Огромное тебе спасибо Олег, за такой интересный исторический экскурс. Очень ты меня порадовал. Обожаю эти мотоциклы. Также есть желание приобрести себе и доработать МТ-11. Но пока видно, не судьба. А к тебе есть просьба! Если есть возможность, сними видео про остальные модели КМЗ. Про военные модели и модификации, если получится расскажи, про них информации очень мало. Заранее спасибо! Радует очень тот факт, что есть ещё люди энтузиасты: которым не безразлична судьба советской мототехники! Здоровья тебе и твоим близким! Успехов тебе и удачи, в творческих начинаниях!
@@OlegAC Finding parts? I was a machinist for the first half of my life. I wish I still had my cnc shop, I would have gladly helped with reproduction parts.
@@OlegAC на кмз был проект кмз53. 500 кубов. Для этого верхнеклапанного двигателя придумали новое цпг и коленвал. С уменьшеным ходом поршня и диаметром цилиндра. Проект в серию не пошёл, но конструкция верхнеклапанного двигателя была хорошей. В дальнейшем , чтобы реализовать проект верхнеклапанного движка, в него поставили цилиндры с подточеными поршнями от к750. Вот и получилось 650 кубов. За счёт уменьшеного хода колена и прежнего размера поршней.
@@OlegAC у деда был товарищ, мент, у него был касик, Киевской сборки, дед всегда говорил..."почему пи......рам" самое лучшее , я вроде тож как заслуги имею, но мне и Урал не купить так как нету, так что внук..буш ездить на Восхондах, они ковровцы". А теперь ездим на ускоплёночных, Восхонды нам только снятся, а в целом ...респектище, за мокики и педы отдельное спасибо, это вообще единственный канал где внятно и доступно всё разжевали, да же то что знал, СПАСИБО!!!!!
Первая проблема завода, он почти в центре Киева, вторая тупое продажное руководство и менеджмент. Продали землю, как продали и завод Патона , снесли и строят новий ЖК
Или вот например retrohlam.com.ua/books/moto-books/мотоцикл-к1б,-киевлянин,-каталог-запасных-частей-detail . И М-72 начали выпускать на КМЗ с 1952 года
Это не отрегулировано зубчатое зацепление привода генератора, хотя полностью избавиться от воя при шестерёнчатом приводе ГРМ (с обычными шестернями) невозможно.
@@Quantor_Miller да, но если правильно подобраны шестерни по картеру по прикаточному числу, и отрегулировано зубчатое зацепление генератора, он намного тише.
Спасибо, что показываешь нам такие прекрасные мотоциклы!
Этот такой красивый мотоцикл как будто плачет когда видел что стало с родным домам ...
Огромное тебе спасибо Олег, за такой интересный исторический экскурс. Очень ты меня порадовал. Обожаю эти мотоциклы. Также есть желание приобрести себе и доработать МТ-11. Но пока видно, не судьба. А к тебе есть просьба! Если есть возможность, сними видео про остальные модели КМЗ. Про военные модели и модификации, если получится расскажи, про них информации очень мало. Заранее спасибо! Радует очень тот факт, что есть ещё люди энтузиасты: которым не безразлична судьба советской мототехники! Здоровья тебе и твоим близким! Успехов тебе и удачи, в творческих начинаниях!
Красивый мотоцикл 🏍️🏍️🏍️🏍️
Очень интересно ! Спасибо ! :)
Просто не смог не подписаться !
Все правильно!
Спасибо, тебе, Друг!
Спасибо за обзор !!!
Подписка смотрю вас судовоствием за познавательной и интересные видео 🔥💯👍😁
Gorgeous motorcycle! You did a fantastic job restoring it. Would be a pleasure to ride and display.
It was a very difficult job with him.
@@OlegAC Finding parts? I was a machinist for the first half of my life. I wish I still had my cnc shop, I would have gladly helped with reproduction parts.
@@akm5611 мог бы и на russian перевести, канал то ведь рашн, юкрейн езык, а ты даже не поусердствовал, плохо, very bad!
@@Evgeniarius ok will do next time
@@Evgeniarius PS. Dooje dobre
Супер обзор !
Спасибо! )
Мега лайк 👍
Ещё бы попасть на Минский завод, там где мотоциклы Минск собирают.
Добрый день,
есть старая фотография от раннего к750 где стоит блок мотора от позднего м72. Стоял ли блок мотора от м72 на раннем к750?
Расскажите о компании дойче Днепр, что продавала мотоциклы в Германии.
9:14 ... 9:23, не пойму подвеску переднего колеса, неужели обыкновенная телескопическая?
Это короткорычажная. Такая была на М72Н и ранних К750
@@OlegAC 9:40 - 9:49 не видно ни какого рычага...🤔???
А Вы знаете почему перешли с 750 кубов на 650? Зачем изменили длинну шатунов на каленвале?
Расскажите
@@OlegAC на кмз был проект кмз53. 500 кубов. Для этого верхнеклапанного двигателя придумали новое цпг и коленвал. С уменьшеным ходом поршня и диаметром цилиндра.
Проект в серию не пошёл, но конструкция верхнеклапанного двигателя была хорошей. В дальнейшем , чтобы реализовать проект верхнеклапанного движка, в него поставили цилиндры с подточеными поршнями от к750.
Вот и получилось 650 кубов. За счёт уменьшеного хода колена и прежнего размера поршней.
выхлоп у "рыбок" тихий, а вот утроба гудит и воет.
Постивлялись не только в армию, но и в ГАИ, были в ГОНе , но это уже другая история, типа легковых ЗИЛов
Так вроде бы говорил про ГОН
@@OlegAC а ментов и не упомянул, а как раз 70-начало 80 их нечистая сила на КОасиках и ездила, по крайней мере Полтава, Киев, Черкасы
@@Evgeniarius да, забыл. Даже в фильме « Королева бензоколонки» их было полно и именно на ранних К-750
@@OlegAC у деда был товарищ, мент, у него был касик, Киевской сборки, дед всегда говорил..."почему пи......рам" самое лучшее , я вроде тож как заслуги имею, но мне и Урал не купить так как нету, так что внук..буш ездить на Восхондах, они ковровцы". А теперь ездим на ускоплёночных, Восхонды нам только снятся, а в целом ...респектище, за мокики и педы отдельное спасибо, это вообще единственный канал где внятно и доступно всё разжевали, да же то что знал, СПАСИБО!!!!!
осмелюсь сделать замечание но задняя ступица не от етой модели.
Історія - класна! Касік мурчить як моя кішка Аліса(Маруха, для своїх).. А відео..... Брак
Первая проблема завода, он почти в центре Киева, вторая тупое продажное руководство и менеджмент. Продали землю, как продали и завод Патона , снесли и строят новий ЖК
"Киевлянин" никогда не был мотоциклом, это был мотовелосипед. У мотоциклов не бывает велосипедных педалей.
М-72 стали собирать в Киеве с 1951-го
Да? А как же литература, в которой его называют мотоциклом? mopedmuseum.ru/manuals/book011/
Или вот например retrohlam.com.ua/books/moto-books/мотоцикл-к1б,-киевлянин,-каталог-запасных-частей-detail . И М-72 начали выпускать на КМЗ с 1952 года
таким мотикам только с каляской ездить, никакой защиты цилиндров!
А что в нем такой за характерный вой??Если б убрать этот вой вот тогда он идеальный был бы...
Это не отрегулировано зубчатое зацепление привода генератора, хотя полностью избавиться от воя при шестерёнчатом приводе ГРМ (с обычными шестернями) невозможно.
@@ozzeek можно косозубые поставить, но дофига делов
@@ivan_filimonoff генератор всё равно регулировать надо
Да на всех советских оппозитах этой вой присутствует.
@@Quantor_Miller да, но если правильно подобраны шестерни по картеру по прикаточному числу, и отрегулировано зубчатое зацепление генератора, он намного тише.