Спасибо за честный обзор, с описанием недостатков. Из видео и комментов от других "счастливых" пользователей понятно, что идея хорошая, а реализация даже не на уровне ашанбайков, а хуже. Такое ощущение, что проектировали хорошие инженеры, но до конца идею не довели - или бюджет им урезали, или сроки начальство сдвинуло в середине работы на "вчера". Доделывали конструкторскую работу двоечники из ПТУ. А изготовлением и сборкой занимался слесарь из гаоажа "дядя Вася", не протрезвевший после вчерашнего, так как средств на изготовление на нормальном оборудовании не осталось из-за урезания бюджета. Инструмент использовался какой был в наличии, потому в частности получилось так, что ось колеса имеет диаметр 8 мм, а отверстия под него в вилке 10 мм. Ну и, попутно, получаем возможность отрегулировать колесо при установке в кривую раму, чтобы ехало более менее ровно. Колесо, кстати, судя по всему, от детского велосипеда, как выдержит нагрузку и сколько км проедет, неизвестно. Заменить в нём втулку на нормальную от BMX-а, например, вряд ли удастся, не войдёт по ширине. Разве что брать болгарку, разрезать вилку и варить по новой под нужный размер. Амортизатор - не работающий макет с ашан-двухподвеса. Однозначно тоже в мусор, менять на нормальный (если влезет). Зачем такой вообще ставить, если он всё равно не работает... Лучше уж было сделать жёсткую подвеску, и веса сэкономить. Вообщем - как часто бывает у нас в России - хорошая идея, но исполнение "на от..сь", криво, косо, и из самых дешёвых бросовых компонентов. Изучить конструкцию, нарисовать в 3d самому, под нормальное качественное колесо, аморт (если нужен), и отдать на исполнение в нормальное проверенное производство. Выйдет вещь, а не то, что в обзоре. Разработчики, такое ощущение, гораздо больше денег и времени потратили на красивый, привлекающий сайт для заказа, на множество хвалебных видео, чем на само изделие. Печально.
Никакие инженеры это говно не создавали, это поделие скорее всего было содрано, да не просто содрано, а бездарно содрано ничего не понимающими в механике идиотами
Сейчас на сайте вижу цену этого прицепа 24000р. В Спортмастере самый дорогой велик месяц назад стоил 38000р. С учётом всех косяков прицепа вопрос: за что такая неадекватная цена?!! Красная цена этому изделию 5000р., и то, с учётом доставки. Каждый раз, когда хочу поддержать отечественного производителя, то нарываюсь на две проблемы - качество и цена, и приходится поддерживать китайского производителя и китайских же барыг, в итоге получается и дешевле, и качественнее
Согласен, тоже смешно каждый раз. Как может изделие из копеечных стальных труб профильных и самого дешевого говеного колеса столько стоить, в котором вообще никаких ноухау нет. 5 конечно мало, но вот 10 тысяч уже нормальная цена
Китайцы делают из тонких и мягких труб. Из этих же трубок рыбацкие стульчики за 400 р. Над качеством работаем постоянно, каждый следующий прицеп всё лучше и лучше предыдущего.😉
Увод прицепа - это не из-за кривой трубы, а из-за крепления её к корзине, т.е. особенность конструкции, исправимая только при отказе от неё. На каком боку собираешь, туда труба и скосится. При этом, даже при сборке не на боку, выставляется она как-то не совсем идеально. Зато можно частично исправить кривизной установки колеса (которая при правильной сборке действительно исключена, но её можно добиться из-за того, что у вилки посадочное место под ось диаметром 10 мм, а сама ось у колеса имеет диаметр 8 мм, из-за чего кстати ослабляется крепление: проседают шайбы и приходится подкладывать потолще) если собрать так, чтобы эти косяки не дополняли друг друга, а компенсировали. Есть и другие минусы. В сложенном состоянии (вилка завернута под дно) пипка крепления флажка норовит продрать сумку (отрезал эту пипку болгаркой, всё равно неразборный флагшток - обуза - в сумку вместе с прицепом не приберешь). Вставка боковых круглых трубок в квадрат (а не в круглую трубку, или пусть бы в квадрат, но тогда и сами они были квадратные), из-за чего он со временем деформируется и длины болтов уже не хватает для фиксации. Приваренные снизу, а не сверху или сбоку, гайки этих болтов, мешающие верхнему болту крепления хребта. Шестигранники хитрых гаек под длинные болты слизываются за пару сборок-разборок поскольку имеют какой-то нестандартный размет чутка больше ключа, поэтому для многоразовой разбирабельности нужно либо искать запасные, либо делать точно под них отдельный спец ключ, либо вообще менять их вместе с болтами на обычные. Амортизатор избыточно жесткий, вместо того, чтобы быть подобранным под пустой или недогруженный прицеп на расслабленной пружине и под загруженный на затянутой гайке настройки пружины, он на самом расслабоне пружины не пробивается даже при спрыгивании с поребрика с пятьюдесятью килограммами груза на борту, и, соответственно, у пустого или малонагруженного прицепа вызывает козление. Похоже, что взят дешевый амморт от взрослого ашан-байка (по возможности буду подыскивать что-то другое). Сумка: жидковатая незащищенная молния, тонковатая ткань, слабоватые швы, нет элементов жесткости по бокам (ни боковых вкладышей в сумке по типу донного, ни ребер у металлического каркаса), в результате чего под нагрузкой сумка приобретает грушевидность (внизу сильно шире, чем вверху), непродуманный крепеж к железу (даже с первых кадров ролика видно, что пластиковые пряжечки верха лежат прямо на металле, в результате стропа идет под углом к ним и под нагрузкой вытравливается, её длины едва хватает дойти до рабочего состояния и начать держать, при этом сами пряжечки сползают вовнутрь корзины, а сама сумка как-бы оседает, еще больше усугубляя грушевидность. Всё это в комплексе выглядит очень некрасиво (придется самостоятельно перешивать всю эту лямочно-пряжечную кухню). В общем: купил и ... не поехал, а сел дорабатывать. Не проще ли и дешевле тогда было бы продавать кит-комплектами с возможностью выбора навесного под разные кошельки (дешевыми и дорогими метизами, колесами и амортизаторами, или вовсе без них - купил раму, а остальное сам докупай какое хош). Конечно есть и свои достоинства: изменяемый клиренс, отличная вместимость и грузоподъемность, и весьма немаловажная, пусть не мгновенная, но всё же - разбирабельность и складываемость, причем не ультимативная (в единственное положение), а вариативная: полная для хранения или переноски в собственной сумке, неполная, и даже для переноски по-своему (я например таскаю его груженый как корзину за хребет, развернутый назад и подсунутый клювом под заднюю поперечину. На фото и видео нигде не попадалось мне такого способа, так что презентую. Так он лучше ставится на пол в какой-нибудь электричке и тд, не требует отсоединения груженой сумки, и не оказывается вниз головой исключая тем самым свою загрузку). Очень удобен для хранения в квартире. Но, как и сказал, всё же ощущается сыроватость проекта (продуманность одних решений и непродуманность других говорят о каком-то резком прерывании процесса проектирования. Хотя и это норм, т.к. идеал недостижим, особенно с первого шага, а со временем можно выпускать более проработанные версии. В целом же качество отличным хотя и не назовешь, но и не шлак, по крайней мере по металлу всё очень аккуратно и красиво, однако в чисто потребительском смысле цена интересной представляется либо для полностью алюминиевой конструкции, либо раза в два ниже заявленной. А так... еще и приходится доводить под себя... благо такая схема в виде некоего конструктора позволяет это сделать в какой-то степени. В частности, кроме некоторых доработок напильником, на какие-то из которых может и вовсе забью, уже наколхозил съемные элементы для размещения габаритного багажа, настоятельно просится двухопорная подножка спереди, и пока что смутно возникают некоторые мысли по улучшению защиты от брызг...
Через 50 км пробега - вишенка на торте: поскольку шарнир вилки не имеет ни втулок, ни подшипников, а стало быть - и способов компенсации износа в узле, то как только стерлась там краска, он залюфтил, а прицеп слегка зарыскал. Даже не беря во внимание то, что в одном из отверстий обнаружился дефект (похожее на шпоночный паз углубление), очевидно, что дальше лучше не станет (стуки и абразив дорожной пыли сделают своё дело). Как долго еще можно будет хоть как-то ездить и что с этим делать - пока чешу репу. В общем слова про не шлак похоже придется забрать обратно. И хотя всё еще не вижу альтернативы концепции данного прицепа, но о покупке сейчас бы крепко задумался. В общем неожиданно быстро спустился с небес на землю... Через 80 км: еще на полтиннике стал замечать, что после катки при отсоединении от вела закусывает барашковую гайку М10 в узле сочленения. Сильно. Открутить можно либо плосками (если они есть например в мультитуле), либо держа барашка рукой и вращая болт ключом, правда барашек отнюдь не так ушаст как старые добрые советские, и пальцы обдираются на раз. Не придал значения, поначалу затягивал от души - эффект не ушел, стал затягивать слабее - эффект не ушел. Стал еще слабее... ведь надо же как-то разстыковываться. Примерно на семидесятке начали ощущаться поперечные удары при перекладывании прицепа с боку на бок. Возрастающие. Оказалось - разошлись пластины этого шарнира, эдак в виде буквы V. То есть болтик шарнира тут работает не только как палец, а ещё и принимает на себя растяжение, препятствуя расползанию этих пластин, сами они этого усилия не выдерживают. Однако стянуть всё как было от руки барашком естественно было уже невозможно. Самые транспортозагруженные места оставшегося пути до дома пришлось катить пешком весь велопоезд, т.к. появилась угроза боковым ударом прицепа залететь под обгоняющие авто, или вмазаться в бок стоящим на обочине. То есть он стал объективно опасен. Дома замерил зазор: 11.5 мм против примерно восьми (толщина средней пластины). Стал стягивать обычным бросовым болтиком М8 (для штатного на М10 не было гайки) рожковыми ключами, и о чудо - без каких бы то ни было значимых усилий вернул всё как было, даже болтик не пострадал не смотря на крупный шаг резьбы. Вот теперь думаю: раз так, то до какой степени ослаблено сечение этих пластин в месте их "втыкания" в поперечную пластину, приваренную к трубе, и не проявится ли этот инцидент в дальнейшем, например отрывом этих "ушей". Ну да будет пугалок, надеюсь всё же на лучшее. Так вот. Как и говорил - говнометизы - зло, барашки - в том числе. Болт надо ставить какой-то наподобие автомобильного карданного (упрочненный и с мелкой резьбой) и соответствующую гайку, а лучше - две, и затягивать хорошенько, и не от руки, а ключами, а раз всё равно для крепления колесика нужны рожковые, то рожковые и под это дело. Хоть это и лишний вес. Так что вот - будущим владельцам на заметку, а инженерам - к размышлению.
Я об этом косяке догадывался еще при тесте этого прицепа. При сильном повороте происходит сильный наклон а с грузом он деформирует трубу и может колесо сломать. Конструкция отстой. Для тяжелого груза лучше брать 2х колесник! Попробуйте в такой маленькой точке опоре где крепится прицеп к седлу подержать его в руках при нагрузке! Вы просто его не удержите вам вывернет руки! Вот и на все части идет колоссальная нагрузка при повороте он просто весь деформируется в 8ку
Sash Fedor ну мне показались дикими три вещи: амортизатор-пружина, смотрел видео производителя с загрузкой 50кг- скачет и раскачивается жесть как, качество изготовления не тянет на 17тыщ и центр тяжести очень высокий, конечно это плюс к проходимости, можно переезжать канавы без остановок, но блин... даже нагрузить как в рюкзаке скажем 25кг- оно капец как болтать или тянуть в сторону будет, или я ошибаюсь? Ну и узел крепления к подседелу- я понял втулка крутится прямо на подседеле? Я тоже ищу велоприцеп, но выбор не из легких как оказалось:)
@@sonicrfpower крепление за подсидел, крутится через втулку, для меня это наоборот плюс, а не минус, амортизатор если хочешь можешь и поменять, а вот качество расстроило. Тебе советую прицеп фирмы Topeak, но цена 30 тысяч рублей. Спасибо за отзыв.
Эти деньги нового велосипеда, мог бы и сам своять,если руки из плеч! И цена максимум 3000 со всеми затратами+3 часа работы с перекурами! Я сделал себе 2х колёсный и не парюсь
Внизу нет опорного каркаса, только продольное ребро, груз по сути подвешен к верхней раме за счёт сумки, без которой никак это не Караван, это кОрОван)))
Было бы хорошо, если бы это было действительно так, но способ установки колеса не предполагает его регулировки. Его можно поставить только так, как сварена вилка и не как иначе. Я по профессии технарь и работаю на заводе, поэтому ссылаться на мои кривые руки не приходится. Просто мне немного не повезло, заводской брак, но он не столь существенен, чтобы я сильно расстроился.
нет они все кривые У нас два прицепа. они оба их дорабатывали. исправляли..... Я не стал покупать. сделал аналогичный сам. узел крепления у токаря заказал +колесо+профиль +покраска. .. в 3 т.руб. обошлось. Конечно не лучше заводского. но гораздо дешевле хоть без амортизатора и сумки. мне она не нужна. Ездили вместе не заметили что амортизатор дает преимущества. по кочкам все равно с прицепом только спокойно можно ехать. не зависимо есть амортизатор или нет. а по асфальту тоже нет разницы. вот по укатанной гравийке может немного отыгрывал на скорости. но я же не людей везу а байдарку:) вот резину найду толстую (36--40) и не будет разницы вообще.
Просто заводской брак.... Сильно!!! Просто заводской брак! И это при условии, что сам работаешь на заводе🤣🤣🤣 И руки у тебя, канеш, не кривые и растут откуда надо... Не поверишь. У изготовителей прицепа Тоже руки откуда надо. Они наверняка так считают... Как по мне, так... Нельзя быть довольным покупкой, если она с браком. Я помню во времена СССР часто продавали некондицию. Т.е товар с некоторым изьяном. Цена была ниже. Покупали, что-нить подпаивали, подкручивали, подкрашивали и получали "подходящий" товар. Но за меньшие деньги. А здесь??? Офигеть. Вам реально правильно написали, что можно сделать самому(к тому же технарь), дешевле. Из того же полипропилена и колеса от детского велика. Сэкономил бы тыс 12 точных
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Спасибо за честный обзор, с описанием недостатков. Из видео и комментов от других "счастливых" пользователей понятно, что идея хорошая, а реализация даже не на уровне ашанбайков, а хуже. Такое ощущение, что проектировали хорошие инженеры, но до конца идею не довели - или бюджет им урезали, или сроки начальство сдвинуло в середине работы на "вчера". Доделывали конструкторскую работу двоечники из ПТУ. А изготовлением и сборкой занимался слесарь из гаоажа "дядя Вася", не протрезвевший после вчерашнего, так как средств на изготовление на нормальном оборудовании не осталось из-за урезания бюджета. Инструмент использовался какой был в наличии, потому в частности получилось так, что ось колеса имеет диаметр 8 мм, а отверстия под него в вилке 10 мм. Ну и, попутно, получаем возможность отрегулировать колесо при установке в кривую раму, чтобы ехало более менее ровно. Колесо, кстати, судя по всему, от детского велосипеда, как выдержит нагрузку и сколько км проедет, неизвестно. Заменить в нём втулку на нормальную от BMX-а, например, вряд ли удастся, не войдёт по ширине. Разве что брать болгарку, разрезать вилку и варить по новой под нужный размер. Амортизатор - не работающий макет с ашан-двухподвеса. Однозначно тоже в мусор, менять на нормальный (если влезет). Зачем такой вообще ставить, если он всё равно не работает... Лучше уж было сделать жёсткую подвеску, и веса сэкономить. Вообщем - как часто бывает у нас в России - хорошая идея, но исполнение "на от..сь", криво, косо, и из самых дешёвых бросовых компонентов. Изучить конструкцию, нарисовать в 3d самому, под нормальное качественное колесо, аморт (если нужен), и отдать на исполнение в нормальное проверенное производство. Выйдет вещь, а не то, что в обзоре. Разработчики, такое ощущение, гораздо больше денег и времени потратили на красивый, привлекающий сайт для заказа, на множество хвалебных видео, чем на само изделие. Печально.
Никакие инженеры это говно не создавали, это поделие скорее всего было содрано, да не просто содрано, а бездарно содрано ничего не понимающими в механике идиотами
Сейчас на сайте вижу цену этого прицепа 24000р. В Спортмастере самый дорогой велик месяц назад стоил 38000р. С учётом всех косяков прицепа вопрос: за что такая неадекватная цена?!! Красная цена этому изделию 5000р., и то, с учётом доставки. Каждый раз, когда хочу поддержать отечественного производителя, то нарываюсь на две проблемы - качество и цена, и приходится поддерживать китайского производителя и китайских же барыг, в итоге получается и дешевле, и качественнее
Согласен, тоже смешно каждый раз. Как может изделие из копеечных стальных труб профильных и самого дешевого говеного колеса столько стоить, в котором вообще никаких ноухау нет.
5 конечно мало, но вот 10 тысяч уже нормальная цена
В этом изделии самое убогое это даже не качество деталей, а его конструкция
Сделай мне за пять тысяч!!!
Китайцы делают из тонких и мягких труб. Из этих же трубок рыбацкие стульчики за 400 р. Над качеством работаем постоянно, каждый следующий прицеп всё лучше и лучше предыдущего.😉
капец производитель продаёт шмурдяк с подставой! щоб мне упасть и сломаться ? дед 65лет
Спасибо за обзор! Хотел купить, но теперь и за 5 тыс. такой не нужен кривой и косой. Россия, короче((
Для того и снимаю обзоры, чтобы люди знали оно им надо или нет.
Увод прицепа - это не из-за кривой трубы, а из-за крепления её к корзине, т.е. особенность конструкции, исправимая только при отказе от неё. На каком боку собираешь, туда труба и скосится. При этом, даже при сборке не на боку, выставляется она как-то не совсем идеально. Зато можно частично исправить кривизной установки колеса (которая при правильной сборке действительно исключена, но её можно добиться из-за того, что у вилки посадочное место под ось диаметром 10 мм, а сама ось у колеса имеет диаметр 8 мм, из-за чего кстати ослабляется крепление: проседают шайбы и приходится подкладывать потолще) если собрать так, чтобы эти косяки не дополняли друг друга, а компенсировали. Есть и другие минусы. В сложенном состоянии (вилка завернута под дно) пипка крепления флажка норовит продрать сумку (отрезал эту пипку болгаркой, всё равно неразборный флагшток - обуза - в сумку вместе с прицепом не приберешь). Вставка боковых круглых трубок в квадрат (а не в круглую трубку, или пусть бы в квадрат, но тогда и сами они были квадратные), из-за чего он со временем деформируется и длины болтов уже не хватает для фиксации. Приваренные снизу, а не сверху или сбоку, гайки этих болтов, мешающие верхнему болту крепления хребта. Шестигранники хитрых гаек под длинные болты слизываются за пару сборок-разборок поскольку имеют какой-то нестандартный размет чутка больше ключа, поэтому для многоразовой разбирабельности нужно либо искать запасные, либо делать точно под них отдельный спец ключ, либо вообще менять их вместе с болтами на обычные. Амортизатор избыточно жесткий, вместо того, чтобы быть подобранным под пустой или недогруженный прицеп на расслабленной пружине и под загруженный на затянутой гайке настройки пружины, он на самом расслабоне пружины не пробивается даже при спрыгивании с поребрика с пятьюдесятью килограммами груза на борту, и, соответственно, у пустого или малонагруженного прицепа вызывает козление. Похоже, что взят дешевый амморт от взрослого ашан-байка (по возможности буду подыскивать что-то другое). Сумка: жидковатая незащищенная молния, тонковатая ткань, слабоватые швы, нет элементов жесткости по бокам (ни боковых вкладышей в сумке по типу донного, ни ребер у металлического каркаса), в результате чего под нагрузкой сумка приобретает грушевидность (внизу сильно шире, чем вверху), непродуманный крепеж к железу (даже с первых кадров ролика видно, что пластиковые пряжечки верха лежат прямо на металле, в результате стропа идет под углом к ним и под нагрузкой вытравливается, её длины едва хватает дойти до рабочего состояния и начать держать, при этом сами пряжечки сползают вовнутрь корзины, а сама сумка как-бы оседает, еще больше усугубляя грушевидность. Всё это в комплексе выглядит очень некрасиво (придется самостоятельно перешивать всю эту лямочно-пряжечную кухню). В общем: купил и ... не поехал, а сел дорабатывать. Не проще ли и дешевле тогда было бы продавать кит-комплектами с возможностью выбора навесного под разные кошельки (дешевыми и дорогими метизами, колесами и амортизаторами, или вовсе без них - купил раму, а остальное сам докупай какое хош).
Конечно есть и свои достоинства: изменяемый клиренс, отличная вместимость и грузоподъемность, и весьма немаловажная, пусть не мгновенная, но всё же - разбирабельность и складываемость, причем не ультимативная (в единственное положение), а вариативная: полная для хранения или переноски в собственной сумке, неполная, и даже для переноски по-своему (я например таскаю его груженый как корзину за хребет, развернутый назад и подсунутый клювом под заднюю поперечину. На фото и видео нигде не попадалось мне такого способа, так что презентую. Так он лучше ставится на пол в какой-нибудь электричке и тд, не требует отсоединения груженой сумки, и не оказывается вниз головой исключая тем самым свою загрузку). Очень удобен для хранения в квартире. Но, как и сказал, всё же ощущается сыроватость проекта (продуманность одних решений и непродуманность других говорят о каком-то резком прерывании процесса проектирования. Хотя и это норм, т.к. идеал недостижим, особенно с первого шага, а со временем можно выпускать более проработанные версии. В целом же качество отличным хотя и не назовешь, но и не шлак, по крайней мере по металлу всё очень аккуратно и красиво, однако в чисто потребительском смысле цена интересной представляется либо для полностью алюминиевой конструкции, либо раза в два ниже заявленной. А так... еще и приходится доводить под себя... благо такая схема в виде некоего конструктора позволяет это сделать в какой-то степени. В частности, кроме некоторых доработок напильником, на какие-то из которых может и вовсе забью, уже наколхозил съемные элементы для размещения габаритного багажа, настоятельно просится двухопорная подножка спереди, и пока что смутно возникают некоторые мысли по улучшению защиты от брызг...
Через 50 км пробега - вишенка на торте: поскольку шарнир вилки не имеет ни втулок, ни подшипников, а стало быть - и способов компенсации износа в узле, то как только стерлась там краска, он залюфтил, а прицеп слегка зарыскал. Даже не беря во внимание то, что в одном из отверстий обнаружился дефект (похожее на шпоночный паз углубление), очевидно, что дальше лучше не станет (стуки и абразив дорожной пыли сделают своё дело). Как долго еще можно будет хоть как-то ездить и что с этим делать - пока чешу репу. В общем слова про не шлак похоже придется забрать обратно. И хотя всё еще не вижу альтернативы концепции данного прицепа, но о покупке сейчас бы крепко задумался. В общем неожиданно быстро спустился с небес на землю...
Через 80 км: еще на полтиннике стал замечать, что после катки при отсоединении от вела закусывает барашковую гайку М10 в узле сочленения. Сильно. Открутить можно либо плосками (если они есть например в мультитуле), либо держа барашка рукой и вращая болт ключом, правда барашек отнюдь не так ушаст как старые добрые советские, и пальцы обдираются на раз. Не придал значения, поначалу затягивал от души - эффект не ушел, стал затягивать слабее - эффект не ушел. Стал еще слабее... ведь надо же как-то разстыковываться. Примерно на семидесятке начали ощущаться поперечные удары при перекладывании прицепа с боку на бок. Возрастающие. Оказалось - разошлись пластины этого шарнира, эдак в виде буквы V. То есть болтик шарнира тут работает не только как палец, а ещё и принимает на себя растяжение, препятствуя расползанию этих пластин, сами они этого усилия не выдерживают. Однако стянуть всё как было от руки барашком естественно было уже невозможно. Самые транспортозагруженные места оставшегося пути до дома пришлось катить пешком весь велопоезд, т.к. появилась угроза боковым ударом прицепа залететь под обгоняющие авто, или вмазаться в бок стоящим на обочине. То есть он стал объективно опасен. Дома замерил зазор: 11.5 мм против примерно восьми (толщина средней пластины). Стал стягивать обычным бросовым болтиком М8 (для штатного на М10 не было гайки) рожковыми ключами, и о чудо - без каких бы то ни было значимых усилий вернул всё как было, даже болтик не пострадал не смотря на крупный шаг резьбы. Вот теперь думаю: раз так, то до какой степени ослаблено сечение этих пластин в месте их "втыкания" в поперечную пластину, приваренную к трубе, и не проявится ли этот инцидент в дальнейшем, например отрывом этих "ушей". Ну да будет пугалок, надеюсь всё же на лучшее. Так вот. Как и говорил - говнометизы - зло, барашки - в том числе. Болт надо ставить какой-то наподобие автомобильного карданного (упрочненный и с мелкой резьбой) и соответствующую гайку, а лучше - две, и затягивать хорошенько, и не от руки, а ключами, а раз всё равно для крепления колесика нужны рожковые, то рожковые и под это дело. Хоть это и лишний вес. Так что вот - будущим владельцам на заметку, а инженерам - к размышлению.
Два Льва Николаевича Толстых
Я об этом косяке догадывался еще при тесте этого прицепа. При сильном повороте происходит сильный наклон а с грузом он деформирует трубу и может колесо сломать. Конструкция отстой. Для тяжелого груза лучше брать 2х колесник! Попробуйте в такой маленькой точке опоре где крепится прицеп к седлу подержать его в руках при нагрузке! Вы просто его не удержите вам вывернет руки! Вот и на все части идет колоссальная нагрузка при повороте он просто весь деформируется в 8ку
Заднее колесо надо поширше,и покрышку гладкую.Или же два колеса забубенить(на длинную ось)
Привет,как думаешь 20 дюймовое колесо в эту вилку зайдёт?
Народ.
Вы гоните ?
Сами не можете сварить еусок трубы и колсесо на оси ?
Так он же туристский,а не садово-огородный и т.п.
За такие деньги такие косяки. Обидно конечно ☹️
Короче перекосило под нагрузкой .
Дружище, помоему ты изрядно поспешил с покупкой прицепа(((
Возможно, но пока я не могу сказать, что жалею о покупке. А почему ты так решил? Можешь объяснить? Мне очень интересно, честно.
Sash Fedor ну мне показались дикими три вещи: амортизатор-пружина, смотрел видео производителя с загрузкой 50кг- скачет и раскачивается жесть как, качество изготовления не тянет на 17тыщ и центр тяжести очень высокий, конечно это плюс к проходимости, можно переезжать канавы без остановок, но блин... даже нагрузить как в рюкзаке скажем 25кг- оно капец как болтать или тянуть в сторону будет, или я ошибаюсь? Ну и узел крепления к подседелу- я понял втулка крутится прямо на подседеле? Я тоже ищу велоприцеп, но выбор не из легких как оказалось:)
@@sonicrfpower крепление за подсидел, крутится через втулку, для меня это наоборот плюс, а не минус, амортизатор если хочешь можешь и поменять, а вот качество расстроило. Тебе советую прицеп фирмы Topeak, но цена 30 тысяч рублей. Спасибо за отзыв.
Sash Fedor спасибо, посмотрю Topeak
ua-cam.com/video/fjzCs2AVdM4/v-deo.html
вот вариант прицепа по типу топековского. только сделанного из стали.
Я для себя уже купил, но то этот вариант тоже хороший.
Очень плохо слышно .
Постараюсь исправиться.
Эти деньги нового велосипеда, мог бы и сам своять,если руки из плеч! И цена максимум 3000 со всеми затратами+3 часа работы с перекурами! Я сделал себе 2х колёсный и не парюсь
Ну я тебя таки поздравляю тебя, молодец. А я видишь какой рукожоп оказывается.
Можно ссылку на видео или фото 😉?
Внизу нет опорного каркаса, только продольное ребро, груз по сути подвешен к верхней раме за счёт сумки, без которой никак
это не Караван, это кОрОван)))
А какие варианты на Украине есть не подскажешь брат?
Мне кажется ты просто колесо криво установил
Было бы хорошо, если бы это было действительно так, но способ установки колеса не предполагает его регулировки. Его можно поставить только так, как сварена вилка и не как иначе. Я по профессии технарь и работаю на заводе, поэтому ссылаться на мои кривые руки не приходится. Просто мне немного не повезло, заводской брак, но он не столь существенен, чтобы я сильно расстроился.
нет они все кривые У нас два прицепа. они оба их дорабатывали. исправляли..... Я не стал покупать. сделал аналогичный сам. узел крепления у токаря заказал +колесо+профиль +покраска. .. в 3 т.руб. обошлось. Конечно не лучше заводского. но гораздо дешевле хоть без амортизатора и сумки. мне она не нужна. Ездили вместе не заметили что амортизатор дает преимущества. по кочкам все равно с прицепом только спокойно можно ехать. не зависимо есть амортизатор или нет. а по асфальту тоже нет разницы. вот по укатанной гравийке может немного отыгрывал на скорости. но я же не людей везу а байдарку:) вот резину найду толстую (36--40) и не будет разницы вообще.
Просто заводской брак....
Сильно!!!
Просто заводской брак!
И это при условии, что сам работаешь на заводе🤣🤣🤣
И руки у тебя, канеш, не кривые и растут откуда надо... Не поверишь.
У изготовителей прицепа Тоже руки откуда надо. Они наверняка так считают...
Как по мне, так... Нельзя быть довольным покупкой, если она с браком.
Я помню во времена СССР часто продавали некондицию. Т.е товар с некоторым изьяном. Цена была ниже. Покупали, что-нить подпаивали, подкручивали, подкрашивали и получали "подходящий" товар. Но за меньшие деньги.
А здесь???
Офигеть.
Вам реально правильно написали, что можно сделать самому(к тому же технарь), дешевле. Из того же полипропилена и колеса от детского велика. Сэкономил бы тыс 12 точных
Mucho blabla y poca acción
Привет. Спасибо за информацию. Учту в будущем.
хз, автор нытик какой-то)
Я езжу с этим прицепом уже третий год, и каждый раз радуюсь и кайфую от того как это удобно и классно)
Дыбылный обзор