Cześć. Zapraszam na nowy materiał w którym przedstawię Wam plany dotyczące drogi ekspresowej S52. Trasa nazywana jest Beskidzką Drogą Integracyjną i ma połączyć Bielsko-Białą z miejscowością Głogoczów która znajduje się pomiędzy Krakowem a Myślenicami przy DK7. Podziękowania - Krzysztof Kleiner, Mateusz Mleczko, Beskid Air , Tytus Kruza, Wizualizacje-Infrastrukturalne.pl
Super film. Ta droga powinna być wybudowana z 20 lat temu. Od Zakopianki do Bielska-Białej nie da się jechać płynnie. Średnia prędkość to max 40 km/h. Pozdrawiam z Krakowa.
Radku, proszę zrób jakiś materiał o tym, aby S52 faktycznie łączyła się w Skawienie z autostradą A4. Przecież każde inne rozwiązanie to porażka. Dzięki Twoim filmom udało się już wprowadzić zmiany na węźle Mistrzejowice w Krakowie oraz na węźle S2 z S17 w Warszawie. Kto wie może i tym razem by się udało.
Na zmianę decyzji nie ma szans. To że się udało z węzłem nie znaczy że uda się tutaj. Teraz jest to za późno ale fakt uważam że droga powinna łączyć się z A4 koło Skawiny a nie tak jak teraz.
@@AutostradyPolska1978 Skoro nie da się wybudować nowej s7 bo przeszkadza gęstość zaludnienia tamtych okolic, to skąd wniosek że akurat S52 dałoby się wytyczyć po nowym śladzie? Teren pomiędzy Kalwarią a Skawina jest nawet bardziej zabudowany niż teren gdzie planowany jest nowy przebieg s7 - dodatkowo trzeba by było obejść Skawine aby wpiąć się w A4. Dodatkowo na odcinku Kalwaria-Głogoczów (poza odcinkiem koło Izdebnika i Krzywaczki) droga idzie dolina i nie planuje się prawie żadnych wyburzeń.
@@AutostradyPolska1978 Ja myślę, że nawet sama DW 953 w nowym przebiegu już coś pomoże. Obecnie komfortowo się jedzie tylko po obwodnicy Skawiny i to poza godzinami szczytu a dalszy przebieg DW 953 to totalna porażka - drugiej tak krętej i wąskiej drogi o statusie DW to nie pamiętam. Warto mimo wszystko powalczyć o przekrój 2x1 i jak największą bezkolizyjność aby chociaż 20-30% ruchu tam poszło zamiast na DK 7
Oczywiście miejscowości w ciągu DK52 się cieszą Lecz nie mam pojęcia jak przez tyle lat można było doprowadzić do sytuacji by "zapchana" zakopianka zbierała jeszcze dodatkowy ruch z BDI Plany S7 Kraków- Myślenice powinny powstawać dawno dawno temu ... Co z tego że zakopianka będzie bezkolizyjna jak ma standard przestarzałej GP , a sam przekrój DK7 już obecnie jest praktycznie wyczerpany . Radku jak zawsze świetny materiał , podziękowania również dla kolegów ! Pozdrawiam z Orawy !
@@Speedkam Nie. Już wtedy planowano na przykład będzie równoległa do obecnej DK1 droga ekspresowa z Mysłowic (wschodnia obwodnica GOP) do Bielska Białej. I to mimo, że DK1 tak jak DK7 miała po 2 pasy w każdym kierunku. W Dankowicach w latach 80 wiedziano mniej więcej gdzie będzie biegła trasa szybkiego ruchu (przyszła S1). Tak samo w latach 80 była planowana A1 równoległa do obecnej DK91 z GOP do Częstochowy. Mimo, że DK91 też od początku miała po 2 pasy. Przebieg się zmieniał, ale idea pozostała. Pierwotnie A1 miała biec przez centrum Katowic, obok parku śląskiego. Tam pod Krakowem kompletnie olano temat, bo nawet w późnych latach 90 było już wiadomo, że przepustowość zakopianki się wyczerpie. Temat ruszono parę lat temu mimo, że ta droga już co najmniej 20 lat jest zakorkowana.
@Speedkam W latach 90. XXw. rozważano nowy przebieg zakopianki od Krakowa do Myślenic , wtedy władze powinny były zarezerwować teren pod nową drogę tak by nie można było tego terenu zabudować . Również w latach 90, XXw. planowano S7 z Rabki do Chyżnego , wtedy władze i samorządy postanowiły pozostawić rezerwę terenu po drogę Teraz dzięki temu jest dużo łatwiej wyznaczyć nową drogę do granicy ze Słowacją .
Pozdrawiam Pana i dziękuję za Pana pracę i ważne, i ciekawe informacje. S52 to najważniejsza droga - do wybudowania - w Polsce południowej. Czekamy na nią niczym kania dżdżu.
Mieszkam w Kętach i obecnie przejazd 18 km pomiędzy tymi miastami(Kety ul Koścuszki- Bielsko ul.Żywiecka) w godzinach szczytu komunikacyjnego zajmuje średnio 50 minut,poza szczytem ok35 min.Najgorzej sytuacja wygląda właśnie pomiędzy Kozami a Bielskiem gdzie zamiast jazdy jest... podjezdżanie po kilkanaście metrów.Nie sposób też nie wspomnieć o słynnym jajowatym rondzie w centrum Kóz,na którym często utykają ciężarówki z powodu pochyłości jezdni
Radku, mała estetyczna uwaga: w nazwie "Bielsko-Biała" odmieniamy oba człony, a więc w 3:00 powinno paść "pomiędzy Cieszynem a Bielskiem-Białą" ;) Robisz świetną robotę, tak trzymaj. Moim zdaniem węzeł "Hałcnów" będzie niewydolny i zacznie korkować się zaraz po oddaniu do użytku ze względu na jednopasmowe łącznice. To w połączeniu ze źle zaprojektowanym węzłem "Rosta" będzie powodować wielkie czerwone plamy w godzinach szczytu...
8:27 warto tu dodać że jest planowana budowa nowej drogi wojewódzkiej 956 od tego węzła stanowiącej obwodnicę Biertowic, Sułkowic i Harbutowic, można to sprawdzić w MPZP
Pamiętam, jak nienawidziłem tego odcinka od Głogoczowa do Krakowa, który, nie wiem jak dzisiaj, ale z 10 lat temu można było przejechać autobusem zarówno w 15 minut jak i w 3 godziny...
Nie wiem, czy się cieszyć z tego, że nareszcie coś się „rusza” w temacie BDI. Ogromna szkoda, że prawdopodobnie zostawi się taki przebieg jaki jest teraz, a to spowoduje wtłoczenie jeszcze większego ruchu na DK7, co nie skończy się dobrze. Szczególnie biorąc pod uwagę, że S7 Kraków - Myślenice ze względu chociażby na to, że chyba żaden samorząd nie chce tej drogi na swoim terenie, to na tą chwilę coś, co nie powstanie przez następne 15-20 lat. S52 od Kalwarii powinna zmierzać do węzła Kraków Skawina.
To że droga powstanie która jest tutaj bardzo potrzebna to jasne że jest ok. Ale na odcinku DK7 będzie jechało się źle - szczególnie w weekendy, święta, wakacje itp skoro już teraz tym odcinkiem jeździ mnóstwo aut. Obawiam się że część kierowców niestety ale nadal będzie jeździło innymi drogami właśnie przez korki na DK7
Skoro nie da się wybudować nowej s7 bo przeszkadza gęstość zaludnienia tamtych okolic, to skąd wniosek że akurat S52 dałoby się wytyczyć po nowym śladzie? Teren pomiędzy Kalwarią a Skawina jest nawet bardziej zabudowany niż teren gdzie planowany jest nowy przebieg s7 - dodatkowo trzeba by było obejść Skawine aby wpiąć się w A4. Dodatkowo na odcinku Kalwaria-Głogoczów (poza odcinkiem koło Izdebnika i Krzywaczki) droga idzie dolina i nie planuje się prawie żadnych wyburzeń.
@ Jeśli doszłoby do zmiany przebiegu to węzeł byłby przebudowany, co najmniej do koniczynki z przekrojem 2x2 w ciągu DK44 i jezdniami zbiorczo-rozprowadzającym w ciągu A4
Hej! znów bardzo trafne uwagi. Po pierwsze masz rację, że odcinek Kraków - Głogoczów, bez wybudowania nowego odcinka S7 z Myślenic do S7 spowoduje jeszcze większe natężenie ruchu.. Tam już jest dramat, a będzie pewnie za parę lat większy. No dobrze wypunktowałeś te nazwy węzłów. To co projektują w GDDKiA to jest często całkowicie mylące, szczególnie dla ludzi z innych rejonów Polski, którzy nigdy w życiu nie zapamiętają jakichś lokalnych nazw małych wsi. BTW...Tak sobie czasem myślę, że jak będzie można już jeździć elektrykami to ruch spadnie o połowę:):):)
9:06 nie wiem po co w taki sposób ruszać stary węzeł skoro w każdym wariancie to S52 będzie i tak wydłużane więc już powinno być budowane przyszłościowo 😅
10:59 Najlepszym punktem do podłączenia przyszłej S7 do A4 byłby punkt przed węzłem Wielicka oraz budowa tam węzła zespolonego (Nowa S7+ K. Wielicka + K. Bieżanów)
Połączenie Kalwaria Wschód - obwodnica Skawiny jest trudne - jeśli przyjrzysz się trasie powyżej - przez Wolę Radziszowską, to wyraźnie widać że to pętla. Powyżej Dębina i Górka Hallera - to bardzo wysokie wały w układzie wschód - zachód, osadnictwo, drogi (i kolej) ułożone są w dolinach. Planowana droga musi iść w poprzek tych wzniesień. Polecam mapę topo tego obszaru. Dodatkowo, jak ktoś zauważył - połączenie S52 z obwodnicą Skawiny wymaga przebudowy samej obwodnicy Skawiny, która ma 5 (chyba) skrzyżowań, z czego 1 kolizyjne i 4 ronda. Problem w tym, że nie pamiętam, czy cała obwodnica podlega pod GDDkiA - część była budowana ze środków Skawiny (i z powodu opóźnień decyzyjnych w centrali kończyła się w szczerym polu)
@@piotrfi6613 Z drugiej strony taka zmiana wymusiłaby na GDDKiA przebudowę tego nieszczęsnego węzła na bardziej wydajny, bo węzły między drogą A i drogą S muszą spełniać określone standardy.
Świetny materiał! Jedna uwaga: Powiedzieć, że DK52 jest drogą o b. dużym natężeniu ruchu, to jak nie powiedzieć nic. Przebieg tej drogi na odcinku Bielsko-Biała -- Wadowice to nieśmieszny żart. teren zabudowany to praktycznie 80% trasy. Przejazd przez Kęty, Andrychów czy Wadowice potrafi zająć po 15-20 minut, a czasem więcej. Dodajmy do tego wjazdy do posesji, mnóstwo przejść dla pieszych i kilka przejazdów kolejowych. Okoliczne wsie rozrosły się do takich rozmiarów, że nie da się wytrasować S52 bez sporej ilości wysiedleń. Droga potrzebna jest de facto na przedwczoraj, dobrze, że coś w temacie rusza, szkoda, że tak późno. Pozdrawiam z Andrychowa :)
Nigdy nie jechałem tym odcinkiem ale przygotowując się do materiału zauważyłem jak dużo jest tam zabudowań oraz jak dziwnie google wyznacza trasę z BB do Krakowa.
@ jak napisałem gdzie indziej - zobacz sobie całość na mapie topo. 52 leci w dolinie, praktycznie cały układ od BB do Głogoczowa jest warunkowany układem pogórza, które składa się z wałów wschód-zachód z bardzo głębokimi dolinami - oczywiście totalnie zabudowanymi, gęstość zabudowy na odcinku BB - Kalwaria to praktycznie zabudowa ciągła. Pokrywająca całe obszary zdatne do zabudowy - dalej są stoki. Geologia to flisz karpacki, bardzo osuwiskowa skała osadowa (przypominam zabawę z tunelami pod Rabką). Gdy wyznaczasz sobie drogę KRK - BB, zapewne proponuje ci najszybszą - KRK - Skawina - DK44 do Brzeźnicy - skosem przez Nowe Dwory, Wyźrał i Witanowice do DK 28 i potem do Wadowic na 52 lub północną równoległą do Kęt. BARDZO polecam przejchać się tą trasą, doskonale ilustruje problem :) dużą część od Brzeźnicy jedziesz po dziale wodnym, z genialnymi widokami na całe Beskidy, po czym w Witanowicach spadasz niemal pionowo serpentynami z wału na poziom Skawy. Na google ludziku tego tak nie widać, bo robili zdjęcia szerokim kątem, ale w zimie jazda tą serpentynką przed Witanowicami jest przepyszna...
@@AutostradyPolska1978 Nie polecam jazdy, wszędzie zabudowany, droga kręta, mnóstwo skrzyżowań i zjazdów, brak możliwości wyprzedzenia. Najgorsze, że nie ma za bardzo alternatywy, poza A4 i S1, ale to jest bez sensu.
@@AutostradyPolska1978 Krajówki między Krakowem a Śląskim to nieśmieszny żart akurat jest. Już dawno się nauczyłem, że względnie najszybszą drogą jest dw780 i mało podatną na utrudnienia. Co wygląda tragicznie gdy się zobaczy, że tam są 52, 44 ,79, A4 na odcinku Śląsk-Kraków. I mówię to musząc przejechać przez dwie ważniejsze drogi gdy chcę jechać na Kraków. Krajówkami da się normalnie jechać tylko w nocy gdy ruchy nie ma.
Czy przebudowa węzła Głogoczów wobec niejasnej sytuacji co do dalszego przebiegu S52 do S7 ma sens? Obawiam się, że teraz węzeł zostanie przebudowany, posłuży kilka lat i będziemy burzyć to, co teraz przebudowano, bo się okaże, że wobec przedłużenia S52 potrzebny jest tu inny rodzaj węzła, np. koniczyna.
Ciekawy materiał, tylko jedno zastrzeżenie: opracowano STEŚ dla połączenia drogowego Skawina-BDI, z którego wynika, że żaden korytarz nie włącza się do węzła S52 Kalwaria Wschód, natomiast najkorzystniejszy włącza się do istn. DK52 (przyszłej wojewódzkiej) w rejonie węzła S52 Sułkowice, aby dalej na południe połączyć się z DW956. Planowany łącznik Skawina-BDI może być kategorii krajowej w klasie GP lub kategorii wojewódzkiej w klasie G.
Od dziecka pamiętam a to prawie 40 lat jak mówiono o nowej drodze tzw. dwupasie z Bielska do Krakowa. Może za mojego życia uda mi się w 40 min dojechać z BB do KRK albo na odwrót
Daliby od razu lotnisko Okęcie w Warszawie! Przecież DK 79 biegnie aż do Warszawy i jest tam też ogryzek S79, więc - kto wie - może i tabliczka S79 by się pojawiła gdzieś w Katowicach :D
Dodam tylko, że zaproponowany przez Ciebie przebieg S52 koło Skawiny wymagałby przebudowania obecnej obwodnicy Skawiny, która kilka lat temu została ukończona. Jest ona drogą jedno jezdniową po jednym pasie.
Jasna sprawa. Już teraz ta obwodnica nie do końca spełnia swoją rolę. Jednak niestety ale S52 nie będzie wpięta w Skawinie więc jest to gadania o niczym
mysle, ze lepsza opcja jest poczekanie az dostaniemy STEŚ z S7 krakow - myslenice i dobudowe s52 do nowej s7. w ten sposob krakow dostalby namiastke wielkiej obwodnicy (jak A/S50 wokol warszawy), myslę, że taki układ dróg mogłby dodatkowo odciazyc A4, jak i stworzylby nowy korytaz dla tranzytu jadacego z warszawy/kielc na slowacje i miasta beskidzkie. jednakze, dobrym pomyslem byloby przeanalizowanie calego ukladu drogowego w woj. malopolskim, tak jak ma to miejsce na podlasiu. zamiast wrozyc z fusow i czarowac czy lepsza bedzie s52 do A4, czy do s7, dokladna analiza duzo by tutaj pomogla
Temat ciekawy ponieważ DK7 jest jedną z tych dróg, które są obciążone bardzo dużym ruchem i włączenie ruchu z S52 sparaliżuje płynność jazdy między Głogoczowem, a Krakowem. Najlepszym rozwiązaniem jest poprowadzić S52 na północ przed Głogoczowem w stronę A4 w Krakowie lub wybudowanie nowej Zakopianki w stronę Krakowa, czyli S7 i dopiąć drogę S52 chociaż takim tempem nowa S7 zostanie zbudowana za jakieś 10 lub 15 lat, więc ta opcja nie jest za dobra.
S52 oczywiście powinno pojechać do Skawiny zamiast włączać się do Zakopniaki, trzeba też na tej samej trasie zainwestować w pociągi bo obecna oferta jest słaba
Mam nadzieję jako mieszkaniec Skawiny że węzeł „Skawina” na S52 będzie funkcjonalny i dostosowane będą do niego drogi lokalne od strony Radziszowa w naszej gminie oraz Woli Radziszowskiej zarówno w stronę Bielska-Białej jak i Głogoczowa przy Krzywaczce😎👍🏻
podobno jest info, że ma omijać, a to oznacza, że węzeł Bielany będzie zakorkowany i to znacznie bardziej, bo WOW będzie podłączony do niego xD, ja jako tranzyt (Katowice-Legnica) to mi to różnicy nie robi, tylko, aby ją przebudować w końcu....
@ będziemy czekać kolejne 10 lat, a ludzi na tym odcinku ulegają wypadkom przez infrastrukturę. Miejmy nadzieje, że chodź cześć od A18 do Kąt Wrocławskich będzie normalnie rozbudowywana w terminie.
Zdecydowanie pomysł połączenia S52 z S7 w Głogoczowie to krótkowzroczny i bezmyślny błąd. Zaproponowany na końcu filmu przebieg S52 jako niezależnego od S7 połączenia do południowo-zachodniej części obwodnicy Krakowa w okolicach Skawiny to rozwiązanie optymalne.
Ewentualnie można S7 poprowadzić na wschód do węzła Bieżanów aby nie musieć nakładać na siebie dwóch głównych potoków tranzytowych jakimi są A4/S7 i wtedy z obecnej trasy będzie to indywidualny wjazd dla 52 który można poprawić już po rozdzieleniu ruchu do standardu S. Naprawdę nie wiem dlaczego jest założenie, że muszą wchodzić razem do Krakowa albo jak osobno to S52 tylko przez Skawinę (tak wiem, że tędy byłoby względnie najszybciej z Kalwarii )?
Droga ta na odcinku przez gminę Skawina będzie niestety cały czas w remoncie. Będzie przechodzić przez tereny osuwiskowe gdzie powierzchnia poślizgu gruntu jest na ok 17-20m pod powierzchnią ziemi. Nie zostanie osuwisko ustabilizowane że względu na astronomiczne koszty. Taniej by było wybudować kilkukilometrowy tunel uwaga "wzdłóż wzgórza Pochów". Że względu na niemożność wybudowania drogi w innej lokalizacji że względu na kolizję z zabudowaniami co powodowało by wręcz wyburzenie całej wsi. Droga powinna być poprowadzona od A4 w okolicy Skawiny do Kalwarii Zebrzydowskiej
Jak to jest, że tutaj, na Zakopiance itd... pomimo dużej liczby obiektów inżynierskich (estakady, tunele itp.) DA SIĘ, na DK75 nie da się zrobić dwóch tuneli. Nie dość, że nowa DK75 nie będzie S75, to jeszcze GDDKiA forsuje przebieg drogi najbardziej kolizyjny z interesem lokalnej ludności i odrzuca wariant korzystny dla mieszkańców pod pretekstem zbyt dużych kosztów obiektów inżynierskich. W rezultacie kilka gmin odwołało się ostatnio od całości wydanej decyzji środowiskowej dla nowej DK75 i opóźniona o dekady inwestycja oddala się coraz bardziej w czasie. A kolejne obrazki i zdjęcia z budowanych oraz planowanych inwestycji drogowych z pozostałych części południa kraju z kilometrami estakad i tuneli wywołują coraz to większą frustrację wśród mieszkańców Sądecczyzny czekających na nową DK75, którym się wmawia, że takie rozwiązania są zbyt drogie. W rezultacie teorie o celowym działaniu instytucji państwa aby nowa DK75 nie powstała zyskują tylko coraz to więcej argumentów oraz zwolenników.
m.in dlatego że ta droga jest wpisana jako eSka a DK75 już nie i ma niższe parametry dotyczące łuków poziomych, pionowych, odległości miedzy węzłami itd. . Więc jest kombinowanie jak zmniejszyć koszty budowy. Inna sprawa że po materiale o DK75 dostałem tak dużo "dziwnych" wiadomości że głowa mała. Część osób mi napisała że droga jest specjalnie wstrzymywana przez pewne osoby / firmy / polityków itd. Przedziwna historia.
@@AutostradyPolska1978 Początkowo mówiło się, że nowa DK75 będzie eSką i pomimo decyzji, że będzie to DK tak politycy jak i media nadal mówiły o "ekspresówce do Brzeska" podsycając oczekiwania. I o ile rozumiem kombinowanie nad zmniejszeniem kosztów (to w drogach S i A też jest potrzebne) to w opinii gmin pomija się koszty społeczne. Co do "dziwnych" wiadomości. Teorie, o których piszesz są bardzo popularne. 1. Przed każdymi wyborami na dowolnym szczeblu obiecanki z DK75 stanowią jeden z głównych tematów kampanii wyborczych 2. Płace u największych pracodawców w regionie są nieznacznie wyższe od najniższej krajowej i wśród lokalnych pracowników wykluła się teoria o zmowie płacowej utrzymywanej tylko dzięki braku szybkiego połączenia z Krakowem, które spowodowało by ryzyko odpływu pracowników do Krakowa, gdzie rzekomo otrzymali by zatrudnienie i wyższe płace zmuszając lokalnych pracodawców do wyższych płac. O ile pierwsza z tych teorii (o politykach) rzeczywiście może mieć w sobie ziarno prawdy - część polityków dostała się do parlamentu obiecując DK75, następnie w sejmie/komisjach głosowali za projektami/budżetami, które DK75 nie uwzględniały (tutaj upatrywał bym się owego wstrzymywania DK75 przez polityków), również nie lobbowali za DK75, po czym przy okazji kolejnej kampanii znów DK75 obiecywali i koło się zamykało; znowu inni obiecywali że do końca jakiegoś terminu będzie decyzja, termin następował decyzji nie było, obiecywali kolejny historia się powtarzała i tak wielokrotnie. zapewniając sobie w tym czasie skupienie uwagi lokalnych mediów, dla które łapią i rozdmuchują do niebotycznych rozmiarów każdą wzmiankę o DK75 (ostatnio również o innych drogach niezwiązanych z DK75). Druga teoria choć równie popularna ma natomiast jedną kluczową wadę - prawie wszyscy pracodawcy, których mają na myśli głoszący teorię bazują na eksporcie produktów, czemu słaba infrastruktura nie sprzyja i nawet zapewnienia właścicieli firm, że popierają budowę DK75, bo będzie z ona korzyścią dla firmy nie przekonują zwolenników teorii. Inne firmy mają profil stricte przewozowy oraz zapomina się, że firmy w Krakowie nie są z gumy i skoro teraz obchodzą się bez pracowników z Sądecczyzny wątpliwym jest by z otwartymi rękami i przyjęli setki nowych pracowników płacąc im wyraźnie więcej niż mogą otrzymać w Sączu za analogiczny zakres obowiązków w pracy.
Witaj Radek mam propozycje na dwa filmy jak każdy wie pan zrobił film o złe zaprojektowanym wężle Kraków Mistrzejowice film okażał się sukcesem ponieważ projektanci z Gddkia przeprojektowały zponiany węzeł więc teraz mam dwie propozycję 1. Czy mógłbyś zrobić film o Wschodniej obwodnicy Kielc oraz o drodze dk73 bo tu mało się dzieje ( mało planowananych inwestycji ) obwodnica Kielc jest bardzo ważna ale ani Miasto Kielce (choć probowało wytyczyć warianty trasy to okało się nieskuteczne i nic nie planuje z odwodnicą robić ) ani Gddkia 2. Czy mógłbyś zrobić film o obwodnicy Trójmiasta a dokładniej o rozbudowie isniejąciej odwodnicy wiadomo że rozbudowa całej obwodnicy jest niemożliwa ( dobra wiadomość jest taka że jest budowana alternatywa trasa w postaci Obwodnicy Metropolitej to jednak jest to za mało ) ponieważ na fragmentcie pomiędzy węzłami Gdynia Wielki Kack do skrzyżowania w Chyjoni nie jest planowanana zadna rozbudowa o trzeci pas ani budowa dwójezniowej trasy zdusz tej tego fragmentu choć sytuacja nie jest narazie zła to płanowana jest budowa nowej trasy do portu w Gdyni oraz dwójezniowej trasy do Władysławowa Gdy te trasy się otworzą to sytuacja na spomianym fragmentcie będze gorsza niż na S8 w Warszawie rozbudowa tego fragmentu będzie niemożliwa Mam nadzieję że się zajmiesz tymy sprawami
A co z dalszą drogą na wschód? Mam na myśli Bieszczady. DK28 będzie miała właściwie nowy przebieg teraz między Krosnem a Sanokiem w przekroju GP2+2 - czy to samo nie powinno się stać na całej trasie Solina - S7? Co prawda między Krosnem a Sanokiem ruch sporo wzrośnie po oddaniu S19, bo zapewne ludzie jadący od Rzeszowa w Bieszczady porzucą drogę przez Brzozów ale nowy ruch może pojawić się również na zachód od Krosna.
@@AutostradyPolska1978 tak samo mieszkańcy wsi na północ od Myślenic nie chcieli poszerzenia DK7 a ostatecznie trzeba i tak wbrew protestom będzie wybrać jakiś wariant a skończymy z gorszym niż można było
W tym momencie jazda odcinkiem Kraków - Głogoczów - Myślenice jest jakąś tragedią, a jeśli dojdzie jeszcze S52 to już sobie tego nie wyobrażam. Już teraz jedzie się czasami samochód za samochodem na obu pasach bez możliwości zmiana pasa.
1:29 o tu tu - tu jest pokazany jedyny wg mnie sensowny wariant tej trasy - czyli nie na Zakopiankę ale na Skawinę (najpierw DK52 potem DK 44). Po co tułać się przez góry? Wtedy w przyszłości można byłoby pomyśleć o zwiększeniu przepustowości od Mikołowa po Skawinę, jako alternatywa dla A4.
DK52 miałem jeździć już w 2012 roku ale jest jak jest i będzie 10 km korka przed Krakowem!! Kolejne brawa dla GDDKiA. Po co pomyśleć lepiej zrobić byle jak!! Droga powinna iść na Skawinę.
Jedynym rozwiązaniem przez Skawinę byłoby poprowadzenie S52 bezpośrednio do A4, z pominięciem DK44. Nie wyobrażam sobie co by się działo na tym łączniku DK44-A4, gdzie już teraz potrafi się mocno zakorkować
Jak dla mnie ten planowany przebieg S52 mógłby być, ale Zakopianka od Głogoczowa do Krakowa powinna być wtedy drogą ekspresową o 3 pasach ruchu. Problem w tym, że w ogóle nie wiadomo jak S7 poleci na odcinku Myślenice - Kraków. Moim zdaniem najlepiej gdyby ten stary ślad został zachowany, tylko DK7 była drogą ekspresową. Pytanie jednak czy fizycznie da się tak zrobić, z uwagi na być może dużą ilośc wyburzeń domów, ukształtowanie terenu, itp. Wiadomo też że na czas samej przebudowy DK 7 do S7 byłyby tak gigantyczne korki, że ciężko to sobie wyobrazić, no bo jest to Zakopianka. Tak czy siak droga S52 jest potrzebna na przedwczoraj. Film jak zawsze świetny!
S7 na tym odcinku jest niemożliwa z powodów o których piszesz, czyli ukształtowanie terenu. Wyburzenia raczej by nie był problemem, bo byłoby ich napewno mniej niż w nowym śladzie. Nie byłoby protestów i argumentów, że głośno bo mają cały czas tam głośno. Tym bardziej, że wzdłuż drogi są w większosći firmy, a nie budynki mieszkalne, to tym bardzi trudniej byłoby im solidarnie protestować przeciw poszerzeniu. Tylko, że problem jest stosunkowo prosty do rozwiązania. Nie budować tam na siłę nowej drogi w klasie S, tylko rozbudować istniejący ślad w postaci bezkolizyjnej GP 2x3, przy okazji niwelując teren do granic możliwości, z zwiększaniem promieni łuków.
@ @ Okej, rzeczywiście masz rację. Poszerzenie do 3 pasów w kategorii GP też miałoby sens. Niestety nikt obecnie o tym nie myśli i tak jak mówi Radek nowe węzły, kładki są budowane bez żadnej rezerwy. Problem z S7 i Zakopianką na tym odcinku to taki węzeł gordyjski, nie wiadomo jak się za to zabrać, a natężenie ruchu na tej drodze jest ogromne.
Większość węzłów w Krakowie jest nazwana bez logiki a nazwami wręcz kuriozalnymi są te na A4 - węzeł Tyniecki np. Jak w całej Polsce nazw węzłów się nie odmienia przez przypadki to w Krakowie ktoś postanowił zrobić inaczej
Ludzie!!! nawet nie wiecie jak bardzo czekam na to S52, to jest nasze, a raczej będzie małopolskie okno na świat południa Europy. Kierunek Czechy Austria nawet Francja z Małopolski będzie idealnym wyjściem. Nie mogę się tej drogi doczekać tak bardzo jak, bardzo nie mogłem się doczekać pierwszego seksu. W odniesieniu do rozwiązania przeprowadzenia trasy przez obwodnicę Skawiny. Tak jak najbardziej, tylko że sama obwodnica Skawiny jest drogą jednojezdniową w obu kierunkach. I o ile mnie pamięć nie myli nie ma tam pozostawionej rezerwy na drugi pas ruchu.
Absurdalny pomysl łączenia Bielska z zapchana Dk7. Obecny wlot od południa nie ma przepustowości . S7 na południe najprawdopodobniej do 2100roku nie powstanie. Nadal będzie szybciej jechać do Krakowa na okolo czyli z Bielska po s1 i potem na A4. Nadkladajac z 50km Gratulacje Gdaka
Od dawana o tym mówię, że S52 powinna odbijać od Kalwarii do Skawiny(tak jak to narysowałeś) i wpadać bezpośrednio do A4. Nowa zakopianka S7 NIGDY nie powstanie i nawet się nie łudźcie. Łatwiej i taniej byłoby przystosować obecny przebieg do 3 pasowej drogi GP i nie trzeba tam pchać na siłę drogi w klasie S. Zmartwiłeś mnie tym, że nowe obiekty na starej Zakopiance nie są budowane z przystosowaniem do poszerzenia 2x3 🙁
Cześć Radek! Chciałbym poznać twoje zdanie na temat zamieszania wkoło dk8 między bialymstokiem I Suwałkami. Jakie rozwiązanie twoim zdaniem było by optymalne? Eska? Czy gp?
Jeszcze trzeba dodać że część teanzytu z wschodniej Polski jadąc na zachod, np do Czech czy południowych Niemiec wybierze tą krótsza trasę zamiast jechać przez Katowice i Ostrawe. Ciekawe czy ktoś to bierze pod uwagę
Pomyśleć że na tak ważne inwestycje nie było żadnego parcia a stać nas na arcypotrzebne budowanie autostrady do zamkniętego permamentnie przejścia granicznego z parkingiem na 600 ciężarówek przed nim albo na trzypasmową autostradę do granicy z Ukrainą.
Chyba 2040😂 a tak naprawdę nie powstanie nigdy. Skoro jest problem od 20 lat z WOW(S17), która w większości biegnie przez las. To co dopiero na tak gęsto zurbanizowanym podkrakowskim terenie.
GDDKiA potwierdza, że docelowo BDI będzie połączona z S7 Kraków - Myślenice. Dopiero po wyborze ostatecznego przebiegu S7 zaczną się prace nad przedłużeniem BDI.
A co myślisz o obejściu Wadowic pd południa a nie od północy? Wydaje się to bez sensu wpychać miedzy góry a domy mieszkalne drogę ekspresową, gdy od północy w miejscu obecnej s52 są głownie zakłady przemysłowe. Druga uwaga, skierowanie nowej s52 na Skawinę skróciło by znacząco drogę do lotniska Balice.
Węzeł Bielsko-Biała to będzie porażka. Jak wcześniej zauważono ta trasa będzie najlepszą drogą do Czech, Austrii i wszystkiego dalej na zachód i południe dla Krakowa i wszystkiego na wschód. Dwupasmowe zjazdy to jest konieczność właściwie już teraz a co dopiero jak dołączą BDI. Jak się kończy brak myślenia na przyszłość to wie każdy który wyjeżdża z Bielska przez Hałcnów.
Pytanie z innej beczki. Kilka tygodni po odbiorze remontowanej drogi wojewódzkiej przebiegającej przez powiat gdzie mieszkam ekipa (chyba od Wykonawcy) zaczęła malować na środku pasa ruchu (droga o przekroju jednojezdniowym dwukierunkowym) dwa białe romby stykające się ze sobą wierzchołkiem. Znaki? te są namalowane naprzemienne po obu pasach w odległości +/- 400-500 metrów tzn. lewa prawa strona jezdni - 400m - lewa strona jezdni - 400m - prawa strona jezdni - 400m - lewa strona jezdni. Co to oznacza?
Stale jeżdżę po wymienionych trasach wymienionych w filmie i moim zdaniem zasadniczych problem, do którego zmierzają problemy z S7, S52, A4 jest fakt, że Kraków ma za mało przejazdów przez Wisłę. Co z tego, że byłoby wpięcie S52 w Skawinie, skoro jest to przed Wisła i tak trzeba wjechać na autostradę. Powinna powstać alternatywna przeprawa przez Wisłę w ciągu S7 / S52 /A4, każdy wariant nie biorący tego pod uwagę traci sens.
Bardzo potrzebna droga, ALE jej początek i koniec to jakiś żart: 1. Z Kóz / Kęt do B-B obecnie w godzinach szczytu się stoi a nie jedzie, więc jednopasmowe łącznice węzła Hałcnów nie rozwiążą problemu lokalnego ruchu tylko przeniosą poranne korki z 52 na S52. Dramat. 2. W drugą stronę większość ruchu z Podbeskidzia do Krk to kierunek A4 / lotnisko / obwodnice Krk. Wpinanie tego w mega niebezpieczny i już konkretnie zapchany odcinek Zakopianki od Myślenic sprawi że ruch z B-B i tak będzie uciekał na Skawinę, jak dotychczas. Głupota.
Jak z reguły węzłów jest za mało, tak tutaj naprali tego nie wiadomo po co do każdej wiochy. No ale niech robią, może wreszcie będzie się dało po ludzku z Krakowa do Bielska dojechać. Mam nadzieję, że w połączeniu z północną i wschodnią obwodnicą Krakowa, rozładuje się obwodnica zachodnia.
Ta droga to tragedia. Jazda z Bielska na południe Krakowa to lekko 2 godziny. Trzeba wziąć pod uwagę, że wiele ludzi nie jezdzi dk52 tylko kombinują. Jedni z Hałcnowa do Kęt, drudzy z Czańca do Andrychowa, trzeci między Kętami a Bulowicami jadą w lewo i wyjezdzaja na połnicy Wadowic omijajac zakorkowaną obwodnicę i kierują się na Skawinę. Drogą tą zawsze z nawigacją, bo nigdy nie wiadomo gdzie mogą być korki...
Szkoda, że nie udało się podpiąć S52 do A4. Jestem mieszkańcem gminy Skawina i bardzo by się to przydało. Jest szansa że S7 zostanie poprowadzona w okolice węzła Bielany i wtedy S7 będzie przebiegała przez gminę i stanie się takim łącznikiem z S52 do A4. Jestem bardzo za tym rozwiązaniem tylko że burmistrz nie chcę tego rozwiązania i robi propagandę przeciw budowy Eski w tej okolicy.
Mam nadzieję że nie namieszam za bardzo ale wydaje mi się że stało się tak, ponieważ ta droga nie była wcześniej planowana żeby ją budować z kasy państwa. Żeby dostać z budżetu Państwa dofinansowanie na taki standard w jakim została wybudowana czyli 2x3 , to należało nadać jej jakiś numer drogi ekspresowej który był wpisany w rozporządzeniu. DK79 czy DK94 nie były nigdy wpisane więc nadano nr S52 który do tej pory łączył Cieszyn z B-B. Zapewne osoby tak robiące wiedziały że te dwie drogi nie mają ze sobą nic wspólnego ale tym manewrem droga została wybudowana w takim standardzie jak jest.
@@AutostradyPolska1978 Podobny fikołek był chyba z DTŚ w Gliwicach. Miasto nie miało pieniędzy na droge w takim standardzie i "na papierze" przemianowali te drogę jako DK88 na czas budowy.
Mówiłeś w filmie że przewidywany ruch bedzie ogromny A w chwili obecnej nie widać żeby projekty to przewidywaly. Mam wrażenie że Ci co projektują drogi myślą 2 lata w przód a nie 20 lat.
Moim zdaniem między Libertowem i Głogoczowem powinna powstać S 3 pasmowa w Tunelu, inaczej droga się zakorkuje, a są tam warunki do budowy tunelu i tylko 8 km.
Wszystko fajnie tylko dlaczego to tak długo trwa. Ta droga już powinna być w użytku . A tu nawet jeszcze geolog nie wszedł . To my tracimy stoimy w korkach 😢
Mieszkam w Choczni, przy Wadowicach, 200 metrów od węzła który ma powstać na S52 od zachodu tego miasta. Też uważam, że nazwy węzłów powinny odnosić się do Wadowic, nie do miejscowości w jakich leżą. (Na przyszłość radzę poprawnie odczytywać nazwy miast np. Jaroszowice). Powstawanie tej Ski przez tyle dziesięcioleci to jest (wulgaryzm) patologia. Plany itp od prawie 30 lat, droga hiperpotrzebna od 10 lat, kiedy są mega korki w Wadowicach (nawet 45 minut straty na pseudo obwodnicy, która przechodzi w mieście, nie poza nim). w godzinach szczytu od godz. 15 jazda z Bielska do Krakowa to zawsze około 3 godziny, liczmy od zjazdu z S1 na DK52, do zjazdu z DK7 na A4. Odcinek 75 km. Podobno droga ma zostać ukończona w 2032 roku... wtedy to większość podróżujących trafi do psychiatryka xDDDDDDDDD Przepraszam, za mało rzeczową wypowiedź, ale to jest żałosne, niedorzeczne, haniebne, żeby tak po macoszemu traktować od dziesięcioleci ten odcinek. Niedaleko powstaje trasa dwupasmowa z Rybnika, przez Żory do Pszczyny. Będzie to droga o przekroju 2+2, jako DW935 i na pewno powstanie przed S52, to już jest okrutne. Ale nie... jest jeszcze większy wstyd w postaci S1, która od Imielina leci do Bielska-Białej i bodaj w tym roku zostanie otwarta, do tego łącznica z obwodnicy Oświęcimia. Ja doprawdy nie rozumiem jak może nikt nie odpowiadać prawnie za to co się dzieje z S52. Pozdrawiam serdecznie i bardzo dziękuję za ten film. PS. co do wiaduktu w Kleczy, to też jest to haniebne zaniedbanie władz, że on jest za niski. Jest nawet fanpejdż tegoż (codzienne przygody wiadukty w Kleczy). Dosłownie CODZIENNIE ktoś tam próbuje przejść i mu się nie udaje (to nie tylko wina kierowców. Wedle prawa, należy zachować 0,5m błędu pomiarowego, czyli jeśli na znaku mamy 3,5m, to realnie jest 4m. NIE TYM RAZEM XD dlaczego? Bo tak i co nam zrobicie?)
Cześć. Zapraszam na nowy materiał w którym przedstawię Wam plany dotyczące drogi ekspresowej S52. Trasa nazywana jest Beskidzką Drogą Integracyjną i ma połączyć Bielsko-Białą z miejscowością Głogoczów która znajduje się pomiędzy Krakowem a Myślenicami przy DK7. Podziękowania - Krzysztof Kleiner, Mateusz Mleczko, Beskid Air , Tytus Kruza, Wizualizacje-Infrastrukturalne.pl
Na wiosnę nagram cały odcinek z Bielska do Krakowa 😂
@@MirekStecyk czy lata Pan też koło Żor ? Potrzebuję nagrać węzeł Żory na połączeniu A1 z DW935.
@@AutostradyPolska1978 mogę nagrać, ale najlepiej odezwij się do mnie na meila z telefonem porozmawiamy jutro
Super film. Ta droga powinna być wybudowana z 20 lat temu. Od Zakopianki do Bielska-Białej nie da się jechać płynnie. Średnia prędkość to max 40 km/h. Pozdrawiam z Krakowa.
😮😮😮
Radku, proszę zrób jakiś materiał o tym, aby S52 faktycznie łączyła się w Skawienie z autostradą A4. Przecież każde inne rozwiązanie to porażka. Dzięki Twoim filmom udało się już wprowadzić zmiany na węźle Mistrzejowice w Krakowie oraz na węźle S2 z S17 w Warszawie. Kto wie może i tym razem by się udało.
Na zmianę decyzji nie ma szans. To że się udało z węzłem nie znaczy że uda się tutaj. Teraz jest to za późno ale fakt uważam że droga powinna łączyć się z A4 koło Skawiny a nie tak jak teraz.
Ale w tym momencie to można zrobić dodatkową drogę, bo zabawa z nowym DŚU to jakieś kolejne 10 lat
@@AutostradyPolska1978 Skoro nie da się wybudować nowej s7 bo przeszkadza gęstość zaludnienia tamtych okolic, to skąd wniosek że akurat S52 dałoby się wytyczyć po nowym śladzie?
Teren pomiędzy Kalwarią a Skawina jest nawet bardziej zabudowany niż teren gdzie planowany jest nowy przebieg s7 - dodatkowo trzeba by było obejść Skawine aby wpiąć się w A4.
Dodatkowo na odcinku Kalwaria-Głogoczów (poza odcinkiem koło Izdebnika i Krzywaczki) droga idzie dolina i nie planuje się prawie żadnych wyburzeń.
Bardzo często jeżdżę z Bielska-Białej do A4 właśnie przez Skawinę, wykorzystując drogi lokalne. Popieram całym sercem!
@@AutostradyPolska1978 Ja myślę, że nawet sama DW 953 w nowym przebiegu już coś pomoże. Obecnie komfortowo się jedzie tylko po obwodnicy Skawiny i to poza godzinami szczytu a dalszy przebieg DW 953 to totalna porażka - drugiej tak krętej i wąskiej drogi o statusie DW to nie pamiętam. Warto mimo wszystko powalczyć o przekrój 2x1 i jak największą bezkolizyjność aby chociaż 20-30% ruchu tam poszło zamiast na DK 7
Oczywiście miejscowości w ciągu DK52 się cieszą
Lecz nie mam pojęcia jak przez tyle lat można było doprowadzić do sytuacji by "zapchana" zakopianka zbierała jeszcze dodatkowy ruch z BDI
Plany S7 Kraków- Myślenice powinny powstawać dawno dawno temu ...
Co z tego że zakopianka będzie bezkolizyjna jak ma standard przestarzałej GP , a sam przekrój DK7 już obecnie jest praktycznie wyczerpany .
Radku jak zawsze świetny materiał , podziękowania również dla kolegów !
Pozdrawiam z Orawy !
30 lat temu nikt nie przypuszczał ze bedzie potrzebna droga w nowym sladzie. Problemem wtedy byl brak jakichkolwiek szybkich tras w calym kraju
@@Speedkam Nie. Już wtedy planowano na przykład będzie równoległa do obecnej DK1 droga ekspresowa z Mysłowic (wschodnia obwodnica GOP) do Bielska Białej. I to mimo, że DK1 tak jak DK7 miała po 2 pasy w każdym kierunku. W Dankowicach w latach 80 wiedziano mniej więcej gdzie będzie biegła trasa szybkiego ruchu (przyszła S1). Tak samo w latach 80 była planowana A1 równoległa do obecnej DK91 z GOP do Częstochowy. Mimo, że DK91 też od początku miała po 2 pasy. Przebieg się zmieniał, ale idea pozostała. Pierwotnie A1 miała biec przez centrum Katowic, obok parku śląskiego.
Tam pod Krakowem kompletnie olano temat, bo nawet w późnych latach 90 było już wiadomo, że przepustowość zakopianki się wyczerpie. Temat ruszono parę lat temu mimo, że ta droga już co najmniej 20 lat jest zakorkowana.
@Speedkam W latach 90. XXw. rozważano nowy przebieg zakopianki od Krakowa do Myślenic , wtedy władze powinny były zarezerwować teren pod nową drogę tak by nie można było tego terenu zabudować .
Również w latach 90, XXw. planowano S7 z Rabki do Chyżnego , wtedy władze i samorządy postanowiły pozostawić rezerwę terenu po drogę
Teraz dzięki temu jest dużo łatwiej wyznaczyć nową drogę do granicy ze Słowacją .
s52 i s1 wokół Bielska to jednocześnie obwodnica miasta, już teraz łączą się tam rych lokalny i tranzytowy. Węzeł Bielsko wymaga 2 pasów na łącznicach
Pozdrawiam Pana i dziękuję za Pana pracę i ważne, i ciekawe informacje. S52 to najważniejsza droga - do wybudowania - w Polsce południowej. Czekamy na nią niczym kania dżdżu.
Mieszkam w Kętach i obecnie przejazd 18 km pomiędzy tymi miastami(Kety ul Koścuszki- Bielsko ul.Żywiecka) w godzinach szczytu komunikacyjnego zajmuje średnio 50 minut,poza szczytem ok35 min.Najgorzej sytuacja wygląda właśnie pomiędzy Kozami a Bielskiem gdzie zamiast jazdy jest... podjezdżanie po kilkanaście metrów.Nie sposób też nie wspomnieć o słynnym jajowatym rondzie w centrum Kóz,na którym często utykają ciężarówki z powodu pochyłości jezdni
Akurat pierwszy odciek zakończy się praktycznie pod moim domem w Bulowicach. Wyjade z domu i będe mogł od razu zasuwać motorkiem na Bielsko.
Radku, mała estetyczna uwaga: w nazwie "Bielsko-Biała" odmieniamy oba człony, a więc w 3:00 powinno paść "pomiędzy Cieszynem a Bielskiem-Białą" ;) Robisz świetną robotę, tak trzymaj. Moim zdaniem węzeł "Hałcnów" będzie niewydolny i zacznie korkować się zaraz po oddaniu do użytku ze względu na jednopasmowe łącznice. To w połączeniu ze źle zaprojektowanym węzłem "Rosta" będzie powodować wielkie czerwone plamy w godzinach szczytu...
8:27 warto tu dodać że jest planowana budowa nowej drogi wojewódzkiej 956 od tego węzła stanowiącej obwodnicę Biertowic, Sułkowic i Harbutowic, można to sprawdzić w MPZP
Dzięki. Tego nie wiedziałem
Świetny materiał ! Pozdrawiamy i trzymamy kciuki za jak najszybszą realizację tej drogi 🚗 👍
Dziękuję za możliwość wykorzystania świetnych materiałów
Pamiętam, jak nienawidziłem tego odcinka od Głogoczowa do Krakowa, który, nie wiem jak dzisiaj, ale z 10 lat temu można było przejechać autobusem zarówno w 15 minut jak i w 3 godziny...
Nie wiem, czy się cieszyć z tego, że nareszcie coś się „rusza” w temacie BDI. Ogromna szkoda, że prawdopodobnie zostawi się taki przebieg jaki jest teraz, a to spowoduje wtłoczenie jeszcze większego ruchu na DK7, co nie skończy się dobrze. Szczególnie biorąc pod uwagę, że S7 Kraków - Myślenice ze względu chociażby na to, że chyba żaden samorząd nie chce tej drogi na swoim terenie, to na tą chwilę coś, co nie powstanie przez następne 15-20 lat. S52 od Kalwarii powinna zmierzać do węzła Kraków Skawina.
To że droga powstanie która jest tutaj bardzo potrzebna to jasne że jest ok. Ale na odcinku DK7 będzie jechało się źle - szczególnie w weekendy, święta, wakacje itp skoro już teraz tym odcinkiem jeździ mnóstwo aut. Obawiam się że część kierowców niestety ale nadal będzie jeździło innymi drogami właśnie przez korki na DK7
Skoro nie da się wybudować nowej s7 bo przeszkadza gęstość zaludnienia tamtych okolic, to skąd wniosek że akurat S52 dałoby się wytyczyć po nowym śladzie?
Teren pomiędzy Kalwarią a Skawina jest nawet bardziej zabudowany niż teren gdzie planowany jest nowy przebieg s7 - dodatkowo trzeba by było obejść Skawine aby wpiąć się w A4.
Dodatkowo na odcinku Kalwaria-Głogoczów (poza odcinkiem koło Izdebnika i Krzywaczki) droga idzie dolina i nie planuje się prawie żadnych wyburzeń.
Węzeł Kraków Skawina już teraz lubi być mocno zakorkowany więc to też nie jest rozwiązanie.
@ Jeśli doszłoby do zmiany przebiegu to węzeł byłby przebudowany, co najmniej do koniczynki z przekrojem 2x2 w ciągu DK44 i jezdniami zbiorczo-rozprowadzającym w ciągu A4
@@piotrfi6613 Jasne że tak. Obecny węzeł jest źle zaprojektowany więc to musiałaby być całkowita zmiana
Dziękujemy.
Dziękuję
BDI bardzo pozmienia typowe trasy samochodów. Kraków i wszystko co na wschodzie do Czech Austrii i dalej pojedzie przez BDI.
Taktyczny komentarz dla zasięgu. Jak zawsze super materiał.
Daje lajka i oglądam. Dzięki za film
Radek dal ciekawostkę o Kozach to ja ją dokończę i zaproszę do odwiedzenia przepięknego kamieniołomu
Hej! znów bardzo trafne uwagi. Po pierwsze masz rację, że odcinek Kraków - Głogoczów, bez wybudowania nowego odcinka S7 z Myślenic do S7 spowoduje jeszcze większe natężenie ruchu.. Tam już jest dramat, a będzie pewnie za parę lat większy. No dobrze wypunktowałeś te nazwy węzłów. To co projektują w GDDKiA to jest często całkowicie mylące, szczególnie dla ludzi z innych rejonów Polski, którzy nigdy w życiu nie zapamiętają jakichś lokalnych nazw małych wsi. BTW...Tak sobie czasem myślę, że jak będzie można już jeździć elektrykami to ruch spadnie o połowę:):):)
9:06 nie wiem po co w taki sposób ruszać stary węzeł skoro w każdym wariancie to S52 będzie i tak wydłużane więc już powinno być budowane przyszłościowo 😅
10:59 Najlepszym punktem do podłączenia przyszłej S7 do A4 byłby punkt przed węzłem Wielicka oraz budowa tam węzła zespolonego (Nowa S7+ K. Wielicka + K. Bieżanów)
Połączenie Kalwaria Wschód - obwodnica Skawiny jest trudne - jeśli przyjrzysz się trasie powyżej - przez Wolę Radziszowską, to wyraźnie widać że to pętla. Powyżej Dębina i Górka Hallera - to bardzo wysokie wały w układzie wschód - zachód, osadnictwo, drogi (i kolej) ułożone są w dolinach. Planowana droga musi iść w poprzek tych wzniesień. Polecam mapę topo tego obszaru. Dodatkowo, jak ktoś zauważył - połączenie S52 z obwodnicą Skawiny wymaga przebudowy samej obwodnicy Skawiny, która ma 5 (chyba) skrzyżowań, z czego 1 kolizyjne i 4 ronda. Problem w tym, że nie pamiętam, czy cała obwodnica podlega pod GDDkiA - część była budowana ze środków Skawiny (i z powodu opóźnień decyzyjnych w centrali kończyła się w szczerym polu)
Dodatkowo węzeł Kraków Skawina to generator korków, dodatkowe potoki samochodów z S-ki raczej by nie poprawiły sytuacji...
@@piotrfi6613 Z drugiej strony taka zmiana wymusiłaby na GDDKiA przebudowę tego nieszczęsnego węzła na bardziej wydajny, bo węzły między drogą A i drogą S muszą spełniać określone standardy.
Ja o tej inwestycji sądzę to, że masz rację co do przebiegu S52 - nic dodać, nic ująć.
5:25 największą wsią w Polsce jest Józefosław pod Warszawą, Kozy były największe w 2011 roku
Dziękuję za info
Jesteś pewien?
Kozy (woj. śląskie) - 12 271 mieszkańców;
Koziegłowy (woj. wielkopolskie) - 11 878;
Pawłowice (woj. śląskie) - 9771;
Wola (woj. śląskie) - 8657;
Jabłonna (woj. mazowieckie) - 8176;
Świerklany (woj. śląskie) - 7652;
Raszyn (woj. mazowieckie) - 7477;
Sierakowice (woj. pomorskie) - 7373;
Luzino (woj. pomorskie) - 7264;
Józefosław (woj. mazowieckie) - 7130.
Dane z 2022
@@mr_hoq to co podajesz to są dane z Narodowego Spisu Powszechnego w 2011 roku
Świetny materiał! Jedna uwaga: Powiedzieć, że DK52 jest drogą o b. dużym natężeniu ruchu, to jak nie powiedzieć nic.
Przebieg tej drogi na odcinku Bielsko-Biała -- Wadowice to nieśmieszny żart. teren zabudowany to praktycznie 80% trasy. Przejazd przez Kęty, Andrychów czy Wadowice potrafi zająć po 15-20 minut, a czasem więcej. Dodajmy do tego wjazdy do posesji, mnóstwo przejść dla pieszych i kilka przejazdów kolejowych.
Okoliczne wsie rozrosły się do takich rozmiarów, że nie da się wytrasować S52 bez sporej ilości wysiedleń.
Droga potrzebna jest de facto na przedwczoraj, dobrze, że coś w temacie rusza, szkoda, że tak późno.
Pozdrawiam z Andrychowa :)
Nigdy nie jechałem tym odcinkiem ale przygotowując się do materiału zauważyłem jak dużo jest tam zabudowań oraz jak dziwnie google wyznacza trasę z BB do Krakowa.
@ jak napisałem gdzie indziej - zobacz sobie całość na mapie topo. 52 leci w dolinie, praktycznie cały układ od BB do Głogoczowa jest warunkowany układem pogórza, które składa się z wałów wschód-zachód z bardzo głębokimi dolinami - oczywiście totalnie zabudowanymi, gęstość zabudowy na odcinku BB - Kalwaria to praktycznie zabudowa ciągła. Pokrywająca całe obszary zdatne do zabudowy - dalej są stoki. Geologia to flisz karpacki, bardzo osuwiskowa skała osadowa (przypominam zabawę z tunelami pod Rabką). Gdy wyznaczasz sobie drogę KRK - BB, zapewne proponuje ci najszybszą - KRK - Skawina - DK44 do Brzeźnicy - skosem przez Nowe Dwory, Wyźrał i Witanowice do DK 28 i potem do Wadowic na 52 lub północną równoległą do Kęt. BARDZO polecam przejchać się tą trasą, doskonale ilustruje problem :) dużą część od Brzeźnicy jedziesz po dziale wodnym, z genialnymi widokami na całe Beskidy, po czym w Witanowicach spadasz niemal pionowo serpentynami z wału na poziom Skawy. Na google ludziku tego tak nie widać, bo robili zdjęcia szerokim kątem, ale w zimie jazda tą serpentynką przed Witanowicami jest przepyszna...
@@AutostradyPolska1978 Nie polecam jazdy, wszędzie zabudowany, droga kręta, mnóstwo skrzyżowań i zjazdów, brak możliwości wyprzedzenia. Najgorsze, że nie ma za bardzo alternatywy, poza A4 i S1, ale to jest bez sensu.
@@AutostradyPolska1978 Krajówki między Krakowem a Śląskim to nieśmieszny żart akurat jest. Już dawno się nauczyłem, że względnie najszybszą drogą jest dw780 i mało podatną na utrudnienia. Co wygląda tragicznie gdy się zobaczy, że tam są 52, 44 ,79, A4 na odcinku Śląsk-Kraków. I mówię to musząc przejechać przez dwie ważniejsze drogi gdy chcę jechać na Kraków. Krajówkami da się normalnie jechać tylko w nocy gdy ruchy nie ma.
Radek na ministra transportu i infrastruktury w nowym parlamencie... kto jest za, proszę o komentarz i wciśnięcie 👍
Jak zwykle popieram Twoje tezy.
Robisz Mega Robotę!! :) Pozdrawiam
Czy przebudowa węzła Głogoczów wobec niejasnej sytuacji co do dalszego przebiegu S52 do S7 ma sens? Obawiam się, że teraz węzeł zostanie przebudowany, posłuży kilka lat i będziemy burzyć to, co teraz przebudowano, bo się okaże, że wobec przedłużenia S52 potrzebny jest tu inny rodzaj węzła, np. koniczyna.
Dobre pytanie. Obecna rozbudowa nie wyprowadza żadnych jezdni na wschód więc masz rację.
Bardzo dobry odcinek Panie Radosławie
super metriał, dzieki za Twoją pracę. czekamy na wygaszenie koncesji na A4 kato-kraków, wtedy czesc ruchu wróci na A4
Będzie film o s74 przez Kielce ?
Panie Radku, będzie odcinek o gierkówce po tym co Pan omawiał berlinke?
Cieszy ilość węzłów na S52, dosłownie co parę kilometrów będzie można zjechać do mniejszych miejscowości :)
Ciekawy materiał, tylko jedno zastrzeżenie: opracowano STEŚ dla połączenia drogowego Skawina-BDI, z którego wynika, że żaden korytarz nie włącza się do węzła S52 Kalwaria Wschód, natomiast najkorzystniejszy włącza się do istn. DK52 (przyszłej wojewódzkiej) w rejonie węzła S52 Sułkowice, aby dalej na południe połączyć się z DW956. Planowany łącznik Skawina-BDI może być kategorii krajowej w klasie GP lub kategorii wojewódzkiej w klasie G.
16 lat temu podjechałem w Kleczy Dolnej po ten wiadukt i rzeźbiłem objazd bokiem przez wioske
Od dziecka pamiętam a to prawie 40 lat jak mówiono o nowej drodze tzw. dwupasie z Bielska do Krakowa. Może za mojego życia uda mi się w 40 min dojechać z BB do KRK albo na odwrót
S52 w krakowie mogła by dostać numer 79. Choć najpewniej znając gddkia gdyby tak było znakinkierunkowe od strony katowic byłyby na Sandomierz
Daliby od razu lotnisko Okęcie w Warszawie! Przecież DK 79 biegnie aż do Warszawy i jest tam też ogryzek S79, więc - kto wie - może i tabliczka S79 by się pojawiła gdzieś w Katowicach :D
@januszpawlacz9681 może, ale jest jeszcze druga opcja. Pomyślą choć trochę i se przypomną o s7, choć ja bym na kierunkowych dał Kielce w Krakowie
Dodam tylko, że zaproponowany przez Ciebie przebieg S52 koło Skawiny wymagałby przebudowania obecnej obwodnicy Skawiny, która kilka lat temu została ukończona. Jest ona drogą jedno jezdniową po jednym pasie.
Jasna sprawa. Już teraz ta obwodnica nie do końca spełnia swoją rolę. Jednak niestety ale S52 nie będzie wpięta w Skawinie więc jest to gadania o niczym
mysle, ze lepsza opcja jest poczekanie az dostaniemy STEŚ z S7 krakow - myslenice i dobudowe s52 do nowej s7. w ten sposob krakow dostalby namiastke wielkiej obwodnicy (jak A/S50 wokol warszawy), myslę, że taki układ dróg mogłby dodatkowo odciazyc A4, jak i stworzylby nowy korytaz dla tranzytu jadacego z warszawy/kielc na slowacje i miasta beskidzkie.
jednakze, dobrym pomyslem byloby przeanalizowanie calego ukladu drogowego w woj. malopolskim, tak jak ma to miejsce na podlasiu. zamiast wrozyc z fusow i czarowac czy lepsza bedzie s52 do A4, czy do s7, dokladna analiza duzo by tutaj pomogla
Cześć Radek, super jak zawsze 💪
Mam pytanie, czy planujesz może film z mówieniem obwodnicy Głogowa w ciągu DK12? 🤔
Pozdrawiam 😊😊
Temat ciekawy ponieważ DK7 jest jedną z tych dróg, które są obciążone bardzo dużym ruchem i włączenie ruchu z S52 sparaliżuje płynność jazdy między Głogoczowem, a Krakowem. Najlepszym rozwiązaniem jest poprowadzić S52 na północ przed Głogoczowem w stronę A4 w Krakowie lub wybudowanie nowej Zakopianki w stronę Krakowa, czyli S7 i dopiąć drogę S52 chociaż takim tempem nowa S7 zostanie zbudowana za jakieś 10 lub 15 lat, więc ta opcja nie jest za dobra.
Bardzo chętnie bym zobaczył z twojej strony planów na kieleckie s74
S52 oczywiście powinno pojechać do Skawiny zamiast włączać się do Zakopniaki, trzeba też na tej samej trasie zainwestować w pociągi bo obecna oferta jest słaba
Mam nadzieję jako mieszkaniec Skawiny że węzeł „Skawina” na S52 będzie funkcjonalny i dostosowane będą do niego drogi lokalne od strony Radziszowa w naszej gminie oraz Woli Radziszowskiej zarówno w stronę Bielska-Białej jak i Głogoczowa przy Krzywaczce😎👍🏻
Czekamy na rozstrzygniecie sprawy z A4 koło Wrocławia! ❤🎉😢
podobno jest info, że ma omijać, a to oznacza, że węzeł Bielany będzie zakorkowany i to znacznie bardziej, bo WOW będzie podłączony do niego xD, ja jako tranzyt (Katowice-Legnica) to mi to różnicy nie robi, tylko, aby ją przebudować w końcu....
Jest zapowiedź nowego śladu ale wg mnie nie jest to przesądzone.
@ będziemy czekać kolejne 10 lat, a ludzi na tym odcinku ulegają wypadkom przez infrastrukturę. Miejmy nadzieje, że chodź cześć od A18 do Kąt Wrocławskich będzie normalnie rozbudowywana w terminie.
Lepiiej zamknąć na stałe granicę z ukrainą, zniknie tranzyt i to co jest obecnie będzie wystarczające.
👍
Zdecydowanie pomysł połączenia S52 z S7 w Głogoczowie to krótkowzroczny i bezmyślny błąd. Zaproponowany na końcu filmu przebieg S52 jako niezależnego od S7 połączenia do południowo-zachodniej części obwodnicy Krakowa w okolicach Skawiny to rozwiązanie optymalne.
Też uważam że trasa S52 nie powinna tak się kończyć. To proszenie się o problemy komunikacyjne.
Ewentualnie można S7 poprowadzić na wschód do węzła Bieżanów aby nie musieć nakładać na siebie dwóch głównych potoków tranzytowych jakimi są A4/S7 i wtedy z obecnej trasy będzie to indywidualny wjazd dla 52 który można poprawić już po rozdzieleniu ruchu do standardu S.
Naprawdę nie wiem dlaczego jest założenie, że muszą wchodzić razem do Krakowa albo jak osobno to S52 tylko przez Skawinę (tak wiem, że tędy byłoby względnie najszybciej z Kalwarii )?
Jaroszowice 😉. A tak ogólnie to tam już jest Klecza Dolna 😉
Obok S19 z Rzeszowa do Barwinka jedna z tych dróg w budowie, gdzie widoki będą mega.
Droga ta na odcinku przez gminę Skawina będzie niestety cały czas w remoncie.
Będzie przechodzić przez tereny osuwiskowe gdzie powierzchnia poślizgu gruntu jest na ok 17-20m pod powierzchnią ziemi. Nie zostanie osuwisko ustabilizowane że względu na astronomiczne koszty. Taniej by było wybudować kilkukilometrowy tunel uwaga "wzdłóż wzgórza Pochów". Że względu na niemożność wybudowania drogi w innej lokalizacji że względu na kolizję z zabudowaniami co powodowało by wręcz wyburzenie całej wsi.
Droga powinna być poprowadzona od A4 w okolicy Skawiny do Kalwarii Zebrzydowskiej
Przejdą lata i wieki przeminą... 🎵🎶
Jak to jest, że tutaj, na Zakopiance itd... pomimo dużej liczby obiektów inżynierskich (estakady, tunele itp.) DA SIĘ, na DK75 nie da się zrobić dwóch tuneli. Nie dość, że nowa DK75 nie będzie S75, to jeszcze GDDKiA forsuje przebieg drogi najbardziej kolizyjny z interesem lokalnej ludności i odrzuca wariant korzystny dla mieszkańców pod pretekstem zbyt dużych kosztów obiektów inżynierskich. W rezultacie kilka gmin odwołało się ostatnio od całości wydanej decyzji środowiskowej dla nowej DK75 i opóźniona o dekady inwestycja oddala się coraz bardziej w czasie. A kolejne obrazki i zdjęcia z budowanych oraz planowanych inwestycji drogowych z pozostałych części południa kraju z kilometrami estakad i tuneli wywołują coraz to większą frustrację wśród mieszkańców Sądecczyzny czekających na nową DK75, którym się wmawia, że takie rozwiązania są zbyt drogie. W rezultacie teorie o celowym działaniu instytucji państwa aby nowa DK75 nie powstała zyskują tylko coraz to więcej argumentów oraz zwolenników.
m.in dlatego że ta droga jest wpisana jako eSka a DK75 już nie i ma niższe parametry dotyczące łuków poziomych, pionowych, odległości miedzy węzłami itd. . Więc jest kombinowanie jak zmniejszyć koszty budowy. Inna sprawa że po materiale o DK75 dostałem tak dużo "dziwnych" wiadomości że głowa mała. Część osób mi napisała że droga jest specjalnie wstrzymywana przez pewne osoby / firmy / polityków itd. Przedziwna historia.
@@AutostradyPolska1978 Początkowo mówiło się, że nowa DK75 będzie eSką i pomimo decyzji, że będzie to DK tak politycy jak i media nadal mówiły o "ekspresówce do Brzeska" podsycając oczekiwania. I o ile rozumiem kombinowanie nad zmniejszeniem kosztów (to w drogach S i A też jest potrzebne) to w opinii gmin pomija się koszty społeczne. Co do "dziwnych" wiadomości. Teorie, o których piszesz są bardzo popularne. 1. Przed każdymi wyborami na dowolnym szczeblu obiecanki z DK75 stanowią jeden z głównych tematów kampanii wyborczych 2. Płace u największych pracodawców w regionie są nieznacznie wyższe od najniższej krajowej i wśród lokalnych pracowników wykluła się teoria o zmowie płacowej utrzymywanej tylko dzięki braku szybkiego połączenia z Krakowem, które spowodowało by ryzyko odpływu pracowników do Krakowa, gdzie rzekomo otrzymali by zatrudnienie i wyższe płace zmuszając lokalnych pracodawców do wyższych płac.
O ile pierwsza z tych teorii (o politykach) rzeczywiście może mieć w sobie ziarno prawdy - część polityków dostała się do parlamentu obiecując DK75, następnie w sejmie/komisjach głosowali za projektami/budżetami, które DK75 nie uwzględniały (tutaj upatrywał bym się owego wstrzymywania DK75 przez polityków), również nie lobbowali za DK75, po czym przy okazji kolejnej kampanii znów DK75 obiecywali i koło się zamykało; znowu inni obiecywali że do końca jakiegoś terminu będzie decyzja, termin następował decyzji nie było, obiecywali kolejny historia się powtarzała i tak wielokrotnie. zapewniając sobie w tym czasie skupienie uwagi lokalnych mediów, dla które łapią i rozdmuchują do niebotycznych rozmiarów każdą wzmiankę o DK75 (ostatnio również o innych drogach niezwiązanych z DK75).
Druga teoria choć równie popularna ma natomiast jedną kluczową wadę - prawie wszyscy pracodawcy, których mają na myśli głoszący teorię bazują na eksporcie produktów, czemu słaba infrastruktura nie sprzyja i nawet zapewnienia właścicieli firm, że popierają budowę DK75, bo będzie z ona korzyścią dla firmy nie przekonują zwolenników teorii. Inne firmy mają profil stricte przewozowy oraz zapomina się, że firmy w Krakowie nie są z gumy i skoro teraz obchodzą się bez pracowników z Sądecczyzny wątpliwym jest by z otwartymi rękami i przyjęli setki nowych pracowników płacąc im wyraźnie więcej niż mogą otrzymać w Sączu za analogiczny zakres obowiązków w pracy.
Pamiętam, że jak jeździłem zestawem to ten wiadukt w Kleczy Dolnej to bez problemu się go mijało lokalnym objazdem
Objazdem przez Kleczę z ograniczniem 8t i drogówką która do niedawna odbywała tam codzienne dyżury... Większość kierowców i tak wybiera dk44
Witaj Radek mam propozycje na dwa filmy jak każdy wie pan zrobił film o złe zaprojektowanym wężle Kraków Mistrzejowice film okażał się sukcesem ponieważ projektanci z Gddkia przeprojektowały zponiany węzeł więc teraz mam dwie propozycję
1. Czy mógłbyś zrobić film o Wschodniej obwodnicy Kielc oraz o drodze dk73 bo tu mało się dzieje ( mało planowananych inwestycji )
obwodnica Kielc jest bardzo ważna ale ani Miasto Kielce (choć probowało wytyczyć warianty trasy to okało się nieskuteczne i nic nie planuje z odwodnicą robić ) ani Gddkia
2. Czy mógłbyś zrobić film o obwodnicy Trójmiasta a dokładniej o rozbudowie isniejąciej odwodnicy wiadomo że rozbudowa całej obwodnicy jest niemożliwa ( dobra wiadomość jest taka że jest budowana alternatywa trasa w postaci Obwodnicy Metropolitej to jednak jest to za mało ) ponieważ na fragmentcie pomiędzy węzłami Gdynia Wielki Kack do skrzyżowania w Chyjoni nie jest planowanana zadna rozbudowa o trzeci pas ani budowa dwójezniowej trasy zdusz tej tego fragmentu choć sytuacja nie jest narazie zła to płanowana jest budowa nowej trasy do portu w Gdyni oraz dwójezniowej trasy do Władysławowa Gdy te trasy się otworzą to sytuacja na spomianym fragmentcie będze gorsza niż na S8 w Warszawie rozbudowa tego fragmentu będzie niemożliwa
Mam nadzieję że się zajmiesz tymy sprawami
A co z dalszą drogą na wschód? Mam na myśli Bieszczady. DK28 będzie miała właściwie nowy przebieg teraz między Krosnem a Sanokiem w przekroju GP2+2 - czy to samo nie powinno się stać na całej trasie Solina - S7? Co prawda między Krosnem a Sanokiem ruch sporo wzrośnie po oddaniu S19, bo zapewne ludzie jadący od Rzeszowa w Bieszczady porzucą drogę przez Brzozów ale nowy ruch może pojawić się również na zachód od Krosna.
Powinni to wpiąć do DK44 pod Krakowem
dokładnie, jeśli nie można zrobić 3 pasów od A4 do węzła S7 i S52 to powinna powstać alternatywa.
Tak, ale mieszkańcy Skawiny tak nie chcieli
@@AutostradyPolska1978 tak samo mieszkańcy wsi na północ od Myślenic nie chcieli poszerzenia DK7 a ostatecznie trzeba i tak wbrew protestom będzie wybrać jakiś wariant a skończymy z gorszym niż można było
W tym momencie jazda odcinkiem Kraków - Głogoczów - Myślenice jest jakąś tragedią, a jeśli dojdzie jeszcze S52 to już sobie tego nie wyobrażam. Już teraz jedzie się czasami samochód za samochodem na obu pasach bez możliwości zmiana pasa.
Pełna zgoda. Dlatego zamieściłem taki film - ruch tam jest przeogromny.
1:29 o tu tu - tu jest pokazany jedyny wg mnie sensowny wariant tej trasy - czyli nie na Zakopiankę ale na Skawinę (najpierw DK52 potem DK 44). Po co tułać się przez góry? Wtedy w przyszłości można byłoby pomyśleć o zwiększeniu przepustowości od Mikołowa po Skawinę, jako alternatywa dla A4.
DK52 miałem jeździć już w 2012 roku ale jest jak jest i będzie 10 km korka przed Krakowem!! Kolejne brawa dla GDDKiA. Po co pomyśleć lepiej zrobić byle jak!! Droga powinna iść na Skawinę.
Jedynym rozwiązaniem przez Skawinę byłoby poprowadzenie S52 bezpośrednio do A4, z pominięciem DK44. Nie wyobrażam sobie co by się działo na tym łączniku DK44-A4, gdzie już teraz potrafi się mocno zakorkować
Pozdrawiamy Radka ;) Jak zwykle rzeczowo :)
Węzeł w Głogoczowie powinien zostać wybudowany w kształcie trójkąta, aby mniej miejsca zajmował i miał łagodniejsze właśnie łuki
Jak dla mnie ten planowany przebieg S52 mógłby być, ale Zakopianka od Głogoczowa do Krakowa powinna być wtedy drogą ekspresową o 3 pasach ruchu. Problem w tym, że w ogóle nie wiadomo jak S7 poleci na odcinku Myślenice - Kraków. Moim zdaniem najlepiej gdyby ten stary ślad został zachowany, tylko DK7 była drogą ekspresową. Pytanie jednak czy fizycznie da się tak zrobić, z uwagi na być może dużą ilośc wyburzeń domów, ukształtowanie terenu, itp. Wiadomo też że na czas samej przebudowy DK 7 do S7 byłyby tak gigantyczne korki, że ciężko to sobie wyobrazić, no bo jest to Zakopianka. Tak czy siak droga S52 jest potrzebna na przedwczoraj. Film jak zawsze świetny!
S7 na tym odcinku jest niemożliwa z powodów o których piszesz, czyli ukształtowanie terenu. Wyburzenia raczej by nie był problemem, bo byłoby ich napewno mniej niż w nowym śladzie. Nie byłoby protestów i argumentów, że głośno bo mają cały czas tam głośno. Tym bardziej, że wzdłuż drogi są w większosći firmy, a nie budynki mieszkalne, to tym bardzi trudniej byłoby im solidarnie protestować przeciw poszerzeniu.
Tylko, że problem jest stosunkowo prosty do rozwiązania. Nie budować tam na siłę nowej drogi w klasie S, tylko rozbudować istniejący ślad w postaci bezkolizyjnej GP 2x3, przy okazji niwelując teren do granic możliwości, z zwiększaniem promieni łuków.
@ @ Okej, rzeczywiście masz rację. Poszerzenie do 3 pasów w kategorii GP też miałoby sens. Niestety nikt obecnie o tym nie myśli i tak jak mówi Radek nowe węzły, kładki są budowane bez żadnej rezerwy. Problem z S7 i Zakopianką na tym odcinku to taki węzeł gordyjski, nie wiadomo jak się za to zabrać, a natężenie ruchu na tej drodze jest ogromne.
podobno S7 Kraków-Myślenice ma biec od węzła Bieżanów koło Niepołomic do Myślenic
@@countryballspopolsku122 skąd te rewelacje?
gdzies na jakiejs stronce czytałem ale DK7 mają nie zamykać
7:23 Wciąż ubolewam, że węzeł Zielonki na północnej obwodnicy Krakowa nie został nazwany Kraków Tonie
Albo Kraków Prądnik biały
Tonie👍 byłem tam kiedyś na koloni w szkole podstawowej przy ulicy Kaczorówki 4.😊
Większość węzłów w Krakowie jest nazwana bez logiki a nazwami wręcz kuriozalnymi są te na A4 - węzeł Tyniecki np. Jak w całej Polsce nazw węzłów się nie odmienia przez przypadki to w Krakowie ktoś postanowił zrobić inaczej
Dalej jeśli chodzi o nazewnictwo można byłoby zmienić jeszcze z Węgrzce na Kraków Północ
@AutostradyPolska1978 bo w Krakowie mówi się po Polsku, a nie jakąś urzędniczą nowomową
Ludzie!!! nawet nie wiecie jak bardzo czekam na to S52, to jest nasze, a raczej będzie małopolskie okno na świat południa Europy. Kierunek Czechy Austria nawet Francja z Małopolski będzie idealnym wyjściem. Nie mogę się tej drogi doczekać tak bardzo jak, bardzo nie mogłem się doczekać pierwszego seksu. W odniesieniu do rozwiązania przeprowadzenia trasy przez obwodnicę Skawiny. Tak jak najbardziej, tylko że sama obwodnica Skawiny jest drogą jednojezdniową w obu kierunkach. I o ile mnie pamięć nie myli nie ma tam pozostawionej rezerwy na drugi pas ruchu.
S52 powinna iść do góry w stronę Skawiny. W jakiś sposób odciążyłoby tez DK7 zwłaszcza ci jadą na Zachód od Krakowa
2:09 nie będzie wydolny 🙄🫤😒
Absurdalny pomysl łączenia Bielska z zapchana Dk7. Obecny wlot od południa nie ma przepustowości .
S7 na południe najprawdopodobniej do 2100roku nie powstanie.
Nadal będzie szybciej jechać do Krakowa na okolo czyli z Bielska po s1 i potem na A4. Nadkladajac z 50km
Gratulacje Gdaka
Od dawana o tym mówię, że S52 powinna odbijać od Kalwarii do Skawiny(tak jak to narysowałeś) i wpadać bezpośrednio do A4.
Nowa zakopianka S7 NIGDY nie powstanie i nawet się nie łudźcie.
Łatwiej i taniej byłoby przystosować obecny przebieg do 3 pasowej drogi GP i nie trzeba tam pchać na siłę drogi w klasie S.
Zmartwiłeś mnie tym, że nowe obiekty na starej Zakopiance nie są budowane z przystosowaniem do poszerzenia 2x3 🙁
Cześć Radek! Chciałbym poznać twoje zdanie na temat zamieszania wkoło dk8 między bialymstokiem I Suwałkami. Jakie rozwiązanie twoim zdaniem było by optymalne? Eska? Czy gp?
Bardzo potrzebna droga.
Jeszcze trzeba dodać że część teanzytu z wschodniej Polski jadąc na zachod, np do Czech czy południowych Niemiec wybierze tą krótsza trasę zamiast jechać przez Katowice i Ostrawe. Ciekawe czy ktoś to bierze pod uwagę
Pomyśleć że na tak ważne inwestycje nie było żadnego parcia a stać nas na arcypotrzebne budowanie autostrady do zamkniętego permamentnie przejścia granicznego z parkingiem na 600 ciężarówek przed nim albo na trzypasmową autostradę do granicy z Ukrainą.
Ktora autostrada w stronę Ukrainy w jej poblizu ma 3 pasy?
@jankmiecik8091 A4 na kilka kilometrów przed granicą.
@ a to nie jest parking?
@@jankmiecik8091 Nie
@ dobra, teraz sie przygladnalem, wydaje mi sie ze tam są trzy pasy ze względu na to ze jest to odcinek przeznaczony do swatyjnego lądowania samolotow
Czy twoim zdaniem S7 Kraków-Myslenice będzie ukończona do 2030 roku(moim zdaniem nie)
Nie
Nie wiem czy powstanie do 2035.
Chyba 2040😂 a tak naprawdę nie powstanie nigdy. Skoro jest problem od 20 lat z WOW(S17), która w większości biegnie przez las. To co dopiero na tak gęsto zurbanizowanym podkrakowskim terenie.
@@AutostradyPolska1978 miałem napisać czy zaczną budowe do 2030 ale to też pewnie nie
GDDKiA potwierdza, że docelowo BDI będzie połączona z S7 Kraków - Myślenice. Dopiero po wyborze ostatecznego przebiegu S7 zaczną się prace nad przedłużeniem BDI.
A co myślisz o obejściu Wadowic pd południa a nie od północy? Wydaje się to bez sensu wpychać miedzy góry a domy mieszkalne drogę ekspresową, gdy od północy w miejscu obecnej s52 są głownie zakłady przemysłowe. Druga uwaga, skierowanie nowej s52 na Skawinę skróciło by znacząco drogę do lotniska Balice.
Wadowice powinny zostać bez Węzła, tyle lat opozniali inwestycje
z Głogoczowa dobrze byłoby pociągnąc s52 do A4 Targowisko
Patrząc jak drogi ekspresowe są dobrze zaprojektowane, nie jak autostrady węzły co 20km, bo bramki... i brak trąbek, przez co węzły są 2x tańsze...
Węzeł Bielsko-Biała to będzie porażka. Jak wcześniej zauważono ta trasa będzie najlepszą drogą do Czech, Austrii i wszystkiego dalej na zachód i południe dla Krakowa i wszystkiego na wschód. Dwupasmowe zjazdy to jest konieczność właściwie już teraz a co dopiero jak dołączą BDI. Jak się kończy brak myślenia na przyszłość to wie każdy który wyjeżdża z Bielska przez Hałcnów.
Pytanie z innej beczki. Kilka tygodni po odbiorze remontowanej drogi wojewódzkiej przebiegającej przez powiat gdzie mieszkam ekipa (chyba od Wykonawcy) zaczęła malować na środku pasa ruchu (droga o przekroju jednojezdniowym dwukierunkowym) dwa białe romby stykające się ze sobą wierzchołkiem. Znaki? te są namalowane naprzemienne po obu pasach w odległości +/- 400-500 metrów tzn. lewa prawa strona jezdni - 400m - lewa strona jezdni - 400m - prawa strona jezdni - 400m - lewa strona jezdni. Co to oznacza?
Ciekawe czy po wybudowaniu S52 zostanie ona oznaczona ponownie jako E462, jak było kiedyś...
Stale jeżdżę po wymienionych trasach wymienionych w filmie i moim zdaniem zasadniczych problem, do którego zmierzają problemy z S7, S52, A4 jest fakt, że Kraków ma za mało przejazdów przez Wisłę. Co z tego, że byłoby wpięcie S52 w Skawinie, skoro jest to przed Wisła i tak trzeba wjechać na autostradę. Powinna powstać alternatywna przeprawa przez Wisłę w ciągu S7 / S52 /A4, każdy wariant nie biorący tego pod uwagę traci sens.
Bielsko i Biała to dwu miasto.
Tak jak Buda i Peszt.
Odmieniamy: do Bielska-Białej , między Bielskiem-Białą........
@AutostradyPolska1978 "Zatoru" jest niepoprawną formą odmiany miejscowości Zator. Powinno być "Zatora".
Bardzo potrzebna droga, ALE jej początek i koniec to jakiś żart:
1. Z Kóz / Kęt do B-B obecnie w godzinach szczytu się stoi a nie jedzie, więc jednopasmowe łącznice węzła Hałcnów nie rozwiążą problemu lokalnego ruchu tylko przeniosą poranne korki z 52 na S52.
Dramat.
2. W drugą stronę większość ruchu z Podbeskidzia do Krk to kierunek A4 / lotnisko / obwodnice Krk.
Wpinanie tego w mega niebezpieczny i już konkretnie zapchany odcinek Zakopianki od Myślenic sprawi że ruch z B-B i tak będzie uciekał na Skawinę, jak dotychczas.
Głupota.
Jak z reguły węzłów jest za mało, tak tutaj naprali tego nie wiadomo po co do każdej wiochy. No ale niech robią, może wreszcie będzie się dało po ludzku z Krakowa do Bielska dojechać. Mam nadzieję, że w połączeniu z północną i wschodnią obwodnicą Krakowa, rozładuje się obwodnica zachodnia.
Ta droga to tragedia. Jazda z Bielska na południe Krakowa to lekko 2 godziny. Trzeba wziąć pod uwagę, że wiele ludzi nie jezdzi dk52 tylko kombinują. Jedni z Hałcnowa do Kęt, drudzy z Czańca do Andrychowa, trzeci między Kętami a Bulowicami jadą w lewo i wyjezdzaja na połnicy Wadowic omijajac zakorkowaną obwodnicę i kierują się na Skawinę. Drogą tą zawsze z nawigacją, bo nigdy nie wiadomo gdzie mogą być korki...
Czy jest szansa że na S8 w stronę Białegostoku ( węzeł R1 Marki) będzie dodana informacja o S61 E67 Łomża?
Wątpię. Gddkia nie widzi takiej potrzeby a powinna
Szkoda, że nie udało się podpiąć S52 do A4. Jestem mieszkańcem gminy Skawina i bardzo by się to przydało. Jest szansa że S7 zostanie poprowadzona w okolice węzła Bielany i wtedy S7 będzie przebiegała przez gminę i stanie się takim łącznikiem z S52 do A4. Jestem bardzo za tym rozwiązaniem tylko że burmistrz nie chcę tego rozwiązania i robi propagandę przeciw budowy Eski w tej okolicy.
8:02 istnieje w Polsce aktualnie takie rozwiązanie już gdziekolwiek?
Nie. Jest budowany 1 taki MOP na S19 na południe od Rzeszowa
Czy powstanie film na temat rzekomej drogi S25?
Jest w stanie ktoś wytłumaczyć łopatologicznie dlaczego północna obwodnica Krakowa to S52 zamiast S79?
Mam nadzieję że nie namieszam za bardzo ale wydaje mi się że stało się tak, ponieważ ta droga nie była wcześniej planowana żeby ją budować z kasy państwa. Żeby dostać z budżetu Państwa dofinansowanie na taki standard w jakim została wybudowana czyli 2x3 , to należało nadać jej jakiś numer drogi ekspresowej który był wpisany w rozporządzeniu. DK79 czy DK94 nie były nigdy wpisane więc nadano nr S52 który do tej pory łączył Cieszyn z B-B. Zapewne osoby tak robiące wiedziały że te dwie drogi nie mają ze sobą nic wspólnego ale tym manewrem droga została wybudowana w takim standardzie jak jest.
@@AutostradyPolska1978 Podobny fikołek był chyba z DTŚ w Gliwicach. Miasto nie miało pieniędzy na droge w takim standardzie i "na papierze" przemianowali te drogę jako DK88 na czas budowy.
Kiedy o obwodnicy brzozy koło Bydgoszczy i S5 z Płocka do Włocławka?
Mówiłeś w filmie że przewidywany ruch bedzie ogromny A w chwili obecnej nie widać żeby projekty to przewidywaly. Mam wrażenie że Ci co projektują drogi myślą 2 lata w przód a nie 20 lat.
Moim zdaniem między Libertowem i Głogoczowem powinna powstać S 3 pasmowa w Tunelu, inaczej droga się zakorkuje, a są tam warunki do budowy tunelu i tylko 8 km.
Wszystko fajnie tylko dlaczego to tak długo trwa. Ta droga już powinna być w użytku . A tu nawet jeszcze geolog nie wszedł . To my tracimy stoimy w korkach 😢
Mieszkam w Choczni, przy Wadowicach, 200 metrów od węzła który ma powstać na S52 od zachodu tego miasta. Też uważam, że nazwy węzłów powinny odnosić się do Wadowic, nie do miejscowości w jakich leżą. (Na przyszłość radzę poprawnie odczytywać nazwy miast np. Jaroszowice).
Powstawanie tej Ski przez tyle dziesięcioleci to jest (wulgaryzm) patologia.
Plany itp od prawie 30 lat, droga hiperpotrzebna od 10 lat, kiedy są mega korki w Wadowicach (nawet 45 minut straty na pseudo obwodnicy, która przechodzi w mieście, nie poza nim).
w godzinach szczytu od godz. 15 jazda z Bielska do Krakowa to zawsze około 3 godziny, liczmy od zjazdu z S1 na DK52, do zjazdu z DK7 na A4. Odcinek 75 km.
Podobno droga ma zostać ukończona w 2032 roku... wtedy to większość podróżujących trafi do psychiatryka xDDDDDDDDD
Przepraszam, za mało rzeczową wypowiedź, ale to jest żałosne, niedorzeczne, haniebne, żeby tak po macoszemu traktować od dziesięcioleci ten odcinek.
Niedaleko powstaje trasa dwupasmowa z Rybnika, przez Żory do Pszczyny. Będzie to droga o przekroju 2+2, jako DW935 i na pewno powstanie przed S52, to już jest okrutne.
Ale nie... jest jeszcze większy wstyd w postaci S1, która od Imielina leci do Bielska-Białej i bodaj w tym roku zostanie otwarta, do tego łącznica z obwodnicy Oświęcimia. Ja doprawdy nie rozumiem jak może nikt nie odpowiadać prawnie za to co się dzieje z S52.
Pozdrawiam serdecznie i bardzo dziękuję za ten film.
PS. co do wiaduktu w Kleczy, to też jest to haniebne zaniedbanie władz, że on jest za niski. Jest nawet fanpejdż tegoż (codzienne przygody wiadukty w Kleczy). Dosłownie CODZIENNIE ktoś tam próbuje przejść i mu się nie udaje (to nie tylko wina kierowców. Wedle prawa, należy zachować 0,5m błędu pomiarowego, czyli jeśli na znaku mamy 3,5m, to realnie jest 4m. NIE TYM RAZEM XD dlaczego? Bo tak i co nam zrobicie?)
@AutostradyPolska1978 Dziewiąty węzeł ma nazwę "Jaroszowice" od nazywy miejscowości nie "Jaroszewice".
Pod tym wiaduktem 3,5m scania r NG z cysterną przechodzi….😂
7:49 fikuśny