Buen video. El que esté dándole vueltas a tener un avión, que se lo vea 2 veces, porque se dicen cosas básicas que hay que asimilar. Llevo casi 25 años volando ULM (ultraligeros). He tenido 2 paradas de motor y no me ha pasado nada (tampoco al avion). La creencia que es una actividad dificil creo que viene de que es rigurosa. Hay que ser concienzudo y riguroso y eso falta hoy en día con tonta "lanzado" como hay. Los precios que se dan, son bastante ciertos a fecha Marzo 2024. Mi avion consume 12 L/h de gasolina 95 oct. (como bien se dice en el video; bajo octange). El hangar es lo más caro, al menos en Cataluña. En Madrid y Andalucía he comprobado que son más baratos. Puedes hacer un esfuerzo para comprar el avion, pero lo "duro" es el coste mensual. Hay aviones 2da mano en perfecto estado por 6000 €. Aviones simples que son ideales para las 1ras 100-200 h de vuelo (cuando se aprende de verdad). No lo dudes, el 1er avión que sea simple, simple; nada de "pepinos" aunque tengas dinero. Es como con las motos. Hay que aprender algo de mecánica para evitar gastos de mantento.. pero no es difícil. Los seguros están ya en los 370€/año y todas las cias. se coordinan para dar el mismo precio. Y por último, decir que volar es increible,... más allá de lo que puedas imaginar. Ánimo a todos con sentido común, prudencia y ganas.
Cada tipo de aeronave requiere un periodo de aprendizaje diferente, respecto al tipo de avión a comprar al iniciar, no estoy de acuerdo en que comprar algo básico sea lo mejor, por esa regla de tres los estudiantes de piloto comercial empezarían por aviones muy básicos, y no es así, tan solo que se requiere de mas tiempo para la adaptación, y también entender que mas caro no es sinónimo de pepino, puedes comprar algo muy caro y que lo sea por otras cuestiones, por ejemplo, de los aviones mas seguros que hay en ultraligeros son los CT, con criterios de seguridad es lo mejor del mercado, pero es de los mas caros también, básicamente porque está íntegramente construido en fibras compuestas y tiene unas prestaciones envidiadas por el resto, pero es un pedazo de cacharro muy seguro, además también tiene una velocidad de crucero muy alta para el estándar del ULM y no por ello tiene una velocidad de pérdida alta, que suele ser otro error altamente extendido entre la gente cuando clasifica aviones no adecuados para novatos. Habría que propagar mas el concepto de "envolvente de vuelo" que es lo que suele hacer que aviones mas rápidos sean mas críticos cuando tienen esa envolvente muy ajustada, en el caso del CT por ejemplo la envolvente de vuelo es inmensa, lo que lo hace un avión muy muy seguro, y estaríamos hablando de un pepino muy recomendable para gente no experta. Dicho todo lo cual, cada avión necesita su tiempo de adaptación, y lo que hay que hacer es ajustarse a ese tiempo y no pensar que ya sabemos volar porque sepamos despegar y aterrizar cada avión, volar implica muchísimas cosas mas. Un saludo.
Nunca es tarde para nada, y ese es uno de los objetivos del vídeo, que la gente pierda el concepto de que es algo dificil. Gracias por tu comentario, espero que compartas éste vídeo a todos aquellos que creas puede ser de interés.
Muchas gracias! Estoy a punto de apuntarme a una escuela para sacarme esta licencia y tu vídeo me ha ayudado bastante. Ojalá publiques más vídeos pronto!
Se me olvidaba decir que antes de meterte en este mundillo, si tienes pareja, conviene que lo trates y reservas X horas a la semana para la actividad. He visto muchos casos de relaciones difíciles por no haber acordado un tiempo para ir a volar o simplemente estar al lado de tu avión, los días de mal tiempo.
me he decidido a sacar la licencia hace poco, la primera iniciacion de vuelo fué toda una experiencia el instructor me dejó manejar todo el tiempo mietras me explicaba lo básico y no aterricé el avion porque habia mucha turbulencia y lo hizo el,ya tienes un nuevo suscriptor para aprender un poco mas
Me alegra volver a verte por la red. Aunque el canal ha quedado algo capado y la web no tenga ningún vídeo que funcione, me siguen gustando los vídeos. Ánimo y a ver si nos deleitas con nuevos vídeos.
Muchas gracias Antxon, incomprensiblemente UA-cam me cerró el canal, y después de casi un año de intentar abrirlo no han querido hacerlo, y lo que es peor, sin dar explicaciones del motivo, tristemente se han perdido decenas de vídeos que solo estaban allí colgados, como todos los directos con talleres de comunicaciones y entrevistas que hice en la pandemia, una pena la verdad. Los vídeos de la web no funcionan porque enlazan al antiguo canal, poco a poco los iré enlazando a este nuevo, aunque como digo muchos han desaparecido. te agradezco si compartes este nuevo canal para que vaya llegando cogiendo de nuevo el volumen de suscriptores que tenía. Un saludo .
Buen vídeo, una pregunta, cuando se utiliza un aeropuerto para despegar/aterrizar hay que pagar algún tipo de tasa? Por ejemplo si quieres ir del sitio donde tienes el avión a otro aeropuerto, hay que pagar algo en concepto de tasas operacionales? Gracias.
Eso va a depender del aeródromo donde vayas, en algunos no se cobra nada y en otros te cobran una tasa, que suele ser pequeña, que yo recuerde ahora mismo las últimas donde he estado me han cobrado cerca de unos 14€ por toma y despegue. Pero puedo decirte que el 90% de los aerodromos que yo frecuento no cobran ninguna tasa.
Se puede tener un avión en tu terreno, tendrías que dar de alta el terreno como una superficie particular y te permiten 40 operaciones máximo al año, respecto a helicópteros no tengo ni idea, no es una aeronave que haya volado, pero son una pasada.
¿Es cierto que una vez obtenida la licencia ULM, es difícil encontrar aeródromos donde te alquilen el ULM? ¿Es difícil volar ULM si no tienes uno propio?
No es cierto, en primer lugar lo mas habitual es que en la misma escuela donde obtienes la licencia alquile el mismo avión que se usa para la escuela, incluso alguno más, y si quieres alquilarlo en otro lugar lo habitual es que te pidan que vueles primero con algún instructor o piloto de seguridad para verificar que dominas ese modelo de avión, es lógico porque al fin y al cabo no te conocen, pero una vez que verifiquen que dominas el vuelo con ese avión no suelen poner pegas en alquilártelo.
@@daniirn04 hola me alegro que estés iniciando tu andadura por este mundo tan apasionante, entiendo que en tu escuela deberían estar dando también formación teórica, dónde estás apuntado?
@@aviacionulmbuenas estoy apuntado en aero2mil, ellos imparten clases teóricas presenciales pero para dar la teoría usan un área virtual. Mi problema es que en dicho área considero que tiene unos conocimientos demasiado extensos ya que hace 2 3 días adquirí un manual del piloto de Ultraligero y se me hace mas fácil que el área virtual. Hay bastantes alumnos de mi escuela que dicen que hay temario de ppl e incluso piloto comercial en el área virtual. Saludoss
Vale ahora tengo un problema, Necesito un avion xD, muy interesnte el video, necesito mas info, para un helicoptero pequeño, el carnet supongo que no sera el mismo. Un saludo, Laikasho*
La licencia es la misma, lo que tienes que hacer es obtener la habilitación para helicóptero. Para ello hay una parte teórica adicional y la parte práctica para la cual también tienes que examinarte
@@aviacionulm Muchas gracias por la respuesta. aaa vale, genial, ya estoy buscando academias por mi zona xD, que ilusión. Por cierto la clasificación de las licencias es por tipo de aparato o también tiene que ver la potencia?
@@gomadoos la clasificación de las licencias no se rige por la potencia, sino por la categoría, y ésta está definida por otros parámetros, por debajo de 600 kgs máximo al despegue y máximo dos plazas se puede clasificar dentro de la licencia de ultraligero.
@@aviacionulm okay okay, pregunté por curiosidad lo de la potencia xD, he visto tu video entero pero era ya por descartar dudas, mil gracias de nuevo por tus respuestas.
@@aviacionulm yo soy de Valencia pero trabajo en Madrid. Siempre estoy demasiado ocupado y con poca vida social y me parecería genial tener como hobby un Ultraligero para volar de una ciudad a otra semanalmente y de valencia a las islas por placer
@@javierjavier6187 Pues solo tienes que buscar un poco de ese tiempo para invertirlo en obtener la licencia, una vez conseguida buscar un avión a tu gusto y empezar a disfrutar de ello
No hay comparacion volar un planeado a un ultraliviano , el planeador nececita mas precisión y mayor calidad de polotaje pues se vuela sin motor , en cuanto a mas divertido lo dudo mucho, recorrer cientos de kilometros solo aprovechando corrientes ascendentes y dinamica es muy lindo y mucho mas dificil que volar colgado de un motor de motocicleta
Buen video. El que esté dándole vueltas a tener un avión, que se lo vea 2 veces, porque se dicen cosas básicas que hay que asimilar. Llevo casi 25 años volando ULM (ultraligeros). He tenido 2 paradas de motor y no me ha pasado nada (tampoco al avion). La creencia que es una actividad dificil creo que viene de que es rigurosa. Hay que ser concienzudo y riguroso y eso falta hoy en día con tonta "lanzado" como hay. Los precios que se dan, son bastante ciertos a fecha Marzo 2024. Mi avion consume 12 L/h de gasolina 95 oct. (como bien se dice en el video; bajo octange). El hangar es lo más caro, al menos en Cataluña. En Madrid y Andalucía he comprobado que son más baratos. Puedes hacer un esfuerzo para comprar el avion, pero lo "duro" es el coste mensual. Hay aviones 2da mano en perfecto estado por 6000 €. Aviones simples que son ideales para las 1ras 100-200 h de vuelo (cuando se aprende de verdad). No lo dudes, el 1er avión que sea simple, simple; nada de "pepinos" aunque tengas dinero. Es como con las motos. Hay que aprender algo de mecánica para evitar gastos de mantento.. pero no es difícil. Los seguros están ya en los 370€/año y todas las cias. se coordinan para dar el mismo precio. Y por último, decir que volar es increible,... más allá de lo que puedas imaginar. Ánimo a todos con sentido común, prudencia y ganas.
Cada tipo de aeronave requiere un periodo de aprendizaje diferente, respecto al tipo de avión a comprar al iniciar, no estoy de acuerdo en que comprar algo básico sea lo mejor, por esa regla de tres los estudiantes de piloto comercial empezarían por aviones muy básicos, y no es así, tan solo que se requiere de mas tiempo para la adaptación, y también entender que mas caro no es sinónimo de pepino, puedes comprar algo muy caro y que lo sea por otras cuestiones, por ejemplo, de los aviones mas seguros que hay en ultraligeros son los CT, con criterios de seguridad es lo mejor del mercado, pero es de los mas caros también, básicamente porque está íntegramente construido en fibras compuestas y tiene unas prestaciones envidiadas por el resto, pero es un pedazo de cacharro muy seguro, además también tiene una velocidad de crucero muy alta para el estándar del ULM y no por ello tiene una velocidad de pérdida alta, que suele ser otro error altamente extendido entre la gente cuando clasifica aviones no adecuados para novatos. Habría que propagar mas el concepto de "envolvente de vuelo" que es lo que suele hacer que aviones mas rápidos sean mas críticos cuando tienen esa envolvente muy ajustada, en el caso del CT por ejemplo la envolvente de vuelo es inmensa, lo que lo hace un avión muy muy seguro, y estaríamos hablando de un pepino muy recomendable para gente no experta.
Dicho todo lo cual, cada avión necesita su tiempo de adaptación, y lo que hay que hacer es ajustarse a ese tiempo y no pensar que ya sabemos volar porque sepamos despegar y aterrizar cada avión, volar implica muchísimas cosas mas.
Un saludo.
Gracias , grácias..espero vídeo de compra aviones segunda mano.
Mira de lo que me he perdido por creer. Q era imposible. Mil gracias.
Nunca es tarde para nada, y ese es uno de los objetivos del vídeo, que la gente pierda el concepto de que es algo dificil. Gracias por tu comentario, espero que compartas éste vídeo a todos aquellos que creas puede ser de interés.
Muchas gracias! Estoy a punto de apuntarme a una escuela para sacarme esta licencia y tu vídeo me ha ayudado bastante. Ojalá publiques más vídeos pronto!
Me alegra haber sido de ayuda, acuérdate de suscribirte y sobre todo compartir 😋
@@aviacionulmsí señor! 7 prácticas llevo ya :)
@@PabloTerraga me alegro, hace falta más aficionados
Muy buen video, muy claro y al grano con la realidad, los pros y los contras. Sigue así máquina.
Se me olvidaba decir que antes de meterte en este mundillo, si tienes pareja, conviene que lo trates y reservas X horas a la semana para la actividad. He visto muchos casos de relaciones difíciles por no haber acordado un tiempo para ir a volar o simplemente estar al lado de tu avión, los días de mal tiempo.
la verdad que se agradeze por la informacion y los animos ERES GRANDE ...PORFAVOR MAS VIDEOS
Video espectacular, este canal tiene que subir !!!
Comparte en redes y grupos 😜, muchas gracias
Muchas gracias, Ya voy a empezar las clases el próximo mes. Ya te contaré jejeje
muy importante que hagas un vídeo y nos enseñes a volaaaaarrrrr
me he decidido a sacar la licencia hace poco, la primera iniciacion de vuelo fué toda una experiencia el instructor me dejó manejar todo el tiempo mietras me explicaba lo básico y no aterricé el avion porque habia mucha turbulencia y lo hizo el,ya tienes un nuevo suscriptor para aprender un poco mas
Bienvenido
Una de las mejores explicaciones
Saludos desde Puerto Rico ! Bueno más videos por favor 🙏
Gracias 🎉
Tienes mucha razón. Saludos
Me alegra volver a verte por la red. Aunque el canal ha quedado algo capado y la web no tenga ningún vídeo que funcione, me siguen gustando los vídeos. Ánimo y a ver si nos deleitas con nuevos vídeos.
Muchas gracias Antxon, incomprensiblemente UA-cam me cerró el canal, y después de casi un año de intentar abrirlo no han querido hacerlo, y lo que es peor, sin dar explicaciones del motivo, tristemente se han perdido decenas de vídeos que solo estaban allí colgados, como todos los directos con talleres de comunicaciones y entrevistas que hice en la pandemia, una pena la verdad.
Los vídeos de la web no funcionan porque enlazan al antiguo canal, poco a poco los iré enlazando a este nuevo, aunque como digo muchos han desaparecido.
te agradezco si compartes este nuevo canal para que vaya llegando cogiendo de nuevo el volumen de suscriptores que tenía.
Un saludo .
UN SALUDO Y UN ABRAZO ENORME
Buen vídeo, una pregunta, cuando se utiliza un aeropuerto para despegar/aterrizar hay que pagar algún tipo de tasa? Por ejemplo si quieres ir del sitio donde tienes el avión a otro aeropuerto, hay que pagar algo en concepto de tasas operacionales? Gracias.
Eso va a depender del aeródromo donde vayas, en algunos no se cobra nada y en otros te cobran una tasa, que suele ser pequeña, que yo recuerde ahora mismo las últimas donde he estado me han cobrado cerca de unos 14€ por toma y despegue.
Pero puedo decirte que el 90% de los aerodromos que yo frecuento no cobran ninguna tasa.
Que tal un video de helicóptero ultraligero? Lo puedes tener en tu terreno y salir y volver a él sin pasar por hangar?
Se puede tener un avión en tu terreno, tendrías que dar de alta el terreno como una superficie particular y te permiten 40 operaciones máximo al año, respecto a helicópteros no tengo ni idea, no es una aeronave que haya volado, pero son una pasada.
Donde puedo ver las webs de compra de segunda mano?
hay varias, en España la mas usada es milanuncios
se deben escribir las horas de PPL y ULM en el mismo logbook?
No, las horas de cada licencia van en libros diferentes
¿Es cierto que una vez obtenida la licencia ULM, es difícil encontrar aeródromos donde te alquilen el ULM? ¿Es difícil volar ULM si no tienes uno propio?
No es cierto, en primer lugar lo mas habitual es que en la misma escuela donde obtienes la licencia alquile el mismo avión que se usa para la escuela, incluso alguno más, y si quieres alquilarlo en otro lugar lo habitual es que te pidan que vueles primero con algún instructor o piloto de seguridad para verificar que dominas ese modelo de avión, es lógico porque al fin y al cabo no te conocen, pero una vez que verifiquen que dominas el vuelo con ese avión no suelen poner pegas en alquilártelo.
Buenas llevo 2 semanas apuntado y me gustaria saber si hay alguna manera de llevar el teorico mas facil ya que no se ni por donde empezar
@@daniirn04 hola me alegro que estés iniciando tu andadura por este mundo tan apasionante, entiendo que en tu escuela deberían estar dando también formación teórica, dónde estás apuntado?
@@aviacionulmbuenas estoy apuntado en aero2mil, ellos imparten clases teóricas presenciales pero para dar la teoría usan un área virtual.
Mi problema es que en dicho área considero que tiene unos conocimientos demasiado extensos ya que hace 2 3 días adquirí un manual del piloto de Ultraligero y se me hace mas fácil que el área virtual. Hay bastantes alumnos de mi escuela que dicen que hay temario de ppl e incluso piloto comercial en el área virtual. Saludoss
Vale ahora tengo un problema, Necesito un avion xD, muy interesnte el video, necesito mas info, para un helicoptero pequeño, el carnet supongo que no sera el mismo.
Un saludo, Laikasho*
La licencia es la misma, lo que tienes que hacer es obtener la habilitación para helicóptero. Para ello hay una parte teórica adicional y la parte práctica para la cual también tienes que examinarte
@@aviacionulm
Muchas gracias por la respuesta.
aaa vale, genial, ya estoy buscando academias por mi zona xD, que ilusión.
Por cierto la clasificación de las licencias es por tipo de aparato o también tiene que ver la potencia?
@@gomadoos la clasificación de las licencias no se rige por la potencia, sino por la categoría, y ésta está definida por otros parámetros, por debajo de 600 kgs máximo al despegue y máximo dos plazas se puede clasificar dentro de la licencia de ultraligero.
@@aviacionulm okay okay, pregunté por curiosidad lo de la potencia xD, he visto tu video entero pero era ya por descartar dudas, mil gracias de nuevo por tus respuestas.
Con ultraligero sería posible ir de valencia a Islas baleares o no está permitido volar en el mar?
Se puede y de hecho se hace con frecuencia.
@@aviacionulm Top, tienes que subir más vídeos y explicar más cosas que esto es súper interesante
@@aviacionulm yo soy de Valencia pero trabajo en Madrid. Siempre estoy demasiado ocupado y con poca vida social y me parecería genial tener como hobby un Ultraligero para volar de una ciudad a otra semanalmente y de valencia a las islas por placer
@@javierjavier6187 Pues solo tienes que buscar un poco de ese tiempo para invertirlo en obtener la licencia, una vez conseguida buscar un avión a tu gusto y empezar a disfrutar de ello
EL TEORICO ES MUY DIFICIL???
Necesito bachillerato?? O que
No es necesario, el único requisito es ser mayor de edad, y pasar el reconocimiento médico.
@@aviacionulm ostia de lujo y el curso dura unos 2 o 3 meses si le dedicas todo tu tiempo a solo eso?
@@carlostorressimo8149 si solo te dedicas a eso el título es perfectamente factible hacerlo en 3 meses
El bachillerato no
No hay comparacion volar un planeado a un ultraliviano , el planeador nececita mas precisión y mayor calidad de polotaje pues se vuela sin motor , en cuanto a mas divertido lo dudo mucho, recorrer cientos de kilometros solo aprovechando corrientes ascendentes y dinamica es muy lindo y mucho mas dificil que volar colgado de un motor de motocicleta
Hola raul, no se a que estás haciendo referencia con tus comentarios, pues nadie ha hablado de planeadores en el vídeo.
Con un simulador no se aprende a volar,solo aprendes arriba a base de horas.