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ノーマル初期型の顔が好きなんだよね黒縁の眼にスッキリ四角のバンパー開口24年ちょい乗っててぜんぜん飽きない
発売当時に前期型に乗っていましたが低速トルクがあってアクセルの踏み込みに応じて軽い車体が気持ちよく反応する感じで良い車でした。
個人的にはMR系では一番好きです。車の特性もそしてデザインも自分は素晴らしいと思います！！
先代もいいですが、このモデルもいいですね！
現オーナーですが、軽くて楽しいです。
こんなクルマはもう今後出てこないでしょうね。大切に末永く楽しんでください！
隠れた名車ですよね。トラクションの良さにびっくりしたの覚えてます。また乗りたいです。
元オーナーさんですか？
この前程良く弄った赤のMR-Sが居たけど結構カッコよかったけどね。
ドライビングを楽しむには最高の車
オープンカーって楽しくて気持ちいいんでしょうね
定番のセリカエンジン載せ替えに乗っていました。ミニサーキットではエボやインプと同等でしたよ。
ミニサーキットやジムカーナでは強いでしょうね
@@V-OPT_SPEED 強烈なGでアバラが折れたかと思いました。織戸さんもグンサイで痛めていましたね。
セールスマン時代に兄貴に買って貰った。(買わせた)素晴らしいクルマだった。かっこは好みでしかないが、シンプルなのが好きな自分は気に入っていた。
ライトウェイトは楽しいですね
ライトウェイトスポーツは俺の大好物じゃーーーー
ライトウェイトスポーツは最高に楽しいですね。目一杯アクセル踏めますし。
3年前に買ってからたまに乗ってますわ
何がダサいかわからないめっちゃイケメンフェイスですやん
デザインの好みは人それぞれですからね
永遠の公道スター💫🎵😆👍🎉
楽しいクルマですね
ドライバーさん上手い‼️
現オーナーです。ポルシェに乗り換えたいのですが、手放せなくて困ってます。笑軽さは神ですね。
もう2台持ちになるしか・・・
老夫婦二人で、4台有るんです。もう!置き場所が無いです。
赤い奴、ポルシェの涙目フェイスとエアダム完備ですね！初めて拝見して感動しております☺！ 正に横置き4発版のボクスターです！ｗ 当時のボクスターは6発オンリーでしたので、こちらの方が価値があるかもしれませんねｗ
コスパは圧勝ですね
@@V-OPT_SPEED こちらは”奥に寝ている”あちらと違いエンジンを触ることも出来ますね☺…ｗ
シーケンシャルミッションの印象が強い。
一度乗ってみたかったですね
軽量オープンカーとして復活したトヨタのミッドシップスポーツ
MR-S乗ってますターボ280馬力にも初速のトラクションでついていけますし、パワー不足感じない！車重のおかげでバカみたいなコーナリング速度でまがれるしドリフトもできる控えめに言って神
そうなんですね。やっぱり軽さは正義ですね！
@@V-OPT_SPEED 切り抜いてくれてMR-Sの良さを布教してくれたこと感謝致します！
TRDマニにTRDハイレスポンスマフラーの組み合わせはええ音するっすよ😊
ボディに対してエンジンが足りないので…セリカのエンジンにスワップする（スピリッツ太郎）かK20＆24にスワップ（ハーフウェイ）というのもあったな…外観はアブフラッグのMR-Xが良かったなｗ
2ZZを載せたグレードが出てたらサーキット派もニッコリだったかも😅
当時の新車で買えるクルマだとロードスターやS2000と比較されて…中古車市場も元気な時代、せめて純正で見た目がよければなぁ。
見た目の良し悪しは個々の好みによりますね
セリカと同年に発売で、アルテッツァやカルディナGTに埋もれ存在感は薄かった記憶。メガウェブで試乗した時、まだ初心者でして、セリカはクラッチが重すぎて、エンストしまくっていた。このMR-Sとアルテッツァはクラッチが軽くて初心者でも本当に楽しかった思い出があります。
もし最終型セリカのTRDスポーツMと同じ2ZZ載せてチューンして売り出してたら評価変わってたのかな？
将来安く乗りたいからまだ人気にならないで欲しい車
おそらくはまだまだ人気にはならないと思います . . . w多分w
個人的な感覚ですけど、Sエディション、VエディションのMTに絞って見てるとコロナ前は中央値80万〜100万円ぐらいだったのが3.4年経った今では120〜150万の個体が増えてきた気がします
@@ダイズ-m7e海外にも販売されてたから多分無いと思う
ここ一年で10万ちょい上がった気がします 町中でも乗ってる方増えてる気もしますね
シルバーでTRDのウイングが付いたのが格好良くて買ってしまいました♪SW20.GTSも所有してますが、乗ってて楽しいのはこっちのMRSですね～♪ (◠‿・)-☆
MR‐S「こんなナリだが、2002年のJGTCの、GT300のチャンピオンカーなんやぞ」
おみそれしました
MRSのシーケンシャルミッションの不具合が多かったな…色々大変だったよ😢
あの時代のあのクラスでシーケンシャルっていうのがビックリでした
ZZW30をSW20と比べるからおかしいのよ。AW11のコンセプトを上手く今風にアレンジしたと当時思ったね。こういうクルマをたたくからメーカーはスポ車作るの止めたんだぞ。
MTに試乗した時はシフトノブがぐにゃっとして良い印象はありませんでした。ロードスターの方が街乗りでも「特別なのに乗っている」感じが分かりやすかったです。今になってあの時もっと真剣に検討していればと悔やまれます。
ＦＲと違ってワイヤーですから、どうしてもカチッと感は薄いですシフトマウントをアルミにするとだいぶシフトフィールが変わります
TRDのクイックシフトにすると、それなりに？解消されるんですよー(使ってました)
MR-S買う人はターボを外付けする人ばかりなのでしょうか？ターボナシだと遅いですかね
熱に弱いのでターボつけてる人はみんな熱対策や故障で苦労してるみたいですね、エンジンルームキツキツなのでインタークーラーとか工夫しないとダメだし多くの人は2zzエンジンに載せ替えてるみたいです。他にも載せ替えの候補はありますが2zzでも50馬力近くupになるのでNAでも十分だとか。過給機よりも載せ替えの方が多数派という印象です。でも俺はスーパーチャージャー付けたい
当時友達が公道で1○0キロでギャップを超えたら一気にスピンしてオシャカにした車デス。
それは無茶しすぎですね笑 体は大丈夫だったのでしょうか。
@@V-OPT_SPEED どこか痛いとか言ってたけど今も生きています。
@@はなたろー-j9r それはなによりです
私のはリッター15kmと優秀で、峠が楽しいです
当時売れない、人気ない、車て不思議、他のメーカーの車よりホローとか凄く良い軽快な走りするしやっぱりトヨタやな〜
なんか欲しくなるな😆
でっかいゴーカートみたいなもんですね。最高の大人のおもちゃ。
車重1トン未満とはいえ､峠にうってつけのミッドシップカー
峠に行きたくなるクルマですね
まじで2zzエンジン載せといて欲しかった
それだと完全に違うクルマでしたね
他車種のスポーツグレードに2ZZ載せて、何でコイツにないの？って思っていた
追記︙ハーフウェイのブイテック載せ替えモデルも含めた動画だったら１００点だっただけにちょっと残念・・・・
マサに見た目和製ポルシェですね(#^.^#)かつてハーフウェイがブイテック載せ替え確立した時は衝撃的だったモンな(*´∀｀*)MRSはちゃんとしたＧＴ（スポーツ）カーですよ(≧∇≦)b余裕で８６は超えている！！
実際運転すると凄く楽しそうです。
内装がチープだったのだけ覚えてる！
重量もコストも思い切ってカットしたんでしょうね
当時はかっこいいと思わなかったけど、今見てもかっこいいと思わないな
そう思う人も多いでしょうね
こんな日常会話みたいに普通に喋ってるけど、イカれた速度だぞコレ…
速度出過ぎですね
アキラ辺は未だに半分現役のローリング族だもん❤時期とタイミング次第では土屋みたいにバンされてたでしょうねェ……
ノーマル初期型の顔が好きなんだよね
黒縁の眼にスッキリ四角のバンパー開口
24年ちょい乗っててぜんぜん飽きない
発売当時に前期型に乗っていましたが低速トルクがあってアクセルの踏み込みに応じて軽い車体が気持ちよく反応する感じで良い車でした。
個人的にはMR系では一番好きです。車の特性もそしてデザインも自分は素晴らしいと思います！！
先代もいいですが、このモデルもいいですね！
現オーナーですが、軽くて楽しいです。
こんなクルマはもう今後出てこないでしょうね。大切に末永く楽しんでください！
隠れた名車ですよね。
トラクションの良さにびっくりしたの覚えてます。
また乗りたいです。
元オーナーさんですか？
この前程良く弄った赤のMR-Sが居たけど結構カッコよかったけどね。
ドライビングを楽しむには最高の車
オープンカーって楽しくて気持ちいいんでしょうね
定番のセリカエンジン載せ替えに乗っていました。
ミニサーキットではエボやインプと同等でしたよ。
ミニサーキットやジムカーナでは強いでしょうね
@@V-OPT_SPEED
強烈なGでアバラが折れたかと思いました。
織戸さんもグンサイで痛めていましたね。
セールスマン時代に兄貴に買って貰った。(買わせた)
素晴らしいクルマだった。
かっこは好みでしかないが、シンプルなのが好きな自分は気に入っていた。
ライトウェイトは楽しいですね
ライトウェイトスポーツは俺の大好物じゃーーーー
ライトウェイトスポーツは最高に楽しいですね。目一杯アクセル踏めますし。
3年前に買ってからたまに乗ってますわ
何がダサいかわからない
めっちゃイケメンフェイスですやん
デザインの好みは人それぞれですからね
永遠の公道スター💫🎵😆👍🎉
楽しいクルマですね
ドライバーさん
上手い‼️
現オーナーです。
ポルシェに乗り換えたいのですが、手放せなくて困ってます。笑
軽さは神ですね。
もう2台持ちになるしか・・・
老夫婦二人で、4台有るんです。
もう!置き場所が無いです。
赤い奴、ポルシェの涙目フェイスとエアダム完備ですね！初めて拝見して感動しております☺！ 正に横置き4発版のボクスターです！ｗ 当時のボクスターは6発オンリーでしたので、こちらの方が価値があるかもしれませんねｗ
コスパは圧勝ですね
@@V-OPT_SPEED こちらは”奥に寝ている”あちらと違いエンジンを触ることも出来ますね☺…ｗ
シーケンシャルミッションの印象が強い。
一度乗ってみたかったですね
軽量オープンカーとして復活したトヨタのミッドシップスポーツ
MR-S乗ってます
ターボ280馬力にも初速のトラクションでついていけますし、パワー不足感じない！
車重のおかげでバカみたいなコーナリング速度でまがれるしドリフトもできる
控えめに言って神
そうなんですね。やっぱり軽さは正義ですね！
@@V-OPT_SPEED 切り抜いてくれてMR-Sの良さを布教してくれたこと感謝致します！
TRDマニにTRDハイレスポンスマフラーの組み合わせはええ音するっすよ😊
ボディに対してエンジンが足りないので…セリカのエンジンにスワップする（スピリッツ太郎）か
K20＆24にスワップ（ハーフウェイ）というのもあったな…
外観はアブフラッグのMR-Xが良かったなｗ
2ZZを載せたグレードが出てたら
サーキット派もニッコリだったかも😅
当時の新車で買えるクルマだとロードスターやS2000と比較されて…中古車市場も元気な時代、せめて純正で見た目がよければなぁ。
見た目の良し悪しは個々の好みによりますね
セリカと同年に発売で、アルテッツァやカルディナGTに埋もれ存在感は薄かった記憶。
メガウェブで試乗した時、まだ初心者でして、
セリカはクラッチが重すぎて、エンストしまくっていた。
このMR-Sとアルテッツァはクラッチが軽くて初心者でも本当に楽しかった思い出があります。
もし最終型セリカのTRDスポーツMと同じ2ZZ載せてチューンして売り出してたら評価変わってたのかな？
将来安く乗りたいからまだ人気にならないで欲しい車
おそらくはまだまだ人気にはならないと思います . . . w
多分w
個人的な感覚ですけど、Sエディション、VエディションのMTに絞って見てるとコロナ前は中央値80万〜100万円ぐらいだったのが3.4年経った今では120〜150万の個体が増えてきた気がします
@@ダイズ-m7e海外にも販売されてたから多分無いと思う
ここ一年で10万ちょい上がった気がします 町中でも乗ってる方増えてる気もしますね
シルバーでTRDのウイングが付いたのが格好良くて買ってしまいました♪
SW20.GTSも所有してますが、乗ってて楽しいのはこっちのMRSですね～♪ (◠‿・)-☆
MR‐S
「こんなナリだが、2002年のJGTCの、GT300のチャンピオンカーなんやぞ」
おみそれしました
MRSのシーケンシャルミッションの不具合が多かったな…
色々大変だったよ😢
あの時代のあのクラスでシーケンシャルっていうのがビックリでした
ZZW30をSW20と比べるからおかしいのよ。AW11のコンセプトを上手く今風にアレンジしたと当時思ったね。こういうクルマをたたくからメーカーはスポ車作るの止めたんだぞ。
MTに試乗した時はシフトノブがぐにゃっとして良い印象はありませんでした。ロードスターの方が街乗りでも「特別なのに乗っている」感じが分かりやすかったです。
今になってあの時もっと真剣に検討していればと悔やまれます。
ＦＲと違ってワイヤーですから、どうしてもカチッと感は薄いです
シフトマウントをアルミにするとだいぶシフトフィールが変わります
TRDのクイックシフトにすると、それなりに？解消されるんですよー(使ってました)
MR-S買う人はターボを外付けする人ばかりなのでしょうか？
ターボナシだと遅いですかね
熱に弱いのでターボつけてる人はみんな熱対策や故障で苦労してるみたいですね、エンジンルームキツキツなのでインタークーラーとか工夫しないとダメだし多くの人は2zzエンジンに載せ替えてるみたいです。他にも載せ替えの候補はありますが2zzでも50馬力近くupになるのでNAでも十分だとか。過給機よりも載せ替えの方が多数派という印象です。
でも俺はスーパーチャージャー付けたい
当時友達が公道で1○0キロでギャップを超えたら一気にスピンしてオシャカにした車デス。
それは無茶しすぎですね笑 体は大丈夫だったのでしょうか。
@@V-OPT_SPEED どこか痛いとか言ってたけど今も生きています。
@@はなたろー-j9r それはなによりです
私のはリッター15kmと優秀で、峠が楽しいです
当時売れない、人気ない、車て不思議、他のメーカーの車よりホローとか凄く良い
軽快な走りするし
やっぱりトヨタやな〜
なんか欲しくなるな😆
でっかいゴーカートみたいなもんですね。最高の大人のおもちゃ。
車重1トン未満とはいえ､峠にうってつけの
ミッドシップカー
峠に行きたくなるクルマですね
まじで2zzエンジン載せといて欲しかった
それだと完全に違うクルマでしたね
他車種のスポーツグレードに2ZZ載せて、何でコイツにないの？って思っていた
追記︙ハーフウェイのブイテック載せ替えモデルも含めた動画だったら１００点だっただけにちょっと残念・・・・
マサに見た目和製ポルシェですね(#^.^#)かつてハーフウェイがブイテック載せ替え確立した時は衝撃的だったモンな(*´∀｀*)MRSはちゃんとしたＧＴ（スポーツ）カーですよ(≧∇≦)b余裕で８６は超えている！！
実際運転すると凄く楽しそうです。
内装がチープだったのだけ覚えてる！
重量もコストも思い切ってカットしたんでしょうね
当時はかっこいいと思わなかったけど、今見てもかっこいいと思わないな
そう思う人も多いでしょうね
こんな日常会話みたいに普通に喋ってるけど、イカれた速度だぞコレ…
速度出過ぎですね
アキラ辺は未だに半分現役のローリング族だもん❤時期とタイミング次第では土屋みたいにバンされてたでしょうねェ……