Спасибо за видео, но не помню почему решил капиталить. У меня когда немного стала подьедать масло я перешёл на полусинтетику и уже почти три тысячи нет проблем. Пробег 250т.
А во впускном коллекторе небыло масла? Прям обильно, что аж ДМРВ вытаскиваешь, а через его отверстие льеться масло на генератор и сам датчик весь в масле?
Ситуация как у вас, машина один в один, капитала движка, поршни тэкен, кольца ТР. Правда я сам его капиталил и даже клапана регулировал тоже сам, ну это не суть. После ремонта, постепенно (км через 200) начался увеличиваться расход топлива, после этого накрылся медным тазом первый кислородник, заменил, расход чуть уменьшился. И как то я выкрутил ДМРВ ииии... масло побежало на генератор (грамм 20 вылилось из посадочного места). Промыл впускной коллектор, заглушил клапан картерных газов, через 2 недели поездок, выкрутил ДМРВ, он был просто забрызганный маслом. Коллектор не стал вскрывать, вскрыл маслоо делительные каналы в крышке ГБЦ и проложил там металлические губки ( это под тип масляного сепаратора, видео в нэте есть про это и в принципе я с ним совершенно согласен)! Пока езжу, позже вскрою посмотрю)
@@marselo653 я не за китайский двс. но вот этот двигатель по сути китайский, их собирали в китае для этих машин. и наверно он такой же "накасиловый", отсюда все эти проблемы с задирами, а не от того как придумали что якобы пыль от каталика попадает в цилиднры, чтобы каталики резать
Здорова,молодец не унываешь,довел дело до конца!😊😊😊
Спасибо
Спасибо за видео, но не помню почему решил капиталить. У меня когда немного стала подьедать масло я перешёл на полусинтетику и уже почти три тысячи нет проблем. Пробег 250т.
Автор, приветствую. Подскажи, у тебя катализатор на месте?
@@pschela привет был на месте
👍🔥
Если катализатор на месте дымить не будет
До ремонта дымила
Подписался, мало ли что.
Спасибо👍👍👍
А во впускном коллекторе небыло масла? Прям обильно, что аж ДМРВ вытаскиваешь, а через его отверстие льеться масло на генератор и сам датчик весь в масле?
Было конечно но нестолько
Ситуация как у вас, машина один в один, капитала движка, поршни тэкен, кольца ТР. Правда я сам его капиталил и даже клапана регулировал тоже сам, ну это не суть. После ремонта, постепенно (км через 200) начался увеличиваться расход топлива, после этого накрылся медным тазом первый кислородник, заменил, расход чуть уменьшился. И как то я выкрутил ДМРВ ииии... масло побежало на генератор (грамм 20 вылилось из посадочного места). Промыл впускной коллектор, заглушил клапан картерных газов, через 2 недели поездок, выкрутил ДМРВ, он был просто забрызганный маслом. Коллектор не стал вскрывать, вскрыл маслоо делительные каналы в крышке ГБЦ и проложил там металлические губки ( это под тип масляного сепаратора, видео в нэте есть про это и в принципе я с ним совершенно согласен)! Пока езжу, позже вскрою посмотрю)
@@ИванШишкин-й4ы доделывай до конца пусть все получится удачи
Можно ссылку?
@@ИванШишкин-й4ы можно поподробнее, где можно посмотреть, у меня тоже масло во впускном. отключить клапан картерных газов?
Сколько доливал
Пока не доливал
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
По твоему примеру спасибо не лезу дешевле доливать масло чем бесполезный ремонт
😁
здорова,где купил черную решетку ?
Привет сам сделал в пленку затянул
Нуууу, в голове только французские слова, по другому не скажешь!
Как болты гбц выдержали такое издевательство
@@Максим-н8ш4н я их поменял
Я примерно два литра на 10 тысяч км
Нужно ремонтировать
Несмотрел сколько стоит новый мотор, без новесухи, китайский.
120т р
На него нету надежды там нету гильз там никасиловое покрытие
@@marselo653 я не за китайский двс. но вот этот двигатель по сути китайский, их собирали в китае для этих машин. и наверно он такой же "накасиловый", отсюда все эти проблемы с задирами, а не от того как придумали что якобы пыль от каталика попадает в цилиднры, чтобы каталики резать
@@pschela да тоже слышал про это, что типа нужно катализатор удалять типа задиры а на самом деле никасил разваливается😁