@@SergeyAvtocar здравствуй Сергей 🤚🏽,у меня нексия 2013 года,на хорошо прогретом двигателе подгарает лампочка,до 1000 оборотов,на ходу не горит,и так уже год,не могу найти причину, может что подскажите?
Отличное видео всё чётко конкретно по делу без всяких лишних бла бла бла спасибо 🤝👍👍!Тоже щас капиталю двигатель своими руками первый раз в жизни! Машина Митсубиси л300 2,4 бензин 8клапаный 1993г. Единственный вопрос к вам момент затяжки бугелей и каленвала у всех одинаковый( 5. 8. )Кг. ???
В о концовке высокие холостые обороты. При таких оборотах датчик давления тоже не покажет малого давления в двигателе так как на тахометре показывает больше тысячи оборотов а должно быть 850-900 об. Мин. Следовательно, неисправность не найдена.
Я до этого сам додумался сидя в яме и открутив один бугель, вкладыш просто уничтожен нижний, сидел сидел и думаю а нафиг бабла нет давай отвёрткой выдавлю, а дальше отвёрткой под углом понемногу вытягивал, щас вот смотрю видосы, а может ли так делать было)))) можно и нужно
На бугелях проточка, а нижние вкладыши гладкие. По проточке гоняет масло, а выхода ему в рабочую зону нету.На новодельных нет, а на советских было два отверстия,- смазка нижнего вкладыша под давлением. Хошь оставь так, а хошь сделай вывод. Керн, дрель и сверло +зенковку всех-то дел. Если мотор докатался, что масло горит на холостых, поди за 200 кило пробегу, или под 400. Вкладыши меняли в превентивных целях, чтоб на капиталку не попасть, когда все было дифицит. Кто задался вопросом почему по центру износа нет, а по краям проело? Получилась кольцевая проточка на сухую, а по центру жир гулял и без местного перегрева,расширялось меньше и запил меньше. Через эти запилы все давление и улетает, но еще не задирает. А дал бы оборотиков, да подольше, да маслице постарше,- все бы и задрало. Обращайтесь на канал "ремонт двигателя и интересное",- кулибин стоит на страже твоего кошелька, если что. По шатунным шеям на смазочном канале некоторые делают пропил болгаркой. Тогда время/сечение выхода масла в двое больше штатного. Хошь думай, хошь нет.
Ещё одна мулька, если колено под расточку, вал чумазые весь и выработка от сальников, пробег точно 200-300 кило: берешь гвоздь двухсотый, находишь заглушки смазочных каналов и лупишь в них дырки. В них закручиваешь саморез и гвоздодером вытягиваешь на свет божий,здоровья много не надо. Запихиваешь внутрь отверстия какую тыкалку чё/как. Вполне возможно, что далеко не залезет, а на всю глубину под 10 см будет. Тогда и сообразишь, что канал под смазку шатунных забит. Мастера не все заморачиваются, тогда кто, если не ты? Посадку под заглушку не трогай, а нутрянку пройди сверлами с дрелью до дна. Заглушки забивать новые после расточки и промывки от опилок,входит по две штуки в каждое для надёжности, чтоб на тугом моторе давлением не выдавило. Масло пожиже 10w30,если криворукие мастера не прослабят по старым советским допускам для классики. Поэтому по- умному уточни, чтоб точили по допускам от переднего привода под масла более высокого качества. Фаски чтоб были везде сняты,- или процарапает новый вкладыш по центру. Полировка шей это уже на любителя, тоже кропотливая работа для надёжности, а так все надо обкатывать и поршневую, и вкладыши. Кто выжимает сцепление при запуске,- износ полуколец на сухую, сам думай чё у тебя в коробке мёрзнет, поэтому в передний привод ATF-ку синтетику, если сальники держат, в задний синтетику любую. На одну гонку спортсмены для результата в мост моторное лили вместо гипоидного, паре кранты. А если сделаешь масляные депо по вкладышам вместо лысых, то они станут едва не вечные от холодного прокрута и шеи не посинеют от перегрева под дрифт и прочие покатушки. Теория, проверенная практикой, а там сам думай.
Способ отличный, хоть мне и говорили люди, что не получится. Все вкладыши поснимал. Но оказалось, что зря, у меня манометр завоздушился и показал 0 бар, стравил воздух и сразу показал 2 бара. Вот так из-за прибора 2 раза вскрывал движок и снимал маслонасос
Добрый день. Помогите советом. Пробило прокладку но ехал дальше два дня. Итоге. Снял пот дон эмульсия. Но вкладыши поеденые . На одном прям глубокая выемка. Коленвал не постралал . Какие вкладыши брать мне. Стандартные или какие. Ваз 2112 мотор 1.5 16 клапанов.
Если так то на холостых оборотах,на горячую, загорается,то надо смотреть масло-фильтр и потом уже маслонасос,маслоприемник и ОБЯЗАТЕЛЬНО,вкладыши.Если задиров нет на коленвале,то повезло,поменяете и тысяч на 50-100 может хватить,с учётом того,что вкладыши коренные не трогались,а если и их менять,то будет дольше ходить.Сам столкнулся с этим.Там песчинкам достаточно или грязи попасть,и всё,хана вкладышам и маслоприемнику,1000%.И что хочешь ты делай,я сказал так,как есть! Повезёт,если так как в видео отделаетесь.Только обороты должны быть при этом 750-800 на этих двигателях. Кстати,пишу спустя время, двигателя в Чери совсем не о чём и собраны из хлюпкого металла,к само качество оставляет желать лучшего.Что и неудивительно и произошло, двигатель всё равно отказывался нормально работать,хоть и возили на сервис.
Посмотрел все три серии.Не ужели у меня тоже самое.Замена масла и датчика не помогло.Сейчас буду скидывать поддон и там ковыряться,ну и заодно вкладыши все гляну.Лайкнул.
@@SergeyAvtocar привет, сейчас делаю эту процедуру. Маслонасос снял, приёмник почистил, датчик поменял, постель распредвала проверил. Короче давления ровно 0. Вопрос как узнать какие вкладыши купить? Если ничего не написано то это номинал, значит покупать 0.25? А если там будут другие? Просто впервые делаю)
@@AliKhan-vb5vi С номинала, под 0,25 нужно коленвал шлифовать, или с 0,25 на 0,5. Меняется на тот самый размер. А лучше, нужно замерять микрометром шейки коленвала и решать, нужно шлифовать коленвал или просто замена вкладышей.
Классное видео, прям всё чётко и подробно! Подскажите, а на любом двигателе обязательно снимать демпфер с шестерней коленвала? Это чтобы можно было провернуть коленвал? А без проворачивания коленвала разве не получится поменять таким способом вкладыши?
Чё то обычный развод клиента на ремонт.с такими вкладышами давление ни куда не денется.рабочие вкладыши с пробегом.за кадром поменял датчик давления и лампа погасла
Повторил у себя , вкладыши были изношены, в надирах, с крошками . Но проблему до конца это не изменило. Маслонасос корейский от Весты 1.8 решил все беды с добавлением
Поменял вкладыши на простые или межлемонтные? Если износ есть простые долго не ходят и давление подымають проктически на мизер. Проверено. Межремонтные те да. Это если вал не точили конечно
Руководство как не надо делать, коленвал висит на сальниках, готовьтесь снимать коробку, отпускается один бугель в масляный канал вставляется болт со спиленной головой должна остаться толщина головки тоньше толщины вкладыша, затем прокручиваем вал в сторону замка вкладыша и о болт вам его вытолкнуть, заводит новый в обратном порядке. Зачем снимать грм вообще не знаю зачем. Если в шатунах или блоке эллипс то давление не появится
У меня на 3м целиндре,на коленвале провернуло вкладыш.купил не ремонтные вкладыши,на 3х шатунах люфта нет,на 3м есть.если на 3й шатун,поставить ремонтные вкладыши 0,25.возможно так или не стоит.
Болтик с внутренним шестигранником, не нужно откручивать было И так проверять люфт на коленвале отверткой, чревато испортить резьбу. А так лайк 👍👍👍 Я у себя тоже недели две назад менял все вкладыши без снятия коленвала. Но у меня другая проблема, после простоя давление масла появлялось не сразу. Менял масляный насос, фильтра и ничего не помогало. Думаю что проблема в головке с зазорами на распредвале. Но на горячую давление как было, так и есть.
Здравствуйте у меня тоже такая проблема. 2 секунды после запуска двигателя горит лампочка давления масла. Значит замена вкладышей не помогло? А в чем была причина?
Здравствуйте, у меня вопрос, почему замок к замку, по логике двигатель крутит в одну сторону постоянно, получается один замок удерживает вкладыш другой замок нет
вчерв ставил новые вкладыши , на двух шатунных вкладышах заметил какие то вмятины маленький как будет чем то кусали, немножко прошелся наждачкой где были вмятины , и одел не знаю случится что нибудь или нет,
Я использовал ключ от 40 до 210 Ньютон. Есть таблица момента затяжек, получается на шатунных 43,32-53-51 Нм. На коренных момент затяжки 68,31-84,38 Нм.
Саламалейкум брат. У меня 14- сегодня менял кладиш коренных и шатунных... И менял маслонных насос мослонный филтр ... И дававил разливных автол... Брат скажи пожалусто - когда еду 2 км опят горит красный ломпочка ? Сразу отличаю замок и сразу влючу машину он не гарит...все норм...и патом еще 2 -3 км еду опят горит красный...сразу отличаю машину и обратно включаю замок все робаотает... Не пойму что это?
@@SergeyAvtocar саламалейкум ... Брат искал пирчину еше раз открыл картер...патом нашол причину-маслонасос сетка гряз песку... Убрал почистил...и все норм был))
Ало дружище ты в предыдущем видео снимал квладыши и говорил, что они в идеальном состоянии, а теперь они в ужаснейшем, что, масло поменял и квладыши на бугелях навернулись?
Вот как нужно обьяснять и показывать,а не как всякие там по три часа за березы и озера рассказывают в роликах про двс. На Буханке на 4218 попробую так зделать,надеюсь получится( беда произошла после замены маслонасоса,привод трамлера с.ка штоком не попал а я пытался заводить раз десять.
@@user-zg5ig3hl8j При условии новых болтов,просят нас затянуть по моменту старые болты,Ответственность сразу перекидываем на хозяина авто,который с мануалом лазает с нами под авто )
Подскажите мож кто сталкивался на ваз 2110 8кл.инжектор.зделал капиталку движки все новое поставили расточили калено блок распред новый и.т.д.проехал 1600км сминил масло отлигулировали клапана.когда делали регулеровку сказали что небыло масло в головке в стаканчиках ну сказали ладно ездий паехал за город на следующий день проехал км 50 и машина слегка дернулась на скоросте 90км/ч.и заглохла начал заводить завилась тяжело и загорелась лампочка давления масла и пашел стук такой глухой будто что то открученое в движки.чтотэто может быть и что самое главное что это произошло после регулеровки клапанов?уже грешу на сервис где делали регулеровку мож думаю поменяли распред.скажите мож кто вкурси что это может быть???
@@user-ic2hf9zx7y да уже зделали уже после этого 3000км проехал.масло было свернутое такое ощушения будто что то подлили или сам грешу на себя когда подливал масла грамм 100 то канистры перепутал и плюхнул за место моторного каробчитое масло ливанул.ну вообщем проблема была вот масло свернутое сгоревшое прям ошметками и 4 шатун фкладыш провернуло.
Ребят, у меня такая ситуация: на холодную есть давление масла, после прогрева падает (лампа гаснет после 1500 оборотов), кто сталкивался? Куда жало сувать? 😅
Обороты действительно высокие для холостого хода, ты бы показал на каких оборотах аварийная лампа загорается. Вот тогда бы и показал что проблема решена. У меня была 2114 с такой же проблемой. Так и продал ее не решив проблему.
Великолепное исполнение. Без демагогии, все по делу. Удивительно что маслонасос ещё жив с таким износом
Спасибо.
Без лишних разговоров. Базара нет. Красавчик !!!!! Уважаю
Спасибо.
@@SergeyAvtocar здравствуй Сергей 🤚🏽,у меня нексия 2013 года,на хорошо прогретом двигателе подгарает лампочка,до 1000 оборотов,на ходу не горит,и так уже год,не могу найти причину, может что подскажите?
Отлично ! Прям руководство по ремонту получилось.Коротко и ясно.Ничего лишнего...
Спасибо.
@@SergeyAvtocar а можно не снимая грм
Можно.
@@SergeyAvtocar одуши брат
Отличное видео. Спасибо все чётко и ясно. Спасибо
Рад был помочь.
Отлично, самый лучший видос, который я посмотрел за последние 2 месяца, лучший 👍🏻
Спасибо.
Отличное видео всё чётко конкретно по делу без всяких лишних бла бла бла спасибо 🤝👍👍!Тоже щас капиталю двигатель своими руками первый раз в жизни! Машина Митсубиси л300 2,4 бензин 8клапаный 1993г. Единственный вопрос к вам момент затяжки бугелей и каленвала у всех одинаковый( 5. 8. )Кг. ???
В о концовке высокие холостые обороты. При таких оборотах датчик давления тоже не покажет малого давления в двигателе так как на тахометре показывает больше тысячи оборотов а должно быть 850-900 об. Мин. Следовательно, неисправность не найдена.
а показания манометра ни о чём не говорят вам?
Ни какой лишней воды! Все ясно, понятно! Спасибо бро!
Рад был помочь.
Доброго времени подскажи пожалуйста какая стенка на головке для крайнего коренного заранее приготовить на токарном дерну
Я до этого сам додумался сидя в яме и открутив один бугель, вкладыш просто уничтожен нижний, сидел сидел и думаю а нафиг бабла нет давай отвёрткой выдавлю, а дальше отвёрткой под углом понемногу вытягивал, щас вот смотрю видосы, а может ли так делать было)))) можно и нужно
На бугелях проточка, а нижние вкладыши гладкие. По проточке гоняет масло, а выхода ему в рабочую зону нету.На новодельных нет, а на советских было два отверстия,- смазка нижнего вкладыша под давлением. Хошь оставь так, а хошь сделай вывод. Керн, дрель и сверло +зенковку всех-то дел. Если мотор докатался, что масло горит на холостых, поди за 200 кило пробегу, или под 400. Вкладыши меняли в превентивных целях, чтоб на капиталку не попасть, когда все было дифицит. Кто задался вопросом почему по центру износа нет, а по краям проело? Получилась кольцевая проточка на сухую, а по центру жир гулял и без местного перегрева,расширялось меньше и запил меньше. Через эти запилы все давление и улетает, но еще не задирает. А дал бы оборотиков, да подольше, да маслице постарше,- все бы и задрало. Обращайтесь на канал "ремонт двигателя и интересное",- кулибин стоит на страже твоего кошелька, если что. По шатунным шеям на смазочном канале некоторые делают пропил болгаркой. Тогда время/сечение выхода масла в двое больше штатного. Хошь думай, хошь нет.
Ещё одна мулька, если колено под расточку, вал чумазые весь и выработка от сальников, пробег точно 200-300 кило: берешь гвоздь двухсотый, находишь заглушки смазочных каналов и лупишь в них дырки. В них закручиваешь саморез и гвоздодером вытягиваешь на свет божий,здоровья много не надо. Запихиваешь внутрь отверстия какую тыкалку чё/как. Вполне возможно, что далеко не залезет, а на всю глубину под 10 см будет. Тогда и сообразишь, что канал под смазку шатунных забит. Мастера не все заморачиваются, тогда кто, если не ты? Посадку под заглушку не трогай, а нутрянку пройди сверлами с дрелью до дна. Заглушки забивать новые после расточки и промывки от опилок,входит по две штуки в каждое для надёжности, чтоб на тугом моторе давлением не выдавило. Масло пожиже 10w30,если криворукие мастера не прослабят по старым советским допускам для классики. Поэтому по- умному уточни, чтоб точили по допускам от переднего привода под масла более высокого качества. Фаски чтоб были везде сняты,- или процарапает новый вкладыш по центру. Полировка шей это уже на любителя, тоже кропотливая работа для надёжности, а так все надо обкатывать и поршневую, и вкладыши. Кто выжимает сцепление при запуске,- износ полуколец на сухую, сам думай чё у тебя в коробке мёрзнет, поэтому в передний привод ATF-ку синтетику, если сальники держат, в задний синтетику любую. На одну гонку спортсмены для результата в мост моторное лили вместо гипоидного, паре кранты. А если сделаешь масляные депо по вкладышам вместо лысых, то они станут едва не вечные от холодного прокрута и шеи не посинеют от перегрева под дрифт и прочие покатушки. Теория, проверенная практикой, а там сам думай.
Масло новое без пробега говорите?..оно такое чёрное как слили старое..мыть надо было двигатель от такого масла?
А до ремонта, какое давление было до и после прогрева. При каком давлении лампочка зажгётся.
Без всяких эээ ббббб коротко и по делу , не одного лишнего слова , молодец мужик !
Спасибо.
Класс,прям пособие по ремонту!!!
Спасибо.
Здравствуйте, как с вами можно связаться? У меня вопросы есть по поводу потери давления масла, все перепробовал.
После масляного голодания как раз такое и случится я так понял? Как понять? Есть какой то шум металлический, иногда пропадает
Спасибо брат
Рад был помочь.
Способ отличный, хоть мне и говорили люди, что не получится. Все вкладыши поснимал. Но оказалось, что зря, у меня манометр завоздушился и показал 0 бар, стравил воздух и сразу показал 2 бара. Вот так из-за прибора 2 раза вскрывал движок и снимал маслонасос
А лампа не горела?
Отличное объяснение!
Спасибо.
Добрый день. Помогите советом. Пробило прокладку но ехал дальше два дня. Итоге. Снял пот дон эмульсия. Но вкладыши поеденые . На одном прям глубокая выемка. Коленвал не постралал . Какие вкладыши брать мне. Стандартные или какие. Ваз 2112 мотор 1.5 16 клапанов.
Доездить до лучших времён,да денег подсобрать на полноценный ремонт хватит,но потом капиталить по любому придется.
Если так то на холостых оборотах,на горячую, загорается,то надо смотреть масло-фильтр и потом уже маслонасос,маслоприемник и ОБЯЗАТЕЛЬНО,вкладыши.Если задиров нет на коленвале,то повезло,поменяете и тысяч на 50-100 может хватить,с учётом того,что вкладыши коренные не трогались,а если и их менять,то будет дольше ходить.Сам столкнулся с этим.Там песчинкам достаточно или грязи попасть,и всё,хана вкладышам и маслоприемнику,1000%.И что хочешь ты делай,я сказал так,как есть! Повезёт,если так как в видео отделаетесь.Только обороты должны быть при этом 750-800 на этих двигателях. Кстати,пишу спустя время, двигателя в Чери совсем не о чём и собраны из хлюпкого металла,к само качество оставляет желать лучшего.Что и неудивительно и произошло, двигатель всё равно отказывался нормально работать,хоть и возили на сервис.
Посмотрел все три серии.Не ужели у меня тоже самое.Замена масла и датчика не помогло.Сейчас буду скидывать поддон и там ковыряться,ну и заодно вкладыши все гляну.Лайкнул.
Спасибо,удачи в ремонте.
@@SergeyAvtocar привет, сейчас делаю эту процедуру. Маслонасос снял, приёмник почистил, датчик поменял, постель распредвала проверил. Короче давления ровно 0. Вопрос как узнать какие вкладыши купить? Если ничего не написано то это номинал, значит покупать 0.25? А если там будут другие? Просто впервые делаю)
А у вас тоже стучит что то???
@@user-pz7gn5ni6r Стучал один гидрик и после прогрева масла загоралась лампочка давления масла
@@AliKhan-vb5vi С номинала, под 0,25 нужно коленвал шлифовать, или с 0,25 на 0,5. Меняется на тот самый размер. А лучше, нужно замерять микрометром шейки коленвала и решать, нужно шлифовать коленвал или просто замена вкладышей.
Классное видео, прям всё чётко и подробно! Подскажите, а на любом двигателе обязательно снимать демпфер с шестерней коленвала? Это чтобы можно было провернуть коленвал? А без проворачивания коленвала разве не получится поменять таким способом вкладыши?
Спасибо без проворачивание коленвала не снимите и не установите вкладыши.
Браво механику!!!🎉🎉🎉Не знал что так вкладыши меняют!
Малодец 👍 очень хорошо снимаешь главное что всё понятно.
Рад был помочь.
Обороты не спустил до холостого как понять что вы проблему устранили
Здравствуйте скажите пожалуйста а сколько надо точить головку для 5 бугеля?
Чё то обычный развод клиента на ремонт.с такими вкладышами давление ни куда не денется.рабочие вкладыши с пробегом.за кадром поменял датчик давления и лампа погасла
👍👍👍
Спасибо.
Тоже менял шатунные вкладыши затянул без денамометрического ключа.подскажите не чего не будет
Подскажите пожалуйста, как прогреется появляется стук, знаю точно что не гидрики . 120 двигатель ваз 2112
здравствуйте у меня вопрос по вкладышам это мне пришлышалось за вкладыши от ЗМЗ ЧТО ЗА ЗМЗ ?
Что-то новое масло шибко чёрное, промыть бы движок по-хорошему
Не помешало бы.
не привычно слышать момент усилия в Кг)
Всё чётко , респект .
Спасибо.
Повторил у себя , вкладыши были изношены, в надирах, с крошками . Но проблему до конца это не изменило. Маслонасос корейский от Весты 1.8 решил все беды с добавлением
а шлифовка коленвала обязательна?
Сегодня менял кладыши последний не смог открутить два болта, мешал алюминиевый корпус, так и оставил, потачит но головку не помогло бы
Поменял вкладыши на простые или межлемонтные? Если износ есть простые долго не ходят и давление подымають проктически на мизер. Проверено. Межремонтные те да. Это если вал не точили конечно
Руководство как не надо делать, коленвал висит на сальниках, готовьтесь снимать коробку, отпускается один бугель в масляный канал вставляется болт со спиленной головой должна остаться толщина головки тоньше толщины вкладыша, затем прокручиваем вал в сторону замка вкладыша и о болт вам его вытолкнуть, заводит новый в обратном порядке. Зачем снимать грм вообще не знаю зачем. Если в шатунах или блоке эллипс то давление не появится
Коленвал сидит на первичном валу а не лежит на сальнике, че ты там гониш профессор😮
Каким боком поршневая (элипс, кольца, поршня) до давления масла?,, учитель"
Ещё и шатуны приплел
Какой хороший и за душевный пиндёш, по поводу 5-го бугеля😅
Так причина то в чем была, вкладыши или забитый масло приемник?!))
парниша красавчик.... по ходу действа нашел проблему вкладышей и устранил..... сохраню видос.... мастер-класс !!!!
Рад был помочь.
А маслом смазать?
У меня на 3м целиндре,на коленвале провернуло вкладыш.купил не ремонтные вкладыши,на 3х шатунах люфта нет,на 3м есть.если на 3й шатун,поставить ремонтные вкладыши 0,25.возможно так или не стоит.
Фольгу подложите
Здравствуйте значит вкладыши коренных и шатунных выходит со замка и входит со стороны замка?
День добрый,да.
@@SergeyAvtocar спасибо
А почему масляный насос не поменяли для начала?
Что за машина/двигатель?
Болтик с внутренним шестигранником, не нужно откручивать было И так проверять люфт на коленвале отверткой, чревато испортить резьбу.
А так лайк 👍👍👍
Я у себя тоже недели две назад менял все вкладыши без снятия коленвала. Но у меня другая проблема, после простоя давление масла появлялось не сразу. Менял масляный насос, фильтра и ничего не помогало. Думаю что проблема в головке с зазорами на распредвале. Но на горячую давление как было, так и есть.
Здравствуйте у меня тоже такая проблема. 2 секунды после запуска двигателя горит лампочка давления масла. Значит замена вкладышей не помогло? А в чем была причина?
круто! Не знал что такое возможно!!!
А коренные как поменять . Их тоже надо
Здравствуйте, у меня вопрос, почему замок к замку, по логике двигатель крутит в одну сторону постоянно, получается один замок удерживает вкладыш другой замок нет
Немного подумал и понял почему ставят замок к замку, при торможении двигателем происходит перенаправление усилия на вкладыши
👍
Спасибо.
Всё чëтко но почему вкладыши маслом не смазал???
Справился молодец,буду тоже менять на днях вкладыши
Спасибо.
А что так можно было без разбора двс 😂😂 в любом случае при провернутом вкладыше так не поменяешь.
А куда идёт провод от датчика давления масла на карбюраторе
На карбюраторе есть только электромагнитный клапан холостого хода. Провод с него идет на блок управления.
Менял на УЗАМе поршневые два раза и таким образом менялись шатуные вкладыши с номинала на ремонтные 0,05.
У меня на узаме когда прогреется то когда обороты падают полтора тысячи на холостом горит давления што может быть за причина.
Какая толщина алюминиевой пластины ? Из чего можно такую сделать?
Из алюминиевого уголка ,а толщина тоньше вкладыша.
Красава !!!!!
А зачем болт под шестигранник выкручивать?
Здравствуйте,компрессия может пропасть из за износа вкладышей и коленвала?
Нет.
@@SergeyAvtocar здравствуйте а за не исправный коленвал может пропасть давление?
Если на коленвале и вкладышах имеются задиры то ,да.
вчерв ставил новые вкладыши , на двух шатунных вкладышах заметил какие то вмятины маленький как будет чем то кусали, немножко прошелся наждачкой где были вмятины , и одел не знаю случится что нибудь или нет,
Стуканет движок в ближайшее время.
@@jvvvvanches2094 уже накатал 8 тыс, на оборотах , все четко
Прямо я смотрю вкладыши и верхние и в нижниках вставляешь на сухую без масла и в итоге жди сразу же задиры при прокручивании двигателя?
Красавчик.
Спасибо.
И сальники КВ не потекли после махинаций с КВ?
Да я так же подумал хотя бы центральный надо было оставить
Он говорит 5-8 кг , какой ключ надо купить есть ключи до 25 Нм и есть ключи с 20 до 200 Нм какой надо и склько например 5кг в Нм ?
Я использовал ключ от 40 до 210 Ньютон. Есть таблица момента затяжек, получается на шатунных 43,32-53-51 Нм. На коренных момент затяжки 68,31-84,38 Нм.
Саламалейкум брат. У меня 14- сегодня менял кладиш коренных и шатунных... И менял маслонных насос мослонный филтр ... И дававил разливных автол... Брат скажи пожалусто - когда еду 2 км опят горит красный ломпочка ? Сразу отличаю замок и сразу влючу машину он не гарит...все норм...и патом еще 2 -3 км еду опят горит красный...сразу отличаю машину и обратно включаю замок все робаотает... Не пойму что это?
Добрый вечер , коленвал точили или датчик давления заменить
@@SergeyAvtocar саламалейкум ... Брат искал пирчину еше раз открыл картер...патом нашол причину-маслонасос сетка гряз песку... Убрал почистил...и все норм был))
Можно было и полукольца на коленвале поменять
эт не надолго через 100км кердык вкладышам будет и лампочка опять загорится
100 000 проехал и более давление норма аварийный не горит.
Коленвал расточка видал 100 тыс не проходит
Ало дружище ты в предыдущем видео снимал квладыши и говорил, что они в идеальном состоянии, а теперь они в ужаснейшем, что, масло поменял и квладыши на бугелях навернулись?
Снимал шатунные , а задиры на коренных вкладышах.
Здравствуйте.точить коленвал надо?
Ели не задрало,то нет.
С уважением!Завтра меняю тоже вкладыши c20ne
Поменял? Лучше стало?
Какие симптомы к замене были?
У меня тоже c20ne. Помогла замена?
И тишина
@@life__7343 судя по тишине не смог менять
А если коленвал заклинило можно так же снимая только коленвал поменять вкладыши и при необходимости шлифовать коленвал ?
Да можно.
Салам у меня масло давление лампа гарит
Автор, подскажите, какой момент затяжки гаек? Рассчитать усилие затяжки и можно ли накидныии ключами откручивать?
Моменты затяжки все есть в мануале, накидными ключами , без толку.
приветствую у меня ваз 21099 карб 1.5 горит давление масла при оборотах меньше чем +-1500об мин такая же процедура предстоит?)
ps езжу так около года😂
Как в настоящем автосервисе Сначало мотор раскидают Затем давление мерят
Давление в другом видео мерили.
@@SergeyAvtocar на что меняли
@@user-sn2pd1vy6mперепил опять?
@@user-sn2pd1vy6mзавязывай с этим, тебе на мозг повлияло
На сухую?
Вот как нужно обьяснять и показывать,а не как всякие там по три часа за березы и озера рассказывают в роликах про двс. На Буханке на 4218 попробую так зделать,надеюсь получится( беда произошла после замены маслонасоса,привод трамлера с.ка штоком не попал а я пытался заводить раз десять.
Ну что получилось так поменять вкладыши на УМЗ?
@@user-df9ux7fm5g Получилось но толку не было,вал точить надо было
Вкладыши шатуные и коренные идут одного размера? Извиняюсь за глупый вопрос
Да )
Разного под какой ремонтный размер проточите.
На чем лежал коленвал когда все бугеля открутили, проблем потом не было?
Нет.
@@SergeyAvtocar пружинки с сальников выскочат
И сколько он будет так ходить? У меня камри 5 сфе двигатель горит лампочка на горячем
Все завит от состояния коленвала.
Двигатель не стучал с такими вкладышами?
Как не странно нет .
А если нет такого ключа от руки можно затянуть
Нет, нужно специальное усилие
@@user-zg5ig3hl8j При условии новых болтов,просят нас затянуть по моменту старые болты,Ответственность сразу перекидываем на хозяина авто,который с мануалом лазает с нами под авто )
На змз 406 получится поменять вкладыши без снятия коленвала?
Получится.
@@SergeyAvtocar а на 4216?
Поменял все вкладыши не помогло😬
У меня с таким давлением лампочка горит. А на холодную так ещё больше давление у меня.
Меняй датчик давления
Подскажите мож кто сталкивался на ваз 2110 8кл.инжектор.зделал капиталку движки все новое поставили расточили калено блок распред новый и.т.д.проехал 1600км сминил масло отлигулировали клапана.когда делали регулеровку сказали что небыло масло в головке в стаканчиках ну сказали ладно ездий паехал за город на следующий день проехал км 50 и машина слегка дернулась на скоросте 90км/ч.и заглохла начал заводить завилась тяжело и загорелась лампочка давления масла и пашел стук такой глухой будто что то открученое в движки.чтотэто может быть и что самое главное что это произошло после регулеровки клапанов?уже грешу на сервис где делали регулеровку мож думаю поменяли распред.скажите мож кто вкурси что это может быть???
Вскрытие покажет
@@user-ic2hf9zx7y да уже зделали уже после этого 3000км проехал.масло было свернутое такое ощушения будто что то подлили или сам грешу на себя когда подливал масла грамм 100 то канистры перепутал и плюхнул за место моторного каробчитое масло ливанул.ну вообщем проблема была вот масло свернутое сгоревшое прям ошметками и 4 шатун фкладыш провернуло.
Очен хорошо
Спасибо.
Предыдущий видео ты же снял вкладыши все нормально было
Задиры ничего не было сказал, и теперь как появился задири???
Смотри внимательнее какие бугеля я снимал коренные или шатунные.
spasibo
Рад был помочь.
Ну такое себе занятие.я снимал и шлифовал колено прежде чем менять бо застучял у меня первый шатун.там ещё много ньюансов
У меня такая же проблема...попробую так же. Потом отпишусь
Ребят, у меня такая ситуация: на холодную есть давление масла, после прогрева падает (лампа гаснет после 1500 оборотов), кто сталкивался? Куда жало сувать? 😅
У моего деда на Калине так было, меняли коренные вкладыши и чистили масляные каналы
@@Igor_Play561 вкладыши долго отходили или продолжают ходить?
@@grantplay1261 им конец был, стерлись, пробег 180000
Обороты действительно высокие для холостого хода, ты бы показал на каких оборотах аварийная лампа загорается. Вот тогда бы и показал что проблема решена. У меня была 2114 с такой же проблемой. Так и продал ее не решив проблему.
За сколько продали?
Похоже я нашёл чёткий канал! Подписка и палец вверх! 🤝🏻
Спасибо,стараемся.
какая это машина?
2115
Аа ещо бугеля на смищение сначала пасмотритн там тоже масленые каналы.