Em rất thích những clip kiến thức như thế này. Dạng clip này thì lượt view hay like nó sẽ không nhiều, bởi vì nó dành cho những người thích tìm hiểu. Tuy nhiên, vẫn cần phải có những clip dạng như thế này để giúp cho mọi người, nếu cần, có thể xem và khám phá. Mà cũng chính những clip như thế này, nó lại chính là cơ hội (ngách) để quảng bá công nghệ cho 1 mẫu xe - 1 công nghệ nào đó. Marketing cho thị trường. Cảm ơn anh, team và thầy. Mong sẽ có thêm những clip như thế này ❤
Trước học môn hệ thống điện điện tử của thầy Phúc vẫn nhớ thầy bảo: Các em học không hiểu không sao cả. Sau các em đi làm không hiểu có thể mời thầy về dạy lại 😂
Xe tôi là Honda city 2020 chạy gia đình kết hợp với chạy dịch vụ ! Hiện tại xe đã hỏng dây cu roa hộp số ở mốc 145 nghìn km ( các mốc thay dầu hộp số là 60k , 100k và140 k km) lần thay dầu hộp số thứ 3 mới chạy được 5000 km đã phải hạ máy bung hộp số rồi ! Cách chạy của tôi không không rón rén và cũng không bạo lực lại được bảo dưỡng hộp số sớm hơn khuyến cáo thế mà dây đai vẫn hỏng ! Hay vì CVT không hợp với địa hình Tây nguyên ( pleiku , đaklak ) ?? Hiện tại xe đã được thay dây cu roa và tôi cảm nhận không còn mượt như trước và niềm tin của tôi đối với xe có hộp số CVT đã cạn , xe đã được sửa nhưng lòng vẫn bất an theo thời gian .
Xe tôi bảo dưỡng tại hãng và luôn thay dầu các loại sớm hơn khuyến cáo thế mà vẫn toang hộp số ! Có lẽ CVT chỉ hợp với đồng bằng chứ Tây nguyên thì CVT không ổn đâu
Bạn thay lần đầu 60.000 km là chậm 20.000 km rồi . Bạn thay lúc 100.000km phải tháo đáy cacte hộp số để loại toàn bộ dầu cũ và thay lọc dầu số. Nếu bạn ko làm thế thì bạn hoặc đại lý làm chưa đúng rồi . Nếu thay dầu chưa đúng cách mà vẫn chạy đc 140.000 km như cụ thì có nghĩa là với 1 ng chạy 20.000 km 1 năm thì phải chạy đc 7 năm mới hỏng curoa . Nếu chạy 10.000 km 1 năm thì phải chạy đc 14 năm mới hỏng curoa
theanhtran5701: mình bảo dưỡng rất kỹ chứ bỏ bê xe ! Con xe trước của tôi là innova 2013 mt chạy đến đầu 2020 đã gần 570k km mà vẫn không hỏng gì cả ! Bán innova mua city là sai lầm của mình . Mình có tìm hiểu nhiều gara và họ chưa gặp chiếc xe CVT nào có thể chạy quá 310k km và dây đai thường bị đứt vào khoản từ 150 -250k km ... thế nên khẳng định CVT là không bền đâu , nên đừng có nghe quảng cáo là CVT siêu bền là ko đúng đâu
@@vinhchannel8411 rất tiếc youtube ko có phần đăng ảnh , nếu có tôi cho cụ xem cả đống city chạy 400.000 , 500.000 , 600.000 km thậm trí có xe chạy lên 1 triệu km mà vẫn chưa sao . Tôi nghĩ do cụ chạy số sàn nên cụ quen bảo dưỡng hộp số kiểu đó rồi . Chứ curoa cvt nó ko phải curoa tải kéo nó là push belt cụ nhá . Tải ko = at có cấp nhưng bền thì cũng ko phải dạng vừa đâu
Cái hybrid song song kia giống như trên động cơ i4 EQboot của mec có thêm hybrid phụ 48v kèm theo và tăng thêm 10 mã lực để hỗ trợ mỗi khi xe tăng tốc hay sang số
Vậy là bạn xem xong video vẫn chưa hiểu thế nào là e-CVT rồi. Toàn bộ cái sơ đồ hybrid phức hợp đó chính là e-CVT, nó không phải là 1 cục hộp số rời nào cả. Gọi nó là e-CVT vì cái hệ thống phức hợp này nó làm được nhiệm vụ biến thiên tỷ số truyền liên tục (vô số cấp) tương tự với CVT truyền thống (bằng cách là phối hợp tốc độ quay của động cơ và mô tơ), nhưng lại không cần dây đai và pulley hay bất kỳ hộp số nào tương tự cả. Việc truyền mô men từ động cơ ra bánh xe của hệ thống này của Honda thì nhờ vào bánh răng (gear). Không có hộp số hay dây đai nào cả.
Honda với e cvt là cực thông minh , để tỷ số truyền momen giữa đ cơ và mô tơ , có thể chia tách hoặc kết hợp công suất rất linh hoạt . Ví dụ 1000 vp - 3000vp có thể dùng đ cơ hoặc mô tơ riêng lẻ tùy dung lượng pin đang có . Trên 3000vp sẽ cho kết hợp 50+ 50 như đ cơ 1500vp + mô tơ 1500vp ....Đến 12.000vp có thể cho kết hợp đ cơ 6000 vp + mô tơ 6000vp . Đến trên 12.000 vp thì chỉ lấy cs từ mô tơ . Điều này khiến cả đ cơ và mô tơ ko bị quá tải và tăng đc độ bền rất cao cho bộ động lực . Honda có lẽ chưa làm bộ mô tơ riêng ở 1 cầu để lấy masat mặt đg làm mẫu số chung cho điểm trùng momen cho đ cơ và mô tơ vì nó tăng chi phí khiến tăng giá thành . Đó là sự thông minh của họ ?
A hùng ơi e xem các video khác của a thì xem hết đc. Còn viedeo này e xem 7 phút đã cảm thấy đầu hơi váng rồi a😂😂😂. Cơ bản e ko hiểu thông số máy móc là gì. Còn các bạn hiểu thì mê ah😊
E thì ngược lại với bác. Các video khác thì xem qua loa, riêng chuyên mục này thì xem kĩ, nghe đi nghe lại để hiểu từng chữ một =]] Rất cảm ơn a Host đã mời thầy đem lại video siêu bổ ích này
này bác không theo ngành oto thì mệt cũng đúng, hoặt ít nhất bác cũng phải là dân kỹ thuật, em nói thật là em học ngành này mà lần đầu học về nó trên trường cũng chả hiểu gì đâu, phải tự về đọc với lên mạng tra cứu xem lại
e xin phép hỏi thêm về vấn đề hiệu suất thì mô hình nào tối ưu hơn, mô hình nào dễ sửa chữa khi gặp sự cố hơn, mô hình nào dễ bảo trì bảo dưỡng và chi phi bảo trì bảo dưỡng thấp nhất ạ? em cũng đang có ý định mua crv hev nhưng em đang băn khoăn về vấn đề bảo trì bảo dưỡng cho động cơ điện và động cơ xăng, vì bình thường e chỉ cần lo cho 1 động cơ thôi, giờ lại phải bảo trì bảo dưỡng cho 2 động cơ thì sẽ gặp những vấn đề gì? dầu máy và nước làm mát cho động cơ xăng và pin có gì đặc biệt ko ạ?
Về độ phức tạp thì hiện tại kiểu hybrid của Honda thuộc diện đơn giản nhất, ít nhất là đơn giản hơn Toyota. Còn về bảo dưỡng thì xe Hybrid ở mức độ nào đó sẽ bền hơn xe động cơ đốt trong thông thường, vì mình đơn giản bài toán như vầy: Thông thường động cơ đốt trong sẽ phải gánh vác hết, nhưng ở mô hình hybrid thì động cơ đốt trong có thể vận hành ở mức tối ưu hơn vì có motor điện phụ trợ, từ đó hạn chế sự hao mòn, và motor điện thì mặt bằng chung là bền và tin cậy rồi nên không phải lo nhiều.
Còn Haval nữa. Chỉ có điều là các hãng xe Hàn Và TQ rất thích dùng hộp số ly hợp kép trong xe hybrid còn các hãng xe Nhật thì thích dùng CVT. Ngay cả Lexus hybdrid cũng dùng CVT. Hybrid cỡ của Toyota thì được cả thế giới công nhận rồi, còn cục máy của Hàn và TQ chắc cần thêm thời gian.
@@conghoaluu5344 Haval H6 HEV trang bị hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép Sorento HEV Áp dụng công nghệ Hybrid tiên tiến cho khả năng vận hành thông minh và tiết kiệm nhiên liệu Động cơ xăng 1.6L tăng áp công suất lớn, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp giúp vận hành mạnh mẽ Mình nhầm, con sò san dùng tự động 6 cấp turbo. Cái này mình lấy từ trang chủ hãng đó
Mô phạm chuyên sâu cũng hay nhưng để truyền tải những kiến thức kĩ thuật khô khan đến với khá giả trên UA-cam thì kênh nên đầu tư các mô hình và hình ảnh trực quan lồng ghép giải thích thay vì sử dụng bảng ghi chú vẽ tay như vậy. Một chuyên mục được đầu tư với chuyên gia nhưng lại không hấp dẫn được nhiều người xem thì hơi tiếc.
Thay vì phải vẽ trên giấy, thì nên chuẩn bị các mô hình trực quan, sẽ khoa học, dễ hiểu hơn rất nhiều. Và mỗi mô hình hybrid nên ví dụ cụ thể là dòng xe gì đang có mặt trên thị trường Việt Nam. Gần 38 phút? Ê kíp đã k có sự chuẩn bị tốt nhất, từ khâu mô hình, ví dụ cụ thể và chắt lọc câu từ.
Có nói rõ mô hình nào tương ứng với xe gì rồi còn gì? Bạn xem không kỹ rồi. Trong video có nói mô hình nối trực tiếp có Nissan Kicks. Mô hình song song thì có một số dòng xe sang như Mercedes. Mô hình phức hợp thì có Toyota Camry, Corolla Cross, Honda CRV. Còn vấn đề mô hình trực quan thì đợi có team về đồ họa thì họa may mới có mà làm cho bạn xem. Còn video này với người ko biết gì như mình xem cũng đã hiểu rồi.
Tại 14'10s: Mô hình đấu nối tiếp (nisan kicks) không phải là hybrid (hỗn hợp) mà là xe chạy thuần điện. Thay vì nạp Acqui bằng điện lưới thì mô hình này nạp bằng động cơ đốt trong vs máy phát điện tích hợp
Đó vẫn là hybrid. Nó không phải thuần điện vì thuần điện theo định nghĩa là không cần xăng/dầu và động cơ đốt xăng. Nissan kíc vẫn cần động cơ đốt trong và máy phát điện từ xăng/dầu.
Muốn hãng giảm giá thì một trong những yếu tố đầu tiên là xe phải Ế - CRV bản máy xăng đã giảm tầm 100-150 triệu tuỳ bản và hiện tại tháng 4/2024 đã lọt vào top 10 xe bán chạy nhất - CRV bản máy hybrid thì đã giảm tầm 30 triệu, nhiều người vẫn chê ngáo giá nhưng hiện tại mua xe vẫn phải xếp hàng đợi 2 tháng mới có xe. Vậy b nghĩ Honda họ có lý do để giảm giá thêm nữa ko :))))
Đây là những điều rất cơ bản về xe hybrid, những video như này giúp phổ cập và giải thích nhiều hiẻu lầm về xe hybrid ở Việt Nam. Cảm ơn thầy. Các bạn có thể hiểu rõ hơn về hộp số eCVT của Toyota ở video sau, một video rất dễ hiểu về bộ eCVT dùng bánh răng hành tinh: ua-cam.com/video/MsvVD0FaF28/v-deo.html
quá phưc tạp với người dụng họ có quan tâm đâu =)) cái xe cho đến lúc lái ng ta cảm thấy tốt thì là ưng còn ko lắm công nghệ cũng ko có nghĩa lý gì. Vậy là xe điện ra đời
Em rất thích những clip kiến thức như thế này. Dạng clip này thì lượt view hay like nó sẽ không nhiều, bởi vì nó dành cho những người thích tìm hiểu. Tuy nhiên, vẫn cần phải có những clip dạng như thế này để giúp cho mọi người, nếu cần, có thể xem và khám phá.
Mà cũng chính những clip như thế này, nó lại chính là cơ hội (ngách) để quảng bá công nghệ cho 1 mẫu xe - 1 công nghệ nào đó. Marketing cho thị trường.
Cảm ơn anh, team và thầy.
Mong sẽ có thêm những clip như thế này ❤
Trước học môn hệ thống điện điện tử của thầy Phúc vẫn nhớ thầy bảo: Các em học không hiểu không sao cả. Sau các em đi làm không hiểu có thể mời thầy về dạy lại 😂
Clip quá hay ạ. Cảm ơn thầy và anh Hùng đã dành thời gian quay video và giải thích cặn kẽ.
Xe tôi là Honda city 2020 chạy gia đình kết hợp với chạy dịch vụ ! Hiện tại xe đã hỏng dây cu roa hộp số ở mốc 145 nghìn km ( các mốc thay dầu hộp số là 60k , 100k và140 k km) lần thay dầu hộp số thứ 3 mới chạy được 5000 km đã phải hạ máy bung hộp số rồi ! Cách chạy của tôi không không rón rén và cũng không bạo lực lại được bảo dưỡng hộp số sớm hơn khuyến cáo thế mà dây đai vẫn hỏng ! Hay vì CVT không hợp với địa hình Tây nguyên ( pleiku , đaklak ) ?? Hiện tại xe đã được thay dây cu roa và tôi cảm nhận không còn mượt như trước và niềm tin của tôi đối với xe có hộp số CVT đã cạn , xe đã được sửa nhưng lòng vẫn bất an theo thời gian .
Xe tôi bảo dưỡng tại hãng và luôn thay dầu các loại sớm hơn khuyến cáo thế mà vẫn toang hộp số ! Có lẽ CVT chỉ hợp với đồng bằng chứ Tây nguyên thì CVT không ổn đâu
Cứ hộp số AT là tốt nhất
Bạn thay lần đầu 60.000 km là chậm 20.000 km rồi . Bạn thay lúc 100.000km phải tháo đáy cacte hộp số để loại toàn bộ dầu cũ và thay lọc dầu số. Nếu bạn ko làm thế thì bạn hoặc đại lý làm chưa đúng rồi . Nếu thay dầu chưa đúng cách mà vẫn chạy đc 140.000 km như cụ thì có nghĩa là với 1 ng chạy 20.000 km 1 năm thì phải chạy đc 7 năm mới hỏng curoa . Nếu chạy 10.000 km 1 năm thì phải chạy đc 14 năm mới hỏng curoa
theanhtran5701: mình bảo dưỡng rất kỹ chứ bỏ bê xe ! Con xe trước của tôi là innova 2013 mt chạy đến đầu 2020 đã gần 570k km mà vẫn không hỏng gì cả ! Bán innova mua city là sai lầm của mình .
Mình có tìm hiểu nhiều gara và họ chưa gặp chiếc xe CVT nào có thể chạy quá 310k km và dây đai thường bị đứt vào khoản từ 150 -250k km ... thế nên khẳng định CVT là không bền đâu , nên đừng có nghe quảng cáo là CVT siêu bền là ko đúng đâu
@@vinhchannel8411 rất tiếc youtube ko có phần đăng ảnh , nếu có tôi cho cụ xem cả đống city chạy 400.000 , 500.000 , 600.000 km thậm trí có xe chạy lên 1 triệu km mà vẫn chưa sao . Tôi nghĩ do cụ chạy số sàn nên cụ quen bảo dưỡng hộp số kiểu đó rồi . Chứ curoa cvt nó ko phải curoa tải kéo nó là push belt cụ nhá . Tải ko = at có cấp nhưng bền thì cũng ko phải dạng vừa đâu
Cái hybrid song song kia giống như trên động cơ i4 EQboot của mec có thêm hybrid phụ 48v kèm theo và tăng thêm 10 mã lực để hỗ trợ mỗi khi xe tăng tốc hay sang số
Và anh Hùng đã được nhập môn Lý Thuyết Ô tô của thầy
Video rất hay, cảm ơn hai thầy trò ạ!
Xin hỏi xe gì có hộp số AT có phun xăng trực tiếp GDI có Turbo cả 3 yếu tố đó hiện tại dòng bình dân ạ?
Video rất thú vị. Tuy nhiên trong các sơ đồ Hybrid phức hợp thì nên thể hiện thêm hộp số eCVT nằm ở chỗ nào trong sơ đồ đó thì sẽ hay hơn. Cám ơn
Vậy là bạn xem xong video vẫn chưa hiểu thế nào là e-CVT rồi. Toàn bộ cái sơ đồ hybrid phức hợp đó chính là e-CVT, nó không phải là 1 cục hộp số rời nào cả. Gọi nó là e-CVT vì cái hệ thống phức hợp này nó làm được nhiệm vụ biến thiên tỷ số truyền liên tục (vô số cấp) tương tự với CVT truyền thống (bằng cách là phối hợp tốc độ quay của động cơ và mô tơ), nhưng lại không cần dây đai và pulley hay bất kỳ hộp số nào tương tự cả.
Việc truyền mô men từ động cơ ra bánh xe của hệ thống này của Honda thì nhờ vào bánh răng (gear). Không có hộp số hay dây đai nào cả.
Honda với e cvt là cực thông minh , để tỷ số truyền momen giữa đ cơ và mô tơ , có thể chia tách hoặc kết hợp công suất rất linh hoạt . Ví dụ 1000 vp - 3000vp có thể dùng đ cơ hoặc mô tơ riêng lẻ tùy dung lượng pin đang có . Trên 3000vp sẽ cho kết hợp 50+ 50 như đ cơ 1500vp + mô tơ 1500vp ....Đến 12.000vp có thể cho kết hợp đ cơ 6000 vp + mô tơ 6000vp . Đến trên 12.000 vp thì chỉ lấy cs từ mô tơ . Điều này khiến cả đ cơ và mô tơ ko bị quá tải và tăng đc độ bền rất cao cho bộ động lực . Honda có lẽ chưa làm bộ mô tơ riêng ở 1 cầu để lấy masat mặt đg làm mẫu số chung cho điểm trùng momen cho đ cơ và mô tơ vì nó tăng chi phí khiến tăng giá thành . Đó là sự thông minh của họ ?
Xe càng tinh vi thì càng cần sự tính toán mạnh của máy tính ECU trong xe. Cũng chưa rõ là giả sử máy tính bị hư hỏng thì thay thế có tốn kém không :v
Ví dụ đến 6000v/p thì nghe cũng ok đấy, nhưng lên 12000v/p thì lố quá rồi thành xe công thức 1 à?
Ông nói sai bét. Cái ông nói là cơ chế của Toy hybrid.
Mời tìm hiểu lại về cơ chế Hybrid của Honda
A hùng ơi e xem các video khác của a thì xem hết đc. Còn viedeo này e xem 7 phút đã cảm thấy đầu hơi váng rồi a😂😂😂. Cơ bản e ko hiểu thông số máy móc là gì. Còn các bạn hiểu thì mê ah😊
Nội dung chuyên sâu em ah. Để thấy hàm lượng chất xám và công nghệ ô tô nó cực kỳ cao
E thì ngược lại với bác. Các video khác thì xem qua loa, riêng chuyên mục này thì xem kĩ, nghe đi nghe lại để hiểu từng chữ một =]]
Rất cảm ơn a Host đã mời thầy đem lại video siêu bổ ích này
này bác không theo ngành oto thì mệt cũng đúng, hoặt ít nhất bác cũng phải là dân kỹ thuật, em nói thật là em học ngành này mà lần đầu học về nó trên trường cũng chả hiểu gì đâu, phải tự về đọc với lên mạng tra cứu xem lại
thầy phúc kèm 1-1 cho a thì nhất a hùng r:)))
e xin phép hỏi thêm về vấn đề hiệu suất thì mô hình nào tối ưu hơn, mô hình nào dễ sửa chữa khi gặp sự cố hơn, mô hình nào dễ bảo trì bảo dưỡng và chi phi bảo trì bảo dưỡng thấp nhất ạ? em cũng đang có ý định mua crv hev nhưng em đang băn khoăn về vấn đề bảo trì bảo dưỡng cho động cơ điện và động cơ xăng, vì bình thường e chỉ cần lo cho 1 động cơ thôi, giờ lại phải bảo trì bảo dưỡng cho 2 động cơ thì sẽ gặp những vấn đề gì? dầu máy và nước làm mát cho động cơ xăng và pin có gì đặc biệt ko ạ?
Về độ phức tạp thì hiện tại kiểu hybrid của Honda thuộc diện đơn giản nhất, ít nhất là đơn giản hơn Toyota. Còn về bảo dưỡng thì xe Hybrid ở mức độ nào đó sẽ bền hơn xe động cơ đốt trong thông thường, vì mình đơn giản bài toán như vầy: Thông thường động cơ đốt trong sẽ phải gánh vác hết, nhưng ở mô hình hybrid thì động cơ đốt trong có thể vận hành ở mức tối ưu hơn vì có motor điện phụ trợ, từ đó hạn chế sự hao mòn, và motor điện thì mặt bằng chung là bền và tin cậy rồi nên không phải lo nhiều.
Mọi người vào xem review phụ gia của kênh rấtt hayy.
Hệ hybrid song song có hộp số thì có Sorento và SantaFe đang bán ở VN.
Còn Haval nữa. Chỉ có điều là các hãng xe Hàn Và TQ rất thích dùng hộp số ly hợp kép trong xe hybrid còn các hãng xe Nhật thì thích dùng CVT. Ngay cả Lexus hybdrid cũng dùng CVT. Hybrid cỡ của Toyota thì được cả thế giới công nhận rồi, còn cục máy của Hàn và TQ chắc cần thêm thời gian.
@@nguyenhieu100289xe xăng mới dùng dct thôi bạn ơi. Hybrid kiểu song song như haval h6 hay santa fe hev thì bắt buộc phải là e-cvt nhé.
@@conghoaluu5344 Haval H6 HEV trang bị hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép
Sorento HEV Áp dụng công nghệ Hybrid tiên tiến cho khả năng vận hành thông minh và tiết kiệm nhiên liệu
Động cơ xăng 1.6L tăng áp công suất lớn, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp giúp vận hành mạnh mẽ
Mình nhầm, con sò san dùng tự động 6 cấp turbo. Cái này mình lấy từ trang chủ hãng đó
@@conghoaluu5344 mình nhầm đó haval dùng dct còn sò san hev dùng máy turbo 6at, Hàn và TQ ko dùng cvt hoặc các biến thể của cvt đâu
@@conghoaluu5344 haval dct, sò san hev turbo 6at nhé
Thầy đưa kiến thức đến em yêu khoa học !
Mô phạm chuyên sâu cũng hay nhưng để truyền tải những kiến thức kĩ thuật khô khan đến với khá giả trên UA-cam thì kênh nên đầu tư các mô hình và hình ảnh trực quan lồng ghép giải thích thay vì sử dụng bảng ghi chú vẽ tay như vậy. Một chuyên mục được đầu tư với chuyên gia nhưng lại không hấp dẫn được nhiều người xem thì hơi tiếc.
Ko hiểu sao con Nissan Kicks lại ko bán đc nhiểu ở VN.
vì thiet ke ko hop
Vn chỉ thik đẹp và rẻ. Vde chất lg và kỹ thuật k quan tâm nh lắm.
Và ngáo nữa 😂😂😂
vì đắt thôi bạn
Điểm yếu của mô hình nối tiếp nằm ở cục pin. Nếu pin nhỏ thì không đáp ứng được công suất của động cơ điện, nếu lớn thì nặng,...
Thay vì phải vẽ trên giấy, thì nên chuẩn bị các mô hình trực quan, sẽ khoa học, dễ hiểu hơn rất nhiều. Và mỗi mô hình hybrid nên ví dụ cụ thể là dòng xe gì đang có mặt trên thị trường Việt Nam. Gần 38 phút? Ê kíp đã k có sự chuẩn bị tốt nhất, từ khâu mô hình, ví dụ cụ thể và chắt lọc câu từ.
Có nói rõ mô hình nào tương ứng với xe gì rồi còn gì? Bạn xem không kỹ rồi. Trong video có nói mô hình nối trực tiếp có Nissan Kicks. Mô hình song song thì có một số dòng xe sang như Mercedes. Mô hình phức hợp thì có Toyota Camry, Corolla Cross, Honda CRV.
Còn vấn đề mô hình trực quan thì đợi có team về đồ họa thì họa may mới có mà làm cho bạn xem. Còn video này với người ko biết gì như mình xem cũng đã hiểu rồi.
loại nửa lạc nửa mỡ này dùng giống xe xăng,đến chu kỳ bảo dưỡng toát mồ hôi..nói chung một là thuần điện hai là thuần xăng
Bảo dưỡng như bình thường. Có gì đắt đâu
@@tranhoang4461mua chưa. Chạy chưa. Bão dưỡng mấy lần rồi ?
Chưa bao giờ đi hybrid thì biết cái đéo gì
1 quá bổ ích
Tại 14'10s: Mô hình đấu nối tiếp (nisan kicks) không phải là hybrid (hỗn hợp) mà là xe chạy thuần điện. Thay vì nạp Acqui bằng điện lưới thì mô hình này nạp bằng động cơ đốt trong vs máy phát điện tích hợp
Đó vẫn là hybrid. Nó không phải thuần điện vì thuần điện theo định nghĩa là không cần xăng/dầu và động cơ đốt xăng. Nissan kíc vẫn cần động cơ đốt trong và máy phát điện từ xăng/dầu.
Nghe noi honda sap co bán civic đời mới à a oi
Tất cả đều được tối ưu bởi hệ thống máy tính điện tử một cách xử lý tối ưu nhất, hiệu quả nhất...
A Hùng yêu thầy nhỉ. 10đ cho a
Một chữ cũng là thầy, nửa chữ cũng là thầy mà em
E chào khầy
Hộp số loại này khi mà hỏng thì tốn tiền lắm và kỹ thuật chạy ko phù hợp thì nhanh hỏng
Cần quan tâm ko
Toy trùm hybrid rồi. Hộp số Ecvt dùng bánh răng nữa
Honda họ làm động cơ hybrid để đua F1 rồi bạn, ko thua kém Toy đâu
Nhưng dòng Toyota Cross thì CVT dây đai
Innova cross là evt
Dây đai là trên dòng xăng thôi. Còn hybrid thì toàn bộ là phải e-CVT hết rồi.
đừng cướp lời ng ta nói như vậy
Honda giảm giá đi rồi hẵng phân tích thêm kỹ thuật 😂
Muốn hãng giảm giá thì một trong những yếu tố đầu tiên là xe phải Ế
- CRV bản máy xăng đã giảm tầm 100-150 triệu tuỳ bản và hiện tại tháng 4/2024 đã lọt vào top 10 xe bán chạy nhất
- CRV bản máy hybrid thì đã giảm tầm 30 triệu, nhiều người vẫn chê ngáo giá nhưng hiện tại mua xe vẫn phải xếp hàng đợi 2 tháng mới có xe.
Vậy b nghĩ Honda họ có lý do để giảm giá thêm nữa ko :))))
Toy từ tháng 2 tới nay đc mấy chiéc lọt top 10 ngoài con vios bán chạy dịch vụ đâu
@@truyenn9778 vì mới top 10 nên mới phải giảm để lên top 3 đó bác :)))
CRV nó vẫn lọt top xe bán chạy trong tháng thì bạn nghĩ tụi honda có lý do gì để giảm giá?
@@thinhvuhong8319 doanh thu giảm dần rồi sẽ giảm hết :))
woww
các vị nói cho mọi người nghe hay là cho sinh viên đại học nghe ?
Cho những ae yêu khoa học
Đây là những điều rất cơ bản về xe hybrid, những video như này giúp phổ cập và giải thích nhiều hiẻu lầm về xe hybrid ở Việt Nam. Cảm ơn thầy.
Các bạn có thể hiểu rõ hơn về hộp số eCVT của Toyota ở video sau, một video rất dễ hiểu về bộ eCVT dùng bánh răng hành tinh: ua-cam.com/video/MsvVD0FaF28/v-deo.html
Chuyên....sâu...
quá phưc tạp với người dụng họ có quan tâm đâu =)) cái xe cho đến lúc lái ng ta cảm thấy tốt thì là ưng còn ko lắm công nghệ cũng ko có nghĩa lý gì. Vậy là xe điện ra đời
1
Giỏi quá cả nước không làm nổi một con ốc con vít kim máy may để xuất khẩu sao vậy...
? Bác có ổn k ?
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1