@@FiksymTachku Відомий інвестор - риГіонал хмельницький Інноваційний парк - звичайний ЖК без іновацій Риг викупив не землю, а ЗАВОД, землю риг вкрав у Киян і держави, є відповідні рішення суду і прокуратури
Я працював на цьому громадному заводi.Практику проходив експеремнальному цеху 39.Якiй був потужний жавод,дуже розумни i добрi люди працювали,в мене самi добрi спогади.
@@ТоликОлейник-в3ъ ДЯКУЮ Вам , за Ваші спогади і публікацію та розповіді про МОТОЗАВОД . В 1957 р., після закінчення навчання в КАДІ , мене приймав на роботу саме Позняков ( Гол. Конструктор КМ3) в ОГК , де я працював - 19 років... Приємно відчувати себе причетним до ТИХ ПОДІЙ , будучи на посаді головнго конструктора заводу , в кінці праці на КМ3 ... 🤔 ДЯКУЮ за спілкування в мережі інтернет і ЛЮБОВ до ПРОФЕСІЙНОГО РІВНЯ АВТО-МОТОБУДУВАННЯ !
А що ти особисто купиш із продукціі кмз ? Скажімо, ціна буде по ринку, 6500$ за мотоцикл. Візьмеш мт10-36 на карбах чи баджадж домінар з абс, інжектором, дві свічки і який їде 40к без уваги до себе ? Думаю, що ви в своєму житті лозунгів і фейкових бажань, не зовсім розумієте, що то м Був за завод і що за брак вони робили.
@@Нечестивый-с2ю Хотя бы на экспорт? Кому этот мусор за границей нужен?! Тут бы хоть внутри страны кому-то его втюхать... Но тут конечно может подключиться правительство и захистить видчизняного виробника путем обложения таможенной пошлиной импортных мото. И будем мы за все это дерьмо платить! Делал бы он нормальные мотоциклы - не сдох бы!
@@Oleksandr_DkhtНу скажу так. Я катаю на Хонді Шадов. Але з цікавістю дивлюсь на опозити. Можливо до 5к і придбав би нового Дніпра. Питання в якості, щоб він їздив а не обливався рідинами.
був в батька мт 9, я не бачив, щоб батько його ремонтував, він їздив, потім я на ньому їздив, а потім віддали брату, далі я вже не бачив. потім в мене 10-ка була, без коляски. так- на трасі їхати було приємно. продав, став дорогий бензин, та й купив авто. не так давно, купив знову , не робочого, щоб зробити трицикла. двигун був не робочий. капіталив. враження від розібраного двигуна, наче його робили молотком та зубилом, я був в шоці. масляна система мала багато втрат, прийшлось переробити, вдосконалити, це дало результат, на гарячу-2. обрізав циліндри, компресія як в авто-13. переробив на електронне запалювання, став краще заводитись, значно менший розхід. тепер я був двигуном задоволений. а коли вже повністтю зробив трицикл, кузов 1700мм на 2000мм, був задоволений на всі 100! управління легке, руль по середині, його нікуди не тягне, 500 кг возив, картоплі 15 мішків, даже сіно возив. завод робив трицикл, але там був кузовець з моторолєра, малюсінький! в когось з конструкторів видно мізків зовсім бракувало
Дякую! Відео порадувало, змістовне. Хоча пару нюансів я би все таки додав... Коробка Дніпрів після касіка всі мали задню передачу, навідміну від ірбітів, де вона була відсутня потім десь з'являлась, знову була відсутня, Дніпри все ж таки всі мали задню...що досить розумно в колясича вагою в 330-334 кг. Модерніщація К650 і МТ9 вилилась в ще знакову модель саме МТ10, де вже вперше з'явилися ті 12В в бортмережі і суцільне сидіння з замковим механізмом. А от всима любимий 10-36, як на мене, переоцінений мотик з ефектом плацебо... 10 має тягу помоцніше, 10-36 з колясичем "тупуватий" на ривок. Ну і Дніпро 11 це вже скажімо модерація Дніпра10, де були також свої відмінності. От що не виділено так це тема соляків... крім звичайного Днєпр Соло в лінійці були такі як..КМЗ 8.157-01 8.157-02 власне "Соло" з деякими незначними відмінностями, КМЗ 8.157-022 "Чопер" добіса доречі симпатичний як прл мене з усієї лінійки одиночок, і Дніпро Турист весь в обтікачах, нові бокові еакладки під сидінням більш трикутної форми, бокові кофри пластика і великий задній кофр. Це все вже в 90х виготовлялось. Як власник Дніпра ще додам що не все так райдужно. У всих воспомінанія як він в селі на Днєпру діда шпацьорив... да, це поки його не ремонтував, то й було весело. Рами криві з заводу( й не говоріть мені що то посццавєцкі...в мене первінець МТ 10 1976 року), зварні шви наче то студенти навчалися, лиття алюмінію з напливами і дуже ефект "піску", тому старі байкери їх і вилизували вже своїми руками. Не спорю, мотоцикл в наших широтах на початку 90х--2000 поки ще не було Ямах,Хонд... цікава заготовка: чотиритактний, великого об'єму..650... не літр сто літрдвєсті але теж неплох, потужний... проїдтеся по трасі на Іжаку, особливо коли вітер в харб, і пересядте на Дніпра і ви відчуєте колосальну різницю, коли байк не тузне від пориву вітерця а уркочучи тримає швидкість... Тому кастоми власників марки це окреме мистецтво з доробки мотоциклу. Мотоцикл для адептів! В паш час...якби не одне ***ло, то доопрацювать ці мотоцикли можна, до речі їх і зараз волонтери відновлюють і вони несуть службу і нині. Про відновлення заводу...забудьте мабуть, багато часу втрачено, завдяки "совку" нажаль є відео 1992 року де бельгієць знімав свій візит на КМЗ, і архаїчне те виробництво. В нинішній час це не актуально, хоча ніша колясичів таки незаповнена, тай тяжких класичних також...все більше спорт і стріти, ендуро. Якось так 😉
Якому дурню буде потрібен колясич за десять тис євро? То буде дуже мале виробництво ( ірбіт випускає 50 мотоциклів на рік) не має сенсу в такому виробництві!
Желательно возродить мотоциклетный завод в Городе Запорожье, Украина на базе бывшего автозавода Коммунар.😅❤ В Украине для её престижа и нужд рабочих, фермеров и Вооружённых сил Украины желательно иметь украинские, скоростные и грузовые трициклы, и квадроцикли. Во всём этом новом деле поможет всё то, что осталось от киевского, мотоциклетного завода. Всем этим новым бизнесом должен управлять патриот и украинский националист, чтобы не получить печальную участь Киевского мотоциклетного завода. Так как сила всех добрых дел в их постоянстве. Слава Богу за Украину и слава Богу за всё!!! Слава Богу за Украину и слава богу за все!!!
К сожалению, это маловероятно. Чтобы возродить марку надо талантливые инженеры, огромное колличество сопутствующих предприятий для которых так же нужны обученные кадры. Управляющий, кроме того что должен быть настоящим, а не "ура" патриотом, должен понимать и любить мотоциклы. Ну и должно быть понимание что первые 10-15 лет это будет крайне убыточным предприятием.
Гарні БУЛИ мотоцикли для СВОГО часу . Нажаль багато було і мінусів - криві рами та маятники , страшні зварні шви , та й не дарма з'явилась приказка , що якщо з мотора не крапає мастило , то воно там закінчилось .
@@emigrant4life що у вашому розумінні адекватність ? Мотоцикл який розробили дуже давно , мав купу проблем які ніхто на заводі й не хотів виправляти . МТ був гарним для 80-х максимум 90-х . Чим МТ(в ті самі роки) міг конкурувати проти "японців" ?- лише "'коляскою" .
як би руки не з дупи, і не відмивання грошей а розвиток то робили б нормальні мотоцикли з каляскою. Ви подивіться к цінують русняві Урали за кордоном. І як він зараз виглядає. А наші тільки красти добре вміють. Так у русні теж мотоцикл з імпортних запчастин мінімум половина. Але вони його випускають.
@@авантюристыпопризванию Та нiчого вiн не дае. Я свiй МТ-11 зiбрав сам. Проiздив рокiв 15..потiм..потiм придбав Хонду Пасиф i забув про Днiпро як про страшний сон. МТ досi стоiть бо нiкому не протрiбен. Ми були молодi. Грошей не було а iздити хотiлось. От i iздили на чому було.
Знали. "Пилили" КМЗ почали у 2001 году. Колеса збирали на Гостомелі, на лагері. Мрія, .... Екскаватори - Святошин... Велосипед "Десна" ... "ЛуАз - де ?
В діда був МТ-10, робоча конячка, що ним тільки не тягали) А коли я підріс, то на зароблені в діда і бабусі гроші, купував 10 літрів пального, скидав коляску і ганяв по селу. Він був бєшаний, я його навіть боявся) Але до чого крутезні емоції дарував! Ех жаль дід внуку не лишив, порозпродував всі мотоцикли задарма. І Мінск-3 був і Восход 3м.
Тоже 10й,куплен был за пару месяцев до моего рождения и...есть до сих пор!!отпи_чил дай боже(без выходных 24×7;)на припон ставил на ходу,как бенз закончился(правда давно...года три как не заводил(но ниче сделаю ТО и выгуляю "деда" ))...как никак 81гда но резвый ✊😬👍
Тому що ним треба управляти так як Конем, а не так щоб підривався із під їздака. Щоб слухалося все в руках і газ і перемикання передач і гальма само основне, щоб як настоящий правільний ковбой. Тоді страху ніякого не повинно бути. Слава Україні.
Дякую за якісний контент,був в 90 ті власники днепр 11,а потім днепр 16 ,і я думаю,що в цифрі 16 зазначено розхід,але до третьої передачі,запорожець,який я буксирува взагалі не відчувався!
Були версі заводської одиночки модель 8.157 випускалися з 1991. Там інша вилка, кут її нахилу , амортизатори мали теж мали кут нахилу , маятник задній на підшипниках , та 9та пара замість 8 , фіксатор блокування задньої передачі, пластикові кришки по боках , і бардачок під сидінням, 18ті хромовані колеса, дуги безпеки.
Вилка відрізнялась хіба пружинами меншого січення і траверсами з іншим кутом нахилу, верхня траверса алюмінєва, амортизатори задні такі самі тільки пружина з меншим січенням. 9 пара в мості і привід спідометра теж під неї. Руль вужчий. Бокова підставка. Ричаг КПП інший. Крило переднє своє, кріплення фари своє.
Отака влада, та її підтримка вітчизняного виробника, як з мотоциклами так і авто, і не тільки в цьому напрямку, а і все вітчизняне виробництво. Сумно що так все відбувається.
Треба бути тотальним ідіотом, що б витягувати таку вартісну і відсталу галузь з не зрозумілими цілями. Що б що? Що б ви купили сьогодні таврію або виріб кмз, котрий контсруктивно років на 50+ відстав від сучасних мото?😅ок, починайте збирати гроші на супер прибутковий проект, я якось не хотів би, що б то усе витягалося за мій рахунок з бюджету
Был интересный период, нас оставляли на третью ночную смену если план за день не выполняли, отработав вторую смену и ещё в ночь до утра, правда платили по большому тарифу)@@АлександрЛазарев-я7ъ
Маємо з дружиною МТ 10-36 Дуже вдалий, і на Хортиці, і де тільки не були. Правда трішки тюнінгували.. Направляючі, клапана, поршня, пружини. Все інше рідне.
Цікаво! За М- 53,вперше чую,хоч і вважав себе знавцем наших мотоциклів. На М-72,довелось поїздити,К- 750,а МТ-11 був у власності,боковий причіп від'єднав і....💥💥💥 Дякую!❤❤❤🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Маю "Дніпро -11" -дуже надійний мотоцікл , хоча потребує до себе уваги і любові. Автор не сказав , що до знищення заводу приклали руку росіяни, просуваючи мотоцикл "УРАЛ" для закупівель Китаєм. Ну, а наші можновладці , з такою кількістю ФСБешників , підіграли скорішому банкрутству КМЗ.
Дуже шкода цей завод...він би зробив свій вклад для фронту якби дожив до наших днів. Це частина нашої історії, але після перемоги справа честі його відновити хай навіть в іншому місці
Я не є байкером, ніколи не їздив на моциках, але дивився це відео історію з захватом до самого кінця тому що розповідь доволі цікава, мабуть тому що цього вже нема і від цього трохи сумно
В 2000 був здивован коли побачив Днепр в салоні в Аргентині в якомусь селі і в тому ж році бачив серед байкерів цей апарат в Барселоні Дуже різний контраст село та Барселона
0:21 якби вони могли скласти конкуренцію іншим, то завод не загнувся б при відкритті ринку в 90-х, але ж як і все радянське, вони конкуренцію ніяк не витримували
прикольна інтерпретація статті фанів. Лайк поставив. Цікаво, а чи буде на них попит, якщо відновити їх виробництво і довести їх ло розуму (як ірбітський урал)?
Никогда не катался на советских мотоциклах, но точно знал в детстве, что тот кто едет на Днепре - настоящий батя на районе ,а не пижон на яве или минчаке. на этом танке днем ты катаешь телочек из колхоза в колхоз, а вечером девочек из клуба в клуб) Хочу дожить до ренессанса Днепра , только в обновленном виде но обязательно с оппозитником. Если такой красавец будет стоить не все деньги мира - обязательно буду на него копить)
Да...просрали такий завод ,такі мотоцикли.....ЖАХ.В колгоспі в 80 роках,мені дали для службового користування К-750.У мого батька був МТ-10.Служив в Березані(Киівщина),де шили чехли та сидіння на коляску,а також хромірували вихлопні труби.Робили ці мотоцикли всією областю,в тому числі і на зонах.В Києві їх тільки збирали до купи,як конструктор.
Навпаки, зараз мотоцикл це розкіш, а колись був транспортом. У 70х в Україні було більше мотоциклів ніж автомобілів, бо авто не було де купити, а мотоцикли були. Навіть іноземні можна було купити, типу ява і чезет. А сьогодні подивіться на вулицю, скільки ви бачите мотоциклів за 1хвилину. А якщо виключити китайські диринчики то взагалі..
BMW вже давно пішов вперед по технічних показниках, дизайну і т.д. А "Днєпр" так і буксує на одному місці... Як вкрали - так і штампуємо по нині. Хоча зараз і того не робимо.
а у мене серце кров'ю обливається, касік на окупованій території. я не знаю як його забрати, вивезти... по дорозі ще нафіг заберуть, і взагалі це ціла історія мого дитинства. Постійно відчуваю себе хворим через мотоцикл...
Завод називався "Мотька". Коли я навчався у школі, нас туди тягали безкоштовно працювати, типу практика. А через 30 років, свекр мого кума, цю мотьку раздерибанив бистро і харашо.
Дякую, цікава інформація. Але історія КМЗ як під копірку співзвучна із ЛАЗом, Автонавантажувачем... Тобто кому це було вигідно? (приватизація, грабунок, розпродаж).
Я із Вінниці, 1967 р. н. Я ще 15 річним у діда викрадав із двору Касіка. Це ж був звір позашляховик. Та я ще умів коляску піднімати їхати на двох колесах. Але потім моя дупа була синя 😂 дід всеж давав мені свій респект. State of Delaware, USA
Конкурент був тільки Ірбіт "Урал", а за кордоном...ціна і зовнішний вигляд.Якість була тільки на війсковому та експортному конвеєрі. Важкі мотоцикли в середені країни купляли тому,що іншого вибору не було. Як вивезли піся війни з Німечини,так нічого за роки кардинально не змінилось. Совок не спроможний був робити шось толкове,бо дяді в кабінетах КПРС іркували по іншому. Не треба відновлювати те,що мертве.
Ну так таких багато було заводіві у Львові був і в інших містах були, але потім в 90х суки порозкрадали все. Наша Україна має розслідувати всі ці злочини за часи незалежності і покарати всіх винних!
Що порозкрадали? Продали, бо вам в 90ті їсти було нічого, якщо ви не з червонопузої номенклатури звичайно. А клепання застарілого барахла відсталої на десятиліття конструкції мабуть би вас озолотило😅 перші б з заводу потягли усе
КМЗ повторив долю майже всіх заводів в м. КИЄВІ.... ------ зупинка виробництва...передача всіх приміщень під склади та усілякі приватні підприємства...банкрутство...продаж...перепродаж.... ------- місце розташування бувшого заводу дуже привабливе, недалеко від центру - напевно скоро буде ЖК (10...15 будинків по 25 поверхів), ТЦ або ТРЦ ----- щось буде...
даух однакових мт-шників просто не існує.... це доказаний факт, що відкрути від одного, і воно без напильника токарного фрезерного і т.д. на такий самий не підійде....
Київські байки гідні лютої вподобайки🤘👍
👍
@@FiksymTachku Відомий інвестор - риГіонал хмельницький
Інноваційний парк - звичайний ЖК без іновацій
Риг викупив не землю, а ЗАВОД, землю риг вкрав у Киян і держави, є відповідні рішення суду і прокуратури
Нажаль ви праві 😞
Згодна, мотоцикли чудові, тільки ж, як багато що в срср, крадені у німців
@@ГаннаСабадаш жодної краденої у німців деталі починаючи з к-650 немає
Я працював на цьому громадному заводi.Практику проходив експеремнальному цеху 39.Якiй був потужний жавод,дуже розумни i добрi люди працювали,в мене самi добрi спогади.
👍
Дуже дякую вам за вiдео,сижу i зараз спогади про тих людей i завод яких я пом'ятаю 1988р,життя пролетiло.
👍
Що зараз?
Працю?
@@ТоликОлейник-в3ъ ДЯКУЮ Вам , за Ваші спогади і публікацію та розповіді про МОТОЗАВОД . В 1957 р.,
після закінчення навчання в КАДІ , мене приймав на роботу саме Позняков ( Гол. Конструктор КМ3) в ОГК , де я працював - 19 років... Приємно відчувати себе причетним до ТИХ ПОДІЙ , будучи на посаді головнго конструктора заводу , в кінці праці на
КМ3 ... 🤔 ДЯКУЮ за спілкування в мережі інтернет і ЛЮБОВ до ПРОФЕСІЙНОГО РІВНЯ АВТО-МОТОБУДУВАННЯ !
Водночас і цікаво і сумно.
Дякую автору!
КМЗ має бути відновлений !!!
Декоммунизация
А що ти особисто купиш із продукціі кмз ? Скажімо, ціна буде по ринку, 6500$ за мотоцикл.
Візьмеш мт10-36 на карбах чи баджадж домінар з абс, інжектором, дві свічки і який їде 40к без уваги до себе ?
Думаю, що ви в своєму житті лозунгів і фейкових бажань, не зовсім розумієте, що то м
Був за завод і що за брак вони робили.
@@Oleksandr_Dkht должно быть производство хотя бы на экспорт. Bmw тоже не стоит на месте посмотри модель r18
@@Нечестивый-с2ю Хотя бы на экспорт? Кому этот мусор за границей нужен?! Тут бы хоть внутри страны кому-то его втюхать... Но тут конечно может подключиться правительство и захистить видчизняного виробника путем обложения таможенной пошлиной импортных мото. И будем мы за все это дерьмо платить! Делал бы он нормальные мотоциклы - не сдох бы!
@@Oleksandr_DkhtНу скажу так. Я катаю на Хонді Шадов. Але з цікавістю дивлюсь на опозити. Можливо до 5к і придбав би нового Дніпра. Питання в якості, щоб він їздив а не обливався рідинами.
Дякую за нагадування нашої історії!
Особлива подяка за місто, що варте "синього пламеню"!
Я працював на кмз, і різниця між воєнним та серійним дуже велика . Воєнний то дуже надійний мотоцикл.
А тут є люди шо писали шо шлак а не якісь
був в батька мт 9, я не бачив, щоб батько його ремонтував, він їздив, потім я на ньому їздив, а потім віддали брату, далі я вже не бачив.
потім в мене 10-ка була, без коляски. так- на трасі їхати було приємно. продав, став дорогий бензин, та й купив авто.
не так давно, купив знову , не робочого, щоб зробити трицикла. двигун був не робочий. капіталив. враження від розібраного двигуна, наче його робили молотком та зубилом, я був в шоці. масляна система мала багато втрат, прийшлось переробити, вдосконалити, це дало результат, на гарячу-2. обрізав циліндри, компресія як в авто-13. переробив на електронне запалювання, став краще заводитись, значно менший розхід. тепер я був двигуном задоволений. а коли вже повністтю зробив трицикл, кузов 1700мм на 2000мм, був задоволений на всі 100! управління легке, руль по середині, його нікуди не тягне, 500 кг возив, картоплі 15 мішків, даже сіно возив.
завод робив трицикл, але там був кузовець з моторолєра, малюсінький! в когось з конструкторів видно мізків зовсім бракувало
Низький ресурс двигуна, в кращому разі 30-40 тис.км. І здавалобся є нормальна система змащування, масляний насос, і всерівно щось не так.
@@FiksymTachkuтак і він же це пише, що тільки військовий нормальний був
Дякую! Відео порадувало, змістовне. Хоча пару нюансів я би все таки додав...
Коробка Дніпрів після касіка всі мали задню передачу, навідміну від ірбітів, де вона була відсутня потім десь з'являлась, знову була відсутня, Дніпри все ж таки всі мали задню...що досить розумно в колясича вагою в 330-334 кг.
Модерніщація К650 і МТ9 вилилась в ще знакову модель саме МТ10, де вже вперше з'явилися ті 12В в бортмережі і суцільне сидіння з замковим механізмом. А от всима любимий 10-36, як на мене, переоцінений мотик з ефектом плацебо... 10 має тягу помоцніше, 10-36 з колясичем "тупуватий" на ривок. Ну і Дніпро 11 це вже скажімо модерація Дніпра10, де були також свої відмінності.
От що не виділено так це тема соляків... крім звичайного Днєпр Соло в лінійці були такі як..КМЗ 8.157-01 8.157-02 власне "Соло" з деякими незначними відмінностями, КМЗ 8.157-022 "Чопер" добіса доречі симпатичний як прл мене з усієї лінійки одиночок, і Дніпро Турист весь в обтікачах, нові бокові еакладки під сидінням більш трикутної форми, бокові кофри пластика і великий задній кофр. Це все вже в 90х виготовлялось.
Як власник Дніпра ще додам що не все так райдужно. У всих воспомінанія як він в селі на Днєпру діда шпацьорив... да, це поки його не ремонтував, то й було весело. Рами криві з заводу( й не говоріть мені що то посццавєцкі...в мене первінець МТ 10 1976 року), зварні шви наче то студенти навчалися, лиття алюмінію з напливами і дуже ефект "піску", тому старі байкери їх і вилизували вже своїми руками. Не спорю, мотоцикл в наших широтах на початку 90х--2000 поки ще не було Ямах,Хонд... цікава заготовка: чотиритактний, великого об'єму..650... не літр сто літрдвєсті але теж неплох, потужний... проїдтеся по трасі на Іжаку, особливо коли вітер в харб, і пересядте на Дніпра і ви відчуєте колосальну різницю, коли байк не тузне від пориву вітерця а уркочучи тримає швидкість...
Тому кастоми власників марки це окреме мистецтво з доробки мотоциклу. Мотоцикл для адептів! В паш час...якби не одне ***ло, то доопрацювать ці мотоцикли можна, до речі їх і зараз волонтери відновлюють і вони несуть службу і нині.
Про відновлення заводу...забудьте мабуть, багато часу втрачено, завдяки "совку" нажаль є відео 1992 року де бельгієць знімав свій візит на КМЗ, і архаїчне те виробництво. В нинішній час це не актуально, хоча ніша колясичів таки незаповнена, тай тяжких класичних також...все більше спорт і стріти, ендуро. Якось так 😉
Якому дурню буде потрібен колясич за десять тис євро? То буде дуже мале виробництво ( ірбіт випускає 50 мотоциклів на рік) не має сенсу в такому виробництві!
Дуже приємно дивитись крутий український контент дуже цікаво мені подобається 👍👍
Дякую
Дякую за гарні спогади про старого друга!
👍
На жаль це втрачені можливості. Все упирається в недієздатну владу.
влада - дзеркало народу.
Якби хотіли повернули б ,захочеться пса вдарити палиця знайдеться
Влада у нас дійсно завжди була непрофесійна і відстала. Але при чому влада до недержавного КМЗ?? Результат його розвалу - недолуге керівництво заводу.
@@NameDDD яка більшість народу - така в нього і влада.
Желательно возродить мотоциклетный завод
в Городе Запорожье,
Украина на базе бывшего автозавода
Коммунар.😅❤
В Украине для её престижа и нужд рабочих, фермеров
и Вооружённых сил Украины желательно иметь украинские, скоростные
и грузовые трициклы,
и квадроцикли. Во всём этом новом деле поможет всё то, что осталось от киевского, мотоциклетного завода. Всем этим
новым бизнесом должен управлять
патриот и украинский
националист, чтобы
не получить печальную участь
Киевского мотоциклетного завода. Так как сила
всех добрых дел
в их постоянстве.
Слава Богу за Украину
и слава Богу за всё!!!
Слава Богу за Украину
и слава богу за все!!!
Кроме преданности нации ещё мозги нужны...На остатках КМЗ можно только для ретроманов выпускать машин по тридцать в год и то не факт...
можете цим і зайнятись.
Слава Богу за майбутню Перемогу і знищення чиносвавілля в Україні !
К сожалению, это маловероятно. Чтобы возродить марку надо талантливые инженеры, огромное колличество сопутствующих предприятий для которых так же нужны обученные кадры. Управляющий, кроме того что должен быть настоящим, а не "ура" патриотом, должен понимать и любить мотоциклы. Ну и должно быть понимание что первые 10-15 лет это будет крайне убыточным предприятием.
@@kazakbaevtнепотрібно нічого відроджувати. Неможливо відродити те, що вкрали.
Дякую за цікаву істолрію КМЗ 🤘👍
Гарні БУЛИ мотоцикли для СВОГО часу . Нажаль багато було і мінусів - криві рами та маятники , страшні зварні шви , та й не дарма з'явилась приказка , що якщо з мотора не крапає мастило , то воно там закінчилось .
@user-xv8rc3rz3n тому я й написав що вони були гарні для свого часу . Зараз Китай активно випускає мотоцикли з коляскою .
таке може сказати тільки той, хто НІКОЛИ не їздив на Хондан чи Сузукі... а для тих, хто їздив, МТ це - просто хлам.
@@emigrant4life от якраз зараз в мене Хонда , і що ?
@@FetisovS. тоді є сумніви у адекватності
@@emigrant4life що у вашому розумінні адекватність ?
Мотоцикл який розробили дуже давно , мав купу проблем які ніхто на заводі й не хотів виправляти . МТ був гарним для 80-х максимум 90-х . Чим МТ(в ті самі роки) міг конкурувати проти "японців" ?- лише "'коляскою" .
Бажаю розвитку
Маю Дніпро 10-36 апарат 👍👍👍 Адриано Челентано в двох своїх фільмах їздить на 10-36
Як добре, що це лайно закінчилося. Я 8 років мучався з ним.
як би руки не з дупи, і не відмивання грошей а розвиток то робили б нормальні мотоцикли з каляскою. Ви подивіться к цінують русняві Урали за кордоном. І як він зараз виглядає. А наші тільки красти добре вміють. Так у русні теж мотоцикл з імпортних запчастин мінімум половина. Але вони його випускають.
@@ОлегБойко-б2ф А що на тому Уралу роzzійского???
@@serhllantonenko9238 ви уважно читали коментар зверху. Перечитайте ще раз
@@serhllantonenko9238восновному все радянське
Обов'язково потрібно відродити, навіщо нам китайський непотріб?! "Дніпро" найкращий 👍
Ни кто ничего не сделает,всё распродано .Пидары страну продали,вот и всё.
Дай Боже нашому лошадці вовків з'їсти, які конкурують на ринку своїм України.
Цей мотоцикл дав найбільше емоцій чим всі нові мотоцикли разом взяті !))))
Ты тогда просто был моложе и здоровей.мотоцыкл говно
Скажи!?!Особливо коли коліно глушника вилітало з циліндру з страшнимстрекотом и спалахами!
@@авантюристыпопризванию в этом и вся проблема... КМЗ стал,запчастей почти нет
100 км в чяс! Разгон за 25 секунд!
@@авантюристыпопризванию Та нiчого вiн не дае. Я свiй МТ-11 зiбрав сам. Проiздив рокiв 15..потiм..потiм придбав Хонду Пасиф i забув про Днiпро як про страшний сон. МТ досi стоiть бо нiкому не протрiбен.
Ми були молодi. Грошей не було а iздити хотiлось. От i iздили на чому було.
Дякую автору, було дуже цікаво!
👍
Знали. "Пилили" КМЗ почали у 2001 году. Колеса збирали на Гостомелі, на лагері. Мрія, .... Екскаватори - Святошин... Велосипед "Десна" ... "ЛуАз - де ?
Дякую твоїй команді за змістовне і дуже цікаве відео , молодці!!
Дякую
Синім, червоним , жовтим та всіма різними відтінками. Дай боже здоров´я пане блогер. Гарний ролик.
Дуже цікаво, хоча й сумно. Дякую.
В діда був МТ-10, робоча конячка, що ним тільки не тягали) А коли я підріс, то на зароблені в діда і бабусі гроші, купував 10 літрів пального, скидав коляску і ганяв по селу. Він був бєшаний, я його навіть боявся) Але до чого крутезні емоції дарував! Ех жаль дід внуку не лишив, порозпродував всі мотоцикли задарма. І Мінск-3 був і Восход 3м.
Тоже 10й,куплен был за пару месяцев до моего рождения и...есть до сих пор!!отпи_чил дай боже(без выходных 24×7;)на припон ставил на ходу,как бенз закончился(правда давно...года три как не заводил(но ниче сделаю ТО и выгуляю "деда" ))...как никак 81гда но резвый
✊😬👍
Тому що ним треба управляти так як Конем, а не так щоб підривався із під їздака. Щоб слухалося все в руках і газ і перемикання передач і гальма само основне, щоб як настоящий правільний ковбой. Тоді страху ніякого не повинно бути. Слава Україні.
Дякую за якісний контент,був в 90 ті власники днепр 11,а потім днепр 16 ,і я думаю,що в цифрі 16 зазначено розхід,але до третьої передачі,запорожець,який я буксирува взагалі не відчувався!
Були версі заводської одиночки модель 8.157 випускалися з 1991. Там інша вилка, кут її нахилу , амортизатори мали теж мали кут нахилу , маятник задній на підшипниках , та 9та пара замість 8 , фіксатор блокування задньої передачі, пластикові кришки по боках , і бардачок під сидінням, 18ті хромовані колеса, дуги безпеки.
Вилка відрізнялась хіба пружинами меншого січення і траверсами з іншим кутом нахилу, верхня траверса алюмінєва, амортизатори задні такі самі тільки пружина з меншим січенням. 9 пара в мості і привід спідометра теж під неї. Руль вужчий. Бокова підставка. Ричаг КПП інший. Крило переднє своє, кріплення фари своє.
Щиро дякую! Дуже цікаво!
Отака влада, та її підтримка вітчизняного виробника, як з мотоциклами так і авто, і не тільки в цьому напрямку, а і все вітчизняне виробництво. Сумно що так все відбувається.
Треба бути тотальним ідіотом, що б витягувати таку вартісну і відсталу галузь з не зрозумілими цілями. Що б що? Що б ви купили сьогодні таврію або виріб кмз, котрий контсруктивно років на 50+ відстав від сучасних мото?😅ок, починайте збирати гроші на супер прибутковий проект, я якось не хотів би, що б то усе витягалося за мій рахунок з бюджету
☝️Який народ така і влада, це я зрозумів коли побував у 27 країнах, і це вірно на всі 100%
Так боляче за долю цього підприємства! МТ 10-36 ван лов! Хотілося б його відродження!!!
Не є автомобілістом,але дуже цікава історія.
Добре пам'ятаю це лайНо,хай Бог милує .
Дааа......я работал на КМЗ в цеху #5 (основная сборка), с 1990 года по 1193 год, После СПТУ #31 при мотозаводе с 90г
1992г.Мы солдаты из Учебки Десна !Работали на конвеере завода,заробатывали краску на полк!
Был интересный период, нас оставляли на третью ночную смену если план за день не выполняли, отработав вторую смену и ещё в ночь до утра, правда платили по большому тарифу)@@АлександрЛазарев-я7ъ
Да,я прходил практику с низу цех 39. СПТУ 31 тоже прошел
А помнит кто такого Афгана, на конвейере на установке движков стоял, здоровый такой лось. Может кто в эту смену работал.
Чудовий випуск
Треба відновити виробництво КМЗ! Треба тільки щоб знайшлась людина яка почне це робити!
Огляд супер ..дякую за історію і екскурс в минуле ..є прохання по більше показувати авто і по меньше себе коханого ..краще зробіть закадровий голос ..
дякуюза цікаву і детальну оповідь про Київський мотозавод
Маю 3 кмз скажу досить непогані мотоцикли шкода Шо вже не виробляють такі мотоцикли
Чудовий крнтент😊
Маємо з дружиною МТ 10-36
Дуже вдалий, і на Хортиці, і де тільки не були. Правда трішки тюнінгували.. Направляючі, клапана, поршня, пружини. Все інше рідне.
👍
На фініші свого існування заводські конструктори розробили 1000 см3 двигуни опозит на 2т для легкої авіації .
Цікаво! За М- 53,вперше чую,хоч і вважав себе знавцем наших мотоциклів. На М-72,довелось поїздити,К- 750,а МТ-11 був у власності,боковий причіп від'єднав і....💥💥💥
Дякую!❤❤❤🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Згоден,гарні спогади.Тільки навіщо замість к750 показувати Урал.
Мотоцикл -розкiш, тому що коштує однаково як автомобiль при менших затратах металу, обивки, часу на зборку, техпроцесах.
В бвтька штуки чотирт таких було. І всі находу. Один тіки з них був зроблений під "Харлея". Хороші машини були.
Маю "Дніпро -11" -дуже надійний мотоцікл , хоча потребує до себе уваги і любові. Автор не сказав , що до знищення заводу приклали руку росіяни, просуваючи мотоцикл "УРАЛ" для закупівель Китаєм. Ну, а наші можновладці , з такою кількістю ФСБешників , підіграли скорішому банкрутству КМЗ.
Як розпався СССР і я перший раз у 1995 році у Польщі побачив німців та японців я зрозумів що їздив на ретро мотоциклах.😂😂😂
хорошие были мотоциклы! жаль все просрали,и страну,и промышленность.,мирного неба!,лайк
От немцев вестимо. Народ и не знал, что ездил на BMW.
Совок не жалко , завод 《 КМЗ 》 жалко . Я родился в г. Киеве , в 1960 году, только долбоеб может жалеть о сдохлом совке .
Раша-параша,путін-хло.
Молодець
В мене назавжди лишилася пам'ять про кмз на нозі татуювання у вигляді двигуна мт-11 :)
Дуже шкода цей завод...він би зробив свій вклад для фронту якби дожив до наших днів. Це частина нашої історії, але після перемоги справа честі його відновити хай навіть в іншому місці
Повірте, він і зараз чимало робить для фронту. Їх модернізують для різних призначень.
Я не є байкером, ніколи не їздив на моциках, але дивився це відео історію з захватом до самого кінця тому що розповідь доволі цікава, мабуть тому що цього вже нема і від цього трохи сумно
В 2000 був здивован коли побачив Днепр в салоні в Аргентині в якомусь селі і в тому ж році бачив серед байкерів цей апарат в Барселоні Дуже різний контраст село та Барселона
В аргентину може тягали як дешман ще при совку, а в іспанії може колекціонери.
Дякую
🤝
0:21 якби вони могли скласти конкуренцію іншим, то завод не загнувся б при відкритті ринку в 90-х, але ж як і все радянське, вони конкуренцію ніяк не витримували
прикольна інтерпретація статті фанів. Лайк поставив.
Цікаво, а чи буде на них попит, якщо відновити їх виробництво і довести їх ло розуму (як ірбітський урал)?
Цікава передача, дякую! Може відродимо після перемоги?)))
у меня был д-16, отличная проходимость была, только коляску нужно нагружать немного было.
маю 2 консерви,кастом та оригінал 10-36. маю 2х синів. подивимось)
Подивимось чи буде їм це цікаво?
Якість КМЗ була ніяка , і не потрібно втирати про те що могли конкурувати з іноземними мотоциклами. Двигун М72 та К750, і ті убили...
Масло текло из всех щелей, как у сучки в течку. Урал был намного надёжнее.
Никогда не катался на советских мотоциклах, но точно знал в детстве, что тот кто едет на Днепре - настоящий батя на районе ,а не пижон на яве или минчаке. на этом танке днем ты катаешь телочек из колхоза в колхоз, а вечером девочек из клуба в клуб)
Хочу дожить до ренессанса Днепра , только в обновленном виде но обязательно с оппозитником. Если такой красавец будет стоить не все деньги мира - обязательно буду на него копить)
Героям слава!
Слава Україні
Да...просрали такий завод ,такі мотоцикли.....ЖАХ.В колгоспі в 80 роках,мені дали для службового користування К-750.У мого батька був МТ-10.Служив в Березані(Киівщина),де шили чехли та сидіння на коляску,а також хромірували вихлопні труби.Робили ці мотоцикли всією областю,в тому числі і на зонах.В Києві їх тільки збирали до купи,як конструктор.
Нічого не заважало розвиватися після 91- року,просто взяли і похерили завод
Нічого, окрім відсталості мінімум на 40 років і вкрай низької якості...
😅да, відсутність досвіду конструювання, грошей і клієнтів. Якби так не розвивалося, то для певних ідіотів би і зараз паровози виготовлять би
Єдине, що заважало - кучма - кончена істота - що розпродала, та роздерібанила країну поміж свої друзів, родичів та мафії.
як і купу всіх інших заводів, а в результаті і країну.
@@davidmann3632 отож
Навпаки, зараз мотоцикл це розкіш, а колись був транспортом. У 70х в Україні було більше мотоциклів ніж автомобілів, бо авто не було де купити, а мотоцикли були. Навіть іноземні можна було купити, типу ява і чезет. А сьогодні подивіться на вулицю, скільки ви бачите мотоциклів за 1хвилину. А якщо виключити китайські диринчики то взагалі..
Я на такому їзджу, на днєприку. Треба сильно до нього руки приложити - але він цікавий.
BMW вже давно пішов вперед по технічних показниках, дизайну і т.д. А "Днєпр" так і буксує на одному місці... Як вкрали - так і штампуємо по нині. Хоча зараз і того не робимо.
Не бреши .
@@nadiya3728
Сумна історія
Я мрію про червоний вогонь, як у пеклі. На синій вони не заслужили.
Всі наші політики і військові чини які на протязі 30-ти років обкрадали і продовжують обкрадати Україну винні у цій страшній війні.
Вподобайка
З усієї продукції КМЗ викликає захват (на скільки це можливо) лише ендуро Динаміт
У мене є ще дніпро12. Файний мотик. Напевне кращого вже не буде. Я на ньому любе болото перелітав😅
Запалювання рідне залишили, чи щось сучасне встановили типу Совек або CDI?
@@kazakbaevt все оригінальне.
Конечно мы знали, лично у меня было два изделия с этого завода - Днепр 10:36 и Днепр-соло
Досі їжу на касіку, найкращий совковий мот
а у мене серце кров'ю обливається, касік на окупованій території. я не знаю як його забрати, вивезти... по дорозі ще нафіг заберуть, і взагалі це ціла історія мого дитинства. Постійно відчуваю себе хворим через мотоцикл...
Мотоцик купяли бо не висточало грошей на автівку. Це зараз мотоцикл роскіш!
Завод називався "Мотька". Коли я навчався у школі, нас туди тягали безкоштовно працювати, типу практика. А через 30 років, свекр мого кума, цю мотьку раздерибанив бистро і харашо.
Не роздерибанив, а забрав борги😅
Урал то легендарний мот. Як і велосипед Україна, чи волинянка, запорожець...
Це моя молодість...
Супер
Якби кмз робило конкурентні мотоцикли , а не гівно схоже на трактор , він був би до цього часу.
звісно, а так Україну впізнають як терпілу...
8:32 щоб купити мотик раніше треба було його ще й у військоматі на облік ставити.
Автор про це казав.
Дякую, цікава інформація. Але історія КМЗ як під копірку співзвучна із ЛАЗом, Автонавантажувачем... Тобто кому це було вигідно? (приватизація, грабунок, розпродаж).
Урал прибрав конкурента.
Урал тут ні до чого. Він здох. Те, що Ви бачите - по суті, викруткове складання з комплектуючих, зроблених в інших країнах.
Я із Вінниці, 1967 р. н. Я ще 15 річним у діда викрадав із двору Касіка. Це ж був звір позашляховик. Та я ще умів коляску піднімати їхати на двох колесах. Але потім моя дупа була синя 😂 дід всеж давав мені свій респект.
State of Delaware, USA
привіт з Каліфорнії. Зараз їздите на мото?
@@IIIiIiIiIIIlliI НІ, жінка не дозволяє. Не хоче мене рано втратити
дякую. у мене батьки там працювали до повного розкрадання(((
батя навіть був у керівництві (з 70-х брав участь у розробці)
Тож і йому перепало😅.
Конкурент був тільки Ірбіт "Урал", а за кордоном...ціна і зовнішний вигляд.Якість була тільки на війсковому та експортному конвеєрі. Важкі мотоцикли в середені країни купляли тому,що іншого вибору не було. Як вивезли піся війни з Німечини,так нічого за роки кардинально не змінилось. Совок не спроможний був робити шось толкове,бо дяді в кабінетах КПРС іркували по іншому. Не треба відновлювати те,що мертве.
Таку модель КМЗ як М- 72Н на жаль Ви зовсім не згадали !..а їх випустили найменше !
Вибачте звичайно щось могли упустити
З Германії репарировали два завода Цюндапп і БМВ.
Slava Ukraini! 🇺🇦🌻🇱🇻 Man patīk visa tehnika, kas ir ražota Ukrainā! 🇺🇦👍
ГЕРОЯМ СЛАВА🇺🇦❤️🇱🇻
@@ПАЛЯНИЦЯ-к5ь Помяни Славу сукраины пусть упокоится с миром вместе с бандэровской украиной🥀❌
дануннаф.... ! Чого розвалився завод ! бо нікому непотрібен ніхто не купляє , бо є кращі. Починають тут байки співать.
Ну так таких багато було заводіві у Львові був і в інших містах були, але потім в 90х суки порозкрадали все.
Наша Україна має розслідувати всі ці злочини за часи незалежності і покарати всіх винних!
Що порозкрадали? Продали, бо вам в 90ті їсти було нічого, якщо ви не з червонопузої номенклатури звичайно. А клепання застарілого барахла відсталої на десятиліття конструкції мабуть би вас озолотило😅 перші б з заводу потягли усе
Слідчих не вистачить !
К750 це дуже хороший ну частозладу виходиливмор іспиці 24:19
Нажаль все розвалили. Хоч і замовлення були з різних країн, але це не врятувало завод від тих хто керував країною. (Задушили налогами)
Думаю літера М була ні чим іншим як Мотоцикл. Потім МТ-мотоц кл тяжельій.
В німецькому R71 r теж була скороченням від rad
Цікава інформація! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘💪👊🇺🇦
А такий мотас був😭
K 750 пам'ятаю - його могли дозволити собі тільки "зажиточні" селяни
Та яка там якість зварних швів, які маятники, воно на свої 25;к,с жерло як тодішній "газон".
Не бреши .
КМЗ повторив долю майже всіх заводів в м. КИЄВІ.... ------ зупинка виробництва...передача всіх приміщень під склади та усілякі приватні підприємства...банкрутство...продаж...перепродаж.... ------- місце розташування бувшого заводу дуже привабливе, недалеко від центру - напевно скоро буде ЖК (10...15 будинків по 25 поверхів), ТЦ або ТРЦ ----- щось буде...
даух однакових мт-шників просто не існує.... це доказаний факт, що відкрути від одного, і воно без напильника токарного фрезерного і т.д. на такий самий не підійде....
То ж ручна збірка😅
В кіно знімався М 72, а не к 750.
І аж три різні мотоцикли, якщо уважно подивитись , то видно😊