Tại sao nhiều người lại ghét hộp số vô cấp CVT? | Đường 2 Chiều.
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Vẫn ở nhà và lại bày chuyện ra tâm sự với các bạn.
Hộp số CVT từ khi ra mắt cho đến nay vẫn gặp phải rất nhiều "ác cảm" từ một bộ phận người dùng. Tuy vậy CVT càng ngày lại càng trở nên phổ biến hơn trên thị trường.
Vậy tại sao nhiều người lại ghét CVT hả các bạn?
Để đồng hành cùng Đường 2 Chiều, hãy ấn vào nút Đăng Kí / Subscribe và nút 🛎 để đón xem những câu chuyện tiếp theo nhé.
Liên hệ:
✉️ d2c.quangcao@gmail.com
☎️ Mr. Huy - 0978 79 7885
Mr. Đức - 034 6265593
*Kênh UA-cam trực thuộc hệ thống Schannel Network !
Một điều nghịch lý mình nhận thấy là chi phí sản xuất hộp số CVT thấp hơn AT có cấp, nhưng giá bán thì không hề giảm. Trong khi đó, chi phí để thay thế sửa chữa thì khỏi phải bàn. Nếu đi nhẹ nhàng thì hơi lâu, còn ai mê tốc độ mà dậm ga thường xuyên thì mình nghĩ dây đai sẽ không chụi nỗi lâu. Mà khi vào Honda thì họ sẽ không chỉ thay mỗi dây đai, mà sẽ thay luôn buli. Có trường hợp đứt dây đai và phá luôn hộp số. Chi phí để thay lên đến hơn 100 củ. Đây chính là điều mà mình không thích ở hộp số này.
Chi phí sản xuất CVT rẻ cho nên các hãng đa phần bù lại Option cho xe đó bạn, chi phí MT, AT cao cho nên Option của 2 bản đó khá nghèo, nếu muốn full option như CVT thì giá vượt qua CVT rồi bán cho ai nữa😂
@@Vinhdiendenxe options của Honda với Mazda như nhau mà bạn mà Honda còn đắt hơn, chất liệu bên trong còn nhiều nhựa hơn, nói chung là muốn chi phí sản xuất rẻ đi và đẩy rủi ro cho người dùng thôi. Đã CVT mà còn đẩy mạnh quảnh cáo là xe thể thao thì chỉ có thay hộp số sớm thôi
@@giangminhthang4261 CVT làm sao mà thể thao được, nếu nói mẫu mã thể thao thì được chứ máy thể thao thì chỉ có MT và AT mới thể thao được thôi, CVT thể thao có mà banh xe 😂
@@Vinhdiendenxe thì ý mình là thế đấy, Honda toàn quảng cáo xe của mình là dòng thể thao, năng động rồi bản Rs các kiểu. Nhưng các con giời ở VN đâu có biết bản RS xịn ở nước ngoài ngta xài hộp số manual chứ k xăng pha nhớt như ở VN
Mình đang chạy xe suzuki số tự động 4 cấp ,tự nhận xét cũng ngon lắm, có điều là máy 1,4 còn hơi yếu, cảm ơn nhận định của bạn, mình đã hiểu hơn
Mình có 2 chiếc xe . 1 chay cvt va 1 chay AT , thật sự mình chạy thì thấy hộp số cvt vận hành khá êm , nhưng khi chạy hộp số cvt lúc đề 3 ko nên ép ga , chỉ nhấp ga len vòng tua số 2 hoặc 2.5 và lúc đó đả có trớn , nhả nhẹ ga xuống và tiếp tục nhấp ga lên vồng tua số 2 nó lên cực lẹ và máy ko bị ồn , máy xe mình 2.5L khi lên đương cao tốc thi khổi bàn cực kỳ lẹ minh chạy lên 120kmh muh vồng tua nằm ở số 2 , còn xe AT chạy lên 120kmh thì vồng tua lên số3 , mình chỉ ko thích hộp số cvt khi chạy kho thời tiết lạnh và đường dốc nhiều . Theo mình chạy hộp số cvt ko nên ép ga lúc đề ba , hop so cvt bây h nó làm bằng dây thép rồ ko dể hư đâu , giống như dây timing belt ngày xưa chạng = dây cổ bây h đổi qua dây sên hết rồi .
city đời trc chẳng dùng dây thép, xong vẫn đứt và chủ nhân phải thay hộp số đó
Tui ở Mỹ 27 năm và chạy xe số tay vài năm và số tự động trên 20 năm và tui đã sử dụng cvt được 3 năm theo tui thi cvt là chạy sướng nhất . Trên xe acorrd của tui khi lên ga thi xe tăng rpm là có lợi cho turbo hoạt động hữu hiệu hơn để sẽ sau đó tăng tốc rất mạnh mặc dù chi 1.5 lít làm cho xe sẽ vượt lên mạng hơn ở chân ga cuối còn xe có cấp thi không có vượt mạnh ở chân ga cuối và thịnh thoảng đi chơi với bà xã chiếc Camry 2.5 lít thi Camry chạy quá yếu hay trả số và trên xa lộ thi bị hụt hơi và đạp mạnh ga thi xe rống lên
cho e hỏi dân Mỹ có thích hộp số CVT không bác, tại e thấy Accord và Civic bán chạy
Rất mượt và tiết kiệm xăng. Tuy nhiên đúng là nó nhàm chán và không có cảm giác chủ động như số sàn được
CVT đi rất mượt, Tôi rất thích. Độ bền 100K miles là OK rồi. Nếu các hảng xe, chế CVT dễ thay dây cô-ro là tuyệt vời
CVT không chỉ mỗi trục Pulley với dây đai đâu. Giờ có thêm dòng Toroidal/Roller-based CVT không dùng dây đai và nó bền, lực hơn dây đai.
Phải có nhược điểm gì đó nên công nghệ đó vẫn chưa đc sử dụng cho cvt của oto, tương lai chắc có thể có
CVT không hề tệ,êm ái,mượt mà và rất tiết kiệm xăng vì nó giúp khai thác đúng vòng tua và tỉ số truyền của động cơ qua bộ máy tính thông minh trên xe.Chỉ có giá sửa chửa thay thế của nó thì quá TỆ cho khách hàng.con xe rẻ đi vài năm sửa hộp số trong hãng muốn bằng 1/2 con xe đã khấu hao.Còn ra gara để thay đồ món thì chạy khó mượt mà nếu gặp thợ dỏm.Cá nhân mình thích AT có cấp nhất,Không thích MT và CVT chút nào cả.
Cvt nó chỉ có lợi cho hãng xe thôi, tuy tiết kiệm xăng như bù lại khi dây dai xuống cấp là tiền bằng 2 con sh350i,muốn giữ bảo hàng là hãng xe nó bắt thay cả hộp số k chỉ thay mỗi dây đai đâu :)),và lý luận của nó là thay cả cụm để đồng bộ =))
Cvt giảm ma sát ko bị bào mòn lỗi cơ khí. Cvt mượt êm ko hư hao nhiều lần so với số sàn. Giờ ra đường toàn cvt sài dây đai bando
CVT của Nisan ở Mỹ hư hỏng thê thảm luôn. 2-3 năm phải thay hộp số 3 lần.
Khách hàng nữ người Mỹ lên TV khóc thảm thiết vì ko có tiền thay lần 3.
dễ hơn là so sánh với xe máy hộp số CVT là xe tay ga (SH , ab , nouvo ) , số sàn là xe côn tay ( winner , exciter ) , số tự động là xe số không sử dụng côn tay ( wave , future , jupiter )
bạn sai rồi , ware, dream dùng tới 2 côn lậng, những xe này gài số bằng cơ học, côn tự động. xe côn tay thuộc loại côn không tự động, gài số bằng cơ học
@@batdinh7508 mình chỉ ví dụ cho mấy bạn khác hiểu đơn giản thôi bạn còn nếu đúng từ số tự động xe hơi thì wave , dream điều không phải mình dân sửa xe ko phải ko biết Honda Africa Twin là một ví dụ cho xe số tự động !
Bạn dẫn chứng dễ hiểu, cảm ơn bạn
@@tantran1307 thank nè
Hơi lạc đề nhưng CVT tiết kiệm nhiên liệu hơn số truyền thống? Đây là câu hỏi nhức đầu với mà nhà sản xuất xe scooter nhắm hoài mà chưa tới dù Yamaha có Blucore , Honda có ESP vẫm chưa đạt tới. 😁
chưa kể chi phí bảo dưỡng của CVT cũng hao tốn hơn khi mòn nhanh hơn và thay mới má puli với dây cuaroa còn vái hộp số bánh răng trừ khi là phá xe không thay nhớt , độ chế các kiểu chứ chạy mòn 10 bộ lốp chưa hư cái hộp số😁
Aisin của Toyota là CVT đc tinh chỉnh ko dùng dây curoa bác ạ Honda. IVT của Hyundai/Kia (dùng dây kim loại thậm chí không cần phải service) nhg e nghĩ Hyundai/Kia nó chưa có sản phẩm dùng IVT ở VN và thiết kế nó bền hơn JATCO (Nissan renault) tuy nhien CVT của JATCO gần đây nó cũng đỡ hơn rất nhiều rồi so với 10 năm trước scandal hơi bị lùm xùm
@@hungvu6705 dây đai JATCO là do Bosch sx đó
Bài viết mang tính chất sơ đẳng nhất cho các anh em newbie.
Cvt có rất nhiều loại, mỗi hãng có công nghệ cvt khác nhau chứ ko phải chỉ đơn giản như cái hình minh hoạ đâu. Cùng là cvt như hộp số của honda rất khác hộp số vios. Hộp số trên audi khác xa nữa.
Đúng là khác nhau nhưng mà nguyên lý như nhau thôi bác.
Khác ở cấu trúc nguyên lý hoạt động ko khác
Ah cvt của audi là của JATCO và audi k dùng CVT nữa r bác nha. Audi từ trước đến giờ xài ly hợp kép đc tinh chỉnh của DSG (VW) và hộp số 8 cấp truyền thống của ZF nhg cũng đc VW tinh chỉnh
Đúng là rất khác, chưa nhắc đến iCVT. Chủ video là người chịu khó nghiên cứu thông tin, nhưng ko phải người giàu kinh nghiệm thực tế. Video mang tính chất tham khảo cho vui.
Nói vậy chắc k hiểu gì về CVT rồi lên mạng đọc thêm nhé. Audi nào giờ mà còn xài hộp số CVT vậy?
Tớ vẫn đang đi số sàn, vào số bằng chân, nên k biết
Vào số bằng tay, đạp côn bằng chân😂😂😂
À
Ông kia đi xe máy mà@@botsieucap3762
@@botsieucap3762wave alpha
CVT lợi thì có lợi cho hãng như khi sữ chữa thì Răng chẳng còn với khách hàng😆
CVT chỉ nhanh nhưng ko mạnh. Khi chiếc xe cần một lực léo lớn (thậm chí là cần ngay tức thì) thì CVT ko thể đáp ứng. Lý do là sức bền của dây đai ko đáp ứng được, bên cạnh đó là hiện tượng trượt như video đã đề cập.
Do vậy, CVT chở ng đi đg đẹp, thành phố hay cao tốc thì oke (tất nhiên là ko phấn khích và vui vẻ như video đề cập), nhưng khi đi ở những cung đường phức tạp hơn thì các loại hộp số dung bánh răng vẫn sẽ ưu thế hơn.
Ngoài ra, tuy có thể duy trì đc động cơ ở vòng tua máy thấp, nhưng hiệu suất truyền lực của CVT rất thấp.
nó còn do lực kéo và công suất, loại hộp số chỉ là phụ
@@hungsicily1259 hộp số chỉ là phụ! Oke oke! Haha
Tiền sửa CVT thì thà mua luôn cái xe mới luôn cho rồi
So sánh cái xe ex 150 và cái xe air blade 150 là biết, từ 0-60 xe ga có vẻ êm mượt nhưng mà lên tốc cao máy nó gào ghê lắm, với lại xe ga đi được 2-3 năm đầu là nuột thôi, sau máy nó ì như lợn. Trong khi xe côn đi 90-100 vẫn êm ru thì xe ga kéo đến tốc đấy chắc mấy chục phút sau cục máy rã luôn rồi
Chuẩn xe ga tốn xăng hơn .vi đô bay xe k có như xe côn tay và côn tư đông ..giảm ga là ì luôn
Cảm giác lái cvt đúng ngán.
CVT là hệ thống chạy bằng dây belt, không biết nó đứt lúc nào. Chắc ăn thì mua số tay hay số tự động.
Mình lại rất thích hộp số CVT vì nó mượt, đi xa không mệt, đi hộp số có cấp đi xa mệt vì nó giật.
Cvt và có cấp cũng có loại này loại kia
Cvt trên yaris 2019 mình đi 300km cảm thấy rất oải vì nó ko linh hoạt, ù lì nhưng có cấp trên mazda2 thì còn mệt hơn vì đi 300km mà đoạn vào khu dân cư thì giật cục.
Lái thử 8 cấp dct soẻnto dầu 2021 thì muốn bỏ con yaris luôn
@@KhanhNguyen-my2vm êu, bác đi so sorento với yaris thì bác chả muốn bỏ yaris, bác đi thử civic, accord xem, cvt chắc chỉ có honda làm ngon thôi.
Đúng r a. e cũng công nhận với a rằng cvt của honda trên accord và crv làm rất ổn. Cũng như cvt trên forester của subaru. Nên e mới nói cvt cũng có loại này loại kia. Có lẽ trên các xe cao cấp cvt sẽ khiến nhiều người bỏ khái niệm về cvt nhàm chán
@@KhanhNguyen-my2vm úi sorẻnto nó hơn mọi mặt cả khung gầm máy móc thân vỏ kích thước trục cơ sở. kích thước lốp. nên nó ngon hơn là đúng rùi
Mua luôn váy măc cho nó mát ..
cvt nhanh hỏng, hỏng rồi là phải thay cả hộp số. hàng hãng cứ xác định gần 100 củ khoai
hơn 10 vạn mới cần thay
Khả năng diễn giải kém ghê. 1 vấn đề rất đơn giản nhưng qua video này thấy hơi khó hiểu.
CVT chạy đúng chán vđ, chưa kể cái giả lập sang số thì khựng khựng cho có thôi, đi một con Accord cái gì cũng ưng chỉ có cái hộp số là ghét nhất
Hộp số CVT rẻ nhẹ,chi phí SX ít,tăng tốc nhanh khi xuất phát .nhưng giở cái là gây ra nhiều tiếng ồn, làm rung cả ca bin đi một ngày đường về mệt muốn chết luôn
Hộp số CVT yếu ,độ bền thấp
Ghét là mấy ông lom dom cứ cho rằng chi phí sx rẻ mà xe bán đắt. Xe đắt hay rẻ đâu fai do hộp số, còn nh bộ phận khác cấu thành chiếc xe. Còn hộp số cvt nó phù hợp đi phố, nó có nh ưu điểm. Nh xe hộp số có cấp nhưng động cơ nó lại lởm thì sao. Ví dụ trường hợp tucson và santafe sorento lỗi động cơ kiện cáo nhau ầm ĩ từ vn sang tận Mỹ kia kìa, hộp số có nh cấp đấy. Quan trong 1 chiếc xe tổng thể nó ổn định chứ đừng nhìn vào thông số giấy tờ r đánh giá
Mình dân miền núi, nhiều dốc gắt và cua gấp nên không thích CVT bằng AT và DCT.
Hộp số CVT độ bền thấp. Đi 100000k có thể đã phải bảo dưỡng hộp số thay dây đai. Đi thì chán. Thích dc mới lạ.
Tôi đi City 200k vẫn mượt bạn
@@giangluuthanh9167bạn đem con city 200k của bạn đi đèo núi xem có dám đi ko :))) CVT càng đi nhiều thì độ bền dây đai giảm dần, k biết n chết lúc nào, mà còn phụ thuộc vào cách đi nữa, nếu đi đèo núi, hay đạp thốc ga vượt nhiều thì tuổi thọ CVT còn giảm nhanh nữa
@@TungNguyen-rv5go tôi vẫn đi Đà lạt - saigon bình thường cung đường có đèo dốc
Bạn chia sẻ thêm về cấu trúc, vận hành của 3 loại hộp số cvt chính là honda, nissan, toyota cùng ưu nhược điểm của từng loại giúp người dùng lựa chọn, vận hành và bảo dưỡng tốt nhất cho hộp số cvt trên chiếc xe của mình.
Cảm ơn Bạn !
Công nghệ y như nhau, khác mỗi cái tên, và vài tùy chỉnh nhỏ râu ria ko đáng quan tâm. Công nghệ thì sẽ khác đôi chút nhưng bản chất vẫn 1 mối.
CVT mà ngon nhất là của Subaru, rồi Nissan, tiếp là Hon và Toy. Nhưng đó là tương đối vì CVT có this có that. Ngay cả cvt cùng 1 hãng cũng khác nhau khi trang bị cho các xe khác nhau.
@@silverfang211 sai rồi, về chất liệu như nhau hết vì cvt độc quyền của Bosch. khác ở phần mềm tinh chỉnh hộp sỗ mỗi hãng khác nhau và các vật liệu đi kèm khác trong hộp số. Hộp số cvt dỏm nhất là nissan vs Honda
@@8carplay8bạn cho mình hỏi xe mình cvt của mitsubishi nhập thái nguyên chiếc có ok ko bạn
Tóm lại cá nhân mình thì AT có cấp vẫn là chân ái!
Đi một thời gian là quen xe có côn liền, ko cực như mn nghĩ đâu. Chẳng qua k có xe thử đi rồi trải nghiệm, mượn xe đi vài vòng thấy khó thôi,
Xe với hộp số CVT, chạy chưa tới 100 K miles đã hỏng rồi. Em tôi chạy chiếc Nisan Rouge, 107 K miles đã hư hộp số rồi. Xe với hộp số CVT như xe tay ga hai bánh, rất êm nhưng không bền và mạnh bằng xe sang số hay số tự động. Hộp số CVT chỉ dành cho các loại xe du lịch nhỏ, dưới 300 HP. Những xe SUV, Truck có phân khối lớn bắt buộc phải dùng số tay hay số tự động. Xe số CVT lên dốc cao hay bị trượt vì CVT dùng dây belt để vận chuyển chứ không dùng hệ thống gears như số thường.
Vụ bên Williams thực ra là do fia cấm do nó bỏ đi tính chất tự động của nó làm mất đi sự cạnh tranh giữa mấy anh tay đua thế với lại cvt trên 1 chiếc f1 thời v10 thì nó k reliable đủ chứ k hẳn là để fia nerf williams thời đó vì họ quá ảo về khoản speed đâu anh ÷)
Ăă
Giống với motoGP cũng cấm dùng hộp số tự động
chuẩn
thà là hộp số CVT chứ xe có 4 cấp số nó giật cà lục cà cục còn khó chịu hơn
3 số mới thấy nó sang số hơi hụt tý thôi. Còn 4 số là đã êm lắm rồi
Số sàn vẫn là huyền thoại . Nó mang lại cho bạn tất tần tật . Bạn là chủ xe chứ ko phải máy tính
Cảm giác lái đỉnh
Mình thích lái xe số sàn vì 2 lý do. 1 là nó đỡ nhàm chán vì đi số tự động ít thao tác quá dễ cảm giác buồn ngủ. 2 là bây giờ ít người lái được nhất là phụ nữ, vậy nó sẽ mang lại 1 cảm giác mạnh mẽ hơn khi lái xe số sàn.
Em chả như mấy bác. Em ớn chạy số sàn lắm lắm rồi. Côn số kẹt đường oải quá, em giờ cứ số tự động mà phang, muốn sang số số dồn số vượt xe thì lẫy số cạch cạch là ok, công nghê giờ ngon rồi, Đạp côn vào số chi cho cực dữ, giờ thực tế đi mấy bác, kể cả mấy ông chạy garb, vì kinh tế chớ mấy ổng cũng muốn chạy stđ bỏ xừ, rồi giờ muốn vượt xe phải đạp côn về số, trong khi stđ thì lách ra lẫy số lùi rồi dạo lút cái là vèo qua, sao mấy bác cứ thích mang cái cực vào thân, còn nói lái xe buồn ngủ do mấy bác, buồn ngủ thì tấp vào ngủ xong tỉnh táo rồi đi, chứ đi kêu nhàm buồn ngủ là kg đc.
@@xamxam_vlog ý kiến của bác mang nặng tư tưởng cá nhân, đối với bác đạp côn vào số là cực nhưng với ngta lại là cảm giác thú vị, xe máy cũng vậy bác ạ, tất cả motor thể thao đều là côn tay. Em nghĩ Honda nên thiết kế lại làm tự động hết đi cho nhàn chứ thấy cực quá.
@@rosebar536 vãi, đang nói oto thì đưa moto vào, liên quan dễ sợ luôn bác ạ.
Nghịch lý là xe vn cao gấp 2 đến 3 lần nước ngoài. Ngày cả hạ tầng... cũng tệ gấp 3
Chạy số cvt mà chân cứ sát sàn xe tua máy trên 3000 vòng xem nó ăn xăng ntn sau một ngày cầm lái kkk
Như bố già nghiên bia ..rất nhiều ng k hiểu số tư đông và cvt .cứ nghĩ là 1
Thuyết chung chung.. chạy HSô Cvt muốn tăng tốc nhanh thì .giả lập tốc độ hợp ly . Đó đà nhịp chân gaz. Máy sẽ chuyển số nhanh hợn. Chuyện nhỏ. Có điều . Là thòi gian khg bền.
Người ta chê CVT vì cảm giác không phấn khích khi lái xe, tuy nhiên khi mua xe thì lại đặt vấn đề về các option như: phanh auto hold, cruise control, tự giữ làn, bám đuôi...trong khi các option này mang lại sự nhàm chán, không phấn khích, không thực sự là "lái xe" :))
Theo mình thấy xe có trọng lượng dưới 800kg ,sức kéo dưới 140HP dùng CVT là hợp lý.
Trên ngưỡng 1 tấn sức mạnh hơn 140HP nên dùng hộp số Tự động ( nhông) sẽ bền và khả thi hơn
Hộp số cvt giá thành sản xuất rẻ hơn AT. Muốn CVT bền, khỏe chắc phải dòng vài tỷ cỡ lexus.
Mình đang dùng Outlander sử dụng hộp số CVT.
Thực sự đi và sử dụng hộp số CVT rất êm và dễ chịu. Vẫn cảm giác được lúc sang số nhưng k có cảm giác khựng khựng rõ ràng như Hộp số có cấp.
Mình đi xe gia đình nên ba mẹ, ông bà đi rất khoẻ và không bị cảm giác ngầy ngật như xe dùng hộp số có cấp.
Nó êm vì nó ko có số mà.
Cvt chạy nhiều không yên tâm về dây đai
có số đâu mà sang số a.
@@jangnguyen8109 đi gia đình thì có đi nhiều mấy đâu bạn, chi có mấy ông cày grab thì mới sợ thôi
@@jangnguyen8109trên lý thuyết thôi, còn thực tế cũng bền lắm, vì khi ga thốc lực kéo mạnh thì dây đai bị trược nhà sx tính rồi khó đứt lắm, kể cả hộp số AT bể bánh răng hộp số cũng đầy ra.
Xin kênh làm tiếp về DCT và cơ cấu truyền động trực tiếp ở xe hybrid
ua-cam.com/video/QLUIExAnNcE/v-deo.html
ua-cam.com/video/Zpfs2LPAa6Y/v-deo.html
Lái xe là 1 trai nghiệm tay chân mắt hộp số này thì chạy nó như cảm giác dễ buồn ngủ mà ngủ ngàn thu cho những người tham gia giao thông
Không giám nói sâu thôi. Tôi cho rằng họp số cvt chỉ dành cho phụ nữ. Cự ly đi ngắn.gia đình có điều kiện đổi xe.chứ mang xe ra sữa chua hộp số thì chát.với quang trọng nhất hãng nhật sẽ không có chuyện giảm giá linh kiện đâu.
Xe máy tay ga đều dùng hộp số vô cấp cvt
Hóng xetinhte có content tương tự 😂
vừa xem xong đường 2 chiều hôm sau thấy tinh tế ra video tương tự
Nhột quá.
Coi chừng nhột 🤣
Thảo nào chạy cao tốc chạy cùng với mấy ông Honda lần nào cũng phải chờ 1 lúc các ông ấy mới bò lên đc! Hoá ra các ông ấy muốn giữ gìn hộp số🥴
Nói lòng vòng mãi mà vẫn né cái yếu tố quan trọng nhất của hộp số cvt đó là nhanh hỏng ,dễ đứt dây đai hộp số khi thường xuyên tải nặng
Số CVT đạp nó rào quá với lại thả năng tăng tốc kém hơn số sàn, giờ Toyota Raize thì phải nó ra loại số mới DCT nghe quảng cáo có vẻ hấp dẫn mà không biết sao, hy vọng có cơ hội trải nghiệm
Honda City đời cũ đứt dây hộp số rất nhiều, mà đứt cái này chỉ có lên xe cứu hộ chở về xưởng bung hộp số thôi 🙂
Đứt do thay dầu hộp số ko đúng của cvt , họ cứ vào gara và đổ dầu hộp số at có cấp thì họ toi thôi ... cũng như lấy dầu máy xe máy đổ cho ô tô thì 10 cái lột máy cả 10 thôi
@@theanhtran5701 mình thấy chưa hợp lý, vậy vì sao mỗi Honda city bị? Có rất nhiều xe khác cũng dùng cvt mà
Chuẩn
Nó cũng giống cấu tạo xe tay ga 2 bánh . Đến kỳ hạn phải thay . Không thay thấy cái cảnh liền.
xe ga thay nó rẻ, xe ô tô nó bắt thay cả hộp số
Thằng giám đốc mình có con suzuki hộp (ở nhật nhé)
Hộp số thường mà số tự động. Mà bọn nhật lái nó k bình tĩnh như Vn đâu. Nó đạp hết ga để đề pa. Ui dồi nó giật nó giật cho đến khi qua số 4 :) mà sức mạnh nó yếu nữa. Đi xe nó cảm giác mệt mỏi vcl
chỉ khó chịu lúc muốn vượt ẩu thôi kiểu muốn đạp ga vọt lên mà xe nó éo chịu lên ý
Mình cứ chạy số sàn là thích nhất
@Nhung nguyễn mỗi người một quan điểm b à. Mình đang chạy cả số sàn lẫn số tự động. Nhưng quan điểm cá nhân thôi
E đang tính con huynh santafe cvt, nhưng thế này thì thôi, chắc e chờ vinfast thêm vài năm cho hoàn thiện hạ tầng xe điện rồi e mua con vf34 luôn.
😂 lại nhớ vụ con city hỏng dây đai thay cả cụm
Hộp số CVT có ưu điểm là nhanh hỏng. Nhanh dc thay thế
Hộp số AT 6 cấp của Hyundai nó êm ru, sang số ko biết luôn. Hộp số cvt chỉ lợi cho nhà sản xuất thôi 😌
Chuẩn luôn
đi 8AT zf hay 9at mec đi thì hộp số huyndai như hàng tàu thôi
Thực tế mà nói thì CVT of mấy háng châu á ko ăn thua. CVT trên xe Đức còn tạm ổn. Nói chung là Tôi đã từng thấy dây đai đứt 1 đống dưới đáy các te ( Vios ). Xước mặt Puly. Vân vân và mây mây. Honda Toy Nis và nhiều hãng khác dùng hộp số CVT. AE có nhu cầu mua xe nên cân nhắc kỹ chuyện chọn lựa hộp số AT hay CVT nhé. Tiện nhờ Đức nói rõ hơn về hộp số DSG đc ko. Tks Đức Tóc Dài
Xin thông tin xe Đức nào dùng cvt
Hộp số tự động có cấp vẫn tốt hơn, đó là lý do xe xịn như của Âu Mỹ vẫn xài có cấp còn các dòng xe Nhật rẻ tiền như Vios, City... thì họ thích xài hộp số vô cấp CVT để giảm chi phí tăng lợi nhuận
xe xịn mắc tiền của Nhật vẫn dùng số có cấp đấy thôi. Tùy giá bán phân khúc mà nó lắp hộp số cho phù hợp với mọi yêu cầu về khả năng tài chính KH, nhu cầu tiết kiệm nhiên liệu. Ông k thể đòi hỏi 1 chiếc xe rẻ tiền phải có 1 bộ hộp số nhiều cấp để giảm thiểu hao hụt năng lượng khi chuyển số vì dùng số ít cấp. Chư ông lắp số 10 cấp như trên Acura mà bán giá vài trăm triệu thì có mà lỗ toạc mặt
Giảm chi phí cũng chả phải vì hộp số này chỉ rẻ với loại kém bền, còn đã bền như Nhật rồi thì ko rẻ đâu. Nhưng đi CVT thấy nó nhảy số cực kỳ mượt ko thể chê
@Nhung nguyễn bạn lắp hộp số khác vào à ?
@Nhung nguyễn 2021 là vô cấp rồi b
@Kevin Nguyen đổ vào dây đai 1km còn k đi đc .nói mấy van .k hiểu
CVT cũng giống như hộp số trên tay ga
Trên tay ga thay đổi tỉ số truyền bằng cơ học còn trên oto điều khiển bằng máy tính.
đổi bằng lực ly tâm của bi nồi trước. Quay càng nhanh bi văng ra ép dĩa to ra thay đổi tỉ số truyền
Bao nhiêu % số người mua ô tô gia đình ở VN là để đua xe thế? Bao nhiêu % mua là để kéo xe thồ mà đem so sánh như thế. Nào là cảm giác lái nào là phấn khích. Xin lỗi đi:
Thứ nhất: Mấy ông đi xe đắt tiền Mẹc Bim mấy ông chả bao giờ đem xe mình ra đua đâu mà đòi phấn khích.
Còn mấy ông mua xe phân khúc rẻ hơn bản thân họ đã có tài chính eo hẹp hơn rồi, nên xe nào chạy tiết kiệm nhiên liệu họ sẽ thích hơn. Và cũng chả ai đem con xe mình ra để đua hay đạp ga suốt ngày cả mà đem so cái vấn đề tăng tốc đạp ga phấn khích ở đây.
100 ông mua ô tô ở VN thì cả 100 ông mua phục vụ mục đích đi làm hàng ngày hoặc dùng ô tô làm công cụ kiếm tiền như lái taxi chẳng hạn. Mà hộp số cvt đi trong phố êm, tiết kiệm nhiên liệu, chuyển số mượt mà. Chả ai đi xe đi làm mà đạp thốc ga chi cho tốn xăng hết. Thế nên lấy nhược điểm của cvt so với at là ko chính xác trong điều kiện thực tế. Còn đem so ưu điểm của cvt với at thì lại quá thực tế ở khoản êm và tiết kiệm xăng
Ai đạp con city sẽ có cãm giác là mjnh đang đạp ga như không đạp không???
nếu để chế độ eco thì bị giống bác nói, phản hồi chân ga chậm, còn để bình thường thì bốc phản hồi nhanh
Chi phí SX của hộp số CVT thì rẻ nhưng giá mấy con xe lắp hộp số CVT thì thường đắt hơn xe lắp hộp số có cấp. Hài.
giá CVT chỉ đắt hơn MT thôi, CVT là dòng giá rẻ đó, bác có thấy mấy con xe đắt tiền nó sài CVT ko ?? toàn sài AT nhiều cấp đó
Infinity và Subaru rất nổi tiếng về hộp số CVT và nói về đồ bền và cảm giác lái thì vô đối! Và xe ko rẻ chút nào
Bởi hộp số Cvt của họ được làm rất kĩ lưỡng chịu mọi điều kiện thời tiết luôn bạn ạ
Túm lại nó chỉ phù hợp chạy phố là chính
làm video giải thích hộp số 1 cấp số trên xe điện đi anh zai
các bạn bcuoi,cứ kêu cvt tăng tốc kém mà ko nói đến vấn đề công suất máy nữa,,thế giờ camry hybrid hơn 200 mã lực tăng tốc 0-100 dưới 8 giây thì ai giải thích hộ mình,, tăng tốc nhanh chậm đâu chỉ phụ thuộc loại hộp số là cvt hay bánh răng. rồi kể cả lực kéo momen của nó cũng khoảng 400 NM..
Dùng hộp số CVT la thất bại rất mau hư, chớ mua xe có hộp số CVT mỗi lần sửa CA $7.000 chết người
Mau hư chổ nào? Đã đi chưa hay chỉ nghe lỏm
Nói thật lịch sự thì mình thấy mn nói ghét hay không ghét là sai. Cái ở đây là do sở thích của ng chạy, ng thik chạy nhanh đạp dợt thì số phân cấp là sự lựa chọn còn muốn êm ái và từ tiết kiệm thì CVT với lại trên thì trường bây h đâu ngăn cấm bn chọn xe giữa CVT và số tự động thường cùng phân khúc cũng có nhiều sự lựa chọn mà, nên them mình thì nó nằm ở sở thích của ng lái, với lại CVT bây h có thêm turbo vào như Cr-v honda á lại nói yếu cho các bạn tiền
Nói cvt tiết kiêm là sai ..xo xe máy dễ hiểu xe ga là cvt .sh 150 xo với echx 150 con nào ăn xăng hơn .
@@hoppham1612người ta đang so sánh giưa at và cvt, còn xe ga mà xe số thì nó giống như xe số sàn và std
Bạn nói rất đúng , với mình chỉ số sàn ,ngoài ra mình không chạy số tự động , cảm giác không thích và đặc biệt chạy đường dài hay buồn ngủ
Đạp côn giật số mới đỡ buồn ngủ. Mình chạy số sàn 200km liền mạch cảm thấy nhẹ nhàng
Tôi thì vẫn thích số sàn nhất :3
Lái xe là để trải nghiêm .từ ga đến số .
không khác gì đi con xe ga =)) bảo dưỡng sửa chữa tốn chết mẹ!
Bên mình có thể làm video về hộp số ZF 8 cấp trên xe Vin đc không. Thanks
Hộp số cvt thì xe sẽ nhẹ hơn,vì vậy ít tốn xăng, cấu tạo đơn giản
Quan trọng do nhà sản xuất thiết lập , số có cấp mãi đỉnh
Xe tay ga cũng dùng CVT nhỉ 😅
Hi vọng đường 2 chiều lm về gear moto
Kiến thức nong cạn, mà cũng làm video, tìm hiểu thêm thông tin đi bạn ơi
cháu chưa đủ tuổi trải nghiệm ô tô
CVT y hệt đời thường chúng ta chạy 1 chiếc tay ga đúng nghĩa chỉ việc vặn , đạp ga . còn hộp số AT thì giống xe côn tay , xe số nhưng trên xe hơi xe tự động lên xuống số cho mình , mình không cần làm việc này .
CVT như xe tay ga,AT như xe số,MT như xe côn tay ở xe máy
@@餛飩xe máy số là côn tự động chứ ko phải số tự động, AT ở xe ô tô là vừa côn vừa số tự động, xe máy số mình vẫn phải tự lên xuống số đó thôi
Ad có thể giải thích vì sao động cơ f1 có dung tích 1.6 mà sản sinh công suất lớn vậy ? Sao họ ko áp dụng vào xe thương mại để tiết kiệm nhiên liệu hơn và công suất cao hơn ?
Xi lanh thép 1 triệu xi lanh hợp kim 100 triệu. Chạy nhiên liệu riêng. Thương mại kiểu gì.
Biết f1 .1 km đốt hết bao nhiêu k
Ý tôi là nói đến công nghệ thôi ? Thường thường dung tích xi lanh nhỏ hơn thì đốt ít nhiên liệu hơn ? Động cơ 1.5 thì phải đốt ít hon 3.0 chứ ? Còn ai mà ko biết trong f1 vật liệu đắt đỏ , ko ai sản xuất thương mại bằng cabon ? Người ta thắc mắc là áp dụng công nghệ thôi còn vật liệu thì phải dùng vật liệu phổ thông thôi ? Nói như mọi người thì ai mà ko biết thắc mắc mà làm gì ?
nói chung là do vật liệu sản xuất cả thôi..ông có vật liệu gì rẻ mà làm ra được động cơ cho vòng tua máy lên được 20.000 rpm ko..cộng với hộp số siêu phức tạp và râts rất nhiều công nghệ để phát huy hết sức mạnh động cơ
CVT= đồ dzỏm của bọn kỹ sư trẻ. Haha
thông tin rất hữu ích, mỗi tội vẽ xấu nên cho 1 like :))
Xem video xong xuống đọc cmt để hỏi xem có ai hiểu gì hok
Sao không thay cảm biến biến mô bằng chân mình nhỉ :)))
Kênh hay. Hộp số CVT nên dành cho phụ nữ.
nên đa số phụ nữ đều đi xe ga, và đều là huhng thần xa lộ do tăng tốc nhanh không bị chậm như xe số
puli có dạng hình nón cụt,bạn nói hình chóp nón là học dốt
Cvt rẻ hơn mà sao giá xe số tự động lại đắt hơn số sàn? Vô lí
Số tư đông .khác cvt .cvt như xe máy tay ga
Còn số tư đông tư chuyển số khi đồng tốc
Chỗ tỉ số truyền của xe đạp phút thứ 2 ông nói ngược rồi
Em chào thầy Đức :)))
thế này thì chả mấy mà thay dây đai, nhanh mòn lắm
Xe hộp số cvt nên gọi là xe ô tô tay ga
Làm tôi nhớ tới chiếc xe mobolette 2 bánh của tôi thời ông tt diệm
MT thì cảm giác nhưng mệt nhất là chạy lúc phố đông
CVT nhẹ nhàng nhưng nhàm chán
Mình vẫn thích AT nhất
Mt mới sướng!
Kênh mình lúc nào có bài đánh giá nhanh Yamaha R7 ạ
Ai ghét cvt chứ t thích vl. Tiết kiệm xăng, nuột nà.
Các thím VN thì 1 số ghét thật, nhưng đa phần là ăn hùa là chủ yếu 🤣
AT/DCT thì chỉ thích ZF của Bim và PDK của Por
Nói dễ hiểu thì hộp số CVT giống như xe tay ga :v
Và đổ đèo cũng nguy hiểm như xe ga,độ dốc trên 24° là cái mẹo mớm ga mất tác dụng rồi
Vậy là nó giống hệ truyền động của xe tay gà ?
CVT = Continous vurunable transmission
Lý do không thích CVT vì sự tồn tại của DCT :3
Dct chạy thì cảm giác sướng nhg đường xá VN thì hơi bị giật giật khi nhấn ga.