Rober, ¿se podría entrar en espacio aéreo controlado (siempre con la habilitación RTC, por supuesto), por ejemplo el CTR de Sevilla, con permiso del ATC, sin tener que variar la altitud? Esa es una gran duda que tengo. Un saludo!
Si, se parece al de conducir antiguo, un tríptico de ese tamaño con el logo de AESA, pero desde hace un par de años te lo mandan en PDF y pierde el encanto 😄
Amigo estoy medio perdido.. Los ultralivianos vuelan hasta determinada altura.. Que pasa con los de línea ? Jamás chocarán no es cierto ? Disculpa la pregunta Eso que hablas es muy técnico.
Hola, normal que al principio estés un poco perdido, son muchas cosas, pero poco a poco se va entendiendo todo. Primero hay que saber que la normativa de aviones de menos de 600 kg son nacionales, es decir, cada país pone sus normas. Para los grandes, las normas son internacionales, todo lo que cuento en este vídeo en concreto es de carácter internacional ya que los tipos y clases de espacio aéreo son iguales en todo el mundo. En España se denomina ultraligero a los aviones de menos de 600kg con una o dos plazas y pueden volar hasta 10.000 pies, y vuelan sólo en espacio aéreo no controlado. Es habitual que los aviones de línea vuelen casi siempre en espacio aéreo controlado, por lo que es raro que haya colisiones, aunque en España si que hay varios aeródromos utilizados por aviones de línea fuera de espacio controlado, como es el caso de Teruel. Existen protocolos de aproximación a aeródromos para minimizar la posibilidad de colisión. Intentaré alternar el lenguaje para que se adapte al entendimiento de los recién llegados, gracias por tu comentario.
Gracias por los vídeos. Tengo mi licencia de ULM hace unos 15 años y ahora me está llamando la atención la posibilidad de pilotar helicópteros. Soy de Asturias y aquí hay muchos prados donde poder operar sin depender de ningún aeródromo. Me preguntó si estás puesto en el tema y si es así hacer un pequeño vídeo. De momento, para mí todo son dudas. Temas de convalidación, espacios para operar, donde se puede preparar la licencia, costes.... Un saludo y mucha gracias de nuevo por esos vídeos tan didácticos.
Gracias a ti, en mi opinión, lo mejor que puedes hacer es acudir a una escuela y que allí te den todos los detalles. Mucha suerte y gracias por seguir el canal.
robert! Hermano saludos desde venezuela , yo soy piloto de Parapente , quiero hacer un curso para vuelo en paramotor, seria bueno que pudieras hacer una series de video para aprender a leer una carta aerea, saludos desde venezuela
Hola Gilberto, que yo sepa no hay un estándar en las cartas visuales, como si ocurre con las cartas de procedimiento instrumental, ¿te refieres a algún mapa en concreto?
Mil gracias por tus aportes, como novato es muy interesa te
Gracias a ti!
Rober, ¿se podría entrar en espacio aéreo controlado (siempre con la habilitación RTC, por supuesto), por ejemplo el CTR de Sevilla, con permiso del ATC, sin tener que variar la altitud? Esa es una gran duda que tengo. Un saludo!
Rober la licencia ulm como es? Tiene forma de carnet de conducir? Podrías enseñarlo?
Si, se parece al de conducir antiguo, un tríptico de ese tamaño con el logo de AESA, pero desde hace un par de años te lo mandan en PDF y pierde el encanto 😄
Hola Robert, cual es tu aeródromo que base?
Hola, mi base es Camarenilla, muy cerca de l ciudad de Toledo. Un lugar sencillo, práctico y con mucha actividad.
Amigo estoy medio perdido..
Los ultralivianos vuelan hasta determinada altura..
Que pasa con los de línea ?
Jamás chocarán no es cierto ?
Disculpa la pregunta
Eso que hablas es muy técnico.
Hola, normal que al principio estés un poco perdido, son muchas cosas, pero poco a poco se va entendiendo todo.
Primero hay que saber que la normativa de aviones de menos de 600 kg son nacionales, es decir, cada país pone sus normas. Para los grandes, las normas son internacionales, todo lo que cuento en este vídeo en concreto es de carácter internacional ya que los tipos y clases de espacio aéreo son iguales en todo el mundo.
En España se denomina ultraligero a los aviones de menos de 600kg con una o dos plazas y pueden volar hasta 10.000 pies, y vuelan sólo en espacio aéreo no controlado.
Es habitual que los aviones de línea vuelen casi siempre en espacio aéreo controlado, por lo que es raro que haya colisiones, aunque en España si que hay varios aeródromos utilizados por aviones de línea fuera de espacio controlado, como es el caso de Teruel. Existen protocolos de aproximación a aeródromos para minimizar la posibilidad de colisión.
Intentaré alternar el lenguaje para que se adapte al entendimiento de los recién llegados, gracias por tu comentario.
Gracias por los vídeos.
Tengo mi licencia de ULM hace unos 15 años y ahora me está llamando la atención la posibilidad de pilotar helicópteros. Soy de Asturias y aquí hay muchos prados donde poder operar sin depender de ningún aeródromo.
Me preguntó si estás puesto en el tema y si es así hacer un pequeño vídeo.
De momento, para mí todo son dudas. Temas de convalidación, espacios para operar, donde se puede preparar la licencia, costes....
Un saludo y mucha gracias de nuevo por esos vídeos tan didácticos.
Gracias a ti, en mi opinión, lo mejor que puedes hacer es acudir a una escuela y que allí te den todos los detalles. Mucha suerte y gracias por seguir el canal.
robert! Hermano saludos desde venezuela , yo soy piloto de Parapente , quiero hacer un curso para vuelo en paramotor, seria bueno que pudieras hacer una series de video para aprender a leer una carta aerea, saludos desde venezuela
Hola Gilberto, que yo sepa no hay un estándar en las cartas visuales, como si ocurre con las cartas de procedimiento instrumental, ¿te refieres a algún mapa en concreto?
pues el risen está cerquita de los 250 nudos jajaj
Pues son palabras mayores… 🤪
Fe de erratas: Se dice nivel de vuelo cien, no uno cero cero....
Ojo que FL100 es 10000ft, no 1000.