Der Corsa C ist ein kleines solides Auto für wenig Geld.Er tut als unser Zweitwagen zuverlässig seinen Dienst und ist uns ans Herz gewachsen.Und immer noch besser als zu Fuß gehen oder im Regen/bei Kälte auf den Bus zu warten.Wir möchten ihn nicht mehr missen.
Habe Anfang des Jahres als Zweitwagen 'nen 2006er C-Corsa (1.2er Twinport, 5-Türer, unfallfrei, aus 2. Hand, knapp 150 TKM) für 1.700,- EUR von einer gewerblichen Meisterwerkstatt aus Bayern gekauft. - Steuerkette (mit Ritzel, Laufschienen, WaPu etc.) neu - Keilrippenriemen neu - Bremsen VA/HA neu (HA nur Beläge, weil Trommelbremsen) (Vorbesitzerin) - Achsmanschetten neu (Vorbesitzerin) - Achsträger VA neu - Thermostat neu - Ventildeckel neu - KGE abgedichtet - Öl- und Klimaservice neu - 8-fach bereift (WR DOT 2019, volles Profil; SR DOT 2016, noch gutes Profil) - TÜV neu - 2 Jahre Gewährleistung (wurde auch vertraglich nicht verkürzt) Auto läuft wunderbar! Habe aber auch ein gutes Vierteljahr nach genau so einem Corsa gesucht. Zuvor zwei Besichtigungen bei Privatanbietern: Konnste beide vergessen! Preislich nicht viel günstiger, aber wartungstechnisch genauso "Pflegefälle" wie der Kandidat aus dem hiesigen Video. Wenn ich nach einem Kettenwechsel fragte (einmal 132 TKM, einmal 145 TKM), kam beide Male nur: "Die Steuerkette ist wartungsfrei und muss nicht getauscht werden.". 🙈 Ergo: Augen auf beim Autokauf! 😉
Das mit der Zähigkeit der Corsa C´s kann ich bestätigen. Fahre einen Corsa C 1.2 (Z12XE) über mit über 230Tkm mit ersten Getriebe, Motor und Klima, sprang immer an und bin noch nie liegen geblieben. Man sollte jedoch die Schwachstellen immer im Auge behalten (Steuerkette, Lenkgetriebe, Achsträger, Achsmannschetten, Tankstutzen, Bremsleitung Hinterachse beim Tank, lose Nockenwellenschalen bei XEP´s Motoren). Den Corsa aus dem Video wiederherzurichten, würde sich fianziell lohnen wenn man es selber macht und nur reine Materialkosten hätte. Wenn noch Arbeitsstunden dazukommen, wird die Reparatur wohl in etwa dem Zeitwert des Fahrzeuges entsprechen ggf. übersteigen.Viele Grüße
Mein 1.2er (Z12xe) Bj 2002, 2004 mit 30000 gekauft, Autogasanlage bei 40000 eingebaut, 2017 mit 300000 wegen Rost am Schweller abgestoßen, habe ihn später nochmal in der Stadt gesehen, Der Corsa war das zuverlässigste Auto, dass ich je hatte. Klar die Steuerkette, Koppelstangen, Spurstangenköpfe, Radlager u. Auspuff mussten auch gemacht werden aber für einen der keine zwei linke Hände hat kein Problem.
Solltest Du den Zuschlag bekommen, wäre das Auto doch ein gutes Objekt für Videos zur Steuerkette und Antriebswelle. Zum Verschrotten ist der Corsa viel zu Schade, auch wenn es jetzt ein paar Euros kostet
Ich denke, die Koppelstangen sind auch noch die ersten. Mein Corsa C (Z12XEP) von 2006 hat jetzt schonungslose 305 Tkm auf der Uhr. Erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung. Bei ca. 175 Tkm neuer Steuerkettensatz (komplett), bei 290 Tkm nockmal neue Kette eingezogen und eine neue WaPu gegönnt. Bei ca. 220 Tkm neue Querlenker inkl. Koppelstangen und neue Radbremszylinder. Ansonsten zwischendurch nur 1 Radlager (hinten), 3 Achsmanschetten, 2 NWS 2 KWS, 2 Öldruckschalter, 1 Thermostat, 2 Auspuffanlagen (Nachbau für unter 100,-€ ab MSD) und ein Kühlerschlauch und natürlich die üblichen Verschleißteile wie Reifen, Bremsscheiben und -beläge und natürlich regelmäßige Inspektion. Bis auf das Radlager (mangels Presse) alles in Eigenregie erledigt, also billiger kann man kaum Auto fahren. Solange man ihn ein bischen anständig behandelt, Ölwechselintervall nicht bis zum äu0ersten ausreizt und nicht im kalten Zustand tritt, ist der quasi unkaputtbar.
2001, 320 tKm mit Z12XE: 2x Lambdasonde, 2x Auspuff; 2x Achsmanschetten, 2x Öldruck, 1x Kurbelwellensensor, Scheinwerfer blind (dank Dreckskonstruktion mit schmorfreudigem Lampenträger) und ersetzt, Federbruch vorne, Antriebswelle rechts, 2x Spurstangenkopf, verkoktes AGR gegen selbst gereinigstes Gebraucht-AGR getauscht (3x einweichen mit Backofenreiniger und Spannung anlegen um Stößel zu bewegen, sonst bleibt es an der entscheidenden Stelle verdreckt); Federbruch hinten, Riemenspanner, Ölwannendichtung und Ölfilterstutzendichtung, Bremszylinder hinten undicht, Bremssattel vorne fest, Simmering und nun erste Durchrostungen an den Schwellerabschlüssen in den hinteren Radhäusern auf to-do-Liste. Klimakühler Dank Reh undicht.
Ich hatte einige Corsa ,leider war gerade das Modell mein letztes ! Direkt in den Schrott mit TÜV ! Habe noch 200 E "Mitleidslos" bekommen ! ( wurde Ersatzteilspender ). Dennoch wünsche ich Dir viel Erfolg !
Meine Steuerkette war genau so am klappern. Mit 100.000km, später mit 200.000km und zum Schluss mit 300.000km. Geräusch wurde nicht wirklich schlimmer, er lief und lief. Absolut zuverlässig. Habe dem Motor aber auch regelmäßig nen Ölwechsel gegönnt. Hab ihn dann damals noch für 800€ verkauft 😁✌🏼
richtig.. und sich dafür etwas interessieren. Ich fahre Eisenacher 1.2 Twinport, 16 Jahre alt. Jedes Jahr Ölwechsel, Sicht und außen/ innen Pflege. Einziger Problem sind die vordere Gummi- Manschetten an Antriebswellen. Die müssen beobachten werden und sind öfter ausgetauscht.
Ich hab derzeit als Winterauto nen corsa C 1.2 mit 75PS. Der Motor läuft sowas von seidenweich und leise! Kilometerstand 152.000!! Steuerkette wurde noch nie getauscht......
Fahre seit 4 Jahren einen Black&Silver Corsa C mit Z12XE neben meinem Astra J und G, muss sagen bin sehr zufrieden damit auch wenn ich schon einiges machen musste wie z.B Steuerkette, Bremsleitungen.
Moin Meister. Klar an dem Ofen ist viel dran wenn man es machen lassen muss. Wenn es meiner wäre hätte ich den schon längst fit gemacht. Ich kann es auch selber machen. Dann kann man Kohle auch bei z.b reifen sparen wenn man keine High-Performance renn reifen kauft usw. Was ich aber trotzdem bei dir cool finde das du die karre nicht schlechter machst als sie ist . Gibt ja auch Leute bzw. Werkstätten die das auto als schrottreif deklariert hätten . Mach weiter so 👍
Wie gesagt der corsa c ist sehr robust. Fahre selbst einen 1,2 L mit 75 PS Bj 2003. Karosserie kein Rost nicht unten auch nicht oben. Steuerkette musste auch bei 160.000 km gewechselt werden war kein Problem. Aber sonst ist er tadellos und zuverlässig. Wartung und schauen nach den Fahrzeugen muss man immer, egal welche Automarke, tut man dies nicht, kommt am Ende die böse Überraschung. Nicht nur rein sitzen und fahren und fahren. Pflege ist alles.
Ich habe auch mal den Corsa c gehabt. Steuerkette kette hat auch gerasselt bin nach Italien 🇮🇹 und zurück nach Deutschland 2600km gefahren. 500 ml Oil Verbrauch. Danach habe ich sie wechseln lassen. Das Auto hatte aber 160Tsd. Auf dem Tacho wo sich die kette gemeldet hat.
huiuiui, was ne rappelkiste :D aber lohnt nicht den fertig zu machen. ich hab anfang 2019 nen corsa c für meine mutter beim händler gekauft für 999€. anschließend hab ich noch nen spiegelglas erneuert. letztes jahr hat er dann nochmal neue stoßdämpfer+domlager, eine achsmanschette, ölwechsel und tüv in ner werkstatt bekommen und den rostigen endtopf habe ich selbst gewechselt. alles in allem waren das nochmal gut 600€. ansich können wir uns nicht beklagen, aber der corsa im video scheint nen teures projekt zu werden^^
Diese Opel kann man gut und preiswert reparieren. Die Karosserie ist auch recht resistent gegen Rost. Wenn man so ein Auto für 1.500 € durchrepariert, kann der Hobel noch Jahre billig fahren.
Habe für den Corsa C meiner Frau nochmal 1000€ reingesteckt für TÜV.....sparsam und immer zuverlässig wenn man ihn braucht...ist allerdings ein 4 Zylinder 1.2....75 PS...185000 km
Habe 2 von den Dreizylindern einen B und einen C. Der B hat 160 tkm weg und noch die erste Kette , rasselt nur nach dem Ölwechsel. Der C hat bei 103 tkm neuen Kettensatz bekommen, weil er im heißen Zustand rasselte. Ist in der Garage schon etwas aufwendig, weil die Ölwanne runter muss. Beim Bekannten seinem C, alle 4 Federn gebrochen und Hilfsrahmen Motor durchgerostet, Bingo. Ansonsten sind die Dinger robust und preiswert. Antriebswelle kostet so um die 40 Euro... Gruß aus Bochum Martin
Man sollte es mit der Kette nicht übertreiben. Noch ist es vielleicht nur eine Steuerkette. Hatte das mal an einem 1.2er, da war die Kette so lang, dass sie am Steuergehäusedeckel geschliffen hat, und die Späne dann für einen Nockenwellenlagerschaden gesorgt haben. Aber die ist einfach zu machen. War meine erste Kette in meiner KFZ Ausbildung. 😅
Ich hatte beim Corsa B so ein Geräusch und es war nicht die Kette sondern ein Plastikteil das die Kette schmiert.Finde es schade wenn es an der Kohle fehlt wenn die Substanz noch gut ist.
Hab selber so ein Stuhl . Kette halten bei den Motoren 60-80 Tkm. Reperatur vs.Kfz Wert ....Lohnt nicht wenn man es nicht Selbst beheben kann. Arbeitslohn+Teile. Aber ein zuverlässiges Kfz ist es alle Male..... Meiner hat 245.000 und läuft seit 2 Jahren ohne Mucken. Cargraf wenn die Vorspannfeder(Kettenspanner) bricht...dann ist Schluss ... Einlassnockgenwelle läuft ein und die ölkanäle wenn Pech sind dicht.
Meinen 1.2er C Corsa bin ich mit ähnlichen Geräuschen noch 2 Jahre und 32tkm gefahren. Auch Vollgas auf der Autobahn... viel Vollgas auf der Autobahn. War kein Problem :D
Für mich sieht es aber auch so aus, das an dem Wagen nicht wirklich regelmäßig gewartet wurde. Dann sammeln sich solche Reparaturen natürlich an, und summieren sich dann natürlich auch. Aber was will er jetzt machen ?, zum wegschmeißen zu schade, so verkaufen macht auch keinen sinn. Also würde ich es machen lassen.
Solange der Tankstutzen nicht weggerostet ist bekommt man eigentlich jeden Corsa / Tigra / Meriva / Combo wieder hingebogen. Lohnt sich halt nur wenn man ein Bastler ist und es für sich selbst macht. Teile gibts wie sand am meer und super preiswert inklusive Motoren etc. Ich hab mir nen 230t KM Tigra B 1.8 mit extremen Wartungsstau für 750 Euro gekauft, und das schlimmste war echt die schweißerei am Tankloch... Dafür hab ich jetzt nen schickes kleines Cabrio für um die 1000 Euro (Arbeitslohn nicht mit eingerechnet)
Was meinst du mit weggerostet? Bei mir ist schon Rost da und die schraube die es hält ist auch nicht mehr vorhanden. Aber in der Radhausverkleidung dahinter schaut es jetzt nicht so schlimm aus.
Wenn das gemacht wird, sind das rund 1000 Euro und dafür kann man den Wagen noch deutlich mehr als 2 Jahre fahren. Hat ja dann ein Auto mit nur 123.000 km, lohnt in jedem Fall. Für 1000 Euro bekommt man kaum ein Auto in dem Zustand
Hallo. Wenn bei dem Motor der Keilriemen Keilrippenriemen reisst wird doch die Wasserpumpe nicht mehr angetrieben. Führt das dann relativ schnell zum Motorschaden?
Hallo 🤗 Habe vor kurzen ein Gebrauchten Opel Corsa C gekauft und uns ist leider erst nach dem Kauf aufgefallen (da wir nur eine kleine Probefahrt machen konnten)das er sehr laut ist sobald er Leistung bringen muss woran könnte das liegen ?
Moin. Mit defekter Steuerkette fahren ist wie "Russisch Routette" - wenn sie überspringt ist der Motor kaputt. Dagegen ist ein defektes Antriebsgelenk "Pillepalle". Habe ich selbst schon gewechselt, ohne Bühne vor der Garage.
Hallo Cargraf wenn dein Kunde das Auto verkaufen möchte kann er sich gerne bei mir sich melden ,die Mängel sind für mich kein Problem ,Steuerkette lagermässig da ,auch die Antriebswelle ,Scheinwerfer werden Poliert ,die Hintere Bremse überarbeitet und alles ist gut ,zwei Tage Arbeit und der Tüv kann kommen
Ist man nicht vom Zahnriemen auf Steuerkette gewechselt, um weniger Wartung haben zu müssen? Mein Toyota Yaris hatte 160t km mit der ersten Steuerkette.
Ich habe gerade einen Corsa C BJ 2002 (55KW, 4Zylinder, Easytronic). Er hat inzwischen 195t Km mit der 1. Steuerkette (2. Wasserpumpe). Über die letzten 6 Jahre bei mir, hat er neben den Kreuzgelenken an den Antriebswellen nur Verschleissteile, wie Reifen Bremsbeläge bzw. Bremsflüssigkeit gebraucht. Motor und Getriebe immer noch mit einwandfreier Funktion. Für den anstehenden TÜV sind aktuell neben den Bremstrommeln, 2 gebrochene Federn an der Hinterachse und Fehlersuche im Airbag-System fällig(vermtl. Drahtbruch o.ä). voraussichtliche Kosten mit TÜV ca. 2000,- (- überwiegend der Arbeitsaufwand). Das mit der garantierten Aussicht das 2 Jahre später die rote Pest an den tragenden Teilen viel Arbeit und Kosten verursacht. - Da ich weder Platz noch Zeit habe selbst entsprechend Hand anzulegen, ist er als Ersatzteilspender oder zum herrichten, versprochen. Der Ersatz wird ebenfalls ein Corsa C mit identischer Maschine (etwas jünger mit weniger als 70t Km). -Also ja, die 4 Zylindermaschine ist bei dem Modell tatsächlich recht robust. Bei den Modellen bis 2004 sind auch noch nicht so viele Steuergeräte bzw. CAN-Busse, die Probleme machen können. Ganz zu schweigen, das man damit auch in der Innenstadt noch immer einen Pakplatz findet...
Hallo Michael meinen Daumen haste erstmal, find ich gut das Corsa c Video weil ich auch so eien hab seit einem Jahr. Und wie der Deiwel so mag, Baujahr 2006 und 122000 runter geritten wie der Stuhl hier. Allerdings macht meiner nicht sone Kettengereusche. Viele Leute schimpfen ja auf die Corsas aber ich find die gar nicht so schlecht sind halt Sparautos und mit 60 PS nicht die langsamsten. Klar bei den aufgezeigten Mängeln wird es in einer Werkstatt schon ziemlich teuer, denke schon wirtschaftlicher Totalschaden. Und der Kettenschaden kommt abrupt, kann ich bestätigen besaß mal einen b Corsa, die Bude ging bei 169 000 einfach aus und das war's dann ! Motor ade.
Die c corsas sind ziemlich zäh, brauchen nicht viel - nur ab und an n bisschen Zuwendung dann laufen die ewig. Mein b omega ärgert mich n bisschen mehr - vllt sollte ich den mal nach marten bringen 😁
Die Mängel sind für einen Corsa C eigentlich normal die Vorderachse solltest du dir aber nochmal im bereich der befestigung vom Lenkgetriebe anschauen das material ist da sehr dünn
Na ja, 1500 Euro reinstecken und die nächsten 3-4 Jahre fahren. Günstiger geht es kaum. Hätte mal einen Corsa B. Hatten sich vorher schon die "besten" Mechaniker dran versucht.... Kopf geplant, Kette neu und Das übliche halt, aber danach 5 Jahre gefahren zu je Schnitt 25tsd. Hat dann Öl verbraucht und geleckt, hätte man auch mit wenig Aufwand machen können, aber hab mir dann was anderes geholt (leider)
Kraftstofffilter bei Benziner wechselt auch keiner, manche wissen davon nicht, oder einfach zu Faul da runter zu kriechen, aber den zu wechseln bringt sogar Sprit Ersparnis, war bei mir 0.8-1L weniger Spritverbrauch.
Das sparen sich selbst Werkstätten. Meiner war 17 Jahre alt, ehe ich ihn selbst rausgeschmissen hab. War also noch oroginal ab Werk. Andererseits kommt heutzutage so viiel Dreck auch nicht mehr in den Tank. Die halten normalerweise schon lange. Aber für die Dinger gilt halt der alte Spruch: "Aus den Augen, aus dem Sinn." Beim Diesel springt er einen quasi regelmäßig an.
@@iwd1705 meiner war BJ 1998 noch Original von Werk, habe ich in 2020 gewechselt, der war nicht so ganz rostig wie hier aber schraube auf der schelle konnte ich nicht rausdrehen, musste ich mit Zange durchschneiden. Als ich den geleert habe war schon Sprit grau und es kamen reste von Filter entgegen.
Das hat mir ein Opelfachmann auch erzählt. Paar Wochen später war die Kette drüber gerutscht. Zum Glück nur zwei Zähne. Beim ersten Zahn merkt man das am Leistungsverlust. Beim zweiten springt er kaum noch an. Beim dritten hauen die Ventile auf die Kolben. Übrigens ist es nicht das minimale Längen der Kette was dazu führt. Das sind höchstens zwei drei Millimeter. Sondern der Kettenspanner bzw dessen Federmechanismus macht schlapp. Reperatursatz 80€/5-6 Stunden schrauben.
Die Drallklappen schlagen bei den XEP-Motoren , vorallem bei den3 Zylindern , auch andauernd aus.Hört sich genauso an wie defekte Steuerketten , aber meist darf man gleich beides neu machen.Hab das schon 5x hinter mir
So ein Corsa hatte ich auch hier er sagt da klappert was vorne rechts links da waren beide Federn gebrochen und die Schürze vorne hat schon auf der Straße geschliffen
Hab ein Mercedes 500clk Coupe gesehen, völlig verrostet ...Türen heckklappe usw.bj2001....traurig.mein Corsa c 2003 wie aussen laden null Rost ...und auch sonst ...Qualität wird Immernoch falsch interpretiert. ...Corsa c Fan grüsst alle ,und Danke fürs Video.Aja mein c ist auch ein alltagsauto also nicht geschont.....nochmal gruss
Nimm einen Hammer und klopfe mal ordentlich die Schweller ab. Zuvor fühle Fahrerseite den Boden und ob hinten alles trocken ist. Das Auto ist fast immer NASS weil die Dichtungen gerne schrott gehen. Dichtung BCM Kasten oder hinterm BKV. Hinten schleicht sich gerne Regenwasser durch einen undichten Antennenfuss oder durch die Lampendichtungen. Die Suppe läuft schön tief nach innen rein und wenn der Radkasten auch noch undicht sein sollte, wird der Schweller geflutet. So hatte ich es bei meinem. Sah alles gut aus, TÜV Prüfer kam mit Hammer und dann hatte sich die Sache erledigt.
Eieiei. Das Kettenrasseln ist leider normal bei der Laufleistung. Schlechtes Werk von Opel dahingehend. Das mit der Antriebswelle und den Reifen ist dann nochmal ein ganz anderer Schinken. Klar, bei den Preisen hatte ich mir auch überlegt einfach ein paar Gebrauchte Reifen zu holen, hab dann doch zu neuen mit nem Satz schicker Felgen gegriffen, da die Felgen zusammen im Angebot waren und meine Radkappen schon asbach uralt sein müssen. Aber wenn die Reifen alleine schon über die Hälfte vom Fahrzeugpreis gemacht haben... uff. Kann man nachvollziehen. Muss man aber nicht, der Unterschied in der Lenkung bei meinem war Tag und Nacht. Als hätte ich ein Sportfahrwerk eingebaut. Und meine Reifen waren vor dem Wechsel noch Tüv tauglich. Da will ich nicht Wissen was der Kollege bei Wind und Wetter macht.
Hätte mich jetzt noch interessiert das Verhältnis Wert des Wagens in durchschnittlich gut erhaltenem Zustand (also wenn ich so einen Gebrauchten dieses Alters anschaffen würde) vs. den geschätzten Reparaturkosten. Selbst wenn die Reparatur etwa 2/3 eines "neuen" Gebrauchten ausmachen würde hätte ich zumindest die relative Gewissheit, dass die beanstandeten Teile wieder einige Jahre halten... wie seht ihr denn das? Ist doch immer wieder eine zentrale Frage ;-)
Moin. Meine neue Steuerkette bei 160.000 inkl Einbau und Garantie bei OPEL ca 1100 € Hat sich gelohnt und läuft wie neu, natürlich mit gutem Motoröl Viskositätsklasse SAE: 5W-30 Antriebsgelenke selbst gewechselt.
Antriebswelle bei dem Ding tauschen is jetz nich das Thema... Kostet nich viel das Teil und ist relativ schnell gemacht, aber Kette is da schon n anderes Ding🙃
Hallo Cargraf, Was kostet so ein Hobel auf dem freien Markt? 1000€ bis 1500€? Da weißt du nicht was du bekommst. Hier hast du Reparaturkosten von ca. 700€. Und das Auto fährt wieder 2 Jahre. Einmal alles gemacht und man hat Ruhe. Es sollte nur nicht wieder ein Wartungsstau entstehen und das muss man dem Kunden beibringen das es sonst teuer wird.
autsch. Mir wollte der Händler auch weiß machen dass die Kette ok wäre... selbst ein Laie hats gehört. Nach Anwaltsbriefen usw haben die es endlich gemacht
Was für eine Großbaustelle von corsa 👀 Da muss man wirklich schon staunen, das jemand mit solchen defekten noch fährt.! Nicht gerade ungefährlich! Bin mal gespannt, ob er das alles machen lässt!
Das hat nichts mehr mit Mut zu tun sondern grenzt eher an grober Fahrlässigkeit, so durch die Gegend zu gurken, wohl wissend, dass man sich und vor allem andere damit gefährdet. Da wäre es keine Schande, wenn ein TÜV Prüfer dieses Auto mit sofortiger Wirkung stillgelegt hätte.
@@christiantrepte1892 Mhh komisch hab schon von Z10XEP welche auseinander genommen wo die kette gerissen war. Und weder Kolben noch Ventile hatten was. Da die Ventile relativ schräg sind.
das beste was einem mit der Kiste passieren kann ist wenn einer zufällig reinfährt. Das mit dem Zäh merkt man am besten beim Auffahren auf die Autobahn.
Wen man Pech hat bricht der Sitz durch und man landet auf der Strasse (jedenfalls denkt man das bei den Geräuschen) mutig ist der Fahrer von dem Wagen aufjedenfall 😅
Der Corsa C ist ein kleines solides Auto für wenig Geld.Er tut als unser Zweitwagen zuverlässig seinen Dienst und ist uns ans Herz gewachsen.Und immer noch besser als zu Fuß gehen oder im Regen/bei Kälte auf den Bus zu warten.Wir möchten ihn nicht mehr missen.
Habe Anfang des Jahres als Zweitwagen 'nen 2006er C-Corsa (1.2er Twinport, 5-Türer, unfallfrei, aus 2. Hand, knapp 150 TKM) für 1.700,- EUR von einer gewerblichen Meisterwerkstatt aus Bayern gekauft.
- Steuerkette (mit Ritzel, Laufschienen, WaPu etc.) neu
- Keilrippenriemen neu
- Bremsen VA/HA neu (HA nur Beläge, weil Trommelbremsen) (Vorbesitzerin)
- Achsmanschetten neu (Vorbesitzerin)
- Achsträger VA neu
- Thermostat neu
- Ventildeckel neu
- KGE abgedichtet
- Öl- und Klimaservice neu
- 8-fach bereift (WR DOT 2019, volles Profil; SR DOT 2016, noch gutes Profil)
- TÜV neu
- 2 Jahre Gewährleistung (wurde auch vertraglich nicht verkürzt)
Auto läuft wunderbar! Habe aber auch ein gutes Vierteljahr nach genau so einem Corsa gesucht. Zuvor zwei Besichtigungen bei Privatanbietern: Konnste beide vergessen! Preislich nicht viel günstiger, aber wartungstechnisch genauso "Pflegefälle" wie der Kandidat aus dem hiesigen Video. Wenn ich nach einem Kettenwechsel fragte (einmal 132 TKM, einmal 145 TKM), kam beide Male nur: "Die Steuerkette ist wartungsfrei und muss nicht getauscht werden.". 🙈
Ergo: Augen auf beim Autokauf! 😉
Das mit der Zähigkeit der Corsa C´s kann ich bestätigen. Fahre einen Corsa C 1.2 (Z12XE) über mit über 230Tkm mit ersten Getriebe, Motor und Klima, sprang immer an und bin noch nie liegen geblieben. Man sollte jedoch die Schwachstellen immer im Auge behalten (Steuerkette, Lenkgetriebe, Achsträger, Achsmannschetten, Tankstutzen, Bremsleitung Hinterachse beim Tank, lose Nockenwellenschalen bei XEP´s Motoren). Den Corsa aus dem Video wiederherzurichten, würde sich fianziell lohnen wenn man es selber macht und nur reine Materialkosten hätte. Wenn noch Arbeitsstunden dazukommen, wird die Reparatur wohl in etwa dem Zeitwert des Fahrzeuges entsprechen ggf. übersteigen.Viele Grüße
Mein alter hatte auch 480tsd drauf , 1. Motor , 1. Getriebe (1.7er 75 PS Diesel) , leider dem Glatteistot gestorben .
@@gebholddolten3247 bei 120tausend bestimmt. Die kommt ja immer so den dreh .
Kurbelwellensensor, Öldruckschalter, Simmering Kurbelwellenscheibe, Wassereintritt, Motorlager, Bremsseilzug, Lambdasonde, AGR Ventil, Schaltgestänge,...
@@MacFrogs war halt noch ein robuster Traktormotor von Isuzu😅
Mein 1.2er (Z12xe) Bj 2002, 2004 mit 30000 gekauft, Autogasanlage bei 40000 eingebaut, 2017 mit 300000 wegen Rost am Schweller abgestoßen, habe ihn später nochmal in der Stadt gesehen, Der Corsa war das zuverlässigste Auto, dass ich je hatte. Klar die Steuerkette, Koppelstangen, Spurstangenköpfe, Radlager u. Auspuff mussten auch gemacht werden aber für einen der keine zwei linke Hände hat kein Problem.
6:35 die reifen und die kaputte "Zapfwelle" ja gruzefix ich kann nicht mehr!!!!🤣🤣🤣🤣🤣
Solltest Du den Zuschlag bekommen, wäre das Auto doch ein gutes Objekt für Videos zur Steuerkette und Antriebswelle. Zum Verschrotten ist der Corsa viel zu Schade, auch wenn es jetzt ein paar Euros kostet
Werde ich diese Woche machen
mal sehen was man machen kann
Ich denke, die Koppelstangen sind auch noch die ersten. Mein Corsa C (Z12XEP) von 2006 hat jetzt schonungslose 305 Tkm auf der Uhr. Erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung. Bei ca. 175 Tkm neuer Steuerkettensatz (komplett), bei 290 Tkm nockmal neue Kette eingezogen und eine neue WaPu gegönnt. Bei ca. 220 Tkm neue Querlenker inkl. Koppelstangen und neue Radbremszylinder. Ansonsten zwischendurch nur 1 Radlager (hinten), 3 Achsmanschetten, 2 NWS 2 KWS, 2 Öldruckschalter, 1 Thermostat, 2 Auspuffanlagen (Nachbau für unter 100,-€ ab MSD) und ein Kühlerschlauch und natürlich die üblichen Verschleißteile wie Reifen, Bremsscheiben und -beläge und natürlich regelmäßige Inspektion. Bis auf das Radlager (mangels Presse) alles in Eigenregie erledigt, also billiger kann man kaum Auto fahren.
Solange man ihn ein bischen anständig behandelt, Ölwechselintervall nicht bis zum äu0ersten ausreizt und nicht im kalten Zustand tritt, ist der quasi unkaputtbar.
2001, 320 tKm mit Z12XE: 2x Lambdasonde, 2x Auspuff; 2x Achsmanschetten, 2x Öldruck, 1x Kurbelwellensensor, Scheinwerfer blind (dank Dreckskonstruktion mit schmorfreudigem Lampenträger) und ersetzt, Federbruch vorne, Antriebswelle rechts, 2x Spurstangenkopf, verkoktes AGR gegen selbst gereinigstes Gebraucht-AGR getauscht (3x einweichen mit Backofenreiniger und Spannung anlegen um Stößel zu bewegen, sonst bleibt es an der entscheidenden Stelle verdreckt); Federbruch hinten, Riemenspanner, Ölwannendichtung und Ölfilterstutzendichtung, Bremszylinder hinten undicht, Bremssattel vorne fest,
Simmering und nun erste Durchrostungen an den Schwellerabschlüssen in den hinteren Radhäusern auf to-do-Liste. Klimakühler Dank Reh undicht.
Da steht meiner ja noch top da 😁 ich liebe dieses Modell ich hoffe das du noch mehr Video s machst mit dem Corsa top
Ich hatte einige Corsa ,leider war gerade das Modell mein letztes !
Direkt in den Schrott mit TÜV ! Habe noch 200 E "Mitleidslos" bekommen !
( wurde Ersatzteilspender ).
Dennoch wünsche ich Dir viel Erfolg !
Meine Steuerkette war genau so am klappern. Mit 100.000km, später mit 200.000km und zum Schluss mit 300.000km. Geräusch wurde nicht wirklich schlimmer, er lief und lief. Absolut zuverlässig. Habe dem Motor aber auch regelmäßig nen Ölwechsel gegönnt. Hab ihn dann damals noch für 800€ verkauft 😁✌🏼
Du kannst ein Auto nicht wie nen Menschen behandeln. Ein Auto braucht Liebe.
😅😅😅😅😅😅
@@TrakThora Wer hat es gesagt ?…..
Walter Röhrl
richtig.. und sich dafür etwas interessieren. Ich fahre Eisenacher 1.2 Twinport, 16 Jahre alt. Jedes Jahr Ölwechsel, Sicht und außen/ innen Pflege. Einziger Problem sind die vordere Gummi- Manschetten an Antriebswellen. Die müssen beobachten werden und sind öfter ausgetauscht.
Corsa C mit 143.000 km - der ist gerade eingefahren!
Ich hab derzeit als Winterauto nen corsa C 1.2 mit 75PS. Der Motor läuft sowas von seidenweich und leise! Kilometerstand 152.000!! Steuerkette wurde noch nie getauscht......
Fahre seit 4 Jahren einen Black&Silver Corsa C mit Z12XE neben meinem Astra J und G, muss sagen bin sehr zufrieden damit auch wenn ich schon einiges machen musste wie z.B Steuerkette, Bremsleitungen.
Moin Meister. Klar an dem Ofen ist viel dran wenn man es machen lassen muss. Wenn es meiner wäre hätte ich den schon längst fit gemacht. Ich kann es auch selber machen. Dann kann man Kohle auch bei z.b reifen sparen wenn man keine High-Performance renn reifen kauft usw. Was ich aber trotzdem bei dir cool finde das du die karre nicht schlechter machst als sie ist . Gibt ja auch Leute bzw. Werkstätten die das auto als schrottreif deklariert hätten . Mach weiter so 👍
Vielen Dank für die Ergänzung
Wie gesagt der corsa c ist sehr robust. Fahre selbst einen 1,2 L mit 75 PS Bj 2003. Karosserie kein Rost nicht unten auch nicht oben. Steuerkette musste auch bei 160.000 km gewechselt werden war kein Problem. Aber sonst ist er tadellos und zuverlässig. Wartung und schauen nach den Fahrzeugen muss man immer, egal welche Automarke, tut man dies nicht, kommt am Ende die böse Überraschung. Nicht nur rein sitzen und fahren und fahren. Pflege ist alles.
Mal ehrlich was gibt es in der Preisklasse für Alternativen.
Was hat die Steuerkette wechseln gekostet lg
Ich habe auch mal den Corsa c gehabt. Steuerkette kette hat auch gerasselt bin nach Italien 🇮🇹 und zurück nach Deutschland 2600km gefahren. 500 ml Oil Verbrauch. Danach habe ich sie wechseln lassen. Das Auto hatte aber 160Tsd. Auf dem Tacho wo sich die kette gemeldet hat.
huiuiui, was ne rappelkiste :D aber lohnt nicht den fertig zu machen. ich hab anfang 2019 nen corsa c für meine mutter beim händler gekauft für 999€. anschließend hab ich noch nen spiegelglas erneuert. letztes jahr hat er dann nochmal neue stoßdämpfer+domlager, eine achsmanschette, ölwechsel und tüv in ner werkstatt bekommen und den rostigen endtopf habe ich selbst gewechselt. alles in allem waren das nochmal gut 600€. ansich können wir uns nicht beklagen, aber der corsa im video scheint nen teures projekt zu werden^^
Gut gezeigt. Echt mutig, so rumzufahren
Diese Opel kann man gut und preiswert reparieren. Die Karosserie ist auch recht resistent gegen Rost. Wenn man so ein Auto für 1.500 € durchrepariert, kann der Hobel noch Jahre billig fahren.
Dein Gesichtsausdruck bei Beginn der Fahrt. 🤣. Wie geil.
Das Auto ist ein Doauerleufer wenn man den richtig wartet und eine steuerkette ist ein Verschleiß Teil genau wie der Zahnriemen
Erstmal Tieferlegung und Breitreifen im Hamburg Style und alles wird gut 🤪🤪🤪
Habe für den Corsa C meiner Frau nochmal 1000€ reingesteckt für TÜV.....sparsam und immer zuverlässig wenn man ihn braucht...ist allerdings ein 4 Zylinder 1.2....75 PS...185000 km
Habe 2 von den Dreizylindern einen B und einen C. Der B hat 160 tkm weg und noch die erste Kette , rasselt nur nach dem Ölwechsel. Der C hat bei 103 tkm neuen Kettensatz bekommen, weil er im heißen Zustand rasselte.
Ist in der Garage schon etwas aufwendig, weil die Ölwanne runter muss.
Beim Bekannten seinem C, alle 4 Federn gebrochen und Hilfsrahmen Motor durchgerostet, Bingo.
Ansonsten sind die Dinger robust und preiswert.
Antriebswelle kostet so um die 40 Euro...
Gruß aus Bochum
Martin
Man sollte es mit der Kette nicht übertreiben. Noch ist es vielleicht nur eine Steuerkette. Hatte das mal an einem 1.2er, da war die Kette so lang, dass sie am Steuergehäusedeckel geschliffen hat, und die Späne dann für einen Nockenwellenlagerschaden gesorgt haben.
Aber die ist einfach zu machen. War meine erste Kette in meiner KFZ Ausbildung. 😅
Ich hatte beim Corsa B so ein Geräusch und es war nicht die Kette sondern ein Plastikteil das die Kette schmiert.Finde es schade wenn es an der Kohle fehlt wenn die Substanz noch gut ist.
Hab selber so ein Stuhl .
Kette halten bei den Motoren 60-80 Tkm.
Reperatur vs.Kfz Wert ....Lohnt nicht wenn man es nicht Selbst beheben kann.
Arbeitslohn+Teile.
Aber ein zuverlässiges Kfz ist es alle Male.....
Meiner hat 245.000 und läuft seit 2 Jahren ohne
Mucken.
Cargraf wenn die Vorspannfeder(Kettenspanner) bricht...dann ist Schluss ...
Einlassnockgenwelle läuft ein und die ölkanäle wenn Pech sind dicht.
Meinen 1.2er C Corsa bin ich mit ähnlichen Geräuschen noch 2 Jahre und 32tkm gefahren. Auch Vollgas auf der Autobahn... viel Vollgas auf der Autobahn. War kein Problem :D
Ach du warst das😂😂
Alter Schwede. Bei dem KM-Stand ja eigentlich zu schade, um die Karre nicht wieder flott zu machen.
Steuerkette (Antriebswelle vom Schrott)-- Allwettereifen-- Bremsen Belege (Roststellen entfernen) ist privat auf jedenfall machbar
Unterhaltsames Video. ---- "Graf Zahl" stand Pate bei Deiner Namensgebung, nicht wahr?
Bitte um ein paar Details dazu !🎱
Für mich sieht es aber auch so aus, das an dem Wagen nicht wirklich regelmäßig gewartet wurde. Dann sammeln sich solche Reparaturen natürlich an, und summieren sich dann natürlich auch. Aber was will er jetzt machen ?, zum wegschmeißen zu schade, so verkaufen macht auch keinen sinn. Also würde ich es machen lassen.
Opel Motor fährt noch mit ausgeleierter Kette , VW Motor verreckt
Solange der Tankstutzen nicht weggerostet ist bekommt man eigentlich jeden Corsa / Tigra / Meriva / Combo wieder hingebogen. Lohnt sich halt nur wenn man ein Bastler ist und es für sich selbst macht. Teile gibts wie sand am meer und super preiswert inklusive Motoren etc. Ich hab mir nen 230t KM Tigra B 1.8 mit extremen Wartungsstau für 750 Euro gekauft, und das schlimmste war echt die schweißerei am Tankloch... Dafür hab ich jetzt nen schickes kleines Cabrio für um die 1000 Euro (Arbeitslohn nicht mit eingerechnet)
Was meinst du mit weggerostet? Bei mir ist schon Rost da und die schraube die es hält ist auch nicht mehr vorhanden. Aber in der Radhausverkleidung dahinter schaut es jetzt nicht so schlimm aus.
Damit zu fahren? Nein danke. Man braucht ... Echt super gutes Video! Danke.
Wenn das gemacht wird, sind das rund 1000 Euro und dafür kann man den Wagen noch deutlich mehr als 2 Jahre fahren. Hat ja dann ein Auto mit nur 123.000 km, lohnt in jedem Fall. Für 1000 Euro bekommt man kaum ein Auto in dem Zustand
Die Steuerkette lässt sich relativ gut in der heimischen Garage wechseln ✌️
vermutlich schon, kostet aber auch sein Geld
🤩 fahre auch einen Corsa C ❤️
Hallo. Wenn bei dem Motor der Keilriemen Keilrippenriemen reisst wird doch die Wasserpumpe nicht mehr angetrieben. Führt das dann relativ schnell zum Motorschaden?
Die Zubehör auspuffgummis halten nur von 12 bis mittags xD besser hätte ich es auch nicht sagen können
Dein Gesichtsausdruck am Anfang der war ja genial
Hi hab ne frage habe das gleiche auto 1.2 liter habe spiel in der lenkung fals es die lenkgetriebe ist kann man damit weiter fahren
Hallo 🤗
Habe vor kurzen ein Gebrauchten Opel Corsa C gekauft und uns ist leider erst nach dem Kauf aufgefallen (da wir nur eine kleine Probefahrt machen konnten)das er sehr laut ist sobald er Leistung bringen muss woran könnte das liegen ?
Moin.
Mit defekter Steuerkette fahren ist wie "Russisch Routette" - wenn sie überspringt ist der
Motor kaputt.
Dagegen ist ein defektes Antriebsgelenk "Pillepalle".
Habe ich selbst schon gewechselt, ohne Bühne vor der Garage.
Hallo Cargraf wenn dein Kunde das Auto verkaufen möchte kann er sich gerne bei mir sich melden ,die Mängel sind für mich kein Problem ,Steuerkette lagermässig da ,auch die Antriebswelle ,Scheinwerfer werden Poliert ,die Hintere Bremse überarbeitet und alles ist gut ,zwei Tage Arbeit und der Tüv kann kommen
Ist man nicht vom Zahnriemen auf Steuerkette gewechselt, um weniger Wartung haben zu müssen? Mein Toyota Yaris hatte 160t km mit der ersten Steuerkette.
Ich habe gerade einen Corsa C BJ 2002 (55KW, 4Zylinder, Easytronic). Er hat inzwischen 195t Km mit der 1. Steuerkette (2. Wasserpumpe). Über die letzten 6 Jahre bei mir, hat er neben den Kreuzgelenken an den Antriebswellen nur Verschleissteile, wie Reifen Bremsbeläge bzw. Bremsflüssigkeit gebraucht. Motor und Getriebe immer noch mit einwandfreier Funktion. Für den anstehenden TÜV sind aktuell neben den Bremstrommeln, 2 gebrochene Federn an der Hinterachse und Fehlersuche im Airbag-System fällig(vermtl. Drahtbruch o.ä). voraussichtliche Kosten mit TÜV ca. 2000,- (- überwiegend der Arbeitsaufwand). Das mit der garantierten Aussicht das 2 Jahre später die rote Pest an den tragenden Teilen viel Arbeit und Kosten verursacht. - Da ich weder Platz noch Zeit habe selbst entsprechend Hand anzulegen, ist er als Ersatzteilspender oder zum herrichten, versprochen. Der Ersatz wird ebenfalls ein Corsa C mit identischer Maschine (etwas jünger mit weniger als 70t Km). -Also ja, die 4 Zylindermaschine ist bei dem Modell tatsächlich recht robust. Bei den Modellen bis 2004 sind auch noch nicht so viele Steuergeräte bzw. CAN-Busse, die Probleme machen können. Ganz zu schweigen, das man damit auch in der Innenstadt noch immer einen Pakplatz findet...
Hallo Michael meinen Daumen haste erstmal, find ich gut das Corsa c Video weil ich auch so eien hab seit einem Jahr. Und wie der Deiwel so mag, Baujahr 2006 und 122000 runter geritten wie der Stuhl hier. Allerdings macht meiner nicht sone Kettengereusche. Viele Leute schimpfen ja auf die Corsas aber ich find die gar nicht so schlecht sind halt Sparautos und mit 60 PS nicht die langsamsten. Klar bei den aufgezeigten Mängeln wird es in einer Werkstatt schon ziemlich teuer, denke schon wirtschaftlicher Totalschaden. Und der Kettenschaden kommt abrupt, kann ich bestätigen besaß mal einen b Corsa, die Bude ging bei 169 000 einfach aus und das war's dann ! Motor ade.
Die c corsas sind ziemlich zäh, brauchen nicht viel - nur ab und an n bisschen Zuwendung dann laufen die ewig. Mein b omega ärgert mich n bisschen mehr - vllt sollte ich den mal nach marten bringen 😁
Die Mängel sind für einen Corsa C eigentlich normal die Vorderachse solltest du dir aber nochmal im bereich der befestigung vom Lenkgetriebe anschauen das material ist da sehr dünn
Danke für die Ergänzung
Na ja, 1500 Euro reinstecken und die nächsten 3-4 Jahre fahren.
Günstiger geht es kaum.
Hätte mal einen Corsa B.
Hatten sich vorher schon die "besten" Mechaniker dran versucht....
Kopf geplant, Kette neu und Das übliche halt, aber danach 5 Jahre gefahren zu je Schnitt 25tsd.
Hat dann Öl verbraucht und geleckt, hätte man auch mit wenig Aufwand machen können, aber hab mir dann was anderes geholt (leider)
Kraftstofffilter bei Benziner wechselt auch keiner, manche wissen davon nicht, oder einfach zu Faul da runter zu kriechen, aber den zu wechseln bringt sogar Sprit Ersparnis, war bei mir 0.8-1L weniger Spritverbrauch.
Das sparen sich selbst Werkstätten. Meiner war 17 Jahre alt, ehe ich ihn selbst rausgeschmissen hab. War also noch oroginal ab Werk. Andererseits kommt heutzutage so viiel Dreck auch nicht mehr in den Tank. Die halten normalerweise schon lange. Aber für die Dinger gilt halt der alte Spruch: "Aus den Augen, aus dem Sinn." Beim Diesel springt er einen quasi regelmäßig an.
@@iwd1705 meiner war BJ 1998 noch Original von Werk, habe ich in 2020 gewechselt, der war nicht so ganz rostig wie hier aber schraube auf der schelle konnte ich nicht rausdrehen, musste ich mit Zange durchschneiden. Als ich den geleert habe war schon Sprit grau und es kamen reste von Filter entgegen.
Mein Corsa C 2001 Baujahr 260000 km auf der Uhr läuft und läuft und läuft
A Corsa wäre gut so um die 1989
Ein schönes Video 😀😀😀😀😀👍👍👍👍👍👍👍
Danke
Da würde ich mir keine Sorgen machen, die halten mit der Rasselei ewig.
Ich wette um eine Kiste Bier das der Motor in zwei Jahren noch läuft.
Das hat mir ein Opelfachmann auch erzählt. Paar Wochen später war die Kette drüber gerutscht. Zum Glück nur zwei Zähne. Beim ersten Zahn merkt man das am Leistungsverlust. Beim zweiten springt er kaum noch an. Beim dritten hauen die Ventile auf die Kolben.
Übrigens ist es nicht das minimale Längen der Kette was dazu führt. Das sind höchstens zwei drei Millimeter. Sondern der Kettenspanner bzw dessen Federmechanismus macht schlapp.
Reperatursatz 80€/5-6 Stunden schrauben.
Die Drallklappen schlagen bei den XEP-Motoren , vorallem bei den3 Zylindern , auch andauernd aus.Hört sich genauso an wie defekte Steuerketten , aber meist darf man gleich beides neu machen.Hab das schon 5x hinter mir
Gebrauchtgelenkwelle einbauen.
Solange es klappert weis man, daß man fährt bzw. der Motor läuft.
und wenn das Geklapper stört einfach Radio lauter machen, meine Rede. Weiterer Vorteil - kein Fußgänger traut sich vor die Karre zu laufen.
So ein Corsa hatte ich auch hier er sagt da klappert was vorne rechts links da waren beide Federn gebrochen und die Schürze vorne hat schon auf der Straße geschliffen
Hab ein Mercedes 500clk Coupe gesehen, völlig verrostet ...Türen heckklappe usw.bj2001....traurig.mein Corsa c 2003 wie aussen laden null Rost ...und auch sonst ...Qualität wird
Immernoch falsch interpretiert. ...Corsa c Fan grüsst alle ,und Danke fürs Video.Aja mein c ist auch ein alltagsauto also nicht geschont.....nochmal gruss
8:20 wie heißt dieser Teil nochmal bitte?
Nimm einen Hammer und klopfe mal ordentlich die Schweller ab. Zuvor fühle Fahrerseite den Boden und ob hinten alles trocken ist. Das Auto ist fast immer NASS weil die Dichtungen gerne schrott gehen. Dichtung BCM Kasten oder hinterm BKV. Hinten schleicht sich gerne Regenwasser durch einen undichten Antennenfuss oder durch die Lampendichtungen. Die Suppe läuft schön tief nach innen rein und wenn der Radkasten auch noch undicht sein sollte, wird der Schweller geflutet. So hatte ich es bei meinem. Sah alles gut aus, TÜV Prüfer kam mit Hammer und dann hatte sich die Sache erledigt.
Erstaunlich wie wenig Rost am Fahrwerk ist. Andere Marken haben mit 15 Jahren schon unheilbare Rostbeulen und CoVid-21 außerdem.
Eieiei. Das Kettenrasseln ist leider normal bei der Laufleistung. Schlechtes Werk von Opel dahingehend. Das mit der Antriebswelle und den Reifen ist dann nochmal ein ganz anderer Schinken.
Klar, bei den Preisen hatte ich mir auch überlegt einfach ein paar Gebrauchte Reifen zu holen, hab dann doch zu neuen mit nem Satz schicker Felgen gegriffen, da die Felgen zusammen im Angebot waren und meine Radkappen schon asbach uralt sein müssen. Aber wenn die Reifen alleine schon über die Hälfte vom Fahrzeugpreis gemacht haben... uff.
Kann man nachvollziehen.
Muss man aber nicht, der Unterschied in der Lenkung bei meinem war Tag und Nacht. Als hätte ich ein Sportfahrwerk eingebaut. Und meine Reifen waren vor dem Wechsel noch Tüv tauglich. Da will ich nicht Wissen was der Kollege bei Wind und Wetter macht.
Hätte mich jetzt noch interessiert das Verhältnis Wert des Wagens in durchschnittlich gut erhaltenem Zustand (also wenn ich so einen Gebrauchten dieses Alters anschaffen würde) vs. den geschätzten Reparaturkosten. Selbst wenn die Reparatur etwa 2/3 eines "neuen" Gebrauchten ausmachen würde hätte ich zumindest die relative Gewissheit, dass die beanstandeten Teile wieder einige Jahre halten... wie seht ihr denn das? Ist doch immer wieder eine zentrale Frage ;-)
Sieht sehr nach wirtschaftlichem Totalschaden aus.Was würde die komplette Reparatur bei dir ca kosten? Grüße Markus 👍👍
Moin.
Meine neue Steuerkette bei 160.000 inkl Einbau und Garantie bei OPEL ca 1100 €
Hat sich gelohnt und läuft wie neu, natürlich mit gutem Motoröl Viskositätsklasse SAE: 5W-30
Antriebsgelenke selbst gewechselt.
Eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden, beim Autohaus für einen neuen in Zahlung geben wäre das beste... Grüße aus Hessen
Was ist eigentlich mit dem Polo geworden ?
Den gibt es noch
Ich möchte Mal sehen, wie Du so etwas reparierst...
Antriebswelle bei dem Ding tauschen is jetz nich das Thema... Kostet nich viel das Teil und ist relativ schnell gemacht, aber Kette is da schon n anderes Ding🙃
Die Reifen, au weia!
Ich würde es machen lassen. Dann hat man wieder ein Auto das einen treu begleitet.
Hallo Cargraf,
Was kostet so ein Hobel auf dem freien Markt?
1000€ bis 1500€?
Da weißt du nicht was du bekommst.
Hier hast du Reparaturkosten von ca.
700€.
Und das Auto fährt wieder 2 Jahre.
Einmal alles gemacht und man hat Ruhe.
Es sollte nur nicht wieder ein Wartungsstau entstehen und das muss man dem Kunden beibringen das es sonst teuer wird.
So sehe ich das auch
Wie wäre es mit einer Gefahrenzulage bezüglich Probefahrt mit so einer Kiste? 😂😂😂
manchmal denke ich das auch
der klackert so laut, ist das die Kette?
ja
Die Reifen sind von der Firma Aschi-Glatti.
Reifen gute gebrauchte um Geld zu sparen . Kette muss neu und Antriebswelle kann man gebraucht nehmen.
Wäre spannend gewesen wie hoch Du in etwa die Reperaturkosten schätzen würdest für all die Mängel.
autsch. Mir wollte der Händler auch weiß machen dass die Kette ok wäre... selbst ein Laie hats gehört. Nach Anwaltsbriefen usw haben die es endlich gemacht
Was für eine Großbaustelle von corsa 👀
Da muss man wirklich schon staunen, das jemand mit solchen defekten noch fährt.! Nicht gerade ungefährlich!
Bin mal gespannt, ob er das alles machen lässt!
Noch ist es unklar
Nur die Gelenkwelle tauschen und dann mal den TÜV versuchen.
Jepp
Das hat nichts mehr mit Mut zu tun sondern grenzt eher an grober Fahrlässigkeit, so durch die Gegend zu gurken, wohl wissend, dass man sich und vor allem andere damit gefährdet. Da wäre es keine Schande, wenn ein TÜV Prüfer dieses Auto mit sofortiger Wirkung stillgelegt hätte.
ja leck mi am osch! der ist ja von einem bulldog nicht mehr zu unterscheiden 5:06
Corsa c 1komma0 ist nahzu unzerstörbar, steuerkettentechnisch.immer ölwechsel einhalten ordentlich warm fahren....steuerkette bleibt immer klackermässig gut......Gruss.
Denke 400€ sollten reichen wenn man alles selbst machen kann!
Mein C-Corrsa fährt erste Kette mit 320 Tkm...
Ist ein Freiläufer. Also rasseln lassen bis was passiert. 😂
Blödsinn ...Ist kein freiläufer
@@christiantrepte1892 Mhh komisch hab schon von Z10XEP welche auseinander genommen wo die kette gerissen war. Und weder Kolben noch Ventile hatten was. Da die Ventile relativ schräg sind.
@@lucaschraubt Mit etwas Glück...passiert nix.
Glück gehabt
Kurz und knackig in allen Belangen durchgefallen 😱😱
Jepp so ist es
Das geht doch noch habe mir ein Auto angesehen wo die Achsen kurz vor ab wahren und hatte noch 1 Monat TÜV
das beste was einem mit der Kiste passieren kann ist wenn einer zufällig reinfährt. Das mit dem Zäh merkt man am besten beim Auffahren auf die Autobahn.
Da hat doch einer das Reifenprofil nach geschnitten das ist ohne Worte sowas da ist sehr viel kaputt
Das arme ding wurd ja mal richtig vernachlässigt. typisch corsa. und dann für 120% aufpreis verkaufen
oO innere gelenk kaputt aber Auto fährt trotzdem!!!
jepp unglaublich
Klingt wie ein Diesel 😲🙈
Ist ein Diesel Benziner🤣
Jepp
Stoßdämpfer vorne undicht!
Wo?
@@boskoboskovic6249 Stoßdämpfer vorne
@@jobulletman1899 wann siehst du das welche Minute?
@@boskoboskovic6249 ich schau doch für dich das Video nicht nochmal! Schaue es dir an und finde die Scene mit den Stoßdämpfer selber!
@@jobulletman1899 Also hat bei dir das Auto nur einen Stoßdämpfer vorne bist du sicher das du weißt was ein Stoßdämpfer ist?
Weg damit für 5 Scheine, 2006er und volles Programm innerhalb der nächsten 2 Jahre rentiert doch niemals. Auch nicht an reinen Teilekosten.
🙂👍👍👍👍👍👍
Wen man Pech hat bricht der Sitz durch und man landet auf der Strasse (jedenfalls denkt man das bei den Geräuschen) mutig ist der Fahrer von dem Wagen aufjedenfall 😅
Hinterachse nicht durch?!🤣
Das Blech zum Tankstutzen auch noch vorhanden?🤪
Wie kann man da noch fahren das ist fahrlässig gegenüber den andere Autofahren man man