Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
電動車最大問題還是報廢鋰電池，因為回收沒價值，所以處理方式還是掩埋為主，會對環境造成不可逆的污染
是的，時間還沒到，只要再過10年看看廢電池怎麼處理
聽你在放屁
@@北極熊-p4q 先享樂，環保債就留給子孫 ～
資訊更新一下好嗎？鋰電池回收再生技術很多國家都在做了，台灣總是比人慢😂😂😂
@@WeberJ-rh2ms 鋰元素跟鐵元素都沒有價值，就算有回收再生技術，也沒有商業獲利價值
終於有人肯說實話了！請老闆好好保護自己💪
這集很中肯，也確實道出不敢買電動車原因！我的ct-200 h剛滿10年開42萬公里！只有23萬換大電（連工帶料5萬四）換過一次來令片！除原廠正常保養從未故障！原打算買現代ionq6 -199萬（電池有八模組故障模組可拆換）；但到展示間我請銷售員秀可充之app,我住台北，照理充站滿多的，結果app所有充電樁全滿，其次，照我的原先ct200h，買電動車，如十年開43萬公里，肯定過保，電池大概最少要花160萬，還不包括找不到充樁里程焦慮！因此，還是選擇prius, 或crown 豐田油電，較安心
買電車首先最好家裡能安裝充電樁 再來可以充電的地方真的非常多 你可能需要多做點功課 你看見全滿的 因該都是免費的吧 沒你講的這麼誇張 再來賓士電車 電池保固10年或25萬公里 真的要是擔心害怕 多保個保固險吧
買電動車，務必家裡一定要能夠充電，不然保證你排充電樁排到XX，後續還有馬力稅徵收，倒是電動車國產化，MG4的價格可以期待，可以當作第2台代步車使用
我已經開到51萬里程了 開8年 😂 換兩次電池 原廠6萬 外場4萬 。開到48萬 第二顆掛了 不修理 當油車開 又開了3萬公里 平均油耗 17-18 😂我是不會買純電 。可能繼續換 L牌
@@ramonhuang6796 你是住哪個地區？充電樁這麼稀缺嗎
@@劉德華-e5y 我住新北，可能要等附近大型停車場蓋好才有比較多的充電樁，稍遠點也有快充站，但真正要擁有電車還是自家可充電較好，我新北是公寓，桃園是華廈有停車格，等搬回桃園再安裝充電樁再考慮買電動車代步
非常中肯的分析， 目前台灣的發電， 主力是燒煤、跟天然氣， 產生廢氣跟二氧化碳溫室氣體， 傷害地球，也犧牲人民健康換來的成果。 電動車省下的保養費跟油錢，在保險費（如果保險公司還願意承保）跟輪胎的消耗就還回去了，更別說以後的高價維修，跟逐步下滑的電池蓄電。 還有電車開高速公路超級耗電，得小心掛在高速公路上。
發電廠的廢氣處理遠好於汽機車，而且遠離市區。喜歡的話，你可以整天坐大馬路邊，吸廢氣。
沒錯。固定污染源與移動污染源在環保上的定義就不一樣了！@@empirepenguintsai2077
@@empirepenguintsai2077 這點我反對....你如果住台中你就不會說這種鳥畫了~南電北送啊~~台中人火力發電供應台北特斯拉~~呵呵呵呵~結果這些年台中的空氣品質是六都裡面最糟糕的~每次去台中我都喉嚨痛,喉嚨癢
@@黃金樹-r5d 電廠的防污裝備都很強，廢氣危害遠低於汽車廢氣，肺癌每年約害死一萬個台灣人。台中還有中龍鋼鐵…。
@@empirepenguintsai2077 單看廢氣排放部分，有害物質的確發電廠有完整的處理方式，二氧化碳部分每公里也是油車的一半(網路資料查起來是這樣)但是其他很多東西其實一併算進去不曉得結果怎麼樣例如電車有馬達、電池、充電樁等等，油車有引擎、變速箱、機油、加油站等等，他們個別的建置、製造及回收過程到底整體汙染程度是如何? 真的要比應該很難比完所以我認為所謂環保只是一個口號/體制/秩序問題，所謂的汙染對整個地球而言其實差異不大但不可否認以人類目前的趨勢是電動車為導向，我們底層人民只能跟隨
目前的電動車就是大型電子產品，電子產品即使不使用零件線路也會衰減老化，壽命本來就短，只要電池與電路模組更換維修沒辦法普及經濟化，二手市場就只會侷限在前5年且不保值。就好比沒人會去買一支換電池換螢幕都比殘值高的IPhone 。
日本還出現一個問題就是在比較寒冷的時候車子會集體積雪或道路狀況的造成車子無法開動(因為雪太大，即使有雪鍊車子輪胎無法前進)整條路車子全部卡在路上等除雪大家集體耗油開暖氣 耗到沒有油…有車拿個罐子加個油就可以動了電車呢？不調走就發動而且這種情況，我想車子也很難被托走，因為整條路卡住再說電車開暖氣冷氣都耗電里程數會下降不開暖氣了這種地方會被凍死暖氣開個12小時電車可能就沒電了車上人只有等死這很可怕😰是真的會死人 也沒人能救你，因為出去就是暴風雪
充電樁比加油站還多，這句話基本上應該沒問題問題是一個充電樁一天能充幾台車 ? 一個加油站一天能加幾台車 ? 這很明顯是 X X 和雞腿之間的比較。
充電的技術和電池都會在進步的，現在大陸的最新的寧德時代麒麟電池一秒鐘可以充1公里。像小米的最高配版等很多車都已經裝配了麒麟電池了，充個15分鐘基本上都能跑個三四百公里。😂😂😂😂
現在超充2.2分鐘就可以從10%充至80%了歐, 一般充電樁也只需要6分鐘.
@@haohaokan 其實技術沒有進步，只是在穩定性和速度之間取捨。
@@laststone777 超充傷電池,不過有錢人不擔心,他們又不在乎錢
油車能在家裡加油嗎 現在買電車不就兩種人公司或家裡能自己充 住家旁邊有超充 吃飯時間車丟在那邊半小時也能滿 一個禮拜一次 其他情況買的就比較辛苦了
說個最簡單的啦...安全性問題現在電動車火燒車沒有一個車商能提出有效的滅火方式然後拼命推電動車是在搞笑
活棺材
無解，鋰電池是化學能，無法撲滅，用滅火器、泡沫滅火器通通失效唯一的解決辦法就是把電池泡進水中(汽車燃燒，不可能你用人把車子抱進海裏)三元鋰電池的狀況是"爆炸"後起火。三元鋰電池發生爆炸是難以預測的，通常發生前只會有高溫，但駕駛感覺不出來，碰不到電池不曉得問題。三源鋰電池的起火是瞬間的，在10秒內會產生爆炸，爆炸完起火，而起火後只有澆水降溫，其他方法都無效這就是跟火藥一樣原理，化學能的火藥起火後，你用滅火器也沒用。只能降溫。
油車還不是一樣燒...講的好像油車都不燒一樣
@@tsungweichen8934 電車燒的機率比油車高百倍，看看比亞迪，華為，鋰電池並不穩定，而且電車燒起來比油車火更大更快，就像爆炸
@@tsungweichen8934 油車會燒沒錯，但是油車用乾粉滅火器可以撲滅，三元鋰電池無法用乾粉滅火器撲滅。"我的影片"有實際影片。三元鋰電池起火後，用三罐乾粉滅火器完全無法撲滅，還有實驗把電池起火後，用沙子蓋住一樣繼續起火
還有一件事情要注意電動車的車險不太有公司願意接或者限定購買甲式車體險保險費的成本支出會增加
我們的發電廠還是火力發電為主
這集開闢很多戰場😂
電車除了車宿吹冷氣方便其他興趣不大。等哪天高速公路休息站一堆充電樁再來考慮，出遊沒興趣行程為了充電特別繞來繞去。瑞芳之前只有立體停車場兩個位置充電，被佔滿就要去潮境。之前出遊就看過瑞芳玩一圈回來那兩台電車還在那。
就算建滿充電樁也沒用，翻桌率太低了，一台隨便都半小時起跳直接塞爆休息站，光現在2~3天連假，有些時段有的休息站都會塞爆了，全面電動化會塞成怎樣可想而知，中國51連假就一堆車直接卡死在休息站過夜了
之前中興電的工作人員跟我說其實高速公路的超充站都沒啥人
@@crseyser5yhsfhg 问题是51长假油车一样要排长队，长假的访问量是平时好几倍，不想堵休息站就就近下高速找附近的加油站，充电站，补充完再上高速，谁让你长假还要出远门呢
光是gogoro能換電池的都搞成這樣，剛開始不錯因為電池新 使用的人少且吃到飽，但現在一堆問題應該不用多說吧電動車充電我個人真的沒辦法接受，雖然真的很舒適且保養便宜，但一想到過保後＆電池壽命 ＆ 電動車燃燒超級危險難撲滅
我怎麼每次去高速公路充電樁都沒有人在充 去買台電車吧
鋰電池沒有辦法維修啦， 只能期待它降到很便宜。保固内電車看似都很省，一旦要换電池或要賣， 算下來其實跟油車花費差不多 要說有什麼優點.. 就是寧靜、加速爽
電池就是行動的炸彈
@@cchcch7938 講的好像油桶不易燃一樣 你拿在手上的手機也是行動炸彈?
@@ryouta9559 100度的油桶沒有火苗確實不易燃(一般汽油自燃溫度在250度以上)，但100度的電池就危險了。拿油桶你這比喻不恰當...
现在是锂电池往固态电池发展
單顆電池無法維修,但車顯示警報往往是其中某幾顆電池電壓變異了被系統發現,能更換掉就有可能在使用段時間
油車如果也開25萬公里不曉得你能估多少？glc300-2016年里程16萬就被嫌多了，評估剩60-70萬
我以前是從事雙B零件，有賣過油電車大電池，它是管制品要透過台灣原廠訂購，含稅超過二十萬，是外匯車商跟我們買的，幾年前油電車電池很小都賣到二十萬，那純電車的大電池賣一百萬不奇怪。
最莫名其妙的就是電車車主不知道在優越啥小，尤其是特牌
因為他們知道自己是盤子有錢人的優越感不就是這樣嗎😂沒錢想當盤子還當不了
是的，看到特斯拉車主不僅不會羨慕，反而會有點同情他們的好傻好天真
跟買iphone一樣
美國只賣altis 價格的台灣凱子車， 然後維修超貴， 被拒保。一天到晚登上媒體版面
花這麼多錢，給他們點優越感又怎麼樣? 沒有他們當勇者，怎麼會在多年後讓我們有便宜好用的電車可以買。 電車光設置充電樁就是大問題，我們房子剛交屋沒多久，有開電車的住戶跟管委會提要裝設充電樁，管委會居然要求他們簽署地下停車場電車火燒車賠償責任同意書， 靠......我光看就不想買電車了。
電動車二三年是看不出來費用，至少六年後各種風化後的費用才知。等吧！
說省錢的只是還沒開到換電池而已😂
非常"主觀"的發言~引用的數據多項錯誤~ 我的IONIQ5 10-80% U-Power DC真的就是18~19分鐘. 公司貨車加滿一次油~ 常常還要排隊, 等服務人員來,加油~ 等開發票~~ 都要5~8分鐘. 試問人需不需要尿尿~~+5分鐘~ EV充電 18:10 加油分鐘~ 差異很大嗎? 引用AC8小時充電~~ (那是在家睡覺時間排程自動充電
但是觀點基本是沒有問題的
感謝杰運汽車敢說出台灣能源⚡️的問題⋯⋯網友們一定要支持👍
現在很多公有停車場都在佈充電停車位 您說的是真的符合現況嗎
想開電車的 買增程版的epower 就沒有充電的問題 電池小顆要更換也不會花很多
講真話擋人財路要小心，台灣電動車真的就是個雷坑，phev或是混動確實是最優解，大陸車市就很明顯了，電動車製造成本本身就不高，為了市佔率削價競爭，然樓二手折舊根本幾乎等於報廢價😅台灣至少不會遇到下雪還不至於讓電動車無法使用，但台灣會跳電，能源政策錯就步步錯，電車在台灣真的在可見的未來沒有優勢，燃油車至少未來20年都很難淘汰掉，除非台灣能源政策轉型或是新技術
跳電與缺電是不同的問題,要將電車想成儲能裝置,當電動車數量很多時是該列入能源政策中考量是否會造成尖峰負擔,燃油車能存在多久取決於歐美這些先進國家的碳排環保法令未來有多嚴格
這幾年固態電池飛快進步，除非純固態電池現世，才是買電動車的時機
夏天開車不開冷氣會死人尤其台灣冬天也沒冷幾天…油車開冷氣在市區跑除了耗油外，怠速也傷車…電車吹冷氣除了會耗電應該不會傷到馬達但可能要擔心電池高溫下容易發爐…油電車吹冷氣似乎也都要開引擎..維修成本應該算雙重快感吧
充電樁怎麼會是政府機關該做的？不都是車廠或民間投資
昨晚夢到：有人開餐廳經營到倒閉拍片抱怨賠了多少錢，接著跟轉頭來跟大家說開車的成本計算。這樣一看可信度不就出來了嗎？
分析得很好，把電動車的坑都挖出來了！👍👍👍👏👏👏
電車覺得最勸退的是續航。官方里程灌水不說，車上那麼多東西用電，難道夏天為了省電關冷氣? 還有充電站少不說，大老遠開過去充電樁說不定是壞的，或可能被人占用。然後充一次電要多久? 買電動車的理由很多，但成分占比最大的一定是裝B
通常都會有錢在自家裝一隻
一台才170萬可以說裝B我也真是服了
實話，要能家充才買
@@bluewinter0124 70萬的車就讓很多家庭考慮再三了，何不食肉糜？
你這全是紙上作文,真沒興趣就開油車,有興趣先租或借車來試試
想想還是油車好，加油保養隨處都有，不用擔心日後電池壞掉，穩穩當當開個十年，環境污染嚴重，海上航行的，空中飛的，重工業的大煙囪...汽機車只佔了小小一部分，不要被那些能源業者乎弄了！電車(電池車)一點都不環保！
老闆說充電要排隊但還是估了一台model x所以到底要不要買電動車啦
先浪費時間在路上或出門找根功能正常可用超充電樁，人擠時還要浪費時間排隊等充電，最後浪費2-3小時充滿電，老子不缺那個保養費稅金，5分內加完油就要300公里北高行，到北高完事後花5分加完油立馬就要回程，誰跟你浪費時間生命找充電等充電?
車子應是讓人更方便的東西 而不是自找麻煩
找到你氣飽了
只適合我這種人用吧-短途通勤用，我在家裡充體趕時間=0，回家電插下去直接去躺平，連加油站都不用去。-遠途有了高鐵後車也懶得開了，平常也懶得去東部玩
@@windnightofwind 只適合有透天獨立車位者，現在大樓管委會怕自燃要全部卸責給車主自負了
@@123gggyyy 所以我不買大樓，就算大樓能裝我也不敢用，除非保險能全額賠，不然萬一燒起來把其他人的車順便燒了要賠超多錢。
日系油電車，經時間考驗，才是最耐用，兼具節能的實用車輛，而且電池小巧，四-八萬就能換新。
美國目前TOYOTA油電車是最熱門的車款
主要是因為 它們發現 電車跑遠途並不吃香，跑山就更不用說了。但在市區又有不錯的表現。所以油電又分電為主還是油為主，早期是由為主，新世代的有些就改為電為主。高速長途下，油的表現是相當優秀的。
美國因地域關係 基本上強制要買一台車 油也不貴 開油車跟電車差不多 剩下就是車價跟保養維修 頭又大那破車 2024款還有要插鑰匙發動的 很適合美國人把汽車當腳踏車用 反正就代步而已
美國油價便宜車也便宜，尤其是和台灣的收入做了對比之後。
第一名rav4，第二名就是model y
前面不是說都有錢人買 有差那點錢嗎 然後你覺得政府會讓電價漲到哪去 整個很偏頗
謝謝杰運汽車告訴我們電動車的真相! 講良心話的人不多了!
无论什么电池都有比燃油引擎短的寿命如果说燃油车保养的好可以用上百年也不为过如果有短时间不想开燃油车放着不开燃油引擎也不会坏可是电动车电池无论你多么照顾、多么保养寿命也大多数在10年左右况且还必须常开不然电池寿命更短
兩位老闆點出真相 更可怕的就是在2年內台積電在台灣規劃重要的生產新廠全數完工 一開下去全台電力8%都被台積電一家吃光 電力更不夠 但是蓋電廠的速度追不上台機蓋廠的速度 這也是一個問題
版主說的很對！邏輯清晰洞察力超好！所以現在BMW i3 REX增程版超熱賣，因為有內燃機可以環島，完全不會有里程焦慮症發作，八塊電池模組過保固還能維修或單獨更換，完勝所有廠牌電動車
別上個月才自然一台
吹一下 才剛燒起來
大陆经历过的舆论场台湾也要经历一次吗？续航焦虑、安全问题、保值率的争议一直存在，但事实是大陆这边油车才真不保值，因为新车在猛降，二手市场完全稳不住。电车开惯了的人完全无法回去开油车，体验差距就是这么大，真香。
@@leaveme5533市場不一樣，畢竟中國有辦法自主造車才會有新車價格低的問題，台灣新車每年都在漲價
@@KenTVtw 不懂的請別斷章取義誤導對電動車有興趣的民眾！查出主因是2014年到2017年舊款的；另外重點是車主把車子開壞掉的，加上沒有定期的做保養跟維護我公司就引進好幾部2020、2021絕版停產的i3 REX，都是董事長、內行的在買！
講真話可沒人要信啊，我跟做老師的朋友說學校以後會關光光(少子化)，夕陽產業勸他轉職，他說我胡說八道
講真話但不要講蠢話，15分鐘快充到80%的電池已經開始普及，30萬公里電池損耗低於20%已經成為標配，我在河南鄭州搭過一大堆跑30萬公里左右的電動計程車(2017首批服役)，每台都沒換過電池 甚至司機大哥還說：這車根本不用保養 就換輪胎 換濾網而已，政府規定40萬公里要報廢很浪費，這開到60萬都可以.....
少子化學校會變少不會倒光光 嚴格來說他說你胡說八道沒啥問題
少子化又不是絕子絕孫
@@jackjack7138你都說河南了，這邊是台灣ok?
有没有一种可能，当新能源（包括点，氢，水，核等）的需求在趋势，政策和市场鼓吹下不断的增加到一个阶段，汽油在供需的不平衡（需求极少）的情况下变得便宜？
油車、電車跑25萬公里以上的 中古車商收購價 會不一樣嗎？應該都是要歸零了吧
電動車就是要自家有充電樁才方便
不用啊…超充站很多😂
確實自家充電樁比較方便，但沒有充電樁也一樣可以開心開，尤其特斯拉😊
@@tk9710822要看地方🥹都市很多，但是郊區或鄉下難說，我家最近的超充站要開接近50分鐘
@@tk9710822 还是差很多的，关键不是价格，是时间成本。有家充每天回家插上去就好，时间成本基本为零。甚至油车都要花时间出去加油。如果没有家充，以我家来说一周就要去充一次电，充一次一个小时。差太多了。。
這篇講到一個超級重點「電動車壞電池的週期還沒到」！預估3～5年後就會開始啦！
所以電動車在二手市場很⋯⋯⋯有趣
這是事實,國外網站查的到 過保固或即將過保 價格明顯落差 接到最後一棒大概就只能燒香拜拜電池不要壞,一旦壞掉,就大概要接近半台新車的價格, 問題是 舊車了~你花得下去嗎?
@@cchcch7938 看在世界各國的二手價就知道了阿，五年以上的車幾乎都3.4折在賣
電池價格到時也不一樣了，別擔心未來的事
這論調五年前就有人說了 請問週期到底來了沒
說真的 台灣就是火力發電車.....充個電還要怕人家拔插頭.....肖ㄟ 我加個油就走了.....硬要給自己找麻煩....
上次 stop & start 有人說他的特斯拉開了 25 萬公里, 除了冷氣濾網, 其他完全沒有換任何東西, 這樣的保養成本, 油車怎麼跟他比???不過我就覺得很奇怪25 萬公里了 輪胎還是當初那一套胎? 一套胎可以用 25 萬公里? 還是因為特斯拉是四輪傳動+四輪轉向, 所以輪胎的磨耗是0??25 萬公里了 煞車來令片還是當初那一套? 一套煞車皮可以用 25 萬公里? 還是因為特斯拉是四輪電動馬達, 所以都是用馬達電磁反轉來制動達到煞車的效果?? 因此沒有煞車碟盤沒有來令片???25萬公里了 方向舵機都沒有磨耗? 避震器都沒有磨耗? 還是因為是電動車, 所以方向機是採用電磁永動磁吸機構, 跟轉向軸沒有接觸? 避震則是採用電磁互斥原理, 所以是靠兩顆磁鐵互斥達到避震效果, 沒有任何實體接觸, 因此不需要避震器???
油車引擎變速箱都不會壞，哪家有動力系統保固8年的？
相信我，壞引擎壞變速箱的車主佔比絕對比你想的少很多…我身邊都是每天200甚至300KM起跳的車主，我自己也沒聽過多少這種案例，有是有但基本條件就是50萬KM起跳，這個先達成再來討論車型跟年份而且電車的電池對應的並不是引擎變速箱，而是油箱…我是不知道你有沒有聽過哪台車開著開著油箱能裝的油越來越少的，反正我自己是沒聽說過😂
@@featheringer 買台10萬元的油車，只要一直加油也能開到50萬公里！不是嗎？
還有一件事也蠻好笑的、不管你是進口車還是國產車、8年後的價值會很高嗎你給我騙...然後你電動車的電費怎麼會用8塊來算傻眼...😂
其實還要看居住地方方不方便，gogoro的過程也是這樣，剛開始也說到處都有充電站，到後面發現，有也沒電池可以換
gogoro還有一個問題 他的電池有些快壞了 騎不久 變成你過不久還要再換 麻煩死了
騎到一半電歸零
一般停車位已經很難找了，還要再找有能充電的車位，根本是糟蹋自己。加個油只5分鐘，快充也要30-60分，開電車，車主還要在後廂載一台發電機還是要加油啊啊！
要看電池成本下降的速度如何?使用十年以上的汽車，零件很多也要換，可能也是十幾二十萬在修。
電動車基本上是有錢人的玩具!5年內就賣掉,管他折舊多少!?剩下的問題都是別人的啦!所以買二手電動車的人...心臟都很大顆!(不然就是視錢財如糞土)🤣
有錢人會在自家裝充電樁不怕沒得充，但如果開遠門還不得找充電樁，沒得裝充電樁的比較多所以電車越多排隊充電一定要的😊
每天都環島嗎？哈哈哈哈
@@辛家-g4r 不環島，你家沒充電樁的話，你的電池能跑幾天？所以電沒了不用去外面充？如果車輛總市占跟充電裝總市占跟社區安裝充電裝這三件事情不能解綁，你覺得沒問題？哈哈哈，那你很棒！
@@n4003621 以樓主有錢人的前提，當然是每個縣市都有住家可以充電阿，哈哈哈哈
留言護航電車.說是二手車商為了護二手油車而這樣說的.那請問.你能提出更好的觀點來反駁嗎? 事實的確是第一批電車電池還沒過保.台灣目前以火力發電為主.電費確實一直在漲.油價都還會調降.電費倒是從來沒有降過.台灣核電要重啟機率低.一堆意識形態檔核電.看我們花了2千多億台幣蓋的核4.連啟動的機會都沒有就直接封廠.在外充電客滿確實要排隊等其他電車充滿.只能在車上等10~30分等其他電車衝飽離開.還有可能遇到充電下車去吃飯要停更久的電車.不想等只能跑下一個充電站賭運氣.雖然APP可以查空的充電站.但不能預約阿.你查的到別人也查得到阿.就看誰先搶到.又還有住公寓車停地下室安裝充電樁的問題.先不說能不能順利安裝.我要是該大樓住戶我也堅決反對.萬一施工不良.電線老化.地震.等引發火災.地下停車場消防車是進不去的.燒起來就整棟大樓的人跟著陪葬.車主賠得起嗎?.我才不要用我家人的命去免費幫廠商測試安全問題.誰能保證絕對不會有意外?能減少一個意外風險是一個
電動車只有在使用過程中是環保的，其他像充電的電哪來、電池報廢後的處理哪有環保啊!!!
傳統 發電廠 發的電, 去推動2噸上下的車子, 真的環保? 日後 電池報廢後的處理,有方案了嗎?
對電池報廢有疑問你可以直接搜尋汽車鋰電池回收
碳足跡跟能源轉換率是什麼 我想你也不懂。
@@bluewinter0124電池報廢後的處理? 有附合 環保的方案嗎? 可以 回收再利用的百分比是? 不能回收部份的 有毒廢料的處理方式又是?
@@st-zr6bn 傳統 發電廠 發的電, 去推動2噸上下的車子(只是轎車), 真的環保? 你有看到問題嗎? 還顧左右而言他, 很爽?
@@996thinker 你那麼愛環保就去跟政府抗議電動車好了，你用手機或電腦使用電來留言有環保嗎?有沒有聽過不以惡小而為之?
感謝您誠實勇敢分析真相。 電動車市場充滿太多的謊言😂
基礎設施真的很重要
我認為這個政府會用碳權還有電池廢料的理由向電動車課重稅
電車相比油車有非常非常多的優點，但是必須問萬一萬一電池掛了維修金額60-100萬該怎麼辦？
現在買很多預售屋、新成屋，不能安裝充電樁的建案會先被淘汰，以後要賣房子可能也會有類似的問題問題。
老哥 馬力 享受的根本不一樣。 你拿地瓜R跟MODEL Y比比看 我是選後者。 成本要跟雙田比 動力享受要跟歐洲品牌比。
今天看了一個新聞特斯拉因為管線破了一洞不能單換管線，要連同電池一起更換，要價6、70萬,哇塞這價格可以買一台入門款的國產車了
網路是IE嗎？早就解決多久了😂 為了酸而酸啊？
老闆,我的觀點是到時電池保固過時,有市場時就會有人去找電池換新的電池生意了~當然過保的二手車價 會很慘~但如果外場電池有市場就會有人去做這個修電池的生意~~
台灣市場規模還不夠，截至2024年5月只有0.84%的市佔率，電車數量才5萬多輛，廠牌還那麼多，維修電池的廠商很難每家廠商的電池都能修，維修電池的市場要出現可能要等很久。
我只請你思考一個問題，你的手機如果需要換電池時，你會找便宜的副廠電池使用嗎?? 如果你會，那你就有可能接受電動車的電池不使用原廠電池。
@@葉小小-m8k 手機電池原廠和副廠也就差幾百元，電動車電池價差是幾十萬，能這樣比?
@@brownhuang9662 是不能比, 所以如果連手機電池都怕副廠的，電動車的會敢用副廠的???
為何三天前會有收購一台model x的影片？
沒有人注意到五年15萬公里表格很多問題嗎？在車輛折舊的剪法就有兩格有問題，好像是crv最省錢？
而且電動車的車體保險要漲價了❤
其實電動車中古價沒數據參考 會影響車商收購風險才是真相
二手車商以前油車是只賺不賠，電車來講是有賺有賠，難怪杰運老闆這麼反電車🤭
@@1976ken 電車現在動不動就下調售價 二手車行不噴才奇怪
上一部收model x就是 影片說收購價192萬19年的 隔幾天特斯拉官方釋出一台20年的官方賣198萬
紐西蘭電動車從今年四月起課徵上路費，每1000公里課76元紐幣；購車補助也取消了，加油站的免費30分鐘充電樁也拔除了，有點過河拆橋的感覺😢
本來就是養套殺😂😂😂
其實在使用成本上電動車不會比燃油車便宜，很多人覺得開電動車可以省下油錢和定期保養的費用，我自己用過之後發現根本不是那回事，表面上是省下了油錢保養費，但是目前所有電池的使用壽命根據加速試驗所估計的鋰離子電池壽命一般大約是8-10年，如果經常用超充快充，會進一步縮短電池壽命，特斯拉的柱狀電池還可以抽換，中國電動車使用的模塊或刀片電池就要整個換掉，換一次電池大概要15-25萬，以同樣開20萬公里的里程數來看，油車每5000公里保養一次，成本假設平均每次5000元，所以需要20萬元，油錢約60萬元，總共約80萬元的使用成本；電動車平均每度電可以跑5公里來算，約需4萬度電，每度電假設10元，所以電費是40萬元，但是20萬公里可能需要更換兩次電池，所以約需40萬元，結果其實差不多，並沒有比較節省，但是如果算上車輛的折舊率，燃油車就更具備性價比了。
請問如果我想在家裡裝一個充電樁，費用大約是多少呢？
少則1-2萬 多則1-20萬 ，看你環境
裝220V電源+旅充，1萬元有找
開車出去玩，光是找停車位就很痛苦，如果開電動車，除了找停車位，還要找充電站，如果找停車位又剛好沒電了，那真的會焦慮至極了家裡有充電樁只能解決已知安排的行程，假設今天要臺北開到墾丁，中間至少要一次的充電，找飯店也要找有充電樁的，我想到頭皮都發麻了
電車 還是家中有充電設施跟固定車位才比較方便跟省錢 不然上班停車時還要到處找能充電的停車場放或是去超充 先等到慢充的普及率上來後才比較考慮電車
等馬路有埋入無線線圈!能邊開邊充電!停車也能無線充電!那時候就是最佳入手時機!
等埋了線圈等於是馬路不能挖，這樣症腐會少拿很多扣打！別想了！
1.歐洲已經延後純電車的計畫 2.台灣最缺的不是電，是健全的電網 3.油電真的比較像是未來的趨勢 4.電車車主感謝這一集勸退未來可能的車主 5.每月電費和每月充電費不是照影片這樣算的，所以用影片數據是恐嚇，不過，目前電車車主謝謝影片
電力續能本來就耗時，為了把能量轉成電能，已經是消耗了許多資源，還要製造汙染的電池，充放電本身也會能量減損，而汽油是直接使用的能源，其實電動車間接造成的汙染是巨大的，只是從車子本身微觀視角看不出來
特斯拉的電池在原廠可以針對電池其中損壞的小部分唯修，只是原厰會叫你換新電池，保固內就換給你整新電池
真的覺得特斯拉想拉大市佔就得好好改善電池維修的方法，每次都整個換誰看了都會怕吧
@@bluewinter0124過保叫你換大電池 原本那顆沒完全壞的電池部分拆下來給出保的車輛用
阻抗匹配的問題，維修電池壽命及故障率高新電池很多，組裝玩過電池電動車的就知道，原廠也不會是傻瓜，費時費力滿意度又低的維修品質何必自打臉
電動機車行駛成本就比汽油車貴，而且中古車價爛到極點
這是有多腦殘才能說出這種話。😂😂
電動車現在二手價這麼值錢是因為電動車電池70~80kWh大概能跑350公里,台北到高雄,當然有些100kWh台北到屏東,但是可能價格快300萬,不過如果電池過保就不好玩了,電池可能60萬到90萬都有可能.目前電動機車沒續航力實際騎只有50~70公里而已,所以對遠程的人來說很沒價值,可能比較偏市區在騎的人.
不要拿gogoro那種東西來討論 續航低 電池差 維修貴 保養共盤子 沒有討論的價值😂😂 前車主心得總結 電動機車跟電動車 是兩種不同世界的東西
說缺電 會被關切
只是跳電 不是缺電喔🤣
先說沒政治立場，目前核能發電廠的燃料棒(高階核廢料)都沒有最終處置場所，目前反應爐都是硬塞，使用完燃料棒並未取出，目前蘭嶼存放的都是低階核廢料(例如防輻射衣服，手套等等)。那問題來了高階核廢料最終處置場要設在哪?
@@martin292真幽默 核電廠都有儲存槽
不認同誤導台灣電力問題，請拿數據出來，不要唬爛
@@martin292 台灣內核電廠內建就有核廢儲存槽 可以累積(至少最少)儲存到40年以上.
反正不管電動或油車油電都是負資產，自己評估好自身能力能否負擔即可
電動車如果每一台都要快充，全國的電網都要大升級，加上環保安全什麼的抗議，哪有那麼容易普及。現在一點點電動車，看不到真正如果大部分都是電動車的時候會遇到的問題。電動車沒有那麼樂觀，反而是各種油電會變成主流
我有發現最近這5年來,世界各國對於核融合的技術進步神速,剛知道這技術時只能撐10多秒,現在都能撐6min了
老闆這集很危險啊😂
得罪方丈. 方丈生氣氣了
說電池要換一整片是不是沒做功課，好像滿多車都可以模組更換部分電池了
有些人就是還活在舊觀念，你可以說出來的缺點也就是未來的商業空間！
電動車車主常會說，你要講電池60萬，那你油車變速箱是不會壞嗎？
當uber,小黃都不會算？划算的話早就改用電動車了.......
其實很多
很多電動計程車啊！
N7如果是營業用車申請的話電池保固5年60萬公里，你說不划算絕對是騙人的😂
對啊！N7申請營業車，電池五年60萬公里保固...過陣子就會滿街跑了
當電動車價格來到toyota wish一樣的價格就不是你說得這樣了吧
二收車商確實該擔憂啦！ 不過未來趨勢 不是拍拍影片就能扭轉的，老闆還是要想想未來其他營利的服務 什麼服務是電動車車主需要的
保費是油車兩倍左右都沒人提.
對欸，，點醒，感恩@
特斯拉 新車乙式險2萬初就有，找特斯拉配合的保經，比我Lexus 新款NX 乙式還便宜
@@simonhuang1600 X6M一年8萬, iX M60一年14萬, 我自己的車.
他們只看的到當下省的油錢 其他都沒看到
@@很久很久以前-z5c奇怪，想省錢都不要開最省吧？
夏季越來越熱，當地面溫度超過四十度的高溫，車底的電池受的了嗎？
放置是沒什麼問題，只是用電的時候冷卻不足阻抗變化不同，一個內部高溫燒了其中一節就可能初四了
以我機電國家考試通過人員,.....國外早7年..一堆重啟核能....台灣收電車...你放路邊一個月就知道
只要有燃油車可買， 我是絕對不買電動車！
充滿電的可行駛里程打八折，常常大腳電門的再打八折...光充電就等到龜懶%火，而且剛好需要充電的時候來個停電就很好笑了🤣
@@梁白白你知道停電的話，加油站也沒辦法幫你加油嗎⋯
謝謝老闆拍這個影片，這樣我就可以繼續爽開電動車😂
老闆講太多大實話了拉 而且買電車的人有些會有迷思 一直認為開過就回不去 但其實..................................那是因為時間還沒到
一開始就說了，電動車是有錢人的玩具～
我的里程到了，開23萬公里了，請問要注意什麼事？什麼迷思？
請問你230000公裡開了幾年，最近也想換車參考一下@@chaowa2003
@@cchcch7938 目前市售最貴的車並非特斯拉的電動車, 豪華品牌的豪車不論是吃油還是吃電那才算是有錢人的玩具
那是因為你還沒開過😌
各國二手特斯拉都折半價了，然後台灣車商賣二手特斯拉還百萬以上！大家特斯拉不要買百萬以上二手的！只會圖利車商！
電動車車主們的確不想要太多人一起買, 才能享受獨特的爽感.
中國的滴滴不是電動車不能進機場接人，接客出機場不能跑太近否則重新進機場排隊要一到兩小時才能載到人，更不要說還要排隊充電啦😂這樣強制才有這麽多電車
三立看来的？你打过滴滴么？滴滴上面叫的出租车是电动车？别在井里意淫，现场去看看
中國為環保對汽車管控還蠻嚴格的，進新疆的貨車好像改成要燃汽的，柴油的不能進了. 但一堆鄉下煮飯還是燒柴火就是了.
@@PeterKan-m1o 柴火和柴油什麼關係??? 那養柴犬呢?
我是兩年半的電動車車主，最近確實比較常看到充電站空位變少(多虧政府沒有遠見的規劃)，但有個觀點分享給大家：如果電動車沒有充電慢的缺點，燃油車還要賣嗎？-我有停車開冷氣讓小孩睡午覺的需求，所以選擇電動車。我喜歡OTA的新鮮感，所以選擇Tesla。我喜歡零百五秒台但預算有限，所以選擇Model 3 SR+。我生性節儉車子盡量開到不能開，所以大電池不是問題。(SR+大電池只要35萬)最後，用APP提早開冷氣真的超爽！回不去了！
電池如果能修也有問題，光是拆跟尋找哪個區塊的電池芯是損壞的，工錢就不得了，而且修好這個區塊，其他區塊也陸續壞，豈不是修不完
不只如此，假設壞第一個電池，拆開來換一個，剩下的老電池壽命都堪憂，過段時間壞第二個，沒意外車店就會建議換全新的電池了，因為第三第四個會很快壞掉，這時候也不會有維修的願意修了，像是自行車的，去車店問問壞第一隻輻條怎樣處理（換一條），第二隻呢？ （換24條全部） 為何會這樣建議因為第二次發生基本上可以斷定剩下的老零件健康度都很危險，隨時都會壞掉
@@酥胸無大痣 如果是電池都拆了,鐵定每顆電池都要檢測,合格的才能繼續留在車上,不合格的可以回收拿到儲能裝置中使用
前提還要車廠有留下給你拆換修的後路前陣子不是才有一台ModelY大電池冷卻液水管被跳石打裂最後只能花63萬整組大電池換掉？那是還好他的保險願意賠，不然車主是得多冤枉這甚至跟你電池耐用多久完全無關，車廠設計決定你能不能修，整組電池包要是直接灌膠全部黏死你想拆換修都沒辦法了
充電樁就算比加油站多也沒用啊！充電一次至少20-30分鐘，加油只要三分鐘
一般可以裝家用充電的大概率都會在離峰時段充電這樣算下來電費就不是一度6.6元離峰時段電價一度：非夏季1.78 & 夏季1.85
你忽略了台電收費級距，
電動車車主不想聽的實話但車價要是低到百萬左右，攤提之後其實就跟手機一樣變拋棄式也是一個使用方向
我的公里數一年大約4萬公里，有開過Zace和freeca 貨車，terna Camry vios civic 5代 ，油電 Prius c Rx450h Gs450h ,其中最划算的是Prius c一公升可以跑22-27，而且越跑越沒力，但是越沒力還越省油，大電池23.6萬公里時原廠更換4.5萬，今年1月Prius c換成Nissan leaf 輕旅版，電在家充1度大約2.1-2.8 ，1度跑8公里（實測），目前跑12000多，以省錢的角度超划算，並且不用保養，至於環不環保，其實政府可以和再生能源結合，目前夏天的白天太陽很大，太陽能發電相當多，也利用了水力發電，將當下多餘的電力利用抽水機抽至上游，當傍晚太陽下山時再利用水力發電供應電網，若增加太陽能的裝置量則可利用電動車儲存電力，白天利用電動車儲存電力，並可將電力賣回給電力公司，除解決電力問題還可以有售電利益，這個是趨勢，地球暖化嚴重，天氣越來越怪異，留一些生存空間給下一代
台灣的再生能源是有再生能源憑證的，請先去了解一下什麼是再生能源憑證。台積電一家就買了全台灣 99%以上的再生能源，沒有多餘的再生能源給電動車用。
這個我非常瞭解，和再生能源憑證被台積電買走沒有半點關係，目前電證合一，多多建置太陽能才是真的，太陽能才是對環境最沒影響的，他在發電時不會造成任何污染，也不像風機有躁音問題，而且台灣有全世界的唯一專利易拆解模組和在台南的一家專門回收的廠商，你才是搞不清楚的人😂，回去做做功課搞清楚再來發言
@@陳沛詡 做完功課後，發現太陽能板在製造、廢棄都有汙染，且目前台灣與農業、養殖爭地，再生能源憑證被台積電買走關係也非常大。
講的很好，請問您裝太陽能了嗎？
目前支持電車者是正在享受普及率低之下的電價與充電佔空檔所以還有信仰，當拉高後不知還會不會堅持，幾年後再來觀察看戲
反正最慘就是買回油車車就開幾年而已又不是買了一輩子不能換
就是換的時候價很慘😂省的油錢差不多折舊
也是，若只開約3~5年的確不用考慮這麼多，但不考慮中古車價是口袋深的人作風，但平常人都嘛超過5年甚至十年以上，考量上都是長遠的角度來思考
![[已售出]2018 M-Benz CLA Shooting Brake CLA200車輛簡介](http://i.ytimg.com/vi/MVh2gFhXZgo/mqdefault.jpg)
電動車最大問題還是報廢鋰電池，因為回收沒價值，所以處理方式還是掩埋為主，會對環境造成不可逆的污染
是的，時間還沒到，只要再過10年看看廢電池怎麼處理
聽你在放屁
@@北極熊-p4q 先享樂，環保債就留給子孫 ～
資訊更新一下好嗎？鋰電池回收再生技術很多國家都在做了，台灣總是比人慢😂😂😂
@@WeberJ-rh2ms 鋰元素跟鐵元素都沒有價值，就算有回收再生技術，也沒有商業獲利價值
終於有人肯說實話了！請老闆好好保護自己💪
這集很中肯，也確實道出不敢買電動車原因！我的ct-200 h剛滿10年開42萬公里！只有23萬換大電（連工帶料5萬四）換過一次來令片！除原廠正常保養從未故障！
原打算買現代ionq6 -199萬（電池有八模組故障模組可拆換）；但到展示間我請銷售員秀可充之app,我住台北，照理充站滿多的，結果app所有充電樁全滿，其次，照我的原先ct200h，買電動車，如十年開43萬公里，肯定過保，電池大概最少要花160萬，還不包括找不到充樁里程焦慮！
因此，還是選擇prius, 或crown 豐田油電，較安心
買電車首先最好家裡能安裝充電樁 再來可以充電的地方真的非常多 你可能需要多做點功課 你看見全滿的 因該都是免費的吧 沒你講的這麼誇張 再來賓士電車 電池保固10年或25萬公里 真的要是擔心害怕 多保個保固險吧
買電動車，務必家裡一定要能夠充電，不然保證你排充電樁排到XX，後續還有馬力稅徵收，倒是電動車國產化，MG4的價格可以期待，可以當作第2台代步車使用
我已經開到51萬里程了 開8年 😂 換兩次電池 原廠6萬 外場4萬 。開到48萬 第二顆掛了
不修理 當油車開 又開了3萬公里
平均油耗 17-18 😂
我是不會買純電 。
可能繼續換 L牌
@@ramonhuang6796 你是住哪個地區？充電樁這麼稀缺嗎
@@劉德華-e5y 我住新北，可能要等附近大型停車場蓋好才有比較多的充電樁，稍遠點也有快充站，但真正要擁有電車還是自家可充電較好，我新北是公寓，桃園是華廈有停車格，等搬回桃園再安裝充電樁再考慮買電動車代步
非常中肯的分析， 目前台灣的發電， 主力是燒煤、跟天然氣， 產生廢氣跟二氧化碳溫室氣體， 傷害地球，也犧牲人民健康換來的成果。 電動車省下的保養費跟油錢，在保險費（如果保險公司還願意承保）跟輪胎的消耗就還回去了，更別說以後的高價維修，跟逐步下滑的電池蓄電。 還有電車開高速公路超級耗電，得小心掛在高速公路上。
發電廠的廢氣處理遠好於汽機車，而且遠離市區。
喜歡的話，你可以整天坐大馬路邊，吸廢氣。
沒錯。固定污染源與移動污染源在環保上的定義就不一樣了！@@empirepenguintsai2077
@@empirepenguintsai2077 這點我反對....你如果住台中你就不會說這種鳥畫了~南電北送啊~~台中人火力發電供應台北特斯拉~~呵呵呵呵~結果這些年台中的空氣品質是六都裡面最糟糕的~每次去台中我都喉嚨痛,喉嚨癢
@@黃金樹-r5d
電廠的防污裝備都很強，廢氣危害遠低於汽車廢氣，肺癌每年約害死一萬個台灣人。
台中還有中龍鋼鐵…。
@@empirepenguintsai2077 單看廢氣排放部分，有害物質的確發電廠有完整的處理方式，二氧化碳部分每公里也是油車的一半(網路資料查起來是這樣)
但是其他很多東西其實一併算進去不曉得結果怎麼樣
例如電車有馬達、電池、充電樁等等，油車有引擎、變速箱、機油、加油站等等，
他們個別的建置、製造及回收過程到底整體汙染程度是如何? 真的要比應該很難比完
所以我認為所謂環保只是一個口號/體制/秩序問題，所謂的汙染對整個地球而言其實差異不大
但不可否認以人類目前的趨勢是電動車為導向，我們底層人民只能跟隨
目前的電動車就是大型電子產品，電子產品即使不使用零件線路也會衰減老化，壽命本來就短，只要電池與電路模組更換維修沒辦法普及經濟化，二手市場就只會侷限在前5年且不保值。
就好比沒人會去買一支換電池換螢幕都比殘值高的IPhone 。
日本還出現一個問題
就是在比較寒冷的時候車子會集體
積雪或道路狀況的造成車子無法開動
(因為雪太大，即使有雪鍊車子輪胎無法前進)
整條路車子全部卡在路上等除雪
大家集體耗油開暖氣 耗到沒有油…
有車拿個罐子加個油就可以動了
電車呢？不調走就發動而且這種情況，
我想車子也很難被托走，因為整條路卡住
再說電車開暖氣冷氣都耗電
里程數會下降
不開暖氣了這種地方會被凍死
暖氣開個12小時電車可能就沒電了
車上人只有等死
這很可怕😰是真的會死人
也沒人能救你，因為出去就是暴風雪
充電樁比加油站還多，這句話基本上應該沒問題
問題是一個充電樁一天能充幾台車 ? 一個加油站一天能加幾台車 ?
這很明顯是 X X 和雞腿之間的比較。
充電的技術和電池都會在進步的，現在大陸的最新的寧德時代麒麟電池一秒鐘可以充1公里。像小米的最高配版等很多車都已經裝配了麒麟電池了，充個15分鐘基本上都能跑個三四百公里。😂😂😂😂
現在超充2.2分鐘就可以從10%充至80%了歐, 一般充電樁也只需要6分鐘.
@@haohaokan 其實技術沒有進步，只是在穩定性和速度之間取捨。
@@laststone777 超充傷電池,不過有錢人不擔心,他們又不在乎錢
油車能在家裡加油嗎 現在買電車不就兩種人公司或家裡能自己充 住家旁邊有超充 吃飯時間車丟在那邊半小時也能滿 一個禮拜一次 其他情況買的就比較辛苦了
說個最簡單的啦...安全性問題
現在電動車火燒車沒有一個車商能提出有效的滅火方式
然後拼命推電動車是在搞笑
活棺材
無解，鋰電池是化學能，無法撲滅，用滅火器、泡沫滅火器通通失效
唯一的解決辦法就是把電池泡進水中(汽車燃燒，不可能你用人把車子抱進海裏)
三元鋰電池的狀況是"爆炸"後起火。
三元鋰電池發生爆炸是難以預測的，通常發生前只會有高溫，但駕駛感覺不出來，碰不到電池不曉得問題。
三源鋰電池的起火是瞬間的，在10秒內會產生爆炸，爆炸完起火，而起火後只有澆水降溫，其他方法都無效
這就是跟火藥一樣原理，化學能的火藥起火後，你用滅火器也沒用。只能降溫。
油車還不是一樣燒...講的好像油車都不燒一樣
@@tsungweichen8934 電車燒的機率比油車高百倍，看看比亞迪，華為，鋰電池並不穩定，而且電車燒起來比油車火更大更快，就像爆炸
@@tsungweichen8934
油車會燒沒錯，但是油車用乾粉滅火器可以撲滅，三元鋰電池無法用乾粉滅火器撲滅。
"我的影片"有實際影片。
三元鋰電池起火後，用三罐乾粉滅火器完全無法撲滅，還有實驗把電池起火後，用沙子蓋住一樣繼續起火
還有一件事情要注意
電動車的車險
不太有公司願意接
或者限定購買甲式車體險
保險費的成本支出會增加
我們的發電廠還是火力發電為主
這集開闢很多戰場😂
電車除了車宿吹冷氣方便其他興趣不大。
等哪天高速公路休息站一堆充電樁再來考慮，出遊沒興趣行程為了充電特別繞來繞去。
瑞芳之前只有立體停車場兩個位置充電，被佔滿就要去潮境。之前出遊就看過瑞芳玩一圈回來那兩台電車還在那。
就算建滿充電樁也沒用，翻桌率太低了，一台隨便都半小時起跳直接塞爆休息站，光現在2~3天連假，有些時段有的休息站都會塞爆了，全面電動化會塞成怎樣可想而知，中國51連假就一堆車直接卡死在休息站過夜了
之前中興電的工作人員跟我說其實高速公路的超充站都沒啥人
@@crseyser5yhsfhg 问题是51长假油车一样要排长队，长假的访问量是平时好几倍，不想堵休息站就就近下高速找附近的加油站，充电站，补充完再上高速，谁让你长假还要出远门呢
光是gogoro能換電池的都搞成這樣，剛開始不錯因為電池新 使用的人少且吃到飽，但現在一堆問題應該不用多說吧
電動車充電我個人真的沒辦法接受，雖然真的很舒適且保養便宜，但一想到過保後＆電池壽命 ＆ 電動車燃燒超級危險難撲滅
我怎麼每次去高速公路充電樁都沒有人在充 去買台電車吧
鋰電池沒有辦法維修啦， 只能期待它降到很便宜。保固内電車看似都很省，一旦要换電池或要賣， 算下來其實跟油車花費差不多 要說有什麼優點.. 就是寧靜、加速爽
電池就是行動的炸彈
@@cchcch7938 講的好像油桶不易燃一樣 你拿在手上的手機也是行動炸彈?
@@ryouta9559 100度的油桶沒有火苗確實不易燃(一般汽油自燃溫度在250度以上)，但100度的電池就危險了。
拿油桶你這比喻不恰當...
现在是锂电池往固态电池发展
單顆電池無法維修,但車顯示警報往往是其中某幾顆電池電壓變異了被系統發現,能更換掉就有可能在使用段時間
油車如果也開25萬公里不曉得你能估多少？glc300-2016年里程16萬就被嫌多了，評估剩60-70萬
我以前是從事雙B零件，有賣過油電車大電池，它是管制品要透過台灣原廠訂購，含稅超過二十萬，是外匯車商跟我們買的，幾年前油電車電池很小都賣到二十萬，那純電車的大電池賣一百萬不奇怪。
最莫名其妙的就是電車車主不知道在優越啥小，尤其是特牌
因為他們知道自己是盤子
有錢人的優越感不就是這樣嗎😂
沒錢想當盤子還當不了
是的，看到特斯拉車主不僅不會羨慕，反而會有點同情他們的好傻好天真
跟買iphone一樣
美國只賣altis 價格的台灣凱子車， 然後維修超貴， 被拒保。一天到晚登上媒體版面
花這麼多錢，給他們點優越感又怎麼樣? 沒有他們當勇者，怎麼會在多年後讓我們有便宜好用的電車可以買。 電車光設置充電樁就是大問題，我們房子剛交屋沒多久，有開電車的住戶跟管委會提要裝設充電樁，管委會居然要求他們簽署地下停車場電車火燒車賠償責任同意書， 靠......我光看就不想買電車了。
電動車二三年是看不出來費用，至少六年後各種風化後的費用才知。等吧！
說省錢的只是還沒開到換電池而已😂
非常"主觀"的發言~引用的數據多項錯誤~ 我的IONIQ5 10-80% U-Power DC真的就是18~19分鐘. 公司貨車加滿一次油~ 常常還要排隊, 等服務人員來,加油~ 等開發票~~ 都要5~8分鐘. 試問人需不需要尿尿~~+5分鐘~ EV充電 18:10 加油分鐘~ 差異很大嗎? 引用AC8小時充電~~ (那是在家睡覺時間排程自動充電
但是觀點基本是沒有問題的
感謝杰運汽車敢說出台灣能源⚡️的問題⋯⋯網友們一定要支持👍
現在很多公有停車場都在佈充電停車位 您說的是真的符合現況嗎
想開電車的 買增程版的epower 就沒有充電的問題 電池小顆要更換也不會花很多
講真話擋人財路要小心，台灣電動車真的就是個雷坑，phev或是混動確實是最優解，大陸車市就很明顯了，電動車製造成本本身就不高，為了市佔率削價競爭，然樓二手折舊根本幾乎等於報廢價😅
台灣至少不會遇到下雪還不至於讓電動車無法使用，但台灣會跳電，能源政策錯就步步錯，電車在台灣真的在可見的未來沒有優勢，燃油車至少未來20年都很難淘汰掉，除非台灣能源政策轉型或是新技術
跳電與缺電是不同的問題,要將電車想成儲能裝置,當電動車數量很多時是該列入能源政策中考量是否會造成尖峰負擔,燃油車能存在多久取決於歐美這些先進國家的碳排環保法令未來有多嚴格
這幾年固態電池飛快進步，除非純固態電池現世，才是買電動車的時機
夏天開車不開冷氣會死人尤其台灣冬天也沒冷幾天…油車開冷氣在市區跑除了耗油外，怠速也傷車…電車吹冷氣除了會耗電應該不會傷到馬達但可能要擔心電池高溫下容易發爐…油電車吹冷氣似乎也都要開引擎..維修成本應該算雙重快感吧
充電樁怎麼會是政府機關該做的？不都是車廠或民間投資
昨晚夢到：
有人開餐廳經營到倒閉拍片抱怨賠了多少錢，接著跟轉頭來跟大家說開車的成本計算。
這樣一看可信度不就出來了嗎？
分析得很好，把電動車的坑都挖出來了！👍👍👍👏👏👏
電車覺得最勸退的是續航。官方里程灌水不說，車上那麼多東西用電，難道夏天為了省電關冷氣? 還有充電站少不說，大老遠開過去充電樁說不定是壞的，或可能被人占用。然後充一次電要多久? 買電動車的理由很多，但成分占比最大的一定是裝B
通常都會有錢在自家裝一隻
一台才170萬可以說裝B
我也真是服了
實話，要能家充才買
@@bluewinter0124 70萬的車就讓很多家庭考慮再三了，何不食肉糜？
你這全是紙上作文,真沒興趣就開油車,有興趣先租或借車來試試
想想還是油車好，加油保養隨處都有，不用擔心日後電池壞掉，穩穩當當開個十年，環境污染嚴重，海上航行的，空中飛的，重工業的大煙囪...汽機車只佔了小小一部分，不要被那些能源業者乎弄了！電車(電池車)一點都不環保！
老闆說充電要排隊但還是估了一台model x所以到底要不要買電動車啦
先浪費時間在路上或出門找根功能正常可用超充電樁，人擠時還要浪費時間排隊等充電，最後浪費2-3小時充滿電，老子不缺那個保養費稅金，5分內加完油就要300公里北高行，到北高完事後花5分加完油立馬就要回程，誰跟你浪費時間生命找充電等充電?
車子應是讓人更方便的東西 而不是自找麻煩
找到你氣飽了
只適合我這種人用吧
-短途通勤用，我在家裡充體趕時間=0，回家電插下去直接去躺平，連加油站都不用去。
-遠途有了高鐵後車也懶得開了，平常也懶得去東部玩
@@windnightofwind 只適合有透天獨立車位者，現在大樓管委會怕自燃要全部卸責給車主自負了
@@123gggyyy
所以我不買大樓，就算大樓能裝我也不敢用，除非保險能全額賠，不然萬一燒起來把其他人的車順便燒了要賠超多錢。
日系油電車，經時間考驗，才是最耐用，兼具節能的實用車輛，而且電池小巧，四-八萬就能換新。
美國目前TOYOTA油電車是最熱門的車款
主要是因為 它們發現 電車跑遠途並不吃香，跑山就更不用說了。但在市區又有不錯的表現。
所以油電又分電為主還是油為主，早期是由為主，新世代的有些就改為電為主。
高速長途下，油的表現是相當優秀的。
美國因地域關係 基本上強制要買一台車 油也不貴 開油車跟電車差不多 剩下就是車價跟保養維修 頭又大那破車 2024款還有要插鑰匙發動的 很適合美國人把汽車當腳踏車用 反正就代步而已
美國油價便宜車也便宜，尤其是和台灣的收入做了對比之後。
第一名rav4，第二名就是model y
前面不是說都有錢人買 有差那點錢嗎 然後你覺得政府會讓電價漲到哪去 整個很偏頗
謝謝杰運汽車告訴我們電動車的真相! 講良心話的人不多了!
无论什么电池都有比燃油引擎短的寿命
如果说燃油车保养的好可以用上百年也不为过
如果有短时间不想开燃油车放着不开燃油引擎也不会坏
可是电动车电池无论你多么照顾、多么保养寿命也大多数在10年左右
况且还必须常开不然电池寿命更短
兩位老闆點出真相 更可怕的就是在2年內台積電在台灣規劃重要的生產新廠全數完工 一開下去全台電力8%都被台積電一家吃光 電力更不夠 但是蓋電廠的速度追不上台機蓋廠的速度 這也是一個問題
版主說的很對！邏輯清晰洞察力超好！
所以現在BMW i3 REX增程版超熱賣，因為有內燃機可以環島，完全不會有里程焦慮症發作，八塊電池模組過保固還能維修或單獨更換，完勝所有廠牌電動車
別
上個月才自然一台
吹一下 才剛燒起來
大陆经历过的舆论场台湾也要经历一次吗？续航焦虑、安全问题、保值率的争议一直存在，但事实是大陆这边油车才真不保值，因为新车在猛降，二手市场完全稳不住。电车开惯了的人完全无法回去开油车，体验差距就是这么大，真香。
@@leaveme5533市場不一樣，畢竟中國有辦法自主造車才會有新車價格低的問題，台灣新車每年都在漲價
@@KenTVtw 不懂的請別斷章取義誤導對電動車有興趣的民眾！
查出主因是2014年到2017年舊款的；另外重點是車主把車子開壞掉的，加上沒有定期的做保養跟維護
我公司就引進好幾部2020、2021絕版停產的i3 REX，都是董事長、內行的在買！
講真話可沒人要信啊，我跟做老師的朋友說學校以後會關光光(少子化)，夕陽產業勸他轉職，他說我胡說八道
講真話但不要講蠢話，15分鐘快充到80%的電池已經開始普及，30萬公里電池損耗低於20%已經成為標配，我在河南鄭州搭過一大堆跑30萬公里左右的電動計程車(2017首批服役)，每台都沒換過電池 甚至司機大哥還說：這車根本不用保養 就換輪胎 換濾網而已，政府規定40萬公里要報廢很浪費，這開到60萬都可以.....
少子化學校會變少不會倒光光 嚴格來說他說你胡說八道沒啥問題
少子化又不是絕子絕孫
@@jackjack7138你都說河南了，這邊是台灣ok?
有没有一种可能，当新能源（包括点，氢，水，核等）的需求在趋势，政策和市场鼓吹下不断的增加到一个阶段，汽油在供需的不平衡（需求极少）的情况下变得便宜？
油車、電車跑25萬公里以上的 中古車商收購價 會不一樣嗎？應該都是要歸零了吧
電動車就是要自家有充電樁才方便
不用啊…超充站很多😂
確實自家充電樁比較方便，但沒有充電樁也一樣可以開心開，尤其特斯拉😊
@@tk9710822要看地方🥹都市很多，但是郊區或鄉下難說，我家最近的超充站要開接近50分鐘
實話，要能家充才買
@@tk9710822 还是差很多的，关键不是价格，是时间成本。有家充每天回家插上去就好，时间成本基本为零。甚至油车都要花时间出去加油。如果没有家充，以我家来说一周就要去充一次电，充一次一个小时。差太多了。。
這篇講到一個超級重點「電動車壞電池的週期還沒到」！預估3～5年後就會開始啦！
所以電動車在二手市場很⋯⋯⋯有趣
這是事實,國外網站查的到 過保固或即將過保 價格明顯落差 接到最後一棒大概就只能燒香拜拜電池不要壞,一旦壞掉,就大概要接近半台新車的價格, 問題是 舊車了~你花得下去嗎?
@@cchcch7938 看在世界各國的二手價就知道了阿，五年以上的車幾乎都3.4折在賣
電池價格到時也不一樣了，別擔心未來的事
這論調五年前就有人說了 請問週期到底來了沒
說真的 台灣就是火力發電車.....充個電還要怕人家拔插頭.....肖ㄟ 我加個油就走了.....硬要給自己找麻煩....
上次 stop & start 有人說他的特斯拉開了 25 萬公里, 除了冷氣濾網, 其他完全沒有換任何東西, 這樣的保養成本, 油車怎麼跟他比???
不過我就覺得很奇怪
25 萬公里了 輪胎還是當初那一套胎? 一套胎可以用 25 萬公里? 還是因為特斯拉是四輪傳動+四輪轉向, 所以輪胎的磨耗是0??
25 萬公里了 煞車來令片還是當初那一套? 一套煞車皮可以用 25 萬公里? 還是因為特斯拉是四輪電動馬達, 所以都是用馬達電磁反轉來制動達到煞車的效果?? 因此沒有煞車碟盤沒有來令片???
25萬公里了 方向舵機都沒有磨耗? 避震器都沒有磨耗? 還是因為是電動車, 所以方向機是採用電磁永動磁吸機構, 跟轉向軸沒有接觸? 避震則是採用電磁互斥原理, 所以是靠兩顆磁鐵互斥達到避震效果, 沒有任何實體接觸, 因此不需要避震器???
油車引擎變速箱都不會壞，哪家有動力系統保固8年的？
相信我，壞引擎壞變速箱的車主佔比絕對比你想的少很多…我身邊都是每天200甚至300KM起跳的車主，我自己也沒聽過多少這種案例，有是有但基本條件就是50萬KM起跳，這個先達成再來討論車型跟年份
而且電車的電池對應的並不是引擎變速箱，而是油箱…我是不知道你有沒有聽過哪台車開著開著油箱能裝的油越來越少的，反正我自己是沒聽說過😂
@@featheringer 買台10萬元的油車，只要一直加油也能開到50萬公里！不是嗎？
還有一件事也蠻好笑的、不管你是進口車還是國產車、8年後的價值會很高嗎你給我騙...然後你電動車的電費怎麼會用8塊來算傻眼...😂
其實還要看居住地方方不方便，gogoro的過程也是這樣，剛開始也說到處都有充電站，到後面發現，有也沒電池可以換
gogoro還有一個問題 他的電池有些快壞了 騎不久 變成你過不久還要再換 麻煩死了
騎到一半電歸零
一般停車位已經很難找了，還要再找有能充電的車位，根本是糟蹋自己。加個油只5分鐘，快充也要30-60分，開電車，車主還要在後廂載一台發電機還是要加油啊啊！
要看電池成本下降的速度如何?使用十年以上的汽車，零件很多也要換，可能也是十幾二十萬在修。
電動車基本上是有錢人的玩具!5年內就賣掉,管他折舊多少!?剩下的問題都是別人的啦!
所以買二手電動車的人...心臟都很大顆!(不然就是視錢財如糞土)🤣
有錢人會在自家裝充電樁不怕沒得充，但如果開遠門還不得找充電樁，沒得裝充電樁的比較多所以電車越多排隊充電一定要的😊
每天都環島嗎？哈哈哈哈
@@辛家-g4r 不環島，你家沒充電樁的話，你的電池能跑幾天？所以電沒了不用去外面充？如果車輛總市占跟充電裝總市占跟社區安裝充電裝這三件事情不能解綁，你覺得沒問題？哈哈哈，那你很棒！
@@n4003621 以樓主有錢人的前提，當然是每個縣市都有住家可以充電阿，哈哈哈哈
留言護航電車.說是二手車商為了護二手油車而這樣說的.那請問.你能提出更好的觀點來反駁嗎? 事實的確是第一批電車電池還沒過保.台灣目前以火力發電為主.電費確實一直在漲.油價都還會調降.電費倒是從來沒有降過.台灣核電要重啟機率低.一堆意識形態檔核電.看我們花了2千多億台幣蓋的核4.連啟動的機會都沒有就直接封廠.在外充電客滿確實要排隊等其他電車充滿.只能在車上等10~30分等其他電車衝飽離開.還有可能遇到充電下車去吃飯要停更久的電車.不想等只能跑下一個充電站賭運氣.雖然APP可以查空的充電站.但不能預約阿.你查的到別人也查得到阿.就看誰先搶到.又還有住公寓車停地下室安裝充電樁的問題.先不說能不能順利安裝.我要是該大樓住戶我也堅決反對.萬一施工不良.電線老化.地震.等引發火災.地下停車場消防車是進不去的.燒起來就整棟大樓的人跟著陪葬.車主賠得起嗎?.我才不要用我家人的命去免費幫廠商測試安全問題.誰能保證絕對不會有意外?能減少一個意外風險是一個
電動車只有在使用過程中是環保的，
其他像充電的電哪來、電池報廢後的處理哪有環保啊!!!
傳統 發電廠 發的電, 去推動2噸上下的車子, 真的環保? 日後 電池報廢後的處理,有方案了嗎?
對電池報廢有疑問你可以直接搜尋汽車鋰電池回收
碳足跡跟能源轉換率是什麼 我想你也不懂。
@@bluewinter0124電池報廢後的處理? 有附合 環保的方案嗎? 可以 回收再利用的百分比是? 不能回收部份的 有毒廢料的處理方式又是?
@@st-zr6bn 傳統 發電廠 發的電, 去推動2噸上下的車子(只是轎車), 真的環保? 你有看到問題嗎? 還顧左右而言他, 很爽?
@@996thinker 你那麼愛環保就去跟政府抗議電動車好了，你用手機或電腦使用電來留言有環保嗎?有沒有聽過不以惡小而為之?
感謝您誠實勇敢分析真相。 電動車市場充滿太多的謊言😂
基礎設施真的很重要
我認為這個政府會用碳權還有電池廢料的理由向電動車課重稅
電車相比油車有非常非常多的優點，但是必須問萬一萬一電池掛了維修金額60-100萬該怎麼辦？
現在買很多預售屋、新成屋，不能安裝充電樁的建案會先被淘汰，以後要賣房子可能也會有類似的問題問題。
老哥 馬力 享受的根本不一樣。 你拿地瓜R跟MODEL Y比比看 我是選後者。 成本要跟雙田比 動力享受要跟歐洲品牌比。
今天看了一個新聞特斯拉因為管線破了一洞不能單換管線，要連同電池一起更換，要價6、70萬,哇塞這價格可以買一台入門款的國產車了
網路是IE嗎？早就解決多久了😂 為了酸而酸啊？
老闆,我的觀點是到時電池保固過時,有市場時就會有人去找電池換新的電池生意了~當然過保的二手車價 會很慘~但如果外場電池有市場就會有人去做這個修電池的生意~~
台灣市場規模還不夠，截至2024年5月只有0.84%的市佔率，電車數量才5萬多輛，廠牌還那麼多，維修電池的廠商很難每家廠商的電池都能修，維修電池的市場要出現可能要等很久。
我只請你思考一個問題，你的手機如果需要換電池時，你會找便宜的副廠電池使用嗎??
如果你會，那你就有可能接受電動車的電池不使用原廠電池。
@@葉小小-m8k 手機電池原廠和副廠也就差幾百元，電動車電池價差是幾十萬，能這樣比?
@@brownhuang9662 是不能比, 所以如果連手機電池都怕副廠的，電動車的會敢用副廠的???
為何三天前會有收購一台model x的影片？
沒有人注意到五年15萬公里表格很多問題嗎？在車輛折舊的剪法就有兩格有問題，好像是crv最省錢？
而且電動車的車體保險要漲價了❤
其實電動車中古價沒數據參考 會影響車商收購風險才是真相
二手車商以前油車是只賺不賠，電車來講是有賺有賠，難怪杰運老闆這麼反電車🤭
@@1976ken 電車現在動不動就下調售價 二手車行不噴才奇怪
上一部收model x就是 影片說收購價192萬19年的 隔幾天特斯拉官方釋出一台20年的官方賣198萬
紐西蘭電動車從今年四月起課徵上路費，每1000公里課76元紐幣；購車補助也取消了，加油站的免費30分鐘充電樁也拔除了，有點過河拆橋的感覺😢
本來就是養套殺😂😂😂
其實在使用成本上電動車不會比燃油車便宜，很多人覺得開電動車可以省下油錢和定期保養的費用，我自己用過之後發現根本不是那回事，表面上是省下了油錢保養費，但是目前所有電池的使用壽命根據加速試驗所估計的鋰離子電池壽命一般大約是8-10年，如果經常用超充快充，會進一步縮短電池壽命，特斯拉的柱狀電池還可以抽換，中國電動車使用的模塊或刀片電池就要整個換掉，換一次電池大概要15-25萬，以同樣開20萬公里的里程數來看，油車每5000公里保養一次，成本假設平均每次5000元，所以需要20萬元，油錢約60萬元，總共約80萬元的使用成本；電動車平均每度電可以跑5公里來算，約需4萬度電，每度電假設10元，所以電費是40萬元，但是20萬公里可能需要更換兩次電池，所以約需40萬元，結果其實差不多，並沒有比較節省，但是如果算上車輛的折舊率，燃油車就更具備性價比了。
請問如果我想在家裡裝一個充電樁，費用大約是多少呢？
少則1-2萬 多則1-20萬 ，看你環境
裝220V電源+旅充，1萬元有找
開車出去玩，光是找停車位就很痛苦，如果開電動車，除了找停車位，還要找充電站，如果找停車位又剛好沒電了，那真的會焦慮至極了
家裡有充電樁只能解決已知安排的行程，假設今天要臺北開到墾丁，中間至少要一次的充電，找飯店也要找有充電樁的，我想到頭皮都發麻了
電車 還是家中有充電設施跟固定車位才比較方便跟省錢 不然上班停車時還要到處找能充電的停車場放或是去超充 先等到慢充的普及率上來後才比較考慮電車
等馬路有埋入無線線圈!能邊開邊充電!停車也能無線充電!那時候就是最佳入手時機!
等埋了線圈等於是馬路不能挖，這樣症腐會少拿很多扣打！別想了！
1.歐洲已經延後純電車的計畫 2.台灣最缺的不是電，是健全的電網 3.油電真的比較像是未來的趨勢 4.電車車主感謝這一集勸退未來可能的車主 5.每月電費和每月充電費不是照影片這樣算的，所以用影片數據是恐嚇，不過，目前電車車主謝謝影片
電力續能本來就耗時，為了把能量轉成電能，已經是消耗了許多資源，還要製造汙染的電池，充放電本身也會能量減損，而汽油是直接使用的能源，其實電動車間接造成的汙染是巨大的，只是從車子本身微觀視角看不出來
特斯拉的電池在原廠可以針對電池其中損壞的小部分唯修，只是原厰會叫你換新電池，保固內就換給你整新電池
真的覺得特斯拉想拉大市佔就得好好改善電池維修的方法，每次都整個換誰看了都會怕吧
@@bluewinter0124過保叫你換大電池 原本那顆沒完全壞的電池部分拆下來給出保的車輛用
阻抗匹配的問題，維修電池壽命及故障率高新電池很多，組裝玩過電池電動車的就知道，原廠也不會是傻瓜，費時費力滿意度又低的維修品質何必自打臉
電動機車行駛成本就比汽油車貴，而且中古車價爛到極點
這是有多腦殘才能說出這種話。😂😂
電動車現在二手價這麼值錢是因為電動車電池70~80kWh大概能跑350公里,台北到高雄,當然有些100kWh台北到屏東,但是可能價格快300萬,不過如果電池過保就不好玩了,電池可能60萬到90萬都有可能.目前電動機車沒續航力實際騎只有50~70公里而已,所以對遠程的人來說很沒價值,可能比較偏市區在騎的人.
不要拿gogoro那種東西來討論 續航低 電池差 維修貴 保養共盤子 沒有討論的價值😂😂 前車主心得總結
電動機車跟電動車 是兩種不同世界的東西
說缺電 會被關切
只是跳電 不是缺電喔🤣
先說沒政治立場，目前核能發電廠的燃料棒(高階核廢料)都沒有最終處置場所，目前反應爐都是硬塞，使用完燃料棒並未取出，目前蘭嶼存放的都是低階核廢料(例如防輻射衣服，手套等等)。那問題來了高階核廢料最終處置場要設在哪?
@@martin292真幽默 核電廠都有儲存槽
不認同誤導台灣電力問題，請拿數據出來，不要唬爛
@@martin292 台灣內核電廠內建就有核廢儲存槽 可以累積(至少最少)儲存到40年以上.
反正不管電動或油車油電都是負資產，自己評估好自身能力能否負擔即可
電動車如果每一台都要快充，全國的電網都要大升級，加上環保安全什麼的抗議，哪有那麼容易普及。現在一點點電動車，看不到真正如果大部分都是電動車的時候會遇到的問題。電動車沒有那麼樂觀，反而是各種油電會變成主流
我有發現最近這5年來,世界各國對於核融合的技術進步神速,剛知道這技術時只能撐10多秒,現在都能撐6min了
老闆這集很危險啊😂
得罪方丈. 方丈生氣氣了
說電池要換一整片是不是沒做功課，好像滿多車都可以模組更換部分電池了
有些人就是還活在舊觀念，你可以說出來的缺點也就是未來的商業空間！
電動車車主常會說，你要講電池60萬，那你油車變速箱是不會壞嗎？
當uber,小黃都不會算？
划算的話早就改用電動車了.......
其實很多
很多電動計程車啊！
N7如果是營業用車申請的話電池保固5年60萬公里，你說不划算絕對是騙人的😂
對啊！N7申請營業車，電池五年60萬公里保固...過陣子就會滿街跑了
當電動車價格來到toyota wish一樣的價格就不是你說得這樣了吧
二收車商確實該擔憂啦！ 不過未來趨勢 不是拍拍影片就能扭轉的，老闆還是要想想未來其他營利的服務 什麼服務是電動車車主需要的
保費是油車兩倍左右都沒人提.
對欸，，點醒，感恩@
特斯拉 新車乙式險2萬初就有，找特斯拉配合的保經，比我Lexus 新款NX 乙式還便宜
@@simonhuang1600 X6M一年8萬, iX M60一年14萬, 我自己的車.
他們只看的到當下省的油錢 其他都沒看到
@@很久很久以前-z5c奇怪，想省錢都不要開最省吧？
夏季越來越熱，當地面溫度超過四十度的高溫，車底的電池受的了嗎？
放置是沒什麼問題，只是用電的時候冷卻不足阻抗變化不同，一個內部高溫燒了其中一節就可能初四了
以我機電國家考試通過人員,.....國外早7年..一堆重啟核能....台灣收電車...你放路邊一個月就知道
只要有燃油車可買， 我是絕對不買電動車！
充滿電的可行駛里程打八折，常常大腳電門的再打八折...光充電就等到龜懶%火，而且剛好需要充電的時候來個停電就很好笑了🤣
@@梁白白你知道停電的話，加油站也沒辦法幫你加油嗎⋯
謝謝老闆拍這個影片，這樣我就可以繼續爽開電動車😂
老闆講太多大實話了拉 而且買電車的人有些會有迷思 一直認為開過就回不去 但其實..................................那是因為時間還沒到
一開始就說了，電動車是有錢人的玩具～
我的里程到了，開23萬公里了，請問要注意什麼事？什麼迷思？
請問你230000公裡開了幾年，最近也想換車參考一下@@chaowa2003
@@cchcch7938 目前市售最貴的車並非特斯拉的電動車, 豪華品牌的豪車不論是吃油還是吃電那才算是有錢人的玩具
那是因為你還沒開過😌
各國二手特斯拉都折半價了，然後台灣車商賣二手特斯拉還百萬以上！大家特斯拉不要買百萬以上二手的！只會圖利車商！
電動車車主們的確不想要太多人一起買, 才能享受獨特的爽感.
中國的滴滴不是電動車不能進機場接人，接客出機場不能跑太近否則重新進機場排隊要一到兩小時才能載到人，更不要說還要排隊充電啦😂這樣強制才有這麽多電車
三立看来的？你打过滴滴么？滴滴上面叫的出租车是电动车？别在井里意淫，现场去看看
中國為環保對汽車管控還蠻嚴格的，進新疆的貨車好像改成要燃汽的，柴油的不能進了. 但一堆鄉下煮飯還是燒柴火就是了.
@@PeterKan-m1o 柴火和柴油什麼關係??? 那養柴犬呢?
我是兩年半的電動車車主，最近確實比較常看到充電站空位變少(多虧政府沒有遠見的規劃)，但有個觀點分享給大家：
如果電動車沒有充電慢的缺點，燃油車還要賣嗎？
-
我有停車開冷氣讓小孩睡午覺的需求，所以選擇電動車。
我喜歡OTA的新鮮感，所以選擇Tesla。
我喜歡零百五秒台但預算有限，所以選擇Model 3 SR+。
我生性節儉車子盡量開到不能開，所以大電池不是問題。(SR+大電池只要35萬)
最後，用APP提早開冷氣真的超爽！回不去了！
電池如果能修也有問題，光是拆跟尋找哪個區塊的電池芯是損壞的，工錢就不得了，而且修好這個區塊，其他區塊也陸續壞，豈不是修不完
不只如此，假設壞第一個電池，拆開來換一個，剩下的老電池壽命都堪憂，過段時間壞第二個，沒意外車店就會建議換全新的電池了，因為第三第四個會很快壞掉，這時候也不會有維修的願意修了，像是自行車的，去車店問問壞第一隻輻條怎樣處理（換一條），第二隻呢？ （換24條全部） 為何會這樣建議因為第二次發生基本上可以斷定剩下的老零件健康度都很危險，隨時都會壞掉
@@酥胸無大痣 如果是電池都拆了,鐵定每顆電池都要檢測,合格的才能繼續留在車上,不合格的可以回收拿到儲能裝置中使用
前提還要車廠有留下給你拆換修的後路
前陣子不是才有一台ModelY大電池冷卻液水管被跳石打裂最後只能花63萬整組大電池換掉？那是還好他的保險願意賠，不然車主是得多冤枉
這甚至跟你電池耐用多久完全無關，車廠設計決定你能不能修，整組電池包要是直接灌膠全部黏死你想拆換修都沒辦法了
充電樁就算比加油站多也沒用啊！充電一次至少20-30分鐘，加油只要三分鐘
一般可以裝家用充電的
大概率都會在離峰時段充電
這樣算下來電費就不是一度6.6元
離峰時段電價一度：
非夏季1.78 & 夏季1.85
你忽略了台電收費級距，
電動車車主不想聽的實話
但車價要是低到百萬左右，攤提之後其實就跟手機一樣變拋棄式
也是一個使用方向
我的公里數一年大約4萬公里，有開過Zace和freeca 貨車，terna Camry vios civic 5代 ，油電 Prius c Rx450h Gs450h ,其中最划算的是Prius c一公升可以跑22-27，而且越跑越沒力，但是越沒力還越省油，大電池23.6萬公里時原廠更換4.5萬，今年1月Prius c換成Nissan leaf 輕旅版，電在家充1度大約2.1-2.8 ，1度跑8公里（實測），目前跑12000多，以省錢的角度超划算，並且不用保養，至於環不環保，其實政府可以和再生能源結合，目前夏天的白天太陽很大，太陽能發電相當多，也利用了水力發電，將當下多餘的電力利用抽水機抽至上游，當傍晚太陽下山時再利用水力發電供應電網，若增加太陽能的裝置量則可利用電動車儲存電力，白天利用電動車儲存電力，並可將電力賣回給電力公司，除解決電力問題還可以有售電利益，這個是趨勢，地球暖化嚴重，天氣越來越怪異，留一些生存空間給下一代
台灣的再生能源是有再生能源憑證的，請先去了解一下什麼是再生能源憑證。
台積電一家就買了全台灣 99%以上的再生能源，沒有多餘的再生能源給電動車用。
這個我非常瞭解，和再生能源憑證被台積電買走沒有半點關係，目前電證合一，多多建置太陽能才是真的，太陽能才是對環境最沒影響的，他在發電時不會造成任何污染，也不像風機有躁音問題，而且台灣有全世界的唯一專利易拆解模組和在台南的一家專門回收的廠商，你才是搞不清楚的人😂，回去做做功課搞清楚再來發言
@@陳沛詡 做完功課後，發現太陽能板在製造、廢棄都有汙染，且目前台灣與農業、養殖爭地，再生能源憑證被台積電買走關係也非常大。
講的很好，請問您裝太陽能了嗎？
目前支持電車者是正在享受普及率低之下的電價與充電佔空檔所以還有信仰，當拉高後不知還會不會堅持，幾年後再來觀察看戲
反正最慘就是買回油車
車就開幾年而已又不是買了一輩子不能換
就是換的時候價很慘😂省的油錢差不多折舊
也是，若只開約3~5年的確不用考慮這麼多，但不考慮中古車價是口袋深的人作風，但平常人都嘛超過5年甚至十年以上，考量上都是長遠的角度來思考