BMW R1100 стук в коробке передач. Причина явления - ремонт коробки передач М97 мотоцикла BMW
Вставка
- Опубліковано 27 лют 2021
- Ремонт КПП мотоцикла BMW R1100.
Самостоятельный ремонт в гараже. Своими силами.
При ремонте использовались подшипники марки SKF
6304-2RSH/C3
6205-2RSH/C3
Батарейка "Космос"
Зарядное устройство "Орион"
Уральская смекалка )) крутое видео ))
Благодарю. 2й сезон полет отличный;)
@@TemaBavaria96 у меня прямо первая любовь: первый сезон на BMW R1100R, первые 10 тыс км, первый ремонт редуктора, первая течь сальника =D С бмв всегда так? =D
@@user-uk8gx6lp8i Техника старая. Но требует высоко квалифицированного ремонта. Приходиться страдать. Как говориться - любишь кататься, люби и катайся;).
Коробка м97
Подскажите, пожалуйста, как дефектовать подшипники? Допустимы ли люфты если качать подшипник относительно плоскости вращения? Например если от руки радиальный люфт не ощущается, но можно покачать подшипник относительно оси вращения?
Не подскажу. Только визуально все оценивать.
Gruß aus germany
Здравствуйте! А заказать у вас такой ремкомплект для вала можно, если понадобится? У меня тоже такая проблема есть.
Здравствуйте. По месту могу изготовить. Но на память уже нет. Мне нужен ваш вал с подшипником. Пришлете, сделаю. Если что пишите на почту в описании канала.
Добрый. У меня начало выбивать вторую передачу и заклинивать лапку на второй. Что может быть ? Плюс начал сливать масло с каробки так оно бронзового цвета иза мелкой пудры
Вскрывайте коробку и смотрите.
Подскажите пожалуйста, а в 1150 серии разве не так же ?
Там не мало отличий. В целом похожи
Восстанавливать диаметр стального калёного вала цинком ? Ну можно было просто синей изоленты намотать. Прочность примерно та же. Особенно "кисточкой" и аккумом/зарядником.
Чтобы получалось качественное покрытие, нужно использовать электроит на основе цинка же. Сульфид или форсфат. Тогда можно и не искать батарейки по помойкам. Если сложности с нахождением такого электролита - придётся таки взять цинк из батарейки и растворить в электролите для аккумов. Для улучшения прочностных характеристик надо брать малый вольтаж (2-3 В) и малую силу тока (1-2 А). Иначе покрытие получается пористым. С таким успехом можно сыра просто наплавить.
А вообще, стоило брать не цинк, а медь. У неё адгезия намного выше. И смазачно-сцепляющие свойства лучше. Да и медный купорос в любом коровнике найти можно.
Но видос клёвый!
На счет пористости покрытия согласен. Использовать медь тоже согласен, хорошая идея. На тот момент она мне в голову не пришла. Замечу, что при запрессовке подшипника натяг был хороший. Подшипник сел плотно, не думаю, что он стронется с места. При повторном снятии подшипника с вала 100% размер уйдет в минус т.к часть цинка просто снимет. Для одноразовой сборки думаю сойдет и еще походит)). Пока сезон отбегал весь этот "колхоз" Проблем и шумов из кпп не доноситься. P/S Данный метод восстановления в любом случаи "костыль". Не имеющий ни чего общего с заводскими условиями ремонта.
да ладно, там нагрузка на вал от подшибника на срыв - не очень большой.Держится, чтоб от вибраций его не колбасило по валу -и нормально!
111
Мастер!! Стук коробки устранял синхронизацией..... Стук дросселей не мог отличить от другого стука
Еще и видео снимает!
По спецификации в коробке на этом входном валу нет половинок. Есть стопорные кольца разно толщины...
С вашей спецификации - мы собрали то чего нет. Получается. Веселая точка зрения ))