő tábla, ami távolságot jelöl meg, akkor az adott távolság után él a tábla, pl. ha egy macisajt alatt van egy 100 m kiegészítő, akkor az elsőbbségadási kötelezettség 100 méter múlva lesz.
Viszont visszatérve az előzésre:
Ha kialakult a párhuzamos közlekedés, akkor a másik mellett való elhaladás nem minősül előzésnek, tehát ha folyamatosan haladnak az autók egymás mellett, az nem minősül előzésnek.
Vagyis ha egy előzni tilos tábla után azt tapasztalod, hogy kialakult a párhuzamos közlekedés, akkor nyugi, nem fog megbüntetni senki, ha a belsőben haladsz. Viszont - mint ahogy a videóban is hallhatod - sávot váltani csak akkor szabad, ha kanyarodni vagy megállni akarsz.
De mivel az általad említett időpontnál nem alakult ki a párhuzamos közlekedés, ezért a tábla előtt be kell fejezni az előzést, ami egyébként - ahogy az elején is írtam - szabályos volt.
Bocsánat, ha olyat írtam, amit eddig is tudtál, és remélem, hogy érthetően válaszoltam.
@@daffyduck663 Köszönöm a részletes választ!
@@erdomester5465 Nagyon szívesen. :)
Az utolsó képen, miből tudod eldönteni, hogy a tulsó két sáv szembe jön?
Csak szeretném megkérdezni, hogy azok az emberek, akiknek kérdés, hogy ki kell-e sorolni az _ÜRES_ legszélső sávba akárhány sávos úton, hol vették a jogsijukat és hol hagyták a józan eszüket..
Sziasztok Kérdés:Auto pályán elözés elött hátra kell-e forduljak biztonság céljábol vagy elég a vissza pillanto tükör használatta mitt mond errál a KRESZ?
azt hogyha valakire ráhúzódsz mert nem vetted észre, akkor Te vagy a hibás - tehát nézz bele a holttérbe rendesen... főleg azért, mert egyre több az olyan idióta lámpa megoldás, ahol nappal csak egy mécsesfény ég a lökös alsó élén és ezeket még nehezebb periférikus látással kiszúrni, mintha rendesen világítana...
Aki ilyet nem tud, hogy egy 3 sávos autópályán nem tudja hogyan kell közlekedni, az szerintem adja vissza a jogosítványát nagyon gyorsan...
Nálunk ezzel nem szokott probléma lenni mivel amikor mi megyünk autópályán akkor a külső sáv mindig tömve van kamionokkal
Kinek van elsőbbsége, ha a belső sávból akar az ember külsőre kisorolni?
Aki nem vált sávot, annak van elsőbbsége.
hello lakott területen belül teherautó (súlyhatár mennyi?)Párhuzamos közlekedésre alkalmas utón mehet a belső sávban ?előzhet?vagy csak akkor mehet be ha balra fordul?
Lakott területen belül max 3500 kg-os gépkocsival mehetsz a belső sávban akár folyamatosan is, ha a mögötted gyorsabban haladókat nem akadályozod.
Viszont arra is figyelj, hogy ha kialakult a párhuzamos közlekedés, akkor nem számít előzésnek, ha elhaladsz egy másik jármű mellett.
@@daffyduck663 köszönöm
A KRESZ szabályai alapján 3500 kg-nál nagyobb tömegű tehergépkocsival a belső sávba csak előzés céljából szabad behajtani, és hivatalosan egy jármű megelőzése után vissza kellene térni. Ezt nagyon kevesen tartják be.
Illetve a kanyarodás előtti besorolás céljából is szabad a belsőben közlekedni, de ez nem azt jelenti, hogy a Könyves Kálmánon már az MTK pályánál bemegy a belsőbe a sóderszállító, hogy a Fradi pályánál majd balra kanyarodjon.
@@KRESZTV Kb. 15 éve jött egy módosítás, ami után 3500 kg-ot meghaladó tömegű tehergépkocsinak is megengedték lakott területen belül a belső sávban történő folyamatos haladást. Viszont igen rövid idő után rájöttek, talán fél évig volt hatályban a szabály, hogy ez így nem jó, mert lámpánál elindulva kevésbé gyorsulnak és feltartják a forgalmat. Na erről a szabályról nem halottak az öreg szakik, nekik kellen szólni!
Sajnos Magyarországon ez nem működik. Se autópályán, se lakott területen és ettől kapok idegbajt.
Sajnos máshol sem ... nem "csak" magyar betegség ... Ausztria ugyanez (csak egy példa)
Szeretném megkérdezni, hogy a kettő vagy több sávos körforgalmakról találok Önnél videót?
Tervezünk a jövőben körforgalmakkal kapcsolatos videót.
@@KRESZTV Érdeklődnék, hogy van már körforgalommal kapcsolatos video?
Tisztelettel
Nagyon jó
En, ha az en utazosebessegem nagyobb mint a tolem jobbraeso sav utazosebessege, nem fogok visszasorolni. Foleg nem, ha van bal oldalt szabad sav es a sebessegem a megengedett sebesseggel megegyezik.
mi a zene?:) tetszik
Párhuzamos közlekedés, jobbra tarts autópályán. Ez ok. Lakott területen, akár 3 sávos úton, nyugodtan mehetek a belső sávban is. Hajnal 3-kor tötymörgök a belső sávban mondjuk 60-nal. Van mellettem mondjuk másik 10 autó. Akik a másik sávokban vannak. Egyszercsak jön egy mentő 100-zal. Nyugodtan menjek a belsőben tovább, vagy inkább jobbra tartás szabályát alkalmazzam a városban? Inkább alkalmazom, így a mentőt nem tartom fel, nem okozok kvázi balesetet. 1975 óta van meg a kresz ezen pontja, most 2022 van igen sok jarművel az utakon. Nem kellene megváltoztatni? Lakott területen belül is jobbra tartási kötelezettség. Pont, ennyi. Balesetek sorát lehetne rövidre zárni.
Túl lassan előzünk autópályán mondjuk százzal egy nyolcvannal haladó kamionost akkor le is villoghatnak minket a belső sávban sajnos jártam már így kb 150 haladhatott aki utólért.
Sokkal ésszerűbb a középsőben menni és lehúzódni ha valaki jön gyorsabban a középsőben. A szabály szerint minden egyes előzésnél legalább 2 sávot kell váltani egyszerre. Erre mondanám, hogy alkalmazkodj a forgalomhoz a biztonság érdekében.
Elszomorító,hogy ez a kérdés felmerül olyanokban aki jogosítvánnyal rendelkezik.De talán az oktatók is fordíthatnának több figyelmet a tipikus hibákra
Miért? Neked mi a válaszod? Mi a jó megoldás?
@@KRESZTV Elnézést valamiről lemaradtam!Én ezalatt a Videó alatt nem kérdeztem semmit.Vagy az "IGL"-es kérdésre gondolsz?
Mármint, hogy írtad, hogy szomorú, hogy ilyen kérdés felmerül. A kérdés pedig az volt, hogy szerinted hogyan szabályos?
@@KRESZTV Akkor tényleg kimaradt,mert én csak arra fókuszáltam,hogy melyik sávban menjen Pest felé?Erre gondoltam,hogy szomorú.Az oktatásra meg az értettem,hogy jobban bele kellene "verni"a fejekbe ezeket a szabályokat.Annyira sok második,harmadik sávban autózót lehet látni,(de most biztos nem mondtam újat)hogy szerintem nem is gondolják mennyire lassítják a forgalmat.Csak egy példa:amikor még kamionoztam M:1 bàrmelyik irányba,ugye előzni tilos.Végre elérkezünk egy emelkedőhöz ahol három sàv van,de nem tudok szabályosan előzni mert a személykocsi a màsodikban megy 80-85 tel.igen tudom! De soha nem szóltak a 90 ér csak mióta Weda üzemel.Na jó hosszú lett bocs!
Mint valaki kérdezi hogy Autópályán JOBBRÓL 120 -l el mehet -e a középső sávban haladó mellett ? KRESZ szabály szerint NEM !! De gyakorlatilag az Autópálya vávjait felfoghatjuk PÁRHUZAMOS közlekedési irányelvek szerint is ?? S akkor miért beszélünk előzésről ?? .
Ez ennél bonyolultabb, hamarosan feldolgozzuk a témát...
A külső sáv az új belső, Szolnokon!
ne idegeskedjen mert a végén agyvérzést kap a sok idegeskedèstől..
Sokan azért nem mennek ki a szélső sávba, mert annak rosszab a minősége, sajnos a kamionok jobban kijárják.
A helyzet sokkal rosszabb az M7-en. Napi minimum egy tucat autó mellett kell elhaladnom a megengedett maximum sebesség betartása mellett a jobb külső sávban. Nem váltok sávot, nem előzgetek, csak sáv váltás nélkül haladok kívül. Rettentő bosszantó. Sokszor azon remegek, hogy mikor kiált ki engem a rendőr bűnösnek azért mert nem tart jobbra a magyar. :-(
minden tiszteletem az öné, de ha ez csak most merül fel, akkor eddig mi a f@szról szólt ez a csatorna? :D :D : D
Szerintem nem életszerü ez a szabály. Ez azt momdja, hogy amíg nem torlódik a szélső sáv addig pangjon a belső kettő (csak rövid időtartamra előzésre lenne használva a középső, a belső meg egyáltalán nem) - feltételezvén a 100% szabálykövető magatartást. A szélső sáv kvázi kamion vagy kaptató jellege sokkal realisztikusabb lenne. Kishazánkban inkább kisvasútba/stadionba megy az anyag mintsem az utak építésébe és azok karbantartásába. Ezért olyanok a külső sávok hogy ha nem is járhatatlanok (mondjuk az M1 Bp-Tatabánya szakasza az volt sokáig, bár még most sem az igazi), de futómű gyilkos sokszor emiatt veszélyes is (kátyú hirtelen kikerülése vagy belehajtás esetén pláne) és az utasnak sem kényelmes. Szóval ráférne egy újra gondolás pár kresz szabályra, mert amikor kitalálták nem volt ennyi autó és nem voltak ilyen nagy különbségek az utakon szaladgáló autók között erő és tömeg tekintetében (normál, suv, sport, kamion, stb.).