Для меня именно 435 - автобус детства. Когда эти Икарусы появились в Москве, они казались чем-то очень крутым и современным по сравнению с Л-677, И-280, да даже с Мерседесами о325. Яркий свет в салоне, огромные стеклянные двери и приятный дизайн - это очень впечатляло в то время. Спасибо Ивану за обзор. И всем, кто причастен к восстановлению этой машины!
Уважаемый Иван! Всегда с удовольствием смотрю Ваши обзоры ретро-автомобильной техники. Особенно приятно смотреть передачи, которые Вы ведёте из родного для меня Первого Автобусного парка, где в 60-е работали моя бабушка, мой дядя и мой отец, и где в 90-е довелось работать и мне. Правда работали мы все на Головном на Днепропетровской, но эта площадка на Бухарестской мне тоже хорошо знакома. Должен сказать, что вот эту 435-ю увидел а первый раз. Спасибо! Очень интересный рассказ. Надо будет при случае заехать, ознакомиться поближе, заполнить, так сказать пробел. И ещё спасибо за обзоры, которые Вы делали в не менее дорогом и родном для меня посёлке Сонково, откуда в конце 19-го века приехали в Санкт-Петербург мои уважаемые предки. Так что пользуюсь случаем передаю привет всем друзьям и знакомым из Первого Автобусного и всем друзьям и знакомым землякам из Сонковского района!
Я когда-то в газете МК видел рисунок Икаруса 435 и там была речь как о новинке. Замечательные это были автобусы. Я помню свою первую поездку на нем - как он неожиданно весной подъехал, я не сразу поверил, что это на маршрут такой запустили, он производил впечатление какого-то коммерческого автобуса.
Помню как Икарус 435 были не только в Москве, но и по Московской области города Красногорск. А ещё я помню про Московит которые ходили до посёлка Новый. Я ездил в деревню Глухово на таком Икарусе 435! Но щас я в Омси 2 играю и катаюсь на Икарусе 435 в качестве водителя, чтобы вспомнить самый автобус когда я катался. Спасибо большое за ролик, Иван! с меня лайк.
на нем натурально когда садился кайфовал, запах дизеля, сочный, автобус бодрый, удобный!. на лазе туристе не было так круто. а на гармошке на заднюю площадку идешь и кайфуешь. ЗАНОС ОДИН МЕТР
Здравствуйте, Иван! Подписался на Ваш канал по рекомендации Ютуба. Сам не являюсь автомобилистом, даже наоборот я пешеход. Но видео смотрятся на ура. И хронометраж нужный и видео про в основном про старые модели. Очень интересно! Про это видео, да в Москве я подобные автобусы видел, застал ещё и те самые Икарусы. Для своего времени это были хорошие автобусы.
Всегда любил (как пассажир) именно эту модель "Икаруса", в основном за очень удачную компоновку салона. Из всех сочленённых (именно сочленённых!) автобусов, работавших в России за последние 30 лет как минимум, у него, как мне кажется, почти идеальный баланс между удобством и вместимостью.
Мда... я ще помню , хоть и смутно эти красные автобусы с причудливым капотом сзади . А вот чадящими чёрным дымом я не припомню . И потом , уже когда сам приложил руки к ремонту этих двигателей не встречал коптящих экземпляров . Лайк за автоностальгию 👍
4 года отъездил в технарь на рыжем. Холодные автобусы. Были на МКПП. Самое крутое, что я заметил тогда - механизм люков. Можно открыть любую сторону: выдув, вдув, продув👍
Хоть и не довелось застать эти автобусы, в нашем городе их не было, но таблички у пассажирских сидений сразу вернули в моменты детства, когда рассматривал такие же, сидя на коричневых сидениях в автобусах 260 и 280 серии. А поездка в месте, где находится гармошка - это вообще своя отдельная атмосфера, которая никогда не забудется :) Спасибо за столь подробный рассказ об этом Икарусе.
МАЗ 203 тоже интересная машина. В лихие годы эксплуатации первых 435 с МКПП, довелось принимать участие в ремонте тросов переключения передач. Благо в нашем парке работали светлые головы придумавшие приспособление позволявшее делать это без демонтажа, прямо на автобусе. А уж сколько я этих мелких карданчиков изготовил и не сосчитать. Позже появились машины с АКПП, не обошлось без курьезов, водители (из ближнего СНГ) на полном серьезе заявляли что расход у них 100 литров на 100 км, и требовали соответствующего количества топлива, и личные дизельные легковушки тут ни при чем, точно точно, ага.
Очень любил эти Икарусы. Иногда в Царицыно специально пропускал 280 и ЛИАЗы, чтобы на 701-ом маршруте доехать до своего Бирюлево. Любимое место, конечно же было над двигателем, в конце салона автобуса.
@@ЮрийСалтыкарло Я не помню... В Москве 435-ые не ходили вместе с 677-ым. Последний "Луноход" у нас был году в 96-97, (Икарусы появились только в 2002-ом) это был 693-ий маршрут, но он внутренний, и не довозил до метро. Зато у бабушки с дедушкой в Горьким, то есть Нижнем ЛиАЗы бегали и в 21-ом веке.
Этот же икарус сломался на параде ретротехники 20 мая 2023 в Санкт-Петербурге, так и не отьехав с места. К тому же он был наполнен пассажирами, которые так и не проехали по маршруту до михайловского замка. Было очень обидно.😢
Я тоже их обожаю по сей день. А ведь впервые прокатился в нем в 1997 году еще. У них прежде всего был замечательный мягкий ход. Стильные двери, стильная перегородка кабины, и в целом изящно выполнены были. Для наших дней они как прообраз современных автобусов.
Какова ностальгия! А как здорово видеть четырехсотку на автомате! В МСК были только на "палке" и в ужасном техническом состоянии на момент нулевых, лично видел как на одном из них характерно "звучала" помпа и в конце концов антифриз покинул автобус бурлящим потоком) Спасибо дядь Вань за видео! Буду ждать ещё)
Были в Мск они и с автоматами) Правда, гораздо в меньшем количестве, чем с механикой. Отличались чёрными поручнями в салоне (у «механических» были зелёные). Ну а более поздние их «клоны» - «Московиты», вообще все были изначально с АКПП.
В Минске ездил один такой, он вроде бы даже был под заводским номером 1 или 2, может даже первый в СССР. Для середины 90-х - пушка, потом уже пошли МАЗы 105-й серии, и он немного потерялся. Да и возраст постепенно давал о себе знать. В последние годы перед распилом он уже нечасто выезжал на маршрут номер 24, по которому в основном и ходил.
Отличное видео! 200-ки как-то оскомину набили, а 435-й - относительно необычный "зверь", стоило про него рассказать, право. Небольшая поправка: низкопольные модели этой серии были 412 (а не 411, это "одиночка"), 417 - "гармонь". В Москве еще 415-е работали - "огрызок" 435-го.
"Вес, а точнее - масса" - очень оценил поправочку, ибо мало кто знает правильный ответ на детскую, казалось бы очевидную загадку -"какой вес имеет килограмм гвоздей?" Немало споров так выйграл))) И конечно, за предупреждение о выезде на встречку, спасибо! Ещё бы поворотники включали все и своевременно. Казалось бы мелочь, а может послужить (и у меня послужило) причиной серьёзное аварии. Всем мира и добра)
Да, Иван, поздравляю со вторым днём рождения. Я сам недавно чуть под автобус не попал, торопился на остановку через стоянку автобусов, тоже второй день рождения
"Ожидания на остановке пыхтящего черным дымом, подползающего", не помню , а вот "бубубу..." издаваемое горным тормозом запомнил, когда ты живешь не далеко от остановки автобусной и спишь с открытыми окнами...
Шикарный выпуск! Полный позитива и ассоциаций с приятными воспоминаниями. Вспомнил как ходил на автостанцию , там была конечная маршрута и что бы занять хорошее место , ествественно рядом к водителю 😂 я ходил туда и с нетерпением ждал когда мы уже поедем😮 и вот однпюажды я узнал страшный секрет 😮 , оказывается у экаруса передняя дверь закрывалась с наружи , под передним бампером была та сама волшебная кнопка 😮😮😮. Спасибо большое Ваня за атмосферность , а коллективу за работу вы делаете отличное видео 🎉🎉
Кстати, Икарусы 400й серии родственники Лиаз-5256 и его производных. Эти семейства автобусов разрабатывались совместно советским автобусным КБ во Львове (именно так, я не путаю Лиаз и ЛАЗ) и собсно Икарусом. Цель - разработать стандартизованные и унифицированные автобусы для соцлагеря. Как например у немцев в ФРГ был стандарт VoV-Standart-Bus, когда автобусы разных фирм имели аналогичный габариты и характеристики.
Таких я не знаю, а вот на заднем плане голубые/бирюзовые автобусы стоят - у нас похожие года два назад появились, только с короткой базой. По-моему, все они достаточно шумные, пока стоят, а, может, и когда едут тоже. Один из них часто ездит со скоростью учебной машины. А жёлтые Икарусы помню, конечно. И ещё помню, как в 2004 году после поездки в Крым при возвращении почему-то очень хотелось прокатиться на таком. Хотелось увидеть его жёлтый цвет и четыре узкие секции двери с маленькими окошками. Тогда ещё была возможность. И проезд стоил 5 рублей.
Надеюсь,что когда-нибудь на этом канале появится видео про автобус Karosa B732...Самый мой любимый автобус был в детстве,в начале нулевых...Приятный тарахтящий звук двигателя,специфический звук захлопывающихся дверей...Сколько воспоминаний с ним связано!
да, мне тоже знакомы Каросы, но в междугородном варианте. Очень часто, видел их, с иностранными номерами, у гостиницы, в советское время, принимавшей активно иностранных туристов, ну и по инерции, их в 90х она пока еще принимала.
Интересно конечно пол автобус рассказывает дядя Ваня)) Ещё интереснее посмотреть на 2 парк в котором я два года проработал в 6 колонне )) Дракон в кадре 695))
Обожал ездить на нем и мерсе (хз, что за модель, вроде как даже у нас производился по лицензии), но не думал, что проектировался в 70х. Казался чем-то новым. Спасибо за, как всегда, отменный ролик!
Иван, спасибо за хороший обзор икаруса)) А можешь подумать как снять видео, про то, как икарусы сменялись на лиазы и камазы/мазы?? Думаю будет интересно, с чем они на рынок вылезли. Много ли там в них отечественного внутри и вообще в целом посмотреть, послушать😊😊
Ещё застал 435-е в Москве (мне 18 лет). Теперь очень непривычно видеть 435 не в окраске Мосгортранса) И для меня они наравне с 280-ыми) Дядя Ваня, спасибо за обзор!
Путаете. Есть выезд на встречную полосу, при обгоне. А есть вылет, когда теряют управление. Вот тут и смерти. Я помню, как катался на сером Икарусе. Дядя Петя, сосед, работал на 3 маршруте в г Великие Луки. В том Икарусе была стеклянная перегородка, а спереди два сиденья, водителя и меня😂. Помню, в детстве, как подошёл на остановку и подъехал Икарус бело красный, гармошка. Красавец!
По поводу московского варианта с механической коробкой передач, интересно было бы увидеть конструкцию тяг рычага переключения передач, а именно той части которая проходит через сочленение. Помнится читал когда-то что сочлененные автобусы с задним расположением двигателя не выпускаются с механическими коробками именно из-за сложности и ненадежности системы тяг.
Помню он во второй колонне работал под номером 249. Постоянно на яме стоял. Задний редуктор у него двумя руками не обхватишь. Работал в АП 2 до 16 года. Всем мужикам из ремзоны привет!!! Особенно Вите-боксёру, Мишане с аккумуляторного, Жеке шинщику, Серёге Соболеву, Паше с ночной смены, Андрюхе коршуну.(с)Жэка БОРОДА. Меня наверняка ещё помнят. В шестом парке точно помнят, работал слесарем в ночную до весны этого года. Тоже всем привет.
Может человек был на нервах после того происшествия перед съёмками. ) А может это фишка для разгона комментов и поднятия просмотров. Но может и просто тупанул, да. )
К сожалению,живьём эту модель так и не увидел.Правда,из 250-го семейства ездило у нас пару штук до последнего времени.В детстве икарусы вызывали неподдельное восхищение.Помню как они по трассе мимо проносились с воем движка,который ни с чем не перепутаешь.А 400-е на картинках за рулём видел и фсё.Спасибо за видео.
Работал на таком в Москве, коробка ручная была. При включении 2-ой для троганья с остановки, бывало ломали ручку КП! Это было редко, но случалось. Вторая включалась очень плохо на остановке (туго). Потом в парке снимали троса коробки и проваривали в маслянной ванне. После этих процедур уже было комфортно работать на нём.
Автобус не плохой. Жалко, что не дошел до глубинки. Хотя, в отличие от 200й серии, в гоубинке с таким хвостом ему было бы тесно. Ретробасу респект. Ивану Сергеевичу лайк.
В 90-е годы в Минске было всего две штуки Икарусов 4-го поколения. Один точно такой же, как здесь на видео, а другой - одинарный, без прицепа. Я на них в своё время покатался. Надо сказать, что по уровню комфорта эти Икарусы заметно отличались от привычных Икарусов 2-го поколения. Более мягкие сиденья, мягкость хода давали ощущения более современной машины. Но долго они не проездили. В начале 2000-х в нашем городе все старые автобусы были заменены новыми МАЗами.
Иван приветствую, ты как всегда стильный,!!!! И так ласково рассказываешь и балуешь разнообразием видео, главное нет про модельки😅. Спасибо с уважением Филипп
Вероятно имеется ввиду Икарус-415. В СССР перед официальными закупками все Икарусы проходили Межведомственные испытания, которые включали в себя в том числе Полигон НАМИ в Дмитрове и эксплувтационные испытания. Икарус-415 проходил такие в 1985 году. Эксплуатационные испытания были только в Ленинграде как раз в ПАТП-1. Вместе с ним проходил опытную эксплуатацию Икарус-284. На нем обкатывали толкательно-сочлененную схему привода, которая потом применена на Икарус-435. Никаких официальных испытаний в Омске не проводили, это могли быть только местные региональные.
@@АлександрКадзаев Не могу сказать какой был индекс у того "Икаруса". Но, он проездил по маршруту 80, около месяца, и под стеклом у него была табличка "испытания". А потом сказали что, уехал в Новосибирск. Перед и зад такие же, как у этого "длинномера". Что в кабине и салоне, не скажу - не ездил. Также по агрегатам, ничего не могу сказать. Только сужу по "внешности".
А мне нравится этот Икарус, эта модель. Ездил на нем в школу. Он тогда единственный был на маршруте (да и в парке). Ходил по коммерческому маршруту. Было очень приятно в него заходить: новый, чистый, интересный.
ДЯДЯ ВАНЯ, так и в обычном Икарусе ДВС расположен горизонтально, и тоже МАН, хотя тут мне напихают по самые уши, но на 260-280-263 ,,карах" стояли и мосты и ДВС совместной конторы ,,RABAMAN"
Ток заметил, что вы едете на площадке 2 Автобусного парка СПб А детство у меня как раз связано с 127 маршрутом автобуса с этого парка и использовали Икарус 280 в основном (потом пошли и другие производители) И как вспоминаю, как тогда, ещё в далёкий конец 00-х на велосипеде доезжал до Автобусной улицы и наблюдал, как после часа пик автобусы заезжают в парк. Сейчас ближайшее ко мне Колпинский автобусный парк, а у него в запасе из ретро не менее легендарный ЛИАЗ 677.
В Москве такие Икарусы были с лобовым стекло состоящим из двух половинок. А вообще изначально серия 415 и 435 имели другую морду и задницу , и светотехника была другая.
Отдельное спасибо тем, кто реставрировал, реставрирует и будет реставрировать. 😎👍
@LUVME.RU-nepexogu___ У НАС ШКОЛ МЕНЬШЕ, ЧЕМ КАНАЛОВ С УЧЕНИЦАМИ. ХОХЛУШКИ БЕЗ МУЖЕЙ В ШКОЛЬНУЮ ФОРМУ ПОЛЕЗЛИ, ОДНОЗНАЧНО.
@HELUVV.RU-3axodi_na_sait_ У ВАС НА УСРАИНЕ УЧИТЕЛЕЙ НЕТ, ПРОСРАЛИ, ВОТ И НЕХУЙ СВОИХ УЧЕНИЦ СЮДА ПРИСРАИВАТЬ.
он снизу в труху
Настальгия в глаз попала . "Гармошка" это прямо детство ☺️
Ох, Икарус настоящая легенда из автобусов в СССР... Сколько людей он перевозил...
Миллионы....
ЭУТ СПИ теперь нать их СГПИ сам ручками разбирал по локать в масле экономист мат!
У меня в городе ещё бегают. На дачи( жёлтые с гормошкой) эх детство🎉
По сравнению со скотовозом, ЛИАЗОМ , да.. Машина хорошая..
это точно
Не постоянно могу смотреть канал но скажу шикарно.Спасиботкоманде и Ивану за экскурсию и выезд такого Икаруса по автопарку.Всех благ и до встречи.
Для меня именно 435 - автобус детства. Когда эти Икарусы появились в Москве, они казались чем-то очень крутым и современным по сравнению с Л-677, И-280, да даже с Мерседесами о325. Яркий свет в салоне, огромные стеклянные двери и приятный дизайн - это очень впечатляло в то время.
Спасибо Ивану за обзор. И всем, кто причастен к восстановлению этой машины!
Уважаемый Иван! Всегда с удовольствием смотрю Ваши обзоры ретро-автомобильной техники. Особенно приятно смотреть передачи, которые Вы ведёте из родного для меня Первого Автобусного парка, где в 60-е работали моя бабушка, мой дядя и мой отец, и где в 90-е довелось работать и мне. Правда работали мы все на Головном на Днепропетровской, но эта площадка на Бухарестской мне тоже хорошо знакома. Должен сказать, что вот эту 435-ю увидел а первый раз. Спасибо! Очень интересный рассказ. Надо будет при случае заехать, ознакомиться поближе, заполнить, так сказать пробел. И ещё спасибо за обзоры, которые Вы делали в не менее дорогом и родном для меня посёлке Сонково, откуда в конце 19-го века приехали в Санкт-Петербург мои уважаемые предки. Так что пользуюсь случаем передаю привет всем друзьям и знакомым из Первого Автобусного и всем друзьям и знакомым землякам из Сонковского района!
В этом видео, очевидно, второй парк, зачем вы врете? (определяется по наличию мазов и электробусов)
Класс! Икарус - это автобус детства! Хотя конечно, классика это 280-й. Помню статью в журнале "За рулём", где 435-й назвали как Икарус 2000-го года!
😂😢😅😅
5:28 😅
Я когда-то в газете МК видел рисунок Икаруса 435 и там была речь как о новинке. Замечательные это были автобусы. Я помню свою первую поездку на нем - как он неожиданно весной подъехал, я не сразу поверил, что это на маршрут такой запустили, он производил впечатление какого-то коммерческого автобуса.
Помню как Икарус 435 были не только в Москве, но и по Московской области города Красногорск. А ещё я помню про Московит которые ходили до посёлка Новый. Я ездил в деревню Глухово на таком Икарусе 435! Но щас я в Омси 2 играю и катаюсь на Икарусе 435 в качестве водителя, чтобы вспомнить самый автобус когда я катался.
Спасибо большое за ролик, Иван! с меня лайк.
Иван, благодаря тебе и твоим видео я полюбил все автомобили
Подхалим
Ну хоть дяде Ване в любви не признался....
Икарус это замечательный автобус хоть желток кишка А если междугородник красный то вообще кайф!👍👍👍
на нем натурально когда садился кайфовал, запах дизеля, сочный, автобус бодрый, удобный!. на лазе туристе не было так круто. а на гармошке на заднюю площадку идешь и кайфуешь. ЗАНОС ОДИН МЕТР
Здравствуйте, Иван! Подписался на Ваш канал по рекомендации Ютуба. Сам не являюсь автомобилистом, даже наоборот я пешеход. Но видео смотрятся на ура. И хронометраж нужный и видео про в основном про старые модели. Очень интересно! Про это видео, да в Москве я подобные автобусы видел, застал ещё и те самые Икарусы. Для своего времени это были хорошие автобусы.
Это и для нынешнего времени отличные автобусы. Икарус-эталон автобусостроения
Спасибо Дядя Ваня за ностальгию . Я когда в Ташкенте жил в 80-х . Каждый день в школу ездил на жёлтой гормошке. Счастливое было детство.
Всегда любил (как пассажир) именно эту модель "Икаруса", в основном за очень удачную компоновку салона. Из всех сочленённых (именно сочленённых!) автобусов, работавших в России за последние 30 лет как минимум, у него, как мне кажется, почти идеальный баланс между удобством и вместимостью.
Мда... я ще помню , хоть и смутно эти красные автобусы с причудливым капотом сзади . А вот чадящими чёрным дымом я не припомню . И потом , уже когда сам приложил руки к ремонту этих двигателей не встречал коптящих экземпляров . Лайк за автоностальгию 👍
4 года отъездил в технарь на рыжем. Холодные автобусы. Были на МКПП. Самое крутое, что я заметил тогда - механизм люков. Можно открыть любую сторону: выдув, вдув, продув👍
Хоть и не довелось застать эти автобусы, в нашем городе их не было, но таблички у пассажирских сидений сразу вернули в моменты детства, когда рассматривал такие же, сидя на коричневых сидениях в автобусах 260 и 280 серии. А поездка в месте, где находится гармошка - это вообще своя отдельная атмосфера, которая никогда не забудется :)
Спасибо за столь подробный рассказ об этом Икарусе.
МАЗ 203 тоже интересная машина. В лихие годы эксплуатации первых 435 с МКПП, довелось принимать участие в ремонте тросов переключения передач. Благо в нашем парке работали светлые головы придумавшие приспособление позволявшее делать это без демонтажа, прямо на автобусе. А уж сколько я этих мелких карданчиков изготовил и не сосчитать.
Позже появились машины с АКПП, не обошлось без курьезов, водители (из ближнего СНГ) на полном серьезе заявляли что расход у них 100 литров на 100 км, и требовали соответствующего количества топлива, и личные дизельные легковушки тут ни при чем, точно точно, ага.
Очень любил эти Икарусы. Иногда в Царицыно специально пропускал 280 и ЛИАЗы, чтобы на 701-ом маршруте доехать до своего Бирюлево. Любимое место, конечно же было над двигателем, в конце салона автобуса.
Не когда не нравились икарусы! Особенно зимой, если было время всегда ждал лиаз. Это из детства, незабудешь .
А мы наоборот - пропускали вонючие и холодные икарусы что бы ехать на тёплом и уютном 677-м и попрыгать на задней площадке .
@@ЮрийСалтыкарло Я не помню... В Москве 435-ые не ходили вместе с 677-ым. Последний "Луноход" у нас был году в 96-97, (Икарусы появились только в 2002-ом) это был 693-ий маршрут, но он внутренний, и не довозил до метро. Зато у бабушки с дедушкой в Горьким, то есть Нижнем ЛиАЗы бегали и в 21-ом веке.
@@кириллжвачкин Не соглашусь. 280 промерзали до стёкл. 415 и 435 сравнительно теплые автобусы.
@@ЮрийСалтыкарло да и запах в ЛиАЗе не меньше, разве что бензин намного приятнее гари от солярки.
Спасибо Икарусам за моё счастливое детство.
КЛАСС!!!!КАЙФАНУЛ, НОСТАЛЬГНУЛ!!! СПАСИБО, ДЯДЯ ВАНЯ!
Этот же икарус сломался на параде ретротехники 20 мая 2023 в Санкт-Петербурге, так и не отьехав с места. К тому же он был наполнен пассажирами, которые так и не проехали по маршруту до михайловского замка. Было очень обидно.😢
И сломался он второй год подряд. Но зато понты околомузейных типов "писак" превыше всего.
Спасибо Дядь Вань!!! Прокатнулся с Вами в детство!!! Постоял на карусели и заснул пальцы, не знаю зачем, но руки сами тянутся!!!❤
Обожаю Икарусы 400-го семейства! Они даже сейчас выглядят в чём-то современно. 😊 Ну а так обзор как всегда на высоте, молодец 😎😉👍
Я тоже их обожаю по сей день. А ведь впервые прокатился в нем в 1997 году еще. У них прежде всего был замечательный мягкий ход. Стильные двери, стильная перегородка кабины, и в целом изящно выполнены были. Для наших дней они как прообраз современных автобусов.
@@ED9M Интересный рассказ! Спасибо за то, что поделились своими ощущениями о поездке!
Дядя Ваня спасибо вам за вашу работу!!! Удачной вам охоты!👍👍👍
Автобус классный и девушка симпатичная))
Какова ностальгия!
А как здорово видеть четырехсотку на автомате!
В МСК были только на "палке" и в ужасном техническом состоянии на момент нулевых, лично видел как на одном из них характерно "звучала" помпа и в конце концов антифриз покинул автобус бурлящим потоком)
Спасибо дядь Вань за видео! Буду ждать ещё)
Были в Мск они и с автоматами) Правда, гораздо в меньшем количестве, чем с механикой. Отличались чёрными поручнями в салоне (у «механических» были зелёные). Ну а более поздние их «клоны» - «Московиты», вообще все были изначально с АКПП.
8:32 Глубочайшая философская мысль. Реально раньше автобусы очень красивые были
В Минске ездил один такой, он вроде бы даже был под заводским номером 1 или 2, может даже первый в СССР. Для середины 90-х - пушка, потом уже пошли МАЗы 105-й серии, и он немного потерялся. Да и возраст постепенно давал о себе знать. В последние годы перед распилом он уже нечасто выезжал на маршрут номер 24, по которому в основном и ходил.
Воспоминания из детства. Когда в Москве эти автобусы пошли на смену 200-м сразу заметилось, что тянет он безумно здорово.
Отличное видео! 200-ки как-то оскомину набили, а 435-й - относительно необычный "зверь", стоило про него рассказать, право. Небольшая поправка: низкопольные модели этой серии были 412 (а не 411, это "одиночка"), 417 - "гармонь". В Москве еще 415-е работали - "огрызок" 435-го.
Ожидание красного Икаруса на автовокзале это лучше чем желтого на остановке) Приятные сиденья, звук двигателя, почти самолет!
"Вес, а точнее - масса" - очень оценил поправочку, ибо мало кто знает правильный ответ на детскую, казалось бы очевидную загадку -"какой вес имеет килограмм гвоздей?" Немало споров так выйграл))) И конечно, за предупреждение о выезде на встречку, спасибо! Ещё бы поворотники включали все и своевременно. Казалось бы мелочь, а может послужить (и у меня послужило) причиной серьёзное аварии. Всем мира и добра)
Для того чтобы поворотники включали все участники дорожного движения, нужно приучить водителя включать поворотники во дворах и огородах.
Да, Иван, поздравляю со вторым днём рождения. Я сам недавно чуть под автобус не попал, торопился на остановку через стоянку автобусов, тоже второй день рождения
Боже, какой же он классный икарус 435😍😍☺️, и цвет пушка дядя Ваня спасибо тебе за обзор такой ретромашины 🤗😎🤝
Да помним мы его, после тех Икарусов этот был будто из другого мира... да и не жёлтыми они были, а белыми с зелёными полосками.
Точно. Ощущение лайнера. Жаль недооцененная машина, да и в музее они не нужны. Хоть и сохранили в своё время несколько.
И Икарус как всегда классный, и милая незнакомка очаровательна.
Дядя Ваня отдельное спасибо вам за ликбез про встречную!
"Ожидания на остановке пыхтящего черным дымом, подползающего", не помню , а вот "бубубу..." издаваемое горным тормозом запомнил, когда ты живешь не далеко от остановки автобусной и спишь с открытыми окнами...
Шикарный выпуск! Полный позитива и ассоциаций с приятными воспоминаниями. Вспомнил как ходил на автостанцию , там была конечная маршрута и что бы занять хорошее место , ествественно рядом к водителю 😂 я ходил туда и с нетерпением ждал когда мы уже поедем😮 и вот однпюажды я узнал страшный секрет 😮 , оказывается у экаруса передняя дверь закрывалась с наружи , под передним бампером была та сама волшебная кнопка 😮😮😮. Спасибо большое Ваня за атмосферность , а коллективу за работу вы делаете отличное видео 🎉🎉
Хорошее видео про хороший автобус! А девушка в Икарусе красивенькая!!!
Здорово, что сберегли такой экземпляр 🙏😊
Моя любимая модель Икаруса! Всегда радовался, когда именно он подъезжал к остановке, вместо ЛиАЗа какого-нибудь)
спасибо Дядя Ваня) где еще увидешь таких динозавров...а музычка приятная в обзоре, как раз)
Кстати, Икарусы 400й серии родственники Лиаз-5256 и его производных. Эти семейства автобусов разрабатывались совместно советским автобусным КБ во Львове (именно так, я не путаю Лиаз и ЛАЗ) и собсно Икарусом. Цель - разработать стандартизованные и унифицированные автобусы для соцлагеря. Как например у немцев в ФРГ был стандарт VoV-Standart-Bus, когда автобусы разных фирм имели аналогичный габариты и характеристики.
Я знаю и говорю похож
Бля ну что такие у икарусов движки дохлые особенно на гармошке????
250 это же слабый для такого автобуса
500 надо
Таких я не знаю, а вот на заднем плане голубые/бирюзовые автобусы стоят - у нас похожие года два назад появились, только с короткой базой. По-моему, все они достаточно шумные, пока стоят, а, может, и когда едут тоже. Один из них часто ездит со скоростью учебной машины.
А жёлтые Икарусы помню, конечно. И ещё помню, как в 2004 году после поездки в Крым при возвращении почему-то очень хотелось прокатиться на таком. Хотелось увидеть его жёлтый цвет и четыре узкие секции двери с маленькими окошками. Тогда ещё была возможность. И проезд стоил 5 рублей.
Лайк за вступление)
Если бы можно было ставить лайк несколько раз, обязательно бы ставил😂
Каждый выпуск шедевр, спасибо дядь Вань
Эта электронная педаль газа была и проблемой. Ломалась. У машин с механикой привод от педали к двигателю был пневматическим. Безумно лёгкая педаль.
Надеюсь,что когда-нибудь на этом канале появится видео про автобус Karosa B732...Самый мой любимый автобус был в детстве,в начале нулевых...Приятный тарахтящий звук двигателя,специфический звук захлопывающихся дверей...Сколько воспоминаний с ним связано!
да, мне тоже знакомы Каросы, но в междугородном варианте. Очень часто, видел их, с иностранными номерами, у гостиницы, в советское время, принимавшей активно иностранных туристов, ну и по инерции, их в 90х она пока еще принимала.
Интересно конечно пол автобус рассказывает дядя Ваня))
Ещё интереснее посмотреть на 2 парк в котором я два года проработал в 6 колонне ))
Дракон в кадре 695))
Обожал ездить на нем и мерсе (хз, что за модель, вроде как даже у нас производился по лицензии), но не думал, что проектировался в 70х. Казался чем-то новым. Спасибо за, как всегда, отменный ролик!
Иван как обычно радует.
Дядь Вань помню у меня куда вы пальцы сували батинок упал, плакал было лет 5,а батя говорит не реви, щас купим новые, за одно ещё и игрушку купил😂
По г.Гомелю , это в Белоруси , до сих пор ездят на Ikarus 435
Самый сок повествования начинается где-то с 8:50. Ради таких моментов можно и слезные каналы от смеха почистить.
Иван, спасибо за хороший обзор икаруса))
А можешь подумать как снять видео, про то, как икарусы сменялись на лиазы и камазы/мазы??
Думаю будет интересно, с чем они на рынок вылезли.
Много ли там в них отечественного внутри и вообще в целом посмотреть, послушать😊😊
Суперский автобус!!!
Много подробно Видео ! Поздрави от София България
Про детсво прямо не в бровь, а в глаз! Иван ты молодчага! Респект!
Очередная легенда автотранспорта, дядя Ваня, большое вам спасибо.
А еще у Икарусов были запаски на этой карусели и мы любили там сидеть)) А еще там у одной женщины при мне сумка туда упала...
Ещё застал 435-е в Москве (мне 18 лет). Теперь очень непривычно видеть 435 не в окраске Мосгортранса) И для меня они наравне с 280-ыми) Дядя Ваня, спасибо за обзор!
Только здесь они не нужны музею и его директору собачнице-венерологу. Обе машины и московит признаны неинтересными и гниют. Как и куча 280
Путаете. Есть выезд на встречную полосу, при обгоне. А есть вылет, когда теряют управление. Вот тут и смерти. Я помню, как катался на сером Икарусе. Дядя Петя, сосед, работал на 3 маршруте в г Великие Луки. В том Икарусе была стеклянная перегородка, а спереди два сиденья, водителя и меня😂. Помню, в детстве, как подошёл на остановку и подъехал Икарус бело красный, гармошка. Красавец!
Холодный он был особенно длинный ,зимы у нас в Красноярске были холоднее чем сейчас и пока доедешь на нем околеешь, в Лиазах теплее было .
Великолепный автобус как в ремонте так и в работе
Ого, какое чудо! Как жаль, что у нас в Челябинске таких не было...
Зато у вас были 284, правда б/у из ГДР, но таких даже в Москве не было
Руль и колесные колпаки от икарусов, у камазистов ценились как золото и зеркала заднего вида.
По поводу московского варианта с механической коробкой передач, интересно было бы увидеть конструкцию тяг рычага переключения передач, а именно той части которая проходит через сочленение. Помнится читал когда-то что сочлененные автобусы с задним расположением двигателя не выпускаются с механическими коробками именно из-за сложности и ненадежности системы тяг.
Там были не тяги, а тросы... Справедливости ради, машины 2000-2002 г.в. были уже с АКПП, и Московиты тоже
При всем желании не получится. Московская музейная машина записана директором собачницей в неинтересные и гниет в одном из парков.
Здравия Вам и удачи на дорогах!
дорожный просвет - 350 мм, 770 - это мностр какой-то)
Помню он во второй колонне работал под номером 249. Постоянно на яме стоял. Задний редуктор у него двумя руками не обхватишь. Работал в АП 2 до 16 года. Всем мужикам из ремзоны привет!!! Особенно Вите-боксёру, Мишане с аккумуляторного, Жеке шинщику, Серёге Соболеву, Паше с ночной смены, Андрюхе коршуну.(с)Жэка БОРОДА. Меня наверняка ещё помнят. В шестом парке точно помнят, работал слесарем в ночную до весны этого года. Тоже всем привет.
Пальцы засунуть в меха гармошки Экаруса,это хорошая идея!Я так тоже в детстве подумал)) Правда вскоре на повороте я понял,что это плохая затея)
Моё любимое место,как раз в середине,на карусели😊👍🤝
100 тыс в день это 36,5 млн. в год. 770 мм дорожный просвет? Это 77 см. Или я чего то не дополнял или с утра с цифрами проблемы 😂
Дааа! С математикой там беда!!! Еще и цифры оно типа знает!
Может человек был на нервах после того происшествия перед съёмками. ) А может это фишка для разгона комментов и поднятия просмотров. Но может и просто тупанул, да. )
Да, сразу детство вспомнилось и юность. Звук движка ни с чем не спутать. Эххх....
Девушка красивая!
А автобус и сейчас по конструкции современен и душевнее новых сверкающих КАМАЗов и ЛиАЗов
К сожалению,живьём эту модель так и не увидел.Правда,из 250-го семейства ездило у нас пару штук до последнего времени.В детстве икарусы вызывали неподдельное восхищение.Помню как они по трассе мимо проносились с воем движка,который ни с чем не перепутаешь.А 400-е на картинках за рулём видел и фсё.Спасибо за видео.
Работал на таком в Москве, коробка ручная была. При включении 2-ой для троганья с остановки, бывало ломали ручку КП! Это было редко, но случалось. Вторая включалась очень плохо на остановке (туго). Потом в парке снимали троса коробки и проваривали в маслянной ванне. После этих процедур уже было комфортно работать на нём.
Я венгр, и поэтому мне всегда приято видеть Икаруса!
Хотим Икарус 256.
Автобус не плохой. Жалко, что не дошел до глубинки. Хотя, в отличие от 200й серии, в гоубинке с таким хвостом ему было бы тесно.
Ретробасу респект. Ивану Сергеевичу лайк.
Я любил на средней площадке ездить. Чем не карусель? и за 6 копеек дешевле чем в горпарке!
Будучи студентом только там и ездил. Часто зайцем.
В 90-е годы в Минске было всего две штуки Икарусов 4-го поколения. Один точно такой же, как здесь на видео, а другой - одинарный, без прицепа.
Я на них в своё время покатался. Надо сказать, что по уровню комфорта эти Икарусы заметно отличались от привычных Икарусов 2-го поколения. Более мягкие сиденья, мягкость хода давали ощущения более современной машины.
Но долго они не проездили. В начале 2000-х в нашем городе все старые автобусы были заменены новыми МАЗами.
Один кстати сначала оставили для музея, но в итоге порезали. Сказочные...
Иван приветствую, ты как всегда стильный,!!!!
И так ласково рассказываешь и балуешь разнообразием видео, главное нет про модельки😅.
Спасибо с уважением Филипп
Здравствуй Иван. Встреча была интересной. Как всегда.
В Омске на испытаниях был такой "Икарус - коротыш". А так, очень похож на АКА - 6226 "Россиянин", за исключением некоторых деталей.
Вероятно имеется ввиду Икарус-415. В СССР перед официальными закупками все Икарусы проходили Межведомственные испытания, которые включали в себя в том числе Полигон НАМИ в Дмитрове и эксплувтационные испытания. Икарус-415 проходил такие в 1985 году. Эксплуатационные испытания были только в Ленинграде как раз в ПАТП-1. Вместе с ним проходил опытную эксплуатацию Икарус-284. На нем обкатывали толкательно-сочлененную схему привода, которая потом применена на Икарус-435. Никаких официальных испытаний в Омске не проводили, это могли быть только местные региональные.
@@АлександрКадзаев Не могу сказать какой был индекс у того "Икаруса". Но, он проездил по маршруту 80, около месяца, и под стеклом у него была табличка "испытания". А потом сказали что, уехал в Новосибирск. Перед и зад такие же, как у этого "длинномера". Что в кабине и салоне, не скажу - не ездил. Также по агрегатам, ничего не могу сказать. Только сужу по "внешности".
Хорошее напоминание для нынешней молодежи
Как говорится
" не спеши а то успеешь"
"Чадящего и подползающего" - очень метко.
А мне нравится этот Икарус, эта модель. Ездил на нем в школу. Он тогда единственный был на маршруте (да и в парке).
Ходил по коммерческому маршруту.
Было очень приятно в него заходить: новый, чистый, интересный.
Сувал сувал в детстве пальчики в гармошку - говорил при этом !😂
Спасибо, Иван Сергеевич. За обзор и трофей.
У нас на СРЗ было два таких,возили рабочих,потом у одного отстегнулась задняя секция,но никто не пострадал,а второй работал до начала событий.
ДЯДЯ ВАНЯ, так и в обычном Икарусе ДВС расположен горизонтально, и тоже МАН, хотя тут мне напихают по самые уши, но на 260-280-263 ,,карах" стояли и мосты и ДВС совместной конторы ,,RABAMAN"
Иван , спасибо за видео !
Ток заметил, что вы едете на площадке 2 Автобусного парка СПб
А детство у меня как раз связано с 127 маршрутом автобуса с этого парка и использовали Икарус 280 в основном (потом пошли и другие производители)
И как вспоминаю, как тогда, ещё в далёкий конец 00-х на велосипеде доезжал до Автобусной улицы и наблюдал, как после часа пик автобусы заезжают в парк. Сейчас ближайшее ко мне Колпинский автобусный парк, а у него в запасе из ретро не менее легендарный ЛИАЗ 677.
Помню его на 9 маршруте
200ка по манёвренней будет, там задние колёса поворачивались. Да знаю что на этом задний мост ведущий, я про манёвренность.
У нас в Минске был как минимум один 435-й в автобусном парке № 7, обслуживал маршруты № 24 и 35, иногда появлялся на маршруте 87...
Доброе утро Иван как всегда интересно лайк старый Икарус лучшее
В Сибири.. 12:30😊
Дядя Ваня настолько окунулся в 90е, что даже сшил пиджак из сумок для челноков 😁
Здравствуйте. За видео, однозначно👍👍👍👍👍👍. А тем кто вылетает на встречку или на нарушают ПДД👎👎. Права однозначно отбирать на всегда.
надеюсь, партнёры по достоинству оценили задумку рекламного ролика)) спасибо дядь Ване за видео
В Москве такие Икарусы были с лобовым стекло состоящим из двух половинок. А вообще изначально серия 415 и 435 имели другую морду и задницу , и светотехника была другая.