Dobij baterię lub daj jej życie wieczne (elektryk/laptop/telefon)
Вставка
- Опубліковано 1 кві 2023
- ✅ Link aktualny w 2024✅
Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł
mubi.pl/bonus-zachar-11
Dla sceptyków elektryków - porada jak zabić baterię i powiedzieć "A nie mówiłem?"
Dla pozostałych - ta sama porada jak dać baterii (też w telefonie czy laptopie) życie wieczne :)
W filmie wykorzystano nową ładowarkę GreenCell: HABU
greencell.global/habu
Badania, o których wspominam w filmie:
batteryuniversity.com/article...
pushevs.com/2018/04/27/batter... - Авто та транспорт
Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł
mubi.pl/bonus-zachar-11
Dla sceptyków elektryków - porada jak zabić baterię i powiedzieć "A nie mówiłem?"
Dla pozostałych - (ta sama) porada jak dać baterii (też w telefonie czy laptopie) życie wieczne :)
W filmie wykorzystano nową ładowarkę GreenCell: HABU
greencell.global/habu
Badania, o których wspominam w filmie:
batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries
pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/
Bardzo, bardzo ważny film. To jest prawdziwe dziennikarstwo Zachar! W dodatku wykorzystujesz swoje ogromne zasięgi żeby uczyć dobrych nawyków. Brawo!
Dodatkowo, chodzi przeciez nie tylko o baterie w samochodzie, choć przyznam, że przez ten film zacząłem przychylniej patrzeć na elektryki... a wracając - chodzi też o nie wyrzucanie telefonu po 2 latach - ja ładuje w podobny sposób iphona i mam już go 5-ty rok.
A od ilu przeważnie i czy do 100 procent dochodzisz?
@@dawidjankowski8360 staram się nie zjeżdżać poniżej 20-30%. Z kilku względów. Po pierwsze właśnie na degradację ogniwa a po drugie gdybym nagle musiał wyjść gdzieś i mieć przy sobie tel. to żeby mieś jakiś minimalny zapas na wezwanie służb czy sprawdzenie czegoś albo nawet głupią latarkę. Nie oznacza to oczywiście, że nie zdarzają mi się sytuacje, w których zapomnę odłączyć ładowarkę i jednak naładuję do 100%. Tak samo jak w krytycznej sytuacji bez ładowarki - bywało, że zjechałem do 2-3% ale meeega rzadko i wchodziłem w offline żeby zostało na ostatniego „calla”. W większości przypadków jednak zasada Pareto działa i udaje mi się w około 80% przypadków ładować zgodnie ze sztuką:)
@@michal88gno a używane telefony też ładować do 80
@@dawidjankowski8360 no wydaje mi się, że ma to taki sam sens jak ładowanie używanego Nissana Leafa w taki sposób żeby przedłużyć jego lifespan czyli tak:)
@@michal88gno a byś mógł polecić jakiś dobry kabel magnetyczny 3w1 microusb USB c
Wielkie dzięki Zachar 😍😍😍
Od momentu kiedy to usłyszałem 20-80% myślałem, że jest to dmuchanie na zimne, że to poprawia żywotność ale nie sądziłem, że aż tak kosmicznie. Fantastycznie, że nagrałeś ten odcinek bo jestem przed zakupem nowego telefonu i będę wiedział jak go ładować, żeby przetrwał jak mój obecny 4-5 lat ale z dobrą baterią 😋
Mam telefon użytkowany przez 15 lat, lądując go bez kontroli i dalej działa fakt że krótko, ale działa.
Jest dokładnie tak jak mówi w tym filmie Zachar. Ja swój telefon też trzymam w zakresie 20-80% i po prawie trzech latach ubyło mi może z 10% pojemności. Xiaomi POCO X3 NFC.
Rzeczowo i na temat. I bez przesady. Jak zawsze ciekawy materiał :)
Świetny materiał Zachar dziękuję za info.Zdróka dla Ciebie i Pozdrawiam
Świetnie zgromadzona i rzetelna informacja👍🏻👍🏻
szkoda ze niepradziwa. i niepoparta realnymi faktami
@@tj.hooker4125 Tak? No to proszę, przedstaw swoje kontrargumenty… Bo ja jeżdżę EV od trzech lat i jest dokładnie jak Zachar mówi…
Dzięki Zachar, że podkreśliłeś, że każdy powinien mieć wybór jakim paliwem jest zasilany jego pojazd!
Tymczasem za niedługo takiego wyboru może nie być!
Bardzo przydatny materiał, nie tylko dla "elektroświrów".
Są paliwa syntetyczne o zanim znikną klasyczne ICE to minie jeszcze ze 35 lat
Nie zesraj się od żydowskich bzdur
Exxon ukrył WŁASNE badania z przełomu lat 70/80 XXw. w których wyszło im, że paliwa kopalne przyczyniają się do wzrostu efektu cieplarnianego, dopiero po 30 latach dokopano się do nich... oczywiście już raporty IPCC od lat 90-tych zaczęły mówiłć, że działalność człowieka jest za to odpowiedzialna, ale wtedy ten głos eksperów był jeszcze mało znaczący, dyskredytowany lub w inny sposób podważany... w każdym razie gdyby WCZEŚNIEJ o tym trąbio, to i WCZEŚNIEJ i MNIEJ INWAZYJNIE wprowadzano by samochody na alternatywny napęd/źródło energii. Powinieneś moim zdaniem czuć wkur...ienie do "nafciarzy" a nie do "zielonych", którzy oczywiście teraz wykorzystują swoje 5 minut.
Z tym wolnym wyborem to tak do końca mi nie pasuje. Dlaczego ja mam wąchać spaliny z rury samochodu przede mną, bo on ma wolny wybór ? Tak samo kiedyś wszyscy kopcili papierosy dosłownie wszędzie nie licząc się z innymi. Teraz już tak nie ma. I jest lepiej. Chyba uczciwiej.
@ bardzo madra wypowiedz
Świetny materiał. Dzięki Zachar
Dziękuję Ci za ten film. Coś tam o bateriach wiem i nic nowego się z niego nie dowiedziałem ale byłem ciekaw czy nie pójdziesz drogą Pana Hołowczyca - na szczęście nic takiego się nie stało. Film bardzo wartościowy i prosty w przekazie. Super.
Miałem napisać to samo :D
Mądry przekaz, bardzo na czasie. Jestem fanem elektryków od nastu lat i ubolewam nad tym, że nie ma wokół nich już tej przyjaznej atmosfery, a jedynie króluje marketing. Takie dobre rady powinny rzeczywiście płynąć od producentów, ale ich interes to sprzedawać, sprzedawać, sprzedawać.... . Tymczasem można starać się łączyć eksploatację auta z myśleniem o środowisku i przyszłości naszej planety. Prawdopodobnie auta elektryczne będę napędzane ogniwam wodorowymi, ale póki co poszło to w stronę samochodów akumulatorowych - eksploatujmy je więc z głową!
Dziękuję Zacharze za Twoją dobrą robotę!
Dziękuję za bardzo dobry i ciekawy materiał. Dowiedziałem się kilku nowych rzeczy o sposobach ładowania. To, że nie zaleca się ładowania w zakresie 0-100% to wiedziałem, wiedziałem też, że dużo lepszym rozwiązaniem jest ładowanie w zakresie 20-80%, ale nie wiedziałem, że im mniejsze zakresy i bliżej środka tym zdecydowanie lepiej. Trzeba będzie lekko zweryfikować swoje zachowania podczas ładowania wszelkich urządzeń, zwłaszcza tych z niewymienną (w bezproblemowy sposób) baterią.
Zachar bardzo lubię Twoje felietony, ponieważ są obiektywne. Dzięki za przedstawienie wykresu skrócenia żywotności względem zakresu ładowania. Pozdro!
Nareszcie youtubowy miłośnik motoryzacji, który opowiada obiektywnie o elektrykach. I w dodatku nie zaczyna zdania od przepraszania za to widzów 😉.
Obiektywnie? To niech zacznie od zdania: Jeżeli chcesz mieć pojazd, którym codziennie będziesz dojeżdżał do pracy 20 km, w niedzielę pojedziesz do rodziców (lub dziadków jak kto woli) 300 km, a latem wybierzesz się na wakacje 800 - 1500 km, to jesteś w d....
@@tatusiowyteatr Nie mam elektryka, ale wydaje mi się, że jeśli dobrze rozplanujesz sobie wycieczkę to po drodze znajdziesz jakieś punkty ładowania, myślę, że można to pewnie sprawdzić gdzieś na internecie w końcu jak jedziesz samochodem spalinowym to też musisz od czasu do czasu go zatankować.
@@tatusiowyteatr Ale dlaczego ma być przez to w d....?
@@binabalbina107 Tankowanie trwa wielokrotnie krócej niż płacenie, ale ładowanie samochodu, to już długotrwały proces. Ile czasu potrzebujesz, by dojechać wspomnianą Mazdą do punktu oddalonego o 900 kilometrów i musisz ją sześć razy naładować? Gdy jednak popełnisz błąd, to nie przyniesiesz prądu w kanistrze. Tworzenie również sieci ładowarek gęstszej niż sieć stacje paliw nie jest rozwiązaniem, bo to ekonomiczne samobójstwo. Technologia akumulacji energii elektrycznej musi być znacznie bardziej rozwinięta lub należy inwestować w inne technologie np. ogniwa paliwowe.
@@filmowanie-pasja.4284 Poważnie? Bo najpierw wyda krocie na elektryka z kiepskim zasięgiem, ale jak źle rozplanuje trasę, to prądu nie uzupełni i potrzebna elektrownia przewoźna lub laweta się kłania. Oto efekty rewolucji zamiast ewolucji.
Bardzo ciekawy materiał dziękuje za przekazaną wiedzę.
Trochę potwierdziłem doświadczalnie przedstawione porady. Katuje akumulatory litowo polimerowe w dronach FPV. Ogniwa mają tutaj bardzo ciężkie życie, wydając szczytowo grubo ponad 100A co odpowiada 100C. Już przy 50 cyklach i mniej daje się zobaczyć znaczną degradację pakietów. Odkąd trzymam się zasady żeby zostawiać zawsze te ostatnie 20% to żywotność widocznie wzrosła w stosunku do wykorzystywania całej pojemności. Z resztą to ostatnie 20% pojemności ze względu na spadek napięcia i tak powodowało małą wydajność silników.
Li po oddają 100C? Może to są jednak Lifepo4?
@@Lukas96 Dokładnie chodzi o LiPo. Zobaczyć 130A chwilowego poboru dla nowego akumulatora 6s 1300mAh nie jest niczym niezwykłym :) Nawet odpalałem samochód z 4s jak głowny akumulator niedomagał :)
@@mrowczyn no to odpalają z litowo zelazowo fosforaniwych zgodzę się
@@Lukas96 Nie? Czemu te LiFePo4 próbujesz wcisnąć? LiPo to żaden rocket science... W dronach chyba takie akumulatory praktycznie nie istnieją
@@Ari9310 chciałabym się dowiedzieć czegoś czego nie wiem. Teoche czytam o temacie li ion i nie spotkałem się narazie żeby tak było jak mówisz dlatego dopytuje ale spoko
Jak zawsze fajnie praktycznie opowiedziane dzięki
Trafiłem tu przypadkiem ale miło posłuchać kogoś kto wie o czym mówi i przedstawia temat czarno na białym. Dodam ciekawostkę, współczesne telefony uczą się kiedy są najczęściej odłączane od ładowarki i tak zarządzają ładowaniem aby ostatnie 20% pojemność doładować godzinę przed odłączeniem co znacznie skraca pracę na pełnej baterii i przedłuża jej życie.
Dobrze że ktoś poświęca czas aby edukować tych co mogą nie widzieć!
Bardzo dobry materiał i do tego przedstawiony w zrozumiały sposób dzięki Zachar! 👍
Edukacja to wiedza na temat jak coś zaprojektować, zbudować. Wiedza jak jedynie z czegoś korzystać to idiokracja. Na tym poziomie jest aktualnie większość społeczeństwa.
Wielkie dzięki za to info, Miłego Dnia
Dokładnie, świetny film ! Braci!
W każdym telefonie można wymienić akumulator, nie trzeba zmieniać telefonu.
ua-cam.com/video/nGlWx1UeE2Y/v-deo.html 5 min roboty , gorzej ze zdobyciem oryginalnej bateria poza serwisem
Jakoś tak się składa w moim przypadku że jak już bateria nadaje się do wymiany to telefon też 😜
0 pojęcia z czym się wiąże wymiana baterii we wsp telefonach..
@@MrJacobPL nie dorabiają technologii kosmicznej do wymiany baterii , kiedyś wtryski w aucie też tylko można było zrobić w autoryzowanym serwisie dopuki jeden z drugim nie odważył się , i się okazało że można zrobić za jedną czwartą ceny .
@@MrJacobPL
Jaki problem ?
Ja wymieniłem kilka bezproblemowo.
Gorzej z trwałością zamienników.
Co do tej mazdy i jej zasięgu to generalnie można określić tak że codzienna konieczność podłączania samochodu do ładowania to cena za brak konieczności jeżdżenia na stację benzynową bo zawsze mamy prąd i możemy rano jechać a miejskie autko benzynowe zatankujemy raz na dwa tygodnie i jeździmy i nic nie musimy z tym robić. Jedno i drugi ma swoje plusy i minusy i szkoda ze chcą nam tego wyboru zakazać
Dobrze ze w końcu ktoś wziął się za wyjaśnienie tego tematu, generalnie ogniwa litowo-jonowe nie lubią stanu naładowania poniżej ok. 3,5V a tym bardziej powyżej 4.0V także w takim zakresie najlepiej je utrzymywać, a to ile to będzie procent to już zależy od producenta ogniwa. Niektórzy tak piszą oprogramowanie, że faktycznie te 3.5V to jest 20% a 4.0V to 80% ale nie wsyscy. Od 7 lat naprawiam smartfony, obecny służy mi już 5 rok i praktycznie nie ma zdegradowanej baterii, bo trzymam się tej zasady powyżej. To samo zresztą z laptopem. Generalnie zdrowsze są cykle doładowywania niż pełnego rozładowania i naładowania.
btw jaki fon obecnie sie najmniej psuje? thx
@@abn140 Telefony same z siebie chyba praktycznie nigdy się nie psują... praktycznie wszystkie awarie są z winy użytkownika. Czy to bezpośrednie w stylu roztrzaskany ekran, czy uszkodzone złącze ładowania lub pośrednie; komuś telefon wypadł na ziemie z 200 razy i dotyk wariuje, zawiesza się, komuś latem na słońcu zdarzało się telefon zostawiać i bateria napuchła bądź ekran się odbarwił w połowie...
Nie ważne jaki telefon się nie psuje tylko jaki da się w ogóle naprawić.
@@Ari9310 tak tak, nigdy 😂 W moim telefonie wymieniałem ekran bo po ok 2 latach dolna część zaczynała migać i czernieć w temp. poniżej 18° tak jak u wielu innych użytkowników tego modelu, bo jest cały wątek na forum, u kolegi tel. nagle się wyłączył w trakcie rozmowy i już nie włączał, padła płyta główna. Ale tak, wiem, twój działa więc nie ma problemu
@@Glowman925 a widziałeś co napisałem przed słowem "nigdy" czy już Ci to nie pasuje pod tezę?
Jak widać wyjątki się oczywiście zdarzają... A co to za telefony? Jakieś z Chin za pół ceny...?
@@abn140 telefon stacjonarny
Wziąwszy pod uwagę problemy, jakie niosą ze sobą samochody z bateriami elektrycznymi, tzn. pojemnościową niedoskonałością, brakiem kompatybilności, naganną infrastrukturą ładowania i dystrybucji oraz nieliczeniem się z jej użytkownikiem, w imię fałszywej idei o ochronnie naturalnego środowiska człowieka, uwagi o sposobie jej użytkowania są jak najbardziej wskazane i wartościowe. Dobrze znać jest wycinek prawdy o faworyzowanej energii do napędu współczesnych samochodów ... i nie tylko ... Wielkie dzięki za uczciwe potraktowanie czegoś, co jest wciąż w fazie testów. Czy silniki spalinowe są złe? Czy ogniwa wodorowe są złe? NIE! Złem jest rekomendowanie jedynej - "słusznej" technologii, opłaconej przez zainteresowanych, a lobbowanie jej przez skorumpowanych. Pieniądz rządzi światem nie dając dojść do głosu uczciwym racjonalizatorom. Pod naporem ochrony klimatu i sprzyjaniu środowisku naturalnemu, wciąż brakuje nieprzekupnej analizy wartości i opłacalności aktualnie produkowanych, niedorobionych baterii Li-jon do samochodów. Proces wdrożenia optymalnego kompensatora energii wciąż trwa... W kwestii zastąpienia dotychczasowych, konwencjonalnych, źródeł napędów pojazdów, tymi z bateriami Li-jon, panuje totalny chaos. Nieuczciwy zysk i lobbing opłaconych struktur, w kreowaniu czegoś co jest autentycznie w powijakach, jest najdelikatniej ujmując, grubą nieuczciwością. Żywię wciąż nadzieją, że o nauce i jej rozwoju w Unii Europejskiej, wkrótce nie będą decydować lewackie nieuki, urobione przez nieuczciwy lobbing, lecz przyzwoici ludzie, którym ewolucyjny rozwój techniki, a w związku z tym ulga w życiu codziennym normalnym ludziom, leżą przede wszystkim na sercu.
W laptopie używanym stacjonarnie (full time na zasilaczu), w oprogramowaniu producenta ustawiłem opcję "oszczędzania" baterii. Poziom naładowania utrzymywany jest w okolicy 60%. Jak potrzebuję wyjść z laptopem w teren/w miasto/do ludzi to trzeba to zaplanować i doładować do pełna. Po 6 latach akku ma się dobrze. Prędzej specyfikacja podzespołów wyjdzie z użyteczności niż akku straci na pojemności. 330 cykli po 6 latach i 33 Wh pojemności realnej względem 40 Wh pojemności użytkowej z dnia produkcji.
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek👍🙂Zawiera dużo przydatnych informacji👍🙂
Toyota w hybrydach stosuje te porady już od 1998 roku (pierwszy Prius), mimo iż tam jest "inna chemia". Bateria jest wykorzystywana w zakresie 30 - 60 % a użytkownik jest niejako oszukiwany ("pusto" na wskaźniku to w rzeczywistości 30%). To, w połączeniu z "oszczędzaniem" akumulatora (mniejsze prądy pobierane / wtłaczane) gdy temperatura jest zbyt niska i/lub wysoka i... Po 10 latach i ponad 500 tyś km nie widać zużycia 🤷
Bardzo ładnie podane, bardzo ważne informacje.
Mega dobry kontent! Dzięki
Dobry materiał. Dzięki.
Bardzo ciekawy materiał :). Dla przykładu Honda zaleca w swoim modelu E ładowanie do 100% w celu wydłużenia eksploatacji baterii. Ale chyba zabezpieczyli się na taką ewentualność, ponieważ bateria ma pojemność 35,5 kWh, a do wykorzystania jest tylko 28,5 kWh. ZAtem pasuje ok no do 80 %. Pozdrawiam!
chyba? Ależ to żadna nowa wiedza Większość urządzeń ogrodniczych na baterie ma takie zabezpieczenia od prawie zawsze. Niczego nowego w tym filmie nie dowiedziałem się.
@@rowert1165 ale inni się dowiedzieli!!!
To co mówiłeś o Tesli i ładowania do pełna i niewłaściwym wyświetlaniem zasięgu , miałem podobny problem z laptopem MSI GP76 po 1.5 roku. Przez to że był ustawiony tryb oszczędzania baterii i ograniczony tryb ładowania do 60% i większość czasu był podłączony do gniazdka. Przez co było szybkie rozładowanie po włączeniu laptopa bez zewnętrznego zasilania.
Więc tak jak mówiłeś, trzeba pamiętać że musimy co jakiś czas naładować do pełna aby bateria znała swój zakres. Lub wykonywać tak zwaną kalibrację jak zalecał producent w moim przypadku raz na miesiąc.
Dziękuję, uświadomiłeś mi dzięki temu, co powiedziałeś i temu czego nie powiedziałeś, że ani to nie jest ekologiczne ani opłacalne. Mógłbym punktować, wymieniać i uzasadniać, bo fakty są oczywiste, ale już dawno straciłem do tego chęci, bo nikt tego słuchać nie chce, najważniejsze żeby było modnie i pseudo-ekologicznie. Pozdrawiam i życzę powodzenia.
Świetny odcinek 👍
Bardzo dziękuje Zachar
Świetny materiał :-)
Bardzo mi Pan pomógł w decyzji dotyczącej sposobu ładowania. Rok temu kupiłam samochód elektryczny i sprzedawca zalecił mi ładowanie w przedziale 25-75%. Zmieniłam warsztat obsługi (ze względu na jego bliskość) i tam powiedziano mi, że ładuje się na 100%, to znaczy: przyjeżdżasz do domu i podłączasz samochód. I byłam trochę w kropce, ale ładowałam w dalszym ciągu 25-75. Pan upewnił mnie, że jest to optymalne. Bardzo dziękuję!
Jak już się przewinęło w komentarzach - raz na jakiś czas warto dobić do 100,to też jest potrzebne
10 lat to sporo czasu dla technologii, nie dalej jak 2h temu oglądałem film o baterii w płynie która można zatankować. Gęstość energii do x4 większa niż współczesne baterie w autach. Poza tym czekamy na baterie Grafenowe od Tesli no i jeszcze są paliwa syntetyczne i ogniwa wodorowe.
Czyli aby zadbać o auto, które i tak ma mały zasięg, powinienem tenże zasięg jeszcze skracać....
Super...
Pytanie, jak się ma moc ładowania do sprawności baterii? Czy nie jest tak, że im większa moc ładowania tym szybciej zużywa baterię (ale w jakim stopniu)? Żeby rozwiązać problem 'stacji benzynowych' dla elektryków konieczne jest przyspieszanie ładowania, ale czy to nie będzie szybciej zużywało nam baterii?
Cenna informacja.
7:30, Poważnie wstawiłbyś do swojego domu taką używaną baterię z samochodu jako magazyn energii? Nie jest to zbyt ryzykowne?
Bardzo chętnie, toż wypasiony magazyn.
Temat który jest nam bliski. Zapraszamy na odwiedziny do naszych magazynów energii z samochodów elektrycznych.
Dziękuję 😉
Test of Samsung ICR18650-26F battery cell ... No, taki akumulatorek można naładować i rozładować kilkadziesiąt razy dziennie i jego wiek nie robi wtedy znaczącej różnicy i wyniki jak widać. Ale czy takie wyniki można przekładać na to, jak zachowają się akumulatory w aucie elektrycznym?
12000 razy licząc nawet codziennie wychodzi, że to sporo ponad 32 lata.
Pytanie, czy wtedy faktycznie warto robić mniejsze cykle - czy może i tak bateria nie straci parametrów nie ze względu na ilość cykli, a na wiek? A nawet gdyby ze wzglądu na wiek kalendarzowy się nie starzało - to warto dopłacać (i tracić wspomniane na początku filmu inne zalety mniejszych aku), żeby w momencie złomowania auta bateria była "jak nówka"? A temat, czy można sobie wyjąć baterię jest dosyć wątpliwy, bo nie wyrejestrujesz auta, jak nie zezłomujesz. Nawet, jak jeszcze nie jest rygorystycznie pilnowane, żeby ze względów ekologicznych przyjmując auto do kasacji zakład sprawdzał obecność baterii, to jest to tylko kwestię czasu.
Super że o tym mówisz, nawet wśród elektroników to nie jest powszechna wiedza.
Szczerze i na temat, do tego prawda. Ale producenci i ich chciwość.........................ahh szkoda mi słów.... to oni są winni wszystkiemu do tego ekolodzy za szybko i za dużo wymagają od nich i od nas. No tak ale kasa i kasa.. Nadal auta nie są wartej tych cen, szczególnie dzisiaj.
wszystko ok ale przydałaby się jeszcze informacja jak praktycznie tak ładować bo mi nie będzie się chciało myśleć że za godzinę i trzy minuty muszę pójść i wyłączyć ładowanie. Albo włączyć o trzeciej w nocy żeby rano było naładowane. Jaki sterownik polecasz? jest w ogóle coś takiego żeby zarządzać tym ładowaniem?
Sterownik mózgu ;)
To jak często mam Tesla y LR ładować do 100% , raz na miesiąc, pół roku ?
Klasa opalenizna ... pozdrawiam
Warto zainstalować aplikację na laptopy, która ogranicza maksymalnie naładowanie. Szczególnie jeśli ktoś korzysta z laptopa często stacjonarnie i bateria jest torturowana stale będąc na 100%, a nie jest to potrzebne.
a co ze starzeniem się baterii? Przy instalacjach solarnych nie patrzy się na cykle a bardziej na wiek bo to wiek szybciej wykańcza, przynajmniej przy Lifepo4.
Co do szybkości ładowania- mogę ładować z domowego - jeżeli naładuje się auto w 11h to mi pasuje.
Ja od dawna uświadamiam znajomych o tej zależności. Szczególnie w kwestii baterii w smartfonach. Sam po 2 latach używania smartfona i jego ciągłego rozładowywania - sprawność baterii spadła o 3%.
Super materiał
ciekawe czy jest apka na tel. która by pilnowała tych dobrych przedziałów, żeby nie siedzieć przy tel. podczas ładowania ?
A jak najlepiej dla baterii ładować ? Jakim prądem? Teraz mam "seryjną" ładowarkę co daje tylko max 3kwh na godzinę. Czy to dobrze, czy nie ma różnicy jak będę to robił ładowarką 7,2 kwh lub 11 ? Od 3 dni mam Tesla y LR, aktualnie ładuję w przedziale 30-70% , ale jak widzę że świeci słoneczko to nawet jak ma 45-50% to już podłączam bo lepsza autokonsumpcja:) Czy to też będzie ok ? pozdrawiam
Dla LR nawet i 11kW nie zrobi różnicy, ale dla świętego spokoju trzymałbym to na 7.2kW albo 3, zależy co będzie bardziej optymalne dla autokonsumpcji
ważne żebś ciągnął z tej faz pod która masz panele, 11kwh to dla baterii nic, nawet się nie spocą :)
Pisałem pracę magisterską na ten temat na Uniwersytecie w Oslo w Norwegii we współpracy z Instytutem Energii w Norwegii. Z naszych badań wynikało że najgorsze pod kątem stanu zużycia dla baterii (Lithium Nickel-Cobalt-Aluminum Oxide (NCA)) jest duży prąd ładowania w niskiej temperaturze. Zwłaszcza niska temperatura podczas ładowania powodowała duży spadek pojemności.
Opracowanie można znaleźć wyszukując- "State of Health Prediction of Li-ion Batteries using Incremental Capacity Analysis and Support Vector Regression" lub "machine learning for battery health prediction University of Oslo".
A co z efektem pamięci? Nie mówię o Akku Ni-Cd, ale z tego co czytałem w różnych czasopismach, czy oglądając różne video, ponoć każdy akumulator ma ten efekt pamięci...
Chyba nie wyjaśniłeś tematu, a co w sytuacji, gdy przyjeżdżam rocznie 10 k km, z czego zdecydowana większość około 7 k w dystansach około 400 km (mniej więcej 20 takich tras) a reszta miasto? Moje bateryjki potrzymaja 20 lat (abstrahując od tego jak długo trzymam auto). Co z degradacja akumulatorów, owszem w garażu, ale i tak temperatura spada itd. Sama kwestia ładowania 20-80% to nie wszystko prawda?
Zgadza się że ładowanie do 80% może wydłużyć liczbę cykli ale jeśli bateria będzie ładowana tylko do 80% to po jakimś czasie wystąpi rozjazd napięciowy cel ponieważ BMS balansuje cele w końcowej fazie ładowania.
Prawda, dlatego raz na jakiś czas to nie problem
ale jak często załadować do tych 100% , wystarczy raz na 3 miesiące? Mam Y LR od tygodnia i się zastanawiam, jak to zrobić tak najlepiej jak się da :) Teraz łąduję w przedziale 40-60% , bo 20% mi wystarcza na codzien, a nawet 3 dni, bo to około 80km. I czy podłączać auto codziennie , nawet jak zuzyje 3-5 % baterii ?
@@ZacharOFF auta jeśli wykryją ze cele robią rozjazd V to każą ci ładować do 100% , a jeśli auta ma aktywny BMS to tego problemu wcale nie ma, nigdy nie musisz ładowa do 100%
A w telefonie też ładować raz na jakiś czas do stu czy nie trzeba
@@dawidjankowski8360 w telefonie jest tylko jedno ogniwo więc nie mowy o rozjazdach cel, najważniejsze żeby unikać szybkich ładowarek.
to prawda zakres od 20-80 jest najlepszy
Niektóre modele telefonów już przy 20% naładowaniu informują aby podłaczyć telefon do ładowania z kolei w ustawieniach ładowania można ustawić sobie próg do 80%
Tylko jeżeli już ktoś praktykuje taki przedział czyli 60% do wykorzystania to w zimie powinien odjąć jeszcze z tego "do" około 20% ogniwa litowo jonowe tracą podczas mrozu swoją pojemność oczywiście nie na stałe ale jednak, więc trzeba naprawdę przeliczyć dobrze zasięg jaki jest potrzebny z uwzglednieniem 60% i zimą minus około 20% ( w zależności od mrozu) im niższa temperatura to bliżej 20% straty pojemnosci
Dziękuję w końcu ktoś to opracował porządnie.
Kurczę a co z bateriami Li-pol, ba mam niektóre telefony z bateriami waśnie takimi i z tego co wyczytałem w necie to nie mają takich właściwości jak li jon ktoś coś wie na ten temat ?
Ja wiem i w filmie o tym było 😁
Jakie to ma przełożenie na baterie telefoniczne??? Mam ładować do 75 %???
I jeszcze jedno pytanko, czy jak autko ładuję w dzień do 70% to po naładowaniu odłączyć czy je zostawić do rana pod ładowarką ?
Pozostawić podłączone, bo samochód cały czas coś tam sobie majstruje przy prądzie, np. ładuje akumulator 12V
@@radioaktywny947 a podłączać codziennie, nawet jak zużyję 3-5% baterii to znowu podłączać? Teraz ładuję w przedziale 40-60%, bo te 20% na dzień to dla mnie i tak za dużo. Na wyjazdy będę ładował do 80-90%. Do 100% jak często ładować? Raz na 3 mc, pół roku? pozdrawiam
czyli w skrócie najlepiej utrzymywać poziom naładowania baterii w zakresie od 20 do 70% ;)
Chyba że masz w aucie baterie LFP
Sprawdź to na swoim smartfonie :) Ja od lat tak robię i nigdy mnie to nie zawiodło. 30-80% i jest perfekcyjnie :)
tak podaje autor, ale to nie jest prawdą
A jak mocno szybkie ładowanie wpływa na degradację baterii w ciągu życia auta względem auta wykorzystywanego podobnie, ale ładowanego w domu sieciową ładowarką?
Na samym początku był taki wykres 1c 2c 3c
Jak będę miał chwilkę to ci wkleję link z tabelką do różnych przeliczeń. Tam można wrzucać różne parametry. To jest po niemiecku. Jak berdzo chcesz to napisz coś do mnie, żebym nie zapomniał.
Proszę omówić temat samozapłonu baterii w autach-dlaczego nawet stojące pojazdy się zapalają i mogą usmażyć dom z rodziną
Dwie uwagi. Zaczyna się podawać pojemnośc brutto i netto w przypadku elektryków. Druga sprawa to cykle ładowania. To nie jest ustalone i się zmienia. W laptopach IBM jako cykl było zliczane każde uruchomienie ładowania więc po pół roku bateria mówiła "jestem trupem". Hobbiści przeprogramowali i baterie żyły po 3 lata jeszcze. Zresztą, pozostaje czekać na rewolucję w akumulatorach. ps. wystarczyło szybkę w baterii zamontować i by było widać ile jest prądu 😀
Czyli ustawienia powinny być 20-80. Powinna byc możliwość zmiany przez użytkownika gdy jest dłuższa trasa przed nami
Baterię smartfona utrzymuję w przedziale około 25-85% naładowania i urządzenie w dobrym stanie wchodzi już w 7 rok użytkowania.
Ale pod kamieniem żyje się dobrze.. Prawda... 7letni telefon to na dzisiejsze czasy złom.. Chyba że żyjemy pod kamieniem to jest super
@@piotrb2629 Czekałem na taki komentarz :D Ale wiesz, ja nie muszę nikomu niczego udowadniać, bo nie jestem dzieckiem, które ślepo patrzy na wyniki w benchmarkach, a jeśli sprzęt działa i robi to, czego od niego oczekuję, to z niego korzystam ;)
@@MTWODZU jak smsy wysyła i można dzwonić i to wystarcza to dbaj o bateryjkę... Trzymam kciuki.. P. S. A jaki to model.. Pochwalisz się?
@@piotrb2629 głupi jestes. Taki np samsung s7 jest nadal dobrym telefonem a nie złomem i szybciej dziala niz najtansze modele
@@piotrb2629 pod kamieniem to pewnie Ty siedzisz grając w gry na telefonie.
Co nie stać na dobrego PC do gier lub na PS5, że grasz na telefonie?
Cykl to ladowanie 0-100%. Czyli przy 20- 70 to pol cykla. Czyli przy 20-70 musimy
dwa razy (dwie sesje) by wykonac by osiagnac jeden cykl. Sprowadzajac do absurdu, ladujac z 49 to 51 to tez jeden cykl rownowazny z 0-100? Pamietajmy jeszcze ze mamy w samochodzie rekuperacje. I takie mikro-doladowania sa nonstop podczas jazdy. Kazde reku podczas jazdy robiloby i=i+1 cyklow bo by bateria zwariowala
mnie szlag trafia ze telefonu nie można ustawić ładuj max do 70-80% jak pod koniec dnia i tak mam 60% bo tel był na 100%
A w telefonach też najdłużej bateria trzyma w zakresie 20 - 80% ?
Tak
Jakiego mikrofonu Pan używa ?
Tascam
Kiedyś pierwsze urządzenia na baterie pierwszego typu tak też używałem. Rozładowywaniem do dechy i ładowałem do pełna. Dopiero te nowsze akumulatory zaczęły mieć problem z tą wydajnością przy takim podejściu.
to trochę jak byś powiedział ze silnik benzynowy ma problemy z jazda poniżej 1000 obrotów na minutę. każdy rodzaj akumulatora ma inny sposób traktowania, kwasowe np. powinnny być naładowane na zawsze 100%, a przepływowy ma w dupie % naładowania ;), trzeba używać zgodnie z zaleceniem producenta
Najbardziej przydatny/praktyczny film na YT w roku 2023. Wprawdzie dopiero mamy kwiecień, ale ja plebiscyt już rozstrzygnąłem.
Takich filmów było już mnóstwo w tematach telefonów / laptopów, także nic odkrywczego się tu nie dowiedziałem
Zgadzam się super material może nie jest tu nic odkrywczego ale w szybki i przyjazny sposób przedstawia wszystkie informacje odnośnie użytkownika baterii.
Tak. Jak najbardziej Tesla. Ale nie ta Elona Muska, tylko supergeniusz fizyki, NIcola Tesla. To on - choć oczywiście zdaję sobie sprawę, że dowodu na to nie ma - stworzył elektryczny samochód, który nie wymagał żadnego ładowania i pobierał energię z "eteru". Jestem pewien, że gdzieś, w zakamarkach/archiwach jakiejś instytucji czy organizacji, sa plany takiego pojazdu, który, gdyby były wdrożone - zmieniłyby całkowicie transport i ekologię. Ale cóż, pieniążek zawze ważniejszy, więc będą nas mydlić oczy, jakie to samochodziki na bateryjki są fajne.
Się robi i udostępnia 😀😀😀🎯🎯
Niedługo będzie tak nie co ile olej wymieniasz tylko co ile cykli ładujesz
Szkoda ze dopiero teraz się o tym dowiaduję. Po dwóch latach od nowości i małym przebiegu 1300km (motor) straciłem 10%. Był max zasięg 50km teraz po 2 latach 45km. Ładowałem od ok 3% do 100% i tak cały czas jeździłem wykorzystując maksymalny zasięg
Ok zgadzam się ALE.. jest inna sprawa jeśli chodzi o telefony. Przy częstym odpisywaniu na maile czy cokolwiek co wyświetla klawiaturę to wyświetlacze są wypalone i na białym tle można to zaobserwować i nie piszę tego bo nie znam się ale się wypowiem bo tak jest na moim Samsungu S20+ i rok temu już to widziałem ale jeszcze działa.
A masz Pan radę, co zrobić, by bateria w samochodzie nie wybuchła? Bo pożary takich aut są efektowne, ale bardzo niebezpieczne.
Cóż możesz zrobić, przypuszczam, że takie pożary wynikają z błędu w fabryce. Poza unikaniem parkowania nad ogniskiem chyba niewiele można zrobić, bo przynajmniej w teorii samochody powinny być odporne na błędy użytkownika (przynajmniej w takim stopniu, żeby się nie jarać 😁)
Fajny materiał, na horyzoncie mamy juz baterie sodowo jonowe, tez ciekawy temat. Poza tym przeciętna bateria LFP przeżyje 2-3x baterie NMC.
Ja ładuje zawsze 20-80 i tak bateria przeżyje ten samochód
Tak czy siak dłuższe podróże elektrykiem są przewalone.
Zachar fajny film. Z elektrykami jest problem ceny. Mam dwudziestoletnie auto i niem kasy na kolejne. Mogę dbać o to ale nic po za tym.
Kolejny problem to krzyczą aby oszczędzać energię a jednocześnie chcą aby jeździć wszystko było na prąd. Jak dla mnie Nonsens oraz sprzeczność. Albo oszczędzamy albo zużywamy coraz więcej.
I tylko jak naładować auto czy telefon nocą do 80 %? Wstaje rano, chcę mieć telefon i auto na 80% ale nie będę wstawał o 4 rano by wyłączyć ładowarkę
Wiem to mniej więcej od 4 lat i staram się ta wiedzę propagować od tego czasu ale zazwyczaj jestem jechany przez ignorantów. Dzięki teraz będę podawał link. Dzięki Zachar
Zachar, proszę, zmień tło na ktorym się wyświetlasz na jakieś ciemniejsze. Nie da się tego oglądać wieczorem lub w ciemniejszych pomieszczeniach. Ta biel strasznie daje po oczach 😬
to super ...najlepiej skrocic zakres 49-51% a auto posluzy nam prawie jak prawdziwa spalinowka , tyle ze trzeba wozic (na przyczepce) generator
zmarnowałeś ułamek życia oglądając ten materiał
Pełna ignorancji wypowiedź ignoranta.
@@zawszewszystkozle alez skad przyjacielu , w tym samym czasie jadlem obiad
@@KleszczuPK ojej ...napar z bazylii w pana przypadku polecam
@@mansevent odpowiedz na temat. Jeżeli na dany temat się nic nie wie to polecam się dokształcić. Ale to typowe polskie nie znam się ale się wypowiem bo "jo to wim".
Ile ci placa?
W hulajnodze naładowanej do pełna pierwsze 5km do pracy przejadę ze stratą 20% natomiast wracając zjada już tylko 12%. Takie spostrzeżenie może też ma jakieś odniesienie do zużycia baterii 🤔
Bo się śpieszysz do pracy a do domu luzik. Lub pod górkę i z górki.
@@mirosawjabonski8514 albo pod wiatr , przeważnie zachodni😉👍
Pytanie zasadnicze i krótkie. Którego Kowalskiego bedzie stac na auto za 150-200tys jak przecietny polak ma auto 15 letnie za 25 tys zł
Tak też zacząłem ładować nowego iPhona i... po 8 miesiącach 98% kondycji baterii. Nie wiem czy się trapić czy dobry wynik?
Dobry wynik czas pokaże ;)
A jak mam to pilnować inaczej niż na oko w peugeocie jak oni tam nie dali regulacji procentowej w ustawieniach ładowania jak w kia?
ja tak mam w Nissanie. Na szczęście ładowarka pokazuje w aplikacji ile energii weszło w danej sesji ładowania, więc ja podłączając auto obliczam mniej więcej, że musi wejść np 16kWh i więcej nie ładuję
@@ZacharOFF i tylko taka możliwość chyba bo producent nie dał wyboru 😔
Jest jedno proste rozwiazanie dla producentów czegokolwiek z bateriją - fabrycznie ograniczać minimalny i maksymalny przedziały, koniec..
musieliby mieć po drugiej stronie świadomego nabywcę, który wie, że 180km deklarowanego zasięgu to tak naprawdę 300 "po staremu". Albo nad sobą regulatora, który mu nakaże zrobienie tego.
Wszystko pięknie tylko wtedy gdy kupujemy nowy samochód a jeśli już używany to tak jak w przypadku spalinowki nie wiemy jak ktoś dbał o auto wcześniej
14:55 Brzmi jak by najlepszym rozwiązaniem dla Ciebie był jednk PHEV Plugin ;-) 50-60km wokół komina a długą tracę hybrydowo na spalinowym. I masz jedno auto a nie Elektryka i Diesla.
Będę stosować w rowerze elektrycznym 👍
dobrze się zobaczyć w filmie coś co się już wie
a i tak często nie wytłumaczysz debilom, bo on zawsze ładuje telefon w nocy na 100% i nic mu się nie dzieje