Nun ja, etwas sehr oberflächlich, es ist ein großer Unterschied zwischen Ladesäulen und Ladepunkte (Steckdosen und Stecker werden gezählt). Dann mit einem Hybrid eine 22kW öffentliche Ladesäule anzapfen ist auch nicht gerade ein Vorbild. Der EnBW Vorteils - Tarif ist für EnBW Kunden, ist jemand ADAC - Mitglied so bekommt man ebenfalls den Vorteils - Tarif der EnBW in vollem Umfang. Der ADAC hat nur einen Vertrag mit EnBW, fällt also aus dem Vergleich heraus. Da waren es nur noch drei. Zum Schluss bei EWE GO von Osnabrück bekommt man IONITY Ladestrom für z.Z.: 0,59€/kWh, ohne Grundgebühr. Trotzdem weiter so, aber keine Hybride an öffentlichen Ladestationen.
Hallo Marcel, vielen Dank für deinen wichtigen und konstruktiven Kommentar! Zum einen hast du völlig recht, zum anderen sind wir auf solche Informationen angewiesen - um so mehr freuen uns wir uns auf deine Erfahrung. 🙏
Das sieht heute natürlich ganz anders aus. Vor allem für mich als Tesla Fahrer kommt nichts anderes mehr infrage als Tesla Supercharger. Mit 0,36 € beziehungsweise 0,37 € ist Tesla fast immer am preiswertesten.
Frage zur EnBW Ladestation: Erreicht man an einer mit 22kw betitelten Ladesäule mit 2 Steckern entsprechend 22kw pro Stecker, oder wird das auf 2x 11kw aufgeteilt, wenn beide gleichzeitig laden?
Hallo Malte, EON als einen der namhaften Ladeanbieter zu bezeichnen ist schon recht wagemutig, da „EOFF“ eigentlich vornehmlich für seine nicht funktionierenden Ladesäulen bekannt ist. Und das seit längerem ohne nachhaltige Beseitigung ihrer Probleme. Ansonsten ein nützlicher Überblick in diesem Video, insbesondere für Einsteiger. 👍
Hi Axel, auch ich habe vom Ausfall der Säulen bspw. während Gewitterregen gehört und war auch erstaunt. Dennoch haben wir EON mit in unseren Vergleich aufgenommen, weil es eben einer der größten Energieunternehmen in unserem Land ist. VG Malte
Maingau Energie könnte ebenfalls interessant sein, insbesondere wenn man dort Strom- oder Gaskunde ist. Blockiergebühr gibt es dort leider auch, aber bei AC erst nach 4 Stunden.
Genau. Elli ist eine VW-Tochter und vermarktet die Ladetarife von VW ("WeCharge"), Skoda ("Powerpass"), Seat/Cupra (beide "Easy Charging"). Allerdings seit diesem Jahr auch einen eigenen Tarif für Fahrzeuge anderer Marken. Alle mit den gleichen Konditionen (wenn ich das richtig überblickt habe).
Für mich als ID Neuling ist das eine gute Übersicht. Was vielleicht noch deutlicher dargestellt werden könnte, ist die Verwendung der einzelnen Tarife vor dem Hintergrund von Nutzerprofilen. Was empfiehlt sich für Heimlader, die längere Strecken nur im Urlaub fahren, Pendler ohne eigene Wallbox usw.....
Hi Reinhard, es freut uns, dass das Video dir einen Überblick über das - zugegebenermaßen - etwas komplizierte Angebot an Ladetarifen vermittelt hat! Wie im Fazit erwähnt, wäre es sicher klasse, jedem einzelnen Zuschauer die richtige Lösung zu vermitteln, jedoch würde ein dementsprechendes Video 20-30 Minuten lang sein. Lass uns doch gern mal wissen, welches Szenario am ehesten auf dich zutrifft und welche Ladetarife du in Betracht ziehst, damit wir hierzu ggf. nochmal ein separates Video machen können. Mit deinen Ansprüchen an einen Ladetarif bist du sicher nicht der einzige und die Infos hätten auch für viele andere User einen Mehrwert! LG Malte
@@Electrify_Me Hallo Malte. Danke für deine Reaktion. Mein Szenario ist: Zuhauselader als Rentner (derzeit noch Wallbox im eigenen Stromtarif, Photovoltaik ist in der Mache), Urlaube und Ausflüge müssen unterwegs zugeladen werden.
Nun ja, etwas sehr oberflächlich, es ist ein großer Unterschied zwischen Ladesäulen und Ladepunkte (Steckdosen und Stecker werden gezählt). Dann mit einem Hybrid eine 22kW öffentliche Ladesäule anzapfen ist auch nicht gerade ein Vorbild. Der EnBW Vorteils - Tarif ist für EnBW Kunden, ist jemand ADAC - Mitglied so bekommt man ebenfalls den Vorteils - Tarif der EnBW in vollem Umfang. Der ADAC hat nur einen Vertrag mit EnBW, fällt also aus dem Vergleich heraus. Da waren es nur noch drei. Zum Schluss bei EWE GO von Osnabrück bekommt man IONITY Ladestrom für z.Z.: 0,59€/kWh, ohne Grundgebühr.
Trotzdem weiter so, aber keine Hybride an öffentlichen Ladestationen.
Hallo Marcel, vielen Dank für deinen wichtigen und konstruktiven Kommentar! Zum einen hast du völlig recht, zum anderen sind wir auf solche Informationen angewiesen - um so mehr freuen uns wir uns auf deine Erfahrung. 🙏
PS.: wir haben deinen Kommentar oben angepinnt. Hoffe das geht i.O. 😊
Gem. der Homepage von Elli stehen alle Tarife ohne Einschränkungen allen Nutzern zur Verfügung! Sprich keine Bevorzugung von VW-Kunden.
Danke Hartmut für den Hinweis. Wir schauen uns das noch einmal genauer an. 🙏
Das sieht heute natürlich ganz anders aus. Vor allem für mich als Tesla Fahrer kommt nichts anderes mehr infrage als Tesla Supercharger.
Mit 0,36 € beziehungsweise 0,37 € ist Tesla fast immer am preiswertesten.
Frage zur EnBW Ladestation: Erreicht man an einer mit 22kw betitelten Ladesäule mit 2 Steckern entsprechend 22kw pro Stecker, oder wird das auf 2x 11kw aufgeteilt, wenn beide gleichzeitig laden?
Hallo Malte, EON als einen der namhaften Ladeanbieter zu bezeichnen ist schon recht wagemutig, da „EOFF“ eigentlich vornehmlich für seine nicht funktionierenden Ladesäulen bekannt ist. Und das seit längerem ohne nachhaltige Beseitigung ihrer Probleme. Ansonsten ein nützlicher Überblick in diesem Video, insbesondere für Einsteiger. 👍
Hi Axel,
auch ich habe vom Ausfall der Säulen bspw. während Gewitterregen gehört und war auch erstaunt.
Dennoch haben wir EON mit in unseren Vergleich aufgenommen, weil es eben einer der größten Energieunternehmen in unserem Land ist.
VG
Malte
Maingau Energie könnte ebenfalls interessant sein, insbesondere wenn man dort Strom- oder Gaskunde ist. Blockiergebühr gibt es dort leider auch, aber bei AC erst nach 4 Stunden.
Danke Lennart - ein sehr guter Hinweis! Schauen wir uns ebenfalls genauer an. 👍👍
EON ist EOFF.Und ist WeCharge nicht dasselbe wie Elli?
Genau. Elli ist eine VW-Tochter und vermarktet die Ladetarife von VW ("WeCharge"), Skoda ("Powerpass"), Seat/Cupra (beide "Easy Charging"). Allerdings seit diesem Jahr auch einen eigenen Tarif für Fahrzeuge anderer Marken. Alle mit den gleichen Konditionen (wenn ich das richtig überblickt habe).
Für mich als ID Neuling ist das eine gute Übersicht. Was vielleicht noch deutlicher dargestellt werden könnte, ist die Verwendung der einzelnen Tarife vor dem Hintergrund von Nutzerprofilen. Was empfiehlt sich für Heimlader, die längere Strecken nur im Urlaub fahren, Pendler ohne eigene Wallbox usw.....
Hi Reinhard,
es freut uns, dass das Video dir einen Überblick über das - zugegebenermaßen - etwas komplizierte Angebot an Ladetarifen vermittelt hat!
Wie im Fazit erwähnt, wäre es sicher klasse, jedem einzelnen Zuschauer die richtige Lösung zu vermitteln, jedoch würde ein dementsprechendes Video 20-30 Minuten lang sein.
Lass uns doch gern mal wissen, welches Szenario am ehesten auf dich zutrifft und welche Ladetarife du in Betracht ziehst, damit wir hierzu ggf. nochmal ein separates Video machen können.
Mit deinen Ansprüchen an einen Ladetarif bist du sicher nicht der einzige und die Infos hätten auch für viele andere User einen Mehrwert!
LG
Malte
@@Electrify_Me Hallo Malte. Danke für deine Reaktion. Mein Szenario ist: Zuhauselader als Rentner (derzeit noch Wallbox im eigenen Stromtarif, Photovoltaik ist in der Mache), Urlaube und Ausflüge müssen unterwegs zugeladen werden.