Viejo no te das una mínima idea de lo agradecido que estoy por haber develado el secreto!!! No te das una idea de lo que renegué para intentar cambiar el estirador y la correa y gracias a vos lo logre!!! Un millón de gracias!!!
Hola amigazo gracias por la publicidad me volví loco en cada oportunidad de cambiar la correa de accesorio pero puse en práctica tu trabajo y fue genial muchas gracias seguí publicando sos un genio.
Vi tu video y habia otros videos que tenian el tornillo afuera. Ayer no pude le pegue y no salio. Le puse w 40 anoche y hoy probe denuevo , le pegue y aflojo. Gracias
Compadre , muchísimas gracias, tengo mi swing 2005 ayer se corto por el rodamiento de mierda ese del tensor y gracias a tu vídeo no saque el soporte entero por qué es un lío, eres el mejor compa!!!!!! Sigue así
Sos un crack, dentro de poco la tengo que cambiar y este es el video más claro que vi. Gracias. Edito: Ya lo hice, quiero agregar que para sacar el bulón de arriba de la pata de motor conviene usar un tubo estriado de 16mm, es lo que mejor permite agarrarlo y girar de a poco.
Felicitaciones muy lindo tutorial.. La proxima estaria bueno si haces un video para aprender a cambiar la pata del motor lado conductor el que siempre mas se daña y el de la caja..
Con toda razón...ratifico su comentario...muy lindo el corsa....pero cambiar la Correa multivia es una reverenda porquería!! Saludos cordiales desde la Patagonia Argentina amigo!!! Un abrazo grande
Hola buen dia..realmente muy bueno tu comentario me re sirve.. Otro tema tenes idea xq la correa dentada se va hacia la parte interna casi rozando la carcaza plastica?? Es nuevo el tensor la correa la bomba hasta los retenes..pero no queda centrada la veo q se va de lado
Buen día amigo, yo también hace rato que reniego con ese sistema porquería. Tomé la decisión de antes de empezar sacar la tuerca del balón pasante y sacar el balón con un punzón desde abajo, no toco la barra tensora. Un abrazo
Muchas gracias. Es increíble que los craneos de Chevrolet hayan echo esa porquería de sistema. Ni me imagino el parto que debe ser cambiar esa pata de motor!
Solo es algo trabajoso, pasa que cuando un usuario compra un auto, relativamente económico no entiende porque se cobra tanto la mano de obra, menos lo que sale ese soporte
Muy buena data. Decime al aflojar la bieleta esa o barra de torsión; después hay q mandar a alinear? Tenés algún vídeo de cómo cambiar el tensor completo de esa correa. Dicen q es más complicado q la correa. Gracias
Gracias por tu consejo.....no había tenido en cuenta que la poli V era así de compleja....creí que era la parte mas sencilla (al lado de cambiar la correa y la bimba de agua 👍😊) Una consulta...la bomba de agua cuando se cambia...lleva sella junta?
Hola maestro, consulta¿Es necesario también desprender los 3 bulones que luego se aprietan al taco motor, o solo los 2 del taco y da bien para llevarla por el circuito correcto? Desde ya muchas gracias. Felicitaciones por sus exelentes trabajos.
@@CarlosIrigoy234 gracias a usted. Última consulta, ¿Si decido apretar la tapa de cilindros del Corsa con kgr en tres pasos y con tornillos nuevos y lubricados y por no hacerlo con ángulo se pasan de kilos , corro algún riesgo? Gracias Carlos
@@CarlosIrigoy234 el instructivo de apriete que me dieron es ( todo en secuencia de apriete obvio) 1ro 4kg. 2do aflojar 90°. 3ro apretar 8kg y dejar descansar, último aflojar y luego terminar con 13kg. Sería de mucha ayuda su opinión. Muchas gracias
@@CarlosIrigoy234 gracias x responder.hoyvlo hice pero no baja lo suficiente para que salga la pata tuve q hacerle fuerza así pasaba apenas la correa nueva pero no pude sacarla ni aflojando las punteras de la barra
Hola viejo, consulta. Se puede anular el compresor y colocar una correa más chica, porque hace ruido el ruleman del compresor del AA, y la verdad no lo uso porque están rotas las mangueras
Y yo les voy a dar otro truquito mucho mas fácil si de la parte de abajo del motor le das al tornillo o bulon sale a precion y sacas la correa sin tener que soltar la barra
Muy bueno ..me estoy volviendo loco ...pero le afloje el compresor que tiene la polea y entro por debajo de la polea ..ahora mirare' croquis de como va
Viejo no te das una mínima idea de lo agradecido que estoy por haber develado el secreto!!! No te das una idea de lo que renegué para intentar cambiar el estirador y la correa y gracias a vos lo logre!!! Un millón de gracias!!!
Me alegra por vos, saludos
Muy bien te aorras un monton d laburo exelente buen truco saludos soy d jujuy ruben tengo mi corsa clasi
Hoy 5/11/24 cambie la correa gracias a este video
Capo
Ya voy a volver al taller a hacer más desastre, pero será el año que viene, cuando vuelva con mi hijo a Mi pueblo
@@CarlosIrigoy234 estube todo el día guerreando tratando de cambiar la correa y mire este video y lo pude hacer.
Hola amigazo gracias por la publicidad me volví loco en cada oportunidad de cambiar la correa de accesorio pero puse en práctica tu trabajo y fue genial muchas gracias seguí publicando sos un genio.
Hola pero la pata hay que sacarla completa?
Son las 23hs y todavía no termine, tu video me dio una idea pero todavía hay un tema que no devele! Espero mañana terminarlo, gracias!
Vi tu video y habia otros videos que tenian el tornillo afuera. Ayer no pude le pegue y no salio. Le puse w 40 anoche y hoy probe denuevo , le pegue y aflojo. Gracias
Compadre , muchísimas gracias, tengo mi swing 2005 ayer se corto por el rodamiento de mierda ese del tensor y gracias a tu vídeo no saque el soporte entero por qué es un lío, eres el mejor compa!!!!!! Sigue así
Exactamente, es una gran complicación eso, saludos
Muchas gracias Gracias por el tip la verdad me ayudo mucho saludos
Sos un crack, dentro de poco la tengo que cambiar y este es el video más claro que vi. Gracias.
Edito: Ya lo hice, quiero agregar que para sacar el bulón de arriba de la pata de motor conviene usar un tubo estriado de 16mm, es lo que mejor permite agarrarlo y girar de a poco.
Excelente video y explicación, me ayudo mucho para facilitar el cambio de correa. Saludos y muchas gracias desde Chile.
Mañana realizaré el cambio de correa y aplicaré su técnica, muchas gracias
Buenísimo, tengo taller y odiaba ese trabajo, en un rato tengo uno así que después te cuento que paso
Bien Alberto, deja tu comentario
Gracias kpo tengo un corsa clasic ahora estoy yendo a comprar la correa poliv; después te cuento como me fue... seguí así campeón!!!!
voy a probar tu metodo crack justo hoy tenia que renegar con eso y me tope con tu video
Gracias. Es de Gran aporte. Cosas raras que hacen en los corsas. Cambiar una simple correa sea un trabajo complicado. Gracias saludos
si, otra salida es sacar el bulon estriado del soporte, pero no deja de ser engorroso el sistema
Muchas gracias, justo hoy tengo q hacerlo y sabía q era tremendo problema pero gracias al vídeo la hago fácil,
Exelente la explicación !!!!
Muchas gracias por compartir sus conocimientos ..un abrazo
Gracias Carlos x compartir tus conocimientos,es muy útil aunqe no tengo un Chevrolet.un saludo yq q siga creciendo el canal
Gracias capo, me estaba volviendo loco, tu aporte es genial.
De nada, saludos
Hola buenas tardes, muchísimas gracias por la explicación y el vídeo...todo muy claro.....!
La verdad un genio.excelente video.de donde sos asi te llevo mi corsa
Hola
Muchas gracias por el dato y el truco
De verdad agradesido de corazón
Saludos amigo
Muchas gracias por compartir este video, maquina. Me sirvió para el Suzuki fun.
Gracias, me sirvió perfectamente, tengo un Suzuki fine 1.0, ya se que es complicado
Felicitaciones muy lindo tutorial..
La proxima estaria bueno si haces un video para aprender a cambiar la pata del motor lado conductor el que siempre mas se daña y el de la caja..
Eres un genio tío me has salvado la vida
muy buen video capo ! sabes todos los que queremos cambiarla y la vemos complicada y la dejamos hasta que ardan las velas !!! un saludo amigo !
Si, pero me estoy ganando muchos colegas de enemigos, no interesa, cada cual en su lugar, saludos
Muchas gracias la verdad que me a ayudado muchísimo este video.. Saludos
Gracias Carlos, gracias por compartir, te ganaste mi 👍y mi suscripción... saludos desde 🇺🇾
Con toda razón...ratifico su comentario...muy lindo el corsa....pero cambiar la Correa multivia es una reverenda porquería!! Saludos cordiales desde la Patagonia Argentina amigo!!! Un abrazo grande
Tienes toda la razón amigo, a los ingenieros les quedo echando humo el cerebro con esta porquería de sistema.
Crack! Mañana lo soluciono ! Se me acaba de salir me habia costado un huevi ponerla , la vez anterior
Genio Carlos, vamos a tener que colaborar para que compres un trípode y cámara para los vídeos
Maestro gracias por compartir este conocimiento, desde ya tenés todo nuestro apoyo. Saludos cordiales desde Santa fe.
Muy bien explicado gracias Luis de concordia
Hola buen dia..realmente muy bueno tu comentario me re sirve..
Otro tema tenes idea xq la correa dentada se va hacia la parte interna casi rozando la carcaza plastica?? Es nuevo el tensor la correa la bomba hasta los retenes..pero no queda centrada la veo q se va de lado
Gracias Carlos justo estoy x cambiar la polive me vino muy bien tu consejo gracias
Genio gracias lo voy a tener en cuenta cuando me toque un Chevrolet
Maestro ingenioso. Excelente explicación
Gracias, saludos
@@CarlosIrigoy234 consulta la tensión de la correa poli v se auto regula o la puedo ajustar yo con una llave 15 en chevrolet classic?
Si tiene tensor lo hace ese mismo en forma automática
Maestro gracias exelente nos ayudo mucho 💪
Hola Campeón...obvio que me suscribi ... muy claro lo que decis . Acabo de tener este puto problema. Gran abrazo de caba .....Buenos Aites
Muchas gracias por el vídeo amigo, ami papá le sirvió mucho aunque es un quilombo jajaj💪🏽
Hola, jajaja, es un alto quilombo, no sé si hay otra manera más fácil, no la conozco, pero me alegra le sirva, dale mi saludo
Gracias me hacía falta este secreto , gracias tío
Muchas gracias por el video nos ayuda mucho
Excelente explicación capo!!!!!!
Gracias locura muy bueno tu video.
Bien, me alegra que guste, saludos
Gracias por la información ahora falta cómo va colocada , yo no soy mecánico,pero me gusta aprender,justo se corto la correa de un Corsa que tengo
Es bastante fácil, búscalo en Google, ahí hay mucha info, saludos
@@CarlosIrigoy234 ahí encontré como va
Gracias amigo , voy aprovechar que tengo la cámara reparando , debería de ser mas fácil .un saludo
Muchas gracias Carlos
Gracias ya pruebo este secreto
Muy buena explicación
Gracias me sirvió muchisimo
sirvió de mucho gracias
Muchas gracias capo, me salvaste
crack máquinaa maqueavelicaaa
Muy buen trabajo!!!
exelente aporte para el mundo de estos coches
Muy bien esplicado
Excelente material
@@JoseTorrealba666 gracias amigo tengo que cambiar esa correa,y la última vez casi daño la correa nueva tratando de meterla
Gracias genio
Muchisimas gracias !
Excelente información amigo saludos
Muy bueno. Ósea no tiene tensor...la unica solución es esa. #corsa #chevrolet #correa
Gracias amigo.
De nada
Muchas gracias suscripto!!!! Me re sirvió 👍🏻👍🏻👍🏻
Genio muchas gracias por la ayuda
Muy bueno el secreto. Tiene algun video. Sobre el como cambiar la polea del Tensor de esta Banda?
Buen día amigo, yo también hace rato que reniego con ese sistema porquería. Tomé la decisión de antes de empezar sacar la tuerca del balón pasante y sacar el balón con un punzón desde abajo, no toco la barra tensora. Un abrazo
Muy bueno te hagradesco por darnos una mano
Muy bueno el video
Voy a hacer la prueba
Hola. Ese tornillo de la pata el estriado, lo golpeas de abajo y sale. El bulon que vos decis, ese sale .
Gracias genio saludos
Muchas gracias
Si la verdad que chebrolet iso una maquina corsa lastima que en el cambio de las correa fallaron
Gracias por tu conocimiento
Gracias... Gm y la pmqtrmp
Jajajaja, es lo peor que oudieron haber inventado los ingenieros, por este error garrafal queda tirado cualquiera
Muchas gracias.
Es increíble que los craneos de Chevrolet hayan echo esa porquería de sistema. Ni me imagino el parto que debe ser cambiar esa pata de motor!
Solo es algo trabajoso, pasa que cuando un usuario compra un auto, relativamente económico no entiende porque se cobra tanto la mano de obra, menos lo que sale ese soporte
Muy buena data.
Decime al aflojar la bieleta esa o barra de torsión; después hay q mandar a alinear?
Tenés algún vídeo de cómo cambiar el tensor completo de esa correa. Dicen q es más complicado q la correa. Gracias
No hay que alinear, lo que se afloja es el buje tensor.
gracias maestro
Carlos y como hago para cambiar el tensor que se rompió???
Hola genio con el corsa 1.4 2010 se puede hacer lo mismo? Saludos
gracias me salvaste
Gracias por tu consejo.....no había tenido en cuenta que la poli V era así de compleja....creí que era la parte mas sencilla (al lado de cambiar la correa y la bimba de agua 👍😊)
Una consulta...la bomba de agua cuando se cambia...lleva sella junta?
Si siempre vi q le ponen porque por mas q limpies nunca queda perfectamente liso
Hola. No habrá alguna medida de correa para que por lo menos para safar funcione el alternador?
Sin criticar, para informar no mas. Recien la cambie yo a la poli v
Gracias!
Y para el 2012 classics?
Ke buen trabaja
El tensor es fijo o se puede cambiar también
Hola maestro, consulta¿Es necesario también desprender los 3 bulones que luego se aprietan al taco motor, o solo los 2 del taco y da bien para llevarla por el circuito correcto? Desde ya muchas gracias. Felicitaciones por sus exelentes trabajos.
Gracias, los 2 del taco y aflojar los del soporte que va en el motor
@@CarlosIrigoy234 gracias a usted. Última consulta, ¿Si decido apretar la tapa de cilindros del Corsa con kgr en tres pasos y con tornillos nuevos y lubricados y por no hacerlo con ángulo se pasan de kilos , corro algún riesgo? Gracias Carlos
@@CarlosIrigoy234 el instructivo de apriete que me dieron es ( todo en secuencia de apriete obvio) 1ro 4kg. 2do aflojar 90°. 3ro apretar 8kg y dejar descansar, último aflojar y luego terminar con 13kg. Sería de mucha ayuda su opinión. Muchas gracias
Gracias. Carlos genial , te puedo preguntar ? Es lo mismo para Corsa clasic 1.4 2012 ?
Lo hice hace poco en un 2014 y es lo mismo.
Suscrito
Buenisimo
Te hago una pregunta si o si hay que sacar la pata de motor para cambiar el rodillo del tensor
No, no hace falta, solo hay que tener paciencia
Hola buenas sirve para suzuki fun 2004 1.0?
Muy bueno pero la pata de motor del costado la tuviste q sacar también?
@@CarlosIrigoy234 gracias x responder.hoyvlo hice pero no baja lo suficiente para que salga la pata tuve q hacerle fuerza así pasaba apenas la correa nueva pero no pude sacarla ni aflojando las punteras de la barra
Hola buenas! Y para pasar de lomo la correa por el tensor?? Haya sacar igual el soporte de motor o me equivoco? Gracias!
Hola viejo, consulta. Se puede anular el compresor y colocar una correa más chica, porque hace ruido el ruleman del compresor del AA, y la verdad no lo uso porque están rotas las mangueras
Si, fíjate el largo que debe llevar y le pedís al de la casa de repuestos
Y yo les voy a dar otro truquito mucho mas fácil si de la parte de abajo del motor le das al tornillo o bulon sale a precion y sacas la correa sin tener que soltar la barra
Muy bueno ..me estoy volviendo loco ...pero le afloje el compresor que tiene la polea y entro por debajo de la polea ..ahora mirare' croquis de como va
Gracias. Consulta. No se desalinea las rueda. Es nuestro primer auto. Un AGILE.
Hola, por esto no, se desalinean por desgaste de sus componentes solamente, esto no tiene nada que ver con eso, saludos
Excelente gracias