Громадную работу вы провели спасибо, все очень наглядно грамотно изложили. Обычно вырабатываю весь бензин перед остановкой тогда в лодку минимум топлива проливается, ну и тряпочку подкладываю.
Эх! Как жаль что только один лайк можно поставить! Так хотелось бы видео с другим карбюратором!. Хотя признаюсь что себе ставить не буду. Штатный устраивает.
У штатного один минус.НО КАК ЖЕ ОН,минус этот задолбал!!!! Это то, что пи подъёме,перевозке и тд, Вытекает топливо.а если везти вверх карбюратором,то в следующий раз зае..ведёшься дёргать из-за перелива.....однако
@@ТигрЗлой-в8р согласен. То что топливо вытекает при подъёме, напрягает сильно, но если поднять и повернуть на бок, в сторону насоса, то течь небудет. В машине конечно моторы я невожу, всё стоит на лодочной, а когда снимаю и ложу в верх карбюратором, то могу его ещё несколько раз завести. И даже через несколько дней ещё схватит. Как то так у меня. Добрый попался! 🙂
Посмотрел видео с удовольствием. Хотя у самого такого мотора нет но был когда то) . Я его так же настраивал и эксперементировал. Но после того как купил японца выдохнул🙂. Но Вам спасибо за огромный труд. Кому то это будет весьма позновательно
@@Uncle-Paul на ветерок 8 ещё проще от ямахи 8 там и механизм нажима под кулачек, тоже как на 8 ветре. А с ямахи 9.9 под троса. У меня видео на канале есть.
Я поставил маленький шаровый кран на шланг возле конектора и каждый раз когда подхожу к берегу просто заранее его перекрываю. И при подъёме двигатель полностью на бок отворачиваю, и ничего не течет.
вместо завехрителя делают внешний канал перекачки канденсата к верхнему подшипнику, врезают штуцер от нижнего подшипника коленвала к верхнему и шлангом соединяют
Да, знаю для лучшей смазки верхнего подшипника в том числе! На Тохе так сделано, клапана там в шлангах ещё стоят. На китайцах тоже шланги есть, но клапана не на всех стоят.
@@Uncle-Paul про испытание. Ничего страшного. Сижу дома, все просматриваю. Сегодня рано закончил работать, надо отдохнуть немного, поэтому все видео с Ветерком пересмотрю. 👍
Думается такой вариант усовершенствовать карбюратор: эмульсионную трубку вывести выше уровня центра диффузора, сохранить ее внутренний диаметр и срезать кончик под углов 45 градусов с обратной стороны. В таком случае топливная смесь в большем количестве поступит в верхний цилиндр.
@@Uncle-Paul в теории Вы правы, но пожалуй я с Вами не соглашусь. Имею Ветерок 8 с небольшим пробегом, долгие годы пролежавший на чердаке. Все прокладки и сальники высохли. И как бы мотор мне придется разбирать. Так чего-же мне не увидичить степень сжатия, расточить и приподнять окна, совместить каналы.
Это можно сделать!Будет только лучше.Опыт такой есть, допиливал Москву, очень не мало времени забирает это занятие.Я думал Вы говорите о серьезном увеличении мощности.
чтобы не обмерзало - нужно заточить дупло !))) где=то на форумах писали ! а чтобы не тёк нужно при подьеме ложить на левую сторону ! в сторону попловка - и все ничего не течёт ! а вот про завихритель интересно !
@@Uncle-Paul У меня стоит на Ветерке 8 скоростной винт. С ним скорость 26 км в час и обороты всего 4600. Лодка Хантер 320 ЛК загрузка около 110 кг. Вот и думаю ставить грузовой или нет, чтобы обороты поднять хотя бы до 4900.
Добрый день. Карбюраторы одинаковые по каталожному номеру. Визуально тоже. На жиклёрах маркировка отсутствует.Лично я калибровкой жиклёров не занимался, но думаю одинаковые.На Озоне продаются как для моторов мощностью 5-6 л.с. www.ozon.ru/product/karbyurator-v-sbore-dlya-lodochnogo-motora-hangkai-5-0-6-0-karbyurator-6-0-1417233300/
Спасибо!Думаю я не зря потратил силы и время. Это видео наверняка будет кому-то полезно! Свечи стоят А-14 Советские. Купил у одного дядьки целую рукавицу, новые! Правда солидол устал выковыривать!😊
Родной карб лучше чем пз так как его можно регулировать на ходу по макс оборотам. Хуже он только на оборотах меньше чем в пол газа. И самое главное что игла карба пз работает только до половины газа как это вы не знаете не понятно. 😊 Потом дифузор пз 20 по факту меньше думаю пошел бы 22 или 24. А так то нужен карб от лодочного мотора.
Согласен, родной лучше, чем pz. У меня изначально к pz душа не лежала.Теперь поставил другой карбюратор, с ним другое дело. Если интересно,посмотрите ua-cam.com/video/0lr9cCfrRb4/v-deo.html
чтобы не обмерзало - нужно заточить дупло !))) где=то на форумах писали ! а чтобы не тёк нужно при подьеме ложить на левую сторону ! в сторону попловка - и все ничего не течёт !
@@ЮрийКорепин-с2ш на ружу ! из горловины на сторону !) типо завихрения другие становятся и карб не обмерзает ! в прошлом году не смог попробывать - болел ! но свой я заточил )
Дружище, дело же не в стоимости!Я с моторами с детства! Много тёплых и добрых воспоминаний лично у меня связаны именно с этими моторами!!!Воспоминаний о том, как купались в реке, в которой тогда было много рыбы!Как бегали босиком с друзьями не боясь порезать ноги об битые бутылки, потому что их не было!Как чинили контактное зажигание ночью, на воде и радовались, что смогли всё исправить!Как возвращались домой с рыбалки с друзьями, многих и которых уже нет.Какие мы были тогда гордые перед взрослыми, за свой улов!А ведь были совсем детьми!Наверное, я так и не повзрослел, в этом смысле!А надо ли.....?
@@Uncle-Paul про детство полностью поддерживаю,так же его проводил.Но моторов и лодок не было мечтал всю жизнь,и вот приобрел...Я тебя понимаю,просто подумал что ты впустую тратишь время,а у тебя многое с эти связано,тут уж не поспоришь....
Все эти заговнители,завихрители фигня полная.Переваривай впускную крышку,чтоб карб стоял напротив верхнего цилиндра,тогда есть шанс на успех.И карб от мотоблока 9лс,13 лс. Игла при почти полном открытии уже ни на что не влияет,расход топлива определяет ГТЖ.
Ещё как влияют! Точно такие ставили Американцы на свои трактора с вертикальным валом. Если не ставить, то нижний цилиндр заливает.По поводу переварить впускное отверстие , правильно сказал. Это рабочий метод, но не у всех есть такая возможность! По поводу карбюратора который я ставил. Мотор вышел на свои паспортные 5000 об/мин. Скорость на грузовом винте тоже нормальная! Что не так?
@@Uncle-Paul Можно и так оставить.Но,например,на промежуточных режимах,какая смесь будет по цилиндрам?Вот я люблю дорожить с блесной.Интересно б попробовать так поездить,посмотреть на свечи.
Конкретно этот карбюратор я бы не стал ставить и экспериментировать с ним. Смысла в нём нет мотор на нём работает как на К33 и течёт он так же. Зачем менять шило на мыло!
Многие отказались от Ветерка, я хожу на этом моторе.Хотя владею и другими моторами не Советского производства.Ветерок один из лучших моторов того времени!!!
Для чего вообще это нужно?!😜К-33б вполне нормальный! У многих я видел карб. От альфы, изобретение... Штатный отличное решение, согласен что течёт, когда мотор поднимаешь, но работает лучше, а то что замерзает..., есть колпак. Павел наглядно показал что не стоит заморачиватся, тянуть не будет!
@user-kw7fg6ho9r, Я в начале видео сказал, что многие просили поставить и протестировать! А по поводу К-33 полностью согласен, меня он тоже устраивает!!!
@@IcemanoFF911 В принципе, я не против! Можно вернуться к этому разговору зимой. Только не думайте, что с китайцем с приличным пробегом не бывает проблем. И решаются они не всегда так те же просто как на Ветерке!😊
Я думаю завехритель на лепестковых клапанах не работает. Изменение потока. Их же не применяют на двух тактных моторах. Трактор с валом имеет клапан и поток не меняется. Также есть система дополнительных заслонок не для завихрения а для разрежения воздуха. Для улучшения смесеобразования. И это всё стоит на клапанных двигателях. На двух тактных такого нет.
Всё написанное вами теория. На практике без завихрителя нижний цилиндр заливало!Завихрение потока происходит независимо от тактности двигателя! Думаю вам стоит попробовать сделать тоже самое, что сделал я, только без завихрителя! И снять видео!😊
@@Uncle-Paul на лепестковой системе ваш завехритель не работает. Я начинал с ветерков. У меня были и 8 и 12.если правельно притерты клапана отрегулирован родной карб всё работает идеально на электронном зажигании. Почему на ямахах и китайских моторах, да на всех лодочных моторах нет той ирунды которую предлогаете Вы. И нечего не заливает. У меня есть видео двух тактника Китай. Тарпон 9.9 работает на самых малых можно дорожить весь день на холостых. Правельно собирайте моторы. У меня нептуны были и я на них дорожил. Всё было оригинал без колхоза.
@user-mu5iz2fm5c ,Завихритель с лепестковыми клапанами работает так же как и без них.На ветерке уже стоит завихритель на корпусе клапанов, и он прекрасно работает.Выступ, который разделяет воздушный поток, тем самым обеспечивая равномерную смесь обоим цилиндрам.Но в данном случае у карбюратора открывается нижняя часть диффузора, а не левая или правая как на родном К-33 или Ямаховском.Поэтому основная часть воздушного потока устремляется вниз и в данном случае штатный завихритель, лишь мешает.Многие переваривают данный карбюратор на против верхнего цилиндра и удаляют штатный завихритель.Этот способ тоже работает.Да, и в этом видео я не призываю ставить данный карбюратор на Ветерок!Я наоборот показываю людям, что этот карбюратор ни чем не лучше чем К-33, об этом я сказал в конце видео.Посмотрите вот это видео и поймёте в чём разница между этими карбюраторами ua-cam.com/video/0lr9cCfrRb4/v-deo.html. Карбюратор от Stihl MS 660 имеет точно такую же заслонку как на К-33 или других лодочных моторах.Поэтому ему не нужен завихритель.Но в отличии от К-33 он не имеет поплавковой камеры, и при подъёме двигателя топливо не выливается в лодку.Надеюсь у меня получилось объяснить!
@@Uncle-Paul есть инженеры которые всё это Разробатывали. А ты мне Самоделкина скидываешь. Я столько техники видел переделанной и вся она потом оказывается на приемках. То что Вы нашли себе занятие это хорошо. Думаю не буду спорить это бесполезно. Удачи Вам в разработках.
В смысле не едет? Посмотрите внимательно видео, с переходником мотор вышел на свои паспортные 5000 об/мин. Вы хотите 6000-7000об/мин, а потом напишите, зачем так раскручивать мотор? Скорость на грузовом винте 24км/ч тоже нормальная. Что не так?
Почему,едут.Лично мне больше нравится мотоблочный карб.Там такая же заслонка,как и на родном,но работает лучше,и не течет.Надо брать карб нужного размера,а то берут с мелким диффузором,потом конечно,не едет.
Громадную работу вы провели спасибо, все очень наглядно грамотно изложили. Обычно вырабатываю весь бензин перед остановкой тогда в лодку минимум топлива проливается, ну и тряпочку подкладываю.
Спасибо! 🤝
Ветерок это для души
🤝
Наш комбат говорил " солдат не лезь в дизель , и он тебя не подведёт"😂
Правильно говорил!
Много терпения и труда потребовалось для этого эксперимента! Молодец💪. Глыба! 👍
Спасибо! Я старался!🤝
Отличная работа.
Спасибо!
МОЛОДЦА!!!! ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ ВСЕГДА НУЖНО !!!!
Спасибо!🤝
Доже предстоит битва с ветерком. Продолжайте изыскания, очень интересно.
Спасибо! Обязательно продолжу!
Эх! Как жаль что только один лайк можно поставить! Так хотелось бы видео с другим карбюратором!.
Хотя признаюсь что себе ставить не буду. Штатный устраивает.
Спасибо! Может и справимся вместе!!! Карбюратор уже куплен и лежит на верстаке!!!Я верю в нас всех!!!👍👍👍
У штатного один минус.НО КАК ЖЕ ОН,минус этот задолбал!!!! Это то, что пи подъёме,перевозке и тд, Вытекает топливо.а если везти вверх карбюратором,то в следующий раз зае..ведёшься дёргать из-за перелива.....однако
@@ТигрЗлой-в8р согласен. То что топливо вытекает при подъёме, напрягает сильно, но если поднять и повернуть на бок, в сторону насоса, то течь небудет. В машине конечно моторы я невожу, всё стоит на лодочной, а когда снимаю и ложу в верх карбюратором, то могу его ещё несколько раз завести. И даже через несколько дней ещё схватит. Как то так у меня. Добрый попался! 🙂
Посмотрел видео с удовольствием. Хотя у самого такого мотора нет но был когда то) . Я его так же настраивал и эксперементировал. Но после того как купил японца выдохнул🙂. Но Вам спасибо за огромный труд. Кому то это будет весьма позновательно
Спасибо! Тоже владею японцем и двумя китайцами, а Ветерок для души! Хотя хожу на нём не мало!🤝
Выдохнул он, так и скажи - сдался😂 Слабак
Я с ямахи, 9.9 поставил на ветерок 12 , зверь
Да, на Ветерок 12 от ямахи нормально. На восьмой другой карбюратор нужно ставить.
@@Uncle-Paul на ветерок 8 ещё проще от ямахи 8 там и механизм нажима под кулачек, тоже как на 8 ветре. А с ямахи 9.9 под троса. У меня видео на канале есть.
@@sad-le-nature Посмотрел ваше видео, как эксплуатация такого карбюратора?Смесь на нижнем цилиндре богатая?
Хоть один человек сказал правду
Правда, это то , что соответствует действительности! 🤝
У меня новый ветерок, капсула времени, простоял 30 лет, проехал 5км на нём, теперь надо тюнить 🤘
👍👍👍🤝🤝🤝
Я поставил маленький шаровый кран на шланг возле конектора и каждый раз когда подхожу к берегу просто заранее его перекрываю. И при подъёме двигатель полностью на бок отворачиваю, и ничего не течет.
Можно так или полностью выработать топливо, кому как удобнее. Мне почему-то хочется решить эту проблему именно карбюратором.
Я просто выдёргиваю шланг и вырабатываю бензин, не доезжая примерно 10з метров и на берегу на нейтральной тарахчю
@@user-upodvoh я теперь сделал вот так ua-cam.com/video/0lr9cCfrRb4/v-deo.html.Очень доволен!
А чем не понравился карбюратор МS660 ? Из прошлого видео???
MS660 понравился всем, он сейчас и стоит! PZ-20 я ставил раньше.
вместо завехрителя делают внешний канал перекачки канденсата к верхнему подшипнику, врезают штуцер от нижнего подшипника коленвала к верхнему и шлангом соединяют
Да, знаю для лучшей смазки верхнего подшипника в том числе! На Тохе так сделано, клапана там в шлангах ещё стоят. На китайцах тоже шланги есть, но клапана не на всех стоят.
@@Uncle-Paul а без клапана толку не будет
👍👍👍👍👍👍
Спасибо! 🤝
I would want to know the carburetor model? Thanks
PZ-20
К 33 с переходником,принцеп нагнетания потока как длиный ствол и короткий
👍
здравствуйте. На 12й ветерок можно его ставить ?
Здравствуйте! Нет на 12й Ветерок не подойдёт!
Или я что-то пропустил! Или сылочка в верху, у меня не появилась!
Буду сам искать!
Ютуб такой! На какое видео?
ua-cam.com/video/FYi-uQhJkng/v-deo.html Китаец против Ветерка, ua-cam.com/video/16eWvMy2mXc/v-deo.html Ветерок 8 на Романтике.
@@Uncle-Paul про испытание.
Ничего страшного. Сижу дома, все просматриваю.
Сегодня рано закончил работать, надо отдохнуть немного, поэтому все видео с Ветерком пересмотрю. 👍
@@Uncle-Paul спасибо. 👍
Спасибо Вам!!!🤝
Думается такой вариант усовершенствовать карбюратор: эмульсионную трубку вывести выше уровня центра диффузора, сохранить ее внутренний диаметр и срезать кончик под углов 45 градусов с обратной стороны. В таком случае топливная смесь в большем количестве поступит в верхний цилиндр.
Может получится, а может и нет! Нужно пробовать.
А есть у Вас наработки по форсировке этого мотора?
Лучшее форсирование мотора Ветерок 8, это Ветерок 12😊
@@Uncle-Paul в теории Вы правы, но пожалуй я с Вами не соглашусь. Имею Ветерок 8 с небольшим пробегом, долгие годы пролежавший на чердаке. Все прокладки и сальники высохли. И как бы мотор мне придется разбирать. Так чего-же мне не увидичить степень сжатия, расточить и приподнять окна, совместить каналы.
Это можно сделать!Будет только лучше.Опыт такой есть, допиливал Москву, очень не мало времени забирает это занятие.Я думал Вы говорите о серьезном увеличении мощности.
@@Uncle-Paul если Вы поделитесь опытом форсирования Ветерка в шишку, буду благодарен.
Видео не снимал! А что именно интересует? Вы и так назвали, что нужно сделать. Нового я ничего не добавлю.
чтобы не обмерзало - нужно заточить дупло !))) где=то на форумах писали ! а чтобы не тёк нужно при подьеме ложить на левую сторону ! в сторону попловка - и все ничего не течёт ! а вот про завихритель интересно !
Спасибо 🤝
Добрый день. Гребной винт какой на моторе стоит грузовой?
Здравствуйте!Да, грузовой.
@@Uncle-Paul Скоростной винт не пробовали ставить на сколько отличаются по скорости и оборотам по тахометре?
@@ОлегМ-ф7с По оборотам не скажу, по скорости плюс 2-3 км/ч на скоростном винте.Но тут ещё от лодки зависит.
@@Uncle-Paul У меня стоит на Ветерке 8 скоростной винт. С ним скорость 26 км в час и обороты всего 4600. Лодка Хантер 320 ЛК загрузка около 110 кг. Вот и думаю ставить грузовой или нет, чтобы обороты поднять хотя бы до 4900.
@@ОлегМ-ф7с При такой загрузке, я бы не ставил.Лодку быстрее на глиссирование будет выводить, но расход топлива увеличится.
Привет! Жиклера в этот карб нужно со штатного поставить, или расссверлить такими же диаметрами что и на родном!
Доброго времени! На родном нет главного топливного жиклёра, там игла, которой регулируется количество топлива.
✋Приветствую,вопрос если конечно в курсе на моторе парсун 5,5,8 и ханкай 6 разница в корбюраторх есть и какая ,заранее спасибо
Добрый день. Карбюраторы одинаковые по каталожному номеру. Визуально тоже. На жиклёрах маркировка отсутствует.Лично я калибровкой жиклёров не занимался, но думаю одинаковые.На Озоне продаются как для моторов мощностью 5-6 л.с. www.ozon.ru/product/karbyurator-v-sbore-dlya-lodochnogo-motora-hangkai-5-0-6-0-karbyurator-6-0-1417233300/
Да,я тоже видел на озоне
Спасибо
Пожалуйста 🤝
Хорошее видео. Правдиво и четко. Жалко только сил и времени потраченных. Напишите, какие у вас свечи стоят ?
Спасибо!Думаю я не зря потратил силы и время. Это видео наверняка будет кому-то полезно! Свечи стоят А-14 Советские. Купил у одного дядьки целую рукавицу, новые! Правда солидол устал выковыривать!😊
Родной карб лучше чем пз так как его можно регулировать на ходу по макс оборотам. Хуже он только на оборотах меньше чем в пол газа. И самое главное что игла карба пз работает только до половины газа как это вы не знаете не понятно. 😊 Потом дифузор пз 20 по факту меньше думаю пошел бы 22 или 24. А так то нужен карб от лодочного мотора.
Согласен, родной лучше, чем pz. У меня изначально к pz душа не лежала.Теперь поставил другой карбюратор, с ним другое дело. Если интересно,посмотрите ua-cam.com/video/0lr9cCfrRb4/v-deo.html
В детстве было два таких моторчика у меня,родной звук
Я тоже с детства помню звук Ветерка. Всегда бежал посмотреть на лодку с мотором! Интересно было!!!😊
Течёт и ещё обмерзает частенько, но в целом нормально! 👍
🤝
чтобы не обмерзало - нужно заточить дупло !))) где=то на форумах писали ! а чтобы не тёк нужно при подьеме ложить на левую сторону ! в сторону попловка - и все ничего не течёт !
@@andreykatskin818 заточить во внутрь или наружу? Или вообще по принципу ножика, двухстороннию заточку?
@@ЮрийКорепин-с2ш на ружу ! из горловины на сторону !) типо завихрения другие становятся и карб не обмерзает ! в прошлом году не смог попробывать - болел ! но свой я заточил )
Надо не трамплинчик,а клапан обратный ставить,тогда и целиндры будут одинаково питаться не выплевывая часть топлива.
Какой клапан?Лепестковый?
@@Uncle-Paul да,лепестковый
@@Михаил-е6з9ш Так там их четыре!По два на каждый цилиндр🙄.forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1199030&t=1199030
👍расход изменился?
Не значительно, в меньшую сторону.
Блин братух Я всё понимаю но мне кажется вот это ковыряние она того не стоит
Дружище, дело же не в стоимости!Я с моторами с детства! Много тёплых и добрых воспоминаний лично у меня связаны именно с этими моторами!!!Воспоминаний о том, как купались в реке, в которой тогда было много рыбы!Как бегали босиком с друзьями не боясь порезать ноги об битые бутылки, потому что их не было!Как чинили контактное зажигание ночью, на воде и радовались, что смогли всё исправить!Как возвращались домой с рыбалки с друзьями, многих и которых уже нет.Какие мы были тогда гордые перед взрослыми, за свой улов!А ведь были совсем детьми!Наверное, я так и не повзрослел, в этом смысле!А надо ли.....?
@@Uncle-Paul про детство полностью поддерживаю,так же его проводил.Но моторов и лодок не было мечтал всю жизнь,и вот приобрел...Я тебя понимаю,просто подумал что ты впустую тратишь время,а у тебя многое с эти связано,тут уж не поспоришь....
Все эти заговнители,завихрители фигня полная.Переваривай впускную крышку,чтоб карб стоял напротив верхнего цилиндра,тогда есть шанс на успех.И карб от мотоблока 9лс,13 лс.
Игла при почти полном открытии уже ни на что не влияет,расход топлива определяет ГТЖ.
Ещё как влияют! Точно такие ставили Американцы на свои трактора с вертикальным валом. Если не ставить, то нижний цилиндр заливает.По поводу переварить впускное отверстие , правильно сказал. Это рабочий метод, но не у всех есть такая возможность! По поводу карбюратора который я ставил. Мотор вышел на свои паспортные 5000 об/мин. Скорость на грузовом винте тоже нормальная! Что не так?
@@Uncle-Paul Можно и так оставить.Но,например,на промежуточных режимах,какая смесь будет по цилиндрам?Вот я люблю дорожить с блесной.Интересно б попробовать так поездить,посмотреть на свечи.
Конкретно этот карбюратор я бы не стал ставить и экспериментировать с ним. Смысла в нём нет мотор на нём работает как на К33 и течёт он так же. Зачем менять шило на мыло!
@@Uncle-Paul Есть вариант,карб от мотоблочных движков 9-13лс.
Есть ещё вариант, как мне кажется лучше! Карб о бензопилы Штиль .
Фланец!!!! И никак иначе.
😆
Вот ещё одна причина почему я не езжу на ветерке потому что покурить невозможно будет вспыхни же н**** где-нибудь пока ехать будешь
Многие отказались от Ветерка, я хожу на этом моторе.Хотя владею и другими моторами не Советского производства.Ветерок один из лучших моторов того времени!!!
@@Uncle-Paul "ТОГО" времени...Ну это дело каждого,по небольшим речушкам можно тарахтеть 👍
Для чего вообще это нужно?!😜К-33б вполне нормальный! У многих я видел карб. От альфы, изобретение... Штатный отличное решение, согласен что течёт, когда мотор поднимаешь, но работает лучше, а то что замерзает..., есть колпак. Павел наглядно показал что не стоит заморачиватся, тянуть не будет!
Для занятия скорее всего. Кто-то марки собирает, а кто и карбы ставит.
Молодец он. 💪
@user-lv9tv7kg2c, Спасибо! 🤝
@user-kw7fg6ho9r, Я в начале видео сказал, что многие просили поставить и протестировать! А по поводу К-33 полностью согласен, меня он тоже устраивает!!!
Не мучай и сам не мучайся, купи китайца😊
Есть два китайца и один японец! Но два последних Ветерка ни на что не променяю! Они мне душу греют!!!😊😊😊
, могу предложить свой ветерок 8 в обмен на вашего китайца 9.8))))))
@@IcemanoFF911 В принципе, я не против! Можно вернуться к этому разговору зимой. Только не думайте, что с китайцем с приличным пробегом не бывает проблем. И решаются они не всегда так те же просто как на Ветерке!😊
Никогда, ни при каких условиях. Не ставьте бумажный фильтр на двухтактный моторах.
Почему?
У меня стоит на двухтакной ямахе 40 веос, уже лет 10!
К 49 не протекает
Это,да.Только вот купить его целая проблема и цена выше, чем на японца!
Зато хрен купишь,и в труху со временем рассыпается((
Я думаю завехритель на лепестковых клапанах не работает. Изменение потока. Их же не применяют на двух тактных моторах. Трактор с валом имеет клапан и поток не меняется. Также есть система дополнительных заслонок не для завихрения а для разрежения воздуха. Для улучшения смесеобразования. И это всё стоит на клапанных двигателях. На двух тактных такого нет.
Всё написанное вами теория. На практике без завихрителя нижний цилиндр заливало!Завихрение потока происходит независимо от тактности двигателя! Думаю вам стоит попробовать сделать тоже самое, что сделал я, только без завихрителя! И снять видео!😊
@@Uncle-Paul на лепестковой системе ваш завехритель не работает. Я начинал с ветерков. У меня были и 8 и 12.если правельно притерты клапана отрегулирован родной карб всё работает идеально на электронном зажигании. Почему на ямахах и китайских моторах, да на всех лодочных моторах нет той ирунды которую предлогаете Вы. И нечего не заливает. У меня есть видео двух тактника Китай. Тарпон 9.9 работает на самых малых можно дорожить весь день на холостых. Правельно собирайте моторы. У меня нептуны были и я на них дорожил. Всё было оригинал без колхоза.
@user-mu5iz2fm5c ,Завихритель с лепестковыми клапанами работает так же как и без них.На ветерке уже стоит завихритель на корпусе клапанов, и он прекрасно работает.Выступ, который разделяет воздушный поток, тем самым обеспечивая равномерную смесь обоим цилиндрам.Но в данном случае у карбюратора открывается нижняя часть диффузора, а не левая или правая как на родном К-33 или Ямаховском.Поэтому основная часть воздушного потока устремляется вниз и в данном случае штатный завихритель, лишь мешает.Многие переваривают данный карбюратор на против верхнего цилиндра и удаляют штатный завихритель.Этот способ тоже работает.Да, и в этом видео я не призываю ставить данный карбюратор на Ветерок!Я наоборот показываю людям, что этот карбюратор ни чем не лучше чем К-33, об этом я сказал в конце видео.Посмотрите вот это видео и поймёте в чём разница между этими карбюраторами ua-cam.com/video/0lr9cCfrRb4/v-deo.html. Карбюратор от Stihl MS 660 имеет точно такую же заслонку как на К-33 или других лодочных моторах.Поэтому ему не нужен завихритель.Но в отличии от К-33 он не имеет поплавковой камеры, и при подъёме двигателя топливо не выливается в лодку.Надеюсь у меня получилось объяснить!
@@Uncle-Paul есть инженеры которые всё это Разробатывали. А ты мне Самоделкина скидываешь. Я столько техники видел переделанной и вся она потом оказывается на приемках. То что Вы нашли себе занятие это хорошо. Думаю не буду спорить это бесполезно. Удачи Вам в разработках.
@@ПростоМижган Этот Самоделкин я и есть!!!Спасибо!И вам удачи!!!🤝
не занимайтесь ерундой,вы не единственный кто уже пытаетя поставить не едет мотор с этими карбами,нет замены родному
В смысле не едет? Посмотрите внимательно видео, с переходником мотор вышел на свои паспортные 5000 об/мин. Вы хотите 6000-7000об/мин, а потом напишите, зачем так раскручивать мотор? Скорость на грузовом винте 24км/ч тоже нормальная. Что не так?
Почему,едут.Лично мне больше нравится мотоблочный карб.Там такая же заслонка,как и на родном,но работает лучше,и не течет.Надо брать карб нужного размера,а то берут с мелким диффузором,потом конечно,не едет.
@@kotborkaот чего надо ставить?
@@Maior777 Напр,от двигателей 13 лс,может,и от 9лс,там они вроде одинаковые по диффузору,моторы 188F,190F вроде того.