Loteria z baterią - czy zakup używanego elektryka to zły pomysł?
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- ✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii
Kiedyś poprosiłem Was na FB o pytania do ekspertów od baterii z GreenCell. Początkowo myślałem, że będziemy rozmawiać tylko o autach elektrycznych, ale Wasze pytania dotyczyły też baterii do telefonów czy innej elektroniki domowej. Zapraszam na rozmowę z Kacprem, który podzielił się swoją wiedzą!
Sprawdź ofertę kabli i ładowarek do EV / PHEV od marki Green Cell - greencell.glob...
Z kodem "GCEVOFF" otrzymasz 10% rabatu.
Kiedyś poprosiłem Was na FB o pytania do ekspertów od baterii z GreenCell - oto ich odpowiedzi!
Sprawdź ofertę kabli i ładowarek do EV / PHEV od marki Green Cell - greencell.global/pl/597-do-pojazdow-elektrycznych
Z kodem "GCEVOFF" otrzymasz 10% rabatu.
Jak gasić akumulator litowo-jonowy, jeżeli pali się zanurzony w wodzie? Akumulator litowo-jonowy może ważyć 30 g, a może ważyć 300 kg.
Wylana ze zbiornika benzyna jest łatwo palna, ale wylany olej napędowy jest niepalny. Benzyna potrzebuje tlenu, żeby mogła się palić. Paląca się benzyna może być ugaszona przez wodę, która najczęściej jest używana przez strażaków.
6:25 HOLA HOLA można "zdrowie ogniw" sprawdzić w bardzo prosty sposób. Wystarczy zmierzyć poziom oporu wewnętrznego pakietu i to nam daje całkiem sensowny pogląd na poziom zdrowia takiej baterii. Wartość tą podaje sie w ohmach i aparatura do tego jest prosta oraz dostępna.
Dzięki ziomek. Ten ekspert to tylko truizmy opowiada.
i tym sposobem zakorzeniony mit o szukaniu auta z przebiegiem 179 tys km wkrótce zacznie się być prawda
Za mało konkretnych liczb. Ja bym chciał się dowiedzieć czemu tak proste w budowie pojazdy jak się o nich mówi po stłuczce są nieopłacalne w naprawie, dlaczego nie ma na rynku wysokiej jakości oraz przystępnych cenowo zestawów pozwalających reanimować / modernizować stare elektryki typu i-MIEV, Leaf.
Ile jeszcze lat musi minąć by ludzie mieszkający w blokach mogli używać elektryków bez przepłacania za prąd.
Chyba chodzi o to że bateria w uzywce stanowi połowę wartości samochodu :) golf gte VII używka 60k a nowe baterie z 25k
Najpierw to ci ludzie w blokach muszą te elektryki mieć, żeby cokolwiek z tym robić. Nie widzę problemu, żeby na parkingu pod blokiem była ładowarka z licznikiem. A w nowych inwestycjach deweloper może zrobić w jaki garażowej przyłącze do ładowania. Żaden problem.
Zbiorniki paliwa są najczęściej pod tylnymi kanapami w samochodach, czyli w bezpiecznym miejscu. Zbiornik z paliwem zatankowanym do połowy lub pełna zmniejsza ilość paliwa po przejechaniu każdego kilometra. Uszkodzony zbiornik paliwa z małymi ilościami benzyny po zapłonie można ugasić gaśnicą lub gaśnicami samochodowymi.
Akumulatory litowo-jonowe są najczęściej na całej długości płyty podłogowej w samochodach elektrycznych. Akumulator litowo-jonowy naładowany do jednej czwartej, połowy lub pełna po uszkodzeniu i zapłonie pali się cały niezależnie od naładowania oraz rozładowania.
Jak wygląda recykling zużytych akumulatorów litowo-jonowych?
Jest taki filmik z VW, są wrzucane to niszczarki, takiego ślimaka i po sprawie
@@rolandorlando5404 Później do morza czy do ziemi z powrotem?
@@pawekowalcze5218 Do Polski.
Polska może być liderem w utylizacji akumulatorów, przywiozą, zmielą i zakopią. Po sprawie.
Kiedy już zamkną kopalnie i elektrownię w Bogatyni będzie gdzie zakopywać te odpady. Może da się na tym zarobić na odszkodowania dla Czechów.
Z akumulatorami do samochodów elektrycznych będzie jak z tworzywami sztucznymi. Naprodukują dużo i nie będę wiedzieć co dalej z nim później robić, ale dalej będą produkować nowy.
Robią od a do z ale pomiędzy jest Ch :D.
Zapraszam Pana specjalistę do zakupu Nissana leaf, tam w większości egzemplarzy musisz zacząć od wymiany ogniw
Nissan Leaf nie ma aktywnego chłodzenia baterii cieczą, w przeciwieństwie do nowszych aut elektrycznych. To powoduje szybką degradację baterii. Leaf ma parę wad, bo to pierwsze w historii masowo produkowane auto elektryczne, od 2010r. Pierwsze masowo produkowane auta spalinowe też miały wiele niedoróbek.
@Volodya Boyko Wymiana kilku tysięcy ogniw po pomad 30 zł to nie jest mały koszt. Nowy samochód przejedzie spokojnie 200, a nawet 300 k km do pierwszy poważnych napraw.
Miło Cię widzieć na Twoim kanale!
Ceny prądu będą szły do góry, a ceny gazu będą szły w dół. Gaz jest uważany za ekologiczne paliwo. Jaki sens jest kupić samochód elektryczny?
Jak zakaz spalinowych będzie, to jest skandal! ludzie władzy to są osoby chore psychiczne z chorymi pomysłami prosto do psychiatryka
:)
Naruszenie baku paliwa nie oznacza automatycznie pożaru.
Poza tym uszkodzenie baku także nie kosztuje dziesiątki tysięcy złotych kosztów.
Innymi słowy - elektryki to nieprzemyślany pomysł polityczny.
To hybrydy są melodią przyszłości
Nikt nie wie jak zachowa się dany samochód z akumulatorem litowo-jonowym przy zderzeniach z prędkościami 70, 80 i 90 km/h, ponieważ najnowsze testy zderzeniowe Euro NCAP są przeprowadzane z prędkościami czołowe 50 km/h i boczne 60 km/h.
Po jakim przebiegu i ilu latach w samochodach hybrydowych bez gniazda do ładowania zużywa się mniejszy akumulator litowo-jonowy? Najwięcej jest wyprodukowanych samochodów hybrydowych z akumulatorem litowo-jonowym.
Niektóre Chevrolety Volt albo Ople Ampera przejechały 500 000 przed wymianą akumulatora, który jest przewidziany na wiele lat w tym przypadku.
Toyoty dopiero po 20 latach przeszły na Li-Ion. Wcześniej pracowały na Nimh, które są bardzo wytrzymałe i których recykling jest prosty prawie 100%. Lexusy (przecie to Toyota) spokojnie robiły 300 tys. bez wymiany. Przy czym koszt wymiany to przecież pikuś w porównaniu do BEV.
GreenCell - firma, która należy omjać szerokim łukiem jak szukacie ładowarek i innego typu sprzęt użytkowy :P
Dlaczego?
Ja mam Poliona zamienniki i są ok
używam ich baterii, brak zastrzeżeń
@@zombiehawk1998 jak miales problemy z swoim sprzętem od nich to istnieje coś takiego jak reklamacja :D
Jeśli jest jakiś problem z naszym sprzętem to odezwij się do nas: greencell.global/pl/kontakt Pomożemy :)
Zachar! :) z tego co wiem płonącego elektryka straż nawet nie stara się gasić, płonie aż się spali. Po podaniu środka gaśniczego powstaje większy płomień wokół baterii. Kolejna sprawa to problem naprawy elektryków po uderzeniach. Często traktowane są jako jednorazówki, dostanie uderzenie i kończy się kasacja. Możesz odnieść się jakoś do tego?
Wydaje mi się że, Zachar ci po prostu na to nie odpowie. Wiele razy pytałem o to pod jego filmami. Albo tego nie widzi albo firmy mu dobrze płaca. Zreszta firmy promujące elektryki tez ci tego nie powiedzą. Mój kolega jest strażakiem i najgorsze co teraz gasi to pożary fotowoltaiki oraz aut elektrycznych.
Na nie wygodne tematy Zachar nie odpowiada.
Sredni wiek samochodu u nas to 14 lat, juz widze sprawnosc 14 letniego elektryka ze srednim piebiegiem 240tys km.
Ludzie nie jeżdzą starymi autami bo lubia, tylko ich nie stac na nowe. Zatem na nowe droższe od zwyczajnych aut elektryki tym bardziej. Moim zdaniem gdyby nas bylo stać na nowe samochody, z nowymi normami, mnie zużyte, emisja pozosalosci po paliwie spadła by bardzo dużo.
Chetnie skonfrontowałbym się z Zacharem na jakimś live merytorycznie, w momencie gdy nie bedzie mogł mowić przygotowanej formatki.
Płonące elektryki staramy się ugasić jak kazdy inny samochód.
@@Krzysztof_l.s.r.g a jak wam to wychodzi?
@@Mateekk96 jak kiedyś mi się jakiś trafi to opowiem ale narazie nie miałem okazji gasić tego wytworu. Procedury są podobne jak w przypadku spalinowych, nie czekamy aż zgaśnie 😉
Już widzę,jak w połowie miasta światła przygasają, jak ktoś zacznie łądować auto z prędkością 5500km/h :D
Albo najbliższa trafostacja wylatuje w kosmos :p
A tak serio tylko kwestia infrastruktury. To też nie jest problem, żeby do istniejących stacji benzynowych zostało doprowadzone zasilanie 15 kV głównie do celów ładowania elektryków. Chociaż... To jest Polska, tutaj z byle czego się robi problem :p
@@Tomson1105 No to program kosmiczny ogarnięty.
Tylko tu nie jest mowa o 15kVA a bliżej 1000kVA, bo podają moc ładowania 1000kW. Także z jednej strony odpada problem montażu przydrożnych lamp na wsiach, bo na słuoach linie 230V będą świecić w nocy, ale z drugiej to skąd ma infrastruktura wziąć tyle prądu na zawołanie i po odłączeniu wtyczki natychmiast dostosować się do tak drastycznego zmniejszenia zapotrzebowania?
A sorry, niewyspany jestem. Napisałeś 15kV, a ja z rozpędu przeczytałem 15kVA :)
Już obecnie sporo kupujemy energii od sąsiadów. Chcą w ciągu 10 lat pozamykać wszystkie kopalnie, zlikwidować większość elektrowni węglowych, to widzę to w ciemnych barwach. Ceny energii elektrycznej coraz wyższe, to nawet wyższego średniaka nie będzie stać aby normalnie korzystać z elektryka (o ile polska energetyka wydoli i w pewnym momencie nie padnie i nastąpi jeden wielki haos).
Ile razy można regenerować zużyty akumulator litowo-jonowy w samochodzie, telefonie i laptopie?
Ani razu. Akumulatory, które straciły pojemność zazwyczaj używa się do instalacji fotowoltaicznych.
Zależy co rozumiesz przez regenerację. W elektronice użytkowej często polega ona na resecie mikrokontrolera odpowiadającego za zliczanie cykli pracy - o ile stan ogniw na to pozwala. Jeśli nie pozwala, ogniwa się wymienia (na ogół w pakiecie, nie pojedynczo). Nie wiem czy regeneracja samych ogniw jest możliwa - ale jeśli tak, to pewnie ilość cykli nie będzie tu znacząco ograniczona.
@@kfiatooh666 Nie regeneruje się ogniw litowo jonowych tak, jak kiedyś akumulatory kwasowe. To zliczanie cykli to raczej tylko w laptopach się robi.
Ale nie usłyszałem konkretnej odpowiedzi na temat "co z bateriami zużytymi". Oczywiście tymi z samochodów. Regeneracja to jest tylko część odpowiedzi. Za kilka / kilkanaście lat tych zużytych baterii może być sporo.
Google boli jak się szuka? W chwili obecnej recyklinguje się około połowy produkowanych akumulatorów i ta wartość rośnie.
@@Tomson1105 A czemu od razu tak chamsko? Oczywiście że użycie Google nie boli i takie informacje można w necie znaleźć. Chodziło mi bardziej o to, że na zadane przez Zachara pytanie nie padła konkretna odpowiedź, a raczej sprytnie zostało ono ominięto.
Nie wiele mialem wspólnego z elektromobilnoscią do ostatnich dni. W ostatni dzień obowiązkowego noszenia maseczek na osiedlu zaskoczył mnie e-radiowóz. Podjechał tak cicho że nawet go nie słyszałem. Uśmialiśmy się z panami policjantami co nie zmienia faktu że musiałem oczywiście zapłacić 20zł ale to jakoś tak mniej bolało. Pozdrawiam Starachowice.
Czekamy na elektryczne ciężarówki STAR
No i to jest właśnie postęp. ;)
@@Wojas23033 i uwierz mi że były projekty zablokowane oczywiście przez ówczesną władze. Chodziłem do szkoły przyzakładowej akurat, przedmiotów zawodowych uczyli byli inżynierowie FSC i różne ciekawe rzeczy opowiadali. Ale temat na dziś to baterie w nowoczesnych autach.
Gratuluję zidiocenia lemingu, przyjąłeś mandat który jest niezgodny z prawem
@@geralt7955. Oj młody wilczku, nie śledzisz uważnie tematu. Dobrze, że mandatu nie zarobiłeś, bo jeszcze koszty sądowe byś opłacał.
29 listopada 2020 roku weszła w życie poprawiona ustawa, która już przewiduje nakładanie obowiązku zakrywania ust i nosa. Także od tego czasu można legalnie nakładać mandaty za nie przestrzeganie rygoru sanitarnego.
Dz. U. 2020 poz. 2112
Czytaj więcej na Prawo.pl:
www.prawo.pl/prawo/mandat-za-brak-maseczki-podstawa-prawna-w-ustawie,503917.html
Czyli konserwujemy spody naszych diesli i benzyniaków i czekamy na ogniwa sodowo-szklane. Boję się tylko o amperarz na złączu. Takie natężenia jak energia na 80 km w minutę już zwęglają ludzi w razie porażenia.
No to podniosą napięcie, proste ;)
@@Tomson1105 Jak pójdzie przebicie to sam się wyprostujesz z wrażenia. Ja bym w łapie więcej niż Kilo volta nie trzymał. Mówimy tutaj o prądach jak w tramwajowej sieci trakcyjnej... ze sznurem tramwajów ruszającym spod źle ustawionych świateł 😉
Z tymi bateriami, nie jest tak kolorowo, same ogniwa litowo jonowe to baterie, które maja już ponad ćwierć wieku, konstrukcyjnie są przestarzałe, poruszyliście temat telefonów, to taka Nokia 6210 czy 6310 jak i najnowszy iPhone maja tą samą baterie li-jon, telefony dzieli przepaść technologiczna, ale zasilanie maja takie samo. Sam silnik elektryczny jest prosty to fakt, zwykle silniki synchroniczne z wirnikiem z magnesów stałych, lub silniki asynchroniczne, oba potrzebują czegoś do sterowania, i tu pojawia się stopień skomplikowania, falowniki, drogie w naprawie, sam to naprawiam w autach elektrycznych i hybrydach rozmiaru XXl, czyli w autobusach. Jak wygląda taki falownik w środku, proszę tu link do filmu z naprawy, z mojego kanału technicznego. ua-cam.com/video/1JcTPf2kQ5c/v-deo.html
Na szczescie w Tesli poziom degradacji ogniw jest w pelni monitorowany i dostepny w kazdej chwili do wgladu. Tak samo czas spedzony na szybkich ladowarkach, etc. Tesla jesli chodzi o elektryczne samochody i poziom zaawansowania technologii jest lata swietlne przed konkurencja.
W leaf tez można to wszystko sprawdzić aplikacją leaf spy. Do innych ev tez są aplikacje dokładnie takie same jak scan my tesla
Ludzie zapomnieli o silnikach na sprężone powietrze a szkoda. Prąd z paneli fotowoltaicznych tym napędzamy sprężarkę a dalej nabijamy samochód powietrzem jak zwykłym LPG. Potem odbieramy sprężone powietrze z butli na AGREGAT którym ładujemy akumulator samochodu. Przy czym mógł by być 2x mniejszy. Moc elektryka szybkość tankowania jak zwykłym LPG. I nikt nie chce takiej technologii w samochodach bo jak coś jest dobre dla konsumenta jest równocześnie złe dla producenta. Taka prawda.
Przy lpg nalewa się ciecz pod dość niskim ciśnieniem rzędu kilku barów
@@damiansakowski Miałem na myśli szybkość w tankowaniu, a nie konkretne parametry tankowania. Jednak sama idea jechania na sprężonym powietrzu jest słuszna i działa. Stacje tankowania są proste do wybudowania (na powietrze pod ciśnieniem).
"ładować zasięgiem 5,5k km" czyli z 850kW więc nawet dla 3stanowiskej stacji ładowania konieczne już przyłącze BEZPOŚREDNIO linią sredniego napięcia- czyli baterie to jedno ale gdzie infastruktura do ładowania
Z całym szacunkiem ale bardziej zachowawczego materiału w życiu nie widziałem. 1.nie przegrzewać baterii, 2. nie rozładowywać do pełna 3. nie ładować do 100% to zupełne podstawy znane od czasów pierwszych baterii lipol w telefonach a o tym jest z 10 min filmu. Już nie wspomnę o wynalazku, który po BF łączy się z tel i nie pozwala naładować tel do pełna... ale telefony i samochody same w sobie mają taką blotkę o czym jest tez mowa w materiale. Podsumowując 15 min o niczym, 0 informacji o jakichkolwiek kosztach. Podali by fakty odnośnie tego jak akumulatory priusa zanieczyszcza środowisko, ile energii (węgla) wymaga ich utylizacji/regeneracja i ile chemii trzeba wlać do środowiska przez to. Dodatkowo, jak można mówić że elektryki to tylko bateria i silnik ? Nawet w samochodziskach RC jest masa elektroniki i np regulatory napięcia które uwielbiają się psuć i inne części, wydaje mi się, że w autach elektrycznych takie elementy również występują.
Ale po co ten mówić. To niedobra jest. Elektryki mają świetny PR czyli przedstawia się je za pomocą barwnego, wzniosłego i idealistycznego [ zero emisyjność, ochrona planety, odpowiedzialność itp.] bełkotu, z którego wynika, że nie maja w ogóle wad, natomiast same zalety. Co jest oczywiście bzdurą.
Rewolucja w uzupełnianiu energii w akumulatorach, 90 kilometrów na minutę "tankowania". Dopiero patent. Upowszechnienie to pewnie co najmniej 20 lat, albo i dłużej. W minutę tankuję LPG na ponad 300 kilometrów od ok 20 lat.
Tak... W minutę 300 km xD Też jeżdżę na LPG i te bajeczki to sobie możesz wiesz co :p
@@Tomson1105 😀 nie chodzi o minutę czy 5, tylko raczej o to żeby w ten kwadrans załadować prądem elektryka na 500km szybkiej jazdy samochodem, i nie musieć oszczędzać na klimie, grzaniu, wyłączaniu radia... A tak dzisiaj niestety jest... Chociaż znowu zaczynają koło wodoru się kręcić... W Chinach podjezdzasz elektrykiem o zasięgu 1000km i na stacji automat w parę minut wymienia ci baterie na naładowana... To jest rozwiazanie
Panie Zachar po co forsowanie tej calej zielonej baterii ? Ma Pan tak fajne filmy szkoda wchodzic na takie tematy w motoryzacji. W moim przypadku akurat jestem na codzien w temacie elektryki i tematu zasilania, kazdy zdrowo myslacy czlowiek wie ze na rynku zaczelo dzialac lobby " zielonej energii ", pewnie przydaloby sie zmiany ale tylko i wylacznie opcja na przyszlosc jest wodor. Skonczmy to wmawianie ludzia takie to baterie sa super i do tego jakie zielone. Szkoda Panie Zachar oj Szkoda.
Kupić nowy samochód elektryczny i ograniczać ładowanie jego baterii do 80% żeby przedłużyć ich żywotność. Takie dbanie o baterie powinno być zaszyte w oprogramowaniu samochodu i dla klienta przeźroczyste. Nie po to kupuję nowy produkt żeby potem samemu ograniczać jego możliwości/wydajność. Idiotyzm.
Przecież tak jest... Słuchałeś w ogóle ze zrozumieniem?
@@Tomson1105 no więc po co to jest mówione skoro to automat/program załatwia, i nie jest to istotne dla użytkownika
@@Tomson1105 Przecież wyraźnie powiedział że klienci sami ustawiają w opcjach ładowanie do np. 80% żeby oszczędzać baterię - może to ty lepiej sobie jeszcze raz posłuchaj 3:14.
11:15 - Better Place, spoczywaj w pokoju. Ale to dzięki nim Reno + Nissan są z elektrykami w tej chwili tam gdzie są (np. bardzo udany Leaf).
Ogniwa samochodowe elektryki to bomba z opuzniony zapłonem , elektryki to cofanie się z postępem , i ekologią elektryków jest inaczej jak z samochodem spalinowym elektryk . Elektryk nie jest zero emisyjny jak to twierdzicie ponieważ posiada wszystkie części do jazdy jak i spalinowy ,gumy plastik klocki oleje oto także do ekologią dużo mu brakuje i jeszcze bateria a w spalinowym bateryjka .
15tys kilometrow rocznie? prawie spadlem z fotela :) wiekszosc znajomych robi srednio 50tys km rocznie ale coz,my nie kowalscy :)
To gdzie ci znajomi mieszkają? Ja robię właśnie coś około 15 tys. km. I to wliczając wyjazd na urlop czy do rodziny. Tygodniowo robię jakieś 250 km w około komina.
We Francji jest parking ze zużytymi elektrykami z Paryża. Nikt ich nie chce kupić ani nie ma firmy recyklingowej w Europie, która przeprowadziła by recykling. Więc gadanie z regeneracji ogniw jest tylko mrzonką... Sami przyznaliście w filmie, że jest kilkadziesiąt rodzajów w zależności od modelu samochodu...
Czym spowodowane są samozapłony w Teslach?
A mnie ciekawi jedno: czy w elektrykach tak jak w hybrydach nadal jest mały akumulator 12V do zasilania tego co mamy na pokładzie?
Zmierzam do tego czy taki elektryk może sobie stać np. miesiąc w garażu i potem bez problemu da się uruchomić?
Tak nadal jest akumulator 12V i jest to najczęstszy powód awarii elektryków ponieważ często się rozładowuje i wywala wiele błędów.
@@dawidmadej681 Dzięki, szkoda że nie wymyślili tutaj czegoś lepszego ;/
A to w jaki sposób on się ładuje?
@@Alupl W czasie jazdy tak samo jak w aucie spalinowym.
a dłuższe przechowywanie nieużywanego urządzenia?
Z baterią rozładowaną? Naładowaną? Częściowo naładowaną?
Li-ion 40%
Co się stało z dźwiękiem miejscami?
świetne podanie wszystkiego ale pierwsze wieści świetnie dają pogląd gwarancja do 7 lat potem ? Rozumiem że używany elektryk to tak naprawdę loteria i tak padnie .Koszmarek ... trzeba szybko kupić dobrą benzynę wygodny środek i do czasu uzyskania statusu auta zabytkowego jeździć . Ciekawe stwierdzenie wypadek to dlaczego nikt nie naprawia elektryków ?
jak nikt nie naprawia? ukraina przed wojną ściągała rozbite tesla z usa na potęge
ja czekam na ogniwa jądrowe, bo tak to lipa ciągle ładować samochód
0:51 tak, skojarzyłem.
Naprawdę nie wydaje mi się żeby wymiana części silnika jak rozrząd dwumas czy inne podzespoły a nawet wymiana całego silnika kosztowała przeciętnego użytkownika więcej niż kilkadziesiąt tysięcy złotych. Czyli tyle ile kosztuje wymiana baterii. Po 500 tys kilometrów większość z nas wyda o wiele mniej na silnik spalinowy. Elektryki są przereklamowane. Widzę że nawet na tym kanale strasznie na siłę staracie się wciaskć ze samochody elektryczne i wszystko z nimi związane jest super i bez zarzutu.
Dlatego jakbym miał kupować to hybrydę od Nissana. Nazywa się to e-power. Zalewasz benzynę do baku, spalinówka ładuje aku (nie jest połączona z kołami) lub jak jest bardzo duże zapotrzebowanie na prąd to pomija baterię i wszystko leci do silnika elektrycznego. Także auto jeździ jak elektryk (cały moment obrotowy dostępny od razu), ale tankujesz jak zwykłe.
Dodatkowo twierdzą, że podnieśli sprawność spalinówki, bo pracuje w optymalnym zakresie obrotów.
Bardzo potrzebny, wartościowy filmik
W Norwegii bodajrze jezdza elektryki z wymiennymi bateriami.
Tiaaaa.... przez 100 tys elektryka się nie naprawia.... Yhm 🤦
Baterię idzie dokładnie zmierzyć i ustalić adekwatną cenę .
Mądrego dobrze posłuchać :)
Skąd Polska nawet Niemcy będą czerpać dużo więcej energii elektrycznej, kiedy samochody z silnikami elektrycznymi napędzanymi prądem zgromadzonym w akumulatorze staną się powszechne? Czy energia elektryczna powstanie w nowych elektrowniach wodnych, wiatrowych, słonecznych i jądrowych? Elektrownie jądrowe są bezpieczny w czasie pokoju i braku ataków terrorystycznych oraz kataklizmów.
Zasłonimy niebo panelami i będziemy żyć pod kloszem solarnym bez słońca ale bardzo eko 🤣
Bateria w elektryku wytrzyma ok 300 tysięcy km. Samochód benzynowy silnik bez większego remontu wytrzyma 500-600 tys km. Więc na początku tak, oszczędzamy, ale potem to co oszczędziliśmy trzeba wydać na baterię która kosztuje w zależności od marki 80-150 tysięcy- więc kalkulując absolutnie nie opłaca się mieć elektryka.
A co z ogniwami paliwowymi? Albo ogniwa wodorowe.
chyba był o tym odcinek na polskim youtube. ogniwa są za duże na samochody osobowe. lepiej się nadają do ciężarówek oraz domowy/osiedlowy magazyn energii
Nic ponieważ wodór nigdy nie będzie używany a autach jedyna szansa dla wodoru jest lotnictwo i transport morski.
A ogniwa wodorowe? Albo paliwowe.
Trzeba mieć do nich paliwo. Solorz już otworzył nowy elektrolizer PEM, ale to coś ciągnie 2,5MW i wytwarza zaledwie 1 tonę wodoru na dobę. Później jak ten wodór wykorzystasz w ogniwie paliwowym przykładowo Toyoty Mirai II, która zużyje go w ilości około 0,9kg/100km to wyjdzie ponad dwa razy więcej energii elektrycznej niż potrzebowała by Tesla Model S na tym samym odcinku.
Z tym bezpieczeństwem pan nie ma zielonego pojęcia, wystarczy wejść pod auto elektryczne i zobaczyć gdzie zamontowane są baterie, wystarczy uderzenie z każdej strony by je uszkodzić, szczególnie w bok, no i sama reakcja w przypadku baterii jest niemal natychmiastowa, gwałtowna, szybko oddają swoją energie czyli wydziela się ogromne ciepło, które potrafi przetopić metal. Przykładem może być klucz położony na + i - w normalnym akumulatorze (sporo filmów w sieci), a akumulator w spalinowym aucie jest zabawką w porównaniu do ogniw w elektrycznym aucie.
no fajnie, 5 tysięcy kilometrów w godzinę, ładowarki będą tylko przy lini wysokiego napięcia?
jak zamierza ktoś zasilić powiedzmy taki MOP na autostradzie, przy każdym MOPie bedzie mini elektrownia atomowa? Parówki do Hot Dogów będą grzane na przewodach do ładowania?
Proszę niech mi ktoś policzy przekrój przewodu do zasilenia powiedzmy 10 stanowisk, gdzie każde poda taki prad aby ładować 5tysiecy kilometrów w godzine.
a przede wszystkim skąd ten prąd będziemy brać? Często latem w Polsce, wiele fabryk staje bo elektrownie nie wyrabiają, teraz pomyśl, że na raz ładuje się w Polsce milion albo więcej elektryków. To jest po prostu utopia.
@@Dzapan mam rozwiązanie.
Szybkie ładowanie bedzie tak drogie że wystarczy pewnie jedno stanowisko bo nie będzie chętnych
@@pawepisarek8023 Dobre, niech ładują w domu 50-60 godzin samochód, żeby 200km zrobić :>
taka głupia rzkmina... załóżmy, że pod blokiem mam gniazdo ładowania samochodu, kupię sobie elektryka a one często mają port do ładowania z tyłu tak jak wlew paliwa, podjeżdżam sobie z zakupami i MUSZĘ POSTAWIĆ SAMOCHÓD TYŁEM by się podłączyć do ładowarki i jak wtedy wyjąć zakupy z bagażnika? O.o
a tak już bliżej tematu ;) mam okazję widzieć w pracy produkcję szybkich ładowarek do samochodów i mam wrażenie, że to co unia chce osiągnąć pod względem elektromobilnościto nasza instalacja elektryczna w kraju nie udźwignie....
Zakup elektryka obecnie to ogólnie zły pomysł.
Ja już sprawdzałem. Mam w mieście 3 ładowarki, przynajmniej 2zł za kWh... Dziękuję. Za tyle to ja litr gazu tankuję.
@@dudasz495 jeśli już tak bardzo chcemy iść w elektrykę to tylko hybryda i bez plugin.
@@leju666 Ale hybryda nie obniży mi kosztów na trasie... Tak źle i tak niedobrze.
@@dudasz495 to też fakt.
No to te samochody nie są zwyczajnie dla was, proste... Można ładować w domu to wtedy jeździsz za 10 zł na 100 km.
Degradacja ogniw i ich cena, nie zachęca do kupna nawet nowego.
ciężko się z Tobą zgodzić myślącemu człowiekowi ;)
W takiej sytuacji remont silnika za 10-12tyś jest zbawieniem xd
Masz jakieś dane na ten temat? :) Raporty mówią ze po kilku latach degradacja nie przekracza 5-10%, w zależności od eksploatacji. Radzę przestać opierać się na internetowych komentarzach i powielać kłamstwa a zacząć czytać badania w tych tematach.
@@Bstn808 degradacja w środowisku...
@@radek7365 No i znowu, poproszę o dane w kwestii tego jak te baterie degradują środowisko :) Zuzyte baterie są bardzo chodliwym towarem jako magazyny energii. Maja swoje drugie a nawet 3 życie. Już teraz recykling pozwala odzyskać 95% składników.
Mam tak serdecznie dość biadolenia internetowych januszy którzy powielają bzdury. Jestescie gorsi niż antyszczepy i plaskoziemcy.
Ośmieszyłeś się tylko tym pseudo monologiem 🙈🙈🙈 jak można prosić o opinie chłopaczka który się zajmują tym elektroterroryzmem !!!! Stop elektroterroryzmowi „ elektromobilnośći „ nie dajmy się !!
Używasz telefonu dotykowego czy starej Nokii z klawiaturą? To się nazywa postęp technologiczny. W 2008 roku 99% społeczeństwa twierdziło, że telefon z ekranem dotykowym jest niewygodny i to nie przejdzie. Użytkowałem wtedy HTC Artemis i każdy wytykał jakie to jest niewygodne itp. Samsung? Panie to jest szajsung. Kilka lat później rynek zdominowały smartfony z ekranem dotykowym. Tak samo będzie z samochodami elektrycznymi. Przed wyjazdem do znajomego zadzwonisz do niego z pytaniem czy pod jego domem jest wolna ładowarka?
Słuchaj tutaj mamy do czynienia z elektroterroryzmem !!!! ROZUMIESZ !!! Chcą nam narzucić te elektrosmieci kosztem samochodów spalinowych, EURO 7 wykończy spalinówki, staną się cholerni drogie, nikogo nie będzie stać by sobie kupić nowy samochód. Co będzie dalej EURO 8, 10, 20 do czego oni darzą, otwórzcie oczy !!!
@@kriss87252 tylko diesel, bez kopcenia to nie ma co jeździć!!!! CO TO ZA AUTO BEZ SMRODU!!!!!!!
To jest właśnie to ze wam mącą w głowach 🙈 ja mam audi a6 2014 rok 2.0 diesle, uwierz mi ten samochód nie kopci !!! Do tego ma adblue !!!
@@kriss87252 nikt mi w głowie mącić nie musi żebym czuł smród tego złomu !!! Diesele w osobówkach do wyjebania, taka prawda!! Nawet z adblue !!!!
O, Zachar wrócił do Wolski 👍
Trochę więcej szacunku. Plujesz, jak myślisz, na gorszych i głupszych ludzi niż ty sam. W rzeczywistości plujesz sam na siebie.
@@rade8602 że co? piłeś?
@@formiification Pamiętaj POLSKA a nie wolska.
ua-cam.com/video/4kNx5tziOAA/v-deo.html
A co to ta WOLSKA?
@@EL-LED a to musisz zapytać tego pana: ua-cam.com/video/DT_VI-RmdO8/v-deo.html
Akumulator
Czym się różni akumulator od baterii?
Montaz dzwieku - tragedia. Przesluchujecie w ogole material przed wrzutka?
Ale Suchar na końcu. Pozdro dla kumatych.
Ja np nie zgadzam się z teorią co do tego że prawdopodobieństwo zapłonu auta zasilanego paliwem ciekłym, a ogniwami elektrycznymi jest takie samo. Gdyż zbiornik paliwa jest stosunkowo nie duży i jest umiejscowiony zazwyczaj z tyłu pojazdu w okolicach tylnych siedzeń. A w aucie elektrycznym bateria zajmuje stosunkowo duża powierzchnię i zazwyczaj zaczyna się już pod nogami kierowcy.
Elektryki palą się o około 10x rzadziej w porównaniu do aut spalinowych.
NIO sie kupuje z wymienna bateria i po klopocie…. Ja pierdziele ludzie
8:20
Bo napęd elektryczny jest "tak prosty", że przez 500tys. nic się nie wydarzy w całym zespole napędowym... szmery bajery, zawieszenie i układ kierowniczy pewnie są równie pancerne 😉
I gdzie tu ekologia 2lata na bateria a podobno elektryk to takie eko
A nie pracują czasem nad nowymi paliwami które po spaleniu nic nie emitują albo bardzo małe wartości?
Czy napewno da się wymienic baterie w aucie elektrycznym? W instrukcji Volkswagena jest napisane: w przypadku uszkodzenia baterii, auto nie ulega naprawie.
Jeśli da się je wymienić to koszt, przykładowego auta 10-letniego będzie mniejszy niż koszt wymiany baterii. :/
Nie ładować do pełna bez potrzeby, nie używać szybkich ładowarek i baterie działają przez lata.
Tylko nie każdy ma czas żeby co 300 km cały dzień ładować auto. Natomiast pod blokiem to tylko ekspresowe ładowanie, bo po całonocnym lądowaniu kabel może się zdematerializować 😂
@@robertkazimierski7972 kabla nie da się odłączyć nawet po zakończeniu ładowania no chyba że łomem bez ingerencji właściciela auta elektrycznego.
Szybkie ładowanie w trasie, powolne pod domem, osiedlem jest 3-4 razy taniej ładować niż na szybkich.
Dla robiących 1000 km dziennie, auta z 80-90 kWh baterie i można.
@@maximmono1 Nie da się? Powidz to Straży Ochrony Kolei, to ciebie wyśmieją. Ludzie kradną przewody trakcyjne które zasilają lokomotywy a ty mówisz że kabelka od ładowania elektryka nie da się ukraść 😂
@@robertkazimierski7972 Fakt, kradzież sieci trakcyjnych w szczerym polu na odludziu to innsza bajka, dla 5 metrów kabla 6mm2 pod blokami da 10 PLN?
Żadnej wartości to nie ma, sama ładowarka w środku ma tylko przekaźnik.
Nie wiem gdzie mieszkasz ale tu gdzie ja bywam to nikomu nie opłaca się kraść.
Wyobraź sobie że w nocy rabusie kradną linię wysokiego napięcia, transformatory itp. Jakoś za często się nie zdarza.
Doceniam Twój wkład ale chyba już po zamiatane, elektryki na baterie, wodór czy jakiekolwiek inne magazyny energii to pewniak, duże miasta za nie długo pozamykają się i diesel tylko na autostrady.
Będziesz przesiadał się 3 TDI pod miastami na beteryjkowe pierdzikółka albo na elektryczny autobus. Takie czasy.
Tu jeszcze inne rozwiązanie
ua-cam.com/users/shorts-Mz6lgAaIe4?si=TbtsSJ1PpLaidF1E
Zakup jakiegokolwiek elektryka to zły pomysł.
silnik zrobisz a baterie co do smieci
Używany elektryk to tak jak używany laptop. Haha nadaje się do recyklingu
Zgnieć akumulator li-ion i zgnieć bak paliwa. Eksperyment będzie kosztował 500zł. Efekty zauważysz panie w eko koszuli.
Panie samochody elektryczne są wielkim niewypałem. Najtańszym nowym samochodem elektrycznym na polskim rynku jest Dacia Spring w cenie od 76 900 zł, która jest samochodem segmentu A.
Na szczęście zwykły Kowalski nie kupi elektryka, tylko normalny samochód. Wliczając nawet to że serwis jest tańszy od popularnego auta z Dieslem, to i tak dodając różnice w cenie zakupu auta, eksploatacja Diesla wychodzi taniej.
To nie spalinowe tak ze mysle ze w urzywanym trzeba wymienic baterie 🤣🤣🤣
Kup słownik
Cierpisz na dysortografie?
Jebac slowniki jestem poprostu debilem I pitole sie spuszczac Nad tym jak pisze klipsy na to 😆😆😆
Wszystkie elrktryki się spalą podczas sporego uderzenia i to jest fakt do niczego te samochody się nie nadają. Pozdrawiam
Skąd to przekonanie?
@@Royal_Blue5 ale jak to wszystkie?
no tak bo kolega Janusz tak powiedział i tak musi być
@@kimberek dokładnie tak.
Elektryki palą się kilka razy rzadziej niż auta spalinowe.
Zwykle auta elektryczne po zdarzeniach drogowych idą w calosci do kasacji nawet przy drobnych szkodach.
Bzdura, przeczą temu postłuczkowe Tesle model 3 na Otomoto sprowadzone z USA.
@@jakubsokal8390 Dlatego są sprowadzane do Polski bo tam firmy ubezpieczeniowe uznały szkodę całkowitą mają iść i na złom. Ale na złom nie idą tylko są robione jak i spalinowe i idą do Polski. Bo Polak węszy w tym interes i zarobi kosztem luk prawnych i ma w dupie bezpieczeństwo innych. Jeszcze cię oszuka... że to była obcierka.
Zakup jakiegokolwiek elektryka to niezbyt mądry pomysł.
Dzieci się różnie bawią ... w chowanego ... w... ja podpalałem tesle hyyyyy
GrernSzmellc. Najgorsze akumulatorki jakie kiedykolwiek kupiłem. Nie trzymają ani pojemności, ani wydajności, ani nawet wymiarów bo nie mieszczą się do sprzętu...
Dziękuję dobranoc
Jaki model baterii masz na myśli? Dokładnie sprawdzamy nasze produkty i nie spotkaliśmy się z sytuacją, żeby coś nie pasowało. Odnośnie wydajności i tempa degradacji ogniw - mogło się na to złożyć kilka czynników. Zawsze warto się z nami kontaktować - pomożemy! greencell.global/pl/kontakt
@@GreenCellTV tzw paluszki R6
Pojemność daleka od deklarowanej, do urządzenia do którego wkładałem aku ledwo dawało się je wcisnąć a samo urządzenie działało 15 minut. Porównując z aku innej firmy gdzie żadna z tych przypadłości nie występuje, a czas działania wieeeeelokrotnie dłuższy. Powiedzieć że wypadają blado, to delikatne określenie
@@TomozTM Dziękujemy za doprecyzowanie. Sprawdzimy, czy damy radę jeszcze trochę je odchudzić. Rozumiemy Twoje niezadowolenie i chociaż średnia ocen tego produktu to 4,93 przy prawie 1500 opiniach na Allegro, to na tym nie poprzestaniemy. Będziemy dążyć do 5 na 5 🙂
A ja liczyłem na bezstronną opinię, a nie gościa, który pracuje w firmie mającej interes w tym żeby jak najwięcej elektryków jeździło do opylania ich właścicielom produktów. Tak więc dalej jestem bardzo sceptyczny.
Już mi się lampka zapaliła jak zobaczyłem młodego chłystka na początku materiału.. :P
Elektryki staną się sensownym zakupem kiedy będą lepsze od spalinówek, a wciąż są znacznie w tyle pod każdym względem (nawet ekologii.. omg).
@@Markok1911 bzdury :) No ale jeśli zamiast dociekać i liczyć, łapie się jak młody pelikan kolejne nagłówki gazet, to taki jest efekt i opinia.
@@hubflyhub W Norwegii z ich elektrowniami wodnymi - spoko.
W Polsce opartej na węglu - nie spoko.
Ile kosztuje nowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 30, 50, 70 i 90 kWh?
Nie ma to jak wyprzedzać ponad 160 km/h nieekologicznym, śmierdzącym, kopcącym , siejącym zanieczyszczenie silnikiem benzynowym na autostradzie samochód elektryczny ciągnącym się na prawym pasie 90 km/h za tirami z kierowcą modlącym się o dojazd do następnej stacji ładowania. Chcesz być przyjazny środowisku ? Nie kupuj nowego samochodu...
Albo kup małe auto, kilkaset kg masy i prostą benzynę w gazie :)
lepiej trafić na elektryka na prawym niż na niedzielnego kierowcę który jedzie 80 km/h na autostradzie ;)
@@kimberek ja jezdze na autostradach 90km/h i najbardziej lubie jechac za tirem bo nie czuje sie wtedy zawalidroga:) a czemu jezdze 90tka??? bo mam grande punto i 5-biegowa krotka skrzynie i przy 90tce mam juz prawie 3tys obrotow...wyzsze predkosci zabijaja silnik w tym aucie bo ma w chuj wysokie obroty no i przy 90 malo pali bo ponizej 5l a jak jade za tirem troche blizej to i ze 4l opierdala:) a przy 140km/h mam 4.5tys obrotow...i spalanie pewnie z 10 litrow wiec czasem to nie kwestia wyboru predkosci przez kierowce tylko po prostu auto nie nadaje sie do predkosci autostradowych
@@jandupczak979 Sorry ale trochę nie rozumiem po cholere się tak rozpisałeś, ale ok. Jazda 90 km/h na autostradzie jest jak najbardziej w porządku bo nie wyprzedzają cię ciężarówki, ale jeżeli ktoś jedzie 80 lub niżej to naprawdę jest już słabo.
Ależ tego "eksperta" się źle słucha, sprawia wrażenie gościa nie do końca zorientowanego w temacie, bądź też tak stronniczego...
Sponsorowana forma dziennikarstwa...
GreenCell, fajna firma, kupiłem baterie do iPhone, i padła za miesiąc
Zgłaszałeś nam ten problem? Nie zostawiamy takich przypadków bez odpowiedzi. Chętnie pomożemy.
Ja używam ich akumulatorków AA i AAA oraz ładowarki i jestem zadowolony :)
@@GreenCellTV Talk is cheap.
@@GreenCellTV pewnie sam wymieniał, dlatego się nie odezwał. 😉
@@GreenCellTV Przyznam, że z naprawami (wymianami) na gwarancji nie ma u Was problemu. Sam kupiłem u was dwa zasilacze do laptopa w wersji gorszej i lepszej. Oba już są po wymianach po upływie około roku. Oryginał wytrzymał 4 lata.
Dzięki za rozmowę! 💪 Odwiedź nas znowu, gdy pojawią się kolejne pytania. A już niedługo przedstawimy pewne nowości, o których naprawdę warto będzie porozmawiać 😉
Dzięki za oferte baterii do laptopów, montowałem ich niezliczoną ilość :)
Dodam więcej Greencell nie podnosi jakoścì. Opieram się na użyciu ich produktów gdzie po zastosowaniu tego dziadostwa mój wyeksploatowany laptop działał aż 20 min. dłużej. To postęp?
Laptop z uszkodzoną baterią laduje sie 2h zurzywając energie tak jak podczas pelnego cyklu ładowania jak na sprawnych bateriach. Na samej baterii pracuje np. 30sec.
Czy w aucie elektrycznym przy sprawnosci 70% baterii nie jest tak samo.
Ile realnie energi potrzeba by zaladowac taki pojazd uwzgledniajac sprawnosc ladowarki?
*Hybryda z uszkodzoną bateria zurzywa wiecej paliwa o lekko 15% niż jej odpowiednik spalinowy.
@@KnjBatim odezwij się do nas przez formularz kontaktowy: greencell.global/pl/kontakt albo napisz do nas na Facebooku. Postaramy się pomóc rozwiązać problem
Już kiedyś kupiłem baterie do laptopa firmy GreenCell ,także podziękuję za współpracę .
Także brak obiektywizmu ,więc można stwierdzić iż jest to reklama przerywana reklamą ;-)
W jakim stopniu rozładowują się baterie podczas dłuższego postoju auta w zimie. np. przez 3 tygodnie?
Zależy jak zimno. Przy bardzo niskich temperaturach tesla zaleca pozostawienie auta podłączonego, wtedy pobierając energię z sieci on lekko ogrzewa baterie, żeby wydłużyć żywotność.
Teoretycznie w ogóle bo dlaczego? Wiadomo, przez temp sprawność chwilowa spadnie ale dalej akumulator jest odłączany całkowicie i zasilanie auta jest z 12V (w sensie alarm, otwarcie drzwi do auta). Jak dane auto typu Tesla cały czas monitoruje i nagrywa ruch wokół auta a właściciel co chwilę sprawdza przez internet czy wg. GPS auto się nie ruszyło to już inna bajka.
firmom chodzi tylko o to by biznes się kręcił i żeby ludzie kupowali nowe, jesteśmy tępą masą co kupi wszystko co nam każą w ramach " postępu"
Tak czy inaczej ludzie kupują nowe samochody.
To siedź dalej w jaskini i żryj mech. Postęp w dużej mierze jest dobry. Jako ktoś kto się przesiadł z 20 letniego gruza do nowszego auta to żałuję tylko tego że nie zrobiłem tego wcześniej. Elektryki to następny krok i nowe możliwości
@@wujekstalin1 Tylko wodór ulomie
@@winio437 mogą być elektryki na wodór... Chociaż że spalinowkami na wodór też znowu coś robią... Pożyjemy zobaczymy... A jak ta nasza izera ruszy 😀 za parę lat...
@@sawomirkonieczny7920 To i tak nikt jej nie kupi
"Minie jeszcze sporo czasu, zanim problemy o których wspomniałem staną się powszechne" 😂
Czyli dokładnie wtedy, kiedy przeciętny Kowalski stwierdzi, że stać go na elektryka, bo kosztuje prawie tyle co 10 letni Passat. 😜
@@dudasz495 w ciemno wybrałbym Passata w Dieslu 😜😂😂 każdy myślący człowiek, by tak chyba zrobił
Wciskają na siłę nam technologie ,która jest niedopracowana. Niewielkie uszkodzenie podłogi, auto na złom, bo nie wolno naprawiać. Niewielką stłuczka ,auto bardzo często topia w kontenerze ,żeby nie spłonął .auto na złom. Ty pieprzysz co ci każe, a życie co inne .sprawdzie w y t.jak to wygląda. (Volvo rozdarta podłoga na długości 2 cm koszt naprawy ponad 70 tyś) .co do recyklingu to lądują na statek i wywoza do Bangladeszu czy kilku najbiedniejszych państw. Tam zakopuja lub topia. Norwegia już ma poważny problem z rozbitym ,prawie nowymi autami z którymi nie ma co zrobić. To jest ekologia.
Tylko nikt nie mówi że elektryczne auto ma baterie nie taką jak w telefonie ! Tylko ogromna na całej płycie podłogowej ! Pomysł jak jest szkodliwe promieniowanie dla człowieka! Tyle się mówi żeby telefon na noc nie trzymać przy głowie blisko bo jest promieniowanie pomyśl jak wielkie jest w samochodzie elektrycznym o tym się nie mówić ! Wyprodukowanie 1 auta elektrycznego jest tak groźne dla środowiska sama produkcja jak byś zrobił 350.000 km diesel-em! I kluczowa 3 sprawa ze elektryka po wypadku nikt nie naprawisz! leżą na złomie i zalegają. . zobacz kraje skandynawskie! I ostatnia rzecz nikt O tym nie mówi A jednak to prawda jak się zacznie palić elektryk elektryczne auto to już go nie ugasisz !!! Idź Pan w chuj jaka to ekologia to zmowa państw i kit jak globalne ocieplenie kiedyś na ziemiach polski był lodowiec gdzie jest teraz ? Naturalne procesy geologiczne ziemi zachodzą przez miliony lat to zmowa na górze tych zjebow ! Nie ma żadnego globalnego ocieplenia gdzieś jest teraz cieplej a gdzieś zimniej ! Jebać elektryki. Kumpel ma mercedesa s klasę hybryde i stoi w garażu nie jeździ bo bateria nie działa nie da się odpalić 🤷😅😅😅😅
Nie bójcie się używanych samochodów elektrycznych z dużymi przebiegami i kilku letnich. Niech zarabiają Green Cell, mechanicy i producenci akumulatorów litowo-jonowych. Wymiana akumulatora litowo-jonowego jest droższa od dwukrotnej wymiany wszystkiego osprzętu w silniku spalinowym z oryginalnymi częściami, a jeszcze są tańsze zamienniki.
Typowa sponsorówka👎 Koncerny paliwowe nie pozwolą na elektryki zanim nie wyczerpią się zasoby ropy!!
To nie ogladaj
Kupię sobie pierw hybryda później elektryczne 😀👍🏼
Ryszard Petru w rozmowie z Mazurkiem wczoraj mówił, że niedługo będziemy się wszyscy poruszać elektrykami- czyli spokojnie, raczej tego nie dożyjemy :)
Kiedy kupuję telefon komórkowy z top półki to bateria trzyma prawie dwa dni intensywnego używania, po dwóch latach nie wytrzymuje nawet sześciu godzin pomimo że według deklaracji producenta powinna trzymać parametry pięć lat i inne marketingowe bełkoty. Wtedy po dwóch latach zmieniam telefon bo zakup nowej baterii przewyższa wartość telefonu.
Także czy można kupić używany sprzęt na baterie który będzie działał - owszem, można. Czy jest to ekonomicznie uzasadnione - nie. Dziękuję
niezle tam masz w serwisach koszt wymiany baterii to maxymalnie 350 zł pozdro jak masz telefon tańszy niż 4 stówki xd
@@frescoo4824 mój smartfon ma większe możliwości obliczeniowe niż niezłe laptopy pięć lat temu a po dwóch latach telefon który kosztował jako nowy 5000 złotych z padniętą baterią jest wart może pińcet. Zupełnie jak samochód elektryczny z padniętą baterią. Pomijam już taki drobny fakt że w znacznej części smartfonów bateria jest zwyczajnie niewymienialna bo nie ma nawet klapki tylko wszystko jest zabudowane.
@@emperorjulian2159 Co ty robisz z tym telefonem? Mi telefony z przedziału cenowego 800-1200 po dwóch latach działają spokojnie na 80% baterii. W sumie to około po pół roku wydajność baterii trochę mi spada i mniej więcej już tak zostaje.
@@frescoo4824 A po co komuś droższy do codziennego użytku? Co takiego magicznego robisz na srajfonie za 5k?
@@kzurawlew proste im większy pobór tym szybszy spadek wydajności. W wielkim skrócie pod względem trwałości najlepiej kupować telefon o słabszych parametrach bo to później wykończy baterię.