O engenheiro fez o motor com alguns erros, e o Sr Manuel achou uma solução para corrigir os erros do engenheiro isso é que é mecânica. Mecânica é solução força aí
Botei foi fé meu amigo ..em suas palavras , tenho uma ranger 2013 3.2 e eu acho q o dono anterior fez esse serviço aí por q a temperatura do carro fica todo tempo igual a esse aí q vc está dirigindo…. Eu rodo o dia todo e é sempre assim a baixo do meio .
Nesse carro é bom por um sensor de nível da água do reservatório. Isolar EGR e tirar o dpf, além de trocar as mangueiras por tubos de inox. E fazer como o senhor disse, coloca uma válvula termoestatica que abra antes. E a melhor dica de todas, compre uma Hilux.
Sr. Manoel essa mais nova que foi mostrada também já são das rangers a partir de 2017, peguei uma recentemente que deu problemas de esquentar e queimou a junta do cabeçote devido a esse problema de passar água, eu isolei a parte que passa água nela e está dando certo.
Seu Manuel, a raanger e mundial, a daqui do Brasil e igual a americana a europeia ou asiatica, ai a altitude e diferente o clima então o que o senhor fes com essa ranger e o melhor estudo para as rsnger, ta certíssimo 😊 parabéns ,
Parabéns show ...eu tinha uma mais troquei numa s10 antes que quebrasse o motor....e já tinha me dado um prejuízo de 15000 estourou a caixa a 800 km da minha casa 🏡 da muito problema as Ranger
Seu Manoel o que importa e resolver o problema pra tão cedo o cliente não tomar outro prejuízo. Eu TB já percebi e essas mangueiras da ranger fica com muita pressão e fora a temperatura demasiada. Na minha opinião se o motor diesel desse problema por andar com baixa temperatura muitos caminhões e caminhonetes antigas faziam motor todo dia não acham? Pra mim o que vale e a experiência do profissional.
Manoel, meu camarada! Fiquei seu fã, só vendo sua sabedoria referente à mecânica da Ford ranger. Eu estou com dificuldade de achar alguém que me diga o que está acontecendo com minha Ranger 2.2 ano 13/14. E estou aqui pedindo sua ajuda! Minha camionete, estava com o reservatório de partículas muito entupido e, com isso quebrou a bomba de óleo. Abrimos o motor e já fizemos tudo que que precisou. Trocou a bomba, e tudo que danificou em consequência; Fez a higienização de todo o motor; Só que depois de todos os reparos minha camioneta ficou com o câmbio tremendo muito, quando liga o ar aumenta mais ainda o tremor do câmbio, ao ponto de tremer até a camioneta. Meu mecânico responsável pelo trabalho na camioneta disse que o problema e por conta de um bico que está em desacordo com os demais. Eu não acredito pois quando antes da reforma do motor um dos bicos já apresentava o problema e o câmbio não tremia. O que você pode me dizer sobre esse problema? Por favor me ajude! Eu vi em você.minha salvação. Pesquisando na internet encontrei um especialista dizendo que existe um excesso de água do óleo que fica mó filtro de óleo e esse resíduo faz com que aconteça o tremor no câmbio. Tu acha que procede isso?
Amigo não sou mecánico mas tenho bom conhecimento esse motor foi retirado tem q ver se o disco de embreagem esta colocado alinhadamente com eixo piloto e alinear do cardã alinhamento do flange do cardã na caixa de marcha
Ninguém falou que o bloco da ranger de alumínio não dá pra encamisar, só retífica pra 0,50mm e depois só trocando o bloco. Aqui a gente faz solda no final do cilindro, mas trinca, é sem garantia.
Entra em estado de emergência perdendo potência . Acendendo a luz parecido com a controle de estabilidade. Quando desligo o veículo e ligo em seguida, acelerando rápido ele não aparece a luz e carro funciona perfeitamente. Só que quando aumenta a potência do motor ( 2500rpm) acende a luz da engrenagem, ficando a potência limitada, em retas e decidas desenvolve bem, porém em subida perco potencia. No momento a ranger está com a engrenagem acesa, limitando a potência do carro. Já presenciou foto como este?
Mestre, boa noite. Uma Ranger 2018 2.2, com baixo desempenho. 130 mil km. Nao tem arrancada de Segunda marcha. Demora a dar 100km/h. Sem código de falha. Feita a regeneração. Zero fuligem. Parâmetro Dpf marca 10 a 12 mBar na lenta. Pressão turbo chega a 2 bar em alta rotação. Rail chega a 1600 bar. O Senhor acha que é catalisador obstruido ( daí o scanner estaria mentindo? Já que marca 0% fuligem e dpf com 10 a 12 mBar).
@@manoelautomotive Muito obrigado pela atenção. E pelas dicas . O Senhor é gente boa demais. Vou falar com cliente, para fazermos o teste. Daí lhe dou a resposta. Deus lhe pague Mestre 🙌🙏🙌🙏🙌
Com o cabeçote mais alto perde compressão e consequentemente potência. Penso que quem troca fluido de arrefecimento e usa somente original não tem esse problema. Troca cada 2 anos ou 40/50 mil km
muito informativos seus videos, parabens. como fazer para a valvula termostatica trablha cm a temperatura mas baixa? so isso faz diminuir a presao nas mangueiras denRrefecimento? ou tem que mecher na junta d cabeçote também, a minha 2.2 anda ta boa porem quero precaver com ja tem aguns km rodados o refriador da egr pode vazad a qualquer momento.
Manoel como testar essa válvula egr mais nova da uma força aí porque estou com esse problema, passando água pro cabeçote mas a junta do cabeçote não está queimada
Sr Manoel, tenho uma 2020 2.2 diesel, foi trocado o motor, bomba d'água, válvula termostática...etc! a Agua nao abaixa mas o ar condicionado nao funciona em rotação baixa e ela tb esquenta assim que forca o motor! Tira o pé a temperatura volta a posição normal! Pode ser essa válvula?
Estimado buen día,se podría traducir en Español, tengo una Ranger 2014 ,y quisiera enter bien cual es el problema mecánico Saludos 🇦🇷 gracias por subir el video
Hola Manoel, estoy por comprar una camioneta y tengo vista 2, una es una es una Chevrolet S10 motor MWM 2.8 muy bonita y la otra una Ford Ranger 2013 motor Puma 3.2 muy linda, me dijeron que esa ranger da problemas y que la S10 es mejor.¨... puede ser asi?¿ saludos desde Uruguay
Tenho uma ranger 3.2 2015 estou com o problema nela perdendo força e acendedor a luz no painel de uma engrenagem.a falha no sistema está dando tbi e pedal do acelerador troquei os 2 e continua a mesma coisa
@@manoelautomotive O que ocorreu no meu carro foi que antes do filtro dpf tem uma mangueira onde entra o diesel e ele é aquecido por uma resistência para poder realizar a regeneração. No meu caso a entrada de diesel por esse tubo estava entupida e o carro não conseguia regenerar, daí entupiu o dpf. Fiz a limpeza do tubo e uma regeneração forçada pelo scanner e voltou ao normal
O professor aí entende muito!
O engenheiro fez o motor com alguns erros, e o Sr Manuel achou uma solução para corrigir os erros do engenheiro isso é que é mecânica. Mecânica é solução força aí
Concordo com o Senhor Manoel.
Muitos engenheiros fazem coisas erradas e não admite que errou.
Sr Manoel muito conhecimento mecânico na prática .
Engenheiros teoria🤜🤛
Botei foi fé meu amigo ..em suas palavras , tenho uma ranger 2013 3.2 e eu acho q o dono anterior fez esse serviço aí por q a temperatura do carro fica todo tempo igual a esse aí q vc está dirigindo…. Eu rodo o dia todo e é sempre assim a baixo do meio .
O meu também
Nesse carro é bom por um sensor de nível da água do reservatório. Isolar EGR e tirar o dpf, além de trocar as mangueiras por tubos de inox. E fazer como o senhor disse, coloca uma válvula termoestatica que abra antes. E a melhor dica de todas, compre uma Hilux.
Aproveitando, o senhor usa qual termoestatica no lugar da original?
82 98804 6296
Sr. Manoel essa mais nova que foi mostrada também já são das rangers a partir de 2017, peguei uma recentemente que deu problemas de esquentar e queimou a junta do cabeçote devido a esse problema de passar água, eu isolei a parte que passa água nela e está dando certo.
Top demais todas tem esse defeito parabéns
Seu Manuel, a raanger e mundial, a daqui do Brasil e igual a americana a europeia ou asiatica, ai a altitude e diferente o clima então o que o senhor fes com essa ranger e o melhor estudo para as rsnger, ta certíssimo 😊 parabéns ,
BOA noite Sr Manoel parabéns pelo vídeo muito útil
Um professor sempre ser atualizando.
Muito bom mesmo Deus abençoe
Parabéns show ...eu tinha uma mais troquei numa s10 antes que quebrasse o motor....e já tinha me dado um prejuízo de 15000 estourou a caixa a 800 km da minha casa 🏡 da muito problema as Ranger
Show
Seu Manoel o que importa e resolver o problema pra tão cedo o cliente não tomar outro prejuízo. Eu TB já percebi e essas mangueiras da ranger fica com muita pressão e fora a temperatura demasiada. Na minha opinião se o motor diesel desse problema por andar com baixa temperatura muitos caminhões e caminhonetes antigas faziam motor todo dia não acham? Pra mim o que vale e a experiência do profissional.
Verdade, abraços
@@manoelautomotive se não for demais da uma olhada lá no meu canal que comecei a poucos dias valeu
Manoel, meu camarada!
Fiquei seu fã, só vendo sua sabedoria referente à mecânica da Ford ranger.
Eu estou com dificuldade de achar alguém que me diga o que está acontecendo com minha Ranger 2.2 ano 13/14.
E estou aqui pedindo sua ajuda!
Minha camionete, estava com o reservatório de partículas muito entupido e, com isso quebrou a bomba de óleo.
Abrimos o motor e já fizemos tudo que que precisou.
Trocou a bomba, e tudo que danificou em consequência;
Fez a higienização de todo o motor;
Só que depois de todos os reparos minha camioneta ficou com o câmbio tremendo muito, quando liga o ar aumenta mais ainda o tremor do câmbio, ao ponto de tremer até a camioneta.
Meu mecânico responsável pelo trabalho na camioneta disse que o problema e por conta de um bico que está em desacordo com os demais. Eu não acredito pois quando antes da reforma do motor um dos bicos já apresentava o problema e o câmbio não tremia.
O que você pode me dizer sobre esse problema?
Por favor me ajude!
Eu vi em você.minha salvação.
Pesquisando na internet encontrei um especialista dizendo que existe um excesso de água do óleo que fica mó filtro de óleo e esse resíduo faz com que aconteça o tremor no câmbio.
Tu acha que procede isso?
Se tem bico falhando pode tremer o câmbio e carroceria, minha sugestão arrumar o bico 82 98804 6296
Amigo não sou mecánico mas tenho bom conhecimento esse motor foi retirado tem q ver se o disco de embreagem esta colocado alinhadamente com eixo piloto e alinear do cardã alinhamento do flange do cardã na caixa de marcha
Ninguém falou que o bloco da ranger de alumínio não dá pra encamisar, só retífica pra 0,50mm e depois só trocando o bloco. Aqui a gente faz solda no final do cilindro, mas trinca, é sem garantia.
Certo
Entra em estado de emergência perdendo potência . Acendendo a luz parecido com a controle de estabilidade. Quando desligo o veículo e ligo em seguida, acelerando rápido ele não aparece a luz e carro funciona perfeitamente. Só que quando aumenta a potência do motor ( 2500rpm) acende a luz da engrenagem, ficando a potência limitada, em retas e decidas desenvolve bem, porém em subida perco potencia.
No momento a ranger está com a engrenagem acesa, limitando a potência do carro.
Já presenciou foto como este?
Foto=fato
Minha ranger é 3.2
Pego direto
É só isolar essa imundícia de egr
Isola deixa sem e vai ter mais torque em baixa e o motor agradece.
Isso mesmo
Remap resolve tudo , isso é problemas de todas que ver da bombarok então
Mestre, boa noite. Uma Ranger 2018 2.2, com baixo desempenho. 130 mil km. Nao tem arrancada de Segunda marcha. Demora a dar 100km/h. Sem código de falha. Feita a regeneração. Zero fuligem. Parâmetro Dpf marca 10 a 12 mBar na lenta. Pressão turbo chega a 2 bar em alta rotação. Rail chega a 1600 bar. O Senhor acha que é catalisador obstruido ( daí o scanner estaria mentindo? Já que marca 0% fuligem e dpf com 10 a 12 mBar).
Folga o caracol quente da turbina e dá uma volta e vê se melhora
@@manoelautomotive Muito obrigado pela atenção. E pelas dicas . O Senhor é gente boa demais. Vou falar com cliente, para fazermos o teste. Daí lhe dou a resposta. Deus lhe pague Mestre 🙌🙏🙌🙏🙌
Com o cabeçote mais alto perde compressão e consequentemente potência. Penso que quem troca fluido de arrefecimento e usa somente original não tem esse problema. Troca cada 2 anos ou 40/50 mil km
Tive problemas com mangueiras...numa 2.2
A minha é ranger XLS diesel duratork 2.2 ano 2016
... bom vídeo tchê.
muito informativos seus videos, parabens. como fazer para a valvula termostatica trablha cm a temperatura mas baixa? so isso faz diminuir a presao nas mangueiras denRrefecimento? ou tem que mecher na junta d cabeçote também, a minha 2.2 anda ta boa porem quero precaver com ja tem aguns km rodados o refriador da egr pode vazad a qualquer momento.
Faz uns furos nela
2.2 ranger tá Tec Tec Tec do nada, temperatura boa, óleo no nível, foi trocado cabeçote, alguma dica?
Tem como fazer um vídeo
Manoel como testar essa válvula egr mais nova da uma força aí porque estou com esse problema, passando água pro cabeçote mas a junta do cabeçote não está queimada
Isola as mangueiras da egr
@@manoelautomotiveapareceu uma com esse problema já das mais novas 2018, 3.2 isolei a parte de água dela ficou boa.
Boa noite Manoel!
Tudo bom?
Por um acaso, essa obstrução no filtro DPF pode ocasionar trancos na transmissão automática da ranger 3.2?
Pode sim, mas também esses câmbio tem histórico de trancos
👍👍👍👍👍👍👍👍
Podi mim ajuda tenho uma também quando sai na lenta ela metralha pode me ajudar
Tipo bico estralando?
Fica quando vai fazer um
Motor?
Comentam nos outros canais que a partir de 2019 esse problema do motor da Ranger foi resolvido, será que procede isso ??
Rapaz já fiz motor de uma 2022
@@manoelautomotive então é melhor ir de Toyota pra garantir kkkkk
Sr Manoel, tenho uma 2020 2.2 diesel, foi trocado o motor, bomba d'água, válvula termostática...etc! a Agua nao abaixa mas o ar condicionado nao funciona em rotação baixa e ela tb esquenta assim que forca o motor! Tira o pé a temperatura volta a posição normal! Pode ser essa válvula?
Pode
Verificar a viscosa
Estimado buen día,se podría traducir en Español, tengo una Ranger 2014 ,y quisiera enter bien cual es el problema mecánico Saludos 🇦🇷 gracias por subir el video
La EGR gotea y calienta el motor, incluso derrietendo el motor
@@manoelautomotive mil Gracias,lo tendré en cuenta, Saludos
Como e o trabalho que podemos fazer na junta e na vavulas.
Junta mais alta
Estou com problema na ranger 3.2
Hola Manoel, estoy por comprar una camioneta y tengo vista 2, una es una es una Chevrolet S10 motor MWM 2.8 muy bonita y la otra una Ford Ranger 2013 motor Puma 3.2 muy linda, me dijeron que esa ranger da problemas y que la S10 es mejor.¨... puede ser asi?¿ saludos desde Uruguay
Prefiro a S10, abraços
Muchas gracias por tu ayuda un abrazo@@manoelautomotive
Manuel esse resfriador da egr estraga muito cedo?
Muito
Onde posso vê essa dica? Sou de Manaus Amazonas
Dá ranger, se for tem vídeos no canal
Tenho uma ranger 3.2 2015 estou com o problema nela perdendo força e acendedor a luz no painel de uma engrenagem.a falha no sistema está dando tbi e pedal do acelerador troquei os 2 e continua a mesma coisa
99 por cento Instalação ou 1 por cento central
FIltro DPF entupido
@@mendesant o seu está entupido?
@@manoelautomotive O que ocorreu no meu carro foi que antes do filtro dpf tem uma mangueira onde entra o diesel e ele é aquecido por uma resistência para poder realizar a regeneração. No meu caso a entrada de diesel por esse tubo estava entupida e o carro não conseguia regenerar, daí entupiu o dpf. Fiz a limpeza do tubo e uma regeneração forçada pelo scanner e voltou ao normal
@@mendesant entendi, que bom que resolveu, abraços
Como eu faço para apagar a luz do Arla 32
Que carro?
Como vc fez isso?
Aumentando a junta e trabalho na válvula termostática
Olá amigo. Qual teu contato.
82 98804 6296
Isso aí tá igual l200 2.5, chaleira 🫖
Manda seu zapp
82 98804 6296