Видеорассказ о велоприцепе Тур производство Украина
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2015
- Видеорассказ о велоприцепе Тур производство Украина
Данные прицепа:
Грузоподьемность рекомендуемая 35 кг
Скорость движения с грузом 50 км/час
Колесо стандартное 20"
Длина с прицепной вилкой 2000 мм
Длина в составе велопоезда 1500 мм
Ширина 420 мм
Высота 570 мм при установке колеса 20"
Размеры в сложенном состоянии 1210х420х320 мм
Клиренс 200 мм
Полезный объем прицепа 60 л
Вес 9,7 кг
Желающим помочь каналу - вот кошелёк WebMoney Z378061449332 Приятных просмотров!
________________________________________________________
Cотрудничество по рекламным и другим вопросам slavik65@bigmir.net
Я в Инстаграмм @kv_videostock
________________________________________________________
Если тебе понравился мой канал, обязательно подпишись!
/ @slavik65
Я слежу за вашим каналом на ютубе. я принимал русского в своем доме и сегодня он продолжает путешествовать на велосипеде по Латинской Америке, его зовут константин, он третий русский, которого я принимаю в своем доме, первый был парой, а затем приходит константин
Se todas as pessoas viajassem não haveria guerreiro .Obrigado pelos russos que abrigou .
Хорошо сказали, коротко и ясно. Ищу целый день полезную инфу о прицепе, на дальняк. И важна инфа, что прицеп затормаживает педалирование. Все что мне надо было знать) спасибо
Здравия тебе, slavik65! БлагоДарю тебе за глубокомысленный видеоматериал! Желаю ДобРа! :)
Дякую!
Прицеп хороший,прошел Польшу, Чехию ,Австрию, ось не менял ,крепления на хомуты сделал двухточечные
По-перше, дякую за огляд! Особисто я купував його декілька років майже всліпу, бо аналогічних оглядів не було.
Майже все сказано по ділу.
Додам лише деякі моменти:
1. Я повністю замінив колесо причепа на більш якісне та встановив широку слікову BMX-гуму.
2. Дуже важливо мати гарні гальма. І, залежно від їх якості та ваги вантажу, гальмівний шлях значно збільшується. Це важливо враховувати.
3. Причеп йде майже слід-в-слід з велосипедом. Це дуже добре. Але слід враховувати, що чим важче причеп, тим повільнішими і менш різкими мають бути маневри.
4. Дуже важливо якісно розподіляти вантаж як вдовж, так і поперек причепу. Інакше причеп прагне зложитися за рахунок зміщення центру ваги. А як його потім підіймати вже автор розповів...
5. Треба трохи звикнути до керування велосипедом із завантаженим причепом. Є свої нюанси і в поворотах, і при гальмуванні. Про загальний педаляж автор теж звернув увагу.
До зустрічі на дорогах! ;)
все по делу и обзор .лайк.
Cпасибо!
Стараемся)
Сделайте из корзины магазина, с мин 26"колесами освободите вел и всюду поставьте пошире покрышки и по песку, снегу, горам норм
Спасибо
Пожалуйста!
спасибо!
Пожалуйста!
По песку плохо едет любое узкое колесо, особенно малого диаметра. Прицеп должен быть с колесом такого же размера, как на велосипеде, тогда проходимость всего "велопоезда" будет гораздо лучше!
Сподіваюсь, що річ йде про ширину, а не про діаметр коліс? ;)
@@vitaliipofalit7227о диаметре
У меня найнер прайд тур 2,2 покрышки и на повозке то же но 26ти инчевые, креплю к подсидельному. По снегу, пляжу с 20-30 кг еду
зачётное видео сменя лайк и подписка..))))
+Кладоискатель ЗАПОРОЖЬЯ YUZYUK.UA Прошу к нашему шалашу))
спасибо судовольствием подписывайтесь и будем дружыть я из Запорожья а вы аткуда
Вы прям как мой батя всё на скотче у вас 😁
Скотч- гениальное изобретение !))))))))
Супер
Благодарю
Если сильно не загружать его, то отличная штука!
Согласен! 🙂
@@slavik65 но ты его загрузил, как прицеп КАМАЗа.
@@user-bo5mo7ee7u Да, есть такое, скоро будет видео,как переделывал 😋
317 Like Отличный обзор.
Благодарю!
Кстати нормальный прицеп. Сумка хорошая.У меня прицеп м- wave,так у этого сумка лучше..по вибрации мой норм и по грязи и по песку( не глубокому норм. К нему приспособиться надо и тогда все норм.Если много грузить то тогда в каждую горку пешкодралом придется,поэтому думаю 15-20 кг оптимально!
Да, сто процентов это так!
КЛАСС+++++
Это да))
Здравствуйте,Из вашего вот вывода, что лучше, всё же прицеп или велобаул на багажник?
Очень сложный вопрос. Точнее, так "применимее" всё-таки велобаул.
правда длинный, если бы короче могло бы лучше. сам собираюсь делать своими руками.
Не факт.Опять же прицеп слиза с западных, хоть и старых образцов, а у них, как правило, всё просчитано,если короче-то он вполне может быть неустойчивым в поворотах.Но это только мои предположения.
Прицеп класс! Подскажите подойдёт ли он к 29 колёсам? и где его можно купить?
Тамара, думаю, что подойдёт, но лучше спросить у производителя. Погуглите " прицеп Фиджи", найдёте, по-моему, в Тернополе их делают.А, может, уже и новее образцы появились)
У мене Ghost Kato 29". Все працює.
у меня похожий, спокойно цепляю уже загруженый
Я нет. По ногам раз получил))- больше не рискую
Возникло несколько вопросов: 1. Как ты говорил, что заднюю ось на веле нужно меня. Т.е. он на эксцентричную ось не налезел? 2. Поворотный механизм у него впереди, насколько я понял?
1) Крепление устаревшее и на эксцентрик совсем не подходит.
2) Поворотный механизм впереди. Нареканий нет, на ходу отлично.
Где купил?
купи на прицеп подножку
Обязательно))
Please what is the make and model of the trailer?
fijo.com.ua/products/vpt1
Я теж купив одноколісний велопричіп з алі за 100уо він був у мене складний я його зразу поварив все наглухо щоб було менше бокових вібрацій амортизатора в мене нема він там непотрібний колесо р16 з таким діаметром він не падає трохи крениться і впирається дном в землю кліренс 19 см як правильно завантажувати спираєш велосипед з причіпом на стіну або дерево блокуєш струпциною заднє колесо ставиш на ручний і спокійно завантажуєш вага причіпа 6.5кг вантажопідйомність 36 кг 30кг уже возив на контактах виїзджаю під любу гору причіп дуже продуманий зберігаю на шафі місткість сумки 90літрів довжина мого велопричіпа 110 см від задньої покришки розміри корита 40на66см дуже ним задоволений гарний помічник на горбу нічого не ношу а Ваш тур це металобрухт його потрібно доробляти тягаю його найнером
Ну почему же сразу "металлолом".Недостатки есть, но вменяемые.
можно как-то узнать размеры тележки?
Могу померять. Отпишусь)
Який Крим ,щоб потім бути бранцем для обміну на сепарів????мало навчило???
Пленных меняли всегда и везде, во все времена.И всегда они были со всех сторон..Ничего не сделаешь.
Что это у ваз за крепления на вилку? Есть сумка какая то?
Передний багажник? Да, сделал сам сумки.
И багажник сами делали?
Нет, покупал в Киеве.
Тоже покупал.
где покупал?))) ищу прицеп, не могу определиться...
+Walera Serebrjakov Вот ссылка. fijo.com.ua/products/vpt1
Но сейчас я бы уже не брал его. Искал с другими креплениями, которые на эксцентриках,, без замены задней оси.
+slavik65 спасибо! будем тскать))
+slavik65 а что за модель велосипеда ? и стальная рама у вас ?
Модель велика Келлис Скарп, рама алюминиевая, конечно)) на стальных давно уже не ездят туристы)
Делаем разные велоприцепы, детские, туристические, грузовые. Наши преимущества все прицепы цепляются на шаровых от авто, поэтому их на плохих дорогах не куда не тяните. Цена на прицепы от 3 тыс. Рублей. До 6 т.р. взависемости от комплектации.кому интиресно скину фото. 89014502087
де можна купити?
+vsklepach Вы пробовали гуглить? Ниже в комментах есть адрес, если лень....
А что если ему устроить перегруз, скажем, килограмм на 10?
У меня сломалась ось Ремонтировал,переваривал,поставил подшипник.Позже покажу на видео.Родные крепления плохого качества.
И с перегрузом ехать некомфортно,особенно на подъем.
@@slavik65 Благодарю!
Какой размер "кузова" ДхШ?
Грузоподьемность (рекомендуемая) 35 кг
Скорость движения с грузом < 50 км/час
Колесо стандартное 20"
Длина с прицепной вилкой 2000 мм
Длина в составе велопоезда 1500 мм
Ширина 420 мм
Высота 570 мм (при установке колеса 20")
Размеры в сложенном состоянии 1210х420х320 мм
Клиренс 200 мм
Полезный объем прицепа 60 л
Вес 9,7 кг
@@slavik65 Да я это тоже читал, меня сама корзина интересует, у меня лодка в сумке 1000 х 400, интересно в корзину влезет, боюсь что нет. Нигде нет инфы по самой корзине.
Ок, померяю при случае....И надо учитывать, что кузов не с вертикальными стенами, дно меньше,чем верхняя часть.
Я на таком пьяного друга вез ,менты тормознули думали труп везу! Начали распрашивать кто да че
Оригинально))
Ты добивался от фирмы чтоб они прислали тебе еще 2 гайки ? ? ? 🤣🤣🤣🤣🤣
Что мешало на 2 задних калеса поставить?
Ну это как бы фабричное исполнение)))
поставь сзади два колеса
Есть такие прицепы фабричные.
Ну могу поспорить с вами стальная рама велотуристами активно гамается ну и титан у меня опыт с алюминием есть если слагается то заварить не реально лучше метал млн титан
+стефан капинос Это да. Если дикие места- то не заваришь алюминий и титан.
slavik65 алюминий варить очень тяжело он плавится я же ежу надальняк по Европе 1000 км и больше мой рекорд 4000 км )) и с алюминием у меня плохие воспоминания ( поэтому предпочитаю титан иле сталь )) у самого стальной
@@user-fc8vu2eb8m Видимо алюминь у вас китайский был :) У меня два алюминиевых. и один 20.000 прошел половину по бездорожью перегруженный... и сейчас на нем! Другой активно использовался с 95 года 14 лет. тогда не было у меня велокомпьютера. и сколько он бедный прошел и выдержал.... только предполагать можно. Хоть и тоже китайский. НО, и с горы летел кубарем и доски на нем возил. привязывал к раме 6 метровые по 6 штук и вёл так по два км . навозил на дачу 5 кубов досок............. потом прицеп сделал картошку мешкам возил дачи.. трудяга рабочий! и нет проблем ... Весь исшарканный. поцарапанный. колеса две пары убил а рама целая!!! А если ездить просто в путешествия.....? то как вы их ломаете. не понимаю.....
Лучше сделать как в китае на двух колёсах а этот одна проблема !!!
Есть и 2-х колёсные. Проблем в этом особых нет. И для туризма 2-х колесный точно не подойдёт.
Абсолютно несогласен! Двухколесный прицеп - вот ЭТО настоящая проблема! Я очень много и часто езжу на велике с прицепами по городу и в разные поездки, а потому у меня огромный опыт в этих делах. Если интересно - объясню минусы двухколесного и плюсы одноколёсного.
1) Минус в его габарите. Не скрою, что в городе, где много людей, машин - это настоящая морока.. С одноколесным прицепом таких проблем почти нет. Иногда приходится сновать между припаркованных машин, или объехать столб в узком месте, на узком тротуаре объехать пешехода. Удовольствие ниже среднего.
К тому же есть 7 шансов из 10, что я боковой рамой прицепа ударю пешехода по ногам, что есть очень больно, травмоопасно для пешехода, и затем бьет по кошельку (а иногда и по морде) самого велосипедиста.
2) Минус в том, что так же из-за габаритов и из-за длинной тяги сцепки, которая крепится в районе оси заднего колеса велика, нужно при повороте "закладывать" прицеп , то есть брать на велике гараздо больший радиус, чего почти не бывает с одноколесным прицепом, у которого особенность сцепки другая, и рычаг сцепки вынесен далеко назад за ось заднего колеса, что позволяет прицепу на поворотах ехать по сути в той же колее. Это из-за того, что ось "складывания" велопоезда вынесена назад, и при повороте она как бы выносит переднюю часть прицепа в противоположную сторону, тем самым увеличивая радиус его захода в поворот.
3) Двухколесных прицепов с амортизаторами я не видел. и думаю, что если таковые существуют, то цена их будет... короче, дальше не буду объяснять. Но амортизатор - это важная вещь, и в одноколесном прицепе она довольно просто реализуется.
4) Очень важный минус! Двухколесный прицеп при наезде на большой скорости на выбоину или бугорок, бордюр или другую мелкую помеху очень легко опрокидывается на бок!!! И это никак не ограничивается из-за особенности самой сцепки, которая состоит из пружины и толстого троса внутри нее, что прекрасно работает на скручивающее направление, и никак не контролирует угол наклона прицепа. Один раз чисто случайно у меня опрокинулся такой прицеп, в котором сидел маленький ребенок! Всё обошлось, он был пристегнут ремнями и был в шлеме. В одноколесном прицепе такая возможность исключена полностью. Разве что если только задняя вилка выломается или лопнет какая-нибудь деталь сцепки.
5) Если мне например по каким-то причинам необходимо доехать на поезде с моим ВЕЛОпоездом куда-нибудь, чтобы там продолжить мою поездку уже на ВЕЛОпоезде, я вполне легко могу занести водиночку одноколесный прицеп с грузом, и к тому же он не будет занимать много места в вагоне или тамбуре. ( у нас в электричках ступени, высоких перронов нет). Чего абсолютно не могу сказать о ДВУХколесном прицепе!. Эта бандура хоть и складывается бортами, но я никогда его не смогу один занести в узкие двери. Даже в подвал или какое-то помещение, не говоря уже об электричке.
6) Для лучшей проходимости по более песчаным почвам я обязательно поставлю на одноколесный прицеп более толстую покрышку. В двухколесном прицепе это в два раза затратнее. Да и камеры тоже две.
7) На резких поворотах большая центробежная сила будет давить двухколесный прицеп вбок, что чревато не только опрокидыванием прицепа, но и выламыванием спиц, и искривлением колес. Этой проблемы одноколесный прицеп так же лишен. К тому же он при наклоне велика в поворотах так же наклоняется вместе с ним.
8) Так же двухколесный прицеп представляет опасность на какой-нибудь узкой велодорожке, где гоняют толпы велосипедистов. А посему, если мне нужно поехать с мелким куда-нибудь на велике и с багажом, я, не задумываясь ни на секунду, поставлю на багажник детское кресло, которое у меня ставится даже на "велоштаны" (боковые подсумки), и прицеплю одноколесный прицеп!
9) Минус одноколесного прицепа, пожалуй, в том, что он немного меньше по объему для груза, и туда не посадишь ребенка. Но это и не требуется. И кстати! На одноколесный прицеп (если уже очень хочется извратиться , для совсем уже перфекционистов) можно поставить сзади простой велобагажник. С небольшими доделками, конечно. и на него повесить те же велосипедные подсумки например с едой или привязать палатку. Да что угодно. Да, согласен, в двухколесном прицепе сзади есть карман, и немного места чтобы привязать ту же палатку и спальный мешок. Но это абсолютно бессильно перед преимуществами одноколесного прицепа! =)
Так что, надеюсь, я не зря потратил время на эту писанину. Думаю, она пригодится другим любителям прицепов в выборе, так сказать оного =)) Желаю всем удачи!
@@slavik65 Очень даже подойдет. Но только по дорогам. По лесу замучился с ним. вернее по тропинке лесной. Ну и по песку-грязи, хуже одноколесного. А вот когда я с ним на сплавы. байдарку везу по дороге. 50 км. часть по асфальту а часть по проселочной, все отлично. Он у меня простой. два колеса и рама треугольником. цепляю к подседельному багажнику. тоже самодельный. Но вот хочу сделать одноколесный. так как это более расширит мои возможности.
@@TheTimeBot спасибо за развёрнутый комментарий !
Дурацкая конструкция потому что центр тяжести площадкиприцепа выше оси заднего колеса.
Не знаю. В движениии абсолютно отлично.
velotreiler.ru/ вот с центром выше
какой идиот придумал прицеп с центром тяжести на уровне оси!!!! Подними крепление к уровню сидения, и груз будет как неваляшка...
Прицеп- копия западного, но устаревшего. На ходу ведёт себя отлично. Думаю, что с центром тяжести там всё норм.
а что ты придумал, за рубежом миллионы таких прицепов
ии думаешь совковый прицеп на 28 дюймовых колесах супер решение?
что я придумал? я придумал прицеп гораздо лучше этого, сделал и испытал...там прицеп крепится на шаровой опоре к трубе сидения, 30 кг как неваляшка все время в вертикальном положении, я на нем вожу надувную лодку со всеми прибамбасами . прицеп изумительный)) а что придумал и сделал ТЫ????
Я не конструктор. Пользователь. Это не я придумал, я его купил в магазине :))
А))))).....ну тогда о чем говорить)) Удачи!! буду собираться......завтра рано утром на рыбалку с новым прицепом))))))))