Презентация электроприцепа
Вставка
- Опубліковано 29 січ 2015
- Если не хотите устанавливать электропривод на ваш любимый лёгкий велосипед, то вот вам решение для дальних и грузоподъёмных поездок.Не боимся ни горок, ни встречного ветра. Запас хода около 80 км на одной зарядке. Грузоподъёмность около 30 кг. Вес самого прицепа 10,5 кг вместе с батареей. На велосипеде монтируется только управление на руле и датчик педалей. Можно посмотреть ещё здесь • Electrowheel
Эх, привет, мученик! Купил бы моноколесо вместо этой ужасного шабибона, и был бы счастлив!
Крутая штука, сколько ват двигатель и емкость батареи? Двигатель стоит только в прицепе? Запас хода 80 км , это с каким весом и с помощью педалей, я правильно понял?
Жду ответ, тк мало у кого есть опыт использования похожего аппарата)
Советую вместо пластиковых хомутов для кабеля использовать хомуты из застежки-липучки, с ними гораздо удобнее и быстрее.
Молодец, я себе тоже такой грузовой прицеп делаю, только моторы с гироборда. Расскажите про крепление прицепа, какая мощность мотора и аккумулятора?
Почитал комментарии к видео. Усомнился в запасе хода 80 км. А вообще занятная идея. Только моторчик от триммера просится.
Батарея 36 в 11 а/ч 400 вт/ч я проезжаю 100-110 со скоростью 25-30 летом при хорошей погоде
💯👍👍👍
Прицеп понравился.
Грамотно.
Если бы,чуть поближе сняли сцепку и крепление к велосипеду, было бы вообще супер.
Просто для себя варианты присматриваю.
🤝🤝🤝
extrawheel.com/products/
Это высокотехнологичная вещь, лучше купить
Зачем?
Однозначно лайк. Но лучше к подсидельнику .
Но боковой прицеп было бы универсальнее.
Элегантная идея я делал аналогичный прицепчик из детского велосипеда с киловатным мотром в 16 ободе! для того что бы заднее колесо поместилось в 16 или 18 вилке (не помню) Также были переходные кустарные пластины .Этот мотор работал в очень удобном для прямого привода режиме..
В данном прицепе нет кустарных переходных пластин. Применено высокотехнологичное устройство производителя extrawheel. Если поищете в сети, то найдёте описание и картинки
Добрый день, подскажите, прицеп в Польше покупали?
Это моё производство. В Польше только саму сцепку покупал.
А данная система не нова. Подобные девайсы придумывались и делались ещё лет 100 назад, на заре мотостроения, как вариант расположения то ли движка, то ли ещё чего то, не помню за давностью лет. Моё мнение-весьма неплохо, неплохо. Но есть у меня одна мыслишка. Но об этом-по отдельной просьбе/обращению. 😊
как Вам тормоза giant mph? На барахолке нашел у одного парня, хочу купить, а в инете про них никакой информации толком нет
Серьёзные тормоза. Единственный минус, что крепление не post mount
думал о таком варианте. один момент насторожил, спицовка моторного колеса солнышком. колеса на которые передается крутящий момент спицуют в три креста обычно иначе возникают в спицах и ободе слишком большие нагрузки.
Солнце опасно при торможении дисковым тормозом. Не аж такой крутящий момент у мотора чтобы бояться. Тем более диаметр мотора заметно больше стандартной ступицы, так что опасения беспочвенны
Igor Wlasiuk
ну я просто что то из сопромата вспомнил :) возможно на практике все и так хорошо работает. впринципе очень интересная идея.
Класс. Только под какую категорию прав попадёт прицеп с мотором когда они захотят и на это наложить вето .
Электроприцеп ЗА ЕЗДУ БЕЗ ПРАВ ШТРАФ 500000 РУБЛЕЙ хорошо что не долларов. Значит власть Российская любит свой народ ???
Вещь супер, молодчина.
Прикольно правда низкий КПД
Очень перспективная схема прицепа для туринга. Такую схему надо было применить Александру велосипетому на гонке сонцемобилей в Казахстане. Я так понял что весь цымес в низкой точке центра веса и крепления, и большом диаметре колеса прицепа. Ещё бы подвеску на прицепе как на электросамокате)
Правильно поняли. А подвеска для велосипедных скоростей не нужна, проверено. Реализована она в мотоприцепах подобной конструкции.
ua-cam.com/video/RPJZYhWpfOo/v-deo.html
motorcycletrailer.by/
нужно ведро с кирпичами сверху на прицеп поставить - будет меньше пробуксовывать )))
ua-cam.com/video/o8_Zi-JvtOU/v-deo.html
СпасиБо!
Эээ... За что? Тут как то больше гадости пишут в мой адрес "эксперты"
@@igorw7258 Так это же пишут лучшие друзья)) Просто их нужно понять и простить) По статистике те кто пишут гадости в итоге прикрывают тебе спину, а те кто льстят убегают первыми.
I like it
Колесо которое сзади поставить вместо переднего аккумулятор на раму и все ! Зачем сзади эта хрень? Даже если она немешает ехать!
Баловство! Не стоит!
А почему бы не иметь сменное заднее эл-колесо для ашанбайка, а прицеп использовать для багажа/акб?
ашанбайк в данном случае cannondale ручной работы. Слышали про такие? А насчёт вашего вопроса зайдите на electrowheel.by и почитайте
Между cannondale и ЭТИМ ничего общего.
ну, что тут скажешь... как минимум невежливо, а точнее по хамски. Не хочется бисером швыряться, но для крутых велоэкспертов cannondale super v3000 fr. Загуглите и посмотрите. Это единственный из моих многих велосипедов, который не продам никому и никогда, потому как это произведение искусства и образец для любого велопризводителя. Сейчас каннондейл даже близко ничего подобного не делает. Удачи вам в велоэкспертизах, Знаток.
ну да, крутой велосипед. мне бы такой
А вы ездили на нормальных подвесах из серии Cannondale? Я понимаю что это за рама у вас, но это из серии анахронизма, технологии не стоят на месте: изобретают новые кинематические схемы подвесок, новые амортизаторы, геометрия все совершенее, новые сплавы и материалы. То что у вас это типичная одношарнирка с худшими характеристиками даже из тех серий у которых свингарм гирвина. Хотите узнать больше пожалуйста сюда linkagedesign.blogspot.com/ У самого подвес Trek Fuel EX9 2014 года, общаюсь с людьми которые каждый год меняют байки и катают в горах, делятся потом впечатлениями как работает та или иная подвеска.
нужны пружины чтоб часть веса передавали со второго на на третье колесо.
Здравствуйте, подскажете можно такой прицеп использовать для фетбайка?
Не вижу разницы, сколько угодно
@@igorw7258
Вы под заказ сможете сделать?
Позвоните завтра 7233332 мтс.
Здравствуйте, я собираюсь делать примерно такой-же вело-прицеп(свои ньюансы по мелочи, например сократить до минимума растояние от колеса прицепа до заднего вело-колеса(но не счтитаю что это сильно важно)),...
Т.к. крайне мало реализаторов такой схемы, буду спрашивать вас :).. Какие нюансы в процессе эксплуатации наблюдаются?.. (ролик скорее "Смотрите, едет!"), но ведь кроме этого возникали наверное какие-то мысли, где что чутка не так, как хотелось-бы лучше...
Больше спросить неугого, (мнения типа "...скажите что думаете про идею?" имеет смысл спрашивать, только если хочешь чтоб тебя отговорили(много раз спрашивал, всегда ответ "фуу!..")).
Заблаговременное спасибо :)
Расстояние между колёсами не сокращайте, проиграете в стабильности на скорости. Про нюансы спрашивайте конкретнее
прикольная вещь. но я б еще и сверху багажник замутил . больше можно увезти
Нет, центр тяжести должен быть ниже оси, тогда ходит стабильно, а если выше, то то начинает на скорости расколбашивать
Давно такой вариант обдумываю! Как я понял вы из Бреста? (я с Бреста) Хотелось бы увидеть более детально!
Vital Pat ,звоните 7233332 мтс
Да, из Бреста
Зачем это сумасшествие?
До вас этот вопрос задавали многие, видео уже 4 года висит. Если вы умеете не только писать, кстати не очень корректно и вежливо и прочитаете все комментарии, то может и найдете ответы на многие вопросы. Тема давно себя оправдала во многих ситуациях и дискуссию вести на эту тему мне уже не интересно. Простой пример, один из многих ua-cam.com/video/o8_Zi-JvtOU/v-deo.html
с дорогами беда
На 0:25 "Трабант" виднеется : )
Глупая идея ставить мотор на прицеп: во первых колесо прицепа не нагружено полностью, во вторых при резких поворотах прицеп может унести на сыпучих грунтах и к тому же динамические удары будут в заднее колесо, прицеп будет мешать маневренности, в третьих хлипкое крепление самого прицепа не предназначено для толкания велосипеда с велосипедистом. Я за прицеп но с одной поправкой, двигатель только на заднем колесе велосипеда которое нагружено весом ездока, аккумулятор и весь остальной груз на прицеп, на велосипед только легкий объемный груз не превышающий более 10 кг.
Звучит как минимум странно, в глупости это вы можете с кем нибудь
посоревноваться и, похоже, успешно. Крепление позаимствовано от
проверенного производителя extrawheel и ни разу не подвело, даже при
экстремальных загрузках и скоростях. А насчёт поворотов и ходовых
качеств это вы мне хотите что-то объяснить, человеку, который
эксплуатирует этот девайс уже несколько лет???? Так вот я, как
испытатель и эксплуататор идеи вам заявляю, что конструкция спокойно
возит до 35 кг со скоростью до 40 км/ч, не проявляя себя никак, просто
едешь и ловишь удовольствие. Мало того, оригинальный extrawheel не ведёт
себя достойно на скоростях и с загрузкой больше 20 кг, выше 22 км/ч
начинается самопроизвольное "расколачивание" прицепа. Испытания данной
конструкции показали, что она лишена недостатков прародителя, и отчасти
это связано с тем, что на прицепе как раз колесо тоже ведущее. Так что
просьба не давать мне тут сомнительных рекомендаций, всё давно
проверено, испытано и работает, даже за тандемом этот прицеп иногда
ходит.
Я знаю что это за прицеп, у одного человека на высокой скорости отстегнулся и полетел кубарем данный прицеп, но самое крепление создано тянуть, а не в зад толкать велосипедиста. Я упомянул принцип размещения двигателя, ведь прицеп не загружен как и переднее колесо велосипеда, поэтому разумнее электродвигатель ставить на заднее колесо велосипеда. А вот ваша идея мне напоминает как если бы лошадь запрягли позади телеги.)) Тогда ответьте на один вопрос, если выехать на грунт с довольно неровным рельефом где есть сыпуха и градиент местами 10%-15% как ведет прицеп с электротягой, не толкает заднее колесо велосипеда в бок?
Я вот проверил развесовку своего подвеса сидя со мной 65 кг, на переднем колесе было давление 33 кг, на заднем 44 кг это сидя на ровной местности, если смещать тело то нагрузка возрастает.
Ну если колесо прицепа нагружено чтобы колесо не буксовало и чтобы колесо синхронно вращалось с задним колесом велосипеда или хотя бы чтобы заднее колесо было на 10% больше крутящего момента чем на прицепе то идея вполне оправданна, с этим не спорю! Но если врубить только электротягу с приводом на прицеп то думаю вылезут баги на бездорожье.
В крепеже прицепа есть регулировка усилия сжатия, если не отрегулирован, отстегнётся и полетит. Если отрегулирован - никогда. Если внимательно рассмотрите крепление, то увидите, что углы сфер такие, что для толкания эта сцепка гораздо лучше приспособлена, чем для тяги. На вопрос отвечаю, хотя уже говорил, прицеп не проявляет себя негативно при любом раскладе и дороге. Одно небольшое условие желательно - контроллер должен стоять умный, с анализатором тока, стабилизирующий не напряжение на моторе, а подаваемый ток или мощность.Тогда даже на разгруженном прицепе и на грунте пробуксовки исключены. Ну и для езды по махровому бездорожью есть другие схемы. Я тут уже устал от советов поставить мотор на вел. У меня есть электровелосипеды, всякие, разные, с разными приводами, задними, передними, центральными. Повторяю суть идеи: Велосипед - 11 кг, прицеп 10 кг. При сохранении скорости, грузоподъёмности и дальности имеем сильный выигрыш в простоте перемещения такого устройства на автомобиле, в поезде и где бы то ни было, отдельно несёшь велосипед, отдельно прицеп и нигде не надрываешь зад. Потом посмотрите видео electrowheel ua-cam.com/video/o8_Zi-JvtOU/v-deo.html Девочка 14 лет, которая имеет очень лёгкий велосипед и электрик ей не нужен, едет в 100-километровый поход с грузом. Такие походы раз в пару недель бывают, а на своём велике она каждый день катается. Теперь ясно? Если почитаете внимательно ругань с оппонентом N, то там найдёт ещё много аргументов для чего оно, лень всё переписывать сюда заново
У меня мотоблок с такойже скоростью едет груженный 500 кг
легким этот велосипед назвать сложно а сприцем он потерял и маневреность .Я как пользователь электровелика могу утверждать что тяги с разгруженым ведущим колесом не добьешся, идея прицепа хороша но как перевозчика грузов а так терять маневренность ради сомнительного облегчения велосипеда .... но за качество зборки лайк.
Прицеп создавался для перевозки грузов. Маневренность велосипеда он не меняет, его просто не чувствуешь. Благодаря системе сцепки extrawheel. А велосипед этот тяжёлым не назовёшь. Это попродистый Cannondalle начала двухтысячных ручной работы, таких уже давно не делают. Рама с меньше 3 кг, карбоновая вилка manitou, американская хоть и двуполка, тоже примерно 2 кг
ua-cam.com/video/o8_Zi-JvtOU/v-deo.html
ОН НЕ ТОРМОЗ А МЕДЛЕННЫЙ ГАЗ.
Остановите наркоманию среди пенсионеров !!!
Ну так ничего не нюхай и уменьшишь эту цифру хотя-бы на одного
шлифует, плохо без нагрузки
без нагрузки не ездит. обычно 20-30 кг везёт и никогда не шлифует
Полагаю, если поставить на такую штуку 200 кубовый двигун от мотоблока, который обычно и весит 18-20кг, это будет вообще вещь. И без нагрузки и с нагрузкой и в горку будет легко до 50 расталкивать.
Не думали о ДВС? Бака мотоблочного будет километров на 150-200 пробега хватать.
Больше напоминает какие то бредни чесно говоря,какой же это прицеп и как он без груза то поедет,что и было продемонстрировано наглядно,нагрузил поедеш ,а не нагрузил и буксовать будет,есть разработки которые так и не пойдут в обеход,так сказать так и останутся прототипом в 1 экземпляре)Это сугубо мойтвзляд на увиденное,это не оценка и не критика!
Супер вещь ,тем кто не понимает дулю !Да к управлению надо привыкнуть ,сын сделал перерезал переварил весь весь 10 летний эл. скутер ,после того как его чуть не отобрали менты. Эл. прицеп 20а/ч литий.мощный контроллер.Разгон быстрее чем бенз. скутер Два велосипеда тащит далеко за город и груз он выложит его скоро ,осталось с дизайном поработать,лайк
Переставь прицеп на перед!
Я бы тоже вам совет дал, но, боюсь, что его ценность вы не прочувствуете
Поставил лайк,потому что такого еще не видел.А в принципе Диз. В городе с таким прицепом ,это сродни родео.Маленький дождь или мокрая дорога и эту приблуду нужно будет два дня отмывать.При любых нагрузках в приблуде резина будет "гореть" И еще много замечаний .
Меня умиляют люди, которые оценивают эксплуатационные качества того, что видят впервые в жизни. А ещё круче то, что они рассказывают об этом тому, кто это придумал 7 лет назад, долго и счастливо эксплуатировал и уже вышел из этого возраста и забыл об этом. А тут - хоба! Эксперты нарисовались. Опоздали. Лучше своими изобретениями хвастайтесь, а не гадьте на другие.
И в чём фишка прицеп мотора))? Не видно что бы мотор его толкал. Всё ногами крутит да тормоза пищат))) фуфло какое то не реальное )))
Устал я тут всяким объяснять за столько лет, в таким и вовсе. Если не хватает мозга самостоятельно догнать, то, похоже, фуфло где-то в другом месте основную часть места занимает.
Procure ser mais criativo
Маленький вес прицепа и шарнирное соединение воруют 95% кпд.
Меня всегда веселит ситуация, когда, человек, увидевший что-то в сети первый раз, начинает вешать ярлыки и делать заключения для того человека, который это придумал, думая. И потом создал и потом прекрасно эксплуатировал много лет и не в единичном экземпляре. И это доказало свою эффективность и целесообразность многими сотнями километров. Покажите, что вы придумали, а я прокомменирую. Эксперты, бл. Какой шарнир? Ну, сделайте без шарнира, а я повеселюсь. Бред технически безграмотного индивидуума.
@@igorw7258 весело поёте, однако, давайте рассудим, вы же технически развиты, и должны понять мою мысль. Во-первых - маленький вес прицепа с двигателем, это слабое сцепление с поверхностью, ежу понятно, что велосипед с ездоком весит в разы больше. Во вторых - шарнирное соединение для прицепа - единственно верное. Но только если прицеп является ведомым. Если же он ведущий, то он должен быть тянущим, но не толкающим. В данном случае, при определенных углах поворота он просто пойдет на излом, так как прицеп неконтролируем. Да и в движении прямо, наряду с плохим сцеплением, данный привод в 80% пути будет подавать усилие под некоторым углом к ведомому, тяжелому, велосипеду с ездоком. И не стоит мне тут рассказывать про техническую грамотность.
@@igorw7258 и да, я не сказал, что это не работает, я сказал, что это работает неэфективно. Вы знаете что такое КПД?
@@user-rd7jx3ye4l жалко времени на пустые дискуссии. Не читаете ответ. Сказано- работает, ездит. Этому видео 8 лет уже. Я уже состарился после этой конструкции. Рассказываете мне про какие-то изломы, веса. Мощность мотора 250 вт. Это помогающий, а не ведущий элемент. Крутящий момент очень малый. Попривыкали тут к скутерам с моторами по 2 квт. Вес прицепа с загрузкой 30- 35 кг. Практическое использование показало, что он даже более стабильный, чем классический экстравил. И ещё раз повторяю. Это РАБОТАЕТ. И работает много лет.
@@user-rd7jx3ye4l знаю, 80 км на батарейке 10 ач. Ровно столько же на просто велосипеде с такой же батарейкой. А насчёт "поёте" хамла в сети много. И, смотрю, вы из них
Я на простом велике так пидали кручу, лохотрон.
80 км проедешь на пИдалях с такой скоростью (30 км/ч и выше)?
Хрень какая то и не верное техническое решение. Электропривод действительно применить на переднее колесо.
См предыдущие ответы, прежде чем писать, научитесь читать, "инженер"
@@igorw7258 В призвании инженер ничего зазорного и обидного нет. Инженер может и писать, и читать, и вести инженерные рассчеты, и конструировать, и изготовить. Ваша задуманная идея неудачная.
@@user-xk8yn3dj3c а судьи кто? ) Смотри на дату опубликования. Тысячи километров пробега, многие пользователи уже ооочень давно доказали удачность или неудачность идеи и конструкции, а ты, я вижу таки читать не умеешь, иначе не писал бы этого здесь. Благодаря этой теме малые детки могут ездить в дальние поездки с родителями, а им не нужны тяжёлые электровелосипеды в на каждый день ни с передним, ни с задним, ни с центральным приводом. Благодаря этой штуке, я ездил в поездах с полной загрузкой, что не доступно с обычным электровелосипедом и многое другое. Благодаря этой штуке перевозил около 70 кг груза с большой скоростью без "расколачивания хвоста". Ты лучше своё выкладывай, а не обгаживай то, о чём представления не имеешь, "инженер-критик"
Идеотизм
Сначала русский выручите, прежде чем комментировать. А то слишком явно уровень видно.
@@igorw7258 а что не нравится то? Коментарий? Мое мнение я написал .как по мне так эта телега с мотором идеотизм . Я еще не разу не видел прицем у машины с мотором а машину без . По всем законам физики это неправильно . Только вы один будете доказывать что открыли гравитацию)))
@@m.d.7559 всё давно доказано. Видео 5 лет назад размещено. И ездит с тех пор много таких прицепов и очень все довольны. И по сей день заказывают. Так что оставайтесь сами вместе со своим мнением
@@igorw7258 ааа.... вот оно в чем дело ...я продавать эту херь своими коментами мешаю. Удачи с говноколяской!!)) И хвост пистолетом.
Кащенко по вас плачет.
@@m.d.7559 странно, что инет кишит хамлом. Я владелец двух серьезных автосервисов и способ зарабатывать у меня другой. Ездят с прицепами друзья так что наличие хамла никак не мешает. Гадьте дальше на здоровье, если это вам помогает жить.