CAMRY HYBRID 大電池跑3萬就壞了 車主現身說法 二手價超慘 油電系統結構分享 不修轉賣騙術大公開 Hybrid Electric Vehicle｜車主實際經驗｜大電池詐騙手法｜杰運汽車｜
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- 感謝您觀看杰運汽車頻道
如果您正在尋找理想的汽車,千萬別錯過
【AUTOSTAR】官網
www.autostar.c...
8891店鋪
www.8891.com.t...
全台分店總庫存300台車源
皆可線上預約調車至您所在縣市分店賞車
免訂金試乘 實車在庫 里程擔保
車況透明 讓您買得安心 開得放心
另請訂閱我們的頻道，並開啟小鈴鐺
杰運汽車粉絲專頁
/ jwincar
賞車地址：台北市北投區大度路一段21號
服務專線：0917435209
官方LINE：@autostar
IG / lichicar
歡迎業配/贊助廠商&合作邀約與我們聯繫
製作人聯繫方式
Line&IG:rextin-max
這個老闆超級佛心
把自己的慘痛的經驗與眉角說出來
居然把自己可以省錢的地方直接說出來 光是這一點就值得讓大家佩服了
可以買
然後還是加7萬賣給消費者，如果開個一年故障就不干老闆的事，但還是值的鼓勵把事實講出來。
照你這種邏輯還是滾回去自己挖礦造車吧 @@Antony528
雖然我一直是這個頻道的忠實閱聽者，但是身為兩台Toyota Camry Hybrid的車主，對於這集影片有兩個非常不能認同之處。我的第一台Camry Hybrid是原廠認證中古車，車型是2012年式，當時買三年兩萬公里，電池在接近六年十四萬多公里的時候掛掉，但是因為買的是原廠認證，電池有延長兩年三萬公里保固，所以很幸運的由原廠免費更換，後來開到九年二十五萬的時候，頭好壯壯以十五萬半買半送給姪子，我在高速與平路的比例是6:4，平均油耗在開的這七年大概是18-19公里/升，在2021年底又換了一台全新Camry Hybrid,目前開8萬公里，油耗平均22.0-22.5，比起我之前Cefiro，油耗9-10公里/升，好一倍以上。
至於駕駛模式它有三種可選，分別為節能、一般跟運動模式，會影響油耗及加速性。
這台車我也買過，純跑台北市區的計程車，開了7年跑了30萬KM…我很肯定這組這外廠電池真的不行
首先0百加速就不正常了，我當時測試過幾次GPS都是8秒上下，這9秒多的數字完全不正常
再來油耗也不正常，12的油耗雖然我也不是沒出現過，但我是整天怠速吹冷氣的計程車，那是夏天最熱時才會出現的數據，整年平均下來即使是第三年(我在快滿四年時第一次換大電池)也都在14以上
最後，7代我開了7年跑30萬KM，每15萬換一次大電池，我還有修過什麼嗎？水箱風扇修過一次，就這樣，沒了
再來的7.5代油電我就幾乎純高速，3年半跑32萬KM，什麼都沒修過就脫手，當然也沒換過大電池…給大家參考
如果賣給車行一定調錶
我的2013 Camry Hybrid原車的第一顆電池是在21萬公里開始亮故障燈, 之後我自己DIY嘗試更換電壓較低, 也就是衰退較嚴重的電池芯, 大電池前後拆了三次, 前後換了大約10片中古良品(因為買不到原廠Panasonic的新品), 幾乎都撐不到一個月就會再亮燈, 最後還是放棄, 乖乖花6萬回原廠換新電池芯. 現在第二顆電池又開了6萬公里還在正常服役中。我自己的心得如下:
1. 不用花時間想去修復已經嚴重老化的電池組, 直接原廠換新最划算。一顆原廠電池可以使用超過20萬公里, 油錢不知道已經省了多少倍, 換新的原廠電池如果預期可以再戰20萬公里, 實在不需要再糾結。
2. 如果英文還行, 可以自行到國外網站查詢, 其實台灣Toyota給油電車換新電池的價格已經是非常低廉了, 因此不需要再去更換所謂的副廠鋰電池。為什麼, 你只要上網稍微搜尋一下, 當初為了省一萬多元換副廠鋰電池的, 幾乎都很快就壞了。也許原車主原本就打算換車, 二手車商也只提供短暫的保固, 這些人也許不是那麼在乎副廠電池壽命, 只要便宜就好。所以捫心自問, 更換副廠電池的車子你還要接手嗎? 這輛車會不會很快就會需要再換電池(如本篇的例子)? 原廠不會再以替換電池芯的價格幫換副廠電池組, 你認為這輛車還有接手的價值嗎?
3. 油電車的電池壽命和國產進口無關, 就算真正開進口油電車的老車主也不敢下這種結論, 不懂車的新手請不要誤導人。
4. 油電車二手車價如果真的那麼敗市, 我還真希望可以買來開, 單單27萬公里剎車來令片, 12V電池都還不需要換, 這種品質你要去哪裡找?
感覺老闆對這個頻道很用心經營，跟其他的頻道不同的重點拍攝，真的太感謝老闆了！
老闆剛好買到國產CAMRY油電，這台電池的確比較快壞，進口的TOYOTA油電電池大概可以開到20萬沒問題，原廠現在新車都敢給電池8年16萬保固了
有國產的電池？
這個人估計是換的便宜的再生電池 不然不太可能三萬就壞 現在外面換大電池都給到兩年十萬公里保固了 原廠我換才一年兩萬保固😢
目前27萬公里第三顆電池剛換.都原廠，但那個消除故障碼的真的很無良。
感覺老闆很有良心，看完都很想跟他買車了
一部影片圈粉，老闆非常棒，誠信是為人處世的基石，祝生意興隆!
之前開國產CAMRY大電池很爛但日本原裝進口MAV4大電池就很棒開30幾萬還很正常
其實我開camry 油電車後發現回不去了，省油是次要，是camry 整體車格比altis 大，懸吊系統不一樣，開長途安全感與舒適感好20％以上，信心十足，再加上油電安靜，體驗非常好。家中另一台focus mk4.5代新車，剛起步小孩就說怎麼這麼吵，可見我8年camry 油電車有多安靜。我試乘過油電prius C ，這種小cc 數油電安全感與舒適度不如camry ,長途不合適
pc 本來就上班買菜車你要拿來長途本來就不適合只是pc安全性不錯夠省油很好玩
如果開電動車更回不去嗎？
我的Camry 差不多18km/l
老板沒留意油電混合車的駕駛方法。我基本上只是開了一個月油電混合車而已。
@@Pop88pk 我camry 油電駕駛方式是紅燈起步，就大膽加速到要的速度，然後放淺油門巡航滑行。這方式以我的經驗是最省油。以這種方式駕駛反而對油車耗油，因為起步加速油門採比較深，加速很快但燃油效率差，但奇怪的是這種加速快的方式，對油電是省油的～
@@johnsonliu8082我也是油電車主，我也想換電車，不過我覺得電車價格還可以再降，例如特斯拉還有很大利潤空間可以降價，大陸電車已經內捲到翻了，臺灣還是一家獨大。
油電混跟純油車起步跟鬆油門還是有很明顯的體感差異，這也是會考量的點之一
謝謝杰運造福了一些人，對油電混合有更多的認識。
其實我最喜歡油電車的原因在於……可以不用發動引擎就有冷氣可吹，而且當冷氣壓縮機間歇起動也不會抖引擎
就是這樣電池才壽命變短的~
@@廖晟儀 小油電壽命比較短，PHEV不會！
老闆應該把每次遇到的問題寫成 KM (Kownledge Management), 這可算是公司的資產,
和每次解決的過程寫成 SOP，作為各分店遵循的依據。
彿心
knowledge base
杰運汽車頻道真的學到好多車子的知識，而且這樣買油電車就會更謹慎了
跟著小劉就對了
要買中古油電車，就要心理準備要換電池，這個頻道很好，至少懂了一些手段，減少被騙
油電混合車工課做好久…..省下油錢換電池，還有什麼好處？就是寧靜，然後引擎裡塑膠件撐比較久…..杰運真的好棒棒…還可以破解油電車問題
外廠、外廠、外廠、標題換成camry hybird "外廠" 大電池跑3萬....會讓人感覺更加專業客觀....
重點都不說
那一代的油電都是真正有錢人開的
稅金、還有容易壞掉的鎳氫電池組、很容易髒的大電池吸塵器
@23w1qasz 電車幾乎都鋰電池 雖然貴但是可以用久一點不會想壞就壞
我是覺得什麼48V輕油電還是像Toyota油電都噱頭而已
還沒省到什麼油就要花一筆錢換電池 就油耗漂亮而已～
以上酸言就是本人開過camry7代油電感想
如果油電就已經是這樣的風險成本的話, 那純電 TESLA 更可怕了, TESLA 目前電池是原廠保固 8 年, 我不敢想像有人敢買 8 年後的 TESLA
之前在同條街買 13年跑10萬多剛換電池
車商成本跟你們估的差不多買33.5
直接給大電池三年保固
👍
演戲看看就好別太認真
是不是水很深
車商是我朋友我知道他收多少
但給半年保固感覺有點少
如果你買二手30-35萬 開不到一年又要噴個7萬換電池作何感想
稅金已經繳3000級距 省的油錢跟税拿來修電池都不夠
真的非常認真，不管有沒有買車，都會因透過影片長知識，對於車體結構或是基本概念多一分認知，非常謝謝杰運的用心!
感謝老闆提供油電車使用後續資訊,說真的讓我對油電車使用好處大打折扣😒,還是乖乖就開油車就好啦....😊
聽聽就好啦，我L牌油電21萬公里沒換過大電池，除了保養與消耗品沒壞過任何東西，油電車舒適、穩定、好開、不會壞，他媽的我過去修那尊貴且嬌生慣養的歐洲車想到就氣，不就是ㄧ台代步工具而已嗎？何必這樣自虐！光修理前後約4-50萬跑不掉，這些錢你能換幾顆油電大電池了？
雙 B 引擎。超級會漏油耶😂😂😂
@@boboliu3849 買中古車吧
@@BBBB-fr2eg 就只是T牌而已都一樣的東西，何必為了虛榮買L牌，在車廠太多年，什麼牌都一樣會壞，別迷失在話術裡自慰了。
讚,老闆很認真,也很詳細解說
我是買2010年的RX 450 h，開到今天已換過一次大電池，結論是我再也不買油電車了，除非就是在新車第七年賣掉，否則，根本省油錢就是個屁
檢驗油電混合車的時間到了
第一批車的年限已經來了
當年CAMRY剛開賣就有風聲說電池一顆要好幾萬
換一顆電池成本可以加好幾年油
一年至少2萬以上才有可能回本 不然都是虧錢的
衷心建議老闆別碰2014（含）以前的Camry Hybrid。
當時的原廠大電池可靠度實際壽命就是在十萬公里上下，換副廠電池是一個致命的錯誤。HVB是需要經過動/靜態的測試後才能匹配成一組, 方可裝上成車出廠。2015以後的原廠NiMH電池在Camry上一般都有三十萬公里的使用壽命。 這顆2AR-FXE在早期有活塞與活塞環設計上的問題，導致機油消耗異常，在美國有召回處理在台灣沒有。 煞車總泵與真空泵在高里程數會有突然失效的問題（在台有上過新聞）。跟後面這兩個問題比起來，換一個全新原廠大電池是最小條的，後來2015~2018小改款時已修正了上述三項問題，料號也變了。
2012的換大電池能解這問題嗎？
@@edmundchang3783大電池故障回原廠換全新的就解決了啊。
噢我的2AR-FXE是2015 ES300h.躲過了？
現在的8代和8.5代camry RAV4 Hybrid 油耗可以跑到18~20 ，ALTIS和CC是22~24，以營業車或一年開超過3萬公里以上，是真的可以省到油錢，及享受低速的寧靜，還有另外一點是以ALTIS來說，基本的油電配備都有，油車入門的都要選，真實價差沒有到6位數，給大家參考。
油車跟油電車價差，用省油的錢多久可以回本呢？
@@Antony528看使用頻率，我自己大概一年能省20000元，我算普通沒到高里程
12.3應該是很常載重，我平均還有17 高速公路常大腳到150...一年開1萬攤平開2萬那絕對有省到。無腦算法，純油1L抓10KM；油電1L抓15KM以30元1L計價，開1KM就差1元左右，所以保固內開得到8萬KM攤平，超過有省，周邊保養跟一般2.0T也不會差多少。
考慮到油電混節省的油費與更換電池的費用互相抵消，似乎買純油車更簡單。
但純油車加速時如沒有電機的輔助亦强差人意，尤其是切入高速公路時往往需要更大的加速馬力，除非纯油車是V6引擎，但V6車價錢和平均油耗又相對偏高，真的不容易取捨。
謝謝老闆無私分享
無疑是我最喜歡的汽車頻道
我想車主一定是找不到換車的理由 開了12萬公里膩了 索性第二顆直接換外場電池 剛好壞掉 直接怪車爛 順理成章在換一台車😂😂
我也這麼想......我正想換但想不出理由換掉它~除了保養我換了原廠整新電池32000開第8年了其他沒甚麼花到錢
@@廖晟儀 對啊 之前買一台es300h 跑4萬多電池從原廠到現在也還沒換 開5年了還是頭好壯壯 沒什麼問題 只有一般保養 消耗品而已 我也是找不到理由換掉 T牌和L牌的妥善率真的很好 認真保養 順順開 電池也回原廠換 不像影片中車主說的這麼爛 就很單純找不到理由換車而已
感謝老闆的實在與良心
（廣告的妹妹聲音比較尖銳，剪輯音量建議調比目前小）
CAMRY HYBRID 我的第一台有電車~~感覺不錯~我剛好運氣號!!九萬掛了~~保固內~!!哈哈哈 第二台RAV4~
開17萬 目前還在服役中
只量電壓其實也不太正確吧~ 應該所有電池都做一次完整充放電~詳細紀錄完整容量 再做電壓跟容量匹配才可以撐比較久吧 常常是只有一兩顆小電池不正常就會拖累整組
這樣子重新排列是沒錯，可是單一電池電壓差距過低，一樣會拖累其他好的電池
交車了就不干車行的事XD
LEXUS原廠ES300h 我在原廠更換大電池換到好含稅價錢是68000元，保固2年5萬公里。
幾年車？
我記得油電camry是2.5引擎，稅金又更貴
二手價又更差😂
有些toyota的油電車 大電池都挺耐用（25萬起跳） 像altis, CC, prius, prius alpha， Rav4等。 有些就不怎麼好，像camry, ct200h,rx450h， 10多萬就不行了。 可能是散熱不良還是電池管理有問題。。
鈄有塔.雷克薩斯油電這次淹水來說~~
水位只到方向盤下方原廠報價不高........就兩台新車~~
依照電控就要價十五萬以上~~
連剎車總泵要十五萬以上~
............大電池太便宜了~~~
總歸~~
油電系統日後即使不泡水~~
維護都是不.....一般般的負擔不起~~
原廠電池都讓你用12萬公里，怎會想去換未知的外廠電池，而且外廠電池不會比較便宜
便宜啊！ 然後立馬轉手丟出去！
之前也是開這台油電，省油是很省油，但是整天擔心電池什麼時候壞，2500cc稅金還要繳3000的，所以還是換車了。
主要是換了外廠的電池吧? 不過老闆真的很Real 把眉角都教給我們了
老闆記得開車要繫安全帶喔!
計程車司機都知道電池一定要回原廠😂
不一定 在台南可以去耐斯 全部都是level 4的師傅 比原廠專業還更便宜😀
謝謝杰運的解說！！
非常真實的評論，按讚一定要的啦！
老闆校友教授了大電池如何榨到及使用到最後一刻再換電池模組。
副廠電池壽命短 即便重新排列電池組也撐不久 買中古會遇到消故障碼 但用obd 2去看電池組各電壓差狀況即可釐清
老闆忘了繫安全帶， 作了壞的示範 😂😂該打屁股
每次開車都不注意路況, 看著鏡頭一直說話.
許願
拍一下
日產 油電系統 KICKS
實車拆解及零百加速與油耗
是否能跟車廠官方數據那樣。
eco mode關掉，加速有感
了解，謝謝分享！
新一代的油電系統沒這問題了，altis 12代23萬了還沒換電池，平均油耗23😊
社團有營業車開40幾萬換第一顆的，新世代耐用度提升很多。
拆出來裝一個均衡器就解決了
清故障碼的畫面模糊，前後都模糊這點我個人覺得問號，就以過去影片專業度、清晰度來看，應該有可能也許是上面有里程、故障碼相關資訊不想公開，也或許就這麼剛好拍到模糊? 在商言商，追了杰運影片這麼多次很少看到這種狀況，純粹個人感想
老闆形象很好，建議試車還是繫著安全戴以保安全
不懂車 現況交車 貪便宜就虧更多/以前好像有人專修油電電池 感覺也會有中古貨(拼裝)/油電贏在都市 差很多~ 過渡產品 3年後 應該直上電動車了 先看看鴻華開箱如何
安全第一ㄚ
感恩杰運汽車劉老闆的用心分享
但安全第一ㄚ
純油車好好開就好 XD 從不碰油電
所以買自售的油電車..管他有沒有亮燈..就是先扣七萬再說...
PRIUS的5萬
感謝提供，請注意要繫安全帶
以前油電混合剛出來的時候，就有人問說大電池維修要多少？可以用多久
被問到最後，才逼出一個詞，與車同壽。
十年過去了，這個聽起來簡直是笑話
而且省下來的油錢真的是拿來換電池的，這樣不如就開純油就好
油電車就嚇死了，開電動車不就不敢買，一台百初頭萬國產油電混合動力汽車，開10年殘值還有20幾萬，200初頭萬進口電動車開10年呢！省燃料成本，結果 二手價一次吐回去… 白搭
謝謝老闆的分享。
對油電混合車購車時更有概念。
另外，
老闆開車是不是沒有繫安全帶？
知識無價，獲益良多，但也顯示油電車電池不耐用。
又來補課,電池確實可以分開來排列組合,這樣的技術值得學習..只是第二次換電池比第一次很快就下課了,應該是使用大陸劣質電池,也許換日本電池會更好些
以我換過原廠大電池的經驗來看，只要你的開車環境跟習慣沒有多少變化，你第一顆撐了多久第二顆就也能撐多久
這是我&10來位車友的共同結論
欸不是 所以最後也沒換電池 前車主傻賣20萬 真佛
感謝老闆分享實測~個人覺得安靜真的是差滿多的XD
其實總消耗下來真的不會比較省。但是光油電那個安靜跟舒適就屌打了
開越多省越多，我自己算過跑兩年半就省一顆電池的錢了
誠信的好車商！
我有個疑問耶，跟收購的客人說要回去換電池，結果回來根本沒有換電池，這樣賣給下一個不就也是一種騙嗎?
我也這樣想
只能撐一個月，後來還是換全新
這樣花5000，只能撐一個月，看起來也不是一個好的選擇
個人覺得如果下一手知道沒更換，車商也願意提供保固就不算騙，你情我願這就是買賣
@@AUTOSTAR有更狠的，壓差不平衡，就拔下來單獨每顆獨立充電，充到跟其他顆一致就好，會不平衡是老化了或是那顆電池先天體質不良，動態內阻增加，如果使用電壓在電池工作的最高跟最低的中間那段平坦區域，還可以頂很久有機會頂到過保，這部分可以靠BMS控制板寫分位處理。
換第二台CAMRY時有認真考慮過油電，後來還是換2.0，2.0順順的開也可以很省油，目前統計總平均是15.34km/L，2.0就是加速比較軟一些
2.0NA的平均油耗要到15以上，高速占比得到7成左右…純市區即使是現在豐田最新世界最高熱效率的引擎，了不起剛好超過10😂
這也是為什麼滿街計程車不管小黃多元還是UBER都是以油電為大宗，因為油錢隨便一年省10萬輕輕鬆鬆…但作為一個曾經的油電車主改開汽油車的過來人，會懷念的還根本不是油耗，而是油門踩踏的車身反應
開過2.5油電再去開2.0汽油，一上車油門一踩，你會覺得這車是不是壞了🤣
我的Altis都達不到15km/L
@@nickyang1265 因為和泰覺得用爛引擎就足以打台灣市場，日本賣的是跟lexus一樣的引擎M15A-FKS。可以無聊自己去找TOYOTA JP
二手油電這招好像是年初還是去年底就有聽到有這手法了 收回來消故障燈沒修就轉手賣這樣 小問題不會立即亮燈 大問題那種才會立即又亮起 就像影片說的開一陣子才會再亮 這時要再吵電池問題車商和車行也不太會鳥你了
這招早在2015前後大量計程車都遭遇到壞電池就流出來了
你單純要消故障碼根本就不用錢，把小電池負極拔掉隔天再裝上去就有極大的機率就不亮燈了
原廠有翻修的大電池大約是全新品半價、也提供保固年限跟里程使用😊
這外場的電池。要用久一點最好回原廠換新的電池
這車主第一顆原廠電池跑12萬,第二顆電池非原廠,然後說三萬公里壞掉,怪油電車電池!?
歐系車修到煩，最近在觀望L牌油電，覺得只有大電池出問題真的算單純了😆
就算電池沒壞也沒有省到錢啊，廠商已經把電池的錢放在買車時的成本了，油電池就是貴10-20萬
當年的油電只比汽油版貴7萬
油電車只要大電池沒換過，車商收購價早就要把要換電池的錢扣起來了
接下來就是電子煞車增壓器 會沒有煞車 還有冷氣風箱會破掉 還有駕駛座中控電動窗 控制面板會斷裂 曾經是車主 痛苦的回憶
換非原廠電池 然後說 原廠油電系統爛!?
開車時，請專心目視前方，
安全第一！
把小電池的負極拔掉大概5分鐘裝回去故障碼就消除了
可是13萬如果一年開2萬的人已經開6年了,一年開3萬的則是開4年多,這感覺滿正常的!第2次2年壞可能運氣比較不好.連全電動車也才8年或16萬公里保固而已.而且越小的電池使用次數更頻繁就會壞得更快.
當更換大電池時，客戶有確定原廠是換新品給自己還是二手修復品？
一般客戶應該不會想要去維修間看一下自己的車子的維修保養狀況吧！
老闆真的很用心，讚
原車主看到這個影片表示…怎麼你當初跟我說換電池要5-7萬成本，結果只花了5000調整電池順序😂😂😂
應該也只能撐一陣子
那是實驗，並且保固半年不是嗎
對啊 保固半年的時候真的有問題 會來杰運還是要支出7萬啊⋯⋯
杰運只是示範，超黑心搞法，跟微黑心搞法，給二手車買家看看😅
如果不提供半年電池保固，就有機會訛詐二手車買家🎉
整新啦!拆開后測試后,更換該組電压差0.3以上的
有原廠電池不換，換副廠電池三萬公里壞掉，也只能怪自己。只要換成副廠電池，原廠也就不再提供付費換電池服務
沒錯，而且車主還牽拖以後不買油電車，這有什麼關係啊
問題是，原廠的電池一定超貴的啊，一般人的心態一定會去找便宜的
重點是副廠總成沒有比原廠便宜多少 ㄏㄏ
@@劉寶仁-r6y我記得現在很便宜了？
7萬拿來加油不好嗎
老闆跟消費者講說要換全部電池，結果只有排列組合一下，然後又賣給下一個消費者，只保半年？虛增成本，下一個又沒保障，我也沒辦法接受
上一片是看到一台油電Altis撞爛還收30多萬拉回來修，而這台camry更高一階保養更好，電池其實也沒壞，只收20，好慘..... 。
這集真的很棒
里程數不高的話，買汽油版就好。買油電版未必比較省錢。
寧靜度是開過就回不去的, 一點都不震.
剛好我要接我媽的同款汽車， 2014 年只開 53000 而已保養都很好還沒有換到電池，電池壞掉我就可以考慮一下這樣子電池檢查跟原廠了解一下
結論都很棒
好外廠的電池，應該很少開放壞的，原廠換價差也不多！還是建議換原廠新件
很高興看到老闆佛心教法，我想請老闆可以在拆解過程分解步驟嗎？我們也想自己DIY阿。非常謝謝你。😅😅😅
這個還是給專業人士來處理，這個電壓極大，稍不小心，就會觸電的可能
如果電池是原廠的，一經拆解，以後也不能去原廠換了。
我有時都會覺得T牌L牌因爲賣很好所以犯人雕，修個幾萬的東西就嫌貴嫌不划算，然後尊貴且嬌生慣養的歐洲車大保養就能噴個幾萬算很省錢？信仰大於ㄧ切啦不要扯什麼划不划算，歐洲車修起來是又有多便宜？開他也壞，不開他放著也能壞，每次修幾萬幾萬的噴，還真划算，所以我換了L牌，ES300H已經開了20幾萬沒換過大電池那又怎麼說？除了保養與消耗品以外連1顆燈泡都沒壞過！6-7萬的東西講的好像6-70萬ㄧ樣，要不要去看看歐美油電或電車換電池要多少？歐洲車修個幾萬塊的次數是有在少的嗎？日本油電車修個幾萬=爛車，歐洲車修個幾萬=好車😂講來講去不就是日本車逼格沒歐洲車高而已😂我不喜歡裝逼，L牌我很滿意，好開、舒適、不會壞、不用花心思照顧、不需要學修車、不用為了ㄧ台代步工具浪費那麼多時間！
BMW 七系一年修七十萬的路過。現在多買一台Lexus 舒服 妥善率穩定。
@@foxlee3349 您比我強，我沒那麼多不過我的尊貴歐洲車也修了我幾十萬！
T牌賣太好開得人多 在台灣就容易被酸被黑
@@foxlee3349 請收下我的。 蟋蓋
你喜歡你就買呀😂，我開歐洲車的，我朋友也是，我們聊車時都沒酸過L牌T牌的，根本就不在話題內。反倒是看到L牌T牌的車主，在修車時沒幾萬塊就一直唉唉叫。我在想有沒有一種可能，你所聽到的酸言酸語，會不會是車主們在維修時被打破心裡預期所產生的抱怨？
第二顆三萬公里怎麼開的 哪裡換的 開車習慣有無改變 有無每日發動開車
支持了👍👍👍👍👍