Czy można wrzucać N stojąc w korku?
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2023
- Kolejny film z serii poradników dla użytkowników aut z automatyczną skrzynią biegów. Dzisiaj Paweł opowie Wam jak zachowywać się w danej sytuacji, a dokładnie kiedy nie wrzucać w automacie NEUTRALU.
Jeśli filmy Ci się podobają możesz w zamian postawić kawę ekipie AUTOmatycznych.
buycoffee.to/automatyczni
Ruszył nasz sklep z częściami ➡️ allegro.pl/uzytkownik/ASB_GRU...
AUTOmatyczni ➡️ / automatyczni
MVS➡️ / mvs.regenera. .
Automatyczne skrzynie biegów ➡️ / gronek.maciej
📷 Instagram:
/ skrzynie_li. .
👉 Więcej informacji o nas znajdziecie
Automatyczne skrzynie biegów: www.asb-grudziadz.pl
Regeneracja konwerterów: www.mvs.auto.pl/
📧 W razie pytań zapraszamy do kontaktu
Automatyczne skrzynie biegów: skrzynie@automatyczni.com
Regeneracja konwerterów: konwertery@automatyczni.com
☎️ Masz pytania? Zadzwoń
Regeneracja konwerterów: 502 300 194
Automatyczne skrzynie biegów: 513 086 104
Sklep z częściami: 731 177 722
#AUTOmatyczni #Automatyczneskrzynielisiekąty #MVS - Авто та транспорт
Kilka ciekawych informacji dziś się dowiedziałem. Najbardziej przydatną była o wyciąganiu kogoś bądź wyjazdu z zaspy, żeby wrzucić 1 a nie pozostawić na D.
To dobrze że jest tak jak mówisz bo nie po to jeżdżę automatem żeby biegami machać jak w manuału, czego nie chciało mi się robić.
Lubisz w korku trzymać nogę na hamulcu? Sobie trzymaj. Ja nie po to kupiłem z automatem, żeby żarówki STOP wypalać :P
@@ravdobrzynski Lepsze to niż mieszanie biegami i sprzęgłem do zarżnięcia w manualu
Wow, dla mnie mega ciekawostka, że skrzynia rozłącza bieg na D, stojąc na hamulcu. Od teraz chcąc ostro ruszyć będę startował z „1”, dobrze wiedzieć. Robicie świetną robotę, edukując w ten sposób kierowców automatów. Chętnie bym się czegoś dowiedział jak skrzynia realizuje tryb żeglowania. Pozdrawiam ✋
a masz taka sama skrzynie? przeciez to nie rozpina tak w kazdej skrzyni, nie sluchaj tych oszolomow
Jeżdżę praktycznie tylko automatami (USA) ale mało jest to dla mnie zrozumiałe… jak wiem, ze będę stał długo przełączam na „N”. Jak stoję krótko zostaje na „D”.
@@user-mw3gf4cm5u dokładnie tak, jak ma się długo stać to na N na D jest większe spalanie i obciążenie silnika konwertera itp.
@@NaziemieSprowadzacz Właśnie myślałem że takie argumenty da a nie że prędkość załączania i "ruszania z piskiem na automacie".
u mnie nie rozłącza. aisin tf80sc.
czysto jasno i klarownie , a i krótko.
Dzień dobry, świetny odcinek, cieszę się że podjęliście temat który wcześniej zaakcentowałem.
Super że pokazałeś jeszcze z zapiętym na manual .Podczas startu z pod świateł zauważyłem ten sam efekt szybszej reakcji skrzyni .TOUAREG 7L TR-60SN AISIN bardzo dobry test , pozdrawiam .
I tym razem wszystko perfekcyjnie wyjaśnione dziękuje nie mam więcej pytań 😃
Fajny odcinek. Nikt tego nigdy na UA-cam nie wyjaśnił
Jak zawsze super odcinek. Pozdrawiam
Dziękuje że dzielicie się wiedzą i doświadczeniem!
Wielka łapa w górę! (Szkoda ze można tylko jedną)
Pozdrawiam
Zrób proszę materiał o dsg 😁
Witam,
Świetny materiał!! Mam Volvo XC90 3.2 2014 rok i zawsze wrzucałem N na ....
Nawet nie wiedziałem że macie firmę 40 km od mojej miejscowości 😉. Pozdrawiam serdecznie i życzę miłego weekendu
Dobry Material pozdrawiam
Bardzo fajnie wytłumaczone!
Bardzo fajnie pokazane, dzięki.
Takich rzeczy powinni uczyć w szkołach technicznych 👍👍👍
Dzięki za info!
Bardzo treściwy film. Czekam na więcej. Pozdrawiam
będzie więcej :)
@@AUTOmatyczni coś o cvt w nowych toyotach poproszę.
Super profesjonalne szkolenie, dzieki ❤
polecamy się
Zapraszam do wybicia na neutral podczas jazdy w cytrynie by sobie dojechać do świateł na luzie . I masz z automatu błąd a nie jazdę :) . Przez przypadek wybiłem bieg jak zwyczajnie w mauanej skrzyni z przyzwyczajenia. Zrobiłem to raz potem musiałem kasować błąd bo skrzynia się jebała. Nigdy nie włączam "neutral" mówiono mi że tak nie wolno i tyle . Wsteczny jedynka czy wsteczny podczas jazdy się nawet nie załączy bez zatrzymania. Jak bym miał wybijać biegi , żonglować i bawić się gałką - to jadę manualem a nie automatem. Więc szkolenie zaliczyłem , jeżdżę poprawnie :)
A ja sobie w swoim wyrzucałem i błędu nigdy nie było. Nawet przy 70. Więc ...
No i jasne, opowiedziałeś o w miarę nowych skrzyniach, starsze 4-5 biegowe przeważnie nie rozpinają biegu podczas postoju na "D". Jasne jest że po przełączeniu należy skrzyni dać czasu na spięcie sprzęgieł.
Ale zes namieszal z tymi niutami kilometrami drajwem 😂😂
Dobry odcinek😊
dzięki za info
Ciekawe wiadomości od jutra stosuje, dzięki 🤜🤛
Cieszymy się, że przydał się nasz film.
@@AUTOmatycznimam pytanko czy dobrze robię jak stoję na światłach daje na manual 1, zaciągam automatyczny ręczny skrzynia 6hp19 ,a6 c6 ?
8hp75 - jaguar xjr x351 ciut ponad 600 koni i dużo Nm, nigdy nie daje na czerwonym na luz tylko wtedy jak parkuje auto stoi - daje na N zaciągam ręczny i potem na P. Olej wymieniłem przy 80 tkm jazda autostradowa tylko.
W a3 dq250, próbowałem kilka razy na dłuższych swiatlach wrzucić na neutral, to tak jakby odciążyło silnik i komputer pokazuje mniejsze spalanie, ale jakiś strach i ciarki po plecach chodzą.
A jak to jest z gaszenie auta? Ja zawsze załączam N, zapinam ręczny, puszczam nogę z hamulca, ponownie naciskam i dopiero daje na P i gaszę auto. Mam wrażenie, że przy takiej procedurze o wiele plynniej wbija się D przy ponownym odpalaniu auta.
Prawidłowo. Też tak parkuję.
Fajny i pomocny odcinek, który ponownie utwierdza mnie w słuszności postępowania na światłach, a także dorzuca kilka "newsów", np. ruszanie z 1 biegu gdy stoi się jako pierwszy, ruszając w zaspie itp. Gdy wiem, że postój będzie dłuższy, np. zamknięty przejazd kolejowy, wtedy P i gaszę silnik. Dziękuję za odcinek.
Chyba nie po to kupuje się auto z automatyczną skrzynią biegów, żeby stojąc na światłach przerzucać na tryb manualny? Przy zwykłym użytkowaniu to bez znaczenia, chyba, że każdy Twój start to piłowanie pod czerwone pole, żeby utrzymać pole position :D
Nie nie, raczej nie piłuje do odcinki spod świateł ale tak do 3-3,5 tys obr i zmiana na wyższy. To w zupełności wystarczą by sprawnie odjechać. Stojąc jako któryś z kolei stoję zwyczajnie na D gdyż nie ma potrzeby i możliwości by startować dynamicznie.
Witam ,mam pytanie czy hamulec ręczny auto z automatyczną skrzynią traktuje tak samo jak normalny hamulec ? pozdrawiam.
Dzięki za info
proszę :)
Wielkie dzięki za ten film. Od niedawna mam automat i właśnie taki błąd popełniałem.
Wrzucałes p czy n ?
@@klejnos94 n, jak wiedziałem, że dłuższy postój będzie.
@@AmiciMoripo co przecież po to masz automat żeby nie machać tymi biegami
@@user-or7gi3ym8fto jak stoję na światłach to hamulec i D nic nie robić ?
Sprawa wyjaśniona, koniec i kropka. Poproszę o informację jak jest w przypadku ręcznego, czy można na zapiętym D zapiąć hamulec postojowy i np otworzyć bramę? Czy hamulec pomocniczy wysyła do PCM, ECU czy co tam kto ma, podobne komunikaty jak hamulec główny?
Długo już szukam odpowiedzi na takie pytanie i ciągle jej nie znalazłem...
Zadziałajcie czujnik ręcznego bez jego zaciągania a się dowiecie, proste
Gość jest koks. 👍
Jaka jest sytuacja w przypadku skrzyni CVT?
Jak miałem pierwsze auto z automatem. Jetta a2, 88 chyba rok produkcji. To miałem wrażenie że trzeba wyrzucać na neutral bo auto chciało jechać, hamulce były słabe trzeba było deptać ten pedał mocno. Szybko się nauczyłem żeby tak nie robić. Słyszałem, że skrzynia nie ma ciśnienia oleju na neutralu tak wysokiego jak na drive. Straciłem wsteczny w tej skrzyni. Tak swoją drogą auto miało prawie 30 lat wywaliło upg i skrzynie, włożyłem inny silnik i manual auto jeździ do dzisiaj w innych rękach.
A jeżeli zatrzymuję się na światłach i mam aktywny AutoHold, to mogę puścić pedał hamulca i działa to tak, jakbym stał z wciśniętym hamulcem? Czy jest to bezpieczne? DSG w TRoc 1.5
A jak skrzynia ma tryb Sport S to zachowuje sie to wtedy jak na D czy bardziej tak jakby byla wrzucona 1ka? I do tego co sie stanie jak trzymajac Skrzynie na D albo na S wcisniemy gaz i hamulec jednoczenie (obroty podkocza do gory, ale skrzynia widzi ze jest wcisniety hamulec takze nie zapina biegu rozumiem?)? Skrzynia 6HP26
Wszystko można robić póki obowiązuje gwarancja ;)
Kozak techniczny odcineczek
Cieszę się, że trafiliśmy w Twe gusta
no to słuchaj , wszystko sprowadza się do tego że po postoju np w korku na N i ponownym przebiciu na D trzeba tylko uważać aby od razu nie cisnąć gaz tylko dać skrzyni te 2-3 sekundy aż sobie dopnie bieg i ustabilizuje ciśnienie oleju i wtedy normalnie ruszyć
Tylko po co ? 😉
W korku tak nie robię, bo nie wiadomo kiedy trzeba będzie ruszyć. Ale jak mam czerwone przez 5 minut to według mnie ma sens. Lubię tych chłopaków, bo są dobrymi fachowcami, ale w jednym filmiku chyba Maciej trochę przesadził. Ten filmik to chyba dla mnie nagrany, bo z Nimi trochę wojowałem, ale o coś innego mi chodziło.
Czyli wychodzi na to że w normalnej jeździe po mieście niema znaczenia ale jak będziemy długo czekać w miejscu to lepiej włączyć N
@@JacekCichosz bo trzymanie pedału hamulca przez minutę czy nawet pół jest do bani ....
@@jakubstanko2211 to włącz autohold jak masz
Wreszcie zdecydowałem się kupić samochód z ASB. Pod maską jest grubo, ale nie wykorzystuję tego. Nie muszę niczego udowadniać.
Dokładnie tak robię i sie zgadzam, ale powiedz proszę - spotkałem kolegę przy drodze, zatrzymałem sie na chwilę na D, ale chwila potrwała dłużej, może z 10 min i usłyszałem jakieś inne niepokojące dźwięki ze skrzyni podczas ruszania, jakoś głośniej chodziła. Nic sie nie stało, ale ciekawy jestem co by było jakbym tak 30 min stał na D z hamulcem? coś by się przegrzało? urwało?
Mieszkam przy ruchliwej ulicy, miejsce dla auta jest ciasne i pod bardzo dużym kontem przy samej ścianie domu, auto mieści się na styk. Skrzynią manualną nie ma problemu ale automatem ? Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ? Powinienem przed wjazdem zatrzymać auto i włożyć manualnie jedynkę, ale czy ma jakieś znaczenie w tej sytuacji Sport czy Eco ustawienie. Naprawdę jest bardzo strono i mam 1 metr do wychamowania inaczej uderzę w ścianę albo oberwę z tyłu od uczestnika w ruchu na jezdni. Manewr musi być zdecydowany i pewny.😂
Jak to wyglada w multitroniki? Start na D , S lub na M1?
Hmmm....ciekawe...dzieki
Dzieki za ciekawe i przydatne informacje. Teraz taka sytuacja: Dojezdzam do korka, zatrzymuje sie, moge trzymac na D i na hamulcu noznym, ale czy bedzie roznica jak zalacze hamulec postojowy aby nie deptac noznego caly czas bo np noga dretwieje :) Czy w noznym jest jakis czujnik, ktory np rozlacza naped/ bieg itd, czy tez nie ma roznicy ktorego hamulca uzyje na postoju przy wlaczonym D?
Bardzo dobry materiał z jednym zastrzeżeniem: nie generalizujmy. Są sytuacje, np kiedy stoimy na tzw długich światłach, przed przejazdem itp, kiedy musimy stać relatywnie długo, wtedy wrzucenie neutrala ma sens. Przepraszam autora za tą dygresję, ale z doświadczenia wiem że sporo ludzi stosuje pewne zalecenia bezrefleksyjnie, to co napisałem powyżej zdaje się być oczywiste i logiczne, ale, niestety, nie dla wszystkich.
Krótko i na temat 👍.
Mam pytanie o skrzynię S-tronic 0B5 w Audi. Czy jadąc na S można w trakcie zmienić na D? W sensie, czy jest to nieszkodliwe dla skrzyni?
Też się chętnie dowiem
D i S to jest cały czas ten sam tryb pracy skrzyni, jedynie soft przy innych obrotach zmienia biegi, ewentualnie sterownik silnika szybciej reaguje na wciśnięcie gazu, itp.
No tak, ale jak wygląda sytuacja w przypadku skrzyni starszej konstrukcji? Np taka skrzynia GM 4T60. Tam D zapina bieg na postoju i trzymam na hamulcu. Domyślam się ze przy N , kosze sa rozłączone a jak wpinam D cała procedura musi sid wykonać. Milion wpięć D i pół kilo mułu na dnie miski z tarczek i przekładek. Dobrze rozumuję?😃😃😃
Fajnie, ale cieżko mi się z tym zgodzić. Posiadam 3 auta każde ma inny tym skrzyni. Na cvt na postoju słychać opór silnika na drive a wrzucanie N powoduje, że silnik podnosi obroty i działa luźno. Nie przenoszone są żadne odczucia z działania silnika
Ja już tak organoleptycznie wyczułem o co chodzi z tym trybem „D” podczas ruszania. Wrzucam z „P” na „D” to musi minąć tak dobra sekunda-dwie, żebym poczuł (trzymając jeszcze nogę na hamulcu!), że skrzynia inaczej pracuje + zaczynam czuć, że auto zaczyna „rwać” do przodu. Mam Forda Focusa z konwerterem i zauważyłem jakiś czas temu, że gdy jadę z niewielką prędkością (mając już jakiś bieg, powiedzmy dojeżdżam do czerwonych świateł) to gdy obroty spadną tak do 1000 to nagle obroty spadają do tak do 850-900. Tak zacząłem podejrzewać, że bieg został rozłączony, bo w momencie gdy naciskam delikatnie gaz to w ogóle obroty nie rosną przez jakieś następne dwie sekundy tylko po to, żeby zaczęły rosnąć - domyśliłem się, że skrzynia dostała sygnał, by znowu zapiąć bieg, ale rzecz jasna to chwile trwa - dlatego jak wcisnę mocniej pedał gazu to jest chwila bezwładności i nagle wystrzał obrotów z tych 900 na 1300-1400 i szarpnięcie. Fajnie, że poruszyłeś ten temat z technicznego punktu widzenia, że ruszając z „D” skrzynia jeszcze przez chwilę nie ma zapiętego biegu. Ja to wypraktykowałem samemu, że trzeba ruszać delikatnie mając konwerter, ale nigdzie na internecie nie spotkałem się ani z wytłumaczeniem tego zjawiska, a tym bardziej z podaniem technikaliów.
a jak wrzucasz z N na D to po co trzymać hamulec? Chyba łatwiej skrzyni zapiąć bieg bez hamulca.
@@ravdobrzynski mam elektroniczną blokadę zmiany trybu skrzyni bez wciśniętego hamulca.
Super
:)
Super filmik, możesz jeszcze poruszyć temat jak wygląda sytuacja w skrzyniach 8hp w bmw np F10 gdzie w trybie ECO mamy opcję aby skrzynia nie hamowała silnikiem tylko wrzucała "luz", jak to jest technicznie rozwiązane?
też proszę o film na temat wrzucania na N podczas jazdy. Nie wolno tego robić ale tryb żeglowania własnie to robi. Szkodliwe czy nie to żeglowanie?
@@parowozy nieszkodliwe, bo 8hp 2gen ma osobny akumulator ciśnienia (zdaje się ok 100 ml zbiorniczek oleju) i to ciśnienie jest wykorzystywane do smarowania skrzyni w trybie żeglowania kiedy pompa nie pracuje
jak skrzynia wykryje spadek ciśnienia smarowania to tryb żeglowania wyłączy
@@xard4spl nie tylko 8hp są na rynku. Chodzi mi o inne skrzynie.
@@xard4spl niby jak pompa nie pracuje jak napędzana jest od koła zamachowego które obraca się kiedy pracuje silnik? Co to za bzdura?
Proszę napisać jak jest w przypadku skrzyni CVT stoimy na D czy można stać w korku na N ?
Dziękuję za film kawał wiedzy której każdy użytkownik automatycznej skrzyni biegów powinien zdawać sobie sprawę.
polecamy się na przyszłość
Racja jeżeli chodzi o klasyczne automaty.
Nieprawda jeżeli chodzi o dwusprzęgłówki. Nie dość że na postoju szlifuje sprzegła to jeszcze popychacz do sprzęgła jest cały czas pod obciązeniem.
VAG podaje ze jego sprzęgła ślizgają się "tylko" z 7 Nm. Faktycznie jest pod 20Nm. Poza tym jest tryb ''żeglowania" gdzie sterownik wysprzęga skrzynię.
no kurcze 🙂taka ciekawostka🤫. Wielkie dzięki💪Pozdro i piona👊
Cenne Info
cieszymy się
2001 Honda Accord - przejechałem ponad 100 tysięcy km z wyrzucaniem na N na czerwonym (nie w korku!) -żadnych problemów. Samochód ma teraz prawie 200 tysięcy- żadnych problemów. Toyota RAV-4 1997 około 80 tysięcy km, tak samo, wyrzucałem na N tylko na czerwonym. Samochód sprzedalem kilka lat temu przy przebiegu 300 tysięcy- zero problemów. 2011 Kia Soul - przejechałem ponad 100 tysięcy wyrzucając ZAWSZE na N tylko na czerwonym świetle, NIGDY w korku- żadnych problemów ze skrzynią. Samochód ma w tym momencie prawie 200 tysięcy km - żadnych problemów, nawet check engine NIGDY się nie zaświecił. Być może gdybym miał BMW, czy wspaniałego Mercedesa to już bym musiał regenerować skrzynię przy takim użytkowaniu. Tyle.
W końcu ktoś to wyjaśnił. Ileż to ja się w internecie i po forach naczytałem, że to bez znaczenia czy na światłach stoisz na D czy przełączysz na N. Nie trafiało bo niektórych, że nie po to się kupuje automat żeby na światłach lewarkiem wajhować albo, że przecież każde przełączenie z N na D powoduje pracę elektrozaworu i jego zużycie szybsze. Niektórzy przytaczali też argumenty, że na neutralu pompa oleju nie pracuje i nie smaruje skrzyni. Tak czy inaczej powód jeszcze inny lecz istotny.
noga nie boli?
@@ravdobrzynskiod czego? W manualu od wachlowania sprzęgłem co chwilę hamulcem i gazem owszem mnie boli
@@ravdobrzynskimam auto hold ha
@@user-or7gi3ym8f :)
A ja wyrzucam na N. Jaguar 2000r skrzynia Ford 5R55 czy jakoś.
Ja rozumiem że się mówi to flow wpada i się człowiek zapędzi, więc poniższy komentarz proszę nie traktować jako złośliwy :)
Proszę się przejść a raczej przebiec w prędkością 20 km/h a potem spróbować doprowadzić auto do takiem prędkości przy pomocy nóg - jak się uda to zazdroszczę kondycji :)
Wykład o niutonometrach całkiem niepotrzebny.
Czesc staram się jeździć manualem na automacie co prawda wrzucam N w korku ale pytanie mam ,jeżeli jeżdżę na manualu i kiedy zjeżdżam z głównej na miasto to wrzucam automata . Jak bardzo jest to źle w moim wykonaniu . Jak to połączyć bo nie bardzo lubie jeździć na automacie bo mam za niskie obroty przy zmianie biegow nie chce by wal korbowy był obciążony zbytnio. Masz jakieś wskazówki?
Panowie, starą skrzynia skrzynia aisin 80sc, szarpie po mocnym rozgrzaniu w upalne dni ale tylko przy ruszaniu po minimum kilku sekundowym trzymaniu hamulca. Jakieś tropy co to może być?
Zawsze stojąc w korku zastanawiałem się właśnie nad tym, dziękuję .
Nad czym masz się zastanawiać jak informacja o niewrzucaniu N na światłach znajduje się w zdecydowanej większości instrukcji samochdów?
@@lukaszCRWNo bo kierowca może nie czytał, potem odkrywają Amerykę jak widzą na YT filmik „sekrety, o których nikt nie wie w aucie x” 😂
@@lukaszCRW W instrukcji obsługi Bmw napisane jest że nie wymienia się oleju w skrzyni biegów, i co jeśli oglądasz ten kanał to wymienia się czy nie?
@@tskrzypczak8 Ale w instrukcji skrzyni biegów ZF już jest napisane, żeby ten olej wymieniać. Nie polegam tylko na instrukcjach pojazdów, ale i producentów 🙂 Jak ktoś nie wie jak obsługiwać automat, to już dawno powinien poszukać poradników na internecie, a nie czekać na AD 2023 i film z tego kanału. Ja przed kupnem pierwszego auta z asb byłem już oczytany po pachy i od razu wiedziałem, że nie przerzuca się skrzyni na N w trakcie postoju na światłach.
@@lukaszCRW Ty jak taki wszechwiedzący teraz możesz wykłady robić na uczelniach . Gratulacje
No dobra ale tym tokiem rozumowania wiedząc że należy myśleć w przyszłość kiedy zmienić z N na D w korku i dawać skrzyni czas na to, to za każdym razem zaoszczędzamy te 20 niutów, więc robiąc to któryś tysięczny raz przełożymy to na długowieczność naszej skrzyni, szczególnie jak nie musimy szybko ruszyć..
AL4/DP0 z Citroena C5 2.0B 2004-2008 - możecie coś powiedzieć o tej skrzyni? Problematyczna, przeciętna?
Tylko w starszych autach i skrzyniach np ZF 5hp niema żadnego rozpinania na D, więc jak się wie że będzie się stało 5 minut albo czekało na kogoś gdzieś pod sklepem, czy gdziekolwiek to warto zapiąć N
skrzynia jest zapieta jesli puscimy hamulec a auto samo rusza
Święte słowa. Doszedlem do takiego samego wniosku po kilku próbach na początku uzytkowania samochodu z automatem. Po wrzuceniu D zamiast ruszyć, układ napedowy "zwlekał". Szybko zorientowałem się , że to nie tak powinno wygladać, od tamtego czasu jeżdżę zawsze na pozycji D. Na wrzucenie neutrala można sobie pozwolić przed opuszczonymi rogatkami, ale gdy pociąg przejedzie, trzeba wrzucić D żeby olej dotarł wszedzie w skrzyni i zanim podniosą się rampy będzie ok i można ruszać.
W Toyocie Yaris cross zostawiam na D włączam przycisk HOLD puszczam hamulec i nie jedzie potem jak chcem jechać naciskam gaz i jadę
@@januszjankowski501 nie wszystkie samochody są wyposażone w ten przycisk.
Mam VW Jette z usa Aisin Tf 60sn, u mnie też rozpina bieg na N?
Ciekawy film ale mam pytanie, miałem przyjemność spędzić kilka godzin w korku spowodowanym przez wypadek, przy temperaturze minusowej, z uwagi na to nie gasiłem silnika, co jest "zdrowsze" dla automatu czy w takim wypadku kilku godzinnego postoju z włączonym silnikiem lepiej jest użyć P czy N, skrzynia Z 6hp?
Tylko P.
A jaka to różnica czy włączę na neutral czy nie i tak ruszam pierwszy ze świateł :), a na poważnie z tym obciążeniem to ja bym tego nie generalizował bo każdy rodzaj skrzyni ma inaczej, inaczej reagują stare hydrauliki inaczej nowe a dsg reaguje jeszcze inaczej.
13:55 "stoję na światłach, czekam, rozglądam się, nadarzy się okazja"..... przypominam, że ZAWSZE światło z czerwonego zmienia się na pomarańczowe a później na zielone. ZASKOCZENI NIE MA i nigdy nie będzie. Zamiast znaleźć rozwiązanie, że gdy stoisz na światłach i przełączysz na N, (bo nie chcesz z jakiegoś powodu stać na hamulcu), to gdy zmienisz na D odczekaj chwilę, żeby skrzynia zdążyła zapiąć bieg i wtedy dodawaj gazu. To 15 minut argumentów na siłę, typu, może i pali więcej na D, ale wcale nie tak dużo... film nagrywany pod założoną tezę.
Witam serdecznie. Od pewnego czasu nurtuje mnie jedna myśl, która nasuwa mi pewną zagwostkę.
Posiadam samochód ze skrzynią 6HP26 (BMW x3 e83 3.0d) ale do sedna.. problemów ze skrzynią nie ma aczkolwiek zastanawia mnie jedna rzecz.
Po zmianie biegu od pierwszego do bodajże trzeciego przełożenia zapinając bieg obroty spadają do około 1500 obrotów na minutę co jest w moim odczuciu w porządku, lecz kiedy skrzynia wbija wyższe biegi początkowe obroty po zmianie biegu oscylują w granicach 1250 obrotów, a co za tym idzie silnik pracuje przy większym obciążeniu co może skutkować szybszym jego zużyciem bądź podzespołów silnika lub skrzyni. Moje pytanie brzmi dlaczego tak się dzieje, czy nie lepsze byłoby przeprogramowanie skrzyni tak, aby po każdej zmianie biegów wstawała od tych powiedzmy 1500 obrotów?
Bardzo dziękuje z góry za odpowiedź, pozdrawiam fachowców.
Mam pytanie: skrzynia hydrokinetyczna,jeżeli stoję np.przed zamkniętym szlabanem itp.np. 15 min i nie chcę wyłączyć silnika (klima),to lepiej zostać na D plus hamulec,czy wł. na P?
Wychodzi na to, że P nie jest złe, jeśli pamięta się o tym ile trzeba dać skrzyni czasu przed wciśnięciem pedału gazu po przełączeniu na pozycję D.
A jak jest w stronicu? Bo one na postoju na D mają stosunkowo mocny ciąg do przodu.
łapka w górę 👍
7:15 czyli stojąc na biegu marnujesz tyle mocy i paliwa że wystarczyłoby do napędzania 1,5 tony żelastwa z prędkością sprintu. I to tylko po to żeby grzać samochód i męczyć nogę trzymaniem hamulca
14:33 te problemy jak się pojawią to raczej dwóch właścicieli później, więc obecnemu właścicielowi to nie robi
Ruszam ze świateł na D zatrzymuje się na D, potem noga z hamulca na zelonym na gaz ruszam i cały czas na D jadę...coż więcej kopać w automacie.. Parkuje zaciągam ręczny wyciągam na P puszczam hamulec noga i gaszę silnik.. z Parkingu wciaskam hamulec odpalam daję w R zwalniam ręczny i cofam..
A żarówki stopu świecą i świecą. A noga naciska i naciska.
Ciekawy materiał,.ale najfajniejsze jest to, że dzialacie 50km ode mnie, i pewnie sie do Was zgłoszę. Chociażby na diagnostykę 😊
zapraszamy
w dsg 250 też nie wolno dawać na P stojąc na czerwonym?
Pytanie.
Jaki typ skrzyni biegów jest prezentowany na wykresie?
Klasyczny automat?
Tiptronic?
Multitonic?
DSG?
Hydrokinetyk. Chyba to fiat z aisinem Pawła
@@karolzabielski Do trwałych to ta skrzynia biegów nie należy.
@@robsson7516 to skrzynia 6 biegowa, sprzed 10 lat.
A co z hamowaniem silnikiem w górach w automacie w 4x4 w busie mercedes vito 5 stopniowa czy zalecasz hamowanie bigami ręcznie zamiast hamulcem?
Podpinam się
Hej. Takie pytanie: automat a parkowanie na stromym.
Planuje zakup skody z 1,5 tsi 150km dsg (dq200 - jeśli się nie mylę) czy są jakieś przeciwwskazania do parkowania auta z taką skrzynią na stromym podjeździe?
W obecnym aucie (opel 1,2) gdy parkowałem maską 'pod górkę' to wyskakiwała mi kontrolka poziomu oleju silnika ale znikała po jakimś czasie a gdy parkuję maską w dół (ze spadkiem) to nic się nie dzieje. Zastanawiam się jak to jest z takimi skrzyniami biegów, czy w dłuższej perspektywie będzie to miało znaczenie dla jej żywotności? Bo np.: dłuższym postoju olej się zlewa i przekładnia startuje na 'sucho'?
Według mnie najlepiej będzię zatrzymać się z hamulcem, wrzucić N i wtedy ręczny (elektryczny w tym wypadku), i potem na P. Samochód siada na hamulcu a nie na skrzyni. Da się to odczuć nawet na płaskim. Przynajmniej u mnie golf 7 1.4 dsg 2013r
Hej!
A jak to wygląda z parkowaniem?
Jak powinna wygladac procedura?
Konkretnie z PowerShift 2gen?
Z trybu D na N, potem zaciągnięcie hamulca recznego i na koniec wrzucić na P?
1) Trzymając nogę na hamulcu, wrzucasz N
2) zaciągasz ręczny
3) zdejmujesz nogę z hamulca,auto się stabilizuje na ręcznym
4) noga znowu na hamulec i wrzucasz P
5) noga z hamulca,wyłączasz silinik
@@papiexno i nie muszę już opisywać całej procedury 😂😂
Czy jeżeli nie chcę bawić się trybem SPORT w AWF21, to czy w pełni bezpieczne jest stanie na D na ręcznym (czy lepiej wcisnąć nożny)?
Ręczny nie służy do zdejmowania nogi z pedału hamulca... 🤨
Nie rozumiem jak można stać na światłach na Drive przecież wtedy trzeba trzymać hamulec cały czas, a gdy da się na N no auto nie pojedzie samo jak ktoś się zagapi. No pomijając ze gdy jest z górki to się może stoczyć, ale wtedy od tego jest hamulec albo ręczny.
Czy to samo dotyczy 4hp22?
13:38 "sprzęgło cały czas klepie" - sprzęgło i tak klepie bo sterownik w ostatnich hydrokinetykach je rozłącza ale nie całkowicie. Wrzucenie neutralu ma zaletę taką że nie nagrzewa się olej, ponadto w zależności od skrzyni reakcja tzn ruszenie wydaje się szybsze przy wrzucaniu D z N niż puszczenie hamulca przy zapiętym D gdzie np w tf80 czuć wyraźna zwłokę. Można się natomiast zastanowić czy wrzucenie neutrala nie powoduje jednego cyklu pracy więcej tj fachowo nazwanego w filmie "klepania" ale nie sprzegła tarczkowego a sprzęgła jednokierunkowego w statorze w konwerterze, które lubi wysiadać w konwerterach.
Film trochę pomieszany, przede wszystkim należało zaznaczyć że odnosi się jedynie do klasycznych hydrokinetyków.
Instrukcje mówią różne rzeczy z różnych powodów dlatego fachowy materiał nie powinien podpierać stawianej tezy instrukcją.
Proszę o materiał o cvt w lexysie nx300h czy te automaty są wytrzymałe i ewentualne porównanie do multitronica od audi po 2015
Nie wiem dlaczego nie masz odpowiedzi, więc ja napiszę słówko. Tego co ja wiem, w Lexusach skrzynie są GENIALNE! Żadnego porównania z niemieckimi. Chris miał o tym odcinek.
@@paolo4285 dzięki, poszukam
Ten film powinien zacząć się od podsumowania i mam wrażenie, że był zaadresowany do konkretnych osób, które wiedzą o co chodzi i o co się kłócą.
A co jeśli auto ma start&stop i oczywiście pomimo tej samej zasady (daj działać systemowi i nie kombinuj), wyłączamy ten start&stop? Normalnie auto by gasło po zatrzymaniu, a teraz jest trzymane 5 minut na światłach w D.
Przy tych wszystkich zasadach, "automaty" wydają się niepraktyczne, bo później okazuje się że wygodne funkcje skracają ich żywotność.
A gdy jedziemy w korku toczymy się i zatrzymujemy ciągle to czy lepiej jak jedziemy na D czy lepiej wbić JEDYNKĘ i się tak toczyć?
No ale skrzynie CVT w Nissanie bezstopniowa to musze zrzucić na N w korku bo auto che jechać , a po co trzymać na hamulcu i niszczyć pas oraz wariatory. Prawda?
A na jakim położeniu gasić silnik przy AISIN 2.0 HDI w C5 X7 bo różne historie są że na N lub na D czy przełączać najpierw P i dopuer gasić?
Stajesz,N,ręczny,puszczasz nogę z hamulca na chwilę,znów hamulec,P i gasisz
Witam , ale jak to jest z obciążaniem sprzęgła gdy stoję na D , bo kiedyś stary mechanik powiedział mi że lepiej jest gdy stoję dać jednak na N bo zawsze chociaż trochę ale jednak to sprzęgło dostaje „ w dupe „ ? Przepraszam jeśli o tym mówiłeś a ja nie zrozumiałem , z góry dziękuje za odpowiedź , pozdrawiam
dobrze ci powiedział, kiedyś tak było, dziś w toyotach i tych nowych sam bieg wyłącza, ale chwilę i tak obciąża, w mirście powinno się jeździć do 3 biegu a nie na D. D to na trasie.
A co z wrzucaniem na N podczas jazdy? Nie wolno tego robić ale tryb żeglowania to własnie robi. Żeglowanie to dodatkowa praca sprzęgła w dsg.Może coś o tym ? Szkodliwe to żeglowanie czy nie?
Ja mam taki tryb w automacie klasycznym, nazywa sie to eco, volvo v40
Tryb ''żeglowania" mają vag owe dsg gdzieś od 2008.
Trochę głupio zapytam, bo nie wyłapałem konkretu - chodzi o to, że jak podczas ruszania nie damy skrzyni czasu na wrzucenie biegu, to ją uszkodzimy? To jest przecież oczywiste. Tak jak w manualu - podczas ruszania, najpierw zapinamy bieg, a potem puszczamy sprzęgło. Czy to znaczy, że w manualu też mam stać na światłach 5 min. na biegu?
Co myslicie o automtycznym gasnieciu silnika przy oczekiwaniu na zielone swiatlo. Teraz w nowych samochodach jest to instalowane jak sie zatrzymujesz na swiatlach to samochod gasnie..
Spójrz na wpisy do któregoś z poprzednich odcinków.
Prosze o wybaczenie,ale dla mnie za dlugo i zbyt skomplikowane to wszystko.Nie dalem rady do konca obejrzec.Poprosze o podpowiedz co mam robic stojac a korku na nowej skrzyni DSG?Pozycja na D i noga na hamulcu?
Coś mi tu nie gra. Mam najnowszą mazdę 3 - skrzynia hydrokinetyczna. Jeśli na D jest rozłączany bieg na postoju, to dlaczego muszę ciągle trzymać hamulec (nie używając auto-hold)? Nawet lekkie poluzowanie hamulca samochód jedzie (bez dotykania gazu - nawet bez całkowitego odpuszczenia hamulca). Jakby bieg był rozpięty nie byłoby takiego efektu.
No właśnie też mnie to zastanawia jak to działa. Pewnie jest to pytanie z podstaw działania skrzyni automatycznej 😅😅
SUPER dzięki jeżdżę 29letnim xmv6mk2 benzy...autom.....
Ja wrzucam N tylko po to zeby nogi na hamulcu nie trzymac i nie oslepiac ludzi za mna 😊