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自分は島田君よりもっとオッサン。 バーエンドにあるバックミラー、ホーク11のスタイルは苦手、 前を見て、メーター見てミラー見て、となれば視線の移動量少ない方が疲れないですからね。 見辛ければ頭をずらして確認だし、新しいスタイルには馴染めません

オールペンをして、初めて分かったけど、自分だけのオリジナルカラーというのは、所有感も高くなるし、素晴らしい提案だと思う。

このビーノのカラーリングがドンピシャ！迷う‥ あとTT-R！オフオフ会行って以来、一番興味の無かったジャンルのモトクロスが気になって 群馬埼玉栃木くらいで走れる場所無いかな　やっぱ桶川かなぁ　できればダートオーバルできるとこ探さなきゃ すぐ近所の利根川にあるけどあそこはねぇ　晒し者にはなりたくないですからね

mt09spも短い期間で取り寄せできるんでしょうか？

いや、これはホント良いな～ 今年中に6Rから乗り換えてしまうかも・・・

XSR GPの新しいスイッチボックスにギアのプラマイを付け足すんですかね？ ただでさえたくさんあるスイッチが更に増えるとなると左手が配置覚えるの大変そうですね。というか冬グローブつけた時なんか果たして押し分け出来るのかな。

2024年mt-09のディスプレイは、ナビやらクイックシフターなど色々と設定が多すぎて、分からないので、各設定方法の動画を作ってください。

旧型の丸目MT25すごく良かったので、現行MT25/03の丸目化企画とても興味があります。 旧型MT25だとABSなかったから諦めていたので、現行MT25の丸目化できるならうれしい

足での変速操作は靴の上部と下部が痛むので素晴らしい機能ですね。手での変速操作は左側のグリップで、手前に回せばシフトアップ、逆方向に回せばシフトダウンかな？。

４輪のレーシングカーでは今やツーペダル、パドルシフトが主流で、その考えを市販２輪車に当てはめて来たような気がしますね！?

海外でRD復活みたいですけど、まあ日本こなさそうですよね😂

MT-09どこに行っても在庫なし、納期未定って言われますけど？

Tracer9GTがでかすぎて(?)R15がちっちゃく見えちゃう

実は４輪乗りだった自分にとってはバイクのマニュアルトランスミッションは嫌でしょうがなかったので、これでTMAXを卒業できるかも。あ、逆にTMAXにこれが入れば燃費向上（笑）。これはありがたい。

巨匠は腕も道具も良いから仕事が速いｗ

相変わらずのトリシティ屋さんっぷりなんですね、全国的に見てもここまでトリシティさばいてる店舗も珍しいのでは 最近塗装が気になってます

亡き父と現役の兄が塗装屋なので、岡村さんネタは親近感が湧きます。 ※ヘルメットとかの仕上げは、ウレタンクリアが肝でした。 新型NMAXが欲しいのですが、近所の駐輪場に空きが出ません。 ちなみに新型NMAXの茶色が、大阪出身の私には、阪急電車を彷彿させるので、「河原町」、「須磨浦公園」、「新開地」とかの行き先ステッカーを貼りたくなります。 ※あと、フルフェイスヘルメットのメットインは無理かなぁ。

塗装の相談OKと言うのはそういう悩みを持ってる人には嬉しい話ですね、カスタムパーツ企画も楽しみに待ってます

おいらのTW200は90年代目指してます！

手や　足に障害があるひとが　バイクに乗れるようになるのは　いいことです

LEDヘッドランプのMT-25/03のヘッドランプ丸目化ついでに左スイッチボックスが操作感が悪いので旧タイプ（ハロゲンライトの前期型）のスイッチボックスに替えてみるってのはいかがでしょう？

R15レンタル良いな

トリシティのタイヤ偏摩耗問題の情報ないでしょうか？

900GPの白赤が映えますねぇ ノーマル900の白赤も良き!!(個人的に青より好きだなぁ)

GPカウルミラー期待してます。 クログレーも作ってくださいm(_ _)m

ブリッツワークスの新製品紹介でさっそく使われてましたね なるほどオーナーが乗ることで完成する配色というのが理解できます

900GPのミラーの出来上がりを楽しみにしております♪

本編と関係ないんですが、初バイクの見積もりに行ったら走行距離8000キロのMT-25がトータル55万と言われました。2020年モデルなんですが買いですか？

綺麗な店

操作感はDCTに似ているように思います。自動でシフトUP/DOWNを行ったり、手元SWでマニュアル変速を行なったりできます。 違うのは、DCTはクラッチが２枚あるので専用設計になります。Y-AMTは従来のMTにシフト制御装置を追加すればよいので既存のモデルに追加設定をし易いことでしょう。 比較的簡単な機構と思われるので価格はE-clutchと同額程度に抑えて欲しいですね。 MT-07/09及び派生モデルに展開すると予想しますが、いつ出るでしょうか。出れば今のMT-07から乗り換えたい。

唯一欲しいなと思うのはお土産買うか迷った時かな。基本キャンプ以外荷物持たないから。パンツとか替えなくても死なないし、ガチな場合は新しいの買って捨てれば良いし。

日産GTRみたいなのかな？ ツインクラッチじゃあ無いとシフト遅そう？常時噛み合いだからシングルで良い？ FJR気になる〜w

ひと昔前のトヨタ「MR-S」のシーケンシャルシフトに似てるんですかね?シフトダウン時に電子式にE/G回転をシンクロさせるヤツでした。トレーサー9GT+や、時期R9に付きそうなイメージですね。

セレスピードみたいな感じですかね 個人的にはフォルツァの疑似MTが充分楽しかったのて期待してます

自転車のラピッドファイヤー シフターみたいｗオレは好きですｗｗ

eクラッチの勝ちですね。何故なら奪われるものが何もないから。AT化したものは仕組みに限らず受け入れられて来ませんでしたし、今後もそうでしょう。そこが四輪車との違いで、実用ではなく趣味性の乗り物だから。

立ち転けの一番の原因はエンストですから、これから普及していくでしょうね。

この手のオートマの4輪は国産輸入車問わずよく壊れますw

ユーロで搭載車両を販売して、日本には遅れて入ってきて、大型車両にしかないんでしょ(悲C)

こういった技術の開発もしていかなきゃいけないんだろうけど… 私は車種を増やして欲しい。

アフリカツインのDCTからMT-09に乗り換えたものです ツーリング用途ではDCT最強でした 車体の取り回しに疲れてMTに乗り換えましたが、Y-AMT付きが出たらぜひ乗ってみたいです 大型バイクに設定されると思うのですが、シフトチェンジが多くてシビアな小型バイクにこそ最適なシステムではないでしょうか コスト的に厳しそうですが 例えばMT-125に+５万円であれば許容範囲かな？+10万だと高いかな？ あとはツアラーやアドベンチャーなどとも相性良さそうですが、スポーツのためのシステムって銘打っているようだと、ちょっと違うのかな？

次期 MT-09かR9搭載でほぼ確定⁇かな？ あとクラッチレバーは残してほしい！ そうすればリアル二刀流(MT AT))ですね！ またエンスト立ちゴケも(ATモード)無くなるかなぁ？いずれにしても期待してます。

コレがmt09に付いたらオートマ限定で乗れちゃうのか うれしいような恐ろしいような😂

HondaのDCTに近いのかな？Hondaさん、あれでは微妙なのでE-Clutchというマニュアル制御もできるようにクラッチレバーを備えたものを出してきたのに。。YamahaはDCTに追いついた感じですかね。そんな後出しじゃんけんで負けるだけなんてYamahaさんはやらないと思うけど。

EクラッチにATモードが付いたのが欲しい

現行トレーサーがパニア出血サービスして在庫処分してるから、第一弾搭載車は新型トレーサー？？

車は絶対MT、バイクはどちらでも良い(重いクラッチは嫌)派です。とはいえ所有車は両方MTなので、ATバイクをあらゆる状況で試した経験は乏しい。 Y-AMTはクラッチ無しとのことなので、半クラが必要なほどの超低速、ガタガタ悪路でどうなのかな？っていう心配はあります。オートで断続クラッチやってくれるのか、ずっと長時間半クラのままなのか。 シフトアップダウンがボタン？レバー？なのは実際に触ってみないと分かりませんね。上手く自分のポジションにフィットしてくれれば手元を見ないで自然に操作できるんでしょうけど。

全ての質問はモトエースにすれば全て解決する😂

Xフォースは、シートが高すぎる（Lowタイプもあるが） 足つき悪い、シートの高い物を作りすぎ💧 走りは、VVAが付いてるXフォースの方が良さげだけど…

旧車大好きマンですが、最近のバイクは...未来的で快適そうでSF感あってかっこいいですよね✨乗り換えたい。笑 欲を言えばウインカーを車と同じようにカチカチ音と自動戻し機能が欲しいです。