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dt230 ランツァ乗りとして、とっても楽しめる動画でした！取り上げていただいてありがとうございます😊2ストオフ車、大切に乗ってヤマハの魅力を布教していきたいです！
学生でお金がなくてXTZ125に乗っていましたが、社会人になったので来年にはWR250X買いたいと思います！
購入しました！
@@aaaadadadad おめでとう㊗️
セローをセカンドバイクで買ったら、トコトコ感がたまらなく良い🎵トレーサーで峠を攻めるのも愉しいがセローで林道走るのはもっと楽しく、転けても笑える🙌
友人のDT125Rが初めて乗ったオフ車でした。それ見てからオフ車ってカッコいいなぁと思いながらその10年後にようやくセロー乗りになりました。
TT250Rが取り上げられててウレシー！通勤メインになっちゃってるけど、エンジンも丈夫だし気に入ってます。
完璧なプレゼン。なんかオフロードも深いなと思った‥。
TTRレイド乗ってました。2日で下道ツーリング1600キロ走ったら股擦れしました(笑)
WR250Rユーザーです。とにかく最高です。
２０年ほど前ですが、TT-R２５０で年越し宗谷岬ツーリングに行きました。吹雪の中でもたくましく走ってくれたし、私にとっては忘れない思い出のバイクがTT-Rです。また、先月、中古のランツァ買いました。
逆輸入車のスーパーテネレ（ＸＴＺ７５０）に乗ってた頃は、競合するバイクが無くてとても目立ち、どこに行っても声をかけられた。林道ツーリングも出来たし北海道ツーリングも余裕でした。重かったけど。
所有歴XT250T→DT200R(3ET)[現在所有]、YZ250→TT250R→TT350→DT200WR→WR250F[現在所有]とヤマハオフ車を乗り継いでます。以前と違い車種が選べなくて寂しいですね。WR250R/Xは重すぎる…別物ですがWRFは軽くて最高！
国産のオフ車ラインナップが無くなるのが凄く寂しいです ヤマハさんの事だから出してくれるとは思いますが…
wr250rカッコいいな…この動画を見てもっとwr250rに乗りたいと思いました。1万キロ乗った後の世界めちゃくちゃ気になるので、頑張って貯金します。
DT200WR現代版があれば即予約です。
DT50でMTの練習を散々したので、思い出に残るバイクです。楽しくて毎日乗ってました。
８０年代にＸＴ２５０Ｔに乗っていました。良いエンジン、良いバイクでした。ＳＲＸ２５０と同じエンジンだったかな？
僕はDT200WRが好きですDT200WRは空を飛べますよ(^_^)
以前TDR250という車種もありましたね。スゴくカッコよかったな。もうほとんど見かけませんね。
今もTT250Rレイドに乗ってます！最近免許を取った息子がよく乗ってます。
ヤマハレイドはほんとにいいバイクですね、僕もずっとのっていました、最初のレイドはFCRキャブまでつけて遊びました、その次もレイドでした、103,000キロ乗ってとうとう 廃車になりました、今はシグナスエックス120スクーターに乗ってます、大切にして長く楽しんでください‼️
初オフがDT200WRでした、乗りこなすには初心者にはとても大変なモデルでしたが、腕さえあればレーサー125にギリギリ着いていけるようになるほど戦闘力は高く、ツーリングにも耐えられる最高のバイクでした。TT250Rも乗りましたが、スマートで取り回しも良くエンジン特性も中回転から高回転を使えばそれかりに速く走れたし、足周りは柔かったのでDT-WRのように２連を飛べるものではありませんでしたが、その柔らかさを生かした走りをすると4時間エンデューロ等のロングタイムレースでは安定したハシリガ出来る良いバイクでした。欠点としてDT-WRはリアショックのリンクが出っ張っており、２連で引っ掻けて吹っ飛ばされたり、そのリンクについてたグリスアップ用のピンがよく折れたりしたのと、なんせ超短いキックペダルとケッチンは慣れるまでは本当に辛かったですね。TT250Rは動画にもあるメーター！コース走ってるとすぐ液晶が光らなくなり、しまいには液晶が割れます。
WR155R！日本でも正式販売されることを願っています。😃👍😃
DT200WR乗ってましたが、ツーリングはケツが痛くて狂いそう。面白いバイクだったけど。
エンジンが壊れるまでランツァ乗ってました…2度目の焼付きやらかしたんですよね。本州一周した思い出のバイク。2スト軽くて好きなんですよね。
自分はwr250r走り出した瞬間に感動して即購入しました！林道、コース、峠、ツーリング、高速道路走行なんでもこなせる最高の一台と思います！
TT250R(YAMAHA)とXR250R(HONDA)とDRZ250(SUZUKI)はどれがいいのかな？
林道走破がしたいならセローだし、コースで飛ばしたいならWRだと思うけど。初心者さんへのオススメはやりたい事に向いてるバイクを買うこと。上手くなれば騙し騙し乗れるけど、向いてないバイクから入ったら腕がなかなか上がらない。WRは何かと高性能だからオンロードもこなすけど、セローの方は昔ながらの4ストオフ車だからオンロードはすごく苦手。林道行かないならやめといた方がいい。DT200は過激なバイクじゃなくて、楽チンバイク。フラットトルクで下からピックアップ良いし、比較的軽いし、足がいいから気を遣わなくてよかった。まぁ、DTだと満足できずにみんなモトクロッサーの方に行っちゃうわけだけど。WRも、下からトルク有って、そこそこパワー出るし、フレーム剛性も高くて、サスの性能も良く、なんでも出来ちゃう楽チンバイク。尻への要求の高さだけが辛いところ。
色々なオフロードバイクの話が聞けて楽しかったです！オフ車は全くの無知ですがランツァがウルトラかっこいいですね！こうやって歴史を知ると今度発売するテネレ７００のオフロード：９オンロード：１というコンセプトがすごく説得力を増しました。
質問ですフロントフォークオイルや冷却水、ブレーキフルードの交換周期はどれくらいでしょうか？乗っていても劣化度合いがわからないです
DT250（73年あたり）のフルレストア車両を、某所で見かけました。フレームも外装もピカピカ、あまりに綺麗で勿体なくて、林道に行けないとの事でした。
30年前10代で初めて買ったキックのみの3fwのdt125rいまだに乗っています(#^.^#)tt250rと２台体制の時期もありましたわかりやすい説明ありがとうございます
WR250Rは、かなりいいよ。一番いいとこは、エンジン回転に、頭打ちがないので、すごくエンジンまわるとこです。迷ってる人は、何らかのかたち一度、試乗お勧めします。
現在大学生でtt250rに乗ってます！流石のヤマハ！最高に走ります！
乗っても身長と変わらないので景色がよく見えるんですよね。ゆっくり走っても楽しいです
初期ロットセロー（角が枝分かれのタンクデカール）→DT200WR→TTR→WR250Fと生粋のヤマハOFF好きです。TTRのメーターリセットはバッテリーが死にかけの時にセルボタンを押すと起こりましたね。
ランツァは本当にカッコいいですね
先日、我が家のランツァ号はピストンリングを交換しました。24000キロも走ってて、早くオーバーホールしたかったのですが、やっと出来ました。シリンダーにはクロスハッチも残っていてヤマハの品質の高さに感服いたしました。まだまだ現役で乗り倒しますからね～。
噂に名高いランツア。
免許とってすぐWRに乗りました。当方162cmですが足つきなんて考えたらキリがないですね。そもそも軽いんで片足で十分です。SP忠男、FMF Power coreに変えると化けます。250のレーサーのケツ余裕で追い回せます
DT125で北海道ツーリングに行って尻の皮を剥いたやつがいました。またがらせてもらったことがありますが三角木馬でした
SRX400を事故って廃車にした後買ったのがセロー225でした。本当はレイドが欲しかったけど足が届かんかった。。。でも買って大正解だと思えたバイクでした。軽いしどこでも走れるし小さい。結局セローだけでも3台乗ったなぁ。ヤマハのオフ車は整備性が高かったのも印象に残ってます。
オフ車ときたら次はRZからレーサーレプリカ、今のSSまでを島田さんに語ってほしいです！！是非！聞きたいです！
tt250r乗ってます！走りやすくて最高です✌️🏽
待ってましたヤマハのオフ車トーク！YAMAHAのオフ車大好きで若いころ乗ってました。所有したことのあるYAMAHAのオフ車は DT125（空冷）→DT１２５LC（17F）→DT200R（37F）→DT200R（１TG）→DT200R（２TG）→DT200R（２LR）→DT200R（３ET）→DT200WR（３XP）→DT230ランッア（４TP）と新型が出るたびに買っていた時期がありました＾＾）今でもYMAHA党で、NIKENとトリシティ155の2台があります。またオフ車もほしいな～！
この動画関係ないですが教えてください！新型のmt25にmt09のヘッドライトをつけたいのですが、以前のみんなで作ろうと同じ手順で移植可能でしょうか、教えてください！m(_ _)m
白と赤のDT50ですね。
DT50のど初期の赤白を高校時代に乗ってました。それが忘れられなくて、当時憧れのDT125水冷ど初期の赤白を最近購入しました！故障の連発ですが、80年代前半の雰囲気が堪らなく好きです。
今、セロー250(DG17)乗ってますが前にDT200R(37F)乗ってました上まで回るパンチがありヤマハらしい2stでした、部品が手に入らなくなり終えましたが良いオフ車でした
MR-50で遊び、ミニトレいじり、DT250で飛んで、XT400で大変な山登りしました。(笑)今はXTZ125でトコトコ。
31年前、初ミッションは友人所有のDT50でした！や、ポッケだったか？で個人的にランツァがいいっすね～。ヤマハのOFF車は、DT1と忠さんのイメージ。
完全なオフ車になるのか解りませんがTDR２５０の思い出話も聴きたかったです
ファラオラリーでクラス優勝した風間深志さんは私のヒーローでした！！TDRはいまでも一番好きなオートバイです
ツーリングセローに乗ってますが今乗ってみたいのはランツァとミニトレです。
ヤマハのオフロードはyzシリーズが有るのでとてもありがたいですね！国産でエンデューロ向きのバイクがあまり無いのでほんとに助かります
『ヤマハのオフ車』と聞いて、一番最初に思い浮かんだのがXT500だった…。
30年前こいつに負けたくないってヤツが友人がいてDT200Rに乗っていた。林道デビューして腕を上げDT200Ｒ→DT200WR→ジェベルXCと乗り継ぎ最終的にTT250Rに落ち着き好きなのはジェベルXCとTT250Rです。もう保険切れですがTT250Rはこれからも長く手元に残そうと思います。
Buy yamaha dt125r get myanmar
歳がバレますが、自分の車歴はTY50→TY125(改175)→XT250→XT400→KDX200SR(まだ所有)そして現在は、MT-01です。KDX以外はヤマハで、しかもロードはMTのみッスそう言えば、大昔ですがYSP戸塚さんの近くに空地モトクロスコース有ったのご存知ですか？ もちろん勝手に走ってただけでしたが当時は元ヤマハワークスにも居た、石井正美さんとかも来てました。
過去にスーパーテネレ750を中古で購入して8年程乗りましたが、いいバイクでした。買った週末に当時住んでた大阪から岡山まで行ってみたり、大阪から三重県鳥羽迄下道で移動、伊勢湾フェリーで愛知県に上陸してそのまま浜松迄行って東名高速に乗って東京まで行ったことがあります。帰りは大阪まで高速でしたが燃料を入れたのは1回半でした。今は15年式トレーサー乗ってますが腰にくるのでやろうと思わないですもん。ちなみに15年式トレーサーと当時乗ってたスーパーテネレ、ポジション覚えてないけどハンドルの差は10センチしか違わないってトレーサーを買った店で聞きました。
WR155…ファンタジーの動画でみました。ヤマハのオフ車でピンとくるのは"セロー"です。モトクロス選手大会をみるためにツーリングに参加したとき、ヤマハブースでオフ車を跨がらせてもらいましたが、足ブラでした(笑)。セロー他で参加された方々一緒に各ブースを回りましたがオフ車は足ブラでした。昨日、用事でバイク屋さんに行ったら、カワサキの125ccの中古オフ車があったので跨ってみました。片足ならなんとか？でした。県内の練習場所について聞きましたが、"ダートやエンデューロなどのコースはない"との回答。山の中に行って練習かも…と。一昨年の豪雨災害で沢山の山が崩れて、猪や鹿、猿も出る…と聞いているし(鹿は峠道で遭遇あり)、初心者のソロとしては怖いです。WR 155のシート高も説明があれば嬉しいです。身長150cmくらいの低身長のライダーが生意気言ってすみませんが、操作・技術向上のため、オフ車にもトライしてみたいです。別の楽しさが発見されるかな？
去年リターンしてエストレヤに乗っています。エストレヤはこのまま持っていて この後は400を買うか、大型免許を取って、、とか思っていましたが オフ車はずーと乗ってみたくて でも難しいよ！とその度に言われたので 諦めていましたが、これとセロー祭りを見てセロー欲しくなりました。多分買う、、、降りてこられました。笑 51才女性です。リターンして本当に良かった！家族の為に我慢していたけど 本当にやりたい事はやらんと！諦めている人 乗ろう！
サムネでこの動画に飛び付きました。DT200は父親が乗ってました。当時自分は小学6年でモトクロスをやり始めて、DTにも乗ったことありますが小学生の自分にとってはクソ重いバイクだったのを今でも覚えてます。
40才でバイクの免許をとって、セローを買いにYSPに行ってWR250Rの倒立フォークに一目惚れで購入しました(笑) 身長が185cmなので足付きはそこまで心配なかったですが、初めて林道に行ったときは初心者なのもあってリアタイヤが滑るのに驚いてオフ車を買ったのを後悔しましたが、３年５万km走った今では林道三昧で最高の相棒です！気になった道・場所にガンガン入って行けるオフ車は最高に楽しいです！
免許を取って最初のミッションバイクはDT50でした。今はランツァを修理中。WR155Rは気になっていたのですがランツァを入手してしまった為我慢中。ヤマハの155ccエンジンは友人のXSR155をで乗りましたがなかなか良いエンジンだと思います。個人的にはこのエンジンでセロー155が出ないかなと期待していたりします。
コンペ車とトレール車の違いなのですよね。簡単に見分けるなら、軽くで良いのでジャンプした後の着地でガシャッという音の質の違いですかね。ホンダがほぼコンペ車を市販化しましたけど、あれは極端すぎますがそこまでの中間点にあるのがWR。トレール車の中でトライアル（こっちもコンペ車は凄いですけど）に近いのがセロー、さらにトライアル車よりだったのがトリッカーですね。
高校生の時に初めて買ったバイクはDT50でしたー。一応フルサイズですが、MTXやTSより小柄で扱いやすかったのではと今では思います。神奈川から広島に向かう途中で、浜名湖道（原付不可)の料金所を普通に通過してしまった（わざとじゃないですよ！）のが良い思い出です(笑)帰り道の小倉から大阪でのフェリーで知り合ったDT１２５のお兄さんにいろいろ面倒見てもらったなぁ。
島田さんの話全般に(*・ω・)(*-ω-)(*・ω・)(*-ω-)ってなります。TDR250が欲しかったけど、セロー225wを買って良かったもんな～。WR155は気になるが、マフラーの位置が左右逆で、キャリアの設定が有れば前向きに検討したいかも。
自分がバイク乗りに復活したのが97年。当時はTTR、TTRレイド、DTランツァ、セロー等オフ車のラインライブが豊富でしたが85年のデビュー当時から気になってたセローを購入しました。今は3台目のセローを愛車にしています。数年後にセローが復活するのを祈りつつ、いつまでもセローイストでありたいと思います。
昔のオフ車っぽいＢＲＯＮＣＯみたいなバイクできればFIで出してほしいですね。低速走行オンリーのスズ菌としては、バンバン２００やグラストラッカーでも結構満足できるかもしれませんが、セローをベースで、スクランブラーを一番出してほしいです。
オフシャと言えばヤマハ ‼️
TT250R買いました。TRXの出番が減りそう、、、何しろ楽しいバイクです。ＴＲＸも楽しいバイクだけど、、、
セローカッコいいですね😙てか、セローしかわからなかったので島田さんが言ってるバイクのことはチンプンカンプンでした（ｽﾐﾏｾﾝ）まぁこんな私ですがバイクのこと色々知りたいのでいつも観て勉強させてもらってます🤗
全部オンもオフも長いこと乗った事がありますが、本当に復活を望むのはDT200WR、絶対的なパワーはきびしいけど軽さが良かった、エンデューロで入賞させたかったけどRMX相手は厳しかった。
2015年式セローと1997年式DT125Rを過去に所有してましたよ。 セローは街乗りしか乗りませんでしたがDTはオフロードコースでバンバン遊んでましたよ。
二輪免許取得とともにランツァ購入して1年は乗っていますが、楽しすぎて他のバイクに乗れなくなりましたwww2stはもう出せませんが、こんな楽しいバイクをまた作って欲しいです！
ん〜俺の周りにモトクロスとかの良さをわかってくれる人おらんなぁ。みんなGPとか大好きだからなぁ。オフ車はいいぞぉ
ブロンコ乗ってまして、WR候補になり、レンタルして感動、でもハイオクだしシート高くて、ケツが割れるのでランツァにしました。ランツァは良いですよ〜。
初めてのバイクがモノクロスサスペンションを初採用した空冷DT250でした。以後、DT200WR、TT250、WR250Rと乗り継いで来た爺です。
SEROW225，TT-250R，SEROW225W，Trickerに乗ってました。バイカーに戻りたいです
専用パーツの恐ろしさ、古いバイクに乗っている人ならわかるはず、、、まだヤマハはパーツ出るほうだと思いますが、、、
DT230ランツァいいですね!2ストのオフ車はとても魅力に感じますね!
友人のDT200Rを乗ったこと在るけど、好きだったなぁ。懐かしす。＾＾
初めて買ったバイクはDT50だったな。まだ中免取る前だったので街中で見たDT200が気に入って青いDT50を納車したときはもの凄く嬉しかったな。しかもパワフルで面白かった。
へなちょこ林道オフローダーの私にはXTZ125が軽くていいです。出来ればセロー225を復活させて欲しいですね！
アメリカンしか乗った事ないけど125くらいのオフロードで林道行ってみたい
ランツァの2型に乗ってました。いいバイクでした。あんないいバイクはもう出ないだろうなあ。
オフ車は軽いって言うのを頭に入れてしまえば怖くない
説明が分かりやすい。Wr250r乗ってるけどブーツ履けば数センチは大丈夫ッス
AG200...
オーストラリアの農場で走ってました！最近は近所の池に乗ってくる方がいますカッコいい
Wr250r高すぎるんだよな 5年たったら手が届かなそう
ちょっとバイクと関係ないんだけど。濱田岳に似てるっていわれるでしょ？
Raid→TT-250R→LANZA→CRM250AR→LANZA(現在も所有)に落ち着きましたね
セロー乗ってみたいんです。今度レンタルバイクしに行きたいと思ってます。
そういえば初めて乗ったオフ車はYAMAHAのPW50でしたねー笑
ツーリングにはどうかなあー？って思いました💦以前はモトクロスとエンデューロしていました。けど、いまは中古のセロー225WEです。もう、57歳になって、セローで通勤とツーリングに乗っていますよー＼(ﾟ∀ﾟ)／いままで乗ったバイクで、セローは走るだけで一番に楽しめる！バイクですねー！＼(ﾟ∀ﾟ)／
wr250rは流石にいくら何でも値上がりしすぎでしょ高すぎる
ヤマハのオフ車と言えば、XT250でしょう！？
メーターで五万はヤバいヤバい……ですよね？
説明がめちゃくちゃ旨いですね感心して見てました。wr最高！
twは？
WR400
製品コストが下がるのなら何故新型が出る度に価格が上がるのか？不思議だw
部品の共通化でコストを抑える事で今の価格が維持できているんです。でなければもっと高くなるでしょうね。1台当たりの価格は開発費用や各パーツの製造コスト、組み立て製造コスト、流通にかかるコストなど、直接関わるコストや人件費他の間接的なコストなど色々なものから決まります。それを販売出来るであろう台数を予測して算出します。これが1番肝心のところで、1万台売れそうなモデルと10万台売れるモデルとでは乗せるコストに大きな違いが出てきますよね？極端な比較ですが、80年代の全盛期と最近とでは国内販売台数がほぼ1/10にまで落ち込んでいるんですよ。言わば海外市場の販売台数のお陰で国内市場が維持出来ていると言っても良いくらいなんですね。
dt230 ランツァ乗りとして、とっても楽しめる動画でした！
取り上げていただいてありがとうございます😊
2ストオフ車、大切に乗ってヤマハの魅力を布教していきたいです！
学生でお金がなくてXTZ125に乗っていましたが、社会人になったので来年にはWR250X買いたいと思います！
購入しました！
@@aaaadadadad おめでとう㊗️
セローをセカンドバイクで買ったら、トコトコ感がたまらなく良い🎵
トレーサーで峠を攻めるのも愉しいがセローで林道走るのはもっと楽しく、転けても笑える🙌
友人のDT125Rが初めて乗ったオフ車でした。それ見てからオフ車ってカッコいいなぁと思いながらその10年後にようやくセロー乗りになりました。
TT250Rが取り上げられててウレシー！通勤メインになっちゃってるけど、エンジンも丈夫だし気に入ってます。
完璧なプレゼン。なんかオフロードも深いなと思った‥。
TTRレイド乗ってました。2日で下道ツーリング1600キロ走ったら股擦れしました(笑)
WR250Rユーザーです。とにかく最高です。
２０年ほど前ですが、TT-R２５０で年越し宗谷岬ツーリングに行きました。吹雪の中でもたくましく走ってくれたし、私にとっては忘れない思い出のバイクがTT-Rです。また、先月、中古のランツァ買いました。
逆輸入車のスーパーテネレ（ＸＴＺ７５０）に乗ってた頃は、競合するバイクが無くてとても目立ち、どこに行っても声をかけられた。林道ツーリングも出来たし北海道ツーリングも余裕でした。重かったけど。
所有歴XT250T→DT200R(3ET)[現在所有]、YZ250→TT250R→TT350→DT200WR→WR250F[現在所有]
とヤマハオフ車を乗り継いでます。
以前と違い車種が選べなくて寂しいですね。WR250R/Xは重すぎる…別物ですがWRFは軽くて最高！
国産のオフ車ラインナップが無くなるのが凄く寂しいです ヤマハさんの事だから出してくれるとは思いますが…
wr250rカッコいいな…
この動画を見てもっとwr250rに乗りたいと思いました。1万キロ乗った後の世界めちゃくちゃ気になるので、頑張って貯金します。
DT200WR現代版があれば即予約です。
DT50でMTの練習を散々したので、思い出に残るバイクです。
楽しくて毎日乗ってました。
８０年代にＸＴ２５０Ｔに乗っていました。
良いエンジン、良いバイクでした。
ＳＲＸ２５０と同じエンジンだったかな？
僕はDT200WRが好きです
DT200WRは空を飛べますよ(^_^)
以前TDR250という車種もありましたね。スゴくカッコよかったな。もうほとんど見かけませんね。
今もTT250Rレイドに乗ってます！最近免許を取った息子がよく乗ってます。
ヤマハレイドはほんとにいいバイクですね、僕もずっとのっていました、最初のレイドはFCRキャブまでつけて遊びました、その次もレイドでした、103,000キロ乗ってとうとう 廃車になりました、今はシグナスエックス120スクーターに乗ってます、大切にして長く楽しんでください‼️
初オフがDT200WRでした、
乗りこなすには初心者にはとても大変なモデルでしたが、腕さえあればレーサー125にギリギリ着いていけるようになるほど戦闘力は高く、ツーリングにも耐えられる最高のバイクでした。
TT250Rも乗りましたが、スマートで取り回しも良くエンジン特性も中回転から高回転を使えばそれかりに速く走れたし、足周りは柔かったのでDT-WRのように２連を飛べるものではありませんでしたが、その柔らかさを生かした走りをすると4時間エンデューロ等のロングタイムレースでは安定したハシリガ出来る良いバイクでした。
欠点としてDT-WRはリアショックのリンクが出っ張っており、２連で引っ掻けて吹っ飛ばされたり、そのリンクについてたグリスアップ用のピンがよく折れたりしたのと、なんせ超短いキックペダルとケッチンは慣れるまでは本当に辛かったですね。
TT250Rは動画にもあるメーター！
コース走ってるとすぐ液晶が光らなくなり、しまいには液晶が割れます。
WR155R！日本でも正式販売されることを願っています。😃👍😃
DT200WR乗ってましたが、ツーリングはケツが痛くて狂いそう。面白いバイクだったけど。
エンジンが壊れるまでランツァ乗ってました…2度目の焼付きやらかしたんですよね。
本州一周した思い出のバイク。
2スト軽くて好きなんですよね。
自分はwr250r走り出した瞬間に感動して即購入しました！林道、コース、峠、ツーリング、高速道路走行なんでもこなせる最高の一台と思います！
TT250R(YAMAHA)とXR250R(HONDA)と
DRZ250(SUZUKI)は
どれがいいのかな？
林道走破がしたいならセローだし、コースで飛ばしたいならWRだと思うけど。
初心者さんへのオススメはやりたい事に向いてるバイクを買うこと。上手くなれば騙し騙し乗れるけど、向いてないバイクから入ったら腕がなかなか上がらない。
WRは何かと高性能だからオンロードもこなすけど、セローの方は昔ながらの4ストオフ車だからオンロードはすごく苦手。林道行かないならやめといた方がいい。
DT200は過激なバイクじゃなくて、楽チンバイク。フラットトルクで下からピックアップ良いし、比較的軽いし、足がいいから気を遣わなくてよかった。
まぁ、DTだと満足できずにみんなモトクロッサーの方に行っちゃうわけだけど。
WRも、下からトルク有って、そこそこパワー出るし、フレーム剛性も高くて、サスの性能も良く、なんでも出来ちゃう楽チンバイク。
尻への要求の高さだけが辛いところ。
色々なオフロードバイクの話が聞けて楽しかったです！
オフ車は全くの無知ですがランツァがウルトラかっこいいですね！
こうやって歴史を知ると今度発売するテネレ７００のオフロード：９オンロード：１というコンセプトがすごく説得力を増しました。
質問です
フロントフォークオイルや冷却水、ブレーキフルードの交換周期はどれくらいでしょうか？
乗っていても劣化度合いがわからないです
DT250（73年あたり）のフルレストア車両を、某所で見かけました。フレームも外装もピカピカ、あまりに綺麗で勿体なくて、林道に行けないとの事でした。
30年前10代で初めて買ったキックのみの3fwのdt125rいまだに乗っています(#^.^#)tt250rと２台体制の時期もありました
わかりやすい説明ありがとうございます
WR250Rは、かなりいいよ。
一番いいとこは、エンジン回転に、頭打ちがないので、すごくエンジンまわるとこです。
迷ってる人は、何らかのかたち一度、試乗お勧めします。
現在大学生でtt250rに乗ってます！
流石のヤマハ！最高に走ります！
乗っても身長と変わらないので景色がよく見えるんですよね。ゆっくり走っても楽しいです
初期ロットセロー（角が枝分かれのタンクデカール）→DT200WR→TTR→WR250F
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TTRのメーターリセットはバッテリーが死にかけの時にセルボタンを押すと起こりましたね。
ランツァは本当にカッコいいですね
先日、我が家のランツァ号はピストンリングを交換しました。24000キロも走ってて、早くオーバーホールしたかったのですが、やっと出来ました。シリンダーにはクロスハッチも残っていてヤマハの品質の高さに感服いたしました。まだまだ現役で乗り倒しますからね～。
噂に名高いランツア。
免許とってすぐWRに乗りました。
当方162cmですが足つきなんて考えたらキリがないですね。そもそも軽いんで片足で十分です。
SP忠男、FMF Power coreに変えると化けます。250のレーサーのケツ余裕で追い回せます
DT125で北海道ツーリングに行って尻の皮を剥いたやつがいました。またがらせてもらったことがありますが三角木馬でした
SRX400を事故って廃車にした後買ったのがセロー225でした。本当はレイドが欲しかったけど足が届かんかった。。。でも買って大正解だと思えたバイクでした。軽いしどこでも走れるし小さい。結局セローだけでも3台乗ったなぁ。ヤマハのオフ車は整備性が高かったのも印象に残ってます。
オフ車ときたら次はRZからレーサーレプリカ、今のSSまでを島田さんに語ってほしいです！！
是非！聞きたいです！
tt250r乗ってます！
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待ってましたヤマハのオフ車トーク！YAMAHAのオフ車大好きで若いころ乗ってました。所有したことのあるYAMAHAのオフ車は DT125（空冷）→DT１２５LC（17F）→DT200R（37F）→DT200R（１TG）→DT200R（２TG）→DT200R（２LR）→DT200R（３ET）→DT200WR（３XP）→DT230ランッア（４TP）と新型が出るたびに買っていた時期がありました＾＾）
今でもYMAHA党で、NIKENとトリシティ155の2台があります。またオフ車もほしいな～！
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新型のmt25にmt09のヘッドライトをつけたいのですが、以前のみんなで作ろうと同じ手順で移植可能でしょうか、教えてください！m(_ _)m
白と赤のDT50ですね。
DT50のど初期の赤白を高校時代に乗ってました。それが忘れられなくて、当時憧れのDT125水冷ど初期の赤白を最近購入しました！
故障の連発ですが、80年代前半の雰囲気が堪らなく好きです。
今、セロー250(DG17)乗ってますが前にDT200R(37F)乗ってました上まで回るパンチがありヤマハらしい2stでした、部品が手に入らなくなり終えましたが良いオフ車でした
MR-50で遊び、ミニトレいじり、DT250で飛んで、XT400で大変な山登りしました。(笑)今はXTZ125でトコトコ。
31年前、初ミッションは友人所有のDT50でした！や、ポッケだったか？で個人的にランツァがいいっすね～。ヤマハのOFF車は、DT1と忠さんのイメージ。
完全なオフ車になるのか解りませんがTDR２５０の思い出話も聴きたかったです
ファラオラリーでクラス優勝した風間深志さんは私のヒーローでした！！TDRはいまでも一番好きなオートバイです
ツーリングセローに乗ってますが今乗ってみたいのはランツァとミニトレです。
ヤマハのオフロードはyzシリーズが有るのでとてもありがたいですね！
国産でエンデューロ向きのバイクがあまり無いのでほんとに助かります
『ヤマハのオフ車』と聞いて、一番最初に思い浮かんだのがXT500だった…。
30年前こいつに負けたくないってヤツが友人がいてDT200Rに乗っていた。林道デビューして腕を上げDT200Ｒ→DT200WR→
ジェベルXCと乗り継ぎ最終的にTT250Rに落ち着き好きなのはジェベルXCとTT250Rです。もう保険切れですがTT250Rはこれからも長く手元に残そうと思います。
Buy yamaha dt125r get myanmar
歳がバレますが、自分の車歴は
TY50→TY125(改175)→XT250→XT400→KDX200SR(まだ所有)
そして現在は、MT-01です。
KDX以外はヤマハで、しかもロードはMTのみッス
そう言えば、大昔ですがYSP戸塚さんの近くに空地モトクロスコース
有ったのご存知ですか？ もちろん勝手に走ってただけでしたが
当時は元ヤマハワークスにも居た、石井正美さんとかも来てました。
過去にスーパーテネレ750を中古で購入して8年程乗りましたが、いいバイクでした。買った週末に当時住んでた大阪から岡山まで行ってみたり、大阪から三重県鳥羽迄下道で移動、伊勢湾フェリーで愛知県に上陸してそのまま浜松迄行って東名高速に乗って東京まで行ったことがあります。帰りは大阪まで高速でしたが燃料を入れたのは1回半でした。今は15年式トレーサー乗ってますが腰にくるのでやろうと思わないですもん。ちなみに15年式トレーサーと当時乗ってたスーパーテネレ、ポジション覚えてないけどハンドルの差は10センチしか違わないってトレーサーを買った店で聞きました。
WR155…ファンタジーの動画でみました。ヤマハのオフ車でピンとくるのは"セロー"です。モトクロス選手大会をみるためにツーリングに参加したとき、ヤマハブースでオフ車を跨がらせてもらいましたが、足ブラでした(笑)。セロー他で参加された方々一緒に各ブースを回りましたがオフ車は足ブラでした。昨日、用事でバイク屋さんに行ったら、カワサキの125ccの中古オフ車があったので跨ってみました。片足ならなんとか？でした。県内の練習場所について聞きましたが、"ダートやエンデューロなどのコースはない"との回答。山の中に行って練習かも…と。一昨年の豪雨災害で沢山の山が崩れて、猪や鹿、猿も出る…と聞いているし(鹿は峠道で遭遇あり)、初心者のソロとしては怖いです。WR 155のシート高も説明があれば嬉しいです。身長150cmくらいの低身長のライダーが生意気言ってすみませんが、操作・技術向上のため、オフ車にもトライしてみたいです。別の楽しさが発見されるかな？
去年リターンしてエストレヤに乗っています。エストレヤはこのまま持っていて この後は400を買うか、大型免許を取って、、とか思っていましたが オフ車はずーと乗ってみたくて でも難しいよ！とその度に言われたので 諦めていましたが、これとセロー祭りを見てセロー欲しくなりました。多分買う、、、降りてこられました。笑 51才女性です。リターンして本当に良かった！家族の為に我慢していたけど 本当にやりたい事はやらんと！諦めている人 乗ろう！
サムネでこの動画に飛び付きました。DT200は父親が乗ってました。当時自分は小学6年でモトクロスをやり始めて、DTにも乗ったことありますが小学生の自分にとってはクソ重いバイクだったのを今でも覚えてます。
40才でバイクの免許をとって、セローを買いにYSPに行ってWR250Rの倒立フォークに一目惚れで購入しました(笑)
身長が185cmなので足付きはそこまで心配なかったですが、初めて林道に行ったときは初心者なのもあってリアタイヤが滑るのに驚いてオフ車を買ったのを後悔しましたが、３年５万km走った今では林道三昧で最高の相棒です！
気になった道・場所にガンガン入って行けるオフ車は最高に楽しいです！
免許を取って最初のミッションバイクはDT50でした。今はランツァを修理中。WR155Rは気になっていたのですがランツァを入手してしまった為我慢中。
ヤマハの155ccエンジンは友人のXSR155をで乗りましたがなかなか良いエンジンだと思います。個人的にはこのエンジンでセロー155が出ないかなと期待していたりします。
コンペ車とトレール車の違いなのですよね。簡単に見分けるなら、軽くで良いのでジャンプした後の着地でガシャッという音の質の違いですかね。ホンダがほぼコンペ車を市販化しましたけど、あれは極端すぎますがそこまでの中間点にあるのがWR。
トレール車の中でトライアル（こっちもコンペ車は凄いですけど）に近いのがセロー、さらにトライアル車よりだったのがトリッカーですね。
高校生の時に初めて買ったバイクはDT50でしたー。
一応フルサイズですが、MTXやTSより小柄で扱いやすかったのではと今では思います。
神奈川から広島に向かう途中で、浜名湖道（原付不可)の料金所を普通に通過してしまった（わざとじゃないですよ！）のが良い思い出です(笑)
帰り道の小倉から大阪でのフェリーで知り合ったDT１２５のお兄さんにいろいろ面倒見てもらったなぁ。
島田さんの話全般に(*・ω・)(*-ω-)(*・ω・)(*-ω-)ってなります。
TDR250が欲しかったけど、セロー225wを買って良かったもんな～。
WR155は気になるが、マフラーの位置が左右逆で、
キャリアの設定が有れば前向きに検討したいかも。
自分がバイク乗りに復活したのが97年。当時はTTR、TTRレイド、DTランツァ、セロー等オフ車のラインライブが豊富でしたが85年のデビュー当時から気になってたセローを購入しました。
今は3台目のセローを愛車にしています。
数年後にセローが復活するのを祈りつつ、いつまでもセローイストでありたいと思います。
昔のオフ車っぽいＢＲＯＮＣＯみたいなバイク
できればFIで出してほしいですね。
低速走行オンリーのスズ菌としては、
バンバン２００やグラストラッカーでも
結構満足できるかもしれませんが、
セローをベースで、スクランブラーを
一番出してほしいです。
オフシャと言えばヤマハ ‼️
TT250R買いました。TRXの出番が減りそう、、、何しろ楽しいバイクです。ＴＲＸも楽しいバイクだけど、、、
セローカッコいいですね😙
てか、セローしかわからなかったので島田さんが言ってる
バイクのことはチンプンカンプンでした（ｽﾐﾏｾﾝ）
まぁこんな私ですがバイクのこと色々知りたいので
いつも観て勉強させてもらってます🤗
全部オンもオフも長いこと乗った事がありますが、本当に復活を望むのはDT200WR、絶対的なパワーはきびしいけど軽さが良かった、エンデューロで入賞させたかったけどRMX相手は厳しかった。
2015年式セローと1997年式DT125Rを過去に所有してましたよ。 セローは街乗りしか乗りませんでしたがDTはオフロードコースでバンバン遊んでましたよ。
二輪免許取得とともにランツァ購入して1年は乗っていますが、楽しすぎて他のバイクに乗れなくなりましたwww
2stはもう出せませんが、こんな楽しいバイクをまた作って欲しいです！
ん〜俺の周りにモトクロスとかの良さをわかってくれる人おらんなぁ。
みんなGPとか大好きだからなぁ。
オフ車はいいぞぉ
ブロンコ乗ってまして、WR候補になり、レンタルして感動、でもハイオクだしシート高くて、ケツが割れるのでランツァにしました。ランツァは良いですよ〜。
初めてのバイクがモノクロスサスペンションを初採用した空冷DT250でした。以後、DT200WR、TT250、WR250Rと乗り継いで来た爺です。
SEROW225，TT-250R，SEROW225W，Trickerに乗ってました。バイカーに戻りたいです
専用パーツの恐ろしさ、古いバイクに乗っている人ならわかるはず、、、まだヤマハはパーツ出るほうだと思いますが、、、
DT230ランツァいいですね!
2ストのオフ車はとても魅力に感じますね!
友人のDT200Rを乗ったこと在るけど、好きだったなぁ。懐かしす。＾＾
初めて買ったバイクはDT50だったな。まだ中免取る前だったので街中で見たDT200が気に入って青いDT50を納車したときはもの凄く嬉しかったな。しかもパワフルで面白かった。
へなちょこ林道オフローダーの私にはXTZ125が軽くていいです。出来ればセロー225を復活させて欲しいですね！
アメリカンしか乗った事ないけど125くらいのオフロードで林道行ってみたい
ランツァの2型に乗ってました。
いいバイクでした。
あんないいバイクはもう出ないだろうなあ。
オフ車は軽いって言うのを頭に入れてしまえば怖くない
説明が分かりやすい。
Wr250r乗ってるけどブーツ履けば数センチは大丈夫ッス
AG200...
オーストラリアの農場で走ってました！最近は近所の池に乗ってくる方がいます
カッコいい
Wr250r高すぎるんだよな 5年たったら手が届かなそう
ちょっとバイクと関係ないんだけど。
濱田岳に似てるっていわれるでしょ？
Raid→TT-250R→LANZA→CRM250AR→LANZA(現在も所有)に落ち着きましたね
セロー乗ってみたいんです。
今度レンタルバイクしに行きたいと思ってます。
そういえば初めて乗ったオフ車はYAMAHAのPW50でしたねー笑
ツーリングにはどうかなあー？って思いました💦
以前はモトクロスとエンデューロしていました。
けど、いまは中古のセロー225WEです。
もう、57歳になって、セローで通勤とツーリングに乗っていますよー＼(ﾟ∀ﾟ)／
いままで乗ったバイクで、セローは走るだけで一番に楽しめる！バイクですねー！＼(ﾟ∀ﾟ)／
wr250rは流石にいくら何でも値上がりしすぎでしょ
高すぎる
ヤマハのオフ車と言えば、XT250でしょう！？
メーターで五万はヤバい
ヤバい……ですよね？
説明がめちゃくちゃ旨いですね
感心して見てました。wr最高！
twは？
WR400
製品コストが下がるのなら何故新型が出る度に価格が上がるのか？不思議だw
部品の共通化でコストを抑える事で今の価格が維持できているんです。でなければもっと高くなるでしょうね。1台当たりの価格は開発費用や各パーツの製造コスト、組み立て製造コスト、流通にかかるコストなど、直接関わるコストや人件費他の間接的なコストなど色々なものから決まります。それを販売出来るであろう台数を予測して算出します。これが1番肝心のところで、1万台売れそうなモデルと10万台売れるモデルとでは乗せるコストに大きな違いが出てきますよね？極端な比較ですが、80年代の全盛期と最近とでは国内販売台数がほぼ1/10にまで落ち込んでいるんですよ。言わば海外市場の販売台数のお陰で国内市場が維持出来ていると言っても良いくらいなんですね。