Гнуть клапана не нужно. Новые все надо на стекле проверить, и определить какой стороной ставить. Совсем плотно они не должны вставать. Как я думаю текстолитовые лучше, но не пробовал
Был такой случай на рыбалке. Отлетел один лепесток напрочь.Сделали взамен лепесток из верхней части пивной банки, катались так еще 2 дня, причём мотор работал отлично! Это я к тому , что так ли это важно- подгонять все эти лепестки?
@@alexander6142 если хотите задушить мотор пожалуйста, я уже это прошёл и теперь точно знаю что и как, тем более я это прочитал в книге, когда мотор у меня не развивал мощность
На х... их регулировать?Это же не 4т мотор Если сделать зазор больше, на малых оборотах мотору легче засасывать топливо, а закрываться клапана всë равно будут, их потоком воздуха продавит и закроет.
без обид.но на видео я не увидел ни регулировки ни проверки клапанов в сборе с перегородкой. и если честно,,то перегородку и клапана перед сборкой нужно было довести до состояния зеркала,а уж потом собирать все в кучу. стекло,нулевка и вода и шлифуем.раковины можно убрать паксиполом или эпоксидной.проверяемых вакуумом на всасывание.и только тогда вы добьетесь правильного результата
я в кратце обьяснил как собрать и на что стоит обратить внимание. но эсли корпус ЛК не поврежден то заводская поверхность держит вакум хорошо. ище будут видео с дефектами деталей, устранение их и обзоры на рабочем двигателе.
Согласен. Эти клапана не регулируются, работают от компресии, (разряжения , давления), но автор правильно сказал как проверить герметичность. Кстати, Долго не мог понять причину , мотор едет метров 100 и глохнет, помогла замена клапаной площадки в сборе с текстолитом и лепестками на новую.
в моем случае при визуальном осмотре сразу выявил сквозные трещины в клапанной перегородке.лечится двумя способами,первый,тот ,который я использовал в своем случае и помогла ( 5минутка эпоксидка загоняется шприцом под давлением в те самые щели,пока с обратной строны пластины не полезет клей,далее шлифовка в ноль) ,второй ,это наклейка на родную поверхность пластины тонкого куска люминтия-фальги.Но что бы вы мне не говорили,пластину в том виде,в котором автор представил на видео использовать по назначению не рекомендую,потому какперед сьемкой нужно было хотя бы самому пластину обратотать и пидать ей божеский вид,чтобы она не имела вид обгрызаных ногтей,о чем кстати четко видно на 0-43,хоть об этом автор вроди бы как и говорит.а подгибание пластинок ни к чему хорошему толко не приводит,тем более пальчиками.хотите ,чтобы все в норме работало,пластину нужно как минимум отстучать маленьким молточком,потому что пальцами вы все равно так как надо не выровняете ,в худщем слчае замена,благо их сегодня есть. На сим разрешите откланятся.
кстати,в нашем случае в качестве материала для изготовления используется не текстолит а гетинакс. отличие текстолита от гетинакса в том,что текстолиту основой служит простая стеклоткань,в нашем же случае это стружка ,но и в том и в другом случае связующим звеном служит эпоксидка.
Я конечно незнаю как в вашем регионе, но у нас проще найти клапанный механизм и довольно в хорошем состоянии. но если проблематично найти то тогда согласен что без реставрации не обойтись.
С такой отвёрткой вааще стыдно какие-нибудь ролики снимать. А перед тем как собирать, правильно сказали надо сначала на толстом стекле, на мелкой наждачке зеркало сделать. Я почти мм снял, прежде чем неровности убрались.
все верно
Гнуть клапана не нужно. Новые все надо на стекле проверить, и определить какой стороной ставить. Совсем плотно они не должны вставать. Как я думаю текстолитовые лучше, но не пробовал
Был такой случай на рыбалке. Отлетел один лепесток напрочь.Сделали взамен лепесток из верхней части пивной банки, катались так еще 2 дня, причём мотор работал отлично! Это я к тому , что так ли это важно- подгонять все эти лепестки?
И от пивной банки будет работать
но важно подгонять что б потом туда не лазить длительное время
Такое впечтление что не обошлось без нанотехнологий.
Гнуть клапана нельзя, по книге зазор допустимый 0,5мм
На ветрке8 налетел на бревно скорость включаю винт не крутится шпонка в порядке что может быть
Никто так не делает! Книгу фишбейна прочитай, если загнешь так то хуже будет заводится и не развивать мощность полную!!!
@@alexander6142 если хотите задушить мотор пожалуйста, я уже это прошёл и теперь точно знаю что и как, тем более я это прочитал в книге, когда мотор у меня не развивал мощность
На х... их регулировать?Это же не 4т мотор Если сделать зазор больше, на малых оборотах мотору легче засасывать топливо, а закрываться клапана всë равно будут, их потоком воздуха продавит и закроет.
без обид.но на видео я не увидел ни регулировки ни проверки клапанов в сборе с перегородкой. и если честно,,то перегородку и клапана перед сборкой нужно было довести до состояния зеркала,а уж потом собирать все в кучу. стекло,нулевка и вода и шлифуем.раковины можно убрать паксиполом или эпоксидной.проверяемых вакуумом на всасывание.и только тогда вы добьетесь правильного результата
я в кратце обьяснил как собрать и на что стоит обратить внимание.
но эсли корпус ЛК не поврежден то заводская поверхность держит вакум хорошо.
ище будут видео с дефектами деталей, устранение их и обзоры на рабочем двигателе.
Согласен. Эти клапана не регулируются, работают от компресии, (разряжения , давления), но автор правильно сказал как проверить герметичность.
Кстати, Долго не мог понять причину , мотор едет метров 100 и глохнет, помогла замена клапаной площадки в сборе с текстолитом и лепестками на новую.
в моем случае при визуальном осмотре сразу выявил сквозные трещины в клапанной перегородке.лечится двумя способами,первый,тот ,который я использовал в своем случае и помогла ( 5минутка эпоксидка загоняется шприцом под давлением в те самые щели,пока с обратной строны пластины не полезет клей,далее шлифовка в ноль) ,второй ,это наклейка на родную поверхность пластины тонкого куска люминтия-фальги.Но что бы вы мне не говорили,пластину в том виде,в котором автор представил на видео использовать по назначению не рекомендую,потому какперед сьемкой нужно было хотя бы самому пластину обратотать и пидать ей божеский вид,чтобы она не имела вид обгрызаных ногтей,о чем кстати четко видно на 0-43,хоть об этом автор вроди бы как и говорит.а подгибание пластинок ни к чему хорошему толко не приводит,тем более пальчиками.хотите ,чтобы все в норме работало,пластину нужно как минимум отстучать маленьким молточком,потому что пальцами вы все равно так как надо не выровняете ,в худщем слчае замена,благо их сегодня есть. На сим разрешите откланятся.
кстати,в нашем случае в качестве материала для изготовления используется не текстолит а гетинакс. отличие текстолита от гетинакса в том,что текстолиту основой служит простая стеклоткань,в нашем же случае это стружка ,но и в том и в другом случае связующим звеном служит эпоксидка.
Я конечно незнаю как в вашем регионе, но у нас проще найти клапанный механизм и довольно в хорошем состоянии.
но если проблематично найти то тогда согласен что без реставрации не обойтись.
а не проще сразу все чуток подогнуть и собрать за один приём?!
А если ровные попадутся? зачем их подгибать только зазор появится.
видео как делать ненужно
Виктор Польский полностью согласен
@@user-gp8ez7bh4w хотел у тебя на канале глянуть как надо, а видосов нет... Как так?
С такой отвёрткой вааще стыдно какие-нибудь ролики снимать. А перед тем как собирать, правильно сказали надо сначала на толстом стекле, на мелкой наждачке зеркало сделать. Я почти мм снял, прежде чем неровности убрались.
Отвертка на работу двигателя не как не влеяет
Недопонял,а откуда миллиметр сняли?
😂😂😂👎👎👎!!!