【三菱IGBT】E231系800代ミツK3編成走行音(更新車・津田沼→木場) / JR-E231 sound

[@健太簾畑]

遂に東西線仕様のも更新しましたね！更新してからまだ一度も聞いたり、乗ったりもしてないので、機会があれば、乗って、聞いてみたいですね。

[@ototetsuroom6186]

幽霊インバータは思い出深い音で好きでした。今となってはIGBTも更新される時代ですね...

[@Lodai974]

使用されているIGBTはE233系のものなので、トルネードインバータよりもかろうじて新しいものです。
私の考えでは、違いがあまりにも少ない場合に制御システムを変更するのはお金の無駄です。

[@mr.m-train0608]

私は香港の鉄道ファンです
日本の鉄道（特に東京の）が大好きです

[@ecodaichi]

コメントありがとうございます。私もいつか香港MRTに乗りに行ってみたいです。

[@YoshiKuma1979]

自動放送がそのままっていう所がいいですね！
（E231系1000番台後期編成こと国府津車による湘南新宿ラインの初期自動放送を思い出します）

[@likebeluga]

東西線沿線民です。
丁度良く運用に当たるのか、未更新車にはほぼ毎日乗車しています。
せっかく更新したので、少しでも長く走ってほしいものです。
幽霊インバータもそろそろ終焉ですね…

[@ecodaichi]

私も昔東西線で通勤してたことがありますが、本数の割に結構E231に当たってましたね。ホーム入線時の警笛の音で「またか！」って思ってました。笑

[@浮貝大]

三菱IGBT -VVVFインバーター静止型はこれは走行音も静かで好きですね！京成3400形1編成界磁チョッパ制御からこの床下機器類とコンプレッサーもE231系800番台ミツK 3編成と同じ機器に搭載して欲しいです。界磁チョッパ制御は110㎞運転が最高速度ですので、京急線はちょっと加速が遅いのでキツイですね！E231系800番台と同じ床下機器類に交換すると120㎞運転に引き上げられます。

[@Sasurai_Kurounin]

遂にE231系800番台も制御装置の更新が始まりましたか…。お化けインバータが消滅するのは、そう遠くないかもしれませんね…

[@takuLilove]

11:10直通快速っぽい

[@Blank00]

Did they take out the gangway doors?

[@ecodaichi]

No, there’s no gangway door from before.

[@佑将田島-j3z]

東京から浦和行こうとした人が間違えて浦安行っちゃったりとか
さすが東西線👍

[@佑将田島-j3z]

カラーリング京浜東北とそっくり

[@ryochanchannel3157]

ひぃひぃですよ231系と言えば

[@otenkristen6759]

なぜJR東日本の改修工事は未だにIGBT技術を採用しているのでしょうか？

[@Lodai974]

Sicは高価であり、金属の張力も強いです。

[@e231b5]

TIMSスペックの車両は制御装置をe233系世代のIGBTで揃える方針なんでしょうね。

[@佑将田島-j3z]

田村真佑とか埼玉県さいたま市出身だから
この電車絶対京浜◯北線と言いそうwww

[@wood5235]

誰　だ　y((((

[@元気もりもり楽しく過ごしてます]

違和感しかない

[@佑将田島-j3z]

京浜と間違えて乗る人絶対いそう
E231系800番台

[@たにおねぎ]

純電気ブレーキじゃなくなって乗り心地悪くなってそうやなぁ